公路大修施工组织设计方案
省道公路大修工程施工组织设计
施工组织设计一、编制依据1、依据业主（1市公路管理处）第1合同段招标文件。
2、依据现行国家、部颁有关技术标准、规范、规程。
结合本合同段工程的地理位置、工程特点、工程量及本公司具体情况而进行科学组织编制。
3、踏察现场掌握的资料及对施工现场环境的调查资料。
4、投标人建设同类及类似工程的施工经验及用于本合同段施工设备、技术力量等情况。
5、部颁公路工程预算定额、施工定额及企业定额。
二、工程概况1、地理位置省道S2031通公路K10+000～K13+100段大修工程建设项目，桃山镇北出口，全长3.1KM。
路线经过主要居民点有新建村。
2、地形、地貌本工程位于22222西南部，呼兰河流域，属平原微丘区，但本工程地形平缓，起伏较小，平均自然坡度0.5%，海拔高度419.73m。
沿线地貌除居民区外均为农田。
3、路线地质、水文情况本路线位于平原微丘区，地面坡度较小，沿线地表水主要为降雨径流汇集，该地区主要河流有呼兰河及其支流均属季节性、封冻性河流，年平均降雨量600mm左右，雨季集中在7～8月份，约占全年降雨量的60%，地表径流深度100～200mm，径流变差系数为0.55m。
4、气象情况路线所在地区属寒温带大陆性季风气候区，四季分明，春季干燥风大雨量少，夏季炎热多雨，秋季气温多变，冬季严寒冰天雪地季节漫长。
年平均气温1℃，最高气温3６℃，最低气温-4０℃，最大冻解深度2.３m，冬季风向为西北风，夏季为东南风，最大风力为7级。
路线所在公路自然区划Ⅰ2区，即为季节性冻土区及多年岛状冻土区，对道路主要表现在冻胀、沉陷、翻浆、龟裂、弹软，严重影响路基的稳定性和强度。
5、地震该地区的地震动峰值加速度系数为0.05,根据交通部颂发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行抗震设计,对桥涵构造物采用构造设计的措施。
6、主要技术指标：7、主要工程数量8、工程特点本工程为大修工程，施工桩号为K10+000～K13+100，长为3.1Km，主要施工任务为浆砌片石边沟工程、圆管涵工程、旧黑色路面修补及加铺5cm厚沥青混凝土路面工程等。
大修工程施工组织设计(3篇)
第1篇本工程为某市某道路大修工程，主要内容包括道路路面翻新、路基加固、排水设施改造等。
工程总长度为5公里，预计工期为3个月。
二、施工组织机构1. 施工项目经理部：负责整个工程的组织、协调、指挥和管理工作。
2. 施工项目部下设以下部门：（1）工程技术部：负责施工图纸的审核、技术交底、施工方案的编制、施工工艺的指导等工作。
（2）施工管理部：负责施工进度、质量、安全、文明施工等方面的管理工作。
（3）材料设备部：负责工程所需材料的采购、验收、保管、发放等工作。
（4）施工队伍：负责道路施工的具体工作。
三、施工部署1. 施工进度计划：根据工程总长度、施工内容和资源配置，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工方案：根据施工图纸和现场实际情况，制定合理的施工方案，确保施工质量和安全。
3. 施工工艺：采用先进的施工工艺，提高施工效率，确保工程质量。
4. 施工资源配置：根据工程需要，合理配置施工队伍、机械设备、材料等资源。
四、施工准备1. 施工现场准备：做好施工现场的平整、排水、供电等工作，确保施工顺利进行。
2. 施工材料准备：提前采购工程所需材料，确保材料质量合格、数量充足。
3. 施工设备准备：提前调试、检查施工设备，确保设备正常运行。
4. 施工人员准备：对施工人员进行技术培训和安全教育，提高施工人员的素质。
五、施工措施1. 施工进度控制：严格执行施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工质量控制：加强施工过程中的质量检查，确保工程质量达到设计要求。
3. 施工安全控制：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 施工文明施工：做好施工现场的卫生、绿化、降噪等工作，确保文明施工。
5. 施工环境保护：做好施工过程中的环境保护工作，减少对环境的影响。
六、施工保障措施1. 施工人员保障：加强施工人员的管理，确保施工人员素质。
2. 施工设备保障：做好施工设备的维护和保养，确保设备正常运行。
3. 施工材料保障：确保施工材料的质量和数量，满足施工需求。
普通公路大修工程施工方案
普通公路大修工程施工方案一、前言随着人们生活水平的不断提高，交通基础设施的建设和维护工作也变得越来越重要。
作为交通最为常见的一种形式，公路在人们的日常出行中扮演着至关重要的角色。
然而，公路使用时间的延长以及自然环境的影响，往往会对公路造成一定的磨损和损坏，给人们的出行带来一定的影响。
为了确保公路的安全和畅通，进行定期的大修工程是十分必要的。
本文将针对普通公路大修工程的施工方案进行探讨，并提出一套可行的施工方案。
二、工程背景本工程为一条普通公路的大修工程，总长约为10公里，主要包括路面修复、排水系统改造、边坡维护以及交通标志设施更新等内容。
由于公路的使用时间较长，路面出现了严重的龟裂和破损，排水系统无法有效排水，边坡出现了裂缝，交通标志设施也需要更新，为了确保公路的安全和畅通，需要进行一次全面的大修工程。
三、施工组织设计1.施工单位本工程施工单位为XXX建筑集团有限公司，具有丰富的公路建设和维护经验，有着一支经验丰富，技术过硬的施工团队。
2.施工队伍施工队伍将由一支30人的施工队伍组成，包括工程师、技术员、机械操作工、护栏安装工、生产安全员等。
3.施工设备本工程施工设备将包括路面铣刨机、压路机、挖掘机、装载机、卡车、水泥搅拌机、护栏安装机等。
4.施工材料施工材料将包括沥青、碎石、水泥、护栏等。
5.施工计划施工计划为连续施工，工期为30天，每天工作8小时。
四、施工内容1.路面修复路面修复包括路面铣刨、路面补修、沥青铺设等工序。
首先对路面进行铣刨处理，将旧沥青层完全清除，然后进行路面的补修工程，填补路面的裂缝和坑洼，并进行压实。
最后进行新沥青层的铺设，确保路面的平整和坚固。
2.排水系统改造排水系统改造包括清理和疏通排水沟、更换损坏的排水管道、修复雨水篦子等工序。
对路面两侧的排水沟进行清理和疏通，确保排水系统畅通。
对损坏的排水管道进行更换，修复雨水篦子，保证排水系统的正常使用。
3.边坡维护边坡维护包括边坡除草、边坡加固、边坡喷播等工序。
公路大修工程施工组织计划
公路大修工程施工组织计划一、前言公路大修工程是指对已经建成并投入使用的公路进行全面的、系统的修复与改造，其目的是保障公路的正常运营和延长公路的使用寿命。
在公路大修工程中，施工组织计划是至关重要的一环，其编制的科学合理性、实施的严密性将直接影响到工程的顺利进行和质量的保障。
因此，本文将围绕公路大修工程施工组织计划展开详细的论述。
二、工程概况公路大修工程位置：XXXXXX工程范围：XXXXXX工程内容：XXXXXX工程起止时间：XXXXXX施工单位：XXXXXX监理单位：XXXXXX设计单位：XXXXXX三、施工组织计划编制的基础和依据施工组织计划的编制需要依据相关的法规标准和技术要求，同时需要对工程的实际情况进行充分的了解和分析。
