汽车发动机电控系统新技术分析

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汽车发动机技术研究报告

一、电子技术是发动机现代化的灵魂汽油机的燃油电子喷射相比于过去采用的化油器,燃油电子喷射系统可以的燃油计量精确度上有较大幅度的提高。

因此，采用电子控制燃油喷射的汽油机,其经济性和动力性有很大的提高，使对混合气浓度要求的三效催化转化器降低排放成为可能。

电子控制燃油喷射从单点式发展到多点式。

这使汽油机不仅在动力性上仍旧能保持其密度的特点，而且其燃油性几乎可以和柴油机相媲美.有人甚至称汽油直接喷射是汽油机的一次革命.汽油直接喷射技术已经在日本三菱、丰田和日产的一些发动机上应用。

欧洲的一些汽车公司如德国大众、法国雷诺等也在发展之中。

汽油机点火和管理系统汽油机是电火花点燃混合气的点燃式发动机。

火花的发生过去是依靠点火系统内的机械式白金断电器来完成的。

断电器在高速运转下很容易磨损并烧蚀，从而使发动机出现失火，造成动力性下降和有害排放物激增的后果。

采用电磁式或霍尔式无触点的断电器便彻底解决汽油机运转过程中动力下降的排放增加的难题，也大大地减少了发动机的维修和保养工作。

现代的高性能汽油机已经毫无例外地采用了电子控制的无触点点火系统。

汽油机的可变气门定时和升程系统发动机的气门是控制进气与换气过程的基本机构，主要的控制参数是气门定时和升程。

对应于一定的运行工况，要求的定时和升程各不相同.但一般发动机一经制造出后，气门机构的定时和升程便不能改变,这势必造成部分工况不能在最优的状态下，动力性、经济性和排放品质达到最优.以日本本田思域车用发动机为例，1.5升排量、非增压的直列4缸汽油机，采用VTEC 系统后，功率由70kW提高至100kW.目前正在发展的完全电子控制的气门机构，可以取消汽油机的节气门，进气量大小完全由气门定时和升程决定。

这样可以使汽油机燃料经济性再提高一步。

柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术柴油机的高压喷射是实现高动力性、经济性和低排放的关键。

但柴油机的工作噪声比较大一直是限制其发展的主要障碍。

燃油预喷是解决柴油机燃烧噪声的关键电子控制的高压共轨喷射和预喷的泵喷嘴技术已经可以成功解决这一难题。

浅析柴油汽车电子控制技术的发展

科技专论
浅析柴油汽车电子控制技术的发展
周振伟
中石化中原油田分公司采油三厂特车大队
山东聊城莘县２５２４００
【摘要ｌ随着ｆｆ４￣，的发展，柴油机的发展水平＿直是汽车发展的一个为现实的问题和可靠的手段。２．１单体泵技术单体泵技术通常在重型车上使用，在成本上讲，国内的发动机从欧机的发展不够重视。在以后的工作中应该加大对柴油机的重视。采用电子控制技术是使用柴油机面临的重要问题，其中的硬件和控制二到欧三升级时，如果不采用单体泵，对发动机的改动就比较小，仅以软件是否合理将对整个控制系统产生决定性的影响。用柴油机的结构比较外挂式的凸轮轴箱代替欧二发动机的直列泵就可以了。复杂，尤其是新兴的电子控制技术，对于广大汽车驾驶和维修人员来说都有单体泵在油路控制上，在国内单体泵使用的压力达到２ＯＯＭＰａ。在着比较重要的意义。供油方面，如果使用双电阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还【关键词】柴油机电子控制发展汽车驾驶可以对喷射进行控制。目前，德尔福的双电磁阀单体泵系统在欧洲大批的生产，主要供应给欧标准的发动机。电子控制２．２单体泵系统的优势什么是电子控制柴油机，点柴油喷射系统是由信号输入装置、电子比较可靠、使用寿命长，相信在随着科技的发展和人们需求的不断控制单元和执行元件三部分构成。其任务是对喷油系统进行电子控制，改变，单体泵的系统也在不断的发生改变，如何更好的适应时代的要求实现对喷油量以及喷油定时运行工况的实时控制。采油转速、油门踏板是单体泵以后的发展方向。位置、喷油时刻、进行温度、进气压力、燃油温度、冷却水温等传感器，三．电控柴油机的新技术３．１新技术分析并将实际过程中检测的数据输入计算机内，计算机会和事前输入电脑

