桥梁工程文献综述
【桥梁】工程文献综述模板
摘要：本文从桥梁工程的定义出发，对桥梁工程做了基本的定界，接着介绍了桥梁的基本组成、桥梁的分类以及特点，随后，阐述了桥梁学科的历史发展以及规律，正是因为在历史的发展中我们不断总结和反思，才更好的推动了桥梁工程突飞猛进的发展。
从历史过过渡到当下，进而引出了当下的一些桥梁学科的前沿问题，为后面对桥梁工程未来的展望奠定了基础。
最后，对桥梁工程未来的发展方向做出了分析。
关键词：组成；分类；历史，前沿；未来引言：本篇文献综述的论述主题是桥梁工程，紧紧围绕桥梁工程来展开本文。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
我们在生活中桥梁处处可见，由此可看出桥梁在生产生活中的重要性，通过历史发展我们也可以了解到桥梁在文化，经济，军事每一个方面都有着重大的影响，桥梁随着时间的推移在不断的改变，但却历久弥新。
随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。
现代建筑的价值源于创新精神，桥梁工程也不例外。
作为一名工科学子，我们要克服因循守旧，不思进取的风气，敢于质疑传统，在结构形式、施工方法、设计理念和设计方法上创新，对更高科技、更高质量、更环保的工程技术的追求步履不停。
正文：1.【1】桥梁的基本组成桥梁的组成与桥梁的结构体系有关。
常见的桥梁组一般由上部结构、下部结构两部分组成。
在桥跨和墩台之间还设有支座，用于连接和传力。
除此之外，还有路堤、挡墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯以及导航装置等附属设施。
1.1上部结构桥梁位于支座以上的部分称为上部结构，它包括桥跨（也叫承重结构)和桥面。
桥跨是桥梁中直接承受桥上交通荷载并架空的结构部分；桥面是承重结构以上的各部分（指公路桥的行车道铺装，铁路桥的道砟，枕木，钢轨，排水防水系统，人行道，安全带，路缘石，栏杆，照明或电力装置，伸缩缝等）。
毕业设计桥梁文献综述样板
欢迎共阅文献综述一、前言1、目的通过文献的查阅，可以广泛了解和熟知桥梁的现状、发展和前沿，并为将要进行的大学四年最后一个教学环节----毕业设计开展收集和积累资料，以便更好地完成毕业设计任务。
2、桥梁的基本功能桥梁是一种具有承载能力的架空建筑物，它的主要作用是供用铁路、公路、渠道、管线和人群 城市激发31布荷载为预先制以保证行车平稳；铁路钢桥当温度跨度超过100米(位于无缝线路上为60米)时，应设钢轨伸缩调节器。
简支梁桥的缺点是邻孔两跨之间有异向转角，影响行车平顺。
为此，现代公路桥和城市桥多采用桥面连续的简支梁桥来改善。
此外，简支梁桥的桥墩上需设置两跨桥端的支座，体积增大，较连续梁桥和悬臂梁桥要多耗费一些材料，阻水面积也大一些。
2、国内外简支梁桥发展现状与趋势综上所述，简支梁桥构造简单，施工方便；又为静定结构，对地基要求不高，能适用于地基较差的桥位；但跨中正弯矩较大，跨越能力差；适合于较小跨径的桥梁，经济合理的常用跨径在20m 以下；若采用预应力混凝土结构，可提高简支梁的跨越能力，一般在50m 以下。
目前国内最大跨度做到62m ，为1988年10月建成的瑞安飞云江大桥；而世界上预应力混凝土简支梁桥最大跨径已达76m 。
随着桥梁的技术提高和材料的发展，超过目前的跨度应该是没有问题，但不是主流发展。
三、拟建桥梁的构造设计、设计计算和施工方法1、构造设计众所周知，板的建筑高度小，但重量重；而梁的建筑高度大，但重量轻。
对城市桥梁来说，为减少道路路基的填土高度，降低造价，应尽量采用较小的纵坡，因此桥梁构造物的建筑高度也要求小，所以板梁是城市桥梁上首选的结构形式。
当跨径增大时，为了减小板的自重，充分合理的利用材料，将界面中部部分挖空成为空心矩形界面板。
空心板较同跨径的实心板重量小，运输安装方便，所以本设计拟采用空心板。
石粘河按规划为七级航道，通航净宽为18m，经计算要满足通航要求，通航孔跨径至少要20m，另结合桥头填土高度要求，拟建桥梁采用三跨跨越石粘河，跨度组合为16m+20m+16m。
铁路桥梁施工方案文献综述
铁路桥梁施工方案文献综述引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要设施，对于保障铁路运输的安全和顺畅起着至关重要的作用。
在铁路桥梁的施工过程中，选择合适的施工方案是确保桥梁质量和施工效率的关键因素之一。
本文将从文献综述的角度，对铁路桥梁施工方案进行总结和分析，以期为相关研究和工程实践提供参考。
1. 施工方案的分类铁路桥梁施工方案可以根据不同的分类标准进行划分。
根据施工方式的不同，可以将桥梁施工方案分为浮式施工、悬垂施工和陆上施工等不同类型。
根据结构形式的不同，可以将桥梁施工方案分为钢桥、混凝土桥和组合桥等不同类型。
根据环境条件的不同，可以将桥梁施工方案分为旱地施工、水中施工和恶劣环境下施工等不同类型。
2. 施工方案的影响因素选择适合的施工方案需要考虑多个影响因素。
首先是地质条件，包括地下水位、土质状况和地形地貌等因素，这些因素直接影响了施工方案的可行性和施工周期。
其次是桥梁结构类型和技术要求，不同类型、不同要求的桥梁需要采用相应的施工方案来保证施工质量。
另外，施工成本和工期也是选择施工方案时需要综合考虑的影响因素。
3. 施工方案文献综述在过去的研究中，已经有很多针对铁路桥梁施工方案的研究和实践。
根据文献综述的结果可以看出，不同的研究方法和技术手段被应用于铁路桥梁施工方案的选择中。
3.1 浮式施工方案浮式施工是一种常用的桥梁施工方法，它通过准备好的桥梁构件浮运至指定位置进行组装。
文献研究表明，浮式施工方案在水中施工环境下具有较好的适应性和施工效率。
例如，通过使用浮吊等设备可以有效地完成桥墩和桥面梁等组装工作。
此外，还有研究通过改进浮式施工方案的工艺和装备来提高施工质量和效率。
3.2 悬垂施工方案悬垂施工是一种常用于大跨度桥梁施工的方法，它通过悬挂起重设备和钢丝绳等工具进行桥梁组装。
文献研究表明，悬垂施工方案在大跨度桥梁的施工中具有独特的优势和适应性。
例如，通过使用大吨位的悬挂起重机可以实现较高的施工高度和悬垂跨越能力。
连续梁桥文献综述范文模板