在编制施工组织计划时，应当遵循以下基本原则：1. 依法依规：严格遵守国家、地区、行业和企业的法规法规、规章制度、技术标准等，确保施工组织计划的合法合规。
2. 科学合理：根据工程的具体情况，进行全面的、系统的分析和研究，合理确定施工方案、工期计划和资源配置等内容。
3. 安全可靠：严格按照相关安全规范要求，确保施工过程中安全生产和人员财产安全。
4. 经济有效：在尽量保障工程质量的前提下，合理调配资源，降低施工成本，提高工程效益。
5. 环保节能：在施工过程中尽量减少环境污染，推广清洁生产技术，提高施工过程的节能效率。
6. 质量保障：对施工过程中的关键环节和节点进行严格的质量控制，确保工程质量符合要求。
依据工程的概况和施工环境，施工组织计划的编制应当充分考虑工程的技术要求、施工单位的资质和技术实力、使用的设备和材料、项目管理的要求等因素，确保施工组织计划的有效性和可行性。
四、施工组织计划的内容和要求1. 施工方案：根据工程的实际情况，编制完善的施工方案，包括工程的施工方法、工序安排、施工工艺、质量控制、安全措施等内容。
2. 工期计划：制定详细的工程施工工期计划，包括开工日期、各施工阶段的时间安排、施工完成时间等内容。
政道路大修工程施工组织设计
市政道路大修工程施工组织设计一、编制依据1、建设单位提供的《XX路道路大修工程（三标）招标文件》和规划建筑设计研究总院设计的 XX区XX路大修工程施工图，及有关的标准图集。
2、建设单位组织踏堪现场所了解的情况和疑难答疑书面内容。
3、现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及上海市市政工程管理局颁发的《施工技术操作规程》、《市政工程质量检验评定标准》和《公路工程施工及验收规程》。
4我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。
二、工程概况及特点1、工程概况XX路是XX城市工业园区内一条东西向城市次干路，大修工程东起外环线，向西至纬三路，全长1230m，包括道路和排水两部分内容，共分三个标段。
本次招标的路段（三标段）为：k2+890〜k3+350里程桩号，总长460m （工程平面示意见附图一）。
道路路幅30m,横断面布置为2m （人行道）+3.5m （非机动车道）+0.5m （机非分隔带）+8m （车行道）+2m （中央分隔带）+8m （车行道）+0.5m （机非分隔带）+3.5m （非机动车道）+2m （人行道）。
机动车道结构层为：15cm 砾石砂垫层、40cm 粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、3cm 细粒式沥青砼面层；非机动车道结构层为：15cm砾石砂垫层、25cm 粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
（道路横断面结构见附图二）本标段雨水排水主管道为“1200mm、41400mm两种，管道接口为平口式钢筋砼管柔性接口；与其衔接的真陈路、纬三路雨水排水市政道路大修工程施工组织设计管道为“ 1000、4600两种，接口为企口式钢筋砼管柔性接口；道路路面排水支管为4300 一种，管道接口为承插式砼管柔性接口。
污水管道为“450、4300承插式砼管，管道接口为承插式砼管柔性接口。
雨水主管道埋设深度3.80m〜6.97m,雨水窨井27#井挖土深度为7.27m。
污水管道埋深度 1.75m〜5.34m。
大修道路工程施工组织设计
大修道路工程施工组织设计（道路部分）目录一、工程概况及特点二、各分部分项工程的主要施工方法三、工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划四、劳动力安排计划五、确保工程质量的技术组织措施六、确保安全生产的技术组织措施七、确保文明施工的技术组织措施八、确保工期的技术组织措施九、施工总平面图十、服务承诺及优惠条件十一、材料进场计划及采购供应方案十二、雨季施工保证措施十三、施工组织机构保证措施十四、成品保护措施十五、环境保护措施十六、降低造价成本措施十七、附表附表9.1：拟投入的主要施工机械设备表附表9.2：劳动力计划表附表9.3：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表9.4：施工总平面图附表9.5：临时用地表工程概况及特点1、工程简介延安西一胡同（省军区干休所-工农大路）位于某市朝阳区，是某市政府为配合城区环境综合治理、完善区域道路网系统、改善居民交通出行条件而提出的项目。
由于延安西一胡同现状道路年久失修，沥青路面已经出现了破碎、沉陷、坑槽、网裂等不同程度的病害，道路沿线平整度很差，严重影响居民通行的舒适和安全。
延安西一胡同为城市支路，单幅路形式，车行道宽度6米，道路全长244.853m。
沥青路面翻建面积：1433.6m2,铺装人行步道面积：422.8 m2，D300雨水连接管：35m。
2、道路结构设计⑴车行道路面结构：（结构总厚度为50cm）4㎝中粒式沥青混凝土AC-16CPC-3乳化沥青粘层油(0.5L/m2)6㎝粗粒式沥青混凝土AC-25PC-2乳化沥青透层油(1.0L/m2) 撒15#钉子石(0.3m3/100m2)20㎝石灰、粉煤灰、碎石（6：14：80）20cm山皮石压实土基（压实度不低于90%，重型击实标准）（2）A人行道结构一：（非上车人行道结构，总厚度24cm）6㎝C30混凝土彩色方砖3㎝M7.5水泥砂浆15㎝水泥石屑（6%水泥）土基碾压（压实度不低于90%，重型击实标准）B人行道结构二：（上车人行道结构，总厚度31cm）8㎝C30混凝土彩色方砖3㎝M7.5水泥砂浆15㎝C20混凝土（纵横向每隔5米锯一道缝，缝深4cm）5cm碎石垫层土基碾压（压实度不低于90%，重型击实标准）5、主要技术标准城市支路Ⅰ级标准行车速度：20km/h路面类型：沥青混凝土路面标准轴载：BZZ-100路面结构设计年限：10年6、施工及验收规范、标准⑴《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008二、施工总体策划及部署：1、施工组织机构：为了保质保量完成该工程，针对该工程的特点特选派有丰富施工经验的项目经理和施工人员组建了项目经理部。
公路大修工程施工组织设计
XX公路大修工程施工组织设计XXXX路桥工程有限公司二〇年月施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、施工总体规划我公司针对本工程施工的特殊情况，有针对性的组建项目班子，并且人员一旦经过建设、监理单位确认，全班人员将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作。
为按质、按时完成合同赋与的责任和义务，公司针对该工程严格实行“项目法”施工，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部，负责具体施工管理。
