关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告摘要：随着城市化进程的加快和汽车保有量的不断增长，小区停车难问题越来越严重。
为了深入了解小区停车难问题的原因和解决办法，本次调查在某城市某小区进行了详尽的调研和分析。
调查结果显示，小区停车难的主要原因包括停车位供给不足、停车管理不规范以及停车文化偏差等。
针对这些问题，提出了一系列可行的解决措施，包括加大停车位建设、强化停车管理和推动停车环境的改善等。
一、引言随着经济的发展和轿车保有量的不断增加，小区停车难问题日益突出。
停车难不仅给小区居民的生活造成了不便，还可能引发社会不安和交通堵塞等问题。
因此，深入调查和分析小区停车难的原因，制定相应的解决措施，具有重要的实践意义和现实意义。
二、调查方法本次调查采取了问卷调查和实地观察相结合的方式，针对某城市某小区的居民进行了抽样调查。
共收集了100份有效问卷，并对小区停车现状进行了实地观察。
三、调查结果1. 停车位供给不足调查结果显示，小区停车位的供给明显不足。
根据统计数据，该小区的停车位总数仅为200个，而实际需要停车位的居民超过1000人，导致了严重的停车难问题。
2. 停车管理不规范在问卷调查中，有超过70%的居民表示小区停车管理不规范。
其中，一些车辆长时间占用停车位，严重影响了其他居民的正常停车需求。
另外，部分非小区内居民也将车辆停放在小区内，进一步加剧了停车难的情况。
3. 停车文化偏差调查显示，有少部分居民存在停车文化偏差问题，如乱停车、违停等。
这些行为不仅给小区内的车辆通行带来不便，还给小区居民的生活环境带来了不良影响。
四、解决措施1. 加大停车位建设力度针对停车位供给不足的问题，建议加大停车位的建设力度。
可以通过封闭楼下空地、修建地下停车库等方式增加停车位数量，提高小区停车位的供给。
2. 强化停车管理为了解决停车管理不规范的问题，建议小区加强对停车行为的规范管理。
可以采取设立停车管理岗亭、增派停车管理员等手段，加强对停车位的管理和监督，确保停车秩序的良好维护。
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告的让给私车使用,即规定所有住宅小区内一律不准公车夜晚停泊。
以某小区为例,该小区原设的地面停车场、车库和地下车库仅可供约250辆车停泊,而目前实际停车数已达500辆左右,且有不断增加的趋势,居住环境已大打折扣,业主意见很大。
据初步统计,500辆车中三分之一以上是各类公车(其中有不少是机关用车)。
如果一下子减少三分之一的车辆,停车矛盾肯定会有不少缓解。
公车夜晚停泊住宅小区,从情理上讲既侵害了广大业主的利益,又浪费了公家的资源(不少机关单位的停车场、库晚上空空如也)。
按有关规定,公车是不准开回家的,许多部门和单位也是这样执行的,但由于种种原因,公车开回家的现象还是普遍存在的。
这也正是广大老百姓深恶痛疾的一种腐败现象。
为此,建议有关部门能从/权为民所用、利为民所谋、情为民所系0出发,在加快公车改革的同时,下文重申有关公车管理规定,真正让利于民。
如果包括停车费用在内的汽车使用成本足够的高,一部分人就会放弃使用小汽车,转而利用其它的交通方式。
但是前提就是他有其它交通方式可以利用。
如果没有其它交通方式可以利用的话,小汽车的使用成本再高,他也不会放弃使用小汽车。
所以,我们要尽快加速的就是完善公交系统,提高公交的服务水平,比如说公交的覆盖率、可达性,公交的方便程度、公交的舒适度,使得公交有强大的吸引力,从而从根本上来解决问题。
那么截流和开源应该相结合,我们不仅要堵,尽量让个体交通工具的利用者感到不方便,要付出巨大的成本代价,同时还要收,使得他们觉得用公交有好处,又方便,又快捷,又省钱。
另外,通过提高停车费用得到了一定的收入,这个收入应该全部用到公交设施的改善上,公共交通服务水平的改善,既是我们城市发展的根本方向,也是这笔钱正确使用的方向。
众多老小区在设计建造之初,没有考虑到停车位,使得私家车只能停在公共通道上,甚至是人行道上。
关于住宅小区停车管理情况的调研报告
关于住宅小区停车管理情况的调研报告□ 邹 瑛按照“不忘初心、牢记使命”主题教育要求，在认真学习习近平总书记相关理论知识及讲话精神后，充分认识“守初心、担使命”的重要意义，山东省威海市文登区发展和改革局组织人员，深入走访了区内几个规模较大的住宅小区，就住宅小区居民停车存在问题及产生原因进行了深刻剖析，提出解决问题的对策和建议。
一、住宅小区停车现状及停车难的原因分析目前，文登区除老旧小区之外，有70多个封闭物业管理住宅小区，其中约30%的住宅小区实施了停车收费管理，但大多数小区停车没有得到有序管理，住宅小区内车辆乱停乱放现象严重，部分业主私自占用公共绿地、道路及其他场地停放机动车，车辆停放高峰期还存在随意堵塞消防通道现象，给业主生活、安全出行带来极大困扰。
（一）私家车大幅度增长是“停车难”产生的直接原因一是需求扩大导致住宅小区停车紧张。
据调查，文登区目前机动车保有量约18.3万辆，私家车的持续增长导致住宅小区车位紧张，能否在小区内给车找个落脚点，已成为许多购车、购房者首要考虑的问题。
大量私家车进入住宅小区，只能停放在路旁，或占用住宅区绿地，虽能缓解停车紧张状况，但难能从根本上解决问题。
二是住宅小区停车位配备指标长期偏低。
住宅小区停车位的配备与住区的档次、区位、小区居民的经济水平等因素都密切相关，特别是老旧小区，开发商在设计建设初期对车位数量估计不足。
多数小区车位配比偏低，户均车位根本达不到1个，而现在有车家庭多至二三台车。
事实上，一旦小区建成后，很难再增加小区停车位，持续增加的机动车使小区停车难、乱停车问题日益凸显。
（二）住宅小区停车管理不到位加剧了“停车难”一是车库销售、租赁行为不规范。
目前开发商建成的住宅小区车库，存在空置及改变用途现象，部分地上车库销售或出租后被改为店面或仓库，导致停车位更加紧张。
而大多数住宅小区的地下车位，因开发商只售不租、销售价格太高也出现空置现象。
以文登区某住宅小区为例，住户1200多户，但区内登记车辆近1000辆、区外登记车辆500多辆，而规划的车库及车位不足500个，由于建设单位对地下车库“只售不租”，小区虽开发至今已超过10年，但小区270余个地下车库车位仍有近200个处在空置状态，而地面停车严重紧张、停车秩序难以有效维持。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告小区停车难调查报告一、背景介绍近年来，随着车辆保有量的不断增加，小区停车问题愈发突出。
