【捷豹路虎】12路虎中国培训-捷豹路虎新款发动机管理系统
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VVT
ECM 利用发动机的速度、发动机
的负荷和油温信号来计算出合适的凸
轮轴位置，从而来控制VVT
VVT 优点：
减少排放
减少油耗
当油压超过1.25 bar时，VVT工作
增加发动机的扭矩
L319上的VVT用叶片泵取代L322上
的螺旋齿轮。因为它工作时更安静，
同时也更紧凑
1©S2liL/d1ae1n/d1207R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
火提前角的提前和延迟。这样可以 提高发动机
高、低速的性能，怠速的稳定性和 排放 ②油是通过三角支架总成供到每 个VVT执
行器的前端。该总成内有 VVT执行 器的电磁阀
、供油油道和正时链引导器 ③发动机管理系统控制位于
供油三角支 架总成上电磁阀来实现供油压力的
控制，从而 来提前和延迟点火提前角
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1©S2liL/d1ae1n/d1203R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d1204R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
可变气门正时(VVT)
工作原理 ①VVT 安装在进气凸轮轴上， 来实现点
Leabharlann Baidu©S2liL/d1ae1n/d720R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机罩固定支架
改进后的 节温器壳体
节气体
第二条辅助皮带
机油冷却器，带机滤座
发动机线束 供油管 改进后的缸盖
冲压成型的排气岐管
结构底板
深油底壳 主要的辅助皮带
1©S2liL/d1ae1n/d820R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
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缸床垫是多层的钢垫 (只有一种尺寸) 缸盖不能再加工 凸轮轴是铸铁的，凸轮轴盖是铝合金的 缸套是钢的，不能进行镗缸 气门是专用的,不能与 Jaguar 和 Aston Martin互换
1©S2liL/d1ae1n/d420R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d520R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 汽油机
90° V型铝合金缸体 铝合金缸盖 – 每缸四气门 铝合金正时盖 铝合金油底壳 热塑凸轮轴盖 无垫片的液压挺杆 可变气门正时 (VVT) 断裂分开的连杆 双多V型发动机辅助皮带 电子废气再循环 EGR 在 Bridgend 发动机制造厂制造， 在Solihull装车
卡箍
©SliLdaend19Rover 2003. Presenter / File name
颈环接头
12/11/2020 11:51 PM
1©S2liL/d1ae1n/d20R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 VVT控制电磁阀
控制阀改变到液压执行器的压力
当达到最大的压力时，减少信号以 保持
VVT阀的位置
供油口
通过凸轮轴传感器向ECM提供闭环 控制信号
压力油可以从VVT阀上的提前腔流 出，与此
同时也允许油流进延迟腔 延迟正时回油口
阻值大约为 8.0 欧
提前正时回油口
1©S2liL/d1ae1n/d1206R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
防冻液
Texaco Havoline XLC, 10 年
1©S2liL/d1ae1n/d320R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机的基本规格
AJ-41 V8 NA 发动机是 从AJ-33 V8 NA发动机改进来的 最近装在 Jaguar XJ and S-TYPE车上 全新的 AJ-41 V8 发动机适用于所有的市场
AJ41自然吸气V8发动机
1©S2liL/d1ae1n/d20R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 汽油机 – 保养
机油更换间隔 NAS - 7500 英里/ 6 个月
ROW / UK / Euro - 15,000 英里 / 12 个月*
机油型号
改进后的EGR管
起动电机 变扭器入口
1©S2liL/d1ae1n/d920R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
外形 排量 缸径 冲程 压缩比
90 ° V8 4396 cc 88 mm 90.3 mm
10.5:1
最大功率 最大扭矩
220 KW 6000 rpm 425 NM 4000 rpm
Esso, 5W/30,
ACEA：A1 or B1 API Sl / EC GF-3
* 可更改，以适合恶劣的环境
火花塞更换间隔
90,000 英里 (144,000 公里)
发动机前辅助皮带 皮带寿命 - 105,000 英里 (168,000 公里)
空气滤芯
60,000 英里 (96,000公里– ROW)
1©S2liL/d1ae1n/d1208R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
排气岐管
• 由不锈钢做成的 • 固定螺栓上的垫片可以让排气岐管随着温度的变化膨胀和收缩，
来保 • 持一定的紧度
汽油机的排气系统
V6 的外观和V8的一样，只有催化包不一样 供给NAS市场的车有其独特的消音系统
ECM 利用发动机的速度、发动机