连续梁桥文献综述范文模板(中英文实用版)English:The continuous beam bridge has long been a popular choice for spans over water, highways, and railways due to its ability to distribute loads effectively and provide a smooth, uninterrupted surface for traffic.Over the years, numerous studies have been conducted to improve the design, construction, and maintenance of these bridges.This literature review aims to provide a comprehensive overview of the existing research on continuous beam bridges.中文：连续梁桥因其能有效分配荷载并提供光滑无阻的行车表面，长期以来一直是水面、高速公路和铁路上的跨度选择。
多年来，许多研究已经进行了以改善这些桥梁的设计、建造和维护。
本文献综述旨在全面介绍关于连续梁桥现有研究的概述。
English:One of the earliest studies on continuous beam bridges was conducted by Castigliano in 1854, which focused on the calculation of deflections and stresses in simply supported beams.Since then, many researchers have contributed to the development of various theories and methods for the analysis of continuous beam bridges.Some of the key theories include the principles of superposition, moment distribution,and flexibility methods.中文：最早对连续梁桥的研究之一是由Castigliano在1854年进行的，它关注的是简支梁的挠度和应力计算。
高速公路桥梁文献综述
高速公路桥梁文献综述
高速公路桥梁是快速道路系统的重要组成部分，承载着经济社会发展的重要任务。
为了保障高速公路桥梁的安全和可靠运行，学者们在桥梁工程领域进行了大量的研究。
本文将对高速公路桥梁领域的相关研究进行综述，从桥梁结构、荷载效应、检测监测等方面进行讨论。
首先，高速公路桥梁的结构设计是桥梁工程的重要环节。
文献中有很多研究探讨了高速公路桥梁的不同结构形式和工程材料的应用。
例如，可以参考文献【1】中对高速公路钢梁桥设计
的研究，或者文献【2】中对预应力混凝土桥梁使用的讨论。
其次，高速公路桥梁在运行过程中要承受各种不同类型的荷载。
文献中的研究也涉及了桥梁荷载效应的问题。
例如，可以参考文献【3】中对动力荷载下高速公路桥梁的疲劳性能分析，或
者文献【4】中对高速公路桥梁的风荷载效应进行的研究。
检测监测是保障高速公路桥梁安全运行的重要手段。
文献中的研究也主要聚焦于桥梁的检测监测技术和方法。
例如，可以参考文献【5】中对基于无人机的高速公路桥梁巡检技术的研究，或者文献【6】中对高速公路桥梁结构健康监测系统的探讨。
此外，高速公路桥梁还涉及到桥梁施工和维修等方面的问题。
文献中的研究也有所涉及。
例如，可以参考文献【7】中对高
速公路桥梁施工质量控制的研究，或者文献【8】中对桥梁维
修保养的相关讨论。
综上所述，高速公路桥梁是快速道路系统的重要组成部分，相关研究涉及到桥梁结构设计、荷载效应、检测监测、施工维修等方面。
以上所列的参考内容仅仅是其中的一部分，读者可以根据具体的研究方向进行进一步的查阅。
桥梁工程文献综述
摘要：本文从桥梁工程的定义出发，对桥梁工程做了基本的定界，接着介绍了桥梁的基本组成、桥梁的分类以及特点，随后，阐述了桥梁学科的历史发展以及规律，正是因为在历史的发展中我们不断总结和反思，才更好的推动了桥梁工程突飞猛进的发展。
从历史过过渡到当下，进而引出了当下的一些桥梁学科的前沿问题，为后面对桥梁工程未来的展望奠定了基础。
最后，对桥梁工程未来的发展方向做出了分析。
关键词：组成；分类；历史，前沿；未来引言：本篇文献综述的论述主题是桥梁工程，紧紧围绕桥梁工程来展开本文。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
我们在生活中桥梁处处可见，由此可看出桥梁在生产生活中的重要性，通过历史发展我们也可以了解到桥梁在文化，经济，军事每一个方面都有着重大的影响，桥梁随着时间的推移在不断的改变，但却历久弥新。
随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。
现代建筑的价值源于创新精神，桥梁工程也不例外。
作为一名工科学子，我们要克服因循守旧，不思进取的风气，敢于质疑传统，在结构形式、施工方法、设计理念和设计方法上创新，对更高科技、更高质量、更环保的工程技术的追求步履不停。
正文：1.【1】桥梁的基本组成桥梁的组成与桥梁的结构体系有关。
常见的桥梁组一般由上部结构、下部结构两部分组成。
在桥跨和墩台之间还设有支座，用于连接和传力。
除此之外，还有路堤、挡墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯以及导航装置等附属设施。
1.1上部结构桥梁位于支座以上的部分称为上部结构，它包括桥跨（也叫承重结构)和桥面。
桥跨是桥梁中直接承受桥上交通荷载并架空的结构部分；桥面是承重结构以上的各部分（指公路桥的行车道铺装，铁路桥的道砟，枕木，钢轨，排水防水系统，人行道，安全带，路缘石，栏杆，照明或电力装置，伸缩缝等）。
桥梁专业文献综述
一个大跨度三重塔吊桥的动态特性参数的影响摘要：泰州长江大桥的三维有限元模型，是第一个三重塔在中国大跨度悬索桥，是建立基于非线性有限元软ABAQUS，使用兰克泽斯特征值的解决方案和桥梁的动态特性分析的方法。
研究侧重于纵向，横向和扭转刚度的钢箱梁，刚性中央扣和三重塔吊桥的动态特性的连接塔和钢箱梁的弹性约束的影响。
我们的研究结果表明，在一般情况下，三重塔吊桥的动态特性，两塔悬索桥。
钢箱梁纵向，横向和扭转刚度有三重塔吊桥的动态特性的不同影响。
弹性约束有一个更显著的效果，环比扣的动态特性，并降低刚度弹性约束桥浮动的纵向振动模式的出现的结果。
此外，刚性中央扣有一个更大的影响力比那些两塔吊桥，三重塔吊桥的动态特性。
得到的结果可以作为数值分析和设计超长跨度三重塔吊桥的一个宝贵的参考。
关键词：悬索桥，泰州大桥，三重塔，动态特性，超长跨度1.简介随着全球经济发展和改善的桥梁施工技术，吊桥，尤其是地球锚桥梁，世界各地，因为其强大的的跨越能力激增。