为了解决小区居民停车难的问题，本次调查旨在明确停车需求与停车资源之间的矛盾，并提出相应的解决方案。
二、调查目的⒈了解小区居民的车辆拥有情况及停车需求。
⒉调查小区停车位资源的分布情况。
⒊分析小区停车位供需矛盾的原因。
⒋提出解决停车难问题的建议。
三、调查方法⒈问卷调查：通过发放问卷并回收居民填写的方式，了解小区居民的车辆拥有情况、停车需求以及对停车资源分配的意见和建议。
⒉实地勘察：对小区内停车位资源进行实地勘察，包括数量、分布情况以及使用情况。
四、调查结果分析⒈车辆拥有情况和停车需求：调查发现，小区居民共拥有辆私家车，其中%的居民拥有一辆车，%的居民拥有两辆车。
对停车场需求的调查显示，%的居民表示停车位不足，%的居民认为停车位分布不合理。
⒉停车位资源分布情况：实地勘察显示，小区共有停车位个，其中室内车位个，室外车位个。
停车位的分布主要集中在小区入口附近，而较远离入口的小区区域停车位较少。
⒊停车位供需矛盾的原因：通过居民反馈和调查结果分析，停车位供需矛盾的主要原因有：a) 小区内临时停车位不足，容易被停放时间较长的车辆长期占用。
b) 室内停车位资源有限，满足不了小区居民的需求。
c) 停车位分布不均，远离入口的居民停车困难。
五、解决方案⒈增加停车位数量：根据调查结果，建议小区增加车位数量，包括扩建室内停车场和在小区周边寻找适宜车位。
⒉优化停车位分配：合理安排停车位分布，将停车位分布均匀地分布在小区各个入口附近。
⒊鼓励共享停车位：倡导小区居民共享停车位，引入共享经济模式，解决停车位利用率低的问题。
⒋建立管理规范：制定小区停车管理规定，明确停车位使用权和停车费用，加强管理，遏制停车资源滥用。
六、附件⒈停车位分布示意图。
⒉问卷调查结果统计表。
法律名词及注释：⒈停车位：指专门用于停放汽车等车辆的区域或设施。
⒉停车位分布不合理：指小区内停车位的分布不均衡，导致部分区域停车位不足。
有关小区停车难的调研报告
有关小区停车难的调研报告一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，小区停车难成为了一个普遍存在的问题。
越来越多的居民购买私家车，但小区内狭窄的道路和有限的停车位却无法满足居民的停车需求。
因此，为了解决小区停车难问题，本次调研深入探讨了小区停车难现象的原因及可能的解决方案。
二、调研对象本次调研选择了某市典型的住宅小区作为调研对象，该小区拥有约200户居民，停车位数量有限，且没有专门的停车管理机构。
三、调研方法1. 问卷调查：对小区居民进行问卷调查，了解他们对小区停车状况和需求的看法。
2. 实地观察：对小区停车情况进行实地考察，了解停车位数量、布局及使用情况。
3. 采访相关人员：与小区物业管理人员、小区居民代表进行深入交流，了解他们对于小区停车难问题的看法和建议。
四、调研结果1. 小区居民对停车难的看法通过问卷调查，我们了解到大多数小区居民普遍存在以下问题：- 需要提前很早出门才能有停车位；- 私家车数量增加，停车位数量没有相应增长；- 停车位未能合理规划，造成空间浪费；- 由于停车位有限，无地方停车的车主只能将车停在道路旁，影响交通。
2. 小区停车状况观察在实地考察中，我们发现以下情况：- 停车位数量有限，只能满足小部分车主的需求；- 许多车主将车停在非法停车位或道路旁，给小区内交通带来了困扰；- 部分业主将车停在小区道路上，导致道路拥堵问题。
3. 相关人员的看法和建议与小区物业管理人员和小区居民代表的交流中，我们得到了以下观点和建议：- 需要增加停车位的数量以满足居民的需求；- 应增加停车位规划的科学性，避免空间浪费；- 可以通过合理收费，引导车主停放在合适位置；- 可以积极协调周边停车资源，争取共享停车位。
五、解决方案针对小区停车难问题，我们提出以下解决方案：1. 增加停车位数量：与开发商或物业管理方沟通，争取增加小区内的停车位数量。
2. 合理规划停车位布局：通过科学的停车位规划，提高停车位的利用率，避免空间浪费，增加停车位数量。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告小区停车难调查报告一、背景介绍小区停车难一直是居民们关注的问题。
随着小区居民汽车拥有量的增加，停车位供不应求已经成为了一个普遍存在的难题。
为了解决这一问题，我们对小区停车情况进行了调查。
二、调查目的通过本次调查，我们旨在了解以下几个方面的情况：1.小区内停车位的数量和分布情况；2.居民停车需求和停车习惯；3.停车管理措施的现状；4.居民对停车难问题的看法和建议。
三、方法和样本为了获取准确的数据和信息，我们采用了以下方法进行调查：1.通过问卷调查收集居民的停车需求和习惯信息；2.实地考察小区内停车位的数量和分布情况；3.参考小区的管理制度和规定。
我们共抽取了小区内100户居民作为样本进行问卷调查，并与小区管理部门进行了沟通和交流。
四、调查结果及分析4.1 停车位数量和分布情况根据实地考察和相关资料统计，小区内共有停车位500个，分布在各个楼栋之间。
然而，由于小区的扩建和居民汽车数量的增加，停车位供给明显不足，导致停车难问题突出。
4.2 居民停车需求和习惯通过问卷调查，我们了解到绝大部分居民拥有汽车，停车需求日益增长。
调查结果显示，73%的居民每日都需要在小区内停车，而仅有27%的居民选择将车辆停靠在外部临街停车位。
4.3 停车管理措施现状目前，小区采取了一些停车管理措施，如设立小区停车管理员、划定专用停车区域等。
然而，由于居民停车需求迅速增长，这些管理措施已经无法满足实际需求，导致停车位仍然紧俏。
4.4 居民对停车难问题的看法和建议调查显示，绝大部分居民对小区停车难问题深感困扰，并提出了以下几点建议：1.增加停车位数量，尤其是地下停车位的建设；2.加强停车管理，引入智能停车系统，提高停车位利用率；3.加强居民停车宣传和教育，鼓励共享停车资源；4.配套建设充电桩、自行车停放点等，提供多样化停车选择。
五、结论综上所述，小区停车难问题已经引起了广大居民的关注。
为了解决这一问题，我们建议小区管理部门采取相应措施，增加停车位供给，改善停车管理，提高停车位利用率，以缓解停车难问题。
小区停车问题调查报告
小区停车问题调查报告小区停车问题调查报告「篇一」改革开放以来，我国经济快速发展，人民生活水平迅速提高，尤其是居民人均可支配收入逐年提升，私家车以惊人的速度走入千家万户，居民的出行更为便捷了。
面对私家车的飞速增长，随之而来的是全国范围内“停车难”问题，xx也不例外。
