《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30—)( 第1次印刷)勘误(2020年九月整理).doc
4设计洪水与设计水位推算方案
按具体情 况确定
注：二级公路的特大桥及三、四级公路的大桥，在水势猛急、河床易于冲刷的 情况下，可提高一级洪水频率验算基础冲刷深度。
铁路桥涵设计洪水频率
铁路 等级
设计洪水频率
桥梁
涵洞
Ⅰ、Ⅱ Ⅲ
1/100 1/50
1/50 1/50
检算洪水频率
特大桥（或大桥）属于技术 复杂、修复困难者或重要者
1/3001/ຫໍສະໝຸດ 00设计标准越高（频率越小），设计洪水越大，设 计的工程越安全，被洪水破坏的风险就越小，但工 程的造价越高；反之，标准越低（频率越大），工 程耗资较少，但安全程度也相应降低，被破坏的风 险就较大。
设计洪水的计算途径 1、由实测流量资料推求； 2、由洪水调查资料推求； 3、由暴雨资料推求。
实际工作中，对重要的工程，为保证计算成果 的可靠性，应根据水文资料的情况，采用多种途径 计算，相互比较，充分论证，合理采用。
第一节 有观测资料的设计洪水流量推算方法
iN a1(xixN)2n N aa 2ian 21(xixN)2
N 2
1a N1[j1(xj
xN)2
N
(xi
ia1
xN)2]
N11[ja1(xj
xN)2
Na n
na2
(xi
ia21
桥涵工程依据： 交通部颁布的
《公路工程技术标准》（JTJ B01-2019） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2019）
首先根据《公路工程技术标准》确定公路的 等级和桥梁的大小，然后按照《公路工程水文勘 测设计规范》，确定设计洪水频率（或重现期）， 最后推求相应于该频率的设计流量，以及相应的 设计水位、设计流速和过水断面面积。
试验检测考试用书 勘误2 7.12
P201，细集料堆积密度，容量筒容积校正，温度为25±5℃，改为“20±5℃”；P203，公式3-41下面第三行，“10g±0.1g”改为“10g±0.01g”；P204，13行，再补加2min亚甲蓝……，改为“2mL”；P222，表4-9，极重，特重交通基层的软石含量I、II类为“≤3%，基层粉尘含量“重中轻”交通I、II类“≤2%；P222页，倒数第三行，就是4.粗集料下面那句话“用作被稳定材料的粗集料”有问题——（不采纳，原规范如此）P227，表4-17，条件，里面的“=”全更为“≥”；P227，表4-16，从左数第四栏中表示范围的数字做个小的调整，即将现有范围的数字都由目前的“由小到大”；改为“由大到小”，如第四栏的第六行中原“68～86”改为“86～68”，同理其他行也如此。
这样就可以和表中其他表达规律保持一致了。
P228，公式4-2，将等号“=”改为“≥”；P232，表4-22，频度是（每2000平方米一次）？——（不采纳，原规范如此）P233，“试剂”1mol/L盐酸标准溶液，而规程上为0.5mol/L的配量，是否正确？——（不采纳，读者将另一个试验“石灰有效氧化钙测定方法”搞混了，那个试验用到的盐酸标准溶液的浓度是0.5mol/L）P245，第四节，无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱形），本节多处把无机结合料稳定细粒材料的要求改成与JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中中粒材料的要求相同，而把中粒材料的要求改成与粗粒材料相同，例如试模和试件尺寸、风干含水率测定试样质量、试件质量的精确程度、试件高度误差范围等，看教材时注意甄别，考试以JTG E51—2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》为准；——（不采纳）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2015）于2015年颁布，其中取消了φ50mm×50mm小试件相关内容，因此为了与细则的一致性以及实际工作的可行性，教材中有关试验内容与方法，如试件的制作、养生与无侧限抗压强度测定等，对《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）中有关小试件的条款做了了调整与变动。
2018版公路工程新定额勘误内容 (1)
一、《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018）1.P9表3.1.2-1 材料毛质量系数及单位毛质量表2.P17高原地区施工单位的辅助生产，可按高原地区施工增加费费率，以定额人工费与定额施工机械使用费之和为基数计算高原地区施工增加费（其中：人工采集、加工材料、人工装卸、运输材料按土方费率计算；机械采集、加工材料按石方费率计算；机械装、运输材料按运输费率计算）。
