日本现代物流业发展的特点及其启示
日本现代物流业发展的特点及其启示
一、日本现代物流业发展的特点与优势 现代物流的理念虽然发轫于美国，最近几十年来却在日本获得了飞速发展。总的来看， 在现代物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先进国家并驾齐驱的发展道路。 日本现代物流的发展是其特定的经济社会状况、产业格局和具体国情的综合反映，它不仅是 为了降低生产成本、开辟新的利润源，更是出于本国经济社会发展的战略考虑：日本是一个 资源和产品“两头在外、大进大出”的加工贸易型国家，发展现代物流有助于“贸易立国” 和“海运立国”思想的确立。与此同时，日本以制造业为主的产业格局也需要高度发达的物 流业为其提供强有力的支撑，需要运输方式和仓储业的革命性变化来提高经济效率。 根据本人的实地调查与观察，概括起来，日本现代物流业发展具有以下四个方面特点和 优势： （一）全面完善的物流基础设施建设，使物流产业发展有了坚实的依托和优越的发展条 件 多年来，日本在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、 航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，构造新型的物流运输体系和仓储系统， 既拉动了投资和内需的上升，又为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了有力的保证。 从时间上看，日本的大规模基础设施建设阶段是与现代物流业的兴起基本同步的。在 20 世纪 60 年代下半期到 70 年代末，日本交通运输业发展很快，高速公路纷纷投建，仓储 条件大为改观，汽车迅速普及，还有集装箱船的出现，极大地促进了物流业的发展。与现阶 段的物流业发展相适应，日本已经将基础设施建设的重点转向国际海港等国际物流基地、海 上高速网络、干线公路网络和连接港口、机场与高速公路的出入口交通设施，同时通过修建 市内环状公路、改进道口等来扩大交通容量，解决城市内物流的瓶颈制约问题。 在空间布局上，日本从国土和人口等国情出发，把物流性基础设施的重点放在高速公路 网和沿海港口设施、海运网络上，以避免在狭小国土上铁路运输的不便，发挥公路运输快捷 可控和灵活机动的优势，同时突出“海运立国”的发展战略。如今政府和业界又从环境保护 和合理利用能源、运力的角度，提出将重点转向适应复合联运的交通体系建设。这些都是因 地制宜和顺应时代潮流建设物流基础设施的具体表现。 （二）极端重视物流管理方式的创新，不断提高物流管理的现代化水平 本部设在川崎市的日本 DELL（戴尔）电脑公司，由于采用“零库存管理”和“准时制 生产”等物流管理方式，在 DELL 物流中心和物流业界的紧密配合下，其产品全部采用直销 方式并空运送达，成品库存控制在 4 天的销售量之内，为一般电脑公司的 2％，从出厂到消 费者收到货物只需 2 天时间，从下订单到产品送达客户手中也只不过 10 天时间。
日本物流业发展的经验及启示
经济论坛 ２ ０ １ ０２・ ６
维普资讯
日本 重视物 流科学研 究还 体现在 肯花大 力气培养物 流管理 人才上 。 了在有关 的大专 院校 设有物 流课 程 ， 除 培养高级物 流管 理人 才外 ， 有群众学 术团体 为社会培 养一 般的专业技 术人才 。 还 如 日本物 流管理 学会 和 日本物资 流通协 会 ， 别举办 定期 的经 分 常性 的物 流大型讲座 ， 为社会培 养了大批物流管理 人才 。 ２ ．物流业 的发展 得到了政府的 支持 、 引导。 日本物 流业发展 无论 是在 规划布 局 、 硬件 设施 ， 是在 软件开 发 、 范管理 等各 还 规 方面都 是紧 紧围绕着社 会需求展开 的 ， 有的甚至超 前一步 ， 力 有
例 和 新 兴 物 流 技 术 ， 上 国 外 先 进 水 平 ， 进 管 理 方式 与 国 际 接 跟 促
轨。
２ ．政府应 强化市场意识 ， 着重培 育现 代物流市场 。 要通过 采
取“ 政府 搭台 、 企业唱戏 ” 的方 式 ， 过各 种途 径 ， 通 采取各种措施 ，
规划建设物 流园区 、 货运 中心 、 配载 中心 ， 鼓励社 会化 、 业化的 专
身的 科学 研 究 。 他们 成 立 了部 门的物 流 研 究所 、 流学 会 等机 物 构， 组织 各方面 的专家 、 者和物流 工作 者 ， 学 对共 同关心 的物流 问题 ， 行 理论 与实 际 应用 的研 究。 了提 高 全 社会 的物 流意 进 为
识 ， 们 召开 全国 乃至 国际 会议 ， 积极 提高 物 流业 的战 略地 他 既 位， 又提高物 流科学研 究和 管理水平 ， 取得 了良好的社会效益 。 Ｓ ２ 制项 目时 ． Ｏ控 从每年 排污许 可证的 初 始分配 总量 中留出 ２ ８ 作为特别 储备 ， ．％ 留待 第二年 拍卖 ， 部分抑制 了排污 权价格 过高 ， 后进 入的企 业负担 过 重的问题 ， 也 有助于在 保护环境同时 促进 经济的发展 。 这种做 法值得我国在工 作中参考 。 着我 随 国市场 经 济建 设的不 断推进 以及 排污权 交 易市场 的逐步 推广 、 大和 规范 ， 府 扩 政 的参与 会逐 渐减少 ， 企业将真正 成为排污
日本现代物流配送发展状况
日本现代物流配送发展状况
日本现代物流配送发展状况
日本现代物流配送的发展状况
在日本，零售业是首先建立先进物流系统的行业之一。
便利店作为一种新的零售业迅速成长，现己遍及日本，正影响着日本其他零售商业形式。