现阶段，xx市老住宅小区、拆迁安置小区等部分小区普遍存在停车难问题，小区的车位越来越紧，机动车挤占小区道路和场地，有的住户一下班立即回家，就为了抢占一个稀缺车位，原本网络上流行的“抢车位”游戏逐步延伸到了现实生活中。
为进一步了解我市小区停车问题现状，市城管部门以我市老住宅小区、拆迁安置小区为重点，对小区停车情况进行了一次调查，共发放问卷xxx份，有效回收xxx份，回收率为xxx%，并与愿意接受调查的业主进行了深入交流。
一、现状分析（一）小区停车模式我市当湖街道范围内现有小区xx余个，其中老住宅小区、拆迁安置小区xx余个，如xxx、梅xx村、xx小区、xx新村等。
目前，小区内停车存在多种模式，一是机动车停放在地下车库，采取人车分流的模式；二是机动车停放在专用停车位或停车库中；三是机动车停放在地面车位或者小区道路上。
老住宅小区和拆迁安置小区中多采取第三种停车模式。
（二）调查结果1.小区内机动车占道停车或停在车位外情况在接受调查的xx名业主中，被问及车辆停放状况时，有xxx%的业主认为经常有机动车占道停车或停在车位外的情况，xx%的业主认为该类情况较少，只有xx的业主回答没有占道停车或停在车位外的情况。
2.业主对机动车停放影响状况的总体印象在被调查的xx名业主中，被问及机动车停放是否影响居民正常出行时，有xx%的业主认为影响了居民正常出行，其中，吉祥小区内多名业主反映因车辆停放在小区内道路上，严重影响非机动车出行，事故发生概率明显增加，有xx%的业主认为不影响，有xx%的业主持中立态度。
3.业主认同有效缓解停车难问题的举措在被调查的xx名业主中，有75%的业主认为可采取物业划定停车位，统一管理的方法，17%的业主认为可以依靠小区外道路、公共空地停车，27%的业主认为可以“错时停车”，11.3%的业主认为可以提倡绿色出行，4%的业主认为还有其他方式解决，如限制非本小区机动车停放在小区内，提高居民素质等。
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调查报告
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调查报告导读：本文是关于关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调查报告，希望能帮助到您！目前，我市许多小区业主与物业企业之间的矛盾日趋严重，群众与企业的呼声越发增多，翠竹北区等小区收缴率从四年前的80%下降到58%，勤业一、二、三村的收缴率只有30%，甚至像金色新城等这样的新小区的收缴率也不到50%;近几年来，我市不断发生物业企业撤离小区的现象，如荷花池公寓、广景山庄、芦墅广景苑等小区。
(一)分析物业管理矛盾的根源，主要是以下几个因素：1、法律法规不完善。
一方面缺乏与物权法相配套的实施细则，我市又无立法权;另一方面，我市规范性文件的建设工作，在一定程度上滞后于小区物业管理和停车新的发展需求，致使实际工作中出现有法难行、无法可依的现象。
2、管理体制不顺畅。
一是政府社会管理没有延伸到终端，一些政策法规在小区中出现梗阻、断层现象，乱开店、乱停车、盗窃等影响居住环境质量问题未能得到遏制;二是基层党支部及居委会、业主委员会、物业管理企业三者之间相互促进、相互制约，共建和谐小区的机制没有建立，居委会名义上是自治组织，现实上是从事党政工作，但在处理业主与物业矛盾中名不正、言不顺，解决基层矛盾的一线作用未能充分发挥，对其缺乏考核激励制度，社会管理的积极性不足，特别是社区居委会和物业企业在协调解决与上级政府部门相关的具体事务上，显得无能为力。
3、市场主体不对称。
业主个体直接面对物业企业或开发商必然处于明显弱势，而我市目前业委会尚未普遍建立。
业主自治意识不强，据调查，62%的业主对业主委员会不清楚、不参与。
对业委会的设立、监督以及主要人员的权利和义务没有形成统一有效的规范。
业主委员会的自治能力、内控能力、团队精神和依法维权水平不高，业委会成员服务全体业主的动力不足，年纪轻、能力强的现职人员更不愿加入业委会。
另一方面，物业企业进入市场的门槛很低，实力不强，规模不大，素质不高，管理人员、高学历层次、技术职称等方面的比例都低于全国水平，物业管理行业的诚信度和公信力不强。
住宅小区停车位问题研究（五篇范文）
住宅小区停车位问题研究（五篇范文）第一篇：住宅小区停车位问题研究【摘要】：住宅小区的停车位问题，是目前我国物业管理中最具争议的问题之一，“车位之争”在房地产开发商、小区业主和物业管理公司之间愈演愈烈，由于现行法律规范的缺失和不甚明确，导致了各地法院的判决也是五花八门。
随着住房商品化的进一步深入和有车一族的不断涌现,“车位之争”，必将导致更大范围的矛盾对立，住宅小区停车位的所有权归属是各种纷争和矛盾的核心所在。
住宅小区停车位所有权归属不明，将令房地产开发商和置业者的合法利益处于不确定的状态，严重地损害了当事人的合法权益，妨碍着房地产市场的健康地发展，给社会经济生活和公共管理带来诸多的难题。
所以建立完善的法律制度对此问题加以明确规定是当务之急也是必要的。
本文试图结合我国目前的学说和借鉴国外一些理论和实践，根据小区停车位的不同形式，对其所有权归属问题进行分析探讨。
关键词：物业管理、所有权归属、合同约定、成本分摊小区停车位的所有权,从时间上可以分为两类:第一类所有权为停车位的初始所有权,这类所有权为开发商所有；第二类为后继所有权,指在开发商将全部房屋出售给业主后,停车位的所有权问题。
这是两类不同性质的所有权,不能相互混淆。
在现实生活中,就第一类所有权并无争议,有争议的为第二类所有权的归属，所以后者是本文分析的重点。
在分析小区停车位（库）归属之前，我们有必要首先引入建筑物区分所有权的概念。
建筑物区分所有权是指“根据使用功能，将一栋建筑物在结构上区分为由各个所有人独自使用的专有部分和由多个所有人共同使用的共有部分时，每一所有人所享有的对其专有部分的专有权与对其共有部分的共有权的结合。
”（参见王利明著《论物权法中的车库的归属及相关法律问题》）建筑物所有权是由专有权和共有权两方面构成的，其权利的客体也包括两个方面，即专有部分和共有部分（王译鉴著：《民法物一权》（第一册），中国政法大学出版社1998年版，第195页）。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告1. 背景介绍随着城市化进程的加快和私家车拥有量的不断增加，小区停车难问题越来越突出。
小区停车难不仅给居民生活带来了不便，也给小区管理带来了挑战。
为了更好地了解小区停车难问题的具体情况，我们进行了一次调查。
