盖板涵的设计规范

合集下载

《盖板涵设计规范》word版

《盖板涵设计规范》word版

盖板涵设计规范篇一:钢筋混凝土盖板涵设计规范设计说明一、技术标准与设计规范:1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTJ 001-972、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ 021-893、交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ 022-854、交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ 024-855、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 二、技术指标1、净跨径:1.5、2.0、2.50、3.00、4.00米2、斜度:0o、10o、20o、30o、40o(涵洞轴线与路线法线之夹角)3、荷载等级:汽车——20级,挂车——100;汽车——超20级,挂车——1204、涵洞净跨径、净空及地基土的容许承载力:三、主要材料四、设计要点1、盖板采用简支板计算图式进行设计。

按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。

2、盖板的计算高度按d1计,为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。

预制盖板宽度为99cm。

3、盖板底层设受力主筋,顶层设架立钢筋,各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。

4、当涵洞为斜交时,涵身部分中板以正交预制板铺设,二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成,梯形板支撑端短边长度99Ld50(cm),钢筋构造见相应图纸。

5、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30 o 角进行分布;填土内摩擦角为35 o,土容重18KN/m。

6、涵台的计算按四铰框架模式进行。

7、当涵洞跨径L<2.0M时,支撑梁可采用块石砌筑。

L=2.0M时宜采用钢筋混凝土浇筑。

8、当涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。

确定涵底坡度时,一般应小于本图册水力计算表中设定流速下的最大坡度imax,同时应大于表中的临界坡度Ik。

当设计涵底坡度小于临界坡度时,泄水能力应予折减。

9、图册中涵洞洞口形式均采用八字墙式,如采用其它形式时需要另行设计。

10、使用本图册时,可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。

通道涵洞工程施工规范

通道涵洞工程施工规范

通道涵洞工程施工规范1、板式通道及盖板涵(1)在开工之前,需要根据设计资料并结合现场的实际地形和地质情况,对隧道的位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对。

(2)在基坑开挖时,一般采用人工配合挖掘机开挖的方式。

当基坑挖至设计标高后,需要立即请监理工程师进行检验并签证,以便进行混凝土或浆砌片石等施工。

如果地基承载力不足,需要设置砂砾垫层或碎石垫层,其厚度由计算确定。

此外,如果基坑周围有灌溉渠,需要先将原渠改移,再进行涵或通道的施工。

在施工期间,需要保证渠道的畅通,并在通道及涵完成后及时将渠道改回原位。

(3)洞身采用组合钢模板,混凝土在搅拌站集中拌制,混凝土运输车运输,人工入模,插入式震动棒振捣。

(4)钢筋混凝土盖板在预制场集中预制,盖板的宽度符合设计要求,成品达到设计强度的70%时才许搬运安装。

(5)涵洞(包括基础和墙身)沉降缝处的端面应竖直、平整,上下不得交错。

填缝料应具有一定的弹性和防水性能,并且应该填充得紧密。

沉降缝的宽度应符合相关的设计规定。

(6)预制钢筋混凝土板采用汽车吊安装。

(7)在涵洞施工完成后,当砌体砂浆强度达到设计强度的70%时,可以进行涵背回填。

在进行回填时,第一层最小的摊铺厚度和碾压厚度分别不得小于30cm和20cm,并且需要防止剧烈冲击。

(8)进出水口的沟床应清理顺直,使上下游水流稳定畅通。

当设有跌水井和急流槽时,应按图纸或监理工程师的指示进行施工。

(9)盖板与下部的连接采用栓钉连接,钉孔位置在施工时需要一并考虑。

栓钉由盖板主筋制作,其长度应为盖板厚度加台帽厚度。

在预制每块盖板时,需要在端部各留一个栓钉孔。

在安装盖板后,需要在每个钉孔中插入两个栓钉,并使用20号小石子填充钉孔,在填充过程中需要捣实,以确保栓钉的牢固程度。

2、圆管涵圆管从专业生产厂家购买。

(1)挖基①基础开挖应符合图纸及规范要求,当在原有灌溉水流的沟渠修筑时,开挖临时通道保护好灌溉水流。

②在基槽开挖后,需要紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业,确保施工工序的连续性。

盖板涵规范

盖板涵规范

盖板涵规范盖板涵是一种在河道交汇地或运河旁边的人工水道上设置的管涵结构。

它的作用是引导河流或运河水流,减小水流速度,防止水流侵蚀河道或运河岸边的土壤和植被。

为了确保盖板涵的有效运行和使用寿命,需要遵循一些规范和标准。

首先,盖板涵的设计应符合相关的规范和标准,如河道管理局制定的水利设施标准和规范、国家设施设备质量控制和验收规范等。

设计时需要考虑到水流的速度、流量、河道或运河的横断面形状和尺寸以及盖板涵的材料和结构等因素。

其次,盖板涵的材料选择应符合相关标准,常见的盖板涵材料有钢筋砼、玻璃钢、聚乙烯等。

材料的选择应考虑到其耐腐蚀、耐久性和承载能力等特性。

此外,盖板涵的结构也应具有一定的挠度和变形能力,以适应地基的沉降和变形。

第三,盖板涵的施工应按照相关规范和标准进行。

施工过程中需要注意材料的质量控制,如砼的配合比、浇筑和养护等;施工要有合理的施工方法和程序,特别是钢筋的加工和焊接,以确保结构的稳定性和安全性。

第四,盖板涵的维护和保养也是很重要的。

维护包括清理涵管内的杂物和沉积物,保持水流的畅通;保养包括涵管的防腐处理、维修和更换受损部位、定期检查和测量等。

维护和保养应按照相关的规范和标准进行,以确保盖板涵的正常运行和使用寿命。

最后,盖板涵的使用者也应具备一定的安全意识和知识。

在使用过程中要注意不要对盖板涵进行改装或损坏,不要在涵管上建设临时结构物或存放重物,避免对盖板涵造成额外的荷载和压力。

此外,在水流较大或气候恶劣的情况下,应采取相应的措施,如加固涵管、增加警示标志等,确保使用的安全性。

总之,盖板涵的设计、材料、施工、维护和使用都需要遵循相关的规范和标准。

只有按照规范进行操作,才能保证盖板涵的正常运行和使用寿命,减小水流对河道或运河的侵蚀作用,保护河道或运河的生态环境。

盖板涵设计要点及施工注意事项(矩形板+异型板)

