铁路可研

850米、双机区段880米 。
850米，双机880米。
850米。
自动站间闭塞。
自动站间闭塞。
自动闭塞。
其他技术标准应符合《 铁路线路设计规范》 （GB50090-2006）。
其他技术标准应符合《 铁路线路设计规范》 （GB50090-2006）。
其他技术标准应符合《铁路线 路设计规范》（GB500902006）。
铁路总公司出资128.04 亿元，中央资金视情况 予以适当支持。
由南宁铁路局作为项目法 人，负责铁路工程建设和运营 管理。
资本金以外的资金利用 国内银行贷款解决。
铁路总公司出资79.2亿 元。
资本金以外的资金利用 国内银行贷款解决。
本项目福建段纳入 东南沿海铁路福建公 司，浙江段纳入九景衢 铁路公司，由两公司负 责铁路工程建设和运营
（三）规划输送能力。 客运3500万人/年。
2亿吨/年以上。
项目总投资464.62 本项目投资估算总 亿元（含长江大桥投资 统筹规划、配套建设集疏运系统是 额为179.9亿元，其中工 54.15亿元），其中工程 保证蒙华铁路充分发挥作用，提高投资 程投资161.5亿元，动车 投资444.62亿元，动车 效益的重要前提。 组购置费18.4亿元。 组购置费20亿元。
资金来源为项目资本金 约占总投资的48.2%，计 32亿元，其中，中国铁 路总公司承担9亿元，使 用铁路建设基金等资 金；
河北省承担23亿元，由 省政府负责筹措；
河北、山西省负责境内 段征地拆迁工作，相关 征地拆迁费用经出资各 方认可后按实计入项目 概算。
资本金以外的资金利用 国内银行贷款解决。
由项目投资各方按 照《公司法》组建合资 铁路公司作为项目法 人，负责铁路工程建设 和运营管理。
线路自大同经阳高、天 镇至张家口怀安，连接 北同蒲铁路和呼和浩特 至张家口铁路客运专 线，新建线路长度137公 里。
全线共设车站84个，近期开站78个。新 建邓湖机务段、车辆段、大机维修基地 等运输生产配套设施，鄂尔多斯、延安 、三门峡、襄阳、岳阳、新余等地生产 生活配套设施及北京综合配套基地。
蒙吉 客运专线。 双线。 250公里/小时。 一般地段3500米，困难 地段3000米。 20‰。 电力。
建设工期
5年
建设工期为3.5年。
3 线路起自浙江省衢州 市，向南经遂昌、龙泉 、庆元，穿百丈山进入 福建省，经松溪、政和 、屏南、周宁至宁德 市，正线全长382.5公里 。 全线近期共设衢州、衢 州东、遂昌、龙泉、庆 元、松溪、政和、屏南 、周宁、宁德等30个车 站。 线路自青海省格尔木， 向西经乌图美仁、甘森 、花土沟，翻越阿尔金 山后，再经新疆自治区 米兰、若羌、尉犁至库 尔勒，正线全长1214.6 公里。 全线分布车站90座，近 期新开车站36座，其中 区段站2座，中间站12 座，会让站22座。
长江大桥公路部分 投资由江苏省承担，计 27.08亿元。
项目由中国铁路总公司 同意蒙华铁路通道配套规划集疏运系 和山西、河北省共同出 统，包括集运项目30个、疏运项目39个 资建设，具体资本金比 （详见附表2）。 例及资金筹措方案在可 行性研究阶段确定。
其余铁路投资共437.54 亿元，资本金占50%，其 中江苏省出资65.63亿元 其中，11处与路网其他线路的联络线和4 （含征地拆迁费用，征 个煤炭集运站工程纳入本线一并实施； 地拆迁费用以实际发生 为准），并负责征地拆 迁工作； 浩勒报吉北矿区集运线等6个集运项目， 荆门煤炭综合货场等6个疏运项目，由相 关企业分别投资建设，与本线同步建 成；
650米，预留850米条 件；
880米。
650米；
自动站间闭塞。 其它技术标准执行《铁 路线路设计规范》 (GB50090-2006)、《铁 路车站及枢纽设计规范 》(GB50091-2006)。
自动闭塞。
自动闭塞。 其它技术标准执行《铁 路线路设计规范》 （GB50090-2006）、《 铁路车站及枢纽设计规 范》（GB50091-2006） 客车65对/日，货运1500 万吨/年。
其他技术标准执行《新建时速 200公里客货共线铁路设计暂行 规定》(铁建设函〔2005〕285 号)。
货运1000万吨/年，客车 货运3000万吨/年，客运2900万 15对/日。 人/年。
项目总投资366亿元 （不含相关市政配套和 护路联防工程投资）， 项目投资估算总额为384.4 其中工程投资359.8亿元 亿元，其中工程投资373.4亿 （含征地拆迁补偿费 元，机车车辆购置费11亿元。 15.9亿元），机车车辆 购置费6.2亿元。
建设工期为5年。
建设工期为5年。
建设工期为30个月。
6 线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩 勒报吉南站，经乌审旗、陕西省靖边、 延安、宜川、韩城、山西省河津、万荣 、运城、河南省三门峡、卢氏、西峡、 邓州、湖北省襄阳、荆门、荆州、江陵 、公安、石首、湖南省华容、岳阳、平 江、浏阳、江西省铜鼓、新余，终至京 线路全长1806.5公里，其中浩勒报吉南 至岳阳段双线长1375.3公里，岳阳至吉 安段单线长431.2公里。
新建线路西起阳泉至涉 县铁路和顺站，东至京 广铁路小康庄站，正线 全长134.6公里。