这种新的零售业需要利用新的物流技术，以保证店内各种货物的供应顺畅。
因此，日本的物流配送具有以下特点:
第一，分销渠道发达。
许多日本批发商过去常常把自己定位为某特定制造商的专门代理商，只允许经营一家制造商的产品。
为了保证有效地供应商品，日本许多物流公司不得不对旧有的分销渠道进行合理化改造，更好地做到与上游或下游公司的分销一体化。
第二，频繁、小批量进货。
日本的物流配送企业的很大一部分服务需求来自便利店，便利店依靠的是小批量的频繁进货，只有利用先进的物流系统才有可能发展连锁便利店，因为它使小批量的频繁进货得以实现。
第三，物流配送体现出共同化、混载化的趋势。
共同化、混载化的货物配送使原来按照不同生产厂、不同商品种类划分开来的分散的商品物流转变为将不同厂家的产品和不同种类的商品混合起来配送的聚合商品物流，从而得以发挥商品物流的批量效益，大大提高了配送车辆的装载率。
第四，合作型物流配送。
在日本，生产企业、零售企业与综合商社、综合物流公司之间基本上都存在一种长期的物
流合作关系。
并且这种合作关系还随着日本工业生产的国际化延伸到国外。
第五，政府规划在现代物流配送发展过程中具有重要作用。
资料整理：正基小郑：[1**********]。
日本物流业发展历程及对中国的启示
日本物流的发展及对中国的启示目录引言 (1)日本物流的发展历程 (1)物流概念的引进的和形成阶段 (1)物流近代化阶段 (2)物流合理化阶段 (2)物流现代化阶段 (2)日本物流业的发展现状 (3)中国物流业的发展现状 (4)日本物流的发展对我国物流业的建议 (5)引言：随着经济全球化的发展物流这门新兴科学在近些年发展迅速，世界各国越来越重视对物流的研究，以期能够给整个经济的发展和经济效益的提高带来更大的益处。
在日本，“物流”是2O世纪5O年代后期从美国引进的流通经济新概念。
但是到了70年代，日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一。
到现在日本物流业已近完全形成了机械化、电子化、自动化。
发达的“物流”，是日本战后迅速堀起的重要因素。
国外有学者称，在2l世纪，谁掌握了物流( 或配送)，谁就掌握了市场。
日本建设不同类型的物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经验，对发展我国物流也具有借鉴意义。
一、日本物流的发展历程日本的物流观念虽然在二十世纪五十年代才从美国引入，但是发展迅速，并且形成了自身独特的管理经验和方法。
（一）、物流概念的引进和形成阶段（1956——1964）l956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流观念，1958年6月日本组织了流通技术国考察团对日本国的物流状况进行了调查，这大大推动了日本物流的研究。
在1961~1963年上半年，日本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的缩写。
到1963年下半年“物的流通”一词开始登场，《输送展望》杂志在l964年6月号中刊登了日通综台研究所所长金谷璋的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运用“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引用过来的PD。
在物流概念导人日本的过程中，1964年日本通产省为降低产业总体成本，开始推动除生产销售之外的第三种成本及搬运、保管、包装等物流成本的削减。
产业构造流通部也设立专业的流通委员会。
日本现代物流的新发展及对我国的启示
日本现代物流的新发展及对我国的启示日本是现代物流发展异常迅速的国家。
当前，日本现代物流有几个突出特点。
1.信息技术化。
进入新世纪，日本以信息技术为核心的新技术革命，已为传统物流转向现代物流构筑了流通平台。
20世纪90年代以来，在日本经济长期萧条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却一直保持迅速增长。
1995～1999年投资额增加41.3％，2000年又比上一年增长14.7％。
世纪之交，在日本企业经营中，信息系统实现重大变革。
由以往主要是建立企业内部的信息系统，转变为加强信息的综合管理，将所有的信息数码化，并通过计算机和互联网加以充分利用。
2002年末，日本企业计算机联网率已达96.1％，有80％的企业开设企业网页，90.帆的企业已构筑LAN等企业内通信网，W AN等企业间通信网也达54.4％。
与此同时，电子商务交易(EC)急速发展。
2002年日本的批发业、零售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达34.1％，不仅超过全产业的26.7％，而且超过制造业的29.7％。
2.物流配送化。
物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：一是物流配送社会化程度较高。
众多的制造业企业、批发零售业企业，不设或少设仓库等流通设施，而将仓储、交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低成本的目的。
二是第三方物流企业迅速发展。