盖板涵设计要点及施工注意事项(矩形板+异型板)

板涵、盖板涵设计要点及施工注意事项一、类型本图按涵顶填土高度设计为两种型式1、分离式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度0.5m~4.5m。

2、整体式基础钢筋混凝土盖板涵洞一般适用于涵顶填土厚度2.5m~7.5m。

二、上部构造(一)设计要点1、装配式钢筋混凝土预制板按简支板计算内力,不考虑涵台传来的水平力。

2、盖板涵设计为变厚度板,根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度3、计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下按30°扩散,当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。

4、盖板上最小填土为0.5m。

5、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制,若需要变更盖板宽度时,可参照本图的陪筋根数,按实际板宽进行折算。

6、当斜交涵洞时,洞口两端盖板设计为梯形盖板,可预制安装亦可现场浇筑。

(二)盖板主要材料(三)施工要点1、必须在预制盖板的强度到达设计强度的70%后,方能脱模吊运。

2、盖板块件堆方时得采用两点搁置,可用钢丝绳吊装。

3、盖板上的帽石可就地浇筑安装,亦可预制砌筑。

三、下部构造(一)设计要点1、计算涵台内力时,将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑,涵台为上下端简支的竖梁,承受台后的水平压力;对整体式基础盖板涵涵洞,按一端简支,一端固定的竖梁计算。

2、台后荷载换算成土柱高度,计算台后土压力。

3、涵洞之基底应力超出本图拟定的土的基底应力容许值范围后,不能直接使用本图。

此时要求提高土基承载能力,在基底设置砂砾石或碎石垫层或基层材料,提高基底土承载能力。

4、部分涵顶填土厚度较小的涵洞,在荷载作用下台身产生较大的偏心距,设计适当加大了按弯曲抗拉强度验算条件计算的台身宽度。

5、图中未附涵台及一字墙勾缝工程数量,设计时可按具体尺寸予以计算。

(二)主要材料(三)施工要求1、盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙,当其强度达设计值的70%后,方能于台后进行填土,要求在不小于两倍孔径范围内,采用透水性能良好的砂质土或砂砾土等,对称分层夯实。

箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明

箱涵、盖板涵、圆管涵及倒吸虹涵说明

一、设计依据(1) 部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2) 部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(3) 部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)(4) 部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85)(5) 部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)(6) 部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)(7) 部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)二、技术标准三、主要材料四、设计要点结构计算考虑承载能力极限状态和正常使用极限状态下的各种最不利组合,对强度、裂缝、变形进行控制。

(一) 圆管涵、倒虹吸1. 管壁各断面的弯矩计算采用刚性圆管涵计算方法计算;φ1.0米管涵管壁厚度与孔径比采用3∶20,φ1.5米管涵管壁厚度与孔径比采用1∶10。

2. 管身荷载:管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。

管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上,当分布宽度小于计算孔径时,按局部均布荷载计算;基底竖向反力假定通过基础均匀分布;圆管的侧压力强度按管顶水平面以上土柱引起的水平荷载计算;填土容重为18kN/m3,内摩擦角为35°。

3. 据管顶及管侧内力计算结果,按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。

4. 内径为1.5m的圆管涵用于主线上,内径为1.0m的圆管涵用于填土高度小于4.0m的互通匝道上。

5. 倒虹吸水头差(竖井进出口至管涵中心处的高差)≤12米。

(二) 箱涵1. 箱身按闭合箱形截面,取1m箱长进行内力计算,顶、底板按受弯构件配筋,侧墙按偏心受压构件计算。

2. 箱身荷载箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力、搭板重(填土高度小于0.5m时)。

箱身所受活载,按30°角扩散车轮荷载,不计冲击力。

活载通过填土引起的侧压力,按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。

盖板涵的施工方案

盖板涵的施工方案

盖板涵施工技术方案1、总则1.1编制依据《公路桥涵施工技术规范》《质量检验评定标准》《两阶段施工设计图》1.2工程概况K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵,涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。

涵长为59米,基础为厚0.9米整体式基础,墙身厚度为1。

1米。

2、施工准备2.1技术准备2.1。

1图纸复核⑴组织技术人员加强设计图的复核工作,主要复核涵洞(通道)进出口标高、涵洞长度、进出口形式,尤其是斜交涵洞(通道)八字墙或端墙要进行仔细计算复核,确定无误方可施工。

⑵加强实地调查,特别是实地调查地方道路、水系,进一步复核设计的合理性和准确性,如与现场情况不符,则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。

2.1.2施工方案拟定⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工,即每个部位进行间隔施工,墙身部位施工采用滑模施工。

⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。

2.2现场调查⑴依据设计资料及定出的涵洞中线,结合现场实际地形、地质情况,认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等,如有则及时联系有关单位解决。

⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况,作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施,以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。

2。

3施工场地平整施工前应对涵洞位置场地合理规划,大致整平并做适当的硬化处理,涵洞基坑四周设置截排水措施。

2.4测量准备⑴按涵洞(通道)设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线. ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高,轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑,控制桩应设置在比较稳固的位置,防止毁坏,便于施工过程中进行复核。

2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工,每方米,面板度不小于规则,模板整齐. 道)主要施装载机、吊等。

