液压润滑系统的组成共64页文档

润滑系统概述

润滑系统概述润滑系统是机械传动系统中的重要组成部分，其作用是降低机械部件之间的摩擦，减少磨损，延长机械的使用寿命。

润滑系统的工作原理和结构比较复杂，但是在机械制造和维修中都是必须掌握的知识，下面我们来一起了解一下润滑系统的基本概念，组成和分类。

一、润滑系统的基本概念润滑系统主要由润滑油、润滑泵、润滑管路和润滑部件等组成。

润滑油是润滑系统中最重要和基础的组成部分，是润滑系统中传递动力和润滑作用的媒介。

润滑泵是润滑油的动力来源，通过泵的运转将润滑油从油箱中抽出，通过润滑管路输送到需要润滑的部位。

润滑管路是将润滑油从油泵输送到机械部位的管道系统，主要角色是将润滑油输送到各个需要润滑的部位，同时维护润滑系统的稳定性。

润滑部件是润滑系统中具有润滑作用的机械部件，如润滑脂嘴、油洒管、传动轴等。

润滑系统的工作原理是通过将润滑油喷洒或涂抹在机械部件之间，形成一层润滑油膜，使机械部件之间的摩擦减小到最低限度，减少磨损，提高机械的使用寿命。

在润滑过程中，润滑油不仅具有润滑作用，还能吸收部分机械热量，降低机械部件的温度，减少热损失，提高机械效率。

同时，润滑油还能清洗机械部件，排除污物和异物，维护机械部件的清洁和健康。

二、润滑系统的组成（一）润滑油润滑油是润滑系统最基本的组成部分，质量直接影响着整个润滑系统的工作效果和机械部件的使用寿命。

润滑油的主要作用是降低机械部件的摩擦系数，形成润滑膜，减少磨损和损伤，延长机械部件的使用寿命。

润滑油的选择应根据机械部件的运动状态、工作环境和使用条件等多方面因素进行综合考虑，确保润滑油具有良好的润滑性能、耐高温性能和抗污染能力等特点。

润滑油的种类较多，可分为液压油、机床油、齿轮油、气体润滑油、润滑脂等。

（二）润滑泵润滑泵是润滑系统中的一个重要组成部分，它的作用是将润滑油从油箱中循环抽出，并通过各种形式的润滑管路输送到需要润滑的机械部件。

根据润滑泵的工作原理和结构形式不同，润滑泵可分为往复式润滑泵、齿轮泵、螺杆泵、离心泵等。

简述润滑系的组成

简述润滑系的组成
润滑系统是汽车发动机的重要组成部分，主要用于减少摩擦和磨损，提高机械效率。

润滑系统通常由以下部件组成：
1. 机油泵：机油泵的作用是将机油从油底壳中吸出，并提高机油压力，使机油能够顺利地输送到发动机各部位。

机油泵通常分为齿轮式和转子式两种形式。

2. 机油滤清器：机油滤清器用于过滤机油中的杂质和颗粒，保持机油的清洁度。

机油滤清器通常是一个过滤器，可以过滤掉机油中的颗粒较大的杂质，使机油更加纯净。

3. 机油冷却器：机油冷却器用于冷却机油，防止机油过热。

在发动机高负荷工作时，机油温度会升高，如果没有机油冷却器，机油容易变质，导致发动机磨损加剧。

机油冷却器通常是一个小型散热器，可以将机油中的热量散发到空气中。

4. 机油压力表：机油压力表用于指示发动机运转时润滑系主油道的润滑油压力。

这个压力表可以监测机油泵的工作情况，以及润滑系管道是否畅通。

5. 机油传感器：机油传感器用于检测发动机内部的机油品质和油位。

它能够监测机油的油位和品质，当机油不足或变质时，向驾驶员发出警告或指示。

6. 机油管道：机油管道用于连接润滑系统的各个部件，使其能够顺利地输送机油。

机油管道通常由钢管或橡胶管制成，以确保机油能够顺畅地流动。

这些部件共同组成了汽车的润滑系统，通过不断地循环工作，为发动机提供清洁、充足的润滑油，从而保护发动机的正常运转。

润滑系的主要部件

润滑系的主要部件一、机油泵1、作用：是将一定压力和数量的润滑油供到润滑表面。

2、齿轮式机油泵齿轮式机油泵的结构(1)构造齿轮式机油泵由泵壳、主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、油泵盖等组成。