辅助生产高原地区施工增加费不作为辅助生产间接费的计算基数。
3.P223.2.4 拆迁补偿费指被征用或占地土地地上、地下的房屋及附属构筑物，公用设施、文物等的拆除、发掘及迁建补偿费等。
4.P27续表3.3.2-55.P316. P77，表B.0.1-5 桥梁工程项目分表（QL）7.P80，续表 B.0.1-68.P85，表B.0.1-8 隧道机电工程项目分表（SJ）P93，附录D 全国冬季施工气温区划分表9.10.P97，附录E 全国雨季施工雨量区及雨季期划分表11.P110，3.1定额建筑安装工程费是取费基数，包括定额直接费、定额设备购置费的40%，措施费、企业管理费、规费、利润、税金和专项费用。
……定额设备购置费均按《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）附录四“定额人工、材料、设备单价表”中规定的设备基价计算的费用，即设备数量乘以设备基价计算的费用。
二、《公路工程建设项目投资估算编制办法》（JTG 3820—2018）1.P62.P101项目建设书投资估算设备购置费按本办法附录C规定的费率，以定额建筑安装工程费（不含专项费用及本身）为基数进行计算。
3.P62，续表B.0.1-14.P65，续表B.0.1-15.其他修改内容同概算预算编制办法三、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）勘误1.P8，1-1-4 挖土质台阶●定额单位●工程内容1）画线挖土；2）将土抛到填方处。
2.P56，1-2-15-3●定额单位3.P63，1-2-19-14.P79，1-3-75.P90 ,1-4-3 编篱填石护坡●工程内容：1）整修边坡；2）制打小树桩；3）编篱，填石。
教材《道路工程》勘误(作者核实版)
试验检测考试用书——《道路工程》勘误（作者核实版）（勘误时间：2016.7.7）教材中所有集料试验的烘箱温度均为110℃±5℃，现行《公路工程集料试验规程》中为105℃±5℃，据了解，这是参考了正在编写的新集料试验规程而写的，考试仍以现行标准的105℃±5℃为准。
P29，第3行，“……均不得小于0.85f r”改为“……均不得小于0.80f r”；（依据规范最新重印版）P31，式1-25，，与之间增加“/ ”；P32，表1-7，最下方一行，“路基”改为“路基、柔性基层”；P53，表1-42，倒数第6行，厚度合格值对应的“15% H”应为“－15% H”；P57，表1-46，项次一列中“7”后面增加一个“△”符号；P76，式1-38下方一行，“式中：RQI……”改为“式中：IRI……”；P95，式2-28下方第一行，“计算至0.01”改为“计算至0.001”；P100，图2-7左上三角图中，“h1”和“h2”应交换位置；P114，表2-8中，“0.67<Dr≥0.33”、“0.33<Dr≥0.20”，应分别修改为：“0.67>Dr≥0.33”、“0.33>Dr≥0.20”；P117，式2-62“h p=29.6-1.22w L-0.017w L2-0.0000744w L2”改为“h p=29.6-1.22w L+0.017w L2-0.0000744w L3”；P126，倒数第13行，“轻型击实（内径100mm试筒）适用于粒径不大于20mm的土；重型击实（内径152mm试筒）适用于粒径不大于40mm的土”，——改为“内径100mm试筒适用于粒径不大于20mm的土；内径152mm试筒适用于粒径不大于40mm的土”；P127，表2-14，类别“Ⅰ.1”、“Ⅰ.2”、“Ⅱ.1”、“Ⅱ.2”分别修改为：“Ⅰ-1”、“Ⅰ-2”、“Ⅱ-1”、“Ⅱ-2”；将Ⅱ-2所对应层数“5”改为“3”。
公路工程预算定额勘误表
《公路工程机械台班费用定额》((((JTG/T B06-03-2007)勘误表((((二)[来源：本站| 作者：原创| 日期：2010年8月18日| 浏览1837次] 字体:[大中小]1.中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)(上、下册)、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）(上、下册)及《公路工程机械台班费用定额》(JTG/T B06-03-2007)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（二）给与更正。
本勘误表分《公路工程预算定额》、《公路工程概算定额》及《公路工程机械台班费用定额》三部分。
