DL机场集团新机场临空产业发展战略研究
青岛新机场临空经济的发展思路
延长化建、浦东建设、西藏天路、空港股份、杭萧钢构、龙元建设、新疆城建长江基建、中国铁建、中国中铁（601390）、龙建股份，腾达建设，厦工股份、精工钢构，太行水泥，上海建工、葛洲坝、中铁二局、四川路桥、路桥建设、隧道股份，三一重工，国通管业，新兴铸管，宝胜股份中国交建（ 601800 ）振华重工（ 600320 ）葛洲坝（ 600068 ）中国电建（ 601669 ）从青岛新机场确定落址胶州胶东街道办之后，按照计划，岛城今年将以新机场为核心，加快推进综合交通网络规划建设，重点推进主城区至新机场专用高速公路建设前期工作。
青岛市将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。
岛城相关部门初步规划了“四横五纵”高快速路网集疏运系统。
“四横”主要是青银高速、G204改线升级、正阳路、环湾高速；“五纵”是沈海高速、机场西快速路、机场快速路、滨河路快速路、双元路。
未来M8、R7、R9三条轨道线路将通往新机场。
据介绍，204国道是从北部进入胶州胶东街道办事处的一条大通道，目前204国道可以在东西方向实现胶东街道办事处和胶州、城阳等地的交通联系，双积公路红石崖至辛安段是青岛市又一条环湾大通道的重要组成部分，该公路将主城区、城阳、红岛、胶州、西海岸等区域联系在一起，形成环湾公路。
在铁路方面，新机场规划建设济青高铁穿过机场并设机场站，并连接正在建设的青连铁路、青荣城际铁路和已运营的胶济客专；地铁方面，规划建设的主城区M8线、西海岸R9线、蓝色硅谷R7线均接入机场交通中心。
青岛新机场临空经济的发展思路及青岛市临空经济区现状、存在的问题入手，在借鉴与比较中为青岛新机场（胶东国际机场）临空经济区建设提供经验，并引发思考。
[关键词]临空经济；机场；发展1 临空经济概述临空经济是随着航空运输方式的发展而出现的新兴经济发展模式。
是指“机场及其周边地区在一定的区域经济和航空业发展水平下，利用交通枢纽带来的要素大规模流动产生的规模效应，吸引航空运输指向型的产业集聚，形成有自我增强机制的集聚效应，并通过该集聚所产生的能量带动周边产业的调整，形成多种产业有机关联向外围辐射的经济发展模式”。
北京新机场临空经济区发展布局研究
北京新机场临空经济区发展布局研究北京新机场建设对于完善京津冀区域综合交通运输体系，加快推进北京中国特色世界城市建设，具有重要意义。
围绕新机场建设，北京提出大力发展临空经济，打造新航城，培育促进首都及整个首都经济圈发展新的战略增长极。
本文从分析北京新机场临空经济区发展的功能定位入手，研究了北京新机场临空经济区发展的总体考虑、范围划定的原则、功能布局等，以期为北京新机场临空经济区开发建设、发挥对周边区域的辐射带动作用提供参考。
一、北京新机场临空经济区建设的背景和意义2012年12月22日，国务院、中央军委正式批复北京新机场预可行性研究报告，标志着北京新机场从前期论证阶段转入全面实施阶段。
北京新机场定位为辐射全球的大型国际枢纽机场，按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的总体目标规划建设。
根据预测，2020年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量130万吨、飞机起降量40万架次。
北京新机场建设为国家重点工程，是首都城市功能的重要支撑，对推动北京南北城协调发展、建设中国特色世界城市、打造首都经济圈具有重要意义。
2012年7月出台的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》（国发〔2012〕24号）提出大力推动航空经济发展，带动区域经济发展。
鼓励各地区结合自身条件和特点，研究发展航空客货运输、通用航空、航空制造与维修、航空金融、航空旅游、航空物流和依托航空运输的高附加值产品制造业，打造航空经济产业链。
同时提出，选择部分地区开展航空经济示范区试点，加快形成珠三角、长三角、京津冀临空产业集聚区。
《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中明确指出民航业是我国经济社会发展的重要战略产业。
临空经济是民航业在经济社会发展中战略性作用发挥的体现和载体，发展临空经济已经成为很多地方依托航空运输要素发展高端制造业和现代服务业，带动整体经济发展方式转变的重要发展策略。
围绕新机场建设，北京提出大力发展临空经济，打造新航城，培育促进北京地区特别是城市南部地区发展的新战略增长极。
天津临空产业区发展航空产业思路探讨