•泵壳：进油口与集滤器通、出油口与粗滤器通•主动和被动轴•主动和被动齿轮•主动轴下端用半圆键装主动齿轮，上端一凹槽安装机油泵传动轴，•从动轴压装壳内，松套从动齿轮。

•泵盖•出油口与细滤器相通，装有限压阀。

•衬垫：防止漏油，调整端隙，以免降低油压。

(2)工作原理1)吸油：机油泵进油腔齿轮的轮齿脱开啮合，其容积增大，产生真空吸力，机油便经进油口被吸入进油腔。

2）压油：机油泵齿轮的轮齿将机油带入到出油腔，出油腔齿轮的轮齿进入啮合，其容积减小，油压增大，机油便经出油口被压送到发动机油道中。

特点：结构简单、加工方便、工作可靠、使用寿命长应用：捷达、桑塔纳、奥迪、切诺基等轿车3、转子式机油泵1、构造（转子式）：泵体、外转子、内转子2、工作原理•内转子旋转带动外转子旋转•进油腔容积增大，压力降低——吸油•出油腔容积减小，压力增大——泵油转子式机油泵的工作原理特点：结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀，对安装位置无特殊要求，可布置在曲轴箱外或吸油位置较高的地方。

应用：夏利轿车、红旗轿车（机油泵的出油量与它的尺寸、转速及润滑系的阻力有关，出油量是用油量的几倍以上，限压阀溢油。

当发动机磨损增大，回油量减少，当回油停止时，发动机就接近大修了。

出油压力的大小，随发动机转速、机油粘度、润滑油路中的阻力及配合间隙的变化而改变，出油压力和出油量成反比。

）4、限压阀1、作用:限制机油压力过低或过高，并稳定一定范围内。

2、构造：柱塞（钢球）弹簧和螺塞3、安装位置：492Q—主油道前端CA6102Q、EQ6100Q在泵盖上二、机油滤清器作用：使循环流动的机油在送往运动零件表面之前，滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃及燃料燃烧不完全所产生的炭粒。

润滑系统

润滑系统一、润滑系统1.内置机油泵润滑系统内置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种控制调节阀类和润滑管路等组成。

该系统的工作循环过程如下图：机油由油底壳进入机油泵支架内腔后分为两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-调压阀进入机油冷却器，冷却后的机油又图内置机油泵润滑系统工作循环过程示意送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。

进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。

活塞与气缸套及齿轮系各啮合齿轮间等摩擦面，采用飞溅润滑方式。

柴油机起动前，必须用预供油泵将机油泵至柴油机各摩擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。

在管路及系统有关部件上的各类控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂时均已调整好，使用中不可随意拆动。

其种类、功能如下表所示。

名称安装部位开启压力(kPa) 功能机油泵安全阀机油泵支架前端面980 防止机油泵出油压力过高，保证系统安全运行单向-调压阀机体右侧出油口处588 调整系统油压，保证正常油压范围机油滤旁通阀机油滤后盖上196 保证滤芯污堵严重时正常供油离心滤单向阀离心滤进油口处392 防止系统油压过低增压器节流阀增压器进油管路196～490 降低机油压力和流量，防止增压器漏油预供油泵单向阀预供油泵出油口59 防止系统压力过低除上述系统润滑外，柴油机有些部件均有独立的润滑点，使用中应按规定要求进行润滑维护。

2.外置机油泵润滑系统外置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统的构造与内置机油润滑系统基本相同，主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等组成。

该系统的工作循环过程如下图所示。

机油从机油泵压出后分成两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-限压阀、调压阀送至机油冷却器，经冷却后又送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。