高职汽修专业《汽车发动机电控系统检修》说课稿

高职汽修专业《汽车发动机电控系统检修》说课稿一、教学目标1.知识目标：o学生能够掌握汽车发动机电控系统的基本组成和工作原理。

o学生能够识别并理解电控系统中的主要传感器、执行器及其功能。

o学生能够了解常见的电控系统故障诊断方法和维修流程。

2.能力目标：o学生能够熟练使用诊断工具对汽车发动机电控系统进行故障检测与分析。

o学生能够独立完成电控系统基本故障的排除和维修。

o学生能够根据故障现象制定合理的维修方案，并实施维修操作。

3.情感态度价值观目标：o培养学生严谨的工作态度和高度的责任心，确保维修质量和行车安全。

o激发学生持续学习和探索新技术的兴趣，提升职业素养。

o培养学生的团队合作精神和良好的沟通能力。

二、教学内容-重点内容：o汽车发动机电控系统的基本组成和工作原理。

o主要传感器（如氧传感器、曲轴位置传感器等）和执行器（如喷油器、点火线圈等）的功能及检测方法。

o电控系统故障诊断的基本步骤和常用方法。

-难点内容：o电控系统故障码的读取与解析。

o综合故障的诊断与排除，特别是多因素引起的复杂故障。

三、教学方法-讲授法：用于介绍电控系统的基本概念和原理。

-讨论法：小组讨论故障案例，促进思维碰撞。

-案例分析法：分析实际故障案例，提高解决问题的能力。

-实验法：在实验室进行电控系统故障诊断与排除的实际操作。

-多媒体教学：利用PPT、视频等多媒体资源，直观展示电控系统结构和工作过程。

-网络教学：提供在线学习资源，如电子教材、在线课程，方便学生自主学习。

四、教学资源-教材：《汽车发动机电控系统检修》专业教材。

-教具：电控系统示教板、传感器模型。

-实验器材：汽车故障诊断仪、万用表、示波器等。

-多媒体资源：PPT课件、电控系统工作原理动画、故障诊断视频。

五、教学过程六、课堂管理-小组讨论：每组分配明确的任务，确保每位学生都参与讨论，轮流担任小组发言人。

-课堂纪律：设定明确的课堂规则，如手机静音、举手提问，确保课堂秩序。

-激励机制：对积极参与讨论、表现突出的学生给予表扬或加分，激发学习动力。

汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析

Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。

不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。

1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。

与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。

执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。

而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。

汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。

2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。

如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。

新能源汽车电控系统行业发展现状及趋势分析

新能源汽车电控系统行业发展现状及趋势分析一、新能源汽车电控系统行业概述新能源汽车电控系统是控制汽车驱动电机的装置。

在新能源汽车中，由于电力电子技术的应用，其电气系统发生了巨大变化，从传统汽车低功率低压的辅助电气装置转变为新能源汽车的节能环保、高效低噪的电气传动电气装置，已成为传统汽车发动机与变速箱的替代，并直接决定了纯电动汽车爬坡、加速与最高速度等主要性能指标。

新能源汽车电控系统可分为主控制器与辅助控制器。

随着自动控制理论、电力电子技术、计算机控制技术的深入发展，电控系统装置不断快速发展，且新能源汽车市场的扩张带动汽车电控系统行业兴起。

新能源汽车电控系统行业产业链各环节连接紧密，但受上下游挤压较大，行业内竞争较为激烈。

中国新能源汽车电控系统行业产业链由上游电子元器件供应商，中游新能源汽车电控系统集成商及下游新能源汽车主机厂组成。

二、中国新能源汽车电控系统行业发展现状中国新能源汽车电控系统行业伴随新能源汽车的兴起而快速发展,其行业市场规模（按销售收入计）由2015年的56.8亿元人民币增长至2019年的154.3亿元人民币，年均复合增长率达到28.4%o2018年开始，由于新能源汽车补贴力度的下滑，资本市场遇冷，中国新能源汽车电控系统行业增速放缓。

但〃双积分制〃的实施将政府补贴政策实现对新能源汽车行业的资金支持，并将政策鼓励转化为市场引导，有效建立了新能源汽车的长期管理机制，将拉动中国中长期新能源汽车产量的提升。

三、中国新能源汽车电控系统行业驱动因素分析1、充电基础设施不断完善根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的电动汽车充电基础设施运行情况显示，截至2019年12月，中国公共类充电基础设施保有量达到51.6万台，同比增加18.1%,并呈现稳定增长态势。

中国充电基础设施建设的不断完善将显著提升新能源汽车的便捷性与实用性，从而吸引大批潜在消费者进行换购，促进新能源汽车销量的提高，带动车辆配套电控产品市场需求量的增加，为中国新能源汽车电控系统行业创造广阔发展空间。