测量放样不合格绑扎基础钢筋及涵台钢筋预埋、安装模板3.2 涵洞基础3。

涵洞(圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵)标准化设计宣贯

涵洞(圆管涵、拱涵、箱涵、盖板涵)标准化设计宣贯

保护层最小厚度
保护层设计厚度
施工误差△: 预制0mm,现浇5mm
注:实际采用砼等级比上表规定低5Mpa,相应保护层厚度比规定 增加5~10mm;低10Mpa,增加10~15mm。
三、参考图的结构计算
结构耐久性
环境作用 砼强度 主筋最小保 净保护层
等级
等级 护层厚度(mm) 厚度(mm)
圆管涵
C
C40
沉降缝渗水
底部涌砂
细化防止沉降缝 渗水涌砂的措施。
填料脱落
沉降缝错台
一、以往设计、施工中存在的主要问题 沉降缝病害
技术性病害
危害:水流冲刷将台背回填砂带出,造成台背淘空。
原因:不均匀沉降引起错台现象;填缝料填塞不密实、 老化脱落致使沉降缝渗水,水流将台背回填砂带出,产
生涌砂现象,造成台背淘空。
措施建议:涵洞位置及数量应整体考虑、合理布设,尽 量减少后期沉降,养护部门及时对洞口、洞内的堵塞物 及锥坡长草进行清理;高速公路建议选择孔径不小于 1.5m的圆管涵,方便清淤。
一、以往设计、施工中存在的主要问题
功能性病害
通道涵长时间水浸、 涵顶刮擦、涵洞废弃
通道涵水浸
盖板涵、箱涵和拱 涵均增设5m净高的 涵洞类型。
λ=tan2(45-φ/2)
圆管自重:
M=0.369γtR2
混凝土圆管涵结构应按《04桥规》的规定进行承载能力极限状态的承载
能力(强度)和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。
三、参考图的结构计算
(3) 盖板涵(EXCEL表格计算)
盖板两端简支
涵台两端简支
计算分析
涵台与盖板铰接 与基础固结
(1)盖板的长度与宽度之比大于等于2时,按简支单向板计算。 (2)分离式涵台:作为上下端简支的竖梁计算。 (3)整体式涵台身按上端与盖板不可移动的铰接、下端与基础固结计算。

盖板涵组织设计

盖板涵组织设计

1.绪论(工程概况、本论文主要内容)2.确定你论文主体的施工方案3.确定施工进度计划(人、机、料的进场计划和配置)4.施工现场平面布设图(料场、便道、项目部、水、电)5.施工技术措施(质量、进度、安全、文明、环保、季节、费用)6.结论照这个格式修改好后,明天上午9:00以后再来办公室找我。

K1+132.5盖板涵洞施工组织设计一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20044、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG024-855、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95二、工程概况K1+132.5(1-4.0×1.5m)涵为一孔4.0米宽1.5米高钢筋混凝土暗盖板涵,横向全长11.50延米,设计为泄洪,与原线利用石拱涵右接。

涵洞轴线与路中线法向夹角为-40°;盖板采用C30钢筋混凝土;台身与基础均采用M12.5浆砌块石,台帽及帽石采用25#砼浇筑;洞口为八字洞口,洞口墙身、墙基、隔水墙均为7.5浆砌石,勾缝抹面为M10砂浆;涵底铺砌采用40cm 厚7.5#浆砌片石砌筑;三、工期计划1、施工准备工作2天;2、完成测量放样2天;3、完成基坑开挖2天;4、完成基底整平,检测承载力1天;5、完成垫层混凝土施工2天;6、完成基础及墙身砼浇注5天;7、完成盖板安装3天;8、完成洞口直墙施工4天;9、完成涵底铺砌2天;10 完成台背回填施工11天;11完成洞口路面施工6天。

四、施工组织与劳动力结合根据施工总体安排及上场施工队伍的任务划分,K1+132.5钢筋砼盖板涵由“XX公路工程建设有限公司330省道(双沟至205国道)项目经理部”统一协调指挥,具体由桥涵施工一队负责施工。

工地实行二级管理,项目管理部设立部设立各业务部门,主要负责处理项目各项目业务的日常工作及与上级机关、业主和监理工程师的联系工作,各生产班组则主要负责现场的具体施工。

钢筋混凝土盖板涵

钢筋混凝土盖板涵

钢筋混凝土盖板涵1. 概述钢筋混凝土盖板涵是一种广泛应用于城市道路、高速公路、铁路、轨道交通等工程中的排水结构物。

它主要由钢筋和混凝土构成,具有结构简单、施工方便、耐久性强等特点。

本设计说明旨在提供一种钢筋混凝土盖板涵的设计方案,以供参考。

2. 设计依据1.国家及地方相关设计规范和标准;2.工程地质勘察报告;3.设计任务书及相关技术要求;4.施工现场条件及施工工艺。

3. 设计原则1.结构安全、经济、适用;2.满足功能需求,确保排水畅通;3.考虑施工条件,便于施工;4.适应环境变化,提高耐久性。

4. 设计内容4.1 涵洞尺寸根据设计任务书及相关规范,确定涵洞的孔径、洞高、洞宽等尺寸。

孔径应满足排水需求,洞高和洞宽应考虑车辆和行人通行安全。

4.2 材料选择1.钢筋:选用符合国家标准的HRB400级钢筋,具有良好的力学性能和焊接性能;2.混凝土:采用C30级混凝土,具有良好的抗压、抗渗性能;3.盖板:采用预应力混凝土盖板,减轻结构自重,提高承载能力。

4.3 结构设计1.涵洞主体:采用单孔或多孔钢筋混凝土盖板结构,盖板底部设置排水坡度,确保排水畅通;2.涵洞侧墙:采用现场浇筑的钢筋混凝土结构,侧墙与盖板之间设置伸缩缝,以适应温度和湿度变化;3.基础:根据地质勘察报告,选择合适的基础形式,确保结构稳定。