液压润滑系统的组成

1-6
µm
方向阀
2-8
µm
液压油清洁度- 210 Bar以下
阀类型
• 方向阀 • 比例阀 • 伺服阀
ISO 代码
20/18/15(NAS 9) 18/16/13(NAS 7) 16/14/11(NAS 5)
过滤器
• 25 u • 10 u • 3u
4.辅助元件
• 辅助元件包括：
油箱滤油器油管及管接头密封圈压力表油位油温计等
柱塞(加装弹簧)
•压力因缸体偏移而不同 •工作压力较高48MPa(70MPa) •V=10-6000cm3/转 •噪音 •效率高 •价格昂贵 •流体动力学及混合润滑状态 •润滑油特性
- 氧化稳定性 - 水解稳定性 - 抗磨
缸体
排出(高压端) 吸入(低压端)
滑垫
轴向柱塞泵
• 体积 / 压力因使用配流盘而不同 • 工作压力较高, 15-55MPa, v=5-3000cm3/转 • 噪音 • 效率高 • 价格昂贵 • 流体动力学及混合润滑状态 • 润滑油特性: 氧化稳定性, 水解稳定性, 抗磨.
液压油内添加剂
• 抗磨剂 • 抗氧化剂 • 防锈防腐剂 • 抗乳化剂 • 消泡剂 • 清洁分散剂
ISO液压油分类
矿物油
HH 纯矿物油
(Vitrea)
HL R&O (Morlina)
HM 抗磨损
(Tellus, Tellus S)
抗燃液压油
HV 高粘度指数
(Tellus T)
水分 >80%
HFAE 水包油乳化液
进口：美国派克Parker、德国力士乐Rexroth、美国丹尼逊Denios 、美国太阳Sun、哈威Hawe、威格士 Vickers 、赫格隆Hagglunds 、美国邦纳Banner、日本松下Panasoni

润滑系ppt课件

润滑油冷却器
润滑油冷却器是润滑系中的散热装置，它的主要作用是降低润滑油的温度，保
证发动机的正常运转。
润滑油冷却器一般由壳体、散热片、风扇等组成，其工作原理是利用散热片将润滑油的热量传递给空气，再利用风扇
将热量排出。
为了保证润滑油冷却器的正常工作，需要定期检查散热片是否清洁、风扇是否运转正常，以及润滑油的温度是否过高
02 润滑系部件详解
润滑油泵
润滑油泵是润滑系中的重要部件，它的主要作用是向发动机内部各个需要润滑的部位输送润滑油，以减少摩擦和磨损。
润滑油泵一般由泵体、转子、叶片、密封件等组成，其工作原理是利用转子旋转时产生的离心力，将润滑油吸入并加压后输送到各个润滑点。
为了保证润滑油泵的正常工作，需要定期检查其密封件是否完好、润滑油是否清洁，以及润滑油泵的安装是否正确。
调整
根据检查结果，对润滑系进行调整，如调整机油泵的供油量、调整机油压力等，以保证润滑系处于良好的工作状态。
04 润滑系常见故障与排除方法
润滑油压力过低或过高
总结词
润滑油压力异常
详细描述
润滑油压力过低或过高可能导致发动机部件磨损或润滑不良，影响发动机正常运转。
排除方法
检查润滑油泵、滤清器、油道等是否正常，更换损坏的部件，调整润滑油压力至正常范围。
。
案例二：某重型机械润滑系维护保养经验分享
01
02
03
保养经验
定期更换润滑油，清洗油道，检查油封和滤清器是否完好。
保养效果
有效降低重型机械的磨损，延长设备使用寿命。
经验总结
严格按照润滑系维护保养规程进行保养，确保油品质量和油路畅通。
案例三
润滑油选择