2.本勘误表著作权归主编单位所有，如须转载，请注明出处。
违者将追究其法律责任。
3.经本公司核对后，如定额有其他错误，本公司将在网站上陆续公布，敬请关注。
4.本勘误表经交通部公路工程定额站授权发布。
机械台班费用定额说明第2页施工机械的年工作台班按下表修改:机械项目沥青洒布车标(划)线设备平板拖车组路面清扫车道路养护车高空作业车工程修理车轮胎式推土机自行式平地机轮胎式拖拉机沥青运输车散装水泥车混凝土搅拌运输车混凝土输送泵车运(加)油汽车洒水汽车轮胎式起重机汽车式起重机汽车式钻机自卸汽车、起重船机动翻斗车手扶式拖拉机打桩船混凝土搅拌船轮胎式单斗挖土机内燃拖轮工程驳船泥浆船抛锚船机动艇轮胎式装载机载货汽车年工作台班150 16180 200 21220 230 240《公路工程预算定额》((((JTG/T B06-02-2007)((((上、下册)勘误表((((二)[来源：本站| 作者：原创| 日期：2010年8月18日| 浏览1273次] 字体:[大中小]1.中华人民共和国交通部发布的《公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007)(上、下册)、《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01-2007）(上、下册)及《公路工程机械台班费用定额》(JTG/TB06-03-2007)经我公司核对，发现部分章节存在错误，特发此定额勘误表（二）给与更正。
设计说明
一、概况受桑植县经济建设投资有限公司的委托，我院以初步设计批复文件做为设计依据，进行了桑植县老观潭大桥建设工程的施工图设计。
老观潭大桥中心桩号K0+078.90，位于桑植县文明东路与文化产业园之间，横跨酉水河，桥梁轴线与流水方向的右夹角为75°，桥型结构为（3×40）预应力T梁，桥梁全长127.5米。
本桥平面位于直线段，立面位于Ls=5000的竖曲线上，双向各1%的下坡，接线应顺延桥头纵坡，保证最小坡长不低于120m。
本桥平面坐标及立面高程可由埋设的导线点通过仪器进行放样，其位置关系可详见桥位平面图。
二、设计标准1.荷载等级：公路—Ⅰ级2.设计安全等级：二级3.桥梁宽度: 2.0米(人行道)+14.0m（行车道）+2.0米(人行道)＝18.0m4.设计洪水频率： 1/1005.地震动参数：地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s三、采用规范及依据1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）2、《城市道路规划设计规范》（GB50220-95）3、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）4、《城市道路绿化规划及设计规范》（CJJ75-97）5、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）6、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）7、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）8、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）9、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）10、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG061-2005）11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）12、《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002）13、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）14、《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98）15、《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002）16、《道路交通信号灯》（GB14887-2003）17、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）18、《市政公用工程设计文件编制深度规定》19、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）20、《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）21、《初步设计批复文件》四、设计意见执行情况（1）专家意见：应将本工程初步设计批复文件作为施工图设计依据。