4.4 施工工艺1.基坑开挖:根据设计要求,开挖基坑,并采取措施保证基坑稳定;2.基础施工:浇筑基础混凝土,待混凝土达到设计强度后,进行上部结构施工;3.钢筋制作与安装:按照设计要求制作钢筋,现场安装,并保证钢筋焊接质量;4.模板制作与安装:制作符合设计要求的模板,现场安装,保证模板的稳定性和密封性;5.混凝土浇筑:采用现场浇筑的方式,分层浇筑混凝土,确保混凝土密实;6.养护:混凝土浇筑后,采取喷水养护,确保混凝土强度发展。

5. 质量控制1.严格把控原材料质量,确保原材料符合国家标准;2.加强施工过程监控,确保施工质量;3.做好施工记录,为验收和后期维护提供依据。

盖板涵施工工艺标准

盖板涵施工工艺标准

盖板式通道(涵洞)施工工艺标准1.总则为适应集团公司的发展需要,提高盖板涵施工技术水平,保证盖板式涵洞工程的质量和安全,依据国家和行业相关的规范、规程和标准,结合以往类似工程的施工经验,特编制盖板式通道(涵洞)施工工艺标准。

1.1适用范围;本施工工艺标准适用于盖板式(涵洞)新建、改建和扩建工程的施工1.2编制参考标准及规范《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20052.术语2.1对本施工工艺标准中出现的主要专用名词术语,参照国家标准GB 50300《建筑工程施工质量验收统一标准》作了规定。

其他有关公路工程专业名词术语,可参阅有关国家标准、行业标准,特别是施工技术规范的规定。

3.施工准备3.1技术准备3.1.1施工人员应认真审核图纸及设计说明书,检查图纸的完整性,有无矛盾和错误。

3.1.2研究施工图纸与现场核对,领会设计意图。

施工人员必须熟悉盖板涵所处地形、地貌和工程地质状况。

3.1.3核对盖板涵与土石方、挡墙等工程的相互关系和施工衔接,及其对盖板涵现场布置和施工的影响。

3.1.4 核对盖板涵排水系统和设施的布置是否与地形、地貌、水文、气象等条件相适应。

3.1.5核对盖板涵进出口位置、结构是否与洞口环境相适应。

3.1.6对拟建盖板涵的施工场地进行清理,对施工区域内有碍施工的电杆、建筑物、道路等均应拆迁或移改。

3.1.7做好技术交底工作,编制盖板涵的施工方案,并报建设和监理单位审批。

3.1.8对盖板涵附近增设水准点、导线控制点进行交桩和复测。

3.1.9 应在现场修好适当的便道,平整足够的场地,做好临时排水工作,用于材料设备的进场安置。

盖板涵、箱涵

盖板涵、箱涵

盖板涵、箱涵盖板涵1、基坑开挖基坑用挖掘机开挖,在拆除原盖板涵清淤后放出基坑大样,用石灰打线后开挖。

开挖过程中随时检测各轴线位置和高程,开挖的基坑比设计图纸的基坑放大(详见基坑开挖示意图)。

并在基坑内设纵横向的排水沟、在四角设集水坑,随时抽出坑内渗水防止土方坍塌。

(1)按图纸要求测放基础中心桩,定出基础的纵横轴线控制桩,控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置。

严格控制承台的平面尺寸和标高。

(2)根据设计图给定的基础几何尺寸及基础模板设计所需,开挖基坑,各边比设计尺寸增宽2m,并按要求放坡。

基坑开挖事先通知施工监理,复核地面高程和平面位置。

在监理批准后开挖。

(3)基坑排水采用设置集水坑,便于及时排出坑内的水。

(4)当挖掘机挖至接近标高还差20cm左右一层土时停止挖土,待基础层施工准备工作就绪后以人工突击挖除。

然后经检验合格,随即铺设碎石垫层并夯实。

2、基础及支撑梁的浇筑(1)首先扎底层钢筋,安放钢筋骨架;接着绑扎上层钢筋,立外模支撑,埋设预埋钢筋,基础砼及支撑梁砼采用25号砼,输送泵管接到砼浇注点入模方法。

(2)砼到达现场后要随时抽样,测定砼坍落度并制作试块。

(3)浇筑砼采用插入式振捣器进行捣实,振捣器的插入紧跟砼的入模,防止漏振与过振。

(4)浇筑时在整个平截面范围水平分层进行浇筑,每层厚度不大于30cm,上下两层间隙时间尽量缩短,在振捣时将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层砼。

(5)振捣时间以被振捣砼表面停止沉落和表面气泡不再显著发生为度。

(6)振捣时振动棒避免碰钢预埋件,并与模板保持一定距离。

振捣时不摇动钢筋,以免影响下层砼与钢筋的握裹强度。

(7)基础顶面做好抹面工作,收水到符合要求,使之表面平整光洁,尤其注意立柱立模位置处的平整,以方便模板安装,在砼顶面达到高程并振捣结束,初步整平后,在涵台与基础连接部插入部分“石笋”并使其“粘牢”。

(8)当砼浇筑完毕后,及时做好养护工作,防止砼表面产生收缩裂缝。

盖板涵(暗桥)结构计算--2018新规范--于永正编制

盖板涵(暗桥)结构计算--2018新规范--于永正编制

1*(1.2V1+
γ0Vd=
1.8V2)
= 158
kN.mΒιβλιοθήκη 4.持久状况承载能截面有效高度 h0= 259.05 mm
1) 砼受
压区高度
x=fsd·As/fcd/b= 101.3 mm
23
根据《
公路相钢对筋界
限HR受B4压00区钢 筋的相对
0.53