大和运输公司就是日本第三方专业物流商中经营业绩最佳的企业之一，早期从事陆地运输并创造了“宅急便”物流服务品牌，在激烈的市场竞争中，又确立了差别化的市场观念，构筑了多样化的配送服务体系，针对BtoB(企业对企业)、BtoC(企业对家庭用户)开展从订发货、查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。
2000年该公司国内运输比上年增长5.1％，国际运输增长13.1％，信息通信服务增长8.9％。
3.物流网络化。
物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。
日本物流业的发展特点以及新趋势
内容提要：日本是物流管理的先进国家，处于世界物流实践的前沿。
本文从物流基础理论的确定、每个发展阶段的特点、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理以及供应链管理等几个方而，论述日本物流业发展的特色、现存问题与发展趋势。
关键词：日本物流业物流企业管理供应链管理物流信息化物流现代化和生产现代化，是日本战后经济发展的两个车轮。
日本的物流概念于20世纪中期从美国引进，但无论在物流的发展速度、政府对物流的重视程度、企业对物流的管理方面，还是物流基础设施、现代化物流发展水平方面，其水平均不亚于欧美，在配送中心、物流产业、物流企业管理和服务、物流信息化等方面还独具特色，50年来对日本经济起到了很大的推动作用。
以下将从物流基础理论的确左、发展沿革、物流设施建设、信息化建设、物流企业管理、供应链管理等几个方而，分析日本物流业的历史沿革、特点、问题及其发展趋势。
一日本物流的发展沿革日本的物流概念是20世纪50年代从美国传入的，随后发展非常迅速，形成了自己独特的发展模式和管理经验，成为现代物流管理的先进国家。
日本物流业在各个发展时期呈现出不同的特征。
（一）物流概念的导入和形成时期（20世纪50年代末至60年代初期）战后经济恢复时期，日本十分重视引进欧美国家的先进技术。
1956年日本派出"流通技术考察团"到美国务地考察。
在考察报告中，首次引用了"physical distribution”这一科学概念, 译为“物的流通”，后被日本产业界普遍采用。
"物流”的槪念在导入日本的过程中，被理论界认为“是一种综合行为”。
即物流活动整合了运输、配送、搬运、保管、包装、信息传递等各种活动。
（注：野尻亘新版日本◎物流——流通近代化七空間構造、古今書院.2005年、23頁。
）因此，从50年代中期开始，日本改变了以前重生产、轻流通的思想，进入到“保证运输与保管"的时代，着手发展陆路运输，加强保管、包装和库存笛理等工作。
日本物流发展
• 3、索尼集团公司的物流理念是，必须从战略高度去审视和经 营物流，每时每刻都不能忽视物流。满足消费者或客户的需 要，满足市场的需要是物流的灵魂，索尼集团麾下的各家公 司必须紧紧跟随市场的潮流。 • 索尼集团公司所需要的物流，涉及到采购、生产和销售几个 项目，但往往是在不同地区和不同供货商、不同的承运人商 谈不同的物流项目，如索尼公司在北美和亚洲的物流谈判就 不包括采购项目，在欧洲的物流谈判就包括采购项目。这是 因为索尼是跨国经营集团，要做的是全球性的物流，需要的 是全球性物流供应链管理。随着市场经济的快速发展，索尼 公司不可能把某一个特定消费市场的所有产品全部生产出来， 倘若分布在世界各地的索尼子公司能够把工厂所在地四周和 附近市场所需要的产品全部生产出来，把本地的这些市场全 部包下来，那是最理想不过的。但是在实际操作上，这是不 可能的，因为这里有一个产品成本问题。为了既要把市场包 下来，同时又要保证产品成本不会增加，索尼集团公司鼓励 各地区索尼子公司互相协作，尽量从别的地区寻找本地区缺 乏而又必需的零部件产品。
• 4、物流纵深发展时期80年代以后日本 的生产经营发生了重大的变革，生产的多 品种化和少量化成为新时期的生产经营主 流。在销售竞争不断加剧的状况中物流 服务作为竞争的重要手段在日本得到了高 度重视。这表现在80年代后期日本积极倡 导高附加价值物流、Just-in-time物流等方 面。但是随着物流服务竞争多样化物 流成本的高昂成为这一时期的特征在日 本有把这一时期称为“物流不景气”时代 的说法即由于经营战略的要求使物流成 本上升出现赤字。因而如何克服物流成 本上升、提高物流效率是90年代日本物流 面临的一个最大问题。
• 3、.物流网络化。物流网络化有两层含义： 一是物流配送系统的电子商务网络，即计 算机通信网络化：二是物流组织的网络化。 日本松下电器公司的信息网络，可称之为 物流网络化的一个典型。其信息网络由地 面线路通信系统和卫星通信系统构成，目 的是通过订发货网络化提高物流和经营效 率。松下地面通信系统的最大特点是销售 公司与零售店实施网络化，并实现双向通 信。在卫星通信网络中，还可实现图像异 地传输，发送的内容包括经营、商品、库 存、教育等多种信息。目前，松下公司正 整合两大系统，发挥综合信息优势，在物 流网络化管理上迈出新步伐。
日本物流的发展经验与借鉴
日本物流的发展经验与借鉴随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为“第三利润源”在全国球范围内迅速发展。
但相对于其他发达国家，我国物流业发展比较晚，在国际化竞争中面临着严峻的考验。
如何在最短的时间内使我国的物流业与国际接轨，跟上时代潮流，物流业比较发达的日本将给我们许多启示。
经济全球化和科学技术日益更新，是当代世界经济社会发展的基本趋势和特点。
现代物流产业的发展既是经济全球化发展的产物，又是推动经济全球化的重要因素。