划 的 龙 头 带 动 和 引 领 作 用 ， 照 国 际 一 流 标 准 ， 一 步 完 善 按 进 临空产业 区总体规划 ． 以及 各 功 能 区 规 划 ， 严 格 按 照 规 划 并
鉴 ． 跟 航 空 产 业 的 前 沿 技 术 ， 强 对 引 进 技 术 的 消 化 吸 收 紧 加
再 创 新 ． 进 关 键 技 术 和 核 心 技 术 国 产 化 ， 快 形 成 自主 创 促 尽
新能力。
５坚持 节 能减 排 和 保 护 环 境 。 引 进 项 目要 把 好 技 术水 平 ． 关、 资源 消 耗 关 、 境 保 护 关 ， 环 积极 发 展 循 环 经 济 。
善 、 牌 优 势 突 出 、 域 创 新 能 力 较 强 的 国 际 化 的航 空 产 业 品 区
基地。
１坚持 高起 点 规 划 高 水 平建 设 高效 能 管 理 。充 分 发 挥 规 ．
１总 体 目标 抓 住 滨海 新 区 开发 开 放 的 宝 贵机 遇 ， 分 运 ． 充 用空客 Ａ ２ ３ ０系 列 总 装 线 落 户 的 独 有 契 机 ，遵 循 航 空 产 业 集
工 制 造 业 。 快 发 展 研 发 、 息 、 务 等 高 端 服 务 业 和 中 介服 加 信 商
务 业 ． 进 二 三 产 业 相 互 融合 、 同发 展 。 促 共
４ 坚持 提 自主创 新 能 力 。发 挥 后发 优 势 ， 视 学 习 借 ． 重
响 ． 而 导 致 经 济 结 构 ． 业 结 构 随 之 改 变 。另 一 方 面 ， 机 进 产 在
积 达 １ ２平 方 公 里 ０ 临 空产 业 的起 步 与发 展和 机 场 建 设 紧 密 相 关 。一 方 面 ，
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究1. 引言1.1 黑龙江省临空经济发展研究黑龙江省临空经济是指以机场等空港为核心，辐射带动周边的产业发展，构建现代化、智慧化的经济体系。
随着全球化和信息化的发展，临空经济已成为各地重要的发展战略之一。
作为我国东北地区的重要省份，黑龙江省拥有得天独厚的地理优势和资源禀赋，具备发展临空经济的潜力和条件。
黑龙江省地处我国东北部，地跨辽宁、吉林、俄罗斯等地，拥有丰富的自然资源和独特的区位优势。
近年来，黑龙江省政府高度重视临空经济的发展，加大投入力度，推动相关产业发展。
黑龙江省依托哈尔滨、大庆、牡丹江等地的机场建设，不断完善临空经济的基础设施，提升区域的综合竞争力。
本文旨在对黑龙江省临空经济的发展进行深入研究，分析其现状、优势、困难和对策，并展望未来发展的趋势。
通过对临空经济的全面剖析，为黑龙江省未来的发展提供参考和建议。
2. 正文2.1 当前黑龙江省临空经济的现状黑龙江省位于中国东北地区，拥有丰富的资源和独特的区位优势，是我国重要的农业和工业基地。
近年来，随着经济全球化的加剧和信息化技术的快速发展，临空经济已成为推动地方经济发展的新引擎。
在这一背景下，黑龙江省临空经济也在不断发展壮大。
目前，黑龙江省的临空经济主要体现在哈尔滨太平国际机场经济区、齐齐哈尔七台河机场经济区、牡丹江梅花机场经济区等重点临空经济区域。
这些区域在政策支持、基础设施建设、产业布局等方面取得了一定成绩，吸引了不少企业和投资者的关注。
临空经济区逐渐成为吸引外资和促进本地产业升级的重要平台。
也应该看到，目前黑龙江省的临空经济仍存在一些问题和挑战。
产业结构相对单一、技术创新能力有待加强、人才流失严重等。
这些问题制约了临空经济的进一步发展，也值得我们深入思考和解决。
黑龙江省的临空经济正处于快速发展的阶段，有着很大的发展潜力和市场前景。
政府和企业应加强合作，完善政策支持体系，提升服务水平，促进临空经济的健康发展，为地方经济的跨越式发展做出更大贡献。
临空经济区发展现状与对策
临空经济区发展现状与对策
临空经济区（Aerotropolis）是指以机场为核心，以便利的交
通网络、现代化的物流设施和产业园区为支撑，形成的一种集聚航空物流、航空产业、高新技术产业、现代服务业和旅游业等多种产业的区域发展模式。
临空经济区的发展对于提升地区经济竞争力和促进区域经济发展具有重要意义。
目前，临空经济区的发展在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
一方面，随着航空业的快速发展和全球化的加速推进，临空经济区成为了各地区争相开发的重要经济增长点。
另一方面，临空经济区的发展也面临着一系列的挑战和问题。
首先，临空经济区的发展需要注重基础设施建设。
机场、交通网络和物流设施的完善是临空经济区发展的基础条件，需要大量的投资和政策支持。
同时，需要加强与周边城市的衔接，形成联动发展的局面。
其次，临空经济区的发展需要注重产业协同发展。