《公路工程地质勘察规范》
《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）理解和应用一、修订工作概况1、本规范的历史沿革第一版是在原《公路工程地质勘察规程》(JTJ 064-86) 以及《公路桥位勘测设计规范》(JTJ 062-91)、《公路隧道勘测规程》JTJ 063-85) 中有关工程地质勘察的内容的基础上，总结行业技术进展和工程实践经验，依据当时公路设计和建设的需要，制定了《公路工程地质勘察规范》。
由交通部第一公路勘察设计院主编、共八个单位16人参编。
交通部工程管理司于1993年7月9～10日在成都主持召开了《公路工程地质勘察规范》修订大纲审查会，《公路工程地质勘察规范》（初稿）讨论会于1994年6月17～11日在西安召开。
交通部1998 年12 月23 日交公路发(1998)805 号“关于发布《公路工程地质勘察规范》的通知”颁布，自1999 年5 月1 日起施行。
2、“98规范”执行情况：公路工程作为一种线状工程，穿越不同地形地质单元，遇到的岩土类型复杂多样，又涉及路基、桥梁、隧道以及站所建筑等多种工程类型，内容繁杂。
相关联的技术标准陆续修订，还有“与国际接轨”的趋势。
因此，98规范在使用中遇到一些问题，例如：《公路土工试验规程》中土的“统一分类”方案和《公路桥涵地基基础设计规范》中的分类方案如何理解和协调？一些量化规定如何理解执行？特殊性岩土的种类还不全面；一些勘察、测试方法的逐渐普遍应用，原来比较粗略的规定需要明确；目前工程实践中出现的一些新情况、新问题需要着重强调，等等。
我们陆续收到一些意见和建议，有的是工作中新出现的问题，“98规范”没有明确规定；有的是对规范的理解问题；还有相关技术进步了，原来还不明确的问题有了结果，都需要对98规范进行修编。
3、本次修订情况交通部交公路发[2006]439号“关于下达2006年度公路工程标准制修订项目计划的通知”安排的2006年度公路工程行业标准制修订项目计划，中交第一公路勘察设计研究院有限公司负责《公路工程地质勘察规范》修订工作，8个单位17个人参编。
土木工程师-专业知识(道路工程)-桥梁工程-桥涵水文
土木工程师-专业知识（道路工程）-桥梁工程-桥涵水文[单选题]1.高速公路上特大桥的设计洪水频率标准是()。
[2019年真题]A.1/300B.1/100C.1/50D（江南博哥）.1/25正确答案：A参考解析：根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）第3.2.9条规定，公路桥涵的设计洪水频率应符合表3.2.9（见题1解表）的规定。
由表可知，高速公路上特大桥的设计洪水频率标准为1/300。
题1解表桥涵设计洪水频率[单选题]2.河流的横断面是指下列哪个选项？()A.与水流方向垂直的断面B.与水流方向平行的断面C.与河底相垂直的断面D.与河岸相垂直的断面正确答案：A参考解析：河流的横断面是指与水流方向相垂直的断面（垂直于水流方向的剖面）。
横断面根据形状的不同（是否有边滩）又可分为单式断面和复式断面两种。
[单选题]3.河流长度是指从河源到河口沿下列哪个选项所测量的距离？()A.水面线B.中泓线C.河底线D.河岸线正确答案：B参考解析：一般天然河流，从河源到河口沿中泓线量测的距离，称为河流长度。
近似的河流长度，可依据实测1︰50000～1︰100000的河道地形图，沿着中泓线用分规或其他方法直接量得，但所得河长常比实际值小，因为地形图不能反映河道较小的弯道变化，故需作修正。
[单选题]4.变差系数Cv的取值与流域的一般关系是下列哪个选项？()A.大流域的Cv值比小流域的大些B.大流域的Cv值比小流域的小些C.小流域的Cv值有可能小于零D.Cv的大小与流域面积无关正确答案：B参考解析：变差系数是一个表示标准差相对于平均数大小的相对量，在相同的自然地理条件下，流域面积越大，径流量就越大，而且流域对径流变化的调节作用也越大，因而洪水涨落比较乎缓；流域面积越小，则径流量越小，洪水涨落较为急剧。
故大流域的变差系数要小些，小流域的变差系数要大些。
[单选题]5.洪水调查的目的是为了提高水文资料的哪个特性？()A.可靠性B.一致性C.代表性D.独立性正确答案：C参考解析：一般来说，水文资料的系列越长其代表性就越好，而洪水调查是延长水文系列的有效手段之一。
(河槽)局部冲刷计算
范》JTG C30-2002)而编制的；
）
；