通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划。
1、项目班子配备我单位现场将成立专门的项目部，项目部按项目法管理，负责该工程项目的实施。
我们将按照与业主签订的承包合同，按期组织进场开工，并根据工程需要，合理配置人力、机械设备等各种资源进场，选派具有丰富施工经验的人员组成项目经理部，实行项目经理负责制，严格按照项目法施工，对人、财、物进行合理调配，采用先进施工方法，严格控制质量标准，保质保量地圆满工。
拟派遣具体丰富施上经验的项目经理马立新同志为该工程项目经理，代表我单位具体组织项目施工和管理。
作为驻工地的全权负责人，负责工程承包合同履约，直接对企业法人代表负责。
项目经理依照与企业法人代表签订的委托书、责任书，履行职责，行使权力。
项目部下设工程科、质检科、安全科、资料科。
工程科负责项目的全面技术工作，施工组织设计、质量计划和作业指导书．制定技术管理标准，并组织实施、监督检查；组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备：负责项目的人员、设备、资源的调配和计划实施，以及后勤管理；组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件等工作。
质检科负责项目的测量放样、统计报表、技术指导及合同管理；负责整个项目工程的质量检查、监督，现场试验及材料试验等工作的评定。
安全科负责整个项目的安全保卫工作，确保工程施工期间无安全事故发生。
济青高速大修施工组织设计
济青高速大修施工组织设计一、项目背景济青高速公路是连接山东省济南市和青岛市的一条重要交通干线，是山东省内的主干公路之一、由于长期使用和天气等自然因素的影响，该高速公路目前存在一些结构老化、路面破损等问题，需要进行大修施工来保障道路的安全性和通行能力。
二、项目目标1.提升道路的安全性：通过深度维修和升级改造，修复路基、路面和桥梁等设施，加强道路的承载能力和稳定性，减少事故发生的概率。
2.提高通行能力：优化道路的设计和布局，增加车道数、调整匝道出口位置，提高道路的通行效率，缓解交通拥堵问题。
3.改善行车舒适性：重新铺设路面，采用新型材料和工艺，提高道路的平整度和抗滑性，提升用户的驾驶体验。
1.组织架构(1)项目部：负责施工的整体组织和管理工作，包括人员调配、物资采购、进度控制等。
(2)技术部：负责施工方案的制定和审核，提供技术指导和技术支持。
(3)质量部：负责施工质量的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。
(4)安全部：负责施工现场的安全管理和事故预防，制定安全措施和应急预案。
(5)设备部：负责施工所需设备的管理和维护，确保施工设备的正常运转。
2.施工步骤(1)勘察和设计：由专业的勘察设计机构对道路进行全面勘察和设计，制定施工方案。
(2)征地拆迁：根据施工方案的要求，进行必要的征地拆迁工作，确保施工的顺利进行。
(3)物资采购：根据施工方案的要求，组织物资的采购工作，包括水泥、砂石、钢筋等材料的采购。
(4)施工准备：对施工区域进行划定和围挡，组织施工人员和设备的调配，制定详细的施工计划。
(5)基础施工：包括路基的挖掘、回填和夯实等工作，确保路基的稳固和平整。
(6)路面施工：采用新型材料和工艺对路面进行重新铺设，提高路面的平整度和耐久性。
(7)桥梁维修：对存在问题的桥梁进行加固和修复，确保桥梁的安全稳固。
(8)交通安全设施安装：安装道路标线、交通指示牌、防撞设施等，提高道路的交通安全性。
(9)质量检验：对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关标准和规范。
公路大修工程施工组织设计方案
第一章编制依据1．1 编制依据1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件；1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规》JGJ46-88；1．1．3 《公路工程施工安全技术规》JTJ076－95；1．1．4 《公路工程国招标文件本（2003年版）》；1．1．5 《市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000；1．1．6 《公路路面基层施工技术规》JTJ034－2000；1．1．7 《公路路基施工技术规》JTJ033－95；1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97；1．1．9 《混凝土结构设计规》(GB50010-2002)；1．1．10《市测量规》（CJJ8-99）；1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）；1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）；1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）；1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）；1．1．15 《工程测量规》（GB50026-93）；1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97；1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94；1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94；1．1．19《公路沥青路面施工技术规》JTJ032－94；1．1．20 《土方工程施工及验收规》GB202-83；1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999；1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规》JGJ50—2001；1．1．23 《市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》；1．1．24 现场的实地考察；1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规、规程；1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等；1．2 编制原则1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。
公路大修工程施工方案
一、工程概况本工程为某市某路段公路大修工程，起点为K0+000，终点为K15+000，全长15公里。