现代物流业在国民经济中的地位日益突出，是全球信息化速度最快的产业部门之一，已经成为发达国家经济的重要组成部分。
我国物流业相对来说发展比较滞后，吸收和借鉴其他发达国家物流发展的经验，这是我国物流发展的必由之路。
一、日本物流业的特点在日本，从事物流服务的有150万人，每50人中有一名是做物流服务的。
物流在日本的广泛由此可见。
日本的物流管理，已经形成了适合其国情的现代化流通体系。
其主要特点是：1．运输系统现代化。
日本政府十分重视交通运输业的现代化建设，仅1958-1968年10年间，交通运输的投资就增长了27.8%，并实现了运输装备的现代化。
公路货运量由1960年的14.9% 上升到1984年的46.2%，汽车运输的优势在日本物流中十分突出。
2．仓储系统现代化。
日本仓储一直作为物流的中心环节，被列为重点发展的项目之一。
日本建有大型仓储群，担负着物流中心的任务；另外还建有一批小型仓库。
这些仓库的建设为日本物流业增添了新的活力，叉车、托盘更是朝标准化、系列化方向发展。
3．装卸搬运系统现代化。
日本物流过程中，装卸搬运形成了一个有机系统，其装卸物多数采用叉车，或用链条输送机传送。
托盘小车的采用，加速了物流的速度。
4．包装标准化。
日本政府曾颁布了《工业生产包装标准》，大多数包装都有统一编号，才能够条码识别物。
包装技术或产品包装手段都实现了高度现代化。
5．信息处理现代化。
日本的各个物流中心完全使用计算机自动控制系统，它是实现信息处理现代化的重要标志。
日本物流业发展历程及对中国的启示
日本物流的发展及对中国的启示目录引言1日本物流的发展历程 1物流概念的引进的和形成阶段1物流近代化阶段2物流合理化阶段 2物流现代化阶段 2日本物流业的发展现状 3中国物流业的发展现状 4日本物流的发展对我国物流业的建议 5引言：随着经济全球化的发展物流这门新兴科学在近些年内发展迅速，世界各国越来越重视对物流的研究，以期能够给整个经济的发展和经济效益的提高带来更大的益处。
在日本，“物流”是2O世纪5O年代后期从美国引进的流通经济新概念。
但是到了70年代，日本已经成为世界上物流业最发达的国家之一。
到现在日本物流业已近完全形成了机械化、电子化、自动化。
发达的“物流”，是日本战后迅速堀起的重要因素。
国外有学者称，在2l世纪，谁掌握了物流( 或配送)，谁就掌握了市场。
日本建设不同类型的物流企业以及推进设施现代化与流程合理化的经验，对发展我国物流也具有借鉴意义。
一、日本物流的发展历程日本的物流观念虽然在二十世纪五十年代才从美国引入，但是发展迅速，并且形成了自身独特的管理经验和方法。
（一）、物流概念的引进和形成阶段（1956——1964）l956年日本流通技术考察团考察美国开始引入物流观念，1958年6月日本组织了流通技术国内考察团对日本国内的物流状况进行了调查，这大大推动了日本物流的研究。
在1961~1963年上半年，日本将物流活动和管理称为PD，即Physical Distribution的缩写。
到1963年下半年“物的流通”一词开始登场，《输送展望》杂志在l964年6月号中刊登了日通综台研究所所长金谷璋的“物的流通的新动向”演讲稿，正式运用“物的流通”概念来取代原来直接从英语中引用过来的PD。
在物流概念导人日本的过程中，1964年日本通产省为降低产业总体成本，开始推动除生产销售之外的第三种成本及搬运、保管、包装等物流成本的削减。
产业构造流通部也设立专业的流通委员会。
物流已被认为是一种综合行为，即“各种活动的综合体”，也就是说，物流既被理解为商品从生产到消费的流通过程，又被认为是流通过程各种活动中物理商品的取扳活动。
日本物流信息化的启示
65Information Network业务透视Business Perspective 日本物流信息化的发展已有较长的历史，在世界居领先水平。
特别是日本政府近年来为了大力扶持物流信息化产业的发展所采取的一些宏观政策导向，给日本物流信息化产业带来快速增长的实践经验，对我国流物信息化具有极为有益的启示。
日本物流信息化的启示王凌峰 / 文日本信息化比中国早，1985年开始搞EDI电子数据交换。
市场经济法律环境比较好，企业信息化数据共享障碍少。
日本跨国公司多、制造业大企业多，对物流的需求是对日本物流现代化与国际化的有效拉动。
一、日本物流发展现状日本的物流领域均实现了高度的机械化、自动化和计算机化。
企业的物流作业中铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械的应用程度较高；配送中心的分拣设施、拼装作业安排犹如生产企业的生产流水线一样，非常先进，有的已经使用数码分拣系统，大大提高了物流企业的工作效率和准确性，在物流企业中，计算机管理系统被普遍应用；在国际物流领域里，广泛使用EDI(电子数据交换)系统，提高了信息在国际间传输的速度和准确性，使企业降低了单据处理成本、人事成本、库存成本和差错成本，改善了企业和顾客的关系，提高了企业的国际竞争力。
高科技的应用与发展为物流企业跨上新的台阶提供了重要的手段和作用。
日本物流业不仅其专业化、自动化水平的发展十分快速，而且对物流信息的处理手段也极为重视。
几乎所有的专业物流企业无一不是通过计算机信息管理系统来处理和控制物流信息，为客户提供全方位的信息服务。
为此，日本一大批IT业界的公司已成为物流信息平台和物流信息系统需求的直接受益者。
二、日本政府对物流业的支持日本物流的发展很大程度上得力于日本政府出台的物流产业发展政策。
他们将建设和完善物流基础设施作为重点内容加以提出。