局部冲刷计算 说明： 1.本程序是为了便于计算桥梁冲刷根据(《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2002)而编制的； 2.红字部分需使用者输入,蓝字部分为计算结果. 局部冲刷计算（非黏性土） 按 65-1修正式 E 0.66 与汛期含沙量有关的系数，可按表7.3.1-2选用； hp= 6.99 一般冲刷后的最大水深(m)； B1= 桥墩计算宽度,按附录B的规定取值(m) 1.2 d= v= kξ = kη = VO'= n= Vo= hb= hb= 17.59 1.05 河床泥沙平均粒径(mm)； 墩形系数,按附录B选用； 3.891106 一般冲刷后墩行前行近流速(m/s)； 0.740506 河床颗粒影响系数； 0.896838 墩前泥沙起冲流速(m/s)； 0.691288 指数； 1.652368 河床泥沙起动流速(m/s)； 1.697837 当v＞vo时 桥墩局部冲刷坑深度(m)； 2.597272 当v≤v
公路工程水文勘测设计规范冲刷
河槽部分
以下计算公式适用于非粘性土河槽部分的一般冲刷，可按下列两个公式计算： 1、64-2简化式 Bc Q 0.90 0.66 h p＝ 1.04 （A d 2 ） （ ） h cm Qc （ 1 ）Bcg
3 3 3 3
2、64-1修正式
5/3 h Q2 cm Ad h Bcj cq h p＝ 1/ 6 Ed 3/ 5
5/3 h Q2 cm Ad h Bcj cq h p＝ 1/ 6 Ed
7.25 m 1.242 m/s
河滩部分
以下计算公式适用于非粘性土河滩部分的一般冲刷，可按下列公式计算：
Q h ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5 / 3 1 tm Btj htq hp VH 1
5/6
Q1
Qt1 Qp Qc Qt1
式中： Q1-桥下河滩部分通过的设计流量（m3/s）； htm-桥下河滩最大水深（m）； Htq－桥下河滩平均水深（m）； Btj－河滩部分桥孔净长（m）； VH1－河滩水深1m时非粘性土不冲刷流速（m/s），可按表7.3.1-3选用。 Qt1= Qc= Qp= Btj= htm= htq= μ = VH1= Q1= Hp= 1 m3/s 1 m3/s 1 m3/s 1m 1m 1m 1 1 m/s 0.5 m3/s 0.56 m
Q2
Qc Qp Qc Qt1
0.15
Bz Ad Hz
式中： hp－桥下一般冲刷后的最大水深（m）； Qp－频率为P％的设计流量（m /s）； Q2－桥下河槽部分通过的设计流量（m /s），当河槽能扩宽至全桥时取用Qp； Qc－天然状态下河槽部分设计流量（m3/s）； Qt1－天然状态下桥下河滩部分设计流量（m3/s）； Bc-天然状态下的河槽宽度（m）； Bcg－桥长范围内的河槽宽度（m），当河槽能扩宽至全桥时取用桥孔总长度； Bz－造床流量下的河槽宽度（m），对复式河床可取平滩水位时河槽宽度； λ －设计水位下，在Bcg宽度范围内，桥墩阻水总面积与过水面积的比值； μ －桥墩水流侧向压缩系数，应按表7.3.1-1确定； hcm－河槽最大水深； Ad－单宽流量集中系数，山前变迁、游荡、宽滩河段当Ad＞1.8时，Ad值可采用1.8； Hz－造床流量下的河槽平均水深（m），对复式河床可取平滩水位时河槽平均水深。 Q p= Q c= Qt1= B c= Bcg= B z= λ = μ = hcm= H z= A d= Q 2= h p= 1091 m3/s 1091 m /s 0 m3/s 254.5 m 254.5 m 254.5 m 0.0477 0.98 8.8 m 6.68 m 1.139 1091.000 m /s 10.773 m
水利部水利工程勘测设计失误问责办法宣贯
（二）工程布置及主要建筑物
1.坝、厂址及其主要建筑物场址的变化
2、主要建筑物的布置或结构方案的改
变；
二级机构级标准：
3、增加或取消重要的单体水工建筑物；
4、主要筑坝材料料源方案的改变；
5、施工导流方式或导流建筑物方案的
变化；
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
6、工程总进度及主要控制进度的变化。
44
四、重大设计变更范围：
水利部
国家能公司源级标局准：
10
办法解读
六、问责的对象
责任人包括直接责任人和领导责任人
❖❖❖ 勘测设计单位的直接责任人为被问责项目的专业负责人（二级单位专业负责人、专业设总、
主设等）；
❖ 技术审查单位的直接责任人为专业主审人； ❖项目法人的直接责任人为相关部门负责人； ❖❖❖ 监理单位的直接责任人为总监理工程师和专业监理工程师。
38
二、设计变更定义
水利部
国家能公司源级标准局：