x≤ξb·h0= 137.297 m
砼受压区
高2) 度最满小足
≥ γ0Md= 202.98 kN.m
0.51×10-3·fcu,k0.5·b·h0= 781.61
kN
抗剪截面 满根足据规《范 公路受钢弯筋构 件对斜 于截 不面 配 置箍筋的
≥γ0Vd= 158.00 1.25×0.5×10-3·α2·ftd·b·h0= 246.10 kN
≥ γ0Vd= 79.00
22
布载方式1: 两后轴在 纵向单独
后轴作用宽度bh=
后轴作用位置(距支点距离)lh=
1.35 m 1.42 m
后轴在跨中产生的弯矩M1=qb*lh=
67.75 kN.m
边墙内侧边缘处剪力 V1=qb=
47.709
布载方式2: 两后轴在 纵向单独
后轴在跨中产生的弯矩MHZ=
后轴作用宽度bh=
qb/4*(lb/2)=
m,单车道 时
0.68 m
1.75 m
<
1.4/2m
故纵向后轮垂直荷载分布长度不重叠,荷载纵向分布宽度b应按一个轮(后轴)计算,即:
荷载纵向 分车布 辆宽 荷度 载 轴重标准
q汽 =
车辆荷载按最不利考虑q汽 =
3.内力计 算1) 及由荷永载 久作跨用中引弯 矩

盖板涵施工工艺标准(一)2024

盖板涵施工工艺标准(一)2024

盖板涵施工工艺标准(一)引言概述:盖板涵施工工艺标准(一)是指在道路建设中使用的盖板涵工程施工所需遵循的标准和要求。

该标准旨在确保盖板涵施工质量,提高道路的使用寿命和安全性。

本文将从五个方面详细介绍盖板涵施工工艺标准的相关内容。

一、材料选择1. 根据盖板涵规格要求选择合适的材料,包括堆石料、盖板、填充土等。

2. 确保材料的质量符合相关标准,检测并记录材料的强度、密度等参数。

3. 确保材料的供应及时,防止材料短缺或过期使用。

二、基础处理1. 对施工基地进行清理,确保无障碍物影响施工进程。

2. 根据设计要求进行基准点的设置和测量,确保盖板涵的几何形状符合要求。

3. 基础处理包括挖掘、回填、压实等工作,要保证基础的平整度和稳定性。

三、盖板涵安装1. 按照设计要求、施工方案进行盖板涵的组装与安装。

2. 盖板涵的安装要注意保持水平,确保各部分之间的连接紧密,防止漏水。

3. 在盖板涵的横向和纵向两侧设置固定支撑,增加整体的稳定性。

四、封闭处理1. 完成盖板涵安装后,进行相应的封闭处理,包括填充土、夯实等工作。

2. 封闭处理要确保填充土的均匀性和紧实性,避免出现空隙和塌陷。

3. 检查并记录封闭处理的厚度、坡度等参数,确保符合设计要求。

五、验收与维护1. 完成盖板涵施工后,进行验收工作,检查是否符合相关规范和设计要求。

2. 对于存在的问题及时进行整改,保证盖板涵施工质量。

3. 盖板涵的维护工作包括定期检查、疏通等,确保其正常运行和使用寿命。

总结:盖板涵施工工艺标准(一)涵盖了材料选择、基础处理、盖板涵安装、封闭处理以及验收与维护五个大点。

通过遵循这些标准,可以保证盖板涵施工的质量和安全,提高道路的使用寿命和稳定性。

在实际应用中,需要根据具体工程情况灵活调整,并严格按照相关规范和标准要求进行操作。

钢筋混凝土盖板涵设计说明

钢筋混凝土盖板涵设计说明

钢筋混凝土盖板涵设计说明1、设计标准1、设计荷载:公路-Ⅰ级2、设计洪水频率:1/1003、地震动峰值加速度:0.05g4、最大冰冻线:本项目区最大冰冻线为1.2m5、净跨径:、、、6、斜度:0°~45°7、填土高度:0.5m~15.0m2、技术标准及设计规范《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《公路勘测规范》(JTG C10-2007)《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2003)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5224-2003)3、主要材料混凝土及浆砌片石①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。

②当涵顶填土高度<7.5米时,涵台及基础均采用C25混凝土;翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。

③当涵顶填土高度≥7.5米时,涵台采用C30混凝土;基础均采用C25混凝土,翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。

④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。

凡直径<12mm者采用R235级钢筋(A3),凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。

4、构造及设计要点(1)装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力,不考虑涵台传来的水平力。

(2)计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时,车轮着地面积的边缘向下作30度角分布,当几个车轮的扩散线重叠时,以最外边扩散线为准。

(3)在具体涵台计算时,分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑,涵台作为上下简支的竖梁,承受台后水平压力;整体式基础盖板涵,按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。

其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。

盖板涵

盖板涵

盖板涵施工方案一、工程概况本合同段为汾阳于邢台左权~和顺(省界)段的K64+881 为1-3.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵,本涵洞为正交涵,交角为90°,涵长51m,地基设计承载力为300Kpa洞口采用八字墙和跌井。

K64+630为1-4.0×3.6钢筋混凝土盖板涵,本涵洞为斜交涵,交角为120°,涵长62m,地基承载力为300Kpa,洞口采用八字墙和跌井。

改线外涵K64+590~K64+845,涵长11m,地基承载力260Kpa,洞口采用八字墙。

基坑开挖后原地面承载力不足,对原地基先采用重锤夯实处理,再换填75cm 厚水泥综合稳定土垫层,襟边为75m。

基础为C20素砼整体式基础,用量为897.6m3,台身采用C25砼浇筑,用量为645.4m3,盖板采用C30砼,用量为236.4m3。

二、编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)(2)《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)(3)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004 -89)(4)《公路排水设计规范》(JTG C30-2002)(5)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002 )(6)《地下工程防排水技术规范》(JT/T4-2004)(7)《公路交通安全设施设计规范》(GB50108-2001)(8)《公路桥涵施工技术规范》(9)涵洞两阶段施工设计图。

