公路工程造价案例分析
高速公路工程造价控制案例
高速公路工程造价控制案例高速公路是现代交通中不可或缺的一部分，其建设对国家经济的发展和人民生活的改善起着至关重要的作用。
然而，由于高速公路建设项目规模庞大、工程复杂，造价控制成为一个亟待解决的问题。
本文将通过一个高速公路工程造价控制的实际案例，介绍如何有效控制工程造价，提高项目的经济效益。
一、项目背景某市位于中国东部，作为交通枢纽，高速公路的建设对于推动当地经济发展具有重要意义。
因此，市政府决定投入资金兴建一条连接主要城市的高速公路。
该项目计划总投资额为10亿元，工期为3年。
二、造价预算在高速公路工程建设之前，需要对项目进行造价预算，确保项目的可行性和经济效益。
根据项目要求和相关数据，建设单位编制了详细的造价预算，包括土地购置、道路建设、桥梁和隧道、环保设施等各项费用。
三、造价控制策略为了确保项目按计划顺利进行并控制造价，采取了以下几项措施：1.合理确定设计方案：在项目早期阶段，组织专业团队进行勘察和设计，充分考虑工程规模、地形地貌、交通流量等因素，制定出合理的设计方案，避免重复设计和不必要的工程量。
2.强化供应商管理：对于大批量或重要的材料和设备采购，建设单位与供应商签署长期合作协议，确保供应的质量和价格的合理性。
同时，建设单位加强对供货过程的监督，及时解决供应商、运输商等可能导致延期和增加成本的问题。
3.严格施工管理：建设单位配备专业化的工程管理团队，强化现场施工的监督和管理。
严格按照施工图纸和规范要求进行施工，防止工程量的浪费和质量问题的出现。
同时，加强与承包商的沟通和协作，及时解决施工中遇到的问题。
4.优化资源利用：根据项目实际需求，合理利用现有资源，避免不必要的资源浪费。
比如，对土地和绿化的利用，选择适宜的植物种类和种植密度，降低成本并提高绿化效果。
五、成本控制效果经过上述措施的落实和执行，该高速公路工程的造价得到了有效控制，取得了显著的成效：1.项目总造价效益明显：在预算的基础上，经过合理的控制措施，最终的建设成本为9.5亿元，比原计划节省了5000万元的资金。
公路工程造价案例分析(2010乙级) 1
公路工程造价案例分析
（乙级）
一、某隧道初期支护喷射混凝土施工，喷射混凝泥土设计数量为10m³，回弹和操作损耗率之和为20.8%。
现场进行定额测定情况为：1名施工企业现场管理人员，1名现场监理，一名电工，2名混凝土喷射机操作手，10名混凝土班组工人，施工条件正常，基本工作时间为688min，因砂料供应不足而停工30min，因停电耽误时间为18min，辅助时间占基本工作时间15%，准备与结束时间176min，工人上班迟到25min，不可避免中断时间126min，休息时间占定额时间的6%，工人下班早退5min。
问题：（20分）
请计算该喷射混凝土施工定额（计算量1m³，计算结果保留两位小数）。
2024公路造价师考试公路工程造价案例分析备考练习(四)
2024马路造价师考试马路工程造价案例分析备考练习(四)为了帮助考生系统的复习2024年马路造价工程师考试课程，全面的了解马路造价工程师考试教材的相关重点，小编特编辑汇总了2024年马路造价工程师考试模拟试题：马路工程造价案例分析，希望对您参与本次考试有所帮助！案例1：╳╳马路工程工作量计600万元，安排当年上半年内完工，主要材料金额占施工总产量的62.5%，预付备料款占工程款25%，当年上半年各月实际完成施工产值见下表所示。
问题：1.工程价款结算的方式有哪些?2.计算本工程的预付备料款和起扣点。
3.计算按月结算的工程进度款。
4.计算本工程竣工结算工程款。
分析要点：本案例主要考核工程结算方式，按月结算工程款的计算方法，工程预付备料款和起扣点的计算等。
预付备料款=工程价款总额*预付备料款额度起扣点=工程价款总额-预付备料款/主要材料所占比重答案：1.工程价款结算的方式工程价款的结算方式主要分为：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算和双方仪定的其他方式。