《汽车发动机电控技术》教案

《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念。

2. 掌握汽车发动机电控技术的发展历程。

3. 理解汽车发动机电控技术的重要性。

二、教学内容1. 汽车发动机电控技术的定义。

2. 汽车发动机电控技术的发展历程。

3. 汽车发动机电控技术的应用。

三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。

2. 案例分析法：分析汽车发动机电控技术的应用实例。

四、教学准备1. 教学PPT。

2. 相关案例资料。

五、教学步骤1. 导入：介绍汽车发动机电控技术的基本概念。

2. 讲解：讲解汽车发动机电控技术的发展历程。

3. 案例分析：分析汽车发动机电控技术的应用实例。

4. 总结：强调汽车发动机电控技术的重要性。

第二章：发动机电控系统组成一、教学目标1. 了解发动机电控系统的组成。

2. 掌握发动机电控系统中各组成部分的功能。

3. 理解发动机电控系统的工作原理。

二、教学内容1. 发动机电控系统的组成。

2. 发动机电控系统中各组成部分的功能。

3. 发动机电控系统的工作原理。

三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机电控系统的组成和各组成部分的功能。

2. 互动教学法：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。

四、教学准备1. 教学PPT。

2. 相关示意图。

五、教学步骤1. 导入：介绍发动机电控系统的组成。

2. 讲解：讲解发动机电控系统中各组成部分的功能。

3. 示意图分析：分析发动机电控系统的工作原理。

4. 讨论：引导学生参与讨论，理解发动机电控系统的工作原理。

5. 总结：强调发动机电控系统各组成部分的作用。

第三章：燃油喷射控制技术一、教学目标1. 了解燃油喷射控制技术的基本原理。

2. 掌握燃油喷射控制技术的类型。

3. 理解燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。

二、教学内容1. 燃油喷射控制技术的基本原理。

2. 燃油喷射控制技术的类型。

3. 燃油喷射控制技术在发动机电控系统中的应用。

汽车发动机电控系统教学计划与教案

汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。

3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。

1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。

2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。

3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。

4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。

1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。

2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。

3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。

1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。

2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。

第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。

3. 理解传感器信号的处理和输出方式。

2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。

3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。

2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。

2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。

3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。

2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。

2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。

第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。

汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究

汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究第一章：引言随着信息时代的不断发展，汽车电子技术也在不断进步，有着越来越广泛的应用。

汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术，是每个汽车制造商和技术人员都需要重视并掌握的技术之一。

本文将分析汽车电子控制系统中的数据分析与控制技术研究。

第二章：汽车电子控制系统汽车电子控制系统是指车辆中用电子元器件完成车辆控制与驾驶的过程，它包含了发动机控制系统、变速器控制系统、刹车防抱死系统、车身电子系统、驾驶员辅助系统等。

电子控制系统的好处是提高控制的准确性、节能、节气排放以及提高乘车的舒适性，已经成为现代汽车界的主要发展方向。

第三章：汽车电子控制系统中的数据分析数据分析是指根据特定的资料，对资料进行分类、整理、处理、分析和展示的过程。

汽车控制系统中的数据分析，主要是对车辆传感器等元器件采集的数据进行分析，获取车辆在不同条件下的实时数据和历史数据，从而更好地理解汽车的运行状况和性能参数。

常见的数据分析包括车辆轨迹分析、燃油效率分析、车速和里程数分析以及不同状态下的发动机转速、温度、压力等参数分析。

第四章：汽车电子控制系统中的控制技术1. 发动机控制技术发动机控制技术是汽车电子控制系统中最基本的控制技术，其目的是最大程度地提高发动机的效率和性能。

该技术主要是通过发动机电子控制单元（ECU）来实现，可对发动机的燃油喷射、气门开启、点火时间及排放控制等进行精确控制，从而实现更高效的能源利用和更低的尾气排放。

2. 刹车系统控制技术刹车系统控制技术主要包括防抱死刹车系统（ABS）和电子稳定控制（ESC）两种技术。

ABS技术主要是通过自动控制刹车力度来避免车轮锁死而导致的车辆失控或制动距离过大；ESC技术则通过控制车辆的制动力和转向力来避免车辆在转弯时失去控制。

3. 车身电子系统控制技术车身电子系统控制技术主要是指对车身状态和车轮转速等信息进行监控和控制，以实现更安全、更稳定的行车状态。

汽车发动机的发展与新技术分析

汽车发动机的发展与新技术分析作者：杨朋达姜少玮金印陈天飞来源：《中国新技术新产品》2015年第09期摘要：汽车发动机不仅是汽车中的重要组成部分，也是汽车动力的源泉，汽车发动机的质量也决定着汽车的质量，而汽车发动机的发展也决定了汽车的发展，因此对于汽车发动机的研究也有着至关重要的意义。

本文主要介绍了汽车发动机的种类和功能，并且对汽车发动机的新技术进行了详细的分析说明。

关键词：发动机；发展；新技术；缸内直喷发动机；TSI；FSI；节能减排中图分类号：U46 文献标识码：A汽车发动机是利用物理学原理来产生力的作用，从而使汽车能够获得所需要的动力。

发动机主要以燃烧汽油和柴油为主，将燃烧的热能转化为机械能的过程中，也会消耗大量的油气资源。

汽车发动机的发展也经历了一段较长的时期，从工艺、设计理念以及控制技术等方面都有了很大的改进和提高，但发动机的工作原理依然还是能量转化的过程，根据发动机动力的不同也可以将发动机分为不同的类别。