简述液压系统的基本组成及主要附件

液压系统是一种利用液体作为传动介质的动力系统。

它由多个组成部分和主要附件构成，这些组成部分和附件共同协作，使得液压系统得以正常工作。

本文将从深度和广度的角度对液压系统的基本组成及主要附件进行全面评估和探讨。

1. 液压系统的基本组成液压系统的基本组成主要包括液压液、液压泵、执行元件、阀门等部分。

其中，液压液作为传动介质，承担着能量传递、密封和冷却的功能。

液压泵是液压系统的动力源，它能够将机械能转换为液压能，并将液压液输送到执行元件实现动作。

执行元件则是液压系统的执行部分，它能够根据液压能量输出相应的力和运动。

阀门则是控制液压系统各个部分工作的关键，能够控制液压液的流动方向、压力和流量。

2. 主要附件主要附件是液压系统的重要组成部分，它们能够提高液压系统的性能、安全和可靠性。

常见的主要附件包括油箱、管路、滤清器、压力表、液压缸、油门等。

油箱作为液压液的储存和冷却器，能够保证液压系统的长期稳定运行。

管路是液压液在液压系统中输送的通道，起到连接各个液压元件的作用。

滤清器能够对液压液进行过滤，使得液压系统内的液压液清洁无杂质，减少元件的磨损和故障。

压力表则能够监测液压系统中的压力，确保液压系统的安全运行。

液压缸、油门等附件也扮演着重要的角色，它们能够将液压能转换为力和运动，实现液压系统的功能。

总结回顾：通过对液压系统基本组成及主要附件的全面评估，我们可以更深入地了解液压系统的工作原理和装置结构。

液压系统的基本组成包括液压液、液压泵、执行元件、阀门等部分，它们共同协作完成液压能量的转换和传递。

而主要附件则能够提高液压系统的性能、安全和可靠性，如油箱、管路、滤清器、压力表、液压缸、油门等，它们各自扮演着关键的角色。

对于液压系统的深刻理解，不仅需要掌握其基本组成，同时也需要了解主要附件的作用和意义。

个人观点和理解：液压系统作为一种重要的动力传动系统，其基本组成及主要附件的设计和选用对于系统的性能和可靠性起着至关重要的作用。

液压系统课件(完整) PPT

出流量的大小；改变电流信号极性，即可改变运动方向。
图形符号含义
位—用方格表示，几位即几个方格
通—↑
不通— ┴ 、┬
箭头首尾和堵截符号与一个方格有几个交点即为几通.
p.A.B.T有固定方位，p—进油口，T—回油口
A.B—与执行元件连接的工作油口
弹簧—W、M，画在方格两侧。
常态位置：
锥阀锥阀阀芯半锥角一般为12 °～
20 °，阀口关闭时为线密封，密封性能好
且动作灵敏。
球阀性能与锥阀相同。
三、方向控制阀
方向控制阀的作用：
流方向
在液压系统中控制液
方向控制阀包括：单向阀和换向阀
3.1 单向阀
单向阀包括：普通单向阀和液控单向阀
1）普通单向阀
使油液只能沿一个方向流动，反向则被截止的方向阀。
齿轮泵的原理图
在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合
齿轮泵的原理图
挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出
Hale Waihona Puke 齿轮泵的特点齿轮泵对油液的要求最低，最早的时候因为压力低，所以一般用在低压系统中，先随着技术的发展，压力可以做到25MPa左右，常用在廉价工程机械和农用机械方面，当然在一般液压系统中也有用的，但是他的油液脉动大，不能变量，好处是自吸性能好。
液动换向阀
液动换向阀特征：
利用液体压力改变滑阀位置以控制流向
液动换向阀工作原理
图示位置： p 不通 A、B、均 → T
k1通压力油：p→A，B→T k2通压力油：p→B，A→T

《润滑系统》课件

污染物控制
采取措施防止污染物和杂质进入润滑系统，保持系统的清洁。
润滑系统的优化和改进措施
使用高品质润滑剂
选择适合机械设备的高品质润滑剂，提高润滑效果。
提高润滑剂供给精度
采用先进的润滑系统控技术，提高润滑剂的供给精度。
加强润滑剂监测
利用传感器等技术监测润滑剂的使用状况，及时调整润滑计划。
《润滑系统》PPT课件
探索润滑系统：从定义和作用，到组成部分、工作原理、故障解决方法、维护保养，以及优化改进措施，本课件详细介绍润滑系统的全部内容。
润滑系统的定义和作用
润滑系统是指用于降低摩擦和磨损、减少能源损失、保护机械设备的关键系统，确保设备的正常运行。
润滑系统的组成部分
润滑剂
润滑剂是润滑系统中最基础的组成部分，可以是液态、固态或气态。
润滑系统的传动部分
润滑系统的传动部分包括润滑油泵、润滑管路等组件，确保润滑剂的输送。
润滑油
润滑油是常用的润滑剂类型之一，广泛应用于各种机械设备中。
润滑系统的控制部分
润滑系统的控制部分负责监控和调节润滑剂的供给量，确保润滑效果。
润滑系统的工作原理
• 润滑剂形成润滑膜，减少金属表面的直接接触。 • 润滑剂减少磨损、摩擦、噪音和能源损失。 • 润滑剂冷却热源，提高机械设备的工作效率。 • 润滑剂减少污染物和杂质的侵入，延长机械设备寿命。
不同类型的润滑系统
1
喷雾润滑系统
2
利用喷嘴将润滑剂以雾状形式喷洒到机
械设备的摩擦表面。
3
循环润滑系统
通过泵将润滑剂循环供给到机械设备的摩擦表面。
油气润滑系统
通过将润滑剂加压成气态，然后通过气体管道输送到机械设备。