2.预付备料款：600*0.25=150(万元)起扣点：600-150/0.625=360(万元)3.各月结算的工程进度款1月份：工程款60万元，累计完成60万元;2月份：工程款80万元，累计完成140万元;3月份：工程款100万元，累计完成240万元;4月份：工程款120万元，累计完成360万元;5月份：已达到起扣点状况下的应收工程款为：工程款=当月已完成工作量-(当月累计已完成工作量-起扣点)*主材所占比重=120-(360+120-360)*0.625=45(万元)累计完成405万元;6月份：工程款=当月已完成工作量*(1-主材所占比重)=120*(1-0.625)=45(万元)4.本工程竣工结算工程款405+45+150+80=680(万元)案例2：╳╳马路工程公司于某年3月10日与某业主签定一工程施工承包合同。
合同中有关工程价款及支付的条款摘要如下：1.合同总价为6000万元，其中工程主要材料和结构总值占合同总价的60%;2.预付备料款为合同总价的25%，于3月20日前拨付给承包商;3.工程进度款由承包商逐月(每月月末)申报，经审核后于下月5日前支付;4.工程竣工并交付竣工结算报告后30日内，支付工程总价款的95%，留5%为工程质量保修金，保修期(1年)满后，全部结清。
2023年一级造价师之工程造价案例分析(交通)自我提分评估(附答案)
2023年一级造价师之工程造价案例分析（交通）自我提分评估(附答案)大题（共10题）一、某地拟建一条高速公路，根据交通量需要和全寿命周期成本控制的要求，设计单位提出了A（沥青混凝土路面）、B（水泥混凝土路面）两个方案。
该高速公路面层数量为710850m2、基层数量为771780m2、垫层数量为832710m2。
为对两个方案进行深入比选，设计单位进行了认真的调查研究和分析，有关情况如下：1．公路通车年建设成本：沥青混凝土面层120元/m2、水泥混凝土面层85元/m2、路面基层45元/m2、路面垫层283元/m2，公路使用寿命为100年，预计沥青混凝土路面每15年大修一次。
水泥混凝土路面每10年大修一次，大修费用按重新铺筑面层计算。
2．旧路面挖除费用：方案A为4.5元/m2，方案B为8.0元/m2。
3．假定社会成本：方案A为500000元/年，方案B 为1000000元/年。
4．每次大修时，将增加有关社会和经济成本：预计将减少收费收入100万元，增加燃油损耗、时间损失等社会成本200万元。
【问题】假设两个方案营运养护管理成本相等，社会折现率取5%，请从全寿命周期成本的角度，选择经济合理的方案。
【答案】由题意可知，项目全寿命周期成本为建设成本、大修成本和社会成本之和。
（1）建设成本的计算。
①方案A：120×710850＋45×771780＋28×832710＝143347980（元）；②方案B：85×710850＋45×771780＋28×832710＝118468230（元）。
（2）大修成本的计算。
①方案A：（120×710850＋4.5×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－10×[1－（1＋5%）－90]÷[1－（1＋5%）－15]＝91500825×0.9154＝83759855（元）；②方案B：（85×710850＋8×710850＋1000000＋2000000）×（1＋5%）－10×[1－（1＋5%）－90]÷[1－（1＋5%）－10]＝69109050×1.5704＝108528852（元）。
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（二）等额支付 1．终值计算 （已知A，求F）
式中，A——年金，发生在（或折算为）某一特定时间序列各计 息期末（不 包括零期）的等额资金系列价值；
2．现值计算（已知A，求P）
3．资金回收计算（已知P，求A）
2010年案例分析
第一章 公路建设投资方案比选
1.1 投资方案比选
投资方案比选方法 预备知识
一、资金的时间价值计算方法
（一）一次支付