在节能减排理念不断发展和深化的过程中，人们对于发动机的要求也越来越高，因此新型的发动机的研发也更多的体现了节能减排的理念，这也是发动机史上的一大突破。

1 化油器发动机这种发动机是以汽油和柴油燃烧为途径来与空气形成可燃合气的装置。

其中化油器的主要功能是在内燃机要求不同的情况下来为发动机提供等量的燃油，同时，燃油在雾化后能够与空气进行混合，从而形成新的燃气，这样在热能转化的效率和质量上也有着更好的表现效果。

发动机的性能也是由燃烧媒介的质量决定的，而化油器的应用也能够更好的发挥发动机的燃油效率，从而提高发动机的动力质量。

2 电喷发动机简介电喷发动机是利用电子燃油喷射控制系统和电子控制装置为主要控制核心，在发动机的不同部位上安装各种传感器从而对发动机工作过程中的各项参数进行侦测，再利用相应的控制程序来对喷油器的喷油量进行控制，这样发动机在使用过程中就能够获得更好的工作状态，并且燃烧的混合气浓度也可以控制到最佳。

汽车发动机微机控制点火系统控制策略分析

汽车发动机微机控制点火系统控制策略分析摘要：主要分析了汽车发动机微机控制点火系统的点火控制策略，主要包括点火系统控制方式和控制内容两个方面，有针对性地解决了控制中的一些相关问题，从而实现发动机微机控制点火系统最佳的点火过程。

关键词：微机控制；点火系统；控制策略中图分类号：tb文献标识码：a文章编号：16723198（2013）020194020引言汽车发动机微机控制点火系统最大的成功在于实现了点火提前角的自动控制，即可根据发动机的工况对点火提前角进行实时控制，因而可获得混合气的最佳燃烧，从而能最大限度地改善发动机的高速性能，提高其动力性，经济性，减少排气污染，所以微机控制点火技术在目前的汽车发动机中得到了广泛的应用。

本文主要分析微机控制点火系统的点火控制策略，有针对性地解决控制中的一些相关问题，从而更好地实现汽车发动机理想的点火过程。

1微机控制点火系统的控制方式1.1开环控制方式开环控制方式是指只有正向作用，没有反馈信息的控制方式。

利用开环方式控制发动机点火系统时，电控单元ecu不断得到传感器传来的发动机转速、负荷信息，并根据对应信息从只读存储器rom 中查出基本点火提前角，再根据冷却液温度、大气压力等信息，对基本点火提前角进行修正，得到适应当前工况的最佳点火提前角来控制点火，但对控制的结果不予反馈。

因此，只读存储器rom中所储存的数据必须是经过大量台架实验优化的结果。

但是在发动机长期的工作过程中，传感器的工作状态一定会发生改变，rom中所存的数据也会逐渐不能适应发动机对最佳点火提前角的要求，从而引起开环控制精度的改变。

随着发动机本身磨损状况、使用条件等变化而引起的最佳点火提前角的变化，势必造成发动机开环控制点火系统性能的逐渐下降。

1.2闭环控制方式为了提高发动机的综合性能，改善点火特性，在微机控制点火系统中出现了闭环控制方式，闭环控制方式是指既有正向作用，又有反馈信息的控制方式。

闭环控制所用的反馈信息可以是发动机的爆震信号、氧传感器输出信号、转速信号或气缸的压力信号等。

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析作者简介请保留：黄坚（1967—），女，广西横县人，副教授，现任广西机电职业技术学院汽车工程系汽车制造与装配专业负责人，从事汽车专业教学与建设工作。

摘要：现代汽车是机械与电子技术的有机结合。

电子控制技术在现代汽车上的应用越来越广泛，汽车发动机上的电控装置主要有电控燃油喷射系统、电控点火装置、进气控制、排气控制、怠速控制、增压控制等。

本文对汽车发动机上的电子控制技术的应用与改善汽车工作性能、提高动力性、降低油耗、减少排放污染作分析探讨。

关键词：电控技术动力性油耗排放中图分类号：u26 文献标识码：a 文章编号：1674-098x （2011）12（a）-0000-00为了解决节油和排放净化，同时提高动力性，1967年，德国波许公司研制了机械式汽油机燃油喷射系统，不久又开始d型和l型电子控制汽油机燃油喷射系统。

随着电子技术的飞速发展，燃油喷射得到不断改进和完善。

随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度越来越高。

发动机电控技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。

采用电子设备的计算机作为自动控制系统的控制装置使被控对象自动的按照给定的规律运行，使被控对象的一个或数个物理能量能够在一定的精度范围内按照给定的规律变化。

通过各个不同的传感器把收集信号输入控制器，通过控制执行器使被控对象限制参数达到要求。

1 电控发动机的主要控制装置为了实现低油耗，低污染减少动力传递系统的冲击，减少驾驶员的疲劳提高汽车的动力性经济性、和舒适性，目前汽车上常用的电子控制装置主要包括：1.1 电控燃油喷射系统该系统能根据各传感器送来的信号有效控制空燃比使发动机在各种工况下空燃比达到最佳从而实现提高功率，降低油耗，减少污染排放等功效。