临空经济区应该做好规划和布局，吸引优质的航空物流、航空产业、高新技术产业和现代服务业等产业的发展，并促进不同产业之间的协同创新和合作，形成优势互补、高效运作的产业链。
此外，临空经济区的发展还需要注重人才培养和创新创业。
培养高素质的人才是临空经济区发展的重要保障，需要加强对人才的招引和培养，同时提供良好的创新创业环境和政策支持，吸引创新型企业和创业者在临空经济区发展。
在对策上，政府可以积极推动临空经济区的发展。
加强政府部门之间的协调配合，制定相关政策和规划，加大资金支持和税收优惠力度，吸引更多的投资和企业进驻临空经济区。
此外，可以加强与国内外机构和企业的合作交流，借鉴其他国家和地区的成功经验，推动临空经济区的创新发展，形成更加具有竞争力和可持续发展的临空经济区。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究黑龙江省位于中国东北地区，是我国唯一与俄罗斯接壤的省份。
作为东北振兴的重要组成部分，黑龙江省一直致力于经济结构的转型升级，提升城市化水平和现代化程度。
近年来，临空经济发展成为黑龙江省经济结构调整和振兴的重要方向，引起了广泛关注。
临空经济是指以机场、航空港、航空物流中心和相关产业为核心的产业集群，形成以航空为主导的综合性经济体系。
在全球化的今天，航空运输已经成为国际贸易和经济发展的重要组成部分，临空经济的发展成为各国都极为重视的战略方向。
而对于像黑龙江省这样地理位置偏远、交通条件相对滞后的地区来说，发展临空经济更是意义重大。
一、临空经济发展的重要意义1.促进产业结构升级和经济发展临空经济作为国际贸易和物流业的重要组成部分，有助于加快推动产业结构升级和产业转型升级。
通过发展航空产业，可以引进国际先进技术和管理经验，提升相关产业的发展水平和国际竞争力。
临空经济的发展也将促进物流业的发展，提高货物运输的效率，降低运输成本，推动相关产业的发展，拉动地方经济的增长。
2.促进城市化和现代化进程临空经济的发展将带动周边地区的城市化和现代化进程。
在临空经济产业集群的带动下，周边地区将吸引大量的人口和资金流入，加速城市化进程，带动城市的建设和发展。
现代化的航空产业和相关配套产业的发展也将提高当地的经济水平和生活质量，推动地方经济的发展。
3.增强地区对外开放和国际竞争力临空经济的发展将使黑龙江省成为国际物流和贸易的重要枢纽，增强地区对外开放的能力。
通过航空产业和相关产业的发展，将吸引更多的国外企业来投资和合作，扩大地区对外贸易的规模，提高地区的国际竞争力。
临空经济的发展也将促进国内外产业合作和技术交流，推动地区经济的国际化进程。
二、黑龙江省临空经济发展的现状和问题近年来，黑龙江省重视临空经济的发展，加大了对航空产业和相关产业的支持力度，取得了一定的成果。
目前，哈尔滨太平国际机场和哈尔滨西大庄航空物流园区已经初具规模，成为了黑龙江省临空经济发展的重要载体。
大连新机场
尊敬的各位领导：大连新机场项目是大连市重大基础设施工程，2009年被列入国务院通过的《辽宁沿海经济带发展规划》，2011年被列入国家民航局十二五发展规划，2012年被列入国家十二五综合交通运输体系规划。
现将情况汇报如下。
一、新机场规划情况大连新机场选址于大连金州湾东部海域，采取离岸填海建造“人工岛”为新机场提供建设用地。
“人工岛”为长方形，呈东南—西北走向，南北长6.243公里，东西宽3.5公里，规划用海面积20.87平方公里，形成陆域面积20.29平方公里，“人工岛”离岸最近距离为3公里。
新机场距市区中心25公里，距大连北站12公里，距大连站25公里。
金州湾场址净空条件良好，跑道方位与主导风向一致，距主城区距离适中，是较理想的大型民用机场选址。
新机场拟规划航站楼面积98万平方米，两组近距平行跑道4条。
飞行区等级按4E/4F标准规划，近距跑道长分别为3600米和3200米，可保障各类机型的飞机起降。
机场建设分两期，一期拟建航站楼面积为61万平方米，远距平行跑道2条，能满足旅客吞吐量4200万人次、货邮65万吨需要。
全部建成后能满足旅客吞吐量7200万人次、货邮100万吨需要。
二、各项手续办理情况大连新机场建设包括临空产业园填海造地工程和机场建设工程两个阶段。
工程用海手续审批完成。
经报请国家海洋局、国家农业部、国家林业局、沈阳军区及省市有关行政管理部门，先后完成填海工程项目立项、军事海域置换、填海通道工程用海、填料采掘权购买、填料采掘工程和填海工程环评、斑海豹保护区影响评估、填海工程用海总体规划和林地征占审批，填海造地工程各项审批手续全部完成。
新机场审批手续办理工作全面展开。
为推进新机场手续审批进程，市委、市政府主要领导和分管领导多次会见沈阳军区和沈空主要领导。