第三条 本办法所指设计变更是自水利 工程初步设计批准之日起至工程竣工验 收交付使用之日止，对已批准的初步设 计所进行的修改活动。
第三条 设计变更是指在招标设计阶段 和施工详图阶段，对二审级定机构的级工标程准主：要特 征参数、工程设计方案和移民安置方案 等所进行的改变，包括调整、补充和优 化。
12
办法解读
责任单位的问责标准：-附件2
第二十三条 省级及以上水行政主管部门应按照《水利工程勘测设计失误责任单位问责标准》（附件 2），确定勘测设计失误责任单位的问责方式，按照行政隶属关系实施问责或向有关主管部门、主管单位 提出问责建议。涉及行政处罚的，依照《中华人民共和国行政处罚法》等法律、法规的规定查处。
45
四、重大设计变更范围：
公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程(JTG F801_2017)1-1勘误表(20180501) (1)
数值 2 倍的偏差。 的规定。 满足设计要求 采用低应变反射波法或超声波法： 量规：抽查 10%桩，检查全部焊缝，每条焊缝检 3 处 超声法：满足设计要求；设计未要求时，抽查 10% 桩，每桩检查 20%焊缝，且不少于 3 条 射线法：满足设计要求；设计未要求时，抽查 10% 桩，每桩检查 2%焊缝，且不少 1 条
焊缝尺寸 D 为钢管直径，计算规定值或允许偏差时以 mm 计。 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 ≤ 0.2 倍壁厚，且 ≤ 2 焊缝尺寸 高强螺栓扭矩
焊缝尺寸（mm） D 为钢管直径，t 为板厚，计算规定值或允许偏差时 均以 mm 计。 允许 极值 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 允许偏差的 2 倍，且反向 ≤ 0.2t，且 ≤ 2 焊缝尺寸（mm） 高强螺栓扭矩（N∙m）
且任一对称点相对高差或对称接头点相对高差不得 有超过表中数值 2 倍且反向的偏差。 允许 极值 允许 极值 ������ ≤ 60m ������ > 60������ ������ ≤ 60m ������ > 60������ ≤ 20 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 允许偏差的 2 倍， 且反 向 ≤ 20 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 允许偏差的 2 倍， 且反 向
杆件在施工中，不应出现开裂或局部构件失稳。 浇筑顺序满足设计要求。 规定。且任一对称点相对高差不得有超过表中数值 2 倍且反向的偏差。 允许 极值 允许 极值 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 允许偏差的 2 倍，且反向 ≤ ������/3000, 且 ≤ 40 允许偏差的 2 倍，且反向
1
表 4.4.2-5 项次 4△ 表 4.4.2-5 项次 5 表 4.4.2-6 项次 1△ 14 18 第2行 第9行
教材勘误(0705晚更新,非官方)
公共基础1.P33，第2行，“……试验检测等级标准》”改为“……试验检测等级评定程序》”；2.P45，第2行，“JJC2022015”改为“JJC202015”；3.P141，式6-1中“+”号改为“-”号；道路工程1.教材中所有集料试验的烘箱温度均为110℃±5℃，现行《公路工程集料试验规程》中为105℃±5℃，据出版社解释，这是参考了正在编写的新集料试验规程而写的，考试仍以现行标准的105℃±5℃为准。
2.P29，第3行，“……均不得小于0.85f r”改为“……均不得小于0.80f r”；3.P31，式1-25，，与之间增加“/”；4.P32，表1-7，最下方一行“路基”改为“路基、柔性基层”；5.P53，表1-42，平整度对应的其他公路“4.5”改为“4.2”；6.P57，表1-46，项次一列中“7”后面增加一个“△”符号；7.P76，式1-38下方一行，“式中：RQI……”改为“式中：IRI……”；8.P85.