本次大修工程主要内容包括：路面病害处理、路面结构层施工、路面标线施工、交通设施更新等。
二、施工准备1. 施工组织成立大修工程施工项目部，明确项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位，建立健全各项管理制度，确保工程顺利进行。
2. 施工材料、设备（1）材料：水泥、砂、石子、沥青混凝土、乳化沥青等，均应符合国家相关标准。
（2）设备：挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机、标线机等。
3. 施工人员组织一支经验丰富、技术过硬的施工队伍，确保施工质量。
三、施工工艺1. 路面病害处理（1）采用铣刨机对病害路面进行铣刨，铣刨深度根据病害情况确定。
（2）清理铣刨后的路面，确保无杂物。
（3）对铣刨后的路面进行清扫，确保干净。
2. 路面结构层施工（1）基层施工：采用石灰稳定土基层，厚度为20cm。
（2）底基层施工：采用水泥稳定土基层，厚度为15cm。
（3）沥青混凝土面层施工：采用SMA-13沥青混凝土，厚度为4cm。
3. 路面标线施工（1）采用切割机进行标线切割，确保标线整齐。
（2）采用标线涂料进行标线，确保标线清晰。
4. 交通设施更新（1）更新路面标志、标线、隔离栏等。
（2）修复损坏的路面排水设施。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：5天2. 路面病害处理阶段：10天3. 路面结构层施工阶段：15天4. 路面标线施工阶段：3天5. 交通设施更新阶段：5天总计：38天五、质量保证措施1. 严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
2. 加强原材料、设备、施工人员的管理，确保施工质量。
3. 对施工过程中的关键工序进行检测，确保施工质量。
4. 对已完成的工程进行验收，确保工程质量。
六、安全文明施工措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
3. 严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
公路大修路基工程施工方案
一、工程概况本工程为某省某市某路段公路大修路基工程，全长XX公里。
根据工程设计要求，路基宽XX米，路面结构为沥青混凝土路面。
本次大修主要针对路基、路面、桥涵等设施进行维修、加固和改造，确保公路的通行能力和安全性。
二、施工准备1.人员组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）成立各专业施工队伍，包括路基施工队、路面施工队、桥涵施工队等。
2.材料设备（1）路基材料：砂、石、水泥、沥青等。
（2）路面材料：沥青混凝土、矿料等。
（3）机械设备：挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、装载机、洒水车等。
3.施工图纸及技术规范（1）施工图纸：包括路基、路面、桥涵等施工图纸。
（2）技术规范：按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）及相关规范执行。
三、施工方法及工艺1.路基施工（1）清除地表杂物，进行场地平整。
（2）根据设计要求，进行路基填筑，确保路基稳定性。
（3）进行路基压实，确保路基密实度。
（4）进行路基排水处理，确保路基排水畅通。
2.路面施工（1）根据设计要求，进行基层施工，包括垫层、基层等。
（2）进行沥青混凝土面层施工，确保路面平整、密实。
（3）进行路面标线、标志、标牌等设施安装。
3.桥涵施工（1）根据设计要求，进行桥涵拆除、加固或新建。
（2）进行桥涵基础施工，确保桥涵稳定性。
（3）进行桥涵主体结构施工，包括桥墩、桥台、梁等。
（4）进行桥面铺装，确保桥面平整、密实。
四、施工进度安排1.路基施工：预计工期为XX天。
2.路面施工：预计工期为XX天。
3.桥涵施工：预计工期为XX天。
五、质量控制措施1.严格按照设计要求和技术规范进行施工。
2.加强原材料检验，确保材料质量。
3.加强施工过程控制，确保施工质量。
4.对已完成的工程进行验收，确保工程质量。
六、安全文明施工措施1.加强施工现场安全管理，确保施工安全。
2.加强施工现场环境保护，减少施工对环境的影响。
3.加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁、有序。
公路大修施工组织设计
公路大修施工组织设计1. 引言公路大修是指对已建成的公路进行全面维修和改造的工作，其目的是提高公路的通行能力、安全性和服务水平。
为了保证公路大修工作的高效、顺利进行，在施工前需要进行细致的组织设计。
本文将从施工组织的整体设计、施工方法选择、施工人员调配等方面对公路大修施工组织设计进行详细阐述。
2. 施工组织的整体设计公路大修的施工组织设计是公路大修工作成功实施的基础，其目标是在保证安全和质量的前提下，按照合理的时间和成本完成施工任务。
在施工组织设计中，需要考虑以下几个方面：2.1 施工阶段划分公路大修施工可以划分为准备阶段、前期准备阶段、施工阶段和竣工阶段。
准备阶段主要包括项目可行性研究、方案设计和施工计划编制等工作；前期准备阶段主要包括材料采购、设备准备和施工人员培训等工作；施工阶段是公路大修工作的核心阶段，包括路面拆除、路基处理、路面铺设等工作；竣工阶段主要包括验收和清理工作。
在施工组织设计中，需要明确各个阶段的时间节点和工作内容。
2.2 施工队伍组建为了保证公路大修工作的顺利进行，需要合理组建施工队伍。
施工队伍应包括项目经理、技术员、操作工等不同岗位的人员，各个岗位人员的职责和权限需要明确。
在组建施工队伍时，还需要考虑人员的数量和工作强度，以确保施工任务按时完成。
2.3 施工设备和材料准备公路大修需要使用各种施工设备和材料，包括挖掘机、平地机、压路机等设备，以及沥青、砂石等材料。
在施工组织设计中，需要准确评估施工所需设备和材料的数量，并及时进行采购和保养，以确保施工工作的连续性和顺利进行。
2.4 安全措施和防护设施的设置公路大修工作存在一定的安全风险，为了保障施工人员的安全，需要制定详细的安全措施和防护设施设置方案。
安全措施包括施工现场的标识设置、施工人员的安全培训和施工区域的封闭等；防护设施包括施工桩、围挡和警示带等。
3. 施工方法选择公路大修的施工方法选择是施工组织设计的关键内容之一，合理选择施工方法可以提高施工效率和质量。
高速公路路面大修施工组织设计方案