该系统可分为开环、闭环两种控制方式1.2 电子点火装置该装置可使发动机在不同转速、进气量等条件下和最佳点火提前角工况下工作，输出最大的功率和转矩并将油耗和排放降低限度，同时该装置也分为开闭环两种控制方式是，电控点火装置闭环控制方式通过爆震传感器进行反馈控制，其点火时刻的控制精度比开环高，但排气净化差。

发动机电控原理实验报告

一、实验目的1. 理解发动机电控系统的工作原理，掌握电控发动机的基本组成和功能。

2. 掌握电控发动机传感器的原理、类型、工作特性及检修方法。

3. 掌握电控发动机执行器的原理、类型、工作特性及检修方法。

4. 熟悉电控发动机ECU（电子控制单元）的原理、组成、功能及检修方法。

5. 通过实验，提高动手能力和实际操作技能。

二、实验原理发动机电控系统是一种利用电子技术对发动机进行控制的技术，它通过传感器、执行器和控制器（ECU）的相互作用，实现对发动机工作状态的精确控制。

以下是发动机电控系统的主要组成部分及其工作原理：1. 传感器：传感器将发动机的工作状态转换为电信号，输送给ECU。

常见的传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器、爆燃传感器等。

2. 执行器：执行器根据ECU的控制指令，实现对发动机工作状态的调整。

常见的执行器有电动燃油泵、喷油器、怠速控制（ISC）阀、废弃再循环（EGR）阀等。

3. ECU：ECU是电控系统的核心，负责接收传感器信号、处理数据、生成控制指令，并通过执行器实现对发动机的精确控制。

ECU主要由中央处理器（CPU）、随机存储器（RAM）、只读存储器（ROM）、输入和输出接口电路、驱动电路和固化在ROM中的发动机控制程序等组成。

三、实验内容1. 传感器实验：观察传感器的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

以空气流量传感器为例，实验内容包括：（1）测量空气流量传感器的电阻值，判断其是否正常。

（2）检测传感器信号输出波形，分析其工作状态。

2. 执行器实验：观察执行器的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

以电动燃油泵为例，实验内容包括：（1）测量电动燃油泵的电流、电压，判断其是否正常。

（2）检测电动燃油泵的启动、停止功能。

3. ECU实验：观察ECU的外观、结构，了解其工作原理和检修方法。

实验内容包括：（1）检测ECU的电源、接地情况。

（2）读取ECU中的故障代码，分析故障原因。

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析作者：黄坚来源：《科技创新导报》2011年第34期作者简介请保留：黄坚（1967—），女，广西横县人，副教授，现任广西机电职业技术学院汽车工程系汽车制造与装配专业负责人，从事汽车专业教学与建设工作。

摘要：现代汽车是机械与电子技术的有机结合。

本文对汽车发动机上的电子控制技术的应用与改善汽车工作性能、提高动力性、降低油耗、减少排放污染作分析探讨。

关键词：电控技术动力性油耗排放中图分类号：U26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2011）12（a）-0000-00为了解决节油和排放净化，同时提高动力性，1967年，德国波许公司研制了机械式汽油机燃油喷射系统，不久又开始D型和L型电子控制汽油机燃油喷射系统。