，最后一行“65-70℃”更为“60-70℃”9.P95，式2-28下方第一行，“计算至0.01”改为“计算至0.001”；10.P114，表2-8中密和稍松所对应相对密度范围中，两个“<”改为“>”；11.P117，式2-62“h p=29.6-1.22w L-0.017w L2-0.0000744w L2”改为“h p=29.6-1.22w L+0.017w L2-0.0000744w L3”；12.P126，倒数第13行，“轻型击实（内径100mm试筒）适用于粒径不大于20mm的土；重型击实（内径152mm试筒）适用于粒径不大于40mm的土”，改为“内径100mm试筒适用于粒径不大于20mm的土；内径152mm试筒适用于粒径不大于40mm的土”；13.P127，表2-14，类别Ⅱ-2所对应层数“5”改为“3”14.P156，倒数第14行，“最大干密度（kg/m3），计算至0.1”改为“最大干密度（g/cm3），计算至0.001”；15.P156，倒数第3行，整行删掉；16.P177，表3-7，更为17.P176，表3-5，岩石抗压强度技术要求中，“变质岩>30”改为“变质岩>60”；18.P177,表3-6续上表，项次12，表观密度3500，更为“2500”19.P177,表3-10续上表，项目氯离子含量I级0.03，更为“0.02”20.P198，第5行，“23℃±1.0℃”改为“23℃±1.7℃”；21.P199，倒数第3行，“m1”改为“m3”；22.P200，式3-34，分子“m0”改为“m3”；23.P222，表4-9，极重，特重交通基层的软石含量I,II类为“≦3%”，基层粉尘含量重中轻交通I、II类“≦2%”，24.P227，表4-17，条件，里面的“=”全更为“≧”25.P273，第2行，“……0.06MPa时，取0.06MPa”改为“……0.06f cu,k时，取0.06f cu,k”。
公路勘测规范
中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路勘测规范》（编号JTJ061-99），作为行业标准，自1999年12月1日起施行。
1985年发布的《公路路线勘测规范》（JTJ061-85）以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）、1985年发布的《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）中有关勘测的内容同时废止。
《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法，提高公路勘测水平和质量，适应公路工程建设需要，制订本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建公路项目，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。
1.0.3公路勘测除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.0.4公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作，本规范按初测、定测及一次定测编制。
1.0.5各设计阶段，当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时，应对各方案进行同深度的勘测与调查。
1.0.6公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外，亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法，不断提高公路勘测质量与水平。
1.0.7本规范的测量精度以中误差为衡量指标，极限误差为中误差的两倍。
1.0.8公路勘测工作，应按有关规定对全过程进行质量控制。
公路水运试验室等级标准(勘误版)
公路水运工程试验检测机构等级标准
一、公路工程试验检测机构等级标准
表1 公路工程试验检测人员配备
注：表中黑体字为强制性要求，一项不满足视为不通过。
表2 公路工程试验检测能力基本要求及主要仪器设备
注1：所列设备功能、准确度均应符合所测参数现行规范的要求。
注2：表中黑体字标注的参数和仪器为强制性要求，少一项视为不通过。
注3：申请交通工程专项中6增项的应同时增加第3、第4、第5三项。
注4：申请交通工程专项8～13增项的应同时增加第1、第2两项，申请第9项的还应增加第7项。
注5：交通工程专项中第6项交通安全设施部分强制性测试项目中含有的非强制性参数列于该项后面。
表3 公路工程试验检测环境
注：此表为强制性要求。
二、水运工程试验检测机构等级标准
表1 水运工程试验检测人员配备
注：表中黑体字为强制性要求，一项不满足视为不通过。
表2 水运工程试验检测能力基本要求及主要仪器设备
注1：所列设备功能、准确度均应符合所测参数现行规范的要求。
注2：表中黑体字标注的参数和仪器为强制性要求，少一项视为不通过。
表3 水运工程试验检测环境
注：此表为强制性要求
21。
水利工程勘测设计失误分级标准
勘测设计单位
六
水力机械
（一）
主要水力机械设备
79
未按技术标准要求对水泵、水轮机等主要水力机械设备的型号、技术参数、台数进行比选论证，机组运行效率略差，但不影响工程功能发挥