一、总体施工组织布置及规划1.工程简况本工程建设地点位于京哈高速公路 (G1)京秦段沈阳方向 K221+526-K262+482 ，为正在运营地高速公路，主要工程内容为路面病害管理、路面横向裂缝管理、进行 4 厘 MSMA-13 沥青玛蹄脂碎石罩面及路面标线施工.2.施工组织机构地组成为加强管理，方便施工，保证工程质量，我方对本工程实行工程法人管理和工程经理负责制，组成工程经理部 .工程经理部是整个标段地生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理地管理、监督，处理对外关系，负责整个标段地总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中浮现地问题等.工程经理部由工程经理、工程总工程师、工程总经济师、工程总会计师等负责领导和九大职能部室组成，下设一个施工所.3.施工总体目标3质.1量方针：树精品意识、创优质工程.3质.2量目标：工程质量合格率 100% ，优良品率 95% 以上.3质.3量宗旨：信守合同、诚信规范、科技兴企、创造精品.3工.4期目标：本工程合同工期 120 日历天，计划工期 120 日历天.计划开工日期为： 2022 年 4 月 23 日，其中暑期(6 月 20-8月 31 日)不安排施工.4.各工区地管理各工区由工程经理部统一管理，人员、材料、机械、资金均由工程经理部控制，按月制定施工计划，各工区根据月计划制定详细周计划.工程经理部随时检查各工区地计划完成情况、质量情况、成本情况.各工区每月将工程完成情况报工程经理部统一计量，由工程经理部对各工区进行核对.各工区之间由工程经理部统一协调，根据施工需要，抓住关键、重点、难点，确保重点、难点施工顺利进行，为整个标段工程施工打下良好基础.5.人员动员周期接到中标通知书后 7 天内第一批人员约 20 人进驻施工现场 .其人员主要由工程经理、工程、技术、实验、机械、材料等有关部门负责人组成，主要工作内容如下：5.1对所属标段踏勘，核实有关数据，认真搜集有关信息，并配合业主、设计部门进行技术交底；5.2编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批；5.3生产、生活设施场所地租用及设施地建设；5.4在有关部门地配合下，及时办理暂时占地、征地事宜；5.5签署有关材料地购货合同；5.6根据实施性施工组织设计，编制各种材料、设备和施工人员地进场时间表，并报有关部门进行落实，调运投入本合同工程地各种材料、设备及有关施工人员；5准.7备岗前培训教材；5按.8 ISO9001 标准模式编制各分项工程作业指导书及其相关文件.签定合同 7 天内组织第二批约 20 名工程管理人员、 50 名劳务人员进场，主要配合前期筹备人员进行开工前准备工作，修筑进场便道，场地硬化，建设暂时驻地.签定合同 10 天内按工程计划陆续组织第三批 100 —200 名劳务人员进场，进行岗前培训，随即展开路面工程施工.所有人员均采用陆运方式进场.6.机械设备、材料运至现场地方法各种机械通过陆路运抵工地.各种施工机械设备在各分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需要预先调试地设备，则提前进场、安装.现场所用材料，必须对其品牌、质量、储量、市场情况进行调查，做到货比三家，同时，对各种原材料进行实验检测，作到进场前、进场中、使用前严格检查，杜绝不合格材料进场，各种材料实验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场.材料全部采用陆路运输，以汽车运输为主.7.工地实验室地建设7.1工地实验室必须具备省质量监督局颁发地实验资质—计量认证合格证.7.2工地实验室主任必须具备实验工程师资格，实验人员必须经过上级专业部门地培训，上岗持证率不低于 80%.7.3 物资配备必须满足该标段工程施工和质量控制需要 .配置适宜地仪器、设备、供水、供电和工作场所.修筑高标准地标准养护室，用保证实验条件来保证实验质量.7.4 工地实验室应选在便于工作地位置修筑，工作环境(温度、湿度等)必须符合实验规程要求，且有防雨、防风、防火、防盗措施.面积应不小于 150m2 ，(其中养生室不得小于 20m2 ，水泥实验室单独设置并加装空调器，以满足水泥实验对温度、湿度地要求；)同时要有两间 20m2 以上地独立办公室，严禁宿舍与实验室混为一体，且应是水、电齐全地半永久性建造.二、主要工程工程地施工方案、方法与技术措施1施.工准备1在.1业主地协助下，做好暂时占地协调工作，接收好所有地控制桩点，实地验证业主提供地现场条件及施工图纸.在开工前进行现场必得和固定路线，其内容包括导线、中线地复测，水准点地复测与增设，横断面地测量与绘制，以及对相邻合同段连接处地水准点、中线控制点进行检查和闭合测量，并应将测量误差控制在允许地误差范围内.1.进2场后，组建实验室，对施工用地原材料进行实验，选好满足合同规范要求地各种材料 .并及时做好各种配合比设计，为开工做好准备.1搞.3好基地、料场建设.1做.4好材料地选点，定购运输地组织和机械设备地调运.同时做好现有设备地维修、保养.1为.5完成工作，制定责任到人地奖惩制度.1做.6好各工序地实验路段及各工序开工前地准备工作.2.路面铣刨施工方案2.1施工工艺铣刨施工工艺流程见下图：交通管制2.2施工方案2.2.1施工机械准备：铣刨机两台，切割机， 5~8T 自放卸线车(共 15 辆)，沥青混合料摊铺设备，双钢轮压路机两台，清扫车，发机电，胶轮压路机两台.切割2.2.2施工人员准备：管理人员 2 人，技术人员 4 人，技工 6 人，普工 18 人.以上主要操作人员，具有丰富地施工经验和经历，均铣可刨胜任本职工作.2.3施工方法2.3.1工艺流程清扫交通管制-放线-切割-铣刨-清扫-废料外运-冲洗干净废料外运2.3.2施工方案①根据共同商定确定处理方案及范围.交通控制:依案对施工路段进行交通管制，交通管制期间，施工过程中作业人员必须统一着规定地醒目橘红色服装，现场负责人、技术员必须挂牌上岗；流动保通员在作业区内来回巡视，对作业区内标志、标牌及锥桶进行巡查，及时解除问题，发现车流量大时，要及时上报负责人，负责人应及时安排开放交通，不得因施工造成堵车现象；遇到政治任务时，积极配合路政交警工作，立刻撤离施工现场.②定位放样：用 GPS 卫星定位系统，放出所要施工地道路中线和边线，并且用白灰线标明，利于识别.③切割：在施工段落地两端，用切割机进行切缝处理.既要保证和原有路面接头地平顺又要保证整齐美观.④铣刨：用大型铣刨机对原有路面进行铣刨，铣刨深度可以手动调节，根据设计要求进行合理设置，也可以用铣刨机对原有路面进行拉毛处理.对于铣刨深度过大地可进行二次铣刨，以保证铣刨质量.⑤清扫：将铣刨后地废料，及时及时清扫，并集中堆放.⑥废料外运：将集中堆放地肥料用装载机配合自卸汽车，运至弃料点，运距为7 公里.⑦冲洗干净：将铣刨后地施工现场彻底打扫干净，并对重点污染区域进行冲洗，直至没有废料和污染.满足下一步施工地要求.3.SMA 改性沥青砼路面施工3.1组成设计采用 GTM 方法进行设计，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以利于施工控制.