中国民航机场建设集团公司机场设计说明

29、《工程岩体试验方法标准》（GB/T 50266-99）；

30、《公路冲击碾压应用技术指南》；

31、《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH/T7003-2008）；

32、《民用航空运输机场飞行区消防设施》（MH/T7015-2007）。

2 设计范围

本项目设计范围为龙洞堡机场新建航站楼的空侧站坪、货运区东侧的远机位机坪、滑行道、特种车辆通道、围场路、围界、排水沟等。

3 扩建区域现状

贵阳龙洞堡国际机场位于贵阳市东郊约11km的龙洞堡地区南明河支流鱼梁河上游右岸小支流的分水岭地带，距贵阳市公路距离约14km。现有贵阳市东出口线快速路、贵阳市外环线西南段和湘黔公路改线段从场区南侧通过。贵阳龙洞堡国际机场现有飞行区等级为4E。机场跑道长3200m，道面宽45m，两侧道肩宽7.5m。跑道中心点坐标为东经106º48´03´´，北纬26º32´18´´，磁向11191，其01号跑道和19号跑道均为I类精密进近跑道。道面厚度设计机型为A300，验算机型为B747-400。道面等级序号PCN值为71/R/B/W/T。跑道两端各设净空道310m×150m。跑道最高点（南端）标高1138.89m。

机场现有航站楼34923m2、机场站坪现有停机位达到25个，其中，近机位8个，配备6座登机桥，分别位于现有航站楼南北两侧，可以停放B767-300、B757-200型飞机；在平滑和站坪扩建工程中在现有航站楼东侧增加两个D类飞机机位，考虑机场升级改造的需要，调整其中一个机位为E类飞机机位，将原3号机位调整为C类机位；远机位17个，位于现有候机楼北侧和南侧

场道工程

设计号：（09）22-4-1日期：2010年11月

最薄处测量）。设有倒角的接缝以及刻槽道面与槽相垂直的接缝，其填缝料表面宜低于道面表面6～8mm，其余接缝的填缝料表面宜低于道面表面2～5mm。

9、水泥混凝土道面宜采用先喷洒养护剂并且进行湿治养护的方法进行养生，表面洒水并覆盖土工膜以保持潮湿状态。

三、道面混凝土所用水泥技术要求

1、水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。水泥中碱含量应按Na2O ＋0．658K2O计表算值来示。水泥中碱含量不得大于0.6％，若同时使用活性集料，每立米水泥混凝土混合料中总和安全碱含量不得大于3kg（重量计）。

2、水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应为42.5以上；不宜选用快硬早强R型水泥。水泥的各项技术指标应符合国家现行标准。

3、水泥化学成份和物理指标应合下表的规定。

表6-5 水泥的化学成份和物理指标

注：水泥的各项技术指标除应符合上表要求外，还应通过混凝土配合比试验，其强度、耐久性、工作度均应符合设计要求。

4、袋装或散装水泥，进场时应有产品合格证及化验单，并应对其工厂名称、生产许可证编号、品种名称、代号、强度等级、包装日期和编号以及数量等进行检查验收。

5、工地应设置水泥仓库或水泥罐，位置应选高地势处。对不同强度等级、厂牌、品种、

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