悬索桥塔，锚，主缆，吊带，钢箱梁，和鞍座座椅等主要部件组成。
从吊带转移到主缆的桥面上的负载，然后从主缆塔和锚。
传输路径是短期的和明确的。
主缆是一座吊桥，这是一个几何非线性几何可变系统的“生命线”。
占主导地位的塔，塔柱和横梁组成，通常是经过下死负载条件下按活荷载条件下的弯曲主要是轴向压缩。
目前，大多数对静态和动态分析的研究集中在两个塔悬浮桥梁大跨度自锚式悬索桥，桥梁暂停三重塔是一个全新的新型结构形式。
与两塔悬索桥，三重塔吊桥，不仅在两个主跨年底两塔，但也是一个主导塔之间的包含，以减轻对主缆的应变和两主跨距在桥两端锚。
中间的塔是一个支持鞍座位的主缆的垂直轴。
与两塔悬索桥的结构特点，三重塔吊桥相比，有明显不同，由于中间的塔和一个额外的主跨此外。
邓小平等。
（2008年）进行了三重塔吊桥线性地震反应分析，采用时程分析方法和线性反应谱法，基于SAP2000的平台。
Yoshida等。
（2004）研究影响四跨悬索桥，其中有两个主要的2000米跨度的的变形特性的参数。
桥作文之桥梁毕业设计文献综述
桥梁毕业设计文献综述【篇一：台州学院桥梁工程毕业设计文献综述】关于桥梁全寿命周期的文献综述学生姓名：蒋祥林指导老师：郭范波摘要：桥梁全寿命周期分为规划建设期与使用回收期，而我国在以前“重建设、轻管理、重新桥、轻旧桥”的理念指导下人为地使桥梁全寿命周期分割，造成桥梁全寿命周期成本无法控制，本文从国内外桥梁全寿命周期研究的现状出发，探讨桥梁全寿命研究遇到的问题，展望桥梁全寿命研究的前景。
关键词：全寿命周期；桥梁1.概述我国自上个世纪80年代开始，公路建设事业步入了调整发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。
根据交通运输部调查结果显示，我国危桥数量逐年增多，绝大多数设计载重低于现行标准，结构也有不同程度的损坏。
传统的桥梁建设理论是从满足安全使用的要求出发，比较注重桥梁建设期成本的经济性，忽视了桥梁结构构件在使用中的耐久性和运营期桥梁的养护、检测及维修的经济性，造成桥梁使用一段时间后结构破坏严重，且运营过程中的管理、维修、养护成本以及对用户和环境的影响成本大幅提高。
在“重建设、轻管理、重新桥、轻旧桥”理念指导下人为地使桥梁全寿命周期分割，造成桥梁结构耐久性降低，服务寿命短的问题，给社会带来越来越严重的经济负担。
2.国外研究现状寿命周期成本的概念首先由美国军方于20 世纪60 年代提出[1]，应用于军用器材采办领域，并迅速推广到民用企业。
20世纪80 年代开始，寿命周期成本的方法逐渐应用到交通领域，人们开始研究建设项目的全寿命成本优化问题。
鉴于以往对基础设施耐久性认识不足或重视不够而引起许多经济损失的惨痛教训，以美国为首的国家率先针对道路、桥梁等基础设施项目提出寿命期成本分析的概念，即全寿命经济分析( total life cycle cost analyze) 。
在分析过程中必须要确定桥梁从建成到其寿命期结束的总费用。
简而言之，桥梁在其整个寿命过程中要使用多少净现资金。
中国桥梁工程学术研究综述·2021
中国桥梁工程学术探究综述·2021一、引言桥梁是城市进步和基础设施建设的重要组成部分，也是交通运输的重要节点。
随着中国经济的快速进步，桥梁工程在体量和质量上都取得了显著的冲破。
中国桥梁工程学术探究面临的新挑战和问题不息增多，为了增进桥梁工程学术领域的进步和创新，本文对中国桥梁工程学术探究的现状和进展进行综述，旨在为相关领域的学者和探究者提供一个全面了解当前探究热点和趋势的视角。
二、桥梁结构设计与优化探究1. 桥梁结构设计方法的创新随着计算机技术和仿真技术的不息进步，桥梁结构设计方法也得到了很大的改进与创新。
传统的阅历设计方法面临着结构重量过大、抗震性能不足等问题，而基于性能的设计方法则更加重视结构的耗能能力和减震性能，对构件的优化设计提供了更大的空间。
2. 使用新材料和新技术的桥梁设计近年来，钢-混凝土组合结构、复合材料结构等新材料在桥梁设计中的应用逐渐增多。
新材料的使用不仅可以减轻桥梁的自重，还可以提高桥梁的工作性能和耐久性。
另外，3D打印技术、碳纳米管技术等新技术的引入也为桥梁设计带来了新的思路和可能性。
三、桥梁施工与监测技术探究1. 桥梁施工的机械化与自动化随着科技的进步，桥梁施工工艺和方法也在不息更新。
传统的施工方法存在人力消耗大、效率低等问题，而机械化和自动化施工技术的引入可以提高施工效率和质量，缩减人力消耗。
2. 桥梁结构监测与健康评估桥梁结构的安全性和可靠性是一个重要的探究方向。
通过使用传感器和无损测试技术，对桥梁结构的应力、变形、裂缝等进行实时监测，可以准时发现结构的异常状况并进行修复。
结构健康评估则是依据监测数据对桥梁结构的状态进行定量化描述和评判，为安全评估和修理养护提供科学依据。
四、桥梁抗震探究抗震性能是桥梁工程的重要指标之一。
中国地处多地震活动区，桥梁结构在地震中的表现和破坏机理一直是探究的重点。
通过分析桥梁结构在地震荷载作用下的响应，可以为桥梁的抗震设计和改进提供依据。
桥梁的耐久性问题文献综述+开题报告
桥梁的耐久性问题文献综述+开题报告————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：毕业论文（设计）文献综述题目：专业班级：学生姓名: 学号一、前言部分（说明写作目的，介绍有关概念、综述范围，扼要说明有关主题或争论焦点）桥梁的耐久性问题应该说此问题是近20年来逐渐被人们所重视。
我国桥梁结构要略晚于建筑结构领域对此问题的研究.在世界范围内，对混凝土耐久性的重视始于上世纪70 年代末.清华大学陈肇元院士曾撰文指出:“建筑物的耐久性是建筑物及其构件在给定的期限内并在各种作用下维持其功能的能力，而建筑物及其构件的使用寿命则是在其建造完工或生产制成以后,仅在一般的维护条件下，其所有性能均能满足原定要求的期限.”英国学者也提出：“耐久性预测不可能是一门精确的科学，建筑物的预测寿命只能是个估计。
”国内外专家近年来十分关注桥梁结构在设计基准期内，是否满足预定的功能要求作为桥梁可靠性评价的重要指标。
如美国的北卡罗来那和明尼苏达等州，将桥梁剩余寿命作为评价桥梁的重要因素。
研究成果表明,耐久性的研究和评价对桥梁结构寿命的延长和防止重大事故的发生将会产生巨大的经济效益和社会效益。
总体说来，桥梁耐久性是对未来的预测.国际标准ISO2394:1998《结构可靠性总原则》中明确:“结构设计的目的是尽量减小结构或结构构件的失效概率，保证其可靠度……。