1．终值计算 （已知P，求F）
F=P（1+i）n=P（F/P，i，n）
式中 i——计息期复利率；
n—— 计息的期数；
P—— 现值（即现在的资金价值或本金），指资金发生
第五章、公路工程合同管理
（一）工程量清单、计量支付台帐的编制； （二）工程价款结算与支付； （三）工程变更的处理及变更单价的确定； （四）工程索赔的计算与审核； （五）公路工程施工合同争议的分析与处理（仅要求甲级）。
第六章、施工管理
（一）项目标后预算、成本预算的编制； （二）项目合同结算，项目预计总成本、预计总收入的编制。
公路工程造价案例分析 2012年2月
案例分析主要考察考生在综合掌握 公路工程造价基础理论及相关法规、 公路工程造价的计价与控制、公路工 程技术与计量三个科目的基础上，解 决下述有关工程造价实际问题的能力 。
考试时间：210分钟
考试大纲
第一章、公路建设项目投资方案经济分析（仅要求甲级） （一）公路建设项目投资方案经济效果分析； （二）公路建设项目全寿命周期成本分析； （三）公路建设项目不确定性分析。 第二章、公路工程设计与施工方案技术经济分析 （一）公路工程设计与施工方案综合评价； （二）公路工程设计与施工方案比较与优化； （三）施工方法、施工机械的合理选择； （四）工程施工网络计划的调整与优化（仅要求甲级）。 第三章、定额的编制 施工定额的编制。
公路工程造价案例分析案例
案例24用测时法进行人工挖基坑土方定额的测定，现场测定情况如下表。
假定基坑体积为75 m3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m2，运土体积为回填后多余的土体，体积为32 m3，不考虑运土便道。
据经验，估计非工作耗时（指准备工作时间、合理中断和休息及结束整理时间）占定额时间的15%。
问题：请用上述资料计算人工挖基坑土方的劳动定额，定额单位取10 m3。
工作内容为：人工挖、装基坑土方并运出坑外，20m内弃土，清理坑底、坑壁。
参考答案：加权平均法是工人人数乘以耗时再相加得到总的耗时，然后再除以总共完成的工程量得到基本时间耗时；而算术平均法是用工人人数乘以耗时，然后除以相应完成的工程量算出每立方米耗时，最后再进行平均。
（1）按加权平均的方法计算。
①计算挖土出坑的定额时间。
挖土出坑基本时间耗时：()()37446+11258+6262+836827+24.1+13.525.2=116.659min/m ⨯⨯⨯⨯÷+挖土出坑定额时间耗时：3116.659(115%)137.246min/m ÷-= （非工作耗时占定额时间的15%）②计算清理整修坑底坑壁的定额时间。
清理整修坑底、坑壁基本时间耗时：2(725526628420)(35253015)=5.267min/m ⨯+⨯+⨯+⨯÷+++ 清理整修坑底、坑壁定额时间耗时：25.267(115%) 6.196min/m ÷-= ③计算的手推车运土的定额时间。
手推车运土基本时间耗时：3++++++=⨯⨯⨯⨯÷（7110812061214128）（19.825.918.713.4）38.149min/m手推车运土定额时间耗时：()338.1491-15%=44.881min/m ÷ ④计算挖基坑土方的劳动定额。
基坑体积为75 m 3，清理整修坑底、坑壁面积为36 m 2，运土体积为为32 m 3 挖基坑定额时间：137.24675+6.19636+44.8813211952.698min ⨯⨯⨯=挖基坑的劳动定额：311952.6986087510 3.320/10m ÷÷÷⨯=工日 （要计量的为基坑的体积，工程量为75 m 3，清理、运土等为挖基坑的附属工作，劳动定额定额单位为10 m 3）（2）按算术平均的方法计算。
公路工程造价案例分析(2010乙级) 4
公路工程造价案例分析
（乙级）
某桥梁工程业主与承包人签订了工程承包合同。
承包人编制的施工方案和进度计划表已获得监理工程师批准。
该工程的基坑开挖土方量为2500m³，假设直接费单价为4.2元/m³，综合费率为直接费的20%。