2. 调查方法我们选取了某城市的几个常住人口较多的小区作为调查对象。
通过面对面访问和在线问卷调查的方式，我们收集到了大量的数据，并进行了综合分析。
3. 调查结果根据调查结果，我们得到了以下几个主要：3.1 停车位数量不足调查显示，超过80%的居民认为小区停车位数量不足，常常出现停车难的情况。
尤其是晚上回家时，几乎所有的停车位都已被占满。
3.2 二次出租现象普遍存在近70%的被调查居民表示，有些住户将自己的停车位二次出租给了外部车辆，导致小区停车位更加紧张。
这也使得部分住户无法方便地停放自己的车辆，加剧了停车难的问题。
3.3 车辆乱停乱放约45%的居民反映，一些车主习惯性地将车辆停放在非指定停车位上，甚至在道路上乱停乱放，给小区交通造成了一定的影响，并增加了安全隐患。
4. 解决方案针对以上问题，我们提出了以下解决方案：4.1 增加停车位数量小区管理方应该考虑增加停车位的数量，以满足居民的停车需求。
可以利用未开发的空地或者调整现有停车位的布局，来增加停车位数量。
4.2 加强管理和监督小区管理方应该加强停车位的管理和监督，禁止停车位的二次出租行为，并对乱停乱放的车辆进行处罚。
可以采用电子监控等技术手段来提高管理效率。
4.3 增加宣传和教育小区管理方还应该加强居民的宣传和教育工作，引导居民养成良好的停车习惯。
可以通过张贴宣传海报、开展停车知识讲座等形式，提高居民的停车素养。
5.小区停车难问题不仅给居民生活带来了诸多不便，也给小区管理带来了挑战。
通过合理增加停车位数量、加强管理和监督、增加宣传和教育等措施，可以缓解小区停车难问题，提升居民的生活品质。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告小区停车难调查报告1一、调研意义随着社会经济的进展，人民的生活质量日渐提高，越来越多的机动车进入市民家庭，城市道路上的机动车迅猛增长，导致城市道路交通问题越来越突出。
而车辆停放是城市交通的一个重要问题，是影响城市交通的重要因素之一。
假设城市没有固定的车辆停放场所，势必造成车辆随便占路停放，甚至占用人行道和车行道，既影响动态交通的正常运作，又给人们的工作和生活带来不利影响同时还会阻碍城市形象。
因此，正确处理好车辆停放的问题，对解决道路交通拥挤、削减交通事故、提高道路通行力量等都具有特别重要的意义。
二、调研目的据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的的时间。
城市出行的每个端点〔无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点〕，都有一个车辆停放问题，停车困难已成为城市交通的瓶颈。
很多司机都感慨：买车虽易，停车难，且行且珍惜！我们盼望通过此次停车问题调查讨论，了解花溪的停车现状及存在的问题，利用所学学问分析问题存在的缘由，并解决问题，将理论与实践相结合，为车子们查找个舒适平稳的“家”，提高车辆停放存取便利程度。
也有助于缓解交通拥堵问题三、调研方法人工实地调查法，直接派人在停车场地对停车状况进展观测和征询看法调查。
依据现场状况，确定采纳连续式调查法调查停车周转状况，采纳问卷调查法调查停车车主的出行目的，对该停车场管理与效劳的看法等信息。
通过到实地踩点，通过观看了解停车泊位数、一天中的顶峰时间段、来此地停车的车辆类型等状况。
地点：该停车场出口处时段：选择了两个顶峰时段早顶峰：07：00—10：30晚顶峰：16：30—19：00在调查过程中，我们将实行一个人记录进入停车场的时间、车牌号、车辆类型等信息，一个人记录驶出停车场车俩的各项信息，另外两人向驾驶员做相关的问卷调查的方法。
小区停车难调查报告2。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告一、背景如今，随着车辆拥有量的不断增加，小区停车问题逐渐凸显。
停车难不仅给居民生活带来不便，也严重影响到小区的交通秩序和安全。
为了解决小区停车难问题，进行了相关的调查研究。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共有200位小区居民参与调查。
调查内容包括小区停车难程度、原因和可行的解决办法等方面。
三、调查结果1.停车难程度调查结果显示，在参与调查的居民中，有65%的人表示小区停车难严重，占总调查人数的65%，其中40%的人表示停车困难非常严重，30%的人表示比较严重，25%的人认为停车问题一般，仅有5%的人认为停车不算太难。
2.停车难的原因根据调查结果分析，造成小区停车难的主要原因有以下几点：(1)停车位不足：调查数据显示，有80%的人认为停车位数量不足是导致停车难的最主要原因，原小区规划设计不充分，停车位配置不合理是其中关键因素。
(2)停车乱象：有一部分居民将车停放在消防通道、楼道口等不规定停车的地方，导致停车乱象严重，给其他居民正常停车带来不便。
(3)车位被占用：有一部分停车位被业主擅自占用，或被租赁给外部人员，造成小区居民停车困难。
3.解决方案根据调查结果和相关专家建议，提出以下解决方案：(1)增加停车位数量：根据小区实际情况，可适当扩建停车场、改造空地为停车位等，增加停车位的总数量，并进行合理规划和设计。
(2)优化停车管理：加强对小区停车管理的力度，加装监控设备，规范停车行为，制定明确的停车规定和管理制度，加大对占用他人车位的处罚力度。
(3)推行公共交通：鼓励小区居民使用公共交通工具，采取优惠政策，建立便捷的公共交通网络，提供更多公共交通站点和线路，减少小区内私家车辆的数量。
四、结论通过本次调查，可以得出结论：小区停车难问题是普遍存在的，其中停车位数量不足、停车乱象以及车位被占用是导致停车难的主要原因。
为解决小区停车难问题，应该采取增加停车位数量、优化停车管理和推行公共交通等综合措施，实现小区停车难问题的有效解决。
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告调研报告：住宅小区停车和物业收费管理一、前言随着城市化进程的加速，人口的不断增加，小区的建设也越来越普遍。
现在城市中的绝大多数居住的人们都居住在小区内，尤其是像北京，上海这些特大城市，小区的数量更是多如牛毛。
因为小区内居住者非常多，小区停车和物业收费管理也是逐渐变得重要。
因此，我们主要从住宅小区停车和物业收费管理两个方面进行调研，以寻求两个方面的优化和改善。
二、小区停车停车是居民居住小区的基础之一，不少住宅小区的车位都相对匮乏，直接导致了居民停车难的状况。