期间，市政府主要领导又向中央军委领导专题汇报新机场建设情况，新机场建设项目得到军方大力支持。
2011年12月，沈空司令部为大连新机场选址出具了支持性文件，原则同意大连市在金州湾开展新机场选址前期工作。
大连临空经济区的流动的空港生态智城规划实践探讨论文
⼤连临空经济区的流动的空港⽣态智城规划实践探讨论⽂⼤连临空经济区的流动的空港⽣态智城规划实践探讨论⽂ 1 临空经济区发展研究 1.1 临空经济区概念界定临空经济区是指以机场为核⼼，具有明显临空指向性的产业和相关产业集聚，在机场周围形成的具有较⼤影响⼒的经济区域，是航空相关产业集群和城市功能集群的集合体，借助机场客流和货流的资源优势，商贸、休闲、居住、产业需求增加，带动⼈⼝的集聚，并进⼀步推动交通、市政基础设施的建设，最终成为具有较强临空属性的城市群落。
2 规划定位 ⼤连在东北振兴和打造东北亚合作平台战略中具有重要的转承和触媒作⽤。
临空产业区在区域协作中承担三个⾓⾊： ⾓⾊⼀：参与国际产业竞争，打造东北亚具有影响⼒的临空战略节点 ⾓⾊⼆：以临空为突破⼝，承担环渤海和东北地区区域协作平台作⽤ ⾓⾊三：以⾼新技术产业和现代服务业为突破⼝，成为⼤连产业转型升级重要增长极 规划提出“流动的国际空港⽣态智城”理念，打造建构于⽣态⽂明和智慧创新，⽴⾜⼤连、辐射环渤海与东北区域、⾯向东北亚，集专业产业要素与⾼端服务要素于⼀体，产业化与城市化并进，地域⽂脉与资源深度融合的东北亚国际临空经济区、辽宁沿海现代服务业聚集区和⼤连北部宜居新城。
拉动空港新城与⼤连城市结构升级与产业转型，构建区域增长极核，引领东北参与东北亚经济合作的核⼼引擎。
定位⼀：世界⼀流的国际化空港和临空经济区 定位⼆：现代服务业聚集区、临空产业物流集散中⼼ 定位三；⽣态宜居滨海新城、魅⼒旅游休闲海岸 3 规划策略 规划提出“交通联动、产业复合、地缘⽣长”等规划策略，架构临空经济区作为航运中⼼的'软实⼒，提升航空枢纽在产业、特⾊、服务等⽅⾯的核⼼竞争⼒，加强临空经济区建设中的⽣态性和因地制宜，确保其沿⽣态可持续路径发展。
3.1“交通联动”——空港、海港、⾼铁、⾼速的多港联动策略 交通联动的核⼼在于“成本平衡”和“快速疏导”。
海陆运作为中低成本、时效稳定的交通⽅式，能有效平衡空运的⾼成本。
黑龙江省临空经济发展研究
黑龙江省临空经济发展研究随着中国经济的快速发展，临空经济逐渐成为各地经济发展的焦点之一。
作为中国最大的省份之一，黑龙江省在临空经济发展方面具有独特的优势和潜力。
本文将对黑龙江省临空经济发展进行深入研究，分析其现状、问题和未来发展方向，以期为黑龙江省临空经济的持续健康发展提供参考和建议。
一、黑龙江省临空经济的现状1.1 临空经济的定义临空经济是指以机场为核心，以航空产业为主导，以现代服务业为支撑的产业园区，以及其周边的相关产业集群。
临空经济在全球范围内属于新兴经济形态，借助机场与航空产业的快速发展，带动相关服务业和产业集群的繁荣，成为各国地方经济发展的新增动力。
黑龙江省是我国东北地区的一个重要经济大省，拥有丰富的资源和良好的交通优势。
目前，黑龙江省拥有哈尔滨太平国际机场、大庆萨尔图国际机场、佳木斯东郊机场等多个机场，形成了较为完善的临空经济发展格局。
在航空产业方面，黑龙江省也有本土航空公司黑龙江省航空公司，以及国航、东航等大型航空公司的航线覆盖，为临空经济的发展提供了有力支持。
1.3 黑龙江省临空经济发展的优势和特点黑龙江省的临空经济发展具有以下几个方面的优势和特点：1）地理位置优势：黑龙江省地处东北地区，与俄罗斯有着良好的边境合作关系，对外开放条件较好。
2）资源优势：黑龙江省拥有丰富的农业、林业和水资源，为临空经济发展提供了丰富的资源基础。
3）航空产业支撑：黑龙江省的航空产业相对发达，拥有较多的航空公司和机场，为临空经济发展提供了坚实的基础支撑。
当前黑龙江省的临空经济已经初具雏形，具备了一定的发展基础和条件。
但与其他地区相比，还存在一些问题和瓶颈，需要加强研究和解决，推动临空经济迈上新的台阶。
2.1 基础设施建设不足目前，黑龙江省的临空经济基础设施建设相对落后，机场设施和相关配套设施不够完善，无法满足日益增长的乘客和货运需求。
特别是在航空货运方面，由于基础设施建设不足，导致了货运能力不足，影响了临空经济的全面发展。
大连市通用航空产业发展规划
通用航空产业链包括通用飞机研发、零部件制造、产品集成、售后服务及运营等。
整个产业链长，经济拉动效应高，对一、二、三产业都有巨大的带动作用，是促进技术创新、产业结构调整与升级的有效途径。
通用航空产业具有门槛高、周期长、投资大和体系复杂等特点，经济发展水平、政策环境、基础设施、空域资源、产业体系乃至政府扶持等，都是影响通用航空产业发展的重要因素。
从国家层面，国家“十二五”规划中提出大力发展高端装备制造等七大战略性新兴产业，航空装备位列高端装备制造之首，通用航空是其中的重要内容。