该基坑施工方案规定：土方工程采用租赁一台斗容量为2m³的挖掘机施工（租赁费450元/台班）。
甲、乙双方合同规定7月11日开工，7月20日完工。
在实际施工中发生了如下几项事件：
1. 因承包人租赁的挖掘机大修，晚开工2天，造成人员窝工10个工作日
2. 施工过程中，因遇软土层，接到监理工程师7月15日停工的指令，进行地质复查，配合用工15个工作日。
3. 7月19日接到监理工程师于7月20日复工令，同时提出设计变更通知单，由此增加土方开挖量750m³。
4. 7月20日—7月22日，因降罕见暴雨迫使基坑开挖暂停，造成人员窝工10个工作日。
5. 7月23日用30个工日修复被冲坏的施工便道，7月24日恢复挖掘工作，最终基坑于7月30日挖坑完毕。
问题：（30分）
1.承包人对上述哪些时间可以向业主要求索赔？哪些事件不可以要求索赔？并说明原因。
2.每项时间工程索赔各式多少天？总计工期索赔是多少天？
3.假设人工费单价是45元/工作日，因增加用工所需的管理费为增加人工费的30%，则合理的费用索赔总额是多少？
4.承包人应向业主提供的索赔文件有哪些。
公路工程造价案例分析模拟试题及答案
公路工程造价案例分析模拟试题及答案2017公路工程造价案例分析模拟试题及答案案例分析题一╳╳工程承包商实行总价合同承包。
工程招标文件参考资料中提供的用砂地点距工地4km，但开工后，发现该砂不符合质量要求，承包商只得从另一距工地20km供砂点采购，而在一个关键工作面上又发生了几种原因造成的暂时停工：40月20日至4月26日承包商的施工设备出了从未出现的故障;应于4月24日交给承包商的后续图纸直到5月10日才交给承包商;5月7日到5月12日工地下了该季节罕见的特大暴雨，造成了5月11日到5月14日该地区的供电全面中断。
问题：1.由于供砂距离的增大，必然引起费用的增加，承包商经过仔细计算后，在业主指令下达的第3天，向业主的造价工程师提交了将原用的砂单价每t提高5元人民币的索赔要求。
作为一名造价工程师你批准该索赔要求吗?为什么?2.由于几种情况的暂时停工，承包商在5月15日向业主的造价工程师提交了延长工期25天，成本损失费人民币2万元/天(此费率已经造价工程师核准)和利润损失费人民币2000员/天的索赔要求，共计索赔人民币55万元。
①作为一名造价工程师你批准索赔款额多少万元?为什么?②作为一名造价工程师你认为会在业主给承包商工程款的支付中扣除竣工拖期违约损失赔偿金啊?为什么?3.索赔成立的条件是什么?若承包商对因业主造成的窝工损失，要求设备窝工按台班计算，人工的窝工按日计价是否合理?如不合理应怎样计算?分析要点：本案例主要考核工程索赔的概念，成立的条件，施工进度的拖延和费用增加的责任如何处理，工期和费用索赔的计算与审查方法1.对承包商应提出的'因砂场地点变化的索赔不予批准，原因是：①承包商应对自己就招标文件的解释负责并考虑相关风险。
②承包商应对自己报价的正确性和完备性负责。
③对当地砂、石材料的供应情况变化是一个有经验的承包商能够合理预见的。
2.①批准索赔款额24万元，原因是：A.4月20日至4月26日的停工属于承包商自身的原因造成的，应由承包商承担，因此，不考承包商的索赔要求。
公路工程造价案例分析(解答)
2010年《公路工程造价案例分析》（甲级）一、某高速公路路面工程长30km，行车道宽22m。
底基层为18cm厚的二灰土，配合比为10:30:60；基层为20cm厚的水泥稳定碎石，配合比为5.5:94.5；面层为4+6+8cm中粒式沥青混凝土。
基层、底基层及面层面积按660000m2记。
稳定土和沥青混合料拌合站各设1座，均位于路线1/2处，总面积20000m2，上路距离150m。
该造价文件中方存在哪些问题？根据你的理解请改正这些问题并填写在下表中，需要时应列式计算或说明。
二、某大桥桩基，其中某根桩设计桩径Φ220cm，设计桩长62m,桩身为C30水下混凝土。
实际钻孔时钢护筒直径260cm，扩孔系数为1.16，桩底超钻深度为0.06m，桩顶超灌高度为0.80m，采用一台80m3/h以内输送泵浇筑桩身混凝土。