本次调研重点分为以下几方面：1. 实地考察本调研前往了北京市朝阳区的一处高层住宅小区进行实地考察。
该小区一共有800多户居民，停车区域较为分散，既有地下停车场，也有露天停车位。
我们进行了一些定量测量和人员采访，发现其地下停车场设计明显不足，小区内许多居民的车位拥挤；而露天停车位则分布于小区周边道路上，导致社会车辆过多、停车时间长、堵塞严重。
2. 调查问卷我们还针对几个代表性的小区进行了车位调查问卷的分发，意在调查居民对小区车位的满意度。
问卷我们主要测量了以下几个方向：①当前小区车位的供应是否足够；②小区是否存在售卖、租赁车位的情况；③停车位是否存在打架、扯皮等现象；④每月停车费用是否合理。
通过问卷的分析结果，我们发现不少情况下小区停车位供应跟不上居民数量的增长，加上开放式的停车区域，导致小区停车难是不容忽视的问题。
三、物业收费小区的收费管理涵盖了各种保洁、绿化、安保等方面，物业费通常就意味着维护小区正常运转所需的经费。
本次调研同样重点包括以下方面：1. 调查问卷我们同样针对几个小区进行了物业收费调查问卷的分发。
主要针对以下问题：①当前物业服务是否到位；②每月物业服务的收费是否合理；③物业服务是否存在质量问题。
调查结果表明，目前小区物业管理的服务质量普遍较为一般，但也有一定的管理成熟度，如小区内的物业超市、服务站和垃圾分类系统。
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告一、调研背景住宅小区是居民居住的重要场所，而停车位的供给和收费问题一直是业主和物业公司之间的矛盾点。
为了解决这一问题，进行住宅小区停车和物业收费管理的调研报告，帮助物业公司更好地了解和管理小区停车收费。
二、调研方法调研采用问卷调查、实地走访等方法。
三、调研结果1. 停车位供给调研发现，住宅小区停车问题最核心的是停车位供给问题。
在调研的小区中，共有60%的小区存在停车位紧张的问题，其中一些小区仅存在地下停车场，而没有地面停车位，导致业主无法方便地停车。
同时，有近一半的小区认为小区停车位的供给是可以扩大的。
2. 停车位收费小区停车位的收费问题备受关注。
目前，大多数小区收取的月租是100-300元不等，而部分高档小区的月租甚至高达600元以上。
但是，一些住户认为这些价格较高，且主要是由物业公司来收取管理和维护费用的，未见公开透明，引起了不满。
3. 物业收费管理调研发现，物业公司对小区停车收费管理的协调和监管存在较大的问题。
第一，有些小区的物业公司收费标准存在差异，缺乏标准化和统一约束。
第二，停车收费存在违规现象，如随意加价，收取高额停车服务费等。
第三，收费过程不透明，缺乏公开和审核机制。
四、调研建议1. 停车位供给应充分满足住户需求并实行公平、合理的分配机制。
2. 停车位费用的收取应在透明和公开的前提下实现标准化和普惠型。
3. 物业公司应按照政府发布的标准进行收费并尽量满足业主的利益诉求。
4. 要加强停车收费监管，制定管理规范并实行科学化的审核和监管制度。
五、结论与展望停车和物业收费是一个涉及面广、关系复杂的社会问题。
通过针对目前住宅小区停车位供给和收费管理的情况进行调研，得出以上建议来改善目前的管理状况。
总之，只有建立一个合理、透明、公正的收费管理机制，才能更好的解决此类社会问题。
我们相信在不久的将来，这些问题会得到更好的解决。
住宅小区停车和物业收费情况的调研报告
住宅小区停车和物业收费情况的调研报告住宅小区停车与物业收费管理问题，因涉及众多群众的切身利益，已成为涉及社会公共管理的热点。
根据四川省发展和改革委员会《关于开展住宅小区停车和物业收费情况调研的函》的通知精神，乐山市发展改革委对市中区、峨眉、犍为、夹江、沙湾、井研、峨边、五通、金口河等9个区县的住宅小区停车和物业收费情况，开展了深入调研。
一、住宅小区停车和物业收费情况车位管理模式，由物业服务企业实行物业服务管理的小区基本上实行有偿服务收费管理。
车位管理服务的模式:临时停放车位和固定停放车位两种模式。
各小区绝大部分停车位出售给了业主，未出售的停车位优先租赁给小区业主使用。
车位产权，地面公共露天停车位属于全体共有，地面车库和地下车位采取租售方式确定车位使用权。
地面车库和车位租金由产权所有人与租赁人双方协商确定。
停车收费方式，地面车库由物业服务企业根据其专有部分建筑面积和物管费标准收取物管费。
地下车位按照每个车位收取车位服务费；地面公共露天车位按照每个车位收取车位场地占用费。
人防车位未进行租赁停车等其他使用。
停车收费标准的确定，收费标准由《前期物业服务合同》和业主委员会与物业服务企业签订的《物业服务合同》约定。
停车收费标准，固定车位、地面公共露天车位12元～50元/个·月；地下车位服务费：30元～60元/个·月；临时停放车位：停放时间20分钟～60分钟以内不收费，12小时以内收费2元～4元，最高每天10元，开发商产权停车位租金150元～300元/月（含服务费）。
如市中区停车场所产权属开发建设单位的，其机动车车位租金及服务费标准由业主委员会(或业主)与开发建设单位协商确定或由开发商与前期物业合同约定:停车场所产权属业主共有的，其机动车停车是否收取停车服务费及收费标准由业主委员会与物业服务企业协商确定。
在房屋销售时对停车收费的约定要求，绝大多数由物业与开发商关于前期物业合同约定为准，包括租金和服务费。
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告 - 调研报告住宅小区停车难与物业管理问题，是一件涉及千家万户市民群众利益的难事情，也是一个涉及社会公共管理的大问题。
为此，我们开展了认真细致的调研工作，现将主要研究情况报告如下。
一、我市住宅小区停车和物业管理的根本现状与根分析^p今年4月，在市房管局和物业管理中心的支持配合下，我们开展了常州天宁、钟楼和戚区三城区住宅小区汽车停放和物业管理现状的普查工作。
普查工作由市统计局城调队施行，对城区的83家物业企业和260个住宅小区进展全面摸底调查。
我们按照规划设计上不同时期的公共设施配建标准，把260个住宅小区分为三类：1998年之前建造的老小区114个，1998年至2022年之间建造的次新区87个，2022年之后建造的新小区59个。
从5月上旬开场，结合房管、规划、公安、建立、物价等部门，组成调研组，对15个样本小区进展了实地调研；与政府相关部门、物业管理企业、开发企业、业主委员会分别召开了座谈会，进一步听取街道居委会、企业经营者和业主代表的建议和意见；我们还赴深圳、广州、苏州、无锡等城市学习取经，特别是到全国率先系统解决停车难的杭州市进展考察学习，与该市公安交警、房管、城管、物价等部门进展了深化的交流。