从地方政府层面，既要认识到它对地方产业升级、转型发展的重要意义，又要把握好通用航空产业发展的客观规律，提高认识、统一思想、循序渐进、科学推进。
（一）国际发展情况1.国际产业发展现状美国等先进国家通用航空产业经过几十年的快速发展，已处于成熟时期。
2012年，全球通用飞机交付量为2133架，销售收入为188.73亿美元。
全球大约有36万架通用飞机，占所有民用飞机的90%。
从事通用航空活动的飞行员70多万名，年飞行小时约4000多万小时。
主要的三大类飞行中，航空作业飞行约占飞行总量的20%，教学训练约占22%，公务飞行占50%以上。
2.各国发展态势北美洲是全世界通用航空最发达的地区，美国是通用航空大国，拥有22万架左右的通用飞机，约占全世界总量61%。
此外，澳大利亚、加拿大、巴西等国家的通用航空整体实力和发展水平也比较高。
而东北亚地区，特别是日韩等国，由于国土狭小和国家空域管制等原因，通用航空产业并不发达。
3.美国产业发展与启示美国作为目前通用航空发展最为成熟的市场，对世界通用航空具有良好的参考和借鉴意义。
资料显示，2009年美国通用航空产出规模为1500亿美元，占GDP的1%，同时创造了150万个就业机会和530亿美元净收益。
美国航空航天局预计，到2020年，通用航空将占空中交通量的25%，产值达到5900亿美元，占GDP的2.8%，成为美国民用航空业重要的产业基础。
我国临空产业发展趋势
我国临空产业发展趋势我国临空产业发展趋势引言临空产业是指基于机场、航空公司、航空维修等航空资源，以及配套的航空物流、航空金融等相关产业链条所形成的产业集群。
临空产业具有高技术含量、高附加值、高带动效应、高就业率等特点，是现代制造业的重要支撑和高端服务业的重要组成部分。
近年来，我国临空产业快速发展，取得了显著成绩，成为经济增长的新引擎。
本文将从市场需求、政策引导、技术创新、国际合作和人才培养等方面探讨我国临空产业的发展趋势。
一、市场需求1. 航空旅游市场的蓬勃发展随着人们生活水平的提高和航空运输成本的降低，航空旅游市场呈现出快速增长的趋势。
根据数据显示，截至2019年底，我国民航旅客吞吐量已超过10亿人次，且呈现稳步增长的态势。
航空旅游市场的蓬勃发展为我国临空产业提供了巨大的市场空间。
2. 航空物流市场的迅猛增长随着电子商务的兴起和消费者对物流服务质量的要求不断提高，航空物流市场迎来了迅猛增长的机遇。
据统计，2019年我国航空货邮吞吐量达到了10.3万吨，同比增长14.2%。
航空物流市场的迅猛增长为临空产业的发展提供了坚实的基础。
3. 航空金融市场的崛起航空金融是指以航空产业为主的金融服务业，包括航空租赁、航空保险、航空投资等。
随着我国民航业的快速发展，航空金融市场也逐渐崛起。
据统计，截至2020年底，我国航空租赁规模已达到1.77万架次，位居全球第一。
航空金融市场的崛起为临空产业的发展提供了更多的金融支持。
二、政策引导1. 制定完善临空产业政策为了加快推动我国临空产业的发展，政府将加大对临空产业的支持力度，制定完善临空产业政策。
其中包括加大对临空产业投融资的支持力度，降低相关税费负担，促进临空产业与其他相关行业的融合发展等措施。
政策引导将在一定程度上推动我国临空产业的快速发展。
2. 加强科技创新支持科技创新是临空产业发展的重要推动力。
政府将加大科技创新支持力度，鼓励企业加大研发投入，培育一批高新技术企业。
临空经济发展报告
临空经济发展报告随着全球经济的快速发展，各国纷纷寻找新的经济增长点。
在这个背景下，临空经济成为了一个备受关注的新兴领域。
本文将对临空经济的发展进行深入分析，探讨其对经济发展的影响，并提出相应的建议。
一、临空经济的概念及意义临空经济是指依托机场及其周边地区的经济发展模式。
利用机场的便利交通条件和资源优势，通过建设各类综合性产业，打造航空物流中心、商务中心、科技创新中心等功能，形成产业聚集效应，推动当地经济的快速增长。
发展临空经济对于一个城市或地区具有重要意义。
首先，临空经济可以带动相关产业的发展，促进当地就业岗位的增加。
比如，在航空物流中心的建设过程中，需要大量的人员从事货运和配送工作，为当地提供了大量的就业机会。
其次，临空经济还能改变当地的经济结构，提高其在全球经济中的竞争力。
通过引进外资和引领高新技术产业，可以实现经济转型升级，为城市的可持续发展奠定基础。
最后，临空经济对于促进区域经济一体化和国际合作具有积极作用。
航空物流的发展将加强不同区域之间的联系，促进经济交流与合作，形成更加紧密的世界经济格局。
二、全球临空经济发展现状与趋势目前，全球范围内的临空经济发展呈现出明显的增长趋势。
据统计，截至目前，全球已有超过200个城市开展临空经济建设。