(10)招投标文件、协议、纪要等。

(11)现场调查的相关资料。

(12)全标段工程质量目标及工期要求。

三、施工计划与安排本涵洞计划开工日期为:2011年5月1日,计划完工日期为:2011年9月25日。

四、人员及机械配置本分项工程由现场施工由李丙刚负责、质量检查由康晋芳负责、机械设备由王伟负责、试验由惠琳负责,并配备有三名技术人员配合工作。

主要现场施工人员包括:钢筋工,模板工,架子工,砼工,普工。

人员配置姓名职务主要负责工作李丙刚施工负责人现场施工的统筹安排毛毓仁技术负责人现场技术总体施工工作惠琳试验负责人负责全部的试验检验工作康晋芳质检负责人负责对工程质量的监督和检验王伟机械副经理负责机械的合理调配使用王震技术员负责基础施工的技术工作机械设备配置设备名称规格型号数量技术状况拟用何处强夯机2000KN 1台良好涵洞施工挖掘机320 2台良好涵洞施工混凝土运输车8立方4台良好涵洞施工振动压路机18t 1台良好涵洞施工电焊机BX3-30 3台良好涵洞施工吊车25t 2台良好涵洞施工推土机140 2台良好涵洞施工发电机50 KW 2台良好涵洞施工五.施工工艺5.1施工测量涵洞开工前根据设计进行现场核对,由测量组精确放样,定出涵洞轴线,以轴线为基础,测定基坑和基础的平面尺寸。

盖板涵_精品文档

盖板涵_精品文档

盖板涵盖板涵施工方案一、编制依据及原则1、1编制依据《公路工程技术标准》JTGB01-2003省道201线室韦至拉布达岭段公路工程第四合同段《两阶段施工图设计》内蒙古自治区《高速和一级公路施工标准化管理指南》建管办下发的《安全生产工作管理办法》和《安全生产工作手册》《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-20221、2编制原则认真认真执行国家《建设工程质量管理条例》及有关部门规定的管理办法和相关法规。

根据K38+500~K50+500段内所有盖板涵洞的特点,本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则,编制基坑开挖安全专项施工方案,以指导本管段内涵洞、路基基坑开挖施工。

1、3编制范围K38+500~K50+500段内盖板涵洞施工。

二、工程概况本标段共设钢波纹圆管涵2道,其中跨径为4m的1道,跨径为3m的1道。

其主要功能为通车和排水。

具体分布见表1-1,主要工程量见表1-2。

表1-1涵洞分布表进出口型式序号中心桩号交角进口12K44+157K49+25790跌水井90锥坡出口锥坡排水沟孔数-跨径(孔—m)1-31-4结构类型涵长(m)钢筋砼盖板涵16。

1钢筋砼盖板涵16。

2表1-2主要工程量表序号1234567891011项目挖基(土方)回填C25砼C30砼C35砼M10浆砌片石C30片石砼砂砾钢筋(HRB335)钢筋(R235)沥青麻絮单位m3m3m3m3m3m3m3m3KgKgm数量2376。

6447154、2287。

544、9130。

4153、25524226。

92483、445、5备注三、施工程序本标段设计有2道盖板涵洞共计32、3横延米,为了能快速高质量的完成该单位工程的施工,不影响路基的填土,施工任务归到圆管涵队伍中。

总体优先进行路基施工方向涵洞之间距离较近的涵洞施工,然后对距离较远的涵洞进行施工,以满足路基的施工进度,不影响本标工程的总体工期,涵洞砼采用拌和站集中拌制,自卸车运输至现场卸至集料斗内,挖机或吊罐入仓。

盖板涵设计说明

盖板涵设计说明

说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20074、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20078、《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-899、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011二、技术指标1、跨径:2.0、4.0 、6.0m(本图册中跨径均为净跨径);2、汽车荷载等级:公路-Ⅰ级;3、设计安全等级:三级;4、环境类别:I类;5、环境作用等级:涵台、基础为C级,盖板为B级;6、斜度:0°~45°,5°一级(涵洞轴线与路线法线之夹角);7、跨径组合及适用填土高度:分离式基础盖板涵适用填土高度表整体式基础盖板涵适用填土高度表三、主要材料1、盖板涵主要材料主要材料表表注:(1)涵底、洞口铺砌、隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼;(2)混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)的要求。

2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书,并应按《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)规定的检验项目、批次规定,严格实施进场检验。

1) 混凝土①水泥:应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥,碱含量不宜大于0.60%,熟料中C3A含量不应大于8.0%。

其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)的规定,不应使用其它品种水泥。

②细骨料:应采用硬质洁净的天然中粗河砂,也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂,其细度模数宜为2.6~3.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土),其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定。

盖板涵设计说明

盖板涵设计说明
9)八字墙地基承载力要求与洞身基础相同。
10)基底换填材料的选用要求:当要求基底应力≤200 Kpa时, 换填材料可采用中粗砂,当要求基底应力>200 Kpa时, 换填材料要求采用级配碎石。
3、适用条件:
1)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致,本图提供了按1:1.5进行设计的尺寸,如边坡坡率为其它值时需要另行设计。
15.施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时,严禁采用振动或尽事宜,应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006的要求。
1.盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支,不得将顶底面倒置。
2.盖板安装后,必须清扫冲洗,充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。
3.涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4~6m设置一道,沉降缝必须贯穿整个断面(包括基础),缝宽2cm,沉降缝的设置应与板方向平行。
3)盖板的计算高度按d1计,为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。
4)根据《公路圬工桥涵设计规范》7.0.6条,涵台的计算模式设定为:分离式基础台身为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的铰接梁;整体式基础台身为上端与盖板不可移动的铰接、下端与涵台基础固接梁。整体式基础底板的计算模式为两端固结超静定梁。
钢筋混凝土盖板暗涵设计说明
一、技术标准与设计规范:
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005