1.浇筑桩身混凝土（含安、拆导管及漏斗）定额现场测定为：现场有1名电工，1名输送泵操作手，13名混凝土班组工人，施工条件正常，完成整根桩浇筑基本工作时间520min，辅助时间占基本工作时间5%，准备与结束时间126min，工人上班迟到15min，不可避免中断时间15.8min，休息时间占定额时间4%，工人下班早退10min。
请计算该桩混凝土施工定额（计量单位取1m3，计算时均取三位小数）。
2.已知人工幅度差为1.08，输送泵幅度差为1.19，输送泵的施工定额为0.0051台班/m3，凿除混凝土桩头的施工定额为5工日/m3.根据前面计算出的混凝土劳动定额，以定额单位为10m3，工程量计量规则以设计桩径与设计桩长之积计算完善下表中的补充定额。
需要时应列式计算或说明。
∮220cm灌注桩混凝土补充定额工程内容：（1）安、拆导管及漏斗；（2）泵送浇筑水下桩身混凝土；（3）凿除桩头。
单位：10m³实体三、某独塔斜拉桥，主塔基础在水中，水深8m,水面标高+3.5m。
河床面以下地质分层依次为：砂土层厚15cm，砂砾层厚12cm，软石厚20cm、次坚石厚20cm。
公路造价案例
公路造价案例公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，而公路造价作为公路建设的重要环节，直接关系到公路建设项目的投资效益和质量。
下面我们通过一个具体的公路造价案例来进行分析和讨论。
某地区计划建设一条连接城市和乡村的公路，全长10公里，包括路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程等。
首先，我们需要进行勘察设计，确定工程的基本参数和技术要求。
在勘察设计阶段，需要考虑地质条件、交通流量、环境保护等因素，以确定公路的路线、断面和标准。
勘察设计的质量直接关系到后期的施工质量和造价控制，因此需要严格按照规范和标准进行设计，并加强与施工单位的沟通和协调。
接下来是施工阶段，包括路基土石方开挖、路面铺设、桥梁涵洞施工等。
在施工过程中，需要严格按照设计图纸和技术规范进行施工，确保工程质量。
同时，施工单位需要合理组织施工进度，控制施工成本，保证工程质量和安全。
在施工过程中，需要加强现场管理，确保施工人员的安全和施工设备的正常运行。
此外，还需要加强与监理单位的沟通和协调，及时解决施工中的问题和纠正施工中的不足。
最后是工程竣工阶段，包括工程验收、结算和交付使用。
在工程验收中，需要对公路工程的质量和技术指标进行检测和评估，确保工程符合设计要求和相关标准。
在结算阶段，需要对工程造价进行核算和结算，确保施工单位的合法权益。
在交付使用阶段，需要对公路工程进行保养和维护，延长公路的使用寿命，保障公路的安全和畅通。
通过以上案例分析，我们可以看到公路造价工作是一个复杂的系统工程，需要各个环节的紧密配合和协调。
只有加强各个环节的管理和控制，才能保证公路工程的质量和造价的合理性。
同时，公路造价工作也需要不断引入新技术和新理念，提高工程质量和效益，推动公路建设的可持续发展。
综上所述，公路造价工作是公路建设的重要环节，需要各方共同努力，加强管理和控制，确保公路工程的质量和造价的合理性，为社会和经济发展提供可靠的交通保障。
希望通过本文的案例分析，能够对公路造价工作有所启发，促进公路建设的健康发展。
2024年《公路工程造价案例分析》案例60
案例名称：XX公路工程造价案例分析案例描述：该案例是关于XX公路工程建设项目的造价案例分析。
XX公路是一条省级干线公路，全长80公里。
该公路建设项目于2024年启动，主要包括道路路基工程、桥梁工程、隧道工程以及路面工程等。
本案例主要分析了该公路建设项目的施工造价、项目建设进度以及质量控制等方面的情况。
1.项目概况该项目位于中国省，建设目的是改善现有交通条件，提高道路通行能力。
项目全长80公里，设计车速为80公里/小时。
项目主要涉及道路、桥梁、隧道等建设内容。
在设计和施工中，需要遵循相关法律法规、技术标准和质量要求，确保项目得到顺利实施。