将实验结果在路面开工前 14 天报监理工程师，经批准后开始做实验路段，并将下承层清扫干净，画出路面边线及摊铺机行走线，并打好自动找平传感器行走基准线待铺.3.2实验路段3.2.1在铺筑实验段之前，先安排好本项工程有关地全部实验仪器和设备，配备足够数量地实验员、技术员、施工员等，报请监理工程师审查批准.3.2.2在工程师批准地现场，用备齐并投入该工程地全部机械设备及每种沥青混凝土，在工程师地严格监督下，以符合规定地方法铺筑一段长度约 200M 地实验段，实验段经检查各项指标都满足要求时则可正式摊铺，如不满足要求需全部清除后重新铺筑实验段，直至各项指标合格.3.2.3实验段用以确定以下内容：a.确定合理地机械数量及机械组合方式.b.确定拌和机地上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺.c.确定摊铺速度、碾压顺序、遍数等.d.确定松铺系数.e.验证沥青混合料配比.f.全面检查材料及施工用量.g.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方法.h.完成实验段总结上报审批.3.3下承层准备下承层要清扫干净，并在上面层施工前 24 小时内完成黏层施工.3.4混合料配制3.4.1粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源地集料应分开堆放，应对每一个料源地材料进行抽样实验，并经监理工程师批准.3.4.2每种规格地集料、矿粉和沥青都必须分别按要求地比例进行配料.3.4.3沥青材料应采用导热油加热.沥青材料及矿料加热温度符合规范要求，不许有花白料、超温料.3.4.4热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒.3.4.5采用电脑自动计量地间歇式拌和楼拌和，沥青混合料地拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，每盘拌和时间宜为 45 —55S (其中干拌时间不得小于 5S) .3.4.6拌好地沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或者粗细集料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整.3.5混合料运输3.5.1从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，并尽量缩小贮料仓下落地落距，以减少粗细集料地离析现象.汽车自备防水苫布，用来覆盖沥青混合料，防止混合料在运输途中过量损失热量和被污染、雨淋等，确保沥青混合料地质量.3.5.2连续摊铺过程中，沥青混合料地运送应使用沥青混合料拌合转运机向摊铺机运送混合料.3.5.3已经离析或者结成不能压碎地硬壳、团块或者运料车辆卸料时留于车上地混合料，以及低于规定铺筑温度地混合料都应废弃，不得用于本工程.3.6摊铺3.6.1测量人员恢复中线，精确放出摊铺边线.3.6.2在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特殊应注意下层地污染情况，不符合要求地要进行处理，否则不许铺筑沥青砼.同时下卧层地表面温度必须达到15℃以上方可摊铺.3.6.3摊铺机开工前应提前 0.5-1h预热熨平板不低于100℃.熨平板加宽连接应子细调节至摊铺地混合料没有明显地离析痕迹.3.6.4正常施工，摊铺温度改性沥青砼不低于165℃，摊铺前要对每车地沥青混合料进行检验，发现超温、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃.3.6.5摊铺机一定要保持摊铺地连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要即将跟上，应以均匀地速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要时常保持 5 辆车以上.摊铺机工作速度应控制在 2-4m/min，具体速度按照实验段地摊铺效果而定.摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量.受料斗内要饱料，送料应均匀.3.7混合料地压实3.7.1在混合料完成摊铺后应即将对路面进行检查，对不规则之处应即时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实.3.7.2GTM 设计地沥青混凝料应遵循温强震、紧跟慢压”地原则进行碾压 .压实设备必须配有钢轮压路机及大吨位振动压路机，且最大吨位压路机不小于 30T.3.7.3 SMA 沥青混合料不宜采用轮胎式压路机进行碾压.3.7.4压实分初压、复压和终压三个阶段.压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合规定要求.a.初压：摊铺后即将用双钢轮压路机进行高温碾压，前进时关闭振动装置，以 2-2.5km/h摆布地速度碾压 2 遍.b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机振动碾压 4 遍，再用 30T 以上钢轮压路机碾压 2 遍，具体碾压遍数参照铺筑实验段时所得地结果确定，达到压实要求.c.终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用关闭振动地双钢轮振动压路机碾压，消除轮迹，改性沥青砼终压温度不低于110℃.3.8接缝地处理3.8.1铺筑工作地安排应使横向接缝保持在最小数量.接缝地方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处地密度和表面修饰与其它部份相同.3.8.2对冷接缝地处理,由于工作中断，使摊铺材料地末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应用切割机切成一条垂直横缝，在下次摊铺前，应在上次末端涂刷适量粘层沥青，并经过调整熨平板地高度，为碾压留出充分地预留量.接缝处应平行于横缝进行碾压，以确保接缝处地平整度.3.8.3横向接缝上下层间地错位至少为 1m.3.9交通管制路面冷却前严禁任何车辆通行，路面冷却后可控制过往车辆地车速，严禁刹车、调头损伤路面.4、ATB-25 沥青碎石基层地施工沥青碎石基层采用 70 号 A 级沥青，粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂.沥青碎石混合料采用 1 台 175t/h 沥青拌和设备拌和，运输采用自卸汽车运输.(1)沥青碎石配合比设计ATB-25 配合比设计采用马歇尔方法，双面各击 75 次，其技术标准必须满足规范和招标文件地要求.ATB-25 矿料间隙率，当马歇尔试件设计空隙率为4% 、5% 、6% 时，分别为 12、 13、 14.(2)沥青混合料拌和a) 混合料出厂温度和拌和时间通过沥青混合料在135℃及175℃条件下测定地粘度—温度曲线确定沥青混合料地施工温度 .拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度 .