随着电子技术的飞速发展，燃油喷射得到不断改进和完善。

随着汽车工业的不断发展，汽车电子化程度越来越高。

发动机电控技术是汽车技术与电子技术相结合的产物。

通过各个不同的传感器把收集信号输入控制器，通过控制执行器使被控对象限制参数达到要求。

关于柴油发动机电控系统及其新技术研究

关于柴油发动机电控系统及其新技术研究摘要：当前，世界对于电控柴油发动机的研究与应用愈来愈重视，我国也初步开始研究柴油发动机电控技术。

其中，柴油发动机电控系统具有多样化特征，它不仅可以有效的减轻对我们生存环境的污染，而且可以提高其经济性价比与运作可靠性。

文中首先介绍了柴油发动机系统，分析了柴油发动机电控技术的特征及其相应的技术要求，并就其具体应用的技术展开分析。

关键词：柴油发动机；电控系统；新技术当前，汽车行业中的竞争日趋激烈，要想获取市场份额，就必须不断研究、开发新技术。

在我国国内汽车生产厂家中，一汽大众推出了三款柴油轿车，分别采用不同的电控柴油喷射系统，主要是控制喷油量和喷油定时。

捷达轿车采用位置控制式的柴油机电控分配泵系统，宝来轿车采用时间控制式的柴油机电控泵喷嘴系统，奥迪A6轿车采用时间一压力控制式的柴油机电控共轨系统。

由于装用的电控柴油喷射系统不同，其所采取的技术也有所不同。

1 柴油发动机电控系统柴油发动机电控系统主要由传感器、电控单元和执行器三大部分组成，其具体的系统组成如下所述：其一，传感器，即信号的采集和输入部分。

通常有若干个具有相同功能或不同功能的传感器和信号调理电路组成。

其二，电控单元，它负责对各种传感器信号进行分析处理，通过其内算法，向被控单元输出控制信号。

其三，执行器，它是ECU与柴油机的接口，接受ECU的控制信号以改变柴油机的状态。

根据当前我国关于柴油发动机电控技术的研究与分析来看，要想提高柴油发动机的电控系统性能水平，首先必须从提高传感器采集信号与处理信号的精确度方面着手，以此来提高柴油发动机电控系统的控制精确度，因此必须加强在此方面的研究。

2 柴油发动机电控新技术2.1 柴油发动机电控新技术特征2.1.1实施电控技术的执行机构比较复杂，电控柴油发动机的关键技术和技术难点就在柴油喷射电控执行器上。

2.1.2 电控柴油发动机具有多样化的电控喷射系统，包括：直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸(体)泵等结构完全不同的系统，每个系统各有其特点和适用范围，每种系统中又有多种不同结构。

《汽车发动机电控技术》教案

《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。

2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。

3. 熟悉电控发动机的故障诊断与维修方法。

4. 培养学生的实际操作能力和团队协作精神。

二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义电控技术的发展历程电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统组成电控喷射系统电控点火系统电控自动变速器电子控制系统3. 汽车发动机电控系统工作原理电控喷射系统的工作原理电控点火系统的工作原理电控自动变速器的工作原理电子控制系统的工作原理4. 电控发动机故障诊断与维修故障诊断方法故障诊断工具维修方法与注意事项5. 案例分析案例一：电控喷射系统故障诊断与维修案例二：电控点火系统故障诊断与维修案例三：电控自动变速器故障诊断与维修案例四：电子控制系统故障诊断与维修三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和故障诊断方法。

2. 案例分析法：分析实际案例，培养学生解决实际问题的能力。

3. 实验室实践：让学生在实验室进行电控发动机的故障诊断与维修实践。

4. 小组讨论法：分组讨论，培养学生的团队协作精神。

四、教学资源：1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 实验室设备：电控发动机实验台、故障诊断工具3. 网络资源：相关视频教程、案例资料五、教学评价：1. 平时成绩：课堂表现、小组讨论参与度2. 实验报告：实验室实践报告3. 期末考试：理论知识测试和实际操作考核六、教学安排：1. 课时：共计32课时，其中理论教学24课时，实验教学8课时。

2. 教学计划：第1-8课时：汽车发动机电控技术概述和发展历程第9-16课时：汽车发动机电控系统组成和工作原理第17-24课时：电控发动机故障诊断与维修方法第25-32课时：案例分析与实验室实践七、教学注意事项：1. 确保学生掌握基本概念和原理，注重实际应用。

2. 注重培养学生的动手能力和团队协作精神。

汽车发动机的发展与新技术分析

汽车发动机的发展与新技术分析摘要:发动机作为汽车的核心部件，是汽车的动力来源，发动机的质量就是汽车的质量，在一定程度上，发动机的设计主要代表了一个国家的工业发展情况，发动机的研究对于推动我国的工业发展有着重要的意义。

基于此，本文针对汽车发动机的发展与新技术进行探讨分析，以供参考。

关键词:汽车;发动机;发展;新技术引言一个国家汽车品牌的发展在一定程度上能能够反应整个国家的工业水平，而发动机作为汽车的核心部件，发动机的主要设计水平能偶代表整个汽车行业的发展。

发动机的工作原理主要是能量的转换过程，通过发动机把燃油的热能转换成机械能，用以驱动汽车前进。

根据发动机不同的功能，发动机也分为不同的类型。

国家对于发动机的设计研究透入了很多的精力和人力，旨在发展新型的发动机，实现节能减排的主要目标。

1汽车发动机1.1化油器发动机化油器发动机主要是以柴油和汽油为主要燃料的发动机，根据不同的情况为发动机提供不同的燃油，燃料经过雾化器雾化之后，通过与空气的接触实现燃烧放热，最终驱动发动机进行工作。

这种发动机在热转换效率上面有着强大的优势，燃油的性能越好，发动机的性能就越好，通过提高燃油燃烧效率，能够很好地提高发动机的动力。

1.2缸内直喷发动机缸内直喷发动机是使用最为常见的一种发动机，利用气缸中的燃油发射喷嘴，把燃油送到燃烧气缸中进行燃烧，实现能量的转换。

缸内直喷发动机也分为不同的种类，主要是按照喷嘴的位置和流量大小进行分类，在节油效果上有明显的增强，因此，缸内直喷发动机在市场中得到了广泛地使用。

和其他的发动机不同的是，缸内直喷发动机主要是通过喷嘴的位置不是固定的，一男的汽油发动机都是使用电控喷射系统来实现喷射油量的控制，但是缸内直喷发动机可以直接通过喷射燃油实现燃料的喷射，然后与空气混合燃烧产生动力[1]。