2.施工造价分析该项目的施工造价是整个项目的重要组成部分。
根据具体工程量，通过工程量清单、工程划分和定额维护，可以计算出该项目的施工造价。
其中，道路路基工程、桥梁工程、隧道工程和路面工程的造价是项目造价的主要组成部分。
通过对以上各项工程的工程量、工程难度以及工程材料等进行综合考量，可以得出项目的总造价，为进一步项目决策提供依据。
3.项目进度分析项目进度是项目建设过程中的重要考虑因素。
根据项目计划和工期要求，结合具体施工情况，可以对项目的进度进行分析。
必要时，可以进行进度调整和优化，以确保项目能够按时完成。
通过分析项目进度，可以发现和解决可能存在的问题，保证项目的顺利进行。
4.质量控制分析项目质量控制是项目成功的关键因素之一、在项目的每个阶段，都需要对施工过程进行质量控制，并及时发现和解决可能存在的质量问题。
通过施工现场巡查、质量抽查和验收等方式，可以对项目质量进行有效监控和控制。
在此基础上，及时修正和改进施工方法，确保项目质量达到预期目标。
总结：通过对XX公路工程造价案例的分析，可以得出项目的施工造价、进度规划和质量控制等方面的信息。
这些信息对于确保项目的顺利进行以及项目的顺利实施具有重要意义。
项目建设者在实施中需要充分考虑相关因素，并制定相应的解决方案，以确保项目能够按时高质量地完成。
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公路工程造价案例分析
在现代交通基础设施建设中，公路工程是非常重要的一环。
公路工程
的造价分析和控制对于项目的成功实施和运营至关重要。
本文将以地市公
路工程为例，对其造价进行详细分析和探讨。
该公路工程位于地市，总长30公里，包括两个方向的多车道高速公
路以及连接线路。
工程的设计等级为一级公路，设计速度为每小时120公里。
以下是该公路工程按造价项目进行的分析和控制。
1.地质勘探与基础工程：公路工程的地质勘探是关键的一环，旨在了
解工程区域的地质情况以及针对性地制定基础工程方案。
在该项目中，地
质勘探费用为100万元。
基础工程包括地基处理、桩基工程等，共计花费1500万元。
2.路基工程：路基工程是公路工程的基础，负责承载车辆并分散荷载。
该项目的路基工程总造价为2500万元，包括路基挖方、填方、边坡工程等。
3.路面工程：路面工程是公路工程的重要组成部分，其质量直接影响
到行车安全和舒适度。
该项目的路面工程总造价为1800万元，包括铺设
沥青混凝土层、摊铺沥青砼层等。
4.桥梁工程：该公路工程涉及多个桥梁，总造价为1200万元。
桥梁
工程包括桥梁设计、建设以及附属设施等。
5.排水工程：公路工程需要进行排水设计和建设，以保证路面的干燥
和排除降雨水。
该项目的排水工程总造价为1000万元，包括雨水排水、
地下水排水等。
6.交通标线和标志：公路工程需要进行交通标线和标志的设置，以指
导和保护驾驶员和行人。
该项目的交通标线和标志总造价为150万元。
7.设备和材料：公路工程还需要购置相应的设备和材料，如挖掘机、
装载机、沥青、水泥等。
该项目的设备和材料总造价为600万元。
通过对以上项目的详细分析，可以看出公路工程的造价包括多个方面，在项目实施的过程中，需要综合考虑各个因素，并制定相应的控制措施。
比如，在地质勘探和基础工程方面，可以通过提前制定地质调查计划和风
险管理措施来降低不良地质条件对项目造价的影响。
在工程材料的采购方面，可以通过进行供应商竞价或招标等方式来降低材料成本。
在整个项目过程中，管理和控制造价至关重要。
可以通过设立专门的
造价控制小组，对项目各个环节进行监督和协调。
同时，也要注重项目进
度的控制，以避免流程紊乱和时间成本的增加。
总结而言，公路工程的造价案例分析需要综合考虑各个方面的因素，
包括地质勘探、基础工程、路基工程、路面工程、桥梁工程、排水工程、
交通标线和标志以及设备和材料等。
通过合理的分析和控制，可以有效降
低项目成本，并确保工程质量和进度的有效管理。
项目管理人员应始终保
持敏锐的成本意识，注重与各方合作，以确保项目能够按照预算顺利完成。