其中，美国、英国、德国等发达国家的临空经济发展最为成熟。
而在亚洲地区，中国、韩国、新加坡等国家也在积极推动临空经济的发展。
中国作为世界第二大经济体，临空经济的发展潜力巨大。
随着“一带一路”倡导的推进和国家政策的支持，中国的临空经济正蓬勃发展。
例如，上海、广州、北京等大城市都在加大对临空经济的投入，建设了一批具有国际竞争力的航空物流中心和科技创新园区。
这些举措为中国的经济增长注入了新动力，并促使其在全球临空经济竞争中占据重要地位。
三、临空经济发展面临的问题与对策虽然临空经济发展前景广阔，但也存在一些问题和挑战。
首先，一些地方在临空经济发展过程中过于急功近利，缺乏长远规划和可持续发展的思路。
基于产城融合的空港经济区发展战略研究
基于产城融合的空港经济区发展战略研究文章利用空港经济区、城市及机场之间的共生依存关系，最大程度发挥机场资源，建设大连空港经济区，发展临空经济;“推动和巩固机场的新枢纽地位”，带动城市发展。
着眼于东北亚，创新性的提出从“承接到截流”的发展新思路，快速建立大连物贸优势，截留原通过日韩流往欧美及其他地区的货运，并以此建立围绕中转物流的附加产业链条，打造区域中转中心，推动高层级的双向开放合作，实现战略高地的发展重任。
标签：空港经济区;产城融合;大连1、引言依据《大连市综合交通发展十二五规划》和《中国民用航空发展第十二个五年规划》，大连新机场将建设成为东北亚“国际航运中心”和“国际物流中心”的双枢纽机场。
为充分发挥新机场在东北亚国际航运中心建设中的支撑作用，带动大连空港的跨越式发展及对城市发展的拉动作用。
本次重点研究新机场与周边地区的发展关系，从城市规划角度论证新机场周边区域建设的必要性和可行性，提出区域发展目标、发展策略、产业体系和支撑体系规划构想，使新机场空港地区成为带动大连城市发展新的增长极。
借助新机场的辐射带动优势，大连渤海岸金州湾地区将成为吸引临空商务办公、产业、物流等功能的集聚区，该地区的建设将成为大连新机场发展的支撑，促进新机场在世界空港枢纽格局中地位的提升。
2、空港经济区产业选择空港经济区的旨在建立世界级的智能航空枢纽和多式联运体系，建立以保税和自由贸易为特色的世界级物流集散中心，建立吸引东北亚高端人才、商贸、教育、总部、旅游等人流的城市平台。
依托空港自身特征，在大连既有支柱产业（如汽车、造船、机械、装备、电子等）基础上，结合大连未来产业发展方向，注重与周边地区产业形成互补和错位发展，利用大连空港枢纽性地位，承接东北蒙俄腹地的产品加工、组装、储运、研发、总部办公等职能，强化大连作为东北振兴龙头的作用。
大连在分流日韩中转贸易资源方面有着得天独厚的优势，强化大连空港的中转作用，截流日韩中转贸易，使大连跻身世界级空港枢纽。
2024年航空机场市场策略
2024年航空机场市场策略1. 引言航空机场作为一个国家或地区重要的交通枢纽，其市场竞争日益激烈。
在全球化和快速发展的背景下，不同机场之间的竞争愈发激烈，机场运营方需要制定有效的市场策略来提升其竞争力，吸引更多航司和旅客选择该机场作为中转或起降点。
本文将介绍2024年航空机场市场策略，并提供一些建议。
2. 市场定位在制定市场策略之前，航空机场需要明确定位自己在市场中的地位以及目标客户群。
通过深入了解市场需求和竞争对手的情况，机场可以选择合适的定位策略。
市场定位可以基于机场所处的地理位置、机场规模和设施、市场规模和需求等因素进行选择。
3. 提供多元化服务为了满足旅客和航司的需求，航空机场应该提供多元化的服务。
例如，提供多语种的旅客服务，方便国际旅客的接待和导航；建设现代化的候机厅和舒适的休息区，提供舒适的旅行环境；开设多样化的餐饮、购物和娱乐设施，满足旅客各种需求。
4. 强化地面交通配套一个好的交通配套系统对于航空机场的发展至关重要。
航空机场应该与地方政府合作，改善周边道路、公共交通和停车设施，提高旅客抵达和离开机场的便利性。
此外，机场还可以推出机场巴士、出租车和轻轨等交通工具，提供便捷的机场交通，吸引更多旅客选择该机场。
5. 积极开拓航司合作航空机场的成功与是否能吸引航司进驻密切相关。
机场管理方需要积极与各大航司开展合作，争取航司在该机场设立枢纽，并提供相应的优惠政策，如减免停机位费、降低航空燃油附加费等。
并且，机场还可以与航司合作开展市场推广活动，提升机场的品牌形象和知名度。
6. 投资现代化设施和技术随着科技的发展，航空机场需要不断升级设施和技术以适应市场需求和未来发展。
机场管理方可以投资建设现代化的航站楼、跑道和停机坪，提供更高效便捷的服务。
同时，引入新技术如自助值机、自助安检和智能导航系统，提升旅客体验，提高机场的运营效率。
7. 发展航空物流业务除了旅客市场，航空机场可以进一步发展航空物流业务，为航空公司和第三方物流公司提供服务。