盖板涵说明

盖板涵说明

钢筋混凝土盖板涵设计说明一 、技术标准和技术规范1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。

2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。

3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。

4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JT G D61-2005。

5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。

二 、技术指标1、涵洞类别及主要尺寸如下表: 单位:m2、车辆荷载:公路-I 级。

三 、主要材料四 、设计要点及施工注意事项1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算,车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布,填土容重γ=21KN/m 3。

2、钢筋混凝土盖板涵⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系,按单块板受力计算,且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。

⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑,构成四铰框架体系。

涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。

⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。

⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用,涵底必须铺砌。

⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸,本图按假定的地基应力由程序优化设计。

当地基承载力不足时,应进行换土或另行计算尺寸。

⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。

混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输,并要求在盖板端部用两点搁支,并不得使上、下面倒置。

⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行,并应在两个台背同时分层对称夯填。

台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤,保证内摩擦角不小于35°。

3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况,每隔4~6m 设置一道沉降缝,沉降缝贯穿整个断面。

洞口与洞身分离砌筑。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
2.2.7砌缝应控制在3cm左右, 砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm,两层间的错缝不得小于8cm。
2.2钢筋工程
2.2.1钢筋加工
2.2.1.1钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:
钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。
钢筋应平直,无局部折曲。
1.4.2钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格以及进场时间批次分批验收,分堆存放,不得混杂。露天堆放时,底部要垫高,上面用防雨布遮盖。
1.4.3水泥堆(存)放应根据拌合机械位置搭棚堆(存)放,水泥棚应做好防雨、防洪以及防潮等。
2、施工工艺
2.1砌筑工艺
2.1.1开始砌筑前,对于石质基底或基础用水润湿,砌筑用片石也须用水湿润。
2.3.3.2浇注混凝土前应将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净;当模板有缝隙和孔洞时,应予堵塞,不得漏浆。
2.3.3.3混凝土浇筑可以用吊车配合集料斗进行浇注,要控制好混凝土的下落高度,防止混凝土离析。若自由倾落高度不得大于2m,当大于2m时,应用滑槽、串筒、漏斗、溜管或振动溜管等器具浇筑。出料口混凝土堆积高度不宜超过1米。混凝土浇注时采用分层斜交法,通道箱涵的两侧墙身要同时浇注。
砂浆应随拌随用。当基础距离拌合场高差较大,用铁皮卷成半圆状作为砂浆溜槽,以防止砂浆因为高差超过两米的情况下离析。一般情况下,砂浆运输采用人工运输。当在运输或贮存过程中发现离析、泌水等现象时,砌筑前应重新拌和。已凝固的砂浆不得使用。
1.4材料储存
1.4.1不同材料应分类堆放,且不能沾泥,并插上标志牌。
2.2.2砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处,两相邻段的砌筑高度不得大于120cm,分层水平砌缝应大致水平。各砌块的砌缝应相互错开,砌缝应饱满。
2.2.3各砌层应采用先砌外圈定位砌块,并与里层砌块交错连接在一体,一般采用一顺一丁或两顺一丁的砌筑方式,其中丁石伸入里层砌体不得低于40cm。定位砌缝应铺满砂浆,不得镶嵌小石块。镶面石断面方向必须丁顺搭配砌筑,丁顺长度界限为30cm,丁石与顺石搭配在1/3~1/2之间砌筑,在镶面石面严禁用小于15cm以下的片石塞缝。
除设计有要求外,钢筋骨架的箍筋,应与主筋垂直围紧;箍筋与主筋交叉点处应以铁丝绑扎;构件拐角处的交叉点应全部绑扎;中间平直部分的交叉点,可交错扎结。
根据安装需要可配以必要数量的架立钢筋。
2.2.3.4钢筋骨(网)架宜先行预制,并应有足够的刚度,必要时可补入辅助钢筋或在钢筋的某些交叉点处焊牢,但不得在主筋上起弧。
2.2.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点不应小于10d。
2.2.3钢筋安装
2.2.3.1安装钢筋时,钢筋的位置和混凝土保护层的厚度,应符合设计要求。 钢垫,但短钢筋头或钢垫的端头不得伸入混凝土保护层内。
2.2.4定位砌块砌完后,应先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,且砌缝砂浆密实、饱满。砌筑腹石时,石料间的砌缝应互相交错、咬搭,砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;石料应大小搭配,较大的石料应以大面为底,较宽的砌筑缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有空隙。
2.3.2.2用手推车运输混凝土时,道路的纵坡不宜大于15%。