√
勘测设计单位
80
未按技术标准要求对水泵、水轮机等主要水力机械设备的型号、技术参数、台数进行比选论证，设备布置不符合技术标准要求，机组运行效率低，采取一定的补救措施后，不影响工程功能发挥
11
未执行采用新技术、新工艺、新材料、新设备的控制规定
√
勘测设计单位
12
未设置新技术、新工艺、新材料、新设备应用控制环节
√
勘测设计单位
13
设计文件的校审记录不具有可追溯性
√
勘测设计单位
14
《水利工程建设项目档案管理规定》执行不到位
√
勘测设计单位
15
未执行《水利工程建设项目档案管理规定》
√
勘测设计单位
√
勘测设计单位
61
结构设计、水力设计、细部构造等设计或计算不完全符合技术标准要求，但不影响工程功能发挥、结构安全和正常运行
√
勘测设计单位
62
设计计算方法、参数、工况选取不合理，结构、整体稳定、渗透稳定及水力学等计算内容、计算结果不符合技术标准要求，对工程功能发挥、结构安全和正常运行有一定影响，采取一定的工程措施后，能够保证工程功能发挥、结构安全和正常运行
√
勘测设计单位
七
电气设计
（一）
主要电气设备选型和参数计算
88
主要设备型式、参数选取不当，主要电气设备在设计工况运行效率偏低，但不影响工程功能发挥
√
勘测设计单位
公路勘测规范
公路勘测规范LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】中华人民共和国行业标准公路勘测规范Specifications for Highway Reconnaissance SurveyJTJ061-99关于发布《公路勘测规范》的通知交公路发[1999]269号各省、自治区交通厅，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重庆市交通局，部属公路设计、施工、科研、监督、监理单位，公路院校：现批准发布《公路勘测规范》（编号JTJ061-99），作为行业标准，自1999年12月1日起施行。
1985年发布的《公路路线勘测规范》（JTJ061-85）以及1991年发布的《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91）、1985年发布的《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85）中有关勘测的内容同时废止。
《公路勘测规范》由交通部第一公路勘察设计院主编，人民交通出版社出版。
希望各单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部第一公路勘察设计院，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部1999年6月4日1 总则1.0.1 为统一公路勘测的技术要求、精度和作业方法，提高公路勘测水平和质量，适应公路工程建设需要，制订本规范。
1.0.2本规范适用于新建和改建公路项目，以及桥梁、隧道、互通式立体交叉等独立建设项目的勘测。
1.0.3公路勘测除应符合本规范外，还应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
1.0.4公路勘测应按《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》所规定的设计阶段进行相应的勘测工作，本规范按初测、定测及一次定测编制。
1.0.5各设计阶段，当需对路线、桥梁、隧道、互通式立体交叉等进行方案比较时，应对各方案进行同深度的勘测与调查。
1.0.6公路勘测作业方法除应使用本规范规定的各种方法外，亦可运用高新技术采用符合本规范精度规定的其它勘测方法，不断提高公路勘测质量与水平。
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《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30—
2015）（2015年3月第1次印刷）勘误
1 第32页，式（8.3.2-2）中Q2修改为Q1。
即，式（8.3.2-2）修改为
2 第78页，表D注7。
原为：7.岩石类别栏内，带括号者均为现行相关规范岩石坚硬程度类别之规定。
修改为：7.“岩石类别”和“极限抗压强度”栏内，带括号者均为现行相关规范岩石坚硬程度类别之规定。
1 第32页，式（8.3.2-2）中Q2修改为Q1。
即，式（8.3.2-2）修改为
2 第78页，表D注7。
原为：7.岩石类别栏内，带括号者均为现行相关规范岩石坚硬程度类别之规定。
修改为：7.“岩石类别”和“极限抗压强度”栏内，带括号者均为现行相关规范岩石坚硬程度类别之规定。