目前日本已基本形成良性的物流信息化市场和运作机制，物流信息化基础设施也已初具规模，因此政府认为需要通过宏观政策调控，将投资重点着眼于一些重点物流信息化基础设施的建设和完善信息化方面。
日本绿色物流发展的状况及启示
日本绿色物流发展的状况及启示翁心刚;姜旭【摘要】绿色物流是现代物流发展的必然趋势,是实现经济社会可持续发展的重要内容之一.以科学发展观为指导,推动绿色物流发展已经成为我国21世纪现代物流发展的重要课题.日本通过发展绿色物流与实施绿色服务标准,使物流活动变得更加顺畅、有序、高效,为维持日本经济社会可持续发展提供了重要保障.为推动我国绿色物流发展,应借鉴日本政府推动绿色物流发展的有益经验,结合我国绿色物流业发展实际,在制定我国绿色物流发展长期战略目标、中期规划目标及近期目标的同时,构建绿色物流系统动力,完善绿色物流管理体制,制定物流环保法规,实施绿色物流税收政策,加强生态物流系统建设,构建新型环保物流系统,大力发展多式联运,建立企业联盟运作模式.【期刊名称】《中国流通经济》【年(卷),期】2011(025)001【总页数】5页(P16-20)【关键词】日本物流;绿色物流;循环经济;可持续发展【作者】翁心刚;姜旭【作者单位】北京物资学院,北京市,101149;北京物资学院,北京市,101149【正文语种】中文【中图分类】F259.3在日本，绿色物流的推行不仅是企业的事情，政府在其中也发挥着强有力的助推作用。
日本政府非常重视绿色物流法规的制定和执行，直接对绿色物流运行进行管理。
日本在最新修订的2009年《综合物流施策大纲》中指出，要构筑具有国际竞争力的物流市场，创建能够减轻环境负荷的物流体系和循环型社会。
日本政府对绿色物流业除进行具体规划和提供强大资金支持外，还非常注重为绿色物流业发展提供良好的制度保障，通过制定一系列政策来控制污染并加强政府部门的监管作用。
20世纪60年代，日本政府开始重视调整流通政策，并制定了物流相关职能方面的法规。
1966年制定了《流通业务城市街道整备法》，提出将集中在大城市中心的流通设施向已经整备好的外围地区集中搬迁，以提高大城市流通机能并使道路交通流畅，维持与提高城市机能。
1990年12月开始实施的《货物汽车运输事业法》和《货物托运事业法》是规范汽车运输事业行为的法律，统称“物流二法”，替代了连续实施长达四十多年的30部与物流产业有关的法律。
日本物流行业发展现状
日本物流行业发展现状
日本物流行业是日本经济的重要支柱之一，随着全球化的加深和电子商务的兴起，日本物流行业得到了进一步发展。
首先，日本物流行业的运输方式日益多样化。
传统的公路运输仍然是主要的运输方式，但随着高速公路的扩建和物流中心的建设，快速干线运输也得到了相应发展。
此外，铁路、海运和航空运输也在不断壮大，提高了物流效率和运输能力。
其次，日本物流行业的运输技术逐渐先进。
自动化设备和技术的应用，大大提高了仓储和物流操作的效率。
例如，自动化货架、机器人拣货系统和条码技术的应用，使得货物的仓储和分拣更加快捷和精确。
此外，物流软件也得到了广泛应用，实现了供应链的信息共享和实时跟踪。
再次，日本物流行业的仓储设备和设施不断升级。
随着电子商务的兴起和消费需求的增加，仓储设备和设施得到了更新和扩展。
例如，大型物流中心的建设，一体化的配送中心的出现，提高了物流效率和服务质量。
同时，冷链物流设施也得到了特别关注，以满足日益增长的需求。
最后，日本物流行业的管理水平逐渐提高。
公司间的合作和组织间的合作成为了推动物流行业发展的重要力量。
物流企业通过开展合作，共享资源，优化运营，提高物流效率和服务质量。
此外，政府也加大了对物流行业的支持，出台了相关政策和措施，以促进物流行业的发展。
总的来说，日本物流行业在全球化和电子商务的推动下，得到了迅速发展。
多样化的运输方式、先进的运输技术、更新的仓储设备和设施以及提高的管理水平，使得日本物流行业能够更好地满足消费需求和市场要求。
随着技术的不断创新和政府的支持，相信日本物流行业将继续发展壮大。
7组 日本现代物流发展
3、科技水平
在物流业的发展潮流中，新兴的电子信息通信和互联网等技 术成果将越来越广泛地应用于该领域，从而成为带动现代物 流业前进的“火车头”。日本政府和企业界敏锐地觉察到这 一发展趋势，近两年抓紧捕捉机遇，调整产业结构，在物流 和交通领域相继出台一系列战略性举措，引起世人的广泛关
注。
（1）把电子信息通信技术广泛应用于物流领 域，从而全方位地提高和保证交通运输的安 全性和物流的准确、快速、节省和高效性。 （2）用先进的IT技术装备物流市场。日本的 全球定位技术（GPS）和设备力量十分雄 厚，一直走在美国和德国的前面。在日本政 府的大力推动下，为与日本新世纪物流技术 战略相适应，特别是物流业形成全球大市场 后，定位技术更是发挥著举足轻重的作用。
• （1）1990年，日本颁布了《物流法》。这 里要注意，《运输法》虽然未被废除，但实 际上已经被《物流法》所取代。1998年的 时候，全日本从事物流业公司多达几百家 ，从业人员多达150万人。 • （2）1997年4月4日，日本政府出台了具有 重要影响力的《综合物流施策大纲》。该项 政策的基本目标是到2001年，在日本国内 进一步完善物流基础设施建设，实现国际水 平的物流动作。
三、机会
1. 2. 日本是海洋国家，也是世界造船大国，拥有庞大 的海运船队实力。拥有雄厚的底蕴，重振造船业 发展海洋运输 。 日本政策的扶持以及对物流业的高度重视为日本 物流业提升到一个新的高度提供了一个机会。
四、挑战