机场发展临空产业的思考
扩建机场和现有机场的临空产业，根据临空 经济区不同圈层的布局规律，统筹机场各项 临空产业业务。按照国际一般规律，机场旅 客吞吐量达到 1000 万人次 / 年是临空经济形 态形成的规模临界值，应结合各机场发展实 情，科学判断各机场旅客吞吐量发展趋势， 提前 2～ 3 年进行高标准临空产业发展规划。 对于拥有特色资源优势的机场，更应该考虑 如何发挥特色资源，走特色化临空产业开发
图1 我国三次产业比重变化
我国服务业增加值
一、航空经济的发展背景 1.经济全球化和产业转移深入发展 经济全球化带来航空业快速发展。经济
全球化和产业转移使得跨国公司可以在全球 范围内根据各地区的资源条件将产业链进行 分工，细化生产环节，优化资源配置，这一 过程导致人员和产品分散在全球各个角落， 航空运输成为支撑这一生产模式的重要条 件。我国作为世界制造业大国，已经成为全
链高端环节，如生物医药的检测、汽车电子 零配件的销售与集装、装备制造业的物流决 策中心等；物流集成商的流通加工中心；快 递运营商的分拨中心；电子商务配送中心； 汽车高端服务业。此外还有航空城工薪生活 保障服务业，包括：生活消费、教育培训、 医疗保健、公寓酒店与房地产等。
四、机场发展临空产业的策略 1.遵循科学发展规律，提前筹划临
航空物流中心主要是运营配套，位于空 侧，通常在机场红线内，是利用紧邻空侧划 拨土地建设的包含货运航站楼、代理货库和 配套办公的航空货站及仓储枢纽。
空港生活城主要是生活配套，位于空侧， 通常在机场红线外以住宅为主，包括商业、 教育、医疗等社区配套和酒店、写字楼等商 务配套的生活配套区。 （ 编辑 徐晓明）
育与培训、航空咨询与研 征，专注投资领域，根据土地所有状况，差异
青岛临空经济区发展策略研究
现代经济信息496青岛临空经济区发展策略研究霍连才 严 方 杨 超 山东外贸职业学院摘要：临空经济区是一个城市或者地区经济发展到一定的水平，形成的规模性的围绕机场的经济区域。
本文在分析青岛机场临空经济区的现状的基础上，提出切实的发展策略，为青岛新机场临空经济的规划和发展提供具有建设性的建议。
关键词：青岛胶东国际机场；临空经济区；发展策略中图分类号：F127.52 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2018)001-0496-01前言临空经济区是一个城市或地区，在机场发展到一定的规模，围绕机场，利用机场这种交通枢纽带来的强大的人流、物流，集聚相关的产业，形成的自由增强的经济区。
临空经济区带来的产业集聚和人流物流的集聚，使其成为一个城市或地区发展的重要的增长极，发展临空经济，可以极大地促进城市或地区的产业升级，促进高科技产业，高端制造业的发展，从而进一步促进当地经济的发展，临空经济区的发展是一种典型的“马太效应”，故科学合理的临空经济区的规划和设计，对一个城市临空经济区的科学健康发展具有重要的意义。
一、临空经济区的研究现状临空经济区的研究在国外经过多年的发展，已经比较成熟。
但是国内对临空经济区的研究尚属于初始阶段。
研究的主要内容也是在借鉴、参考和总结国外临空经济区研究的理论成果与应用成果，结合我国的实际状况，指导我国的临空经济区的设计、建设和发展。
国内的研究主要归结为以下几个方面：1.临空经济区的发展条件临空经济区属于一个独特的生态系统，其建设和发展最根本的是机场本身的发展状况，也受到城市或地区的经济产业结构、社会环境、文化氛围及经济产业政策等各方面的综合因素的影响。
2.临空经济区与区域经济发展的互动关系临空经济区的发展和壮大离不开城市或者区域经济的支持，国内研究比较成熟和系统的是广州，广州白云机场和广州市花都区的经济发展的良性循环，广州白云机场强大的资金流、人流和物流以及信息流对广州市花都区的产业集聚和产业升级，以及花都区的城市化进程都有重要的影响[1]。
大连临空经济发展策略
大连临空经济发展策略提要近年来，在地区经济的发展中，机场发挥着越来越重要的作用，临空经济已经成为区域经济发展的增长极。
大连市已把发展临空经济列入发展规划，重点建设临空经济圈，把临空经济打造成拉动区域经济发展的重要板块。
本文运用SWOT方法对大连发展临空经济的优势、劣势、机遇与威胁进行分析，并提出大连发展临空经济的战略选择。
关键词：临空经济；发展；SWOT分析临空经济，也叫空港经济，是指以空港为中心所带动的周边一定地区的经济发展，这种发展主要体现在机场周边地区投资、消费、劳务等方面。
临空工业、临空服务业和临空仓储业等临空经济发展的主要产业形式。
美国旧金山大学的H.Weihrich教授于20世纪八十年代初首先提出利用SWOT分析方法进行战略分析。