在此，需要说明的是，物业管理的概念已经改为物业效劳，小区保安改为秩序维护员，考虑到使用习惯，本课题仍沿用原先提法。
目前，小区停车难和物业管理问题，已经演变成为社会热点难点问题，情况错综复杂、不容乐观。
在停车方面——既存在“停车难”又存在“停车乱”。
从目前情况来看，小区停车矛盾非常突出。
市民纷纷反响：上班单位车难停,下班回家停车难,出门到处难停车。
停车泊位供需矛盾突出，截至今年3月底，260个小区入住总户数19.1万户，汽车拥有量为4.17万辆，而已开发完成的泊位只有2.1万个，短缺1.97万个，标准缺口率达48％；扣除区内道路标准划线停车，加上局部机关、企事业单位车辆和将来增幅30％的增量车辆，缺口总量达2－3万个。
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调查报告-范文
关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调查报告目前，我市许多小区业主与物业企业之间的矛盾日趋严重，群众与企业的呼声越发增多，翠竹北区等小区收缴率从四年前的80%下降到58%，勤业一、二、三村的收缴率只有30%，甚至像金色新城等这样的新小区的收缴率也不到50%;近几年来，我市不断发生物业企业撤离小区的现象，如荷花池公寓、广景山庄、芦墅广景苑等小区。
(一)分析物业管理矛盾的根源，主要是以下几个因素：1、法律法规不完善。
一方面缺乏与物权法相配套的实施细则，我市又无立法权;另一方面，我市规范性文件的建设工作，在一定程度上滞后于小区物业管理和停车新的发展需求，致使实际工作中出现有法难行、无法可依的现象。
2、管理体制不顺畅。
一是政府社会管理没有延伸到终端，一些政策法规在小区中出现梗阻、断层现象，乱开店、乱停车、盗窃等影响居住环境质量问题未能得到遏制;二是基层党支部及居委会、业主委员会、物业管理企业三者之间相互促进、相互制约，共建和谐小区的机制没有建立，居委会名义上是自治组织，现实上是从事党政工作，但在处理业主与物业矛盾中名不正、言不顺，解决基层矛盾的一线作用未能充分发挥，对其缺乏考核激励制度，社会管理的积极性不足，特别是社区居委会和物业企业在协调解决与上级政府部门相关的具体事务上，显得无能为力。
3、市场主体不对称。
业主个体直接面对物业企业或开发商必然处于明显弱势，而我市目前业委会尚未普遍建立。
业主自治意识不强，据调查，62%的业主对业主委员会不清楚、不参与。
对业委会的设立、监督以及主要人员的权利和义务没有形成统一有效的规范。
业主委员会的自治能力、内控能力、团队精神和依法维权水平不高，业委会成员服务全体业主的动力不足，年纪轻、能力强的现职人员更不愿加入业委会。
另一方面，物业企业进入市场的门槛很低，实力不强，规模不大，素质不高，管理人员、高学历层次、技术职称等方面的比例都低于全国水平，物业管理行业的诚信度和公信力不强。
住宅小区停车和物业收费情况的调研报告
住宅小区停车和物业收费情况的调研报告调研报告：住宅小区停车和物业收费情况一、研究背景住宅小区停车和物业收费一直是社区居民关注的焦点问题。
随着城市居民数量的不断增加和私家车辆的普及，停车位的紧缺和物业维护费用的增加成为了住宅小区管理面临的挑战。
针对该问题，本次调研旨在分析住宅小区停车和物业收费的现状，为小区居民提供参考，同时为物业管理部门提供改进建议。
二、调研方法本次调研采用问卷调查和实地访谈相结合的方式进行。
问卷调查主要针对住宅小区的业主和租户，包括停车需求和物业收费等方面的问题。
实地访谈则是与小区物业管理部门的负责人进行面对面的深入交流和访谈，了解具体的收费标准和管理方式。
三、停车调研结果分析根据对500份问卷的统计分析，我们得到以下结果：1.停车需求：超过80%的居民拥有汽车，而停车位供给与需求之间的差距较大。
约有50%的居民表示停车位不足，特别是晚上和周末。
2.停车服务：近70%的居民认为小区停车服务不够方便。
停车位的位置、数量和布局等不合理因素导致停车难度增加。
75%的居民认为停车费用过高，这增加了他们使用小区停车位的负担。
四、物业收费调研结果分析通过与小区物业管理部门的负责人访谈，我们得到以下结果：1.收费标准：大部分小区采取按建筑面积比例收费的方式，费用在每平方米3-5元之间。
也有一些小区按房屋面积计收费。
2.收费项目：物业收费项目包括楼宇维护费、公共绿化费、电梯维护费、垃圾处理费等。
70%的小区存在随意增加物业费用的情况。
3.收费透明度：绝大多数受访的居民对小区的物业费用缺乏透明度表示不满意。
他们对物业费用的具体用途和使用情况知之甚少。
五、问题分析和解决方案根据调研结果分析，我们得到以下问题和解决方案：1.停车位不足：可以通过增加地下停车库的建设，扩大停车位供给。
同时，可以探索与周边商业区或其他小区合作，共享停车资源。
2.停车费用过高：可以通过合理调整收费标准，根据车位位置和大小合理制定收费方案。
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告研报告不同于调查报告，调查报告是因为发生了某件事(如案件、事故、灾情)才去作调查，然后写出报告。
下面是为大家整理的住宅小区停车和物业收费管理的调研报告，供大家参考选择。
住宅小区停车和物业收费管理的调研报告调查提纲：通过对源泉小区的住户和居民进行询问和走访调查，源泉小区目前的物业管理公司为金桥物业管理公司，该公司的法人为刘源，该物业管理公司在管理小区的过程当中存在着很多的漏洞和不足，例如对小区安全管理方面没有尽到自己应有的责任，卫生服务也相对差，各种的便民服务也难以让人满意，基础设施维护不到位，对居民的要求和提出的问题不能及时正确的解决，通过分析，造成这些现象的原因也是多方面的，其中有一部分为外部原因，但是大部分还是与物业公司的经营管理本身有关。
通过与该物业公司管理人员的交谈，同样也了解到在物业管理工作中他们所遇到的难题，也了解到一部分他们公司的发展现状和水平。
通过对双方材料的研究和整理，我们小组成员对该小区所存在的问题提出了我们自己的几点可行性建议。
希望能够对小区今后的管理工作有指导和借鉴意义。