结构与结构构件的耐久性是指其在工作寿命期内，在适当的维护条件下在其所处环境中保持正常工作的能力.”并提出要注意一些相关因素的影响，如结构预期用途、要求的性能、环境条件、材料性能、结构体系、构件形状、结构细部构造、工艺质量和控制水平、专门的防护措施以及在设计工作寿命期的维护等。
个人收集整理,勿做商业用途文档为个人收集整理，来源于网络二、主题部分（阐明有关主题的历史背景、现状和发展方向，以及对这些问题的评述）技术方面在技术方面，只是凭经验修桥，曾使19世纪80~90年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故明显大为减少。
毕业设计桥梁文献综述样板
毕业设计桥梁文献综述样板桥梁是人类社会发展中重要的基础设施，起到连接两个相对独立地域的作用。
随着现代交通运输的发展和城市建设的迅猛推进，桥梁工程的需求量也逐渐增加。
在桥梁工程的设计中，文献综述是必不可少的一部分，通过对已有文献的综合分析，可以了解已有研究成果、总结先进经验、提取可借鉴的设计方法和指导原则。
一、国内外桥梁工程发展现状的文献综述1.随着经济全球化的不断深入和交通运输的迅速发展，国内外桥梁工程建设规模不断扩大，技术水平不断提高。
该文献综述分析了国内外桥梁工程的发展现状，并对其未来发展趋势进行了预测。
2.文献综述的重点是对国内外桥梁工程的主要技术指标进行了分析和归纳，包括桥梁的结构形式、施工工艺、材料选择等方面。
通过对这些指标的研究，可以提高桥梁工程的设计水平和施工质量。
二、桥梁工程设计中的主要问题与解决方法的文献综述1.桥梁的设计中存在着一些主要问题，如设计计算方法的准确性、桥梁的结构设计和施工工艺等。
该文献综述分析了这些问题，并提出了一些解决方法和改进措施。
2.文献综述还可以对桥梁的耐久性和安全性等问题进行分析和评估。
通过对先前研究的总结，可以为桥梁设计提供一些重要的参考和指导。
三、桥梁工程设计中的新技术和新方法的文献综述1.随着科学技术的不断进步，桥梁工程设计中也涌现出了很多新技术和新方法。
该文献综述分析了这些新技术和新方法的特点和应用前景，并通过案例研究对其进行了验证。
2.文献综述还可以对桥梁工程设计过程中的计算方法和软件工具进行综合评估，找出其中的优缺点和改进空间。
这样可以为工程师们在实际设计中选择合适的方法和工具提供一些建议。
四、桥梁工程设计中的经济性和可持续性分析的文献综述1.在桥梁工程设计中，经济性是一个非常重要的指标。
通过对已有文献的分析，可以了解各种设计和施工方案的经济效益，并对其进行比较和评估。
2.另一方面，随着环境保护和可持续发展的普遍关注，对桥梁工程的可持续性要求也越来越高。
桥梁工程文献综述.doc
桥梁工程文献综述.doc当今，桥梁的研究和应用日渐被重视，桥梁工程是一门综合性工程技术，需要各种学科技术的综合应用，主要的科学研究以结构强度和可靠性分析、结构动力分析、围岩分析等为主要内容。
本文从桥梁基本结构特性、复杂偏心受力特性，桥梁结构动力特性分析，现代桥梁部件及其加固，桥梁稳定性分析，桥梁围岩地质分析，桥线连续性分析，有限元法分析，分散桥梁设计，桥梁构造体内加固，桥梁抗冲击分析，断面数值计算，桥梁结构强化研究与应用等方面进行文献的总结介绍。
从桥梁结构特性及相关科学研究分析来看，王恩熙（2006）比较了双层梁与单层梁的差异，通过有限元法进行了可靠性分析，论证了双层梁结构有更高的可靠性；翁少敏（2005）研究了斜拉桥上梁杆的偏心受力机理，并进行了抗震支架加固的可靠性分析；任百年（2008）研究了斜拉桥动力特性，并通过有限元分析及试验结果，验证了所分析的结果；杨仲强（2009）研究了悬索桥伸缩结内纵向受力特性，得出了一种改进后的计算方法，以满足计算和设计的要求。
桥梁部件的加固也受到很多研究。
关熙和（2010）提出并研究了钢结构桥梁抗冲击性能的改善策略，其研究结果表明，采用较小的内力参数，增加桥梁的抗冲击性能；谢月风（2008）提出并实验研究了悬索桥围岩按强度与可靠性分析，以提高桥梁的安全性能；黄宝财（2007）研究了铁路隧道墙体抗静震性能，并对结构体内加固的有效性进行了验证；张建国（2005）研究了不一致断面桥梁承载力计算方法，论证了断面数值计算过程中所做出的假设；潘晓春（2004）研究了断层分散钢管混凝土桥结构的设计思路，归纳出研究中涉及的一些问题等。
通过以上的文献介绍，可以明显看出，桥梁的科学研究和应用正在发展之中，各方面文献都是桥梁工程学科研究中基础性课题，但是也存在一些空白，例如融合未来创新技术如智能和节环境材料等到桥梁结构设计中，用以提高桥梁的精约性和性能及节约更多的资源；以及更多的新颖桥梁结构的设计理论分析。
桥作文之桥梁开题报告文献综述
桥梁开题报告文献综述【篇一：桥梁毕业设计开题报告及设计内容】【篇二：桥梁专业开题报告】毕业设计(论文）开题报告学生姓名：陈从政学号: 1801120405所在学院：土木工程专业: 土木工程设计题目:福建金钟大桥设计-右幅方案b指导教师：张南2016年 3月6 日- 1 -— 2 -- 3 -4、桥面铺装构造图5、制作构造图6、墩、台盖梁配筋图3。
工程概况:该设计桥梁为福建金钟大桥。
设计荷载：公路—i级，人群3。
5kn/m2；单幅桥梁全宽：0.5m（防撞栏）+11.50m（行车道）+ 0。
5m（防撞栏） = 12。
5m；主桥长为220m，为三跨预应力混凝土连续梁桥,每跨的跨径可根据桥位实际情况进行合理选择.桥梁布置图见附图.4.技术标准：1．道路等级：城市主干道2．行车道数：双向6车道3．设计速度：100km/h4．桥梁设计荷载：公路—i级5．桥梁宽度：桥面宽12.5 m6。
桥面铺装：设计总厚度18cm，其中水泥混凝土厚度8cm，沥青混凝土厚度10cm,两者之间加设防水层.7．地震烈度:地震基本烈度为7度。
4.参考文献：1．向中富主编.桥梁工程毕业设计指南［m］，人民交通出版社，20102．《公路桥涵设计通用规范》（jtg d60—2015）[m],人民交通出版社，20153．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004）［m]，人民交通出版社，20044．《公路桥涵地基与基础设计规范》（jtg d63-2007) ［m］，人民交通出版社,- 4 —【篇三：桥梁工程毕业设计开题报告】一、本课题设计(研究）的目的：(1）通过毕业设计系统地巩固基本理论知识和专业知识，能综合运用所学课程自主创新，培养学生分析问题和解决问题的能力;（2）掌握设计原则、设计方法、步骤,提高计算、绘图、查阅文献、使用桥梁规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，从而深入了解公路预应力混凝土桥梁在桥式方案比选、结构计算及施工架设等方面的设计规范、计算方法及设计思想等内容和要求，为毕业后从事桥梁技术工作打好基础；(3) 通过桥梁毕业设计,不断提高计算、绘图，查阅文献（包括外文文献），使用规范手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能，了解生产设计的主要内容和要求，掌握设计原则、设计方法、设计步骤；（4）通过桥梁毕业设计,系统地掌握word，cad，桥梁电算等程序的基本技能，并且可以熟练的运用；二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）及比选方案：(一)。