该方法的原理是通过调查分析，将优势、劣势、机遇和威胁按照一定的次序以矩阵的形式一一列举，并将系统分析的思想与排列的矩阵因素相结合，系统分析各种因素的匹配组合，从而找出发挥优势、利用机遇、改善劣势和应对威胁的战略方案。
本文将利用SWOT分析方法系统分析大连市临空经济的发展，从而为大连市临空经济的进一步发展提供一定的战略思路。
一、大连临空经济发展优势分析近年来，随着大连经济的快速发展，大连发展临空经济的优势越发明显，这主要体现在以下几个方面：（一）区位优势。
大连机场是首都国际机场指定的国际航班备降机场，位于我国东北的老工业基地大连，为大连及邻近东北腹地提供航空运输业务。
大连是东北地区主要的港口，也是货流集散的中心。
20年的改革开放，使大连奠定了良好的经济基础和外商投资环境。
目前，大连已形成了大连经济技术开发区、大连保税区、金石滩国家旅游度假区、七贤岭高新产业园区、大连双D港等具有相当规模、多层次的全面开放的格局。
大连市是不仅拥有东北地区的航空枢纽，也拥有水、陆、空立体交通体系，区位条件优越，加上良好的投资环境、丰富的劳动力资源和适宜的气候条件，具备了发展总部经济和临空经济的基本条件。
东航云南分公司在昆明新机场进行基地建设的对策分析的开题报告
东航云南分公司在昆明新机场进行基地建设的对策分析的开题报告开题报告一、选题背景随着中国航空业的快速发展，几大民航公司正在大力进行战略布局和基地建设。
其中，东航云南分公司计划在昆明新机场进行基地建设，以拓展其在云南地区的航线和市场份额。
建设基地需要面对多方面的挑战和困难，包括投资、规划、建设、技术、人才等方面。
如何有效地应对这些困难和挑战，取得基地建设的成功，具有重要的理论和实践意义。
二、选题意义1.推动东航云南分公司业务转型升级。
基地建设将有助于东航云南分公司提升运营效率、增强市场竞争力，促进公司向高效、高品质、高附加值的运营模式转型。
2.促进云南地区的经济发展。
基地建设将带动相关供应链产业发展，助推当地经济向高质量发展，提升区域竞争力。
3.积累基地建设和管理方面的经验。
本项目对基地建设和管理的全过程进行了探讨和分析，有助于推进中国航空业的现代化、数字化、智能化转型，提升中国航空业的核心竞争力。
三、研究目的和内容1.研究昆明新机场基地建设的现状和发展趋势。
2.研究基地建设的模式和管理机制，探索效率最优的建设方案。
3.探讨基地建设过程中的投资、技术和人才等方面的问题，并提出具体解决方案。
4.提出基地建设管理的创新策略，加强基地运营和管理的可持续发展能力。
四、研究方法和步骤本研究将采用文献资料研究、实地调研、案例分析、专家访谈等多种方法，全面、系统地深入探讨昆明新机场基地建设的相关问题。
具体步骤如下：1.调研昆明新机场基地建设的已有成果和未来规划，分析现状和发展趋势。
2.通过资料分析、实地调研和案例分析等方法，深入了解基地建设的模式和管理机制，探讨有效的建设方案。
3.针对基地建设过程中的问题，进行专家访谈和问题调查，提出具体解决方案。
4.结合国内外航空业的经验，提出基地建设管理的创新策略，并加强基地运营和管理的可持续发展能力。
五、预期成果和意义通过本研究，预期能够达到如下成果和意义：1.为东航云南分公司提供基地建设的决策依据，促进公司业务转型升级。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
DL机场集团新机场临空产业发展战略研究全球制造业集中度进一步提高,行业集中度超过50%以上。
制造业更加注重
技术研发和设计,竞争焦点逐渐集中在高附加值环节上。
随着全球化进程的推进,实力雄厚的企业在全球范围进行产业链布局。
电子信息产业在全球处于产业转型升级阶段,生物产业正在成为世界经济中又一个新的规模巨大的主导产业。
这些行业发展的趋势为DL机场集团新机场临空产业的发展提供背景和需求。
本文在介绍本论文的研究背景及意义、国内外相关文献综述及论文研究内容和思路的基础上,主要从临空产业发展内涵、分类,以及战略管理的含义、内容、演变等方面进行概述,为论文奠定理论基础。
进而研究了 DL机场集团所面临全球经
济与发展趋势的大环境等,为公司的临空产业发展战略的制定提供基本依据。
接着通过上一部分对DL机场集团发展临空产业的环境分析,对集团发展临空产业
战略的方案进行了选择。
最后通过上文的分析结果,为集团新机场临空产业战略提出战略措施。
并提出确立大连新机场在新时期环渤海机场群竞合发展中的战略对策、以大连新机场为先导带动辽东地区的产业结构升级转型、建立以大连新机场为核心的区域综合交通体系和海陆空多式联程联运交通组织、加快构筑以大连新机场为支撑点的环渤海地区机场体系中的互补性航线网络结构以及积极促进大连新机场地区“港产城”空港产业和城市互动发展等保障措施。