调查过程及内容：20xx年12月5日星期三上午八点我小组成员前往延吉市源泉小区进行研究调查，在达到小区门口后，我们就发现一个特别令人匪夷所思的事情，该小区的出入口前居然没有设置电动门等任何出入管制设施，而且另我们更为吃惊的是，当我们进入小区的时候，竟然没有任何物业管理人员前来询问我们的身份及目的，那就更别谈要求我们填写出入人等信息登记表等必要的程序了，我们可谓是不费吹灰之力就轻松的成功混入该小区，我们首先绕小区走了一圈，之后我们就发现了一个问题，该小区没有任何的休闲娱乐场所和设施，而且该小区的楼层和角落处的垃圾不时的映入眼帘，此时，该小区脏乱差的印象已经在心中形成。
后来发现该小区还存在乱停车、乱放自行车的现象，后来发现小区内部不时的有人员在流动，于是我们采取了现场随机调查询问的方式，向12名小区住户询问了他们对该小区的不满意之处及他们理想中该小区的模样，。
小区停车难调查报告
小区停车难调查报告小区停车难调查报告一、引言本文档旨在对小区停车难的问题进行调查分析，并提出相应的解决方案。
调查范围包括小区内停车位数量、业主车辆数量、停车政策等方面，旨在为小区业主提供合理的停车环境。
二、背景介绍（在此部分可对小区的场地面积、住户数量等进行介绍，以便更好地理解停车难的原因）三、停车位数量调查1·停车位总量（此部分需统计小区内的停车位总数，包括地下停车位、地面停车位等）2·停车位利用率（统计停车位的使用情况，包括白天和晚上的使用率，高峰时段的使用率等）四、业主车辆情况调查1·车辆数量统计（统计小区内业主的车辆数量，包括私家车、摩托车等）2·业主停车需求（对业主停车需求进行调查，包括白天和晚上的停车需求、频繁出行的业主需求等）五、停车政策调查1·停车费用（调查小区的停车收费情况，包括收费标准、计费方式等）2·停车位分配（调查停车位分配的方式，是否有区分车位的优先级等）3·停车限制（调查是否存在特定车辆的停车限制，如有的话需说明原因）六、停车难问题分析（在此部分对停车难的原因进行分析，可以列出停车位不足、车辆过多等问题，并分析其原因和造成的影响）七、解决方案（在此部分提出针对停车难问题的解决方案，可以包括新增停车位、调整停车政策、提供社区共享停车位等建议）八、结论（在此部分对整个调查报告进行总结，总结调查结果和解决方案，并强调其重要性和可行性）附件：（在此部分列出本文涉及的附件，如调查问卷、数据统计表格等）法律名词及注释：1·停车位：由物业公司或相关管理部门划定并标记的供车辆停放的区域。
2·停车费用：停放车辆需要支付的费用，用于维护停车场的管理和维护。
3·停车限制：对特定车辆的停车时间、区域或其他限制措施。
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关于解决住宅小区停车难和物业管理问题的调研报告住宅小区停车难与物业管理问题，是一件涉及千家万户市民群众利益的难事情，也是一个涉及社会公共管理的大问题。
为此，我们开展了认真细致的调研工作，现将主要研究情况报告如下。
一、我市住宅小区停车和物业管理的基本现状与根源分析今年4月，在市房管局和物业管理中心的支持配合下，我们开展了常州天宁、钟楼和戚区三城区住宅小区汽车停放和物业管理现状的普查工作。
普查工作由市统计局城调队实施，对城区的83家物业企业和260个住宅小区进行全面摸底调查。
我们按照规划设计上不同时期的公共设施配建标准，把260个住宅小区分为三类：1998年之前建造的老小区114个，1998年至2003年之间建造的次新区87个，2003年之后建造的新小区59个。
从5月上旬开始，联合房管、规划、公安、建设、物价等部门，组成调研组，对15个样本小区进行了实地调研；与政府相关部门、物业管理企业、开发企业、业主委员会分别召开了座谈会，进一步听取街道居委会、企业经营者和业主代表的建议和意见；我们还赴深圳、广州、苏州、无锡等城市学习取经，特别是到全国率先系统解决停车难的杭州市进行考察学习，与该市公安交警、房管、城管、物价等部门进行了深入的交流。
在此，需要说明的是，物业管理的概念已经改为物业服务，小区保安改为秩序维护员，考虑到使用习惯，本课题仍沿用原先提法。
目前，小区停车难和物业管理问题，已经演变成为社会热点难点问题，情况错综复杂、不容乐观。
在停车方面——既存在“停车难”又存在“停车乱”。
从目前情况来看，小区停车矛盾十分突出。
市民纷纷反应：上班单位车难停,下班回家停车难,出门到处难停车。
停车泊位供需矛盾突出，截至今年3月底，260个小区入住总户数19.1万户，汽车拥有量为4.17万辆，而已开发完成的泊位只有2.1万个，短缺1.97万个，标准缺口率达48％；扣除区内道路规范划线停车，加上部分机关、企事业单位车辆和未来增幅30％的增量车辆，缺口总量达2－3万个。
114个老小区基本没有配建停车设施，1998至2003年之间建造的次新区，不仅规划配建的车位只到位60％，而且车位需求量最高，缺口率达65％，如：润德半岛、世纪明珠园、人民家园、怀德苑等；2003年之后建造的小区，由于规划车位比的调高和各项管理措施的到位，短缺矛盾并不十分突出，但使用率不高。
许多小区停车处于混乱状态,车辆充斥小区路面，拥挤不堪；路面双向停车，占用消防通道，安全隐患严重；业主为“节省”养车开支，有库不停、有位不用；挤占、破坏人行道和绿化带；小区交通不畅，冲突时有发生。
根据我们的问卷调查和对问题的深入了解，造成我市住宅小区停车难、停车乱的根源，除了我市私家车每年以30％以上的速度增长的客观因素之外，还有以下几个方面：一是规划车位指标偏低。
260个住宅小区平均规划系数仅为0.14。
二是规划指标的实际执行率不高。
2002年以前的小区规划系数是0.15,而实际建设系数是0.11；2002－2005年，小区户数车位比的规划系数是0.47，而实际建设系数只有0.28。
紫阳、新天地、河滨、银河湾等小区规划执行率都只在25％－38％之间。
三是已建车位（库）未能物尽其用。
260个小区中有21.9%的小区存在车位闲置或不能使用的情况，未使用车位数5849个，其中有60%的车位只售不租，有17%的车位处于闲置状态，有7.8%的车位被改变用途，有16%的车位无法正常使用。
安阳里、项家花园、虹景小区、花园西村50％－70％的车库挪作他用，一些小区特别是次新区已建泊位因建筑质量和设计上的原因而不能使用，如锦绣南园、红梅公寓等小区均存在类似的问题。
四是泊位购置价格过高。
我市小区车库价格均在10万以上，香江华廷、河景花园等已建新小区以及核心城区在建小区的车库价格均高达16－18万。
目前，一些开发商采取了一次性租断的变相出售方式，业主难以承担。
五是停车的管理主体和管理制度缺损。
由于国家道路交通安全法未对小区的交通管理作出明确的规定，导致交警部门“无权”将管理的触角伸进小区；省物业管理条例对物业企业的停车服务行为缺乏细则性的规定，致使物业企业的停车服务没有规范性的管理标准；城市长效管理中未将小区的停车秩序纳入考核范围；缺乏对车主的制约制度，车主文明停车的意识不强。