1.高龄化的逼近，人口减少等原因造成的劳动力不足。预计 2055年日本人口将降到9，000万人（比2010年减少30%） ，生产人口将降到4，600万人（比2010减少43%），这种 现象将给以青壮年劳动力为主的日本物流业发展带来严重 影响，少子高龄化问题必须解决。 2. 因为日本近几年经历的各种大地震以及核泄露等问题使得 日本经济大为亏损，致使日本国内外都受到严重的挑战。 3. 由于中日，韩日等领土问题的存在以及日本近年来在国际 上政治表现使得日本在国际市场上面临着重大挑战。
日本物流发展及对中国的启发
2．物流业的发展得到了政府的支持和引导。日本物流业发展无论是在规划布局、硬件设施，还是在软件开发、规范管理等各方面都是紧紧围绕着社会需求展开的，有的甚至超前一步，有力地促进了整个社会的发展。
从供应链管理的概念边界和关系分析，CLM认为，供应链管理是联系企业内部和企业之间主要功能和基本商业过程、将其转化成为有机的、高效的商业模式的管理集成。它包括了上述过程中的所有物流活动，也包括了生产运作，它驱动企业内部和企业之间的营销、销售、产品设计、财务和信息技术等过程和活动的协调一致。
21世纪物流和供应链前沿概念和技术
6 西格玛物流是6 西格玛在物流管理中的应用。6 西格玛是过程设计和提高的方法，它的目标是在满足客户主要的质量要求方面达到近乎完美的境地。它注重应用、结果和成功实施的要素等方面。
3、闭环物流与逆向物流（Closed Loop Logistics and Reverse Logistics）。
由于任何企业都不能穷尽物流的地理范围，而且物流企业与客户之间也必须相互依存，因此，强调在变革中建立战略伙伴关系成为2001年的主题。那么战略伙伴关系怎么理解呢？第一是物流服务商与供应链服务需求商之间在不稳定的经济中建立稳步的关系；第二个是指在物流供应商之间建立战略合作伙伴关系。与供应链合作伙伴在不稳定的经济中建立稳步的关系，获取足够的知识和技巧以便在这个以技术为导向且快速发展的领域发展上述关系，而这对他们来说无疑是十分重要的，不仅是为了企业的成功，还为了企业能够生存下去。
日本现代物流的新发展及对我国的启示
日本现代物流的新发展及对我国的启示日本是现代物流发展异常迅速的国家。
当前，日本现代物流有几个突出特点。
1. 信息技术化。
进入新世纪，日本以信息技术为核心的新技术革命，已为传统物流转向现代物流构筑了流通平台。
20世纪90 年代以来，在日本经济长期萧条中，尽管企业设备一直处于过剩状态，但企业的信息化投资却一直保持迅速增长。
1995〜1999年投资额增加41.3％，2000 年又比上一年增长14.7 ％。
世纪之交，在日本企业经营中，信息系统实现重大变革。
由以往主要是建立企业内部的信息系统，转变为加强信息的综合管理，将所有的信息数码化，并通过计算机和互联网加以充分利用。
2002 年末，日本企业计算机联网率已达96.1％，有80％的企业开设企业网页，90.帆的企业已构筑LAN 等企业内通信网，WAN 等企业间通信网也达54.4%。
与此同时，电子商务交易（EC）急速发展。
2002年日本的批发业、零售业、饮食店等的企业间电子商务实施率已达34.1 ％，不仅超过全产业的26.7％，而且超过制造业的29.7%。
2. 物流配送化。
物流配送已成为日本现代物流的基本流通模式：一是物流配送社会化程度较高。
众多的制造业企业、批发零售业企业，不设或少设仓库等流通设施，而将仓储、交通运输、配送等业务交给专业物流企业去做，以达到降低成本的目的。
二是第三方物流企业迅速发展。
大和运输公司就是日本第三方专业物流商中经营业绩最佳的企业之一，早期从事陆地运输并创造了“宅急便”物流服务品牌，在激烈的市场竞争中，又确立了差别化的市场观念，构筑了多样化的配送服务体系，针对BtoB（企业对企业卜BtoC（企业对家庭用户）开展从订发货、查询、出库作业到商品保管、配送、运输等全过程的物流服务。
2000 年该公司国内运输比上年增长5.1%，国际运输增长13.1%，信息通信服务增长8.9%。
3. 物流网络化。
物流网络化有两层含义：一是物流配送系统的电子商务网络，即计算机通信网络化：二是物流组织的网络化。
日本物流产业发展的特点和启示
日本物流产业发展的特点和启示——参加AOTS物流培训报告一、日本物流产业发展的特点日本的物流产业与日本经济的发展已经溶为一体，经济运行高度依赖高效率、全方位的物流服务。
海、陆、空、铁、联运服务是促进日本经济和日本贸易全球化的强大后盾。
1、经济发达和城市化程度高是日本物流发展的原因。
发达的日本经济促使国内消费结构多样化，消费理念趋于个性化，同时，小批量、多品种的市场因素对物流环节和操作提出更高要求，从而促进了日本物流产业的成长。
2、便利店与宅配便模式是日本先进物流运作的代表。
它们具有两个特点：一是出生在美国，发展在日本；二是充分发展和利用网络。
宅配便与便利店的发展是依附在社会经济发展、个人收入增加，生活水平的提高，从而使消费层需求多样化和高度化，为了适应不同层次的消费需求应运而生，这些新业务为商品流通提供了多样化的渠道。
同时推动了物流的高效化和重新组合，使厂商和批发商愈来愈重视改善面向消费者的物流设施，实现物流配送中心的现代化。
3、发达的全国性和全球性的物流网络。
发达的物流网可以提供运输、仓储、包装、报关、保险、配送等多方面、高质量、高效率的一体化服务。
“门到门”、“人到人”等全流程的物流服务在日本已经非常普及，物流服务已经渗透到社会生活，企业生产的各个环节。
4、物流运输业务发达，卡车货运业在物流业务收入中占有主导地位。