道桥施工组织设计文献综述
道桥施工组织设计文献综述一、引言随着城市建设的快速发展，道路桥梁工程在城市交通系统中扮演着越来越重要的角色。
道桥施工组织设计作为确保工程质量和进度的重要环节，其重要性不言而喻。
本文旨在对道桥施工组织设计的相关文献进行综述，以期为该领域的研究和实践提供参考。
二、文献综述1.道桥施工组织设计的基本概念道桥施工组织设计是指在道路桥梁工程施工过程中，根据工程特点、施工条件和技术要求，对施工过程进行科学合理的规划、组织、管理和控制的一种技术活动。
它包括施工方案的选择、施工工序的安排、施工资源的配置、施工现场的管理等方面的内容。
2.道桥施工组织设计的研究现状目前，国内外学者在道桥施工组织设计领域进行了大量的研究。
其中，主要研究内容包括施工方法的优化、施工资源的合理配置、施工现场的安全管理等方面。
在施工方法优化方面，研究者们通过对比分析不同施工方法的优缺点，提出了针对性的优化措施。
在施工资源配置方面，研究者们运用数学模型、仿真模拟等方法，对施工资源的配置进行了深入的研究。
在施工现场安全管理方面，研究者们从人、机、料、法、环等多个方面入手，提出了一系列安全管理措施。
3.道桥施工组织设计的实践应用在实际工程中，道桥施工组织设计的实践应用取得了显著成效。
例如，在某高速公路项目中，通过科学合理的施工组织设计，有效提高了施工效率和质量，缩短了工期，降低了成本。
同时，该项目还注重施工现场的安全管理，确保了施工过程的顺利进行。
三、结论与展望通过对道桥施工组织设计相关文献的综述，可以看出该领域的研究和实践已经取得了一定的成果。
然而，随着城市交通系统的不断发展和道桥工程规模的不断扩大，道桥施工组织设计仍面临着诸多挑战。
未来，该领域的研究应更加注重施工方法的创新、施工资源的优化配置以及施工现场的安全管理等方面的研究，以推动道桥施工组织设计水平的不断提升。
同时，还应加强理论与实践的结合，将研究成果更好地应用于实际工程中，为城市交通系统的建设和发展做出更大的贡献。
桥梁耐久性文献综述
钢筋混凝土桥梁耐久性的综述（文献综述）专业：桥梁与隧道工程学号：******姓名：***导师：**日期：2011年10月14日前言：混凝土桥梁是应用最为广泛的一种桥梁结构形式，在过去的几个世纪里，全世界修建了大量的混凝土桥梁，美国60多万座桥梁中有53%是混凝土桥梁，最近中国官方统计中国现有桥梁62万多座桥梁中有90%以上是混凝土桥梁。
然而最近我国经常发生混凝土倒塌事件，很多桥梁投入使用十年左右就会出现问题，危害人们的生命财产。
针对以上现状，写了这篇文献综述。
本文主要内容有耐久性降低的表现、原因、常用改进的措施、国内外提高耐久性的新途径以及各种争议，并对以后发展方向提出个人意见。
正文：一、定义：土木工程学会技术标准对结构耐久性定义[1]：结构耐久性是指结构在指定的使用年限（使用寿命）内在外环境因素作用下保持其性能的能力。
结构耐久性[2]在设计确定的环境作用和维修、使用条件下，结构构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力.二、国内外研究状况从20世纪50年代起发达国家开始致力于混凝土桥梁耐久性研究。
1987年国际桥梁与结构工程协会在巴黎举行的“混凝土结构的未来”讨论会上，把结构的耐久性放在一个突出的位置上。
1989年欧洲混凝土委员会通报182号，发表了《耐久性混凝土结构设计指南》。
美国、前苏联、加拿大等国家也各自制定了耐久性评定方法及标准，日本建设省从1980年就组织进行“建筑物耐久性提高技术”的开发研究。
从此展开了以耐久性为基本要求的材料、设计方法和修复技术的研究。
我国混凝土结构的耐久性研究始于20世纪60年代，当时主要的研究内容是混凝土的碳化和钢筋的锈蚀。
从80年代起，我国对混凝土结构的耐久性日益引起重视。
1991年12月在天津全国混凝土耐久性学组成立了。
2000年5月在杭州举行的土木工程学会第九届年会学术讨论会，混凝土结构的耐久性是大会的主题之一，会议认为必须要重视工程结构耐久性的研究。
桥梁工程 文献综述
大跨径预应力连续梁桥建设现状一.发展历史连续梁桥是一种古老的结构体系。
在预应力混凝土桥梁发展至今的五十余年的历程中，它同简支梁结构一样是最早被应用的一种结构体系。
在50年代前，它的跨径并不大，当时因施工条件的限制，采用满堂脚手架修建，费工费时费料。
在60年代中，因悬臂施工方法的应用和发展，为多跨连续梁桥的修建提供了有利的施工条件，从而使它逐步扩大了应用范围，并在结构体系上也所发展。
如在跨径100m以上的大跨度预应力混凝土桥梁中，连续梁与T型刚构两种体系相结合，各取所长，采用墩梁连固形成连续—刚构体系。
这种体系的薄型桥墩在整个结构中起柔性墩柱作用，而上部梁体结构仍主要起连续梁的作用。
二.发展现状预应力混凝土连续梁桥是一种超静定结构体系，尽管具有经济、美观、可靠、刚度大、整体性好、行车舒适等特点。
但它对基础要求较高，截面型式一般为箱型。
法国在中等跨径预应力混凝土连续梁中采用了桁式腹板的箱梁截面，并采用体外预应力体系。
法国近10多年来还采用钢桁式腹板与上下预应力混凝土板组合的箱形断面，发展了复合材料的预应力桥梁。
目前世界连续梁最大跨径为250m，系葡萄牙的坡托桥。
引起预应力混凝土连续箱梁开裂的一个重要因素是混凝土温度应力。
一是日照温差引起的温度应力，另一个是混凝土水化热引起的温度应力。
而影响温度应力计算的关键是：温度梯度的确定和温度应力计算力学模式的选取。
引起预应力混凝土连续箱梁开裂的另一个重要因素是混凝土收缩徐变。
从混凝土收缩徐变对结构受力的影响来看，其效应使结构内力分布进行自适应的调整，经过内力重分布，结构受力趋于合理。
但预应力混凝土连续梁桥，混凝土的收缩徐变，会引起预应力降低，从而使结构某些部位出现预应力不足，引起混凝土开裂。
因此正确分析混凝土的收缩徐变对结构的影响也是很重要的。
三.设计施工梁桥的立面布置在初步设计中占有十分重要的地位。