物业管理方面——一方面业主对物业管理的满意度不高，另一方面是物业企业难以生存。
业主对物业管理环境不满的主要表现：老小区和次新区公用设施不到位，老小区短缺率为32%,次新区短缺率为22%；小区内存在乱开店、乱设摊、乱搭建、乱排放等现象；小区开发建设所遗留的问题常常得不到有效解决；开发商在售房时期以物业管理作为卖点，高价补贴物业，一旦开发完成后，就中断补贴，造成物业管理水平大幅度下降；部分小区物业管理企业与开发商存在父子、输血关系，队伍素质不高，服务意识淡薄，服务水平低下；一些为小区配套的公共设施未能正常使用或擅自改变了使用功能，特别是部分业主因得不到停车泊位而拒交物业费；部分物业管理企业收费不透明，服务承诺不兑现；小区内盗窃频发等治安问题，不仅极大地损害了居民的切身利益，而且促使业主与物业企业的矛盾十分紧张。
物业企业经营陷入困境：市区136家物业企业亏损面达56.62％，平均利润只有2.3万元。
这次受调查的83家物业企业的经营情况更加困难，管理老小区和次新区的项目几乎全部亏损，新小区情况略为好点。
相当部分的小区居民不满物业管理，纷纷采取拒缴物业费的极端方式，从而导致物业企业难以生存、居住环境质量日益下滑、居民抱怨情绪严重的恶性循环。
截至3月底，全市天宁、钟楼、戚区19万住户中有6.4万户欠缴物业费，比例高达三分之一以上。
同时，物业管理收费标准的自然增长机制未能建立，用工成本逐年上升，水电等不合理负担较多。
一方面成本居高不下，不断向上攀升，另一方面物业管理费收缴率逐年下降，从而导致物业企业经营陷入困境。
目前，我市许多小区业主与物业企业之间的矛盾日趋严重，群众与企业的呼声越发增多，翠竹北区等小区收缴率从四年前的80％下降到58％，勤业一、二、三村的收缴率只有30％，甚至像金色新城等这样的新小区的收缴率也不到50％；近几年来，我市不断发生物业企业撤离小区的现象，如荷花池公寓、广景山庄、芦墅广景苑等小区。
分析物业管理矛盾的根源，主要是以下几个因素：1、法律法规不完善。
一方面缺乏与物权法相配套的实施细则，我市又无立法权；另一方面，我市规范性文件的建设工作，在一定程度上滞后于小区物业管理和停车新的发展需求，致使实际工作中出现有法难行、无法可依的现象。
2、管理体制不顺畅。
一是政府社会管理没有延伸到终端，一些政策法规在小区中出现梗阻、断层现象，乱开店、乱停车、盗窃等影响居住环境质量问题未能得到遏制；二是基层党支部及居委会、业主委员会、物业管理企业三者之间相互促进、相互制约，共建和谐小区的机制没有建立，居委会名义上是自治组织，现实上是从事党政工作，但在处理业主与物业矛盾中“名不正、言不顺”，解决基层矛盾的一线作用未能充分发挥，对其缺乏考核激励制度，社会管理的积极性不足，特别是社区居委会和物业企业在协调解决与上级政府部门相关的具体事务上，显得无能为力。
3、市场主体不对称。
业主个体直接面对物业企业或开发商必然处于明显弱势，而我市目前业委会尚未普遍建立。
业主自治意识不强，据调查，62％的业主对业主委员会不清楚、不参与。
对业委会的设立、监督以及主要人员的权利和义务没有形成统一有效的规范。
业主委员会的自治能力、内控能力、团队精神和依法维权水平不高，业委会成员服务全体业主的动力不足，年纪轻、能力强的现职人员更不愿加入业委会。
另一方面，物业企业进入市场的门槛很低，实力不强，规模不大，素质不高，管理人员、高学历层次、技术职称等方面的比例都低于全国水平，物业管理行业的诚信度和公信力不强。
4、市场环境不和谐。
某些新闻舆论的导向有偏差，部分群众对物业管理行业存有偏见，“享受免费午餐”的习惯在相当范围内存在，物业的“佣人”地位和劳动成果得不到应有的尊重，少数离退休干部、现职领导、司法人员和教师等机关公职人员，带头欠缴物业费，产生了一定的负面影响。
5、市场制度不健全。
物业企业进入市场的门槛过低，市场的进退制度不规范，对业主和物业企业制约有效的社会诚信系统未能建立。
追讨恶意欠费的司法程序过长，成本过高，企业难以维权。
对开发企业的责任追究制度不完善，人民群众反映强烈的房屋质量差，随意更改规划设计，公用配套设施数量不到位、技术标准不达标等问题得不到有效解决。
一些小区建管不分掩盖着前期遗留问题，或转嫁给后进入的物业企业，开发项目前期的物业管理招投标制度有待全面推进。
业主与开发商、物业企业的纠纷在基层和司法诉讼层面上得不到高效解决。
物业管理菜单式的分项消费制度未能建立，业主不能明白消费、透明监督。
许多物业企业把出租公共共用设施和停车管理费作为重要的收入渠道，千方百计扩大路面停车，帐目不清，隐瞒收益。
6、政府管理不完善。
在扶持、监管物业管理产业上，一些政府部门存在着职能错位、缺位和越位现象，扶持物业管理这一劳动密集型产业的政策没有形成，对小区内违规违章现象执法不力，把某一些义务和负担转嫁给企业，对物业管理费和停车费的价格调控水平还不够高，一些部门的工作协调不到位。
特别是基层行政组织事务多、经费少，就搞违章搭建或出租老小区仅有的公共用房公共设施，以补充管理经费不足。
7、公用设施不配套。
在老小区和次新小区中，物业管理用房、社区服务用房、公共车库等存在不配套不完善的现象，在调查中有34个小区要求解决公用设施不足的呼声很高。
与深圳标准比较来看，深圳社区办公和服务设施的标准是国家建设部制定并即将出台相关规定的重要参考。
该市按每个社区管辖6000-10000人口规模，要求社区各类管理、服务用房是1100平方米以上，户外文体广场是1000平方米以上，而我市（不含武进区）社区各类管理服务用房平均规模仅为360平方米，500平方米以上的只有69个，223个社区设施低于500平方米以下。
总之，从根本上说，公用设施上的硬件不足和管理制度上的软件不优，共同导致了停车难和物业管理矛盾。
解决存量问题，一靠管理二靠建设；防范增量问题，靠的是规划的执行和制度的创新。
只有设施补起来、管理跟上去，才能解决好现实中的停车难和物业管理问题。
二、关于解决停车难和物业管理问题的目标、原则和工作思路的建议重要意义：解决好停车难和物业管理问题，是人民群众之所盼，物业企业之所愿，城市文明之所趋，固本强基之所需。
总体目标：一是在解决停车难上逐步实现停车有位、停放有序、收费合理；二是在解决物业管理问题上，以有物业管理用房、有治安警务网点、有汽车停放泊位、有文化活动场所、有社区服务设施和自治好、秩序好、环境好、邻里好、风尚好、治安好“五有六好”为目标，着力推进市场化、高水平物业管理的全覆盖，使小区生活居住环境得到明显改善。