教学课件飞机液压系统的组成

出功率处于最小状态的控制方式。定量泵卸荷——自动卸荷阀
利用卸荷阀感受工作系统压力；为了保证卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。
变量泵卸荷——补偿活门
具有自动卸荷功能回路中安装安全阀
卸荷时间：系统不工作状态下，油泵两次起动的间隔。取决于蓄压器可补充油量的多少和卸荷期间单位时间泄漏量的大小。
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油温高的原因
油泵故障油滤堵塞系统散热不良
油箱油量不足；散热器热交换不足环境温度过高系统混入空气
油温警告的处理
首先应使泵停转，并对壳体回油滤和压力油滤进行检查
散热器
中低压液压系统—不设专门液压油散热装置大功率液压系统—液冷式散热器：燃油为冷却介质
油箱增压（高空飞行飞机和大型飞机）
保证供油可靠性，防止气塞
散热分离油液中空气沉淀油液中杂质
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（1）液压油箱
分类
非增压油箱——早期低空飞行飞机增压密封油箱——现代民航
引气增压油箱
增压组件：（地面）人工释压活门 EDP供油接头比EMDP供油高
供油关断活门（常开活门）：火警时，关闭，切断供往发动机驱动泵的液压油
波音737：A,B和备用液压源系统波音777：左液压系统、右液压系统和中央液压系
统空客A320：绿、黄和蓝液压系统 ARJ21：1号、2号和3号四发飞机波音747：4个独立的液压源
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B737液压源系统
第56页，共72页。
1. 液压泵的特点
发动机驱动泵——EDP 空气驱动泵——ADP 电动马达驱动泵——EMDP 冲压空气涡轮泵——RAT 动力转换泵——PTU

液压系统的组成和液压系统工作原理

液压系统的组成和液压系统工作原理液压传动工作原理液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。

1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。

例如：各种液压泵。

2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。

例如：各种液压缸、液压马达。

3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。

例如：各种压力控制阀、流量控制阀。

4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。

例如：软硬管路、接头、油箱、滤油器、蓄能器、密封件和显示仪表等。

液压发展的历史液压系统将动力从一种形式转变成另一种形式。

这一过程通过利用密闭液体作为媒介而完成。

通过密闭液体处理传递力或传递运动的科学叫做“液压学”，液压学一词源于希腊语“hydros”，它的意思为水。

液压学科学是一门年轻的科学—仅有数百年历史。

它开始于一位名叫布莱斯·帕斯卡的人发现的液压杠杆传动原理。

这一原理后来被称为帕斯卡定律。

虽然帕斯卡作出了这一发现，但却是另一位名叫约瑟·布拉姆的人，在他于1795年制造的水压机中首次使液压得到了实际使用。

在这一水压机中作为媒介利用的液体就是水。

流体动力学和流体静力学水力学科学自帕斯卡发现以来得到了长足发展。

事实上，它现在已划分成两门科学。

流体动力学就是我们所说的运动液体科学。

液体静力学就是我们所说的压力液体科学。

水轮就是流体动力工具的一个很好的例子。

所使用的能量就是水的运动能量。

在流体静力装置中，则使用不同的能量。

液体作为能量的媒介使用。

液体流动产生运动，但是它们不是这种运动的源泉。

由于密闭液体处于压力之下，能量得到了转移。

当今使用的大部分液压机械以流体静力方式运行。

液压系统专业术语液压传动是以液体为工作介质，利用液体的压力能来实现运动和力的一种传动方式。

它的基本原理为帕斯卡原理，在密闭的容器内液体依靠密封容积的变化传递运动，依靠液体的压力传递动力。

润滑系统组成及工作原理

粗滤器结构及工作原理
上端盖
托板
外壳
出油口
旁通阀
进油口
下端盖
微孔滤纸芯筒用薄铁皮制成，其上加工出许多圆孔
• 微孔滤纸一般折叠成折扇形或波纹形，以保证在最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯刚度。
• 滤芯用塑胶与上下端盖粘合在一起。
芯筒
上端盖
微孔滤纸
下端盖
润滑系的维护
• 现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。机油压力始终过低
• 原因分析传感器前的油路不畅、供油不足；传感器后的油路泄油过快。
机油压力过低
现象：起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低 • 分析
–发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 –刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。 • 原因 –机油量不足或机油粘度过低。
1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道
检查润滑油油面位置
1)预热发动机； 2)熄火后3MIN，抽出机油尺擦净，插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3)若油量多则放出部分 4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。
更换润滑油
当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。 2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。
机油滤清器
• 1.可拆式机油粗滤器 • 2.转子式机油细滤器 • 3.单级、整体式机油滤清器 • 4.双级复合式机油滤清器
• 粗滤器
– 用来过虑润滑油中颗粒较大的杂质（>0.04mm）。由于它对润滑油的流动阻力较小，故可串联在机油泵和主油道之间，此虑清器称全流式机油滤清器。