目前，这个类型的发动机是国内节能效果较好的发动机之一。

1.3电喷发动机电喷发动机主要是利用电子燃油喷射装置来控制整个系统的，在发动机的不同位置通过安转不同的感应器来确定发动机在工作过程中的各项参数，在通过相应的程序控制实现燃油的喷射，这种发动机的主要优点是能够精准的控制燃油的喷射量，实现燃油的最大化燃烧。

电控技术对提高发动机动力性、经济性、减少排放分析

所必２发动机电控技术对提高汽车动力性的分气进入汽缸。以配气相位不能失准。要时
析
２１影响因素．动力性主要受多个方面的影响，只要有个别或多个工作不良就会给其带来不利，因此，必要研究它的影响因素，过有通分析总结出以下各项。（）气过滤器堵塞；２空气流量计与１空（）进气管之间漏气；）气流量计不良；４节（空３（）气门位置传感器不良；５冷却液温度传感（）器不良；）气温度传感器不良；）Ｃ（进６（Ａ／信７号开关电器不良；８燃油泵不良；９燃油压（）（）力调节器不良；１）（０喷油器堵塞；１）（１点火正时失准；１）（２点火高压电路元件工作不良；（３汽缸压力不足，１）气管排气受阻；１）（４排（５配气相位失准；１）械和其他故障１）（６机１ＥＣＵ故障。７２２提高方法．２．１空气供给２．电控发动机靠进气量进行喷油他是按理想的混合气１７ｌ作为标准的，气４．：来进少则喷油少反之则多点，都是围绕这个其值来混合进行燃烧。由于他们都是进气的主要通道，得通畅的同时是不得漏气的。流以免在不同工况时所需要燃料及混合气。２２２燃油供给．．发动机工作时缺少不了燃油，是主他要的一种燃料能源，过这种能源过多过不少将会影响发动机的动力性，所谓工作正时燃料不足时做的有用功就少，能满足不所需要达到的工作要求，以应检查燃油所泵工作情况，燃油压力调节器，泵是使及油燃油输送到燃烧室内进行燃烧是有利工具，旦有漏油，气，被堵塞，会泵不一漏或将起油，动机就不能工作，发当然也要使油压保持在一个很好的压力下以便喷油，是但要然油能正常与空气混合达到很好的混合比，油器一定要雾化。喷２２３点火情况．．当发动机曲轴位置信号与凸轮轴位置信号及上止点位置传感器信号输入ＮＥＣＵＵ进行点火时，要在正确的位置也就是活便塞达到上止点被点燃，且火花能量一定而要强以便击穿混合气。燃混合气。以点点所火正时不能失准，隙变大应进行调整。间２２４排气与配气情况．．发动机燃烧工作后必须要不废气排出缸

基于汽车电控新技术、维修的研究分析

基于汽车电控新技术、维修的研究分析作者：杨成园来源：《数字化用户》2013年第26期【摘要】随着汽车事业的发展，大量电控技术被应用在了汽车制造中，使现代化的汽车事业渐渐走向了全电子控制的新技术时代，而汽车的这种发展趋势，令汽车维修行业随之也发生了巨大的变化。

因此本文针对现代汽车在电控新技术的发展和维修行业的发展方面，进行简单的研究分析。

【关键词】电控新技术维修一、电控新技术的发展趋势（一）电控新技术在现今的电控技术发展中，新技术主要表现为：汽车发动机和汽车底盘的电控技术，这个方面的发展已经相对较为成熟；然后是车身安全方面的电控技术，这个包括安全气囊、温度调控以及各种仪表等；再然后就是混合动力等电动汽车的应用；通讯等智能交通的综合技术系统；各种信息系统等整车控制设计。

（二）发展趋势目前针对现代化经济的发展趋势，和信息化的时代特点，汽车电控的新技术发展趋势逐渐走向了集成化、智能化和网络化。

其通过对发动机、自动变速、牵引动力、制动动力等动力系统的有机结合，形成了稳定的集成化电控系统，并在模糊控制和自动适应控制的智能化控制概念下，加快了其智能化电控发展的速度，利用数据的有效交换与应用，实现了网络化的电控新技术。

二、维修行业的形势现状（一）维修技术伴随着汽车控制技术的发展，汽车在结构、性能等方面都发生了极大的变化。

而这些变化对于传统的汽车维修行业来讲，是一个巨大的挑战。

因此在汽车电控技术发展的背景下，相关的汽车维修技术也面临着巨大的创新与变革，从而适应汽车市场需求的变化。

（二）维修设备由于汽车电控技术的发展给维修技术带来了巨大的变革，从而令维修所需要使用的设备也面临着更新的问题。

在现今的新汽车电控技术下，很多以往的维修设备并不足以完成维修任务，因此在维修设备的改革上，也是维修行业需要着重研讨的一个重要课题。

（三）维修信息网络化在全球科技飞速发展的同时，也将我们带入到了一个信息科技主控的信息化时代。

因此信息化技术已经渗入到了各行各业之中，同样电控技术的创新实现，在很大程度上也是以信息化技术为基础的！因此对于电控技术的信息反馈，以及相应数据的处理，是促使维修行业信息网络化发展的主要因素。