2.3.2.3混凝土在倒装、分配或倾注时,应采用滑槽、串筒或漏斗等金属器具。当采用木制器具时,应内衬铁皮。
2.3.3混凝土浇筑
2.3.3.1浇筑混凝土前以及浇筑过程中,应对模板、支架、钢筋骨架和预埋件等加以检查,确定固定合格后方可浇注。如发现问题,应及时处理,并作记录。
2.4.5模板周转变形后,要及时进行修整。对变形较大、不能修复的,不得使用。
2.3.4.4当新浇筑混凝土的强度未达到1.2Mpa以前,不得在其表面行走或架设上层结构用的支撑和模板等设施。
2.3.5预制混凝土构件
2.3.5.1制作预制构件的基础应平整坚实,并应有防、排水设施。
2.3.5.2构件预制完毕后,应在每个构件上写明编号和制作日期,以便于养护和吊装。
2.3.5.3预制构件起吊时应符合下列规定:
1、材料要求
1.1石料
1.1.1砌体工程的石料应质地坚硬,不易风化,无裂纹。石料场需经试验室作片石强度试验并合格后选定。
1.1.2涵洞所需片石形状应大致方正,无峰棱凸角,最小面尺寸不小于15cm。定位石选用表面平整并经麻锤切锤加工过的石料,厚在20~40cm之间,长度要求丁向在25cm以上,顺向要求大于丁向20~30cm。镶面石要求一面表面平整,且其周边必须切割或修整成4~6边的多边形形状,每边必须保持大致的顺直度,且应利于砌筑时的相互搭配,镶面石断面方向必须丁顺搭配砌筑,丁向长度不小于20cm,顺向长度不小于40cm。
构件起吊时的混凝土强度应符合设计要求。当设计未提出要求时,混凝土强度不应小于设计强度的75%,且吊点位置及吊环的配置均应通过计算确定。
起吊绳索与构件水平面所成的角度不宜小于45°。起吊过程中应轻起轻落,专人指挥,不得发生碰撞。
2.4模板
2.4.1大孔径涵洞的外露部分必须采用大块钢模板。通道涵模板长度不小于3米,宽度不小于2米;其他涵洞模板长度不小于2米,宽度不小于0.5米。
加工后的钢筋,表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
当利用冷拉法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率为:I级钢筋不得大于2%;Ⅱ级、Ⅲ级 钢筋不得大于1%。
2.2.1.2弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其曲率半径不宜小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。
2.2.1.3用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应有弯钩(半圆形、直角形或斜弯钩);弯钩的弯曲内直径应大于受力钢筋直径,且不应小于箍筋直径的2.5倍;弯钩平直部分的长度:一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构不应小于箍筋直径的10倍。
2.4.2模板安装时,连接处用密封条密封,防止漏浆。
2.4.3用机油作为脱模剂时,必须用新机油。模板安装过程中,每天在涵洞周围撒水,安装好后用塑料布或彩条布苫盖,防止灰尘进入,影响混凝土外观质量。浇注混凝土时,苫布边注边撤除。
2.4.4箱涵内模拆除要在混凝土强度达到设计标准强度的75%时才能拆除。外模在混凝土强度达到2.5Mpa时可以拆除。盖板涵基础和涵身模板在混凝土强度达到设计标准强度的75%才能拆除。
2.3.3.4采用机械振捣混凝土时,应符合下列规定:
插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,以300mm为宜,梅花型布置。插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。
机械振捣时,振捣棒与模板保持5—10cm的距离,严禁碰撞模板、钢筋和预埋部件。
振捣采用快插慢拔的方式,振捣器布置均匀,间距差异不要过大。每一振点的振捣延续时间宜为20~40s,不宜过长,以混凝土不再沉落,不出现气泡,表面呈现浮浆为度。
2.3.4混凝土养护
2.3.4.1混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水,直至规定的养护时间。
当日平均气温低于5℃时,应采取保温养护措施,并不得对混凝土洒水养护。
2.3.4.2混凝土养护时间根据水泥的种类及外部相对湿度现场施工时确定。
2.3.4.3当采用塑料布覆盖养护时,应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应具有凝结水,并应经常检查。
2.3混凝土工程
2.3.1混凝土拌制
2.3.1.1混凝土必须严格按照试验室提供的施工配合比拌制,砼中所用水泥、细骨料、粗骨料、外加剂等必须采用保障部或试验室提供的原材料,不可擅自使用未交底的材料。
2.3.1.2混凝土的拌制采用电子计量强制式搅拌机现场拌制,与拌和站集中拌和相结合,搅拌前各种原材料应根据施工配合比准确计量。
2.2.1.4钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热。弯制钢筋宜从中部开始,逐步弯向两端,弯钩应一次弯成。
2.2.2钢筋接头
2.2.2.1钢筋的接头,应符合设计要求。当设计无要求时,热轧钢筋均采用双面焊缝搭接焊。
2.2.2.2焊缝高度应等于或大于0.3d(d为钢筋的直径),并不得小于4mm,焊缝宽度应等于或大于0.7d,并不得小于8mm。进行搭接焊时,搭接长度应等于或大于钢筋直径的4倍(I级钢筋)或5倍(II级钢筋)。
2.2.3.2当设计中未注明保护层厚度时,受力钢筋的保护层厚度(从钢筋外侧到混凝土表面的净距)不应小于30mm,亦不应大于50mm;对于厚度在300mm以内的结构,保护层厚度不应小于20mm。箍筋或不计算应力的次要钢筋,其保护层厚度不应小于15mm。对于环境介质的分外侵蚀性的工程或大体积基础工程,保护层厚度宜增加。
砂浆的拌制采用砂浆搅拌机现场拌制,搅拌前各种原材料应根据施工配合比准确计量。
根据施工能力,一次搅拌砂浆量不宜超过2.5小时的砌筑用量,以免砂浆存放时间过长导致失水、结块。
水泥砂浆搅拌时,自投料完成算起,宜连续搅拌不少于2分钟,当采用水泥粉煤砂浆和掺用外加剂的砂浆时,搅拌时间应为3~5分钟,以获得最佳的和易性和稠度。采用直观法判定:拌和好后的砂浆用手能将砂浆捏成小团,松手后不松散,指缝不出浆为佳。
2.2.5砌筑高度过半后应计算剩余层数,搭配好用料,砌筑到顶后应控制好顶面标高。
2.2.6砌体表面砌缝采用凹缝,凹缝宽度统一设置成1.5cm,深1.0cm。勾缝前将砌缝内的干硬砂浆凿深2~3cm并用扫把清理干净,勾缝前用水湿润整个砌体面积,尤其是缝隙间更要湿润透。勾缝时采用特制的勾缝器进行,将勾缝水泥填满缝隙后,用勾缝器从一端紧压平抹,使勾成的缝平顺、光滑,满足宽度、深度要求,勾缝完成后要及时进行砌体表面清理,做到勾缝无毛边,砌体表面无污染。强度不得低于砌体所用的砂浆强度。
2.2.3.5安装钢筋骨(网)架时,应保证其在模型中的正确位置,不得倾斜、扭曲,也不得变更保护层的规定厚度。在混凝土浇筑过程中安装钢筋骨(网)架时,不应妨碍浇筑工作正常进行,并不应造成施工接缝。
相关文档
最新文档