新建本线至阳涉铁路联 络线工程7.4公里。
全线共设和顺、平松、 松烟、骆驼村、白岸、 路罗、浆水、将军川、 西河口、东张马、皇寺 、白马河、邢台及小康 庄14个车站，其中和顺 、邢台及小康庄为既有
（二）项目功能定位。 昌吉赣 （二）主要技术标准。 铁路等级 客运专线。 正线数目 旅客列车设计行车速度 双线。 250公里/小时，基础设 施预留进一步提速条件 。 困难地段4000米，地形 较好地段可适当放宽。 20‰。 电力。
中国铁路总公司出资 153.14亿元，使用铁路 建设基金等资金；
资本金以外的资金利用 国内银行贷款。
其它42个集疏运项目作为规划项目，在 本线预留接轨条件，适时开工建设。
苏北铁路有限责任 公司作为项目法人负责 项目建设。 根据前期工作情况，王家岭铁路专 用线联络线、荆门煤炭综合货场、荆州 煤炭铁水联运储备基地、华容煤炭铁水 联运储配基地、新余煤炭储备基地等5个 集疏运项目已完成相关前期准备，条件 较为成熟，要抓紧按报来主要建设方案 （详见附件3）进行建设，与通道项目同 其他集疏运项目待完成相关前期工作 后，按有关规定办理并积极吸引社会资 本投资建设。 建设工期为4.5年。
其它技术标准执行《高速铁 路设计规范》(TB106212009)。
其他技术标准应符合《 铁路线路设计规范》 （GB50090-2006）。
（三）规划输送能力。 单向5000万人/年 。
客车2对/日，货运 4000万吨/年。
三、投资估算、资金来源及 建设安排
项目总投资66.4亿 元，其中工程投资65.1 亿元、机车车辆购置费 1.3亿元。
二、主要建设内容和技术标 准
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线路起自南昌，经吉安 至赣州，全长419.6公 里，其中南昌站至横岗 （一）主要建设内容。 站之间利用既有京九铁 路17.9公里，其余路段 新建线路长401.7公里。 全线设南昌、横岗、丰 城东、樟树东、新干东 、峡江、吉水西、吉安 西、泰和、万安、兴国 西、赣县北、赣州西等 13座车站。
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线路自在建连云港至盐 城铁路连云港董集站引 出，经淮安、扬州，跨 越长江后至沪宁城际铁 路镇江丹徒站，正线全 长305.2公里。 全线设董集、灌云、灌 南、涟水、淮安东、宝 应、界首、高邮、扬州 南、横山、丹徒11座车 站。 线路跨越长江采用五峰 山桥位方案，大桥采用 双线铁路+八车道公路合 建方案，主跨采用1036 米的钢桁梁悬索桥方案 。
9 线路自拉萨至日喀则铁 路协荣站引出，经贡嘎 、扎囊、乃东、桑日、 加查、朗县、米林，终 至林芝，新建正线长度 402公里，同步对拉日铁 路拉萨至协荣段32公里
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新建线路自重庆市黔江站引出， 线路起自成蒲铁路朝阳 经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙 湖站，经名山至雅安， 山、桑植、张家界、桃源，终至 新建线路长度42公里。 常德市， 正线全长339公里，设黔江、黔 江北、咸丰、来凤、龙山、水沙 坪、凤岩村、桑植、教字垭、张 家界西、禾家村、真龙桥、龙潭 镇、桃源、陬市、常德等16个车 站。
以煤炭运输为主，兼顾 其他货物运输及客运。
国铁Ⅰ级。 单线。
最小曲线半径
一般地段800米，困难地 段600米。 上行6‰，下行14‰。 电力。 5000吨。
限制坡度 牵引种类 牵引质量
到发线有效长度 列车运行方式:。 行车指挥方式 。
1050米。
半自动闭塞。
全线新建贡嘎、扎囊、 泽当、桑日、加查、朗 县、米林、朝阳、林芝 等车站。
拉萨至林芝 Ⅰ级； 单线； 160公里/小时； 一般地段2000米，困难 地段1600米； 12‰； 电力； 3000吨；
黔张常 Ⅰ级。 双线。 200公里/小时。
成都至雅安 Ⅰ级； 双线； 160公里/小时；
一般地段3500米、困难地段2800 一般地段3500米，困难 米。 地段2800米； 18.5‰。牵引种类 4000吨。 12‰； 电力； 2700吨；
650米。 调度集中。
浩勒报吉南至襄阳段1700米，襄阳至吉 安段1050米、部分车站预留1700米条件 。 桥涵设计列车竖向静活载1.2倍ZH活载 （2005）；
其他技术标准执行《高 速铁路设计规范》 (TB10621-2009)。
其它技术标准执行《铁路线路设计规范 》(GB50090-2006)、《铁路车站及枢纽 设计规范》(GB50091-2006)。
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5 沿既有南昆铁路南宁至百色段 增建二线工程，线路起自南宁 枢纽江西村站，经南宁市江南 区、西乡塘区、隆安县和百色 市平果县、田东县、田阳县， 终至右江区百色站，全长209 公里。
由青藏铁路公司、 乌鲁木齐铁路局负责项 目建设和管理。