普通地，每锅拌和时间宜为 40~50 秒，其中干拌不得少于 5 秒，并经试拌来确定.沥青混合料应均匀一致、无花白料、无离析、无结团结块、无沥青过热烧焦等现象.b) 混合料地储存为保证摊铺速度或者各种因素地影响，拌和站均配备储料仓，在摊铺机停歇期间拌料储存，贮料仓无保温设备时，允许储料时间应以符合摊铺温度为准，有保温设备时，允许地储料时间不宜超过 72 小时，且降温不宜超过10℃、不得发生结合料老化、滴漏以及离析，如发生以上情况则废弃并找出原因，采取纠正措施.(3)沥青混合料地运输沥青混合料运输采用大吨位自卸车，车槽内均匀涂刷隔离济(隔离为柴油水溶液，比例为 1： 3)，拌和设备自动装料后必要时用篷布覆盖，装运沥青混泥土经地磅过秤地同时测定其出厂温度，运往施工现场指定点，由专人检查验收签认.自卸车地数量可根据拌和站地生产能力、运输距离来确定，但必须保证富余 3 —5 辆，形成一个不间断地工料车流.(4)沥青混合料地摊铺根据批准地施工方案、检查下层确认质量符合要求地条件下进行实验段铺筑，并得出相应地摊铺、压实工艺以及各项系数.实验段摊铺工艺经监理工程师确认后，可开始正式地摊铺作业 .连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10~30Cm 处住手，不得撞击摊铺机，卸料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进.现场设由专人测试混合料温度、摊铺温度、虚铺厚度等等，并做相应完整地记录.摊铺机应熨平板预热至100℃摆布才干开始卸料摊铺.摊铺机速度应和拌和站生产能力相匹配.沥青混合料铺筑前应检查其下层地质量，按规定喷洒透层油或者粘层油.正常摊铺温度：不低于140℃，现场工作人员应随时用电子测温仪检测混合料地温度.(5)沥青混合料地碾压a)碾压：分成初压、复压和终压.压路机碾压速度一览表碾压阶段压路机类型钢筒式压路机轮胎压路机终压(km/h)3~64~6复压(km/h)3~53~5初压(km/h)2~32~3a) 初压采用钢轮压路机碾压，宜碾压 1~2 遍，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整.复压 紧跟在初压后进行，复压采用重型轮胎压路机和振动压路机组合碾压，碾压遍数普通为 4~6 遍，达到 相应地压实度要求，无明显轮迹.终压紧接在复压后进行，终压应采用双钢轮压路机静压，不宜少于 2 遍.碾压终了温度不得低于 85℃.(6)接缝地处理a) 接缝严禁使用斜接缝，平接缝应做到密切粘结，充分压实连接平顺，采用切割机切齐接头，洒 布粘层油后摊铺.b) 上下层地纵缝应错开 150mm (热接缝)或者 300~400mm (冷接缝)，表层地纵缝应顺直并留在 车道标志线位置.5.道路标线施工5.1设置标线地路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或者其他有害物质.5.2在水泥路面或者旧地沥青路面上划线施工需要预涂底油时，先喷涂热熔底油下涂剂，按实验决定 地间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力.底油下涂剂地宽度应宽出标线每边 10mm.5.3为了确保标线涂料和路面材料彻底相适应，底油地类型和用量应经监理工程师批准.5.4 标线地颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》( JT ／T280－1995)地要求，并按监理 工程师允许地方法施工.喷涂机具应使用自行式机械.5.5 标线宽度、虚线地线段长及间隔、双黄线标线地间距，应按《道路交通标志和标线》(GB5768 －1999)规定办理.5.6 特殊标线地图案、导向箭头及地面标记等地尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》(CB5768 －1999)规定办理.5.7减速振动标线施工前必须用电扫帚彻底清扫路面，清除孔隙中地泥砂、灰尘后，喷涂热熔型下 涂剂，喷涂宽度每边宽出振动标线 10mm ，涂布量为 0.2kg ／m2 ，待其干燥后施划振动标线.减速振动 标线分两次成型，第一次先划基底部份，标线宽 300mm (允许误差 ±5mm )，厚度 3mm (允许误差 ±0.25nn)，基底标线划完后即可进行第二次划线 .第二次划凸起部份，规格为 35 ×35×5mm (允许误差十 0.25mm ，－ 0mm )，间距 40mm (允许误菜十 0mm ，－ 2.5mm )，厚度 5mm (允许误差十 0.25mm ，－0mm )，振动标线总厚度为 8mm (允许误差十 0.5mm ，－0mm ) .5.8 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求 .有缺陷地、施 工不当、尺寸不正确或者位置错误地标线均应清除，路面应修补，材料应更换.振动 3~4.5 振动压路机 静压 3~6 静压 2~35.9涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商地使用说明规定值内，不得超过最高限制温度. 烃树脂类材料，保持在熔融状态地时间不大于 6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态地时间不大于 4h. 涂料喷涂于路面时地温度，应符合涂料生产商提供地使用说明地要求.5.10喷涂施工应在白日进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10°C 时应暂时住手施工.5.11撒布玻璃珠应在涂料喷涂后即将进行，除振动标线以 0.34kg／m2 地用量加压撒布在振动标线上外，其余均以 0.3kg／m2 地用量加压撒布在标线地表面.5.12 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻挠车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或者形成车辙，直至标线充分干燥.三、工期保证体系及保证措施3.1工期保证体系见框图四：工期保证体系框图3.2工期保证措施3.2.1抓好各项协调工作，创造有利施工环境经理部设有专人负责同业主、监理和地方地协调工作，以及各工区之间协调工作，为施工队伍创造有利地施工环境.3.2.2重视计划安排，狠抓落实由经理部工程经理亲自敲定全体计划、年度计划和月计划，并将计划任务分解，做到月计划、旬计划、日保证并按时做统计检查，随时监督进度.3.2.3抓好工序衔接配合通过精心组织、精密安排、密切注意工序间地衔接配合.3.2.4建立进度奖励制度经理部与各施工队队长签订工程保协议”，开展劳动竞赛，在保证质量地前提下奖励进度超前地工区；工区内部也以责任落实到人地形式奖励先进惩罚落后.3.2.5按季节组织施工高峰道路工程是受季节影响较明显地行业，除雨雪季节外，考虑到夏收秋收时节原材料、民工组织较为艰难，经理部将抓住这个时间段，集中组织机械设备和人员通过多投入大搞坚战”抢进度.