日本物流业的总体收入约为20兆日元，其中大约11兆3千亿日元来自卡车货运业的营业收入。
在从事物流企业数目与职工数目中卡车业也占有绝对性比例。
以货运距离吨公里计算，卡车为54.7%，内海航运为41.3%，铁路为3.9%，航空为0.2%。
按货运量吨数来计算，90.6%是卡车货运量。
5、物流服务企业多样化，竞争对手间共享资源。
合理的组织架构统一的管理体系是调控的集团业务，提高竞争力、集团持续发展的根本。
在日本，物流服务、运输市场已经形成多层面服务，有序竞争局面，企业可以自由选择适合于自己的服务。
日本现代物流业发展
公司简介
日本通运株式会社（日通公司）目前是一家私营公司，在 1950年以前，它是一家国有公司。1872年成立的陆运元会 社可以说是日通公司的“老祖宗”，当时，邮政部门也已 成立，国家规定信件和小件物品由邮政部门经营，其他从 事货物运送的个体经营者必须合伙经营。陆运元会社就是 在此背景下成立的、由多个个体运输经营者组成的、专门 从事陆路运输的小集团。1875年，陆运元会社改称为内国 通运会社，1928年改建为国际通运株式会社，业务范围扩 展到了国外。1937年10月1日，日本通运株式会社正式成 立，当时它是一家由政府和私人共同出资建立的国有公司。 随着第二次世界大战时局的进展，日本政府被迫发展综合 运输，并将全国主要城市的运输业合并到了日通公司。 1950年，《日本通运事业法》实施，日本通运公司开始以 私人公司的形式走向新的起点。
பைடு நூலகம் 谢谢
日本现代物流业发展
公司简介-陈欣120541202 成就启示-王丽娇120541230 业务范围-李大为120146612 战略特点-荆雨田121145113
在全球各国中，日本现代物流产业发展一直处于领先地 位。据世界银行2012年最新发布的全球物流业竞争力 排行榜显示，日本物流能力指标排名世界第八位。无论 是在新技术的应用上还是在基础设施的建设上，日本政 府和企业都投入巨大的精力以提升物流效率。经过多年 的发展，日本现代物流产业规模不断扩大，位居世界第 三。2011年日本物流产业销售收入约为5354.9亿美元， 占GDP的9.1%，从业人员261.9万人。其中，铁路运输 收入为547.4亿美元，占比为10.9%，公路运输为 2545.1亿美元，占销售总收入的47.5%，运输附带收入 990.3亿美元，占比为18.5%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、日本现代物流业发展的特点与优势 现代物流的理念虽然发轫于美国，最近几十年来却在日本获得了飞速发展。总的来看， 在现代物流方面，日本走出了一条既符合国情又能与欧美等先进国家并驾齐驱的发展道路。 日本现代物流的发展是其特定的经济社会状况、产业格局和具体国情的综合反映，它不仅是 为了降低生产成本、开辟新的利润源，更是出于本国经济社会发展的战略考虑：日本是一个 资源和产品“两头在外、大进大出”的加工贸易型国家，发展现代物流有助于“贸易立国” 和“海运立国”思想的确立。与此同时，日本以制造业为主的产业格局也需要高度发达的物 流业为其提供强有力的支撑，需要运输方式和仓储业的革命性变化来提高经济效率。 根据本人的实地调查与观察，概括起来，日本现代物流业发展具有以下四个方面特点和 优势： （一）全面完善的物流基础设施建设，使物流产业发展有了坚实的依托和优越的发展条 件 多年来，日本在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、 航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，构造新型的物流运输体系和仓储系统， 既拉动了投资和内需的上升，又为扩大物流市场和促进物流业的发展提供了有力的保证。 从时间上看，日本的大规模基础设施建设阶段是与现代物流业的兴起基本同步的。在 20 世纪 60 年代下半期到 70 年代末，日本交通运输业发展很快，高速公路纷纷投建，仓储 条件大为改观，汽车迅速普及，还有集装箱船的出现，极大地促进了物流业的发展。与现阶 段的物流业发展相适应，日本已经将基础设施建设的重点转向国际海港等国际物流基地、海 上高速网络、干线公路网络和连接港口、机场与高速公路的出入口交通设施，同时通过修建 市内环状公路、改进道口等来扩大交通容量，解决城市内物流的瓶颈制约问题。 在空间布局上，日本从国土和人口等国情出发，把物流性基础设施的重点放在高速公路 网和沿海港口设施、海运网络上，以避免在狭小国土上铁路运输的不便，发挥公路运输快捷 可控和灵活机动的优势，同时突出“海运立国”的发展战略。如今政府和业界又从环境保护 和合理利用能源、运力的角度，提出将重点转向适应复合联运的交通体系建设。这些都是因 地制宜和顺应时代潮流建设物流基础设施的具体表现。 （二）极端重视物流管理方式的创新，不断提高物流管理的现代化水平 本部设在川崎市的日本 DELL（戴尔）电脑公司，由于采用“零库存管理”和“准时制 生产”等物流管理方式，在 DELL 物流中心和物流业界的紧密配合下，其产品全部采用直销 方式并空运送达，成品库存控制在 4 天的销售量之内，为一般电脑公司的 2％，从出厂到消 费者收到货物只需 2 天时间，从下订单到产品送达客户手中也只不过 10 天时间。