的负荷和油温信号来计算出合适的凸
轮轴位置，从而来控制VVT
VVT 优点：
减少排放
减少油耗
当油压超过1.25 bar时，VVT工作
增加发动机的扭矩
L319上的VVT用叶片泵取代L322上
的螺旋齿轮。因为它工作时更安静，
同时也更紧凑
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火提前角的提前和延迟。这样可以 提高发动机
高、低速的性能，怠速的稳定性和 排放 ②油是通过三角支架总成供到每 个VVT执
行器的前端。该总成内有 VVT执行 器的电磁阀
、供油油道和正时链引导器 ③发动机管理系统控制位于
供油三角支 架总成上电磁阀来实现供油压力的
控制，从而 来提前和延迟点火提前角
1©S2liL/d1ae1n/d1205R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
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可变气门正时(VVT)
工作原理 ①VVT 安装在进气凸轮轴上， 来实现点
Leabharlann Baidu©S2liL/d1ae1n/d720R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机罩固定支架
改进后的 节温器壳体
节气体
第二条辅助皮带
机油冷却器，带机滤座
发动机线束 供油管 改进后的缸盖
冲压成型的排气岐管
结构底板
深油底壳 主要的辅助皮带
1©S2liL/d1ae1n/d820R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d120R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
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1©S2liL/d1ae1n/d1202R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d620R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
缸床垫是多层的钢垫 (只有一种尺寸) 缸盖不能再加工 凸轮轴是铸铁的，凸轮轴盖是铝合金的 缸套是钢的，不能进行镗缸 气门是专用的,不能与 Jaguar 和 Aston Martin互换
1©S2liL/d1ae1n/d420R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
1©S2liL/d1ae1n/d520R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 汽油机
90° V型铝合金缸体 铝合金缸盖 – 每缸四气门 铝合金正时盖 铝合金油底壳 热塑凸轮轴盖 无垫片的液压挺杆 可变气门正时 (VVT) 断裂分开的连杆 双多V型发动机辅助皮带 电子废气再循环 EGR 在 Bridgend 发动机制造厂制造， 在Solihull装车
卡箍
©SliLdaend19Rover 2003. Presenter / File name
颈环接头
12/11/2020 11:51 PM
1©S2liL/d1ae1n/d20R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 VVT控制电磁阀
控制阀改变到液压执行器的压力
当达到最大的压力时，减少信号以 保持
VVT阀的位置
供油口
通过凸轮轴传感器向ECM提供闭环 控制信号
压力油可以从VVT阀上的提前腔流 出，与此
同时也允许油流进延迟腔 延迟正时回油口
阻值大约为 8.0 欧
提前正时回油口
1©S2liL/d1ae1n/d1206R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
防冻液
Texaco Havoline XLC, 10 年
1©S2liL/d1ae1n/d320R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
发动机的基本规格
AJ-41 V8 NA 发动机是 从AJ-33 V8 NA发动机改进来的 最近装在 Jaguar XJ and S-TYPE车上 全新的 AJ-41 V8 发动机适用于所有的市场
AJ41自然吸气V8发动机
1©S2liL/d1ae1n/d20R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
V8 汽油机 – 保养
机油更换间隔 NAS - 7500 英里/ 6 个月
ROW / UK / Euro - 15,000 英里 / 12 个月*
机油型号
改进后的EGR管
起动电机 变扭器入口
1©S2liL/d1ae1n/d920R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
外形 排量 缸径 冲程 压缩比
90 ° V8 4396 cc 88 mm 90.3 mm
10.5:1
最大功率 最大扭矩
220 KW 6000 rpm 425 NM 4000 rpm
Esso, 5W/30,
ACEA：A1 or B1 API Sl / EC GF-3
* 可更改，以适合恶劣的环境
火花塞更换间隔
90,000 英里 (144,000 公里)
发动机前辅助皮带 皮带寿命 - 105,000 英里 (168,000 公里)
空气滤芯
60,000 英里 (96,000公里– ROW)
1©S2liL/d1ae1n/d1208R2o0v1e1r :25010P3.MPresenter / File name
排气岐管
• 由不锈钢做成的 • 固定螺栓上的垫片可以让排气岐管随着温度的变化膨胀和收缩，
来保 • 持一定的紧度
汽油机的排气系统
V6 的外观和V8的一样，只有催化包不一样 供给NAS市场的车有其独特的消音系统