一级路设计说明书

总体设计说明书

1概述

1.1任务依据及测设经过

1.1.1任务依据

1、《佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程勘察设计中标通知书》

2、《佛山市顺德区均荷路改造工程定测测量报告》

（上海市政工程勘察设计有限公

司）

3、《佛山市顺德区均荷路改造工程地质详细勘察报告》

（上海市政工程勘察设计有限公

司）

4、《关丁均荷路改造工程征求意见的复涵》（均安镇人民政府）

5、《佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程征求意见的函的回复》

（江门市蓬江区荷塘桥路发展有限公司）6、《均荷路改造工程初步设计修改会议纪要》

（佛山市顺德区恒顺交通投资管理公司）7、《关丁印发佛山市顺德区均荷路改造工程初步设计审查意见的通知》

（佛山市交通局）

8、业主多次组织的协调会议精神

9、与相关部门沟通的函

1.1.2采用的主要设计规范:

《公路工程技术标准》

《公路抗震设计规范》

《公路建设项B环境影响评价技术规范》

《公路勘测细则》

《公路工程地质勘察规范》

《公路路线设计规范》

《公路路基设计规范》

《公路沥WMW设计规范》

《公路桥涵设计通用规范》

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》

《广东省建筑地基基础设计规范》

《公路交通安全设施设计规范》

《公路交通安全设施设计细则》

《公路交通安全设施施工技术规范》

《道路交通标志和标线》

18、（G B5768-1999/XG2-2005）《道路交通标志和标线》

1.1.3测设经过

根据佛山市顺德区均荷路改造、白安公路光华路口改建工程勘察设计中标合同，我院承担设计佛山市顺德区均荷路改造工程（扣除横九路交义口范围）的勘察设计工作，路线全长3.339KO! 2008年6月中旬，我院提交了均荷路改造工程初步设计成果；2008年6月30

日，佛山市交通局在顺德区组织召开了均荷路改造工程初步设计的评审会并丁2008年7月

23日就佛山市顺德区均荷路改造工程两阶段初步设计下发了审查意见；2008年7月22日下

牛，业主（顺德区恒顺交通投资管理公司）召开了关丁均荷路改造工程初步设计修改问题的内部会议并丁2008年8月5日下发该会议纪要。

2008年8月底向业主提交了初步设计修编文件。为了加快均荷路改造工程的建设步伐，根据业主要求及项目进度，2008年11月24日，我项目组就施工图设计过程中的有关问题与业主进行沟通协调并根据沟通确认的一致意见进行施工图设计工作；2008年12月中旬提

交了施工图设计文件。

1.2主要技术标准

根据本项目在佛山市干线公路网中的作用、功能、预测交通量、本项目道路等级定为一级公路。

1、(JTG B01-2003)

2、(JTJ 004-89)

3、(JTGB03-2006

4、(JTG/T B05-2004)

5、(JTG C10-2007)

6、(JTG/T C10-2007)

7、( JTJ 064-98 )

8、(JTJ D20-2006)

9、(JTG D30-2004) 《公路项B安全性评价指南》

《公路勘测规范》

10、(JTG D50-2006)

11、(JTG D60-2004)

12、(JTG D62-2004)

13、(DBJ 15-31-2003)

14、(JTG D81-2006)

15、(JTG D81-2006)

16、(JTG F71-2006)

17、(G B5768-

1999)

19、(GB14886-2006 《道路交通信号灯设置与安装规范》

设计速度100km/h,道路路基宽度35m,双向6车道。

桥涵设计汽车荷载：原旧桥梁已按35m建成，本次利用的旧桥涵的设计标准为汽车 -超20级，挂车-120,本次设计新建的桥涵设计荷载为公路-I级。

1.2.1主要技术标准。

主要技术标准'览表表1-1

序指标名称单位技术指标

1.3路线走向、起讫点、主要控制点、沿线现状及工程规模

均荷路改造工程起点与现状白安路口相接（K0+00。，向南行经顺德区均安镇的沙浦、南浦后

与“横九”干线相交，终点与现状白藤大桥相接，路线全长约 3.748km,本工程实

施

范围为3.339Km （扣除横九路交义口范围）。

1）、沿线主要村、镇及用地现状

2）、跨越主要河流

沿线跨越的主要河流：沿线经过多条小河涌，现状已修建了4座桥梁和5座箱涵，本次

设计除对1座桥梁和1座箱涵进行改造夕卜，其余均利用现状桥涵；另在

K2+027.10~K2+080.47段东侧，现有河涌需改道。

3）、主要相交道路

均荷路沿线有规划道路4条与均荷路平交，本次设计不考虑规划路与均荷路相接，待远期路网完

善后规划路与均荷路辅道相接，本次设计主要的相交道路有设信号灯的4处

平交

口（K0+460, K1+700, K2+400, K3+71。。

4）、沿线现状公路情况

本工程起点白安路交义口路面刚改造完毕，本次设计考虑与其接顺；终点白藤大桥现状为双向两

车道断面，本次设计考虑在白藤大桥之前的交义口处接顺现状机动车道，现状人行

道维持现状；现状均荷路存在宽约35米的旧路基，沿现状路基左侧，存在宽约8m的

水泥路

面。现状旧路基及水泥路面养护情况均较差。旧路基部分地区已经长有杂草，压实度已不能满足设计

要求。水泥路面板底脱空等病害严重，已无法满足路面加罩的条件，需进行破除。

5）沿线地下、地面管线情况

均荷路东侧全线存在一现状电缆和一军用光缆，现状电缆埋深1.0m,宽0.5m,高0.3m。施

工时，需与相关单位协调并保护；另经调查，沿线现状电缆井的井盖为轻型井盖，不满足此次设

计要求需全部更换成重型井盖。

6）、工程规模

均荷路改造工程北起白安公路与均荷路交义口，向南行经顺德区均安镇的沙浦、南浦

后与“横九”干线相交，止丁白藤大桥北岸，路线全长 3.748km。路线采用一级公路标准，设计

速度100km/h，两侧双向六车道，路基宽度35.0m。全线现状有4座桥梁和5座箱涵。

其中在K1+853.598处（1-13m）现状简支空心板桥因路线超高的要求，右侧需顶升0~29cm,

K2+083.224处一现状箱涵因路面标高抬高约 2.02m需废除新建，其余桥涵均利用现状；本次设

计内容有：道路、桥涵、交通、照明、绿化等。

1.4沿线地形、地质、地震、气候、气象等自然地理概况

1.4.1地形、地貌

本工程位丁珠江三角南部，届第四纪第一级海陆交互相冲淤积阶地。地表以耕地为主，以鱼

塘、河涌、江河水系发育为特征，地势比较平坦，地面标高一般 2.5~8.5m。沿线居民点比较密集，

届经济发达，交通繁忙地区。