在供应链管理的诸多环节中，库存管理系统构成了一个相当重要的基础。对于物流企业 来说，这个信息系统的功能比较健全，能满足客户的各种要求，可以任意设定多达 10 个种 类的管理项目，甚至能进行货物库存分析，提出所有货物的安全库存量和库存临界点，在货 物进出的过程中及时提醒客户。由于它是通过数据交换系统联网运行的，从物流企业到客户、 生产厂家都能对总的库存情况了如指掌，其信息传递在瞬间就能完成；此外，这个系统还能 根据客户要求进行相应的货物进出管理，提供出入库账目、出入库实绩和应收款数额等的信 息，并具有无线系统、货品检验捆包系统、车辆调度系统和流通加工系统等管理功能。
当前日本物流业界在信息化方面最关注的课题是如何实现公共部门、制造业、商家与物 流业之间的信息自由交换。当然，要达到这些目标并非易事，需要政府、企业和学术界的大 量协作与互相支持，其中相当重要的是信息网络平台的建立和通用数据交换软件的开发应 用。在物流企业内部，也要把信息数据处理的触角延伸到包括经营管理、财务和人事在内的 所有相关部门，使物流业的管理水平和应对能力得到更快的提高。
（四）逐步实现制造业的物流专门化和物流业的专业化，高
首先，日本大多数制造型企业将物流职能从其生产职能中剥离出来，强化了自身的物流 管理，降低了物流活动总成本。以朝日啤酒为例，2000 年与 1991 年相比，由于更多地采用 直接配送和调整物流网络，分布在全国的配送中心从 45 处削减到 22 处，到消费者手中的啤 酒鲜度也大为提高，朝日由此一跃成为日本第一大啤酒生产商；而索尼公司则通过因特网方 式，与世界上 77 家公司连接，实行零部件的按时调配，平时将交易单位的零售件置于索尼 事务所管理之下，只有当索尼在生产中使用这些零部件时才向交易单位付款，大大减少了资 金的占用。最近 10 多年来，企业自身内部物流与通过物流子公司或第三方物流企业提供物 流的费用比例发生了根本性的改观。
广泛采用标准化操作和专业性管理方式是物流管理现代化的基础。在清水港的铃与集装 箱码头，桥式起重机、移动式起重机和各种类型的叉车形成强大的有机配合的装卸搬运系统， 加上电脑终端在这些装卸机械上的运用以及员工的规范化操作，对特定部位的集装箱装卸搬 运顷刻之间就可准确无误地完成。
长期以来，日本的物流业界在经营管理过程中，逐渐积累了一些行之有效的原则，即“采 集计划化，配送共同化，运输直达化，物流大量化，管理系统化”。这些原则的内容十分丰 富，综合表现在采集、运输、仓储、包装、配送的各个环节，环环相扣，构成了一个完整的 物流体系，将物流管理手段与工业化生产有机结合起来。
日本现代物流业发展的特点及其启示
王自亮
2002 年 6-7 月，我以“中长期调查员”的身份，应邀赴日本作了为期两个月的现代物 流调查和研究。在调查中，我先后到了东京、静冈、大阪和神户等地，拜访了日本国土交通 省、日本物流团体联合会、日本物流系统协会、日本仓库协会、日本卡车协会和静冈县商工 劳动部、土木部、空港建设局等政府部门和社会团体，实地考察了日本通运、佐川急便、日 本邮船等著名的现代物流企业和它们的物流基地，并花了 5 周左右的时间，深入到有 200 年发展历史的综合物流企业——铃与株式会社，进行了详尽的调查，通过与有关人士的广泛 交谈和详细询问，获得了大量有关日本现代物流发展状况的第一手材料，还听取了他们对我 国发展物流产业的建议和忠告。以此为基础，结合国内近年发展物流业的实际，形成了这份 考察报告。
三、日本现代物流业面临的挑战与回应 近年来，随着全球化步伐的加快和日本国内外一系列新的挑战产生，特别是面临经济增 长的低迷和国内产业基地纷纷向海外转移的局势，日本政府和物流企业深深意识到竞争环境 的严酷性，相应地提出了物流合理化、系统化和国际化的新对策，而且已成为日本物流业的 普遍行动纲领。主要有： （一）泡沫经济的破灭与经济增长趋缓对日本的物流民展造成深刻影响，但是也激发了 物流业拓展领域、整合资源和挖掘潜力的信心，并不断付诸行动 由于国内人工等生产成本居高不下，内需不旺，全社会物流总量的减少和进出口货物流 量上升幅度较少，1999 年度日本物流生产总值比 1991 年度减少了 9％，加上产业本身梯度 转移规律的作用，这些年来日本的许多大企业将生产基地转向东南亚和中国、印度甚至更为
其次，日本的物流业也在这个专业化的浪潮中进行重组和整合。传统的物流企业在其走 向专业化的过程中，一般都经历了一个相当艰巨的重组、磨合和提高的过程。铃与株式会社 在专业化的“重生”过程中，不仅充分利用原有的海港装卸和仓储优势，而且适应时代的进 步和运输方式的革命性变化，进行了一番脱胎换骨的改造，获得了集装箱运输，流通加工和
配送的新优势，从原先比较单纯的海港装卸运输企业，转变为一个大型综合物流企业。从日 本物流业发展的过程看，这是一个历史性的进步：专业化的一个直接后果就是使物流企业把 眼睛盯在与物流相关的经营管理领域，以更多的精力去完善企业的现代物流功能，发展物流 中心业务。
再次，日本的物流业企业非常注重物流资源的优化整合，以保持核心竞争力和专业优势。 我们看到，在物流基地、配送中心和专业仓库，不管是货物出入库的具体操作还是流通加工， 凡是能让其他业务单位和中介机构承担的普通业务，都由它们来承担，如货物服务公司 （Cargo Services）和日本著名的佐川急便公司、西浓运输公司就在相当大的程度上担负起 流通加工、出入库操作、包装捆扎、货物配送的具体事务，而物流企业的业务骨干和中层干 部、技术专家则可以集中精力，从事物流管理和经营业务，开发和运用物流信息系统和其他 管理系统。在实行“供应链管理”的过程中，日本的物流业也非常强调对物流各个环节的运 行方案的优化，强调“链”的作用和它们之间的衔接，提高从原材料供应采购到产成品销售 直至送达用户手中的全过程物流效率。