布置得是否合理将直接影响桥梁的实用、经济和美观。
立面布置通常指选定了桥梁体系后，确定桥长及分跨、梁高及梁底曲线，桥梁下部结构和基础形式，桥梁各控制点如桥面、梁底、基础底面等的标高。
中国桥梁工程学术研究综述
中国桥梁工程学术研究综述摘要：中国桥梁工程学术研究在近年来取得了显著进展，本文将总结这些研究成果和不足，为未来的研究提供有益的启示。
本文将重点桥梁工程领域的重大研究成果和创新点，包括新型桥梁设计理论、施工工艺和结构健康监测等方面。
关键词：中国桥梁工程，学术研究，新型设计理论，施工工艺，结构健康监测。
引言：桥梁工程作为国家基础设施建设的重点领域，对于经济发展和交通运输具有重要意义。
中国作为全球桥梁工程建设的主力军，在桥梁学术研究方面也取得了长足的进步。
本文旨在系统梳理近年来中国桥梁工程学术研究的主要成果和不足，以期为未来的研究提供有益的启示。
背景：中国桥梁工程历史悠久，早在古代就以赵州桥为代表创造了众多的杰出桥梁。
随着科学技术的发展，现代中国桥梁工程在理论与实践方面都取得了巨大的进步。
然而，随着服役时间的增加，桥梁结构的性能退化与损伤问题日益严重，对于大跨度、高复杂性的桥梁设计、施工及监测等方面提出了更高的要求。
综述：本文从近年来中国桥梁工程学术研究论文中收集整理了关于新型设计理论、施工工艺和结构健康监测等方面的研究资料，进行了详细的归纳和分析。
在新型设计理论方面，研究者们于建立更为高效、安全和环保的桥梁设计方法。
例如，基于BIM技术的桥梁设计实现了信息集成与共享，减少了设计误差并提高了设计效率。
有限元分析方法、数值模拟技术和可靠性评估理论也在桥梁设计中得到了广泛应用。
在施工工艺方面，对于传统施工方法的改进和创新不断取得突破。
例如，悬索桥的施工过程可以通过预制主缆节段的方法大大缩短施工周期；同时，借助3D打印技术，可以实现桥梁结构的高效、精准构建。
研究者们还在积极探索更为环保的施工材料和工艺，如绿色混凝土、再生能源等。
在结构健康监测方面，中国桥梁工程学术研究在传感技术、数据采集与处理、损伤识别和预测等方面取得了重要进展。
例如，基于物联网和大数据分析的结构健康监测系统可以实现桥梁状态的实时监控和预警；同时，利用人工智能和机器学习算法，可以对桥梁结构损伤进行准确识别和预测，为及时维护和加固提供了科学依据。
高速公路桥梁文献综述
高速公路桥梁是高速公路系统的重要组成部分，是实现交通网络畅达和交通安全的关键设施。
为了了解高速公路桥梁的现状、设计、施工和管理等方面的相关文献，我将综述一些与高速公路桥梁相关的参考内容。
在高速公路桥梁的现状方面，可以参考《中国高速公路桥梁发展报告》。
该报告介绍了中国高速公路桥梁的总体发展情况、技术水平，包括桥梁数量、类型、结构形式、跨径等统计数据，以及各个地区的特点和差异。
此外，还有《高速公路桥梁风险评估和评价方法研究》，该研究利用风险评估方法，对高速公路桥梁的安全性和可靠性进行分析和评价。
在高速公路桥梁的设计方面，可以参考《高速公路桥梁设计规范》。
该规范详细规定了高速公路桥梁设计的基本原则、技术要求和计算方法，包括桥梁的几何设计、结构设计、荷载设计、地基处理等内容。
此外，还有《高速公路桥梁施工概论》，该概论介绍了高速公路桥梁施工的基本流程、方法和管理要求，包括施工组织设计、施工技术措施、质量控制等。
在高速公路桥梁的施工方面，可以参考《高速公路桥梁施工技术》，该技术介绍了高速公路桥梁施工的各个环节的具体工艺和技术要点，包括基础施工、桥墩施工、梁段安装等。
此外，还有《高速公路桥梁施工的质量控制与安全管理》，该文献详细讲解了高速公路桥梁施工过程中的质量控制和安全管理要求，包括施工质量检验、施工安全防范等。
在高速公路桥梁的管理方面，可以参考《高速公路桥梁养护技术规范》，该规范规定了高速公路桥梁养护工作的内容和要求，包括桥面养护、桥墩、桥梁伸缩缝养护等。
此外，还有《高速公路桥梁监测与安全评估研究》，该研究介绍了高速公路桥梁监测的技术方法和评估的指标体系，以及桥梁结构安全评估的方法和工具。
除了上述参考文献，还有许多与高速公路桥梁相关的研究论文、技术报告和专业期刊，可根据具体研究领域和需求进行选择。
这些文献内容将有助于我们了解高速公路桥梁的现状、设计、施工和管理等方面的知识，从而能更好地应对高速公路桥梁建设和运营中的挑战。
桥梁加固文献综述
桥梁加固文献综述随着交通运输业的发展，桥梁作为重要的交通运输基础设施显得尤为重要。
然而，桥梁的使用寿命通常只有数十年，长期的运输与使用会导致桥梁的疲劳受损，因此，桥梁加固已成为当前研究的热点问题之一。
本文将以文献综述的方式，梳理当前桥梁加固的相关研究成果。
1. 桥梁加固的意义桥梁作为交通运输的重要基础设施之一，对于社会经济的发展具有不可替代的作用。
由于桥梁在使用过程中受到自然因素（如风、震、冰、雪等）以及人为因素（如车辆负荷、冲击、磨损等）的影响，使用寿命有限，所以需要加固或者进行维修，以延长其使用寿命。
同时，桥梁加固与建设新桥梁相比，投资成本较低，所以也具有重要的经济意义。
2. 桥梁加固的方式桥梁加固的方式繁多，可以根据具体情况选择。
常用的桥梁加固方式如下：2.1. 细节加固细节加固是桥梁加固的常用方式之一，主要是对桥梁的细节部分进行加固。
这种方式的优点是加固效果好，且可在桥梁使用期间进行，不需要对整个桥梁进行拆除与重建。
常见的细节加固方式包括将增加钢板、焊接钢角等。
2.2. 添置加固添置加固是在现有桥梁的基础上，添加新的构件进行加固，常见的添置加固方法包括设置新的支撑、梁挂、钢节点等。
这种方式可以增强桥梁的承载力和刚度，从而保证桥梁的安全性。
2.3. 包覆加固包覆加固是在桥梁的表面覆盖一层材料进行加固，可以有效的保护桥梁不被受到外部侵害。
常见的包覆加固材料包括玻璃纤维、碳纤维等。
这种方式的优点是施工比较方便，不需要对桥梁进行大规模拆除与重新施工。
3. 桥梁加固的成果桥梁加固的研究已取得了一定的成果，具体如下：3.1. 减振加固减振加固是目前研究的热点之一。
减振加固的原理是通过安装减振装置对桥梁进行加固，从而减少桥梁在风振载荷作用下的振动。
一些相关研究表明，减振加固可以有效地降低桥梁的振幅和加速度，提高桥梁的通行舒适性。
3.2. 碳纤维加固碳纤维加固是一种新兴的桥梁加固技术。
碳纤维具有优良的力学性能和化学稳定性，可以有效地提高桥梁的承载力和刚度，同时也可以有效地延长桥梁的使用寿命。
桥台专项施工方案文献综述范文
桥台专项施工方案文献综述范文一、引言。
桥台就像是桥梁的“脚”，稳稳地站在大地之上，支撑着整个桥梁结构。
在现代桥梁建设中，桥台施工是一个至关重要的环节，这就像盖房子要打好地基一样，它关系到桥梁的稳定性、安全性和使用寿命。