液压润滑系统

液压润滑系统一、设备组成及工作原理1设备组成XYZ-16稀油润滑系统主要由油箱、电加热器、二台齿轮泵装置（一用一备）、双筒过滤器、油冷却器、回油磁（栅）网过滤装置、电加热器、挠性接头（补偿器）、功能性阀门（单向阀、安全阀、开关阀门）及管道、控制元件（压力控制器、压差控制器、温度控制器、液位控制器、铂热电阻、流量控制器）、显示仪表（压力表、温度表、液位计）、电控柜等组成。

2工作原理工作时，一台齿轮泵（另一台备用）从油箱吸入油液进行增压后，经单向阀、双筒过滤器（一侧工作，一侧备用）、油冷却器、功能性阀门和管道被送到设备的润滑点，油液对润滑点进行润滑和冷却后，沿着系统的回油总管进入油箱，油液在油箱内经回油磁（栅）网过滤装置过滤后进行下一次循环。

3元件功能3.1油箱油箱主要功能是蓄油，还兼作散热和沉淀油液中的杂质。

3.2加热器加热器的功能是对油箱中的油液进行加热，当油箱中油液的温度低于下限设定值时，电加热器自动进行加热，当油箱中油液的温度达到正常设定值时，电加热器自动停止。

3.3齿轮泵装置稀油润滑设备具有两台油泵装置（互为备用），一台工作、一台备用，当系统压力低于下限设定值时，备用油泵自动投入工作，当达到正常设定值时，备用泵自动停止。

3.4双筒过滤器双筒过滤器有两组过滤滤芯（互为备用）和一个手动切换阀，一组滤芯工作时，一另组滤芯备用。

当工作滤芯的压差达到设定值时，压差控制器动作发出报警信号，手动切换使备用滤芯工作，原工作滤芯可以拆卸进行清洗。

3.5油冷却器油冷却器的功能是对油液进行冷却，当出油口温高于上限设定值时，发出报警信号，人工调整冷却水路阀门开口度，对油液进行冷却，本项目选用双联冷却器，可以进行不停机检修。

3.6回油磁（栅）网过滤装置回油磁（栅）网过滤装置装在油箱回油腔，主要功能是对从润滑点返回的油液中的铁磁性和非铁磁性杂质进行过滤。

3.7安全阀安全阀的功能是保证系统的最高工作压力不超过其设定值，调定开启压力为0.8MPa,当系统压力达到设定值时，安全阀打开，部分或全部油液经过该阀流回油箱。

润滑系的构造资料

4．磨损：磨料、粘着（抓粘、胶合）、腐蚀、微动、冲击磨损
5．摩擦、磨损的预防
配合件材料的互异性
配合件的精度：尺寸、形状、位置、表面质量
润滑
（二）润滑系功用
（1）减磨作用形成液体摩擦，降低摩擦、磨损，降低摩擦功率损失。
（2）冷却作用带走因摩擦产生的热量，使零件温度不致过高。
（3）清洗作用带走磨损下来的金属磨屑和其他杂质。
（1）网式集滤器安装于机油泵进油管上（图8-1、图8-2、图8-3、图8-5）。
大多数采用固定式滤网式结构，位于油面下面吸油，可防止吸入泡沫。
（2）浮式机油集滤器
结构特点：集滤器可在机油面浮动（取上层机油），滤网堵塞可自行解救
2．机油粗滤器图8-7、图8-8，属于全流式滤清器
装于缸体外、串于机油泵出油与主油道之间，可滤掉粒度较大(Φ0.05mm～0.1mm)的杂质。
15
15
20分钟
教学过程
教学内容
师生
活动
设计
意图
预计
时间
小结
作业
便更换，采用细、粗滤芯串联的复合式滤清器，结构如图8-10。
本计介绍了机油滤清器润滑系的主要部件
应重点理解润滑系主要部件的结构原理，掌握使用维护要点
简要机油滤清器结构和工作原理及维护装配要点
教师总结
明确本节知识点
10
板书设计
机油滤清器
集滤器、机油粗滤器、离心式细滤器、复合式滤清器
包括油浴润滑：高位凸轮轴、喷油泵凸轮轴
油雾润滑：190A配气摇臂等
非压力式润滑的特点结构简单、功耗小
工作性能不如压力式
学生回答
教师讲解
教师提出问题学生自学练习
集中注意力