汽车电控技术分析

汽车电控技术分析本篇主要讨论了汽车电子控制的历史、未来、发展方向、控制原理等问题。

发动机电子控制的原理、目的、实现方式、控制电子点火过程、爆燃控制、怠速控制、废气在循环(EGR)控制、二次空气喷射控制、电子燃油喷射控制、柴油机喷油控制、柴油机高压共轨控制、自动变速控制、无级变速器控制、电子节气门控制、ABS防抱死控制等。

Wang yong qiangSouthwest China Normal University, Chongqing 05091224 China1．1汽车电子控制技术的发展历史在世界上第一辆汽车中，所谓的“电气系统”仅仅是由卡尔，本茨设计的由点火线圈和蓄电池所组成的点火装置。

在随后生产的汽车中又增设了前灯和发动机起动电机这类的电器设备。

汽车电子技术的第一次出现是本世纪30年代早期安装在轿车的真空电子管收音机。

由于电子管收音机有不抗震、体积大、耗电多等弊病，成为在汽车上推广应用的主要障碍，但是在汽车中安装收音机的设想始终没有消失。

1948年晶体管的发明及1958年第一块集成电路（IC）的出现才真正开创了汽车电子技术的新纪元。

1955年晶体管收音机问世后，采用晶体管收音机的汽车迅速增加，并作为标准部件安装在德国大众汽车上。

从60年代起，轿车中开始使用半导体元器件。

在汽车中首先使用的半导体元件是硅二极管，作为功率晶体管来替代原有的像电压调节器之类的电磁接触器等元器件。

功率晶体管元件的应用极改善了汽车的性能和可靠性。

60年代是汽车电子化的活跃时代。

标志着汽车电子控制技术真正发展的是在1967年首次将集成电路元件应用到汽车中，其结果是电子技术与汽车发动机电气系统相结合，开发出如车用发电机集成电路调压器、集成电路点火器等汽车电子产品。

在同一年代，美国的克莱斯勒公司在其生产的汽车中配置电子控制的点火装置，而德国的波许（Bosch）公司则开发出电子控制的燃油喷射装置（见图 1.1）。

1975年日本汽车也装上了这种装置，可以说是当今汽车电子燃油喷射控制的雏型。

新能源汽车电子控制技术要点分析

新能源汽车电子控制技术要点分析作者：李静依来源：《科学导报·学术》2020年第48期摘要：随着时代的进步，社会经济的蓬勃发展，人们物质生活质量增强，对汽车的需求不断增加，同时也对其提出了高要求，不仅要保证汽车的质量，还要具备绿色环保节能性能。

在此背景下，新能源汽车逐渐出现在大众面前，其与我国可持续发展战略是相符的，能够满足现代社会发展需求，促使汽车行业逐渐朝着现代化、环保化方向发展。

1 新能源汽车电子控制技术的发展意义在我国生态环境不断恶化的当下，我国大力实施可持续发展战略，绿色环保节能观念日益深入人心，新能源汽车应运而生。

为实现长远发展，满足新时期人们的多元化需求，应该进一步对电子控制技术进行创新和完善，为新能源汽车的发展创造良好的环境。

在以往的汽车发展中，能源是必不可少的，也是最重要的支撑。

但是现阶段能源地位逐渐呈现了下降趋势，能源紧缺问题越来越突出，不利于实现可持续发展。

2 新能源汽车电子控制技术要点2.1 EPS系統EPS是Electric Power Steering的缩写，也就是新能源汽车电动助力转向系统。

与传统的HPS系统不同，EPS属于是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，由减速机构、扭矩传感器、EUC、电动机等部分构成，在汽车驾驶中，EPS发挥着重要功能。

工作原理为，在进行方向盘的过程中，借助转矩传感器检测转向及转矩，其检测具有实时性特点，在检测之后会将电压信号传送到电子控制单元，在此基础上，结合相关的参考凭证，电子控制单元会向电动机控制发出相应的指令，以有效的调控电动机转型助力转矩输出，在科学调控之后，能够形成一定的辅助动力。

在此方面，若是在其不能转向的情况下，电子控制单元将无法进行指定的发送，电动机也会仍然处于停止动态。

2.2 VCU系统在新能源汽车中，VCU系统占有着重要位置，相当于汽车的大脑，与汽车的工作状态是息息相关的。

VCU又被称为整车控制器系统，其优劣性将会对汽车性能产生着重要影响。