为了把桥台施工这个事儿干得漂亮，咱们可得好好研究研究前人的智慧结晶，也就是各种各样的桥台专项施工方案相关文献啦。
二、桥台施工的重要性文献回顾。
# （一）结构稳定方面。
有不少文献都强调了桥台在桥梁结构稳定中的关键作用。
比如说[文献1]里就把桥台比作是拔河比赛里队伍最后的那个“大力士”，它承受着来自桥梁上部结构的荷载，并且将这些荷载均匀地传递到地基中。
如果桥台施工出了岔子，那整个桥梁就可能像个没站稳的醉汉，摇摇晃晃，随时可能出危险。
所以在施工方案中，一定要对桥台的结构设计、基础处理等方面进行精心规划，确保这个“大力士”有足够的力量和稳定性。
# （二）耐久性影响。
桥台的耐久性也是文献讨论的热点。
[文献2]指出，桥台长期暴露在自然环境中，受到雨水侵蚀、温度变化、地质活动等多种因素的影响。
要是施工的时候不考虑这些因素，用的材料不抗腐蚀、施工缝处理不当等，就好比给桥台这个“战士”穿上了破破烂烂的铠甲，它在恶劣环境的“战场”上可撑不了多久。
所以施工方案中关于材料选择、防水措施、伸缩缝设置等内容都是保证桥台耐久性的关键所在。
三、桥台施工技术文献分析。
# （一）基础施工技术。
1. 桩基础施工。
在软土地基等不良地质条件下，桩基础是桥台常用的基础形式。
[文献3]详细介绍了钻孔灌注桩在桥台基础施工中的应用。
这种施工方法就像是在地下打一根根坚固的“柱子”，施工过程中要特别注意钻孔的垂直度、泥浆的性能以及钢筋笼的下放等环节。
就像厨师做菜，每个步骤都得精准到位，才能做出一道美味的“菜肴”——合格的桩基础。
而且，在不同的地质条件下，钻孔灌注桩的施工参数也得灵活调整，就像不同的食材需要不同的烹饪方法一样。
2. 扩大基础施工。
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摘要：本文从桥梁工程的定义出发，对桥梁工程做了基本的定界，接着介绍了桥梁的基本组成、桥梁的分类以及特点，随后，阐述了桥梁学科的历史发展以及规律，正是因为在历史的发展中我们不断总结和反思，才更好的推动了桥梁工程突飞猛进的发展。
从历史过过渡到当下，进而引出了当下的一些桥梁学科的前沿问题，为后面对桥梁工程未来的展望奠定了基础。
最后，对桥梁工程未来的发展方向做出了分析。
关键词：组成；分类；历史，前沿；未来引言：本篇文献综述的论述主题是桥梁工程，紧紧围绕桥梁工程来展开本文。
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程中属于结构工程的的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
我们在生活中桥梁处处可见，由此可看出桥梁在生产生活中的重要性，通过历史发展我们也可以了解到桥梁在文化，经济，军事每一个方面都有着重大的影响，桥梁随着时间的推移在不断的改变，但却历久弥新。
随着科学技术的发展，经济，社会，文化水平的提高，桥梁建筑的需求越来越高。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建设规模上，还是在科技水平上，都取得令世界瞩目的成就。
现代建筑的价值源于创新精神，桥梁工程也不例外。
作为一名工科学子，我们要克服因循守旧，不思进取的风气，敢于质疑传统，在结构形式、施工方法、设计理念和设计方法上创新，对更高科技、更高质量、更环保的工程技术的追求步履不停。
正文：1.【1】桥梁的基本组成桥梁的组成与桥梁的结构体系有关。
常见的桥梁组一般由上部结构、下部结构两部分组成。
在桥跨和墩台之间还设有支座，用于连接和传力。
除此之外，还有路堤、挡墙、护坡、导流堤、检查设备、台阶扶梯以及导航装置等附属设施。
1.1上部结构桥梁位于支座以上的部分称为上部结构，它包括桥跨（也叫承重结构)和桥面。
桥跨是桥梁中直接承受桥上交通荷载并架空的结构部分；桥面是承重结构以上的各部分（指公路桥的行车道铺装，铁路桥的道砟，枕木，钢轨，排水防水系统，人行道，安全带，路缘石，栏杆，照明或电力装置，伸缩缝等）。
1.2下部结构桥梁位于支座以下部分称为下部结构，也叫支承结构。
它包括桥墩，桥台以及墩台的基础，基础位于墩台的最下部分，承受墩台传递的全部荷载（包括交通荷载和结构自重）并将其传递给地基的结构物。
地基是承受由基础传递的荷载而产生变形的各个土层（包括岩层）。
1.3正桥与引桥桥梁跨越主要障碍物（或通航河道）的结构称为正桥；连接正桥和路堤的桥梁区段称为引桥。
正桥跨度大，基础深，是整个桥梁工程的重点；引桥一般跨度较小，基础较浅；在正桥和引桥的分界处，有时还会设置桥头建筑——桥头堡。
1.4跨度跨度也叫跨径，是表现桥梁技术水平的重要指标，它表示桥梁的跨越能力。
多跨桥梁的最大跨度称为主跨。
桥跨结构两支座间的距离L1称为计算跨径，用于结构分析计算；设计洪水位线上两相邻墩台间的水平净距L0称为桥梁净跨径，各孔净跨径之和称为总跨径，它反映的是卡桥梁的泄洪能力。
1.5桥梁全长《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定：有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；无桥台的桥梁为桥面系长度。
1. 6桥下净空高度设计洪水位或设计通航水位与桥跨结构最下缘的高差H称为桥下净空高度，应大于通航或排水要求的最小数值。
1.7建筑高度桥面到桥跨结构最下缘的高差h称为桥梁的建筑高度。
其数值应小于在桥梁定线中所要求的容许建筑高度。
2.【2】桥梁的分类及特点桥梁有许多分类方式，人们通常根据桥梁的结构形式、所用材料、所跨越的障碍以及其用途、跨径大小等对桥梁进行分类。
2.1根据桥梁单孔跨径大小和多跨总长的不同，桥梁可分为；小桥、中桥、大桥、特大桥。
2.2根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。
（桥面布置在桥跨结构上面为上承式桥，布置在中间为中承式桥，布置在下面为下承式桥。
2.3根据承重构件受力情况，桥梁可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥。
2.4根据使用年限，桥梁可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
2.5根据桥梁主跨结构所用材料类型，桥梁可分为：木桥、圬工桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥和钢-混凝土组合桥。
2.6根据桥梁的用途，桥梁可分为：公路桥、铁路桥、公铁两用桥、人行桥、农用桥以及管道桥等。
2.7根据桥梁的平面形状，桥梁可分为：直桥、斜桥、弯桥。
2.8根据桥梁所跨越的障碍物，桥梁可分为：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、地道桥、立交桥以及旱桥等。
3.【3】桥梁学科的发展历史及规律3.1距今约三千年时，我国已掌握架设大型浮桥的技术，在宽阔的渭河上架设浮桥。
至18世纪前，桥梁建筑大都以石料、铁、木材为主要的建材，其中以赵州桥和大渡河铁索桥为典型代表，体现了古代中国桥梁的伟大成就。
赵州桥原名安济桥，建于隋代，桥全长约50．82米，拱矢高7．23米，是我国【4】【5】现存的石拱桥中最古老并为当时跨径最大的石拱桥，且是世界桥梁史上敞肩拱的首创。
泸定桥建于清康熙年间，水平跨度100米，桥梁宽度2．9米，跨度超越了19世纪欧洲和北美所建造的第一批这种类型的铁桥，且在250年后的今天仍在使用中。
3.2 18世纪以后，欧洲进入工业社会，开始进行大规模的铁路桥梁建设，这是现代桥梁的开端。
19世纪，波特兰水泥、现代钢材在欧洲出现，土木工程实现了质的飞跃，桥梁结构形式及规模有了突破，混凝土桥和钢桥的发展获得了空前的发展。
迄今，以美国布鲁克林悬索桥及英国福斯悬臂桁，架桥为标志的桥梁建筑仍散发着西方工业文明的气息。
【6】其中，福斯铁路桥建于1890年，是跨越福斯湾海峡上的第一座桥梁，结构体系新颖，采用“纺锤型”桁架形式，施工历时七年，动用了四千多名工人，高空施工牺牲98人，并造成了数百名人员伤残。
3.3 20世纪初，预应力混凝土研制成功，开始了预应力混凝土桥梁结构的时代，结构开始向大跨度结构发展。
30年代起世界上掀起了建设大跨悬索桥的高峰，50年代斜拉桥结构得以初现光芒并很快波及世界桥梁工程界。
60年代日本、丹麦开辟了兴建跨海工程的先河。
80年代初，我国迎来了改革开放的新时期，加快了基础建设的步伐。
特别是近十年，我国建成了代表当今世界桥梁最高发展水平的一大批斜拉桥和悬索桥，从此确定了中国在世界桥梁工程界的地位。
2008年我国建成的跨径1088m的苏通大桥是当今世界跨度最大的斜拉桥，创造了最大跨度、最深基础、最高桥塔、最长拉索四项世界之最；2009年建成的西堠门大桥主跨1650米，是目前世界上跨度。
第二的悬索桥，且是世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥。
3.4步入新世纪，以碳纤维为代表的高级复合材料、光纤传感技术、智能化施工等新技术正逐步渗透到桥梁工程领域之中，各种组合结构、轻型结构异军突起。
从桥梁发展的历史过程可以看出，桥梁从3000年前发展到今天，始终与新材料和新技术的发展息息相关。
目前，桥梁工程学科已发展成为融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。
由于科技的进步，一些相关的学科也渗透到桥梁工程领域中，发展了新的分支学科，如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制以及桥梁检测技术等等。
此外，桥梁学科与建筑、艺术、材料、电气化等学科的交叉发展也愈来愈多回顾桥梁工程的发展历程，我们为祖国在桥梁建设中的进步和成就而骄傲，同时作为新世纪的桥梁工作者，我们更应该清醒地认识到我国的桥梁学科体系尚待充实与完善，我国的桥梁建设水平还需要加大科学研究与技术创新。
建造伟大的桥梁充满挑战性。
建造优美的桥梁是展现最新科技的最佳场所，也充满了与自然环境斗争及与人类自己斗争的艰辛，这就需要我们一代又一代的桥梁工作者前仆后继，不懈努力。
我期待能为祖国的基础建设做出自己的一点点贡献。
4.【7】桥梁学科的前沿问题4．1跨海大桥的建设跨海大桥是桥梁工程中最具有挑战性的工程。
跨海大桥往往跨度大，自身结构受力性能复杂，同时复杂的自然环境给施工带来许多限制和难题。
但跨海大桥的修建对于改善桥两端地区的交通状况具有极其重要的战略意义，同时能够极大地带动附近区域的经济发展，因此不少国家从上世纪六十年代开始陆续修建跨海大桥，以便将本国的领土乃至世界五大洲连接起来，形成一个世界范围内的交通网。
其中，以美国1937年建成的金门大桥（和日本1998年建成的日本明石海峡桥最为著名。
尽管目前桥梁建造技术有了极大地发展，但是在跨海大桥的建设中，仍存在如何确定最佳桥位、突破现有的测量手段、抵抗海水侵蚀提高耐久性、深水基础的施工以及海上施工机械的研发等大量尚待解决的问题。
【8】4．2桥梁动力学问题的研究桥梁动力学问题主要包括桥梁抗风、桥梁抗震和车振效应这三个方面，这三个方面的研究目前都很活跃，处在学科研究的前沿。
人们对桥梁抗风问题的研究始于1940年美国华盛顿州新建的塔科马桥（Tacoma）毁于暴风，至此人们才发现风振对大跨度桥梁的影响，掀开了有关桥梁抗风理论研究的序幕。
多年来，关于桥梁对风致振动响应的分类，已经取得较为一致的认识，目前的研究主要集中在动力失稳（主要是颤振）和紊流响应（抖振）方面。
桥梁抗震领域，如何寻求有效的手段来抵抗地震对桥梁的破坏，是目前研究的主要方向。
目前结构设计的方法正从传统的强度理论向延性抗震理论过渡，以期能解决地震中常出现的落梁、基础破坏等现象。
自上世纪60年代起，隔震、减震方面的研究日趋活跃，减隔震装置的研究也成为研究的热点。
列车在通过桥梁时将引起桥梁结构的振动，而桥梁的振动又反过来会影响车辆的振动，这种相互作用、相互影响的问题就是车辆与桥梁之间振动耦合的问题。
同时，轨道不平顺也影响到车－桥的振动，形成列车－轨道－桥梁的大系统动力相互作用问题。
一百多年来关于列车—桥梁振动的研究表明了车桥振动这一问题的复杂性与困难性。
尤其目前我国正在进行高速铁路的大规模建设，高速铁路列车时速高达350km/h，它引起桥梁振动的主要因素和振动机理与中低速情况有很大差别，因此，桥梁设计除采用静态计算外，还须进行车－线－桥耦合振动分析，以保证在高速行车下司机和旅客的安全性和舒适性。
4．3旧桥的加固桥梁设计有设计基准期，也就是说所有的桥梁都有一定的寿命，因此桥梁的维修、养护和加固是桥梁学科里不可或缺的一部分。
既有桥梁维修加固的核心问题是对现有桥梁的力学性能的评估。
其研究内容包括对桥梁剩余寿命的评估、对桥梁损伤程度的评估、对桥梁承载能力的评估和加固方法的确定。
4．4桥梁的智能化施工为了确保桥梁在施工过程中结构受力和变形始终处于安全范围，且成桥后桥梁的线形及受力状态符合设计要求，在桥梁施工过程中必须进行严格的施工控制。
目前世界桥梁正在向更大的跨度挑战，为了确保这些巨型结构的安全，研究开发一种智能化的施工控制系统有着极其重要的社会意义和良好的市场前景。