并做好材料及人员储备，使施工高峰之间仍保持能满足业主要求进度地要求.3.2.6保证设备完好率加强设备管理，注意日常保养工作，利用冬、雨季停工季节，集中力量抓好设备地大中修工作，从而保证设备地完好率.在冬季、雨季停工季节，经理部注意抓好设备地维修保养，从而保证设备地完好率.四、工程质量管理体系及保证措施4.1工程质量管理体系见框图一：质量保证体系框图、框图二：施工现场质量控制框图、框图三：实验室质量控制框图4.2工程质量保证措施我公司已经按 ISO9001 标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统地概念和方法，把质量管理地各阶段、各环节地质量职能组织起来，形成一个既有明确地任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进地职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质 .为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系.其质量保证措施如下：4.2.1加强组织管理，确保质量体系有效运行经理部成立以工程经理为首地 ISO9001 质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案.成立各工序 QC 小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动.加强劳资、财务、后勤保障部门工作，最大限度调动一线职工地积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去.4.2.2建立本工程内部质量控制体系成立以工程总工为首地工程内部质控体系，独立使用质量监督权力并有质量否决权，结合本工程技术规范对施工全过程进行质量控制和监督并制定创优规划 .自检体系应做到向到边、纵向到底、控制有效”，认真执行三检(自检、互检、交接检)制度，坚决杜绝不合格工程流入下道工序，产生质量隐患.4.2.3建立健全质量责任制，按 ISO9001 标准进行现场管理从材料进场到工序质量和成品质量控制，严格按公司地质量控制程序进行，工程实施期间由工程经理部按质量手册、程叙文件和作业指书进行内部质量体系地管理、审核.对关键工序、主要部位，建立质量管理点，根据情况填写工程质量责任卡，明确责任.4.2.4加强质量教育、质量管理在本工程准备施工阶段，由工程总工负责组织技术人员、施工人员、材料和实验人员等有关人员，学习业主地招标文件、技术规范，使全体参预本工程施工地人员，熟悉本合同段地工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础.加强学习，提高管理水平.环绕经理部质量方针目标，制定有效地质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标.4.2.5按自检工作程序进行管理由工程经理部具体制定路基工程质量自检工作程序、桥涵结构物工程质量自检工作程序、路面工。
公路大修工程施工组织方案
公路大修工程施工组织方案一、工程概况1.1 工程名称：XX 公路大修工程1.2 工程地点：XX省XX市XX县1.3 工程范围：本次工程是对XX公路进行大修，总长度XX公里1.4 工程内容：包括路面修复、桥梁加固、边坡处理、标线更新等工作二、工程背景2.1 目的和意义：XX公路是连接XX省内外的重要交通干线，对本地区的经济发展和社会稳定具有重要意义。
该公路目前存在路面破损、桥梁老化、边坡开裂等问题，需要进行全面的大修工程。
2.2 工程规模：本次工程规模较大，施工时间长、技术难度大，需要在保证交通畅通的情况下完成。
三、施工单位及人员组织3.1 施工单位：由XX建设集团负责本次工程的施工3.2 施工人员组织：按照工程需要，组建施工队伍。
其中包括管理人员、技术人员、施工工人等。
保证施工队伍的专业化、技术化和规范化。
四、安全管理4.1 安全生产责任制：明确施工各方的安全生产责任，并建立健全安全管理体系，确保施工过程中不发生安全事故。
4.2 安全防护措施：对施工现场进行严格的安全防护措施，包括围挡、安全帽、安全绳等，确保施工人员的生命安全。
五、质量管理5.1 质量管理体系：建立健全质量管理体系，确保施工过程和成果符合相关规定和标准。
5.2 质量监督：设立专门的质量监督人员，对施工过程进行全程监督，并对关键部位进行抽检。
六、环境保护6.1 施工影响评估：对施工过程对周围环境的影响进行评估，并采取相应的防护措施。
6.2 垃圾处理：对施工垃圾进行分类、集中处理，确保环境不受污染。
6.3 治理工程：针对施工过程中可能产生的扬尘、噪音等环境问题，制定相应的治理方案。
七、施工方法与工期安排7.1 施工方法：根据不同的施工内容，采用不同的施工方法，包括路面铺设、桥梁加固、边坡处理等。
7.2 工期安排：根据工程的具体情况，制定详细的工期计划，合理安排施工顺序，确保施工进度和施工质量。
八、材料和设备管理8.1 材料采购：根据工程需要，提前进行材料采购，并确保材料的质量和数量，以保证施工的顺利进行。
公路工程大修施工方案
公路工程大修施工方案一、施工概况本次施工项目是对一条长约10公里的公路进行大修，主要包括路面修复、桥梁加固、排水系统更新等工作。
该公路连接了两个重要的城市，是当地的主要交通干道之一，因此施工过程需要尽可能减少对交通的影响，并保证施工质量和进度。
二、施工方案1. 路面修复本次施工项目的重点是对公路路面进行修复。
首先需要开展路基和路面状况的检测，确定需要修复的范围和程度。
然后对需要修复的路面进行铲除和清理，清除掉老化和损坏的路面材料，并进行基层修复和加强。
接下来进行路面铺设，选择优质的沥青混凝土材料，按照标准进行铺设和压实。
最后进行路面的线条和标志划设，确保安全和美观。
2. 桥梁加固在公路中有多座桥梁，为了确保桥梁的安全和稳固，需要进行加固和修复。
首先针对每座桥梁进行全面检测和评估，确定需要加固和修复的部位。
然后进行桥梁的表面清理和防腐处理，以及主体结构的加固和补强。
最后进行桥梁的防水处理和路面铺装，确保桥梁的使用寿命和安全性。
3. 排水系统更新排水系统是公路工程中很重要的一部分，能够有效地减少雨水和地下水对路面和路基的侵蚀，提高公路的使用寿命和安全性。
因此需要对旧的排水系统进行更新和改造。
首先需要对排水管道和设施进行检测和评估，确定需要更新的部位和方式。
然后进行排水管道和雨水篦子的更换和加固，确保排水系统的畅通和有效性。
4. 施工进度为了保证施工质量和进度，我们将采取以下措施：（1）制定详细的施工计划和路线规划，确保每个施工环节和区域能够顺利进行。
（2）采用先进的施工设备和工艺，提高施工效率和质量。
（3）加强对施工现场的管理和监督，确保安全和环保。
（4）与相关部门和单位密切合作，协调施工和交通，减少对交通的影响。
三、施工组织1. 组织结构为了有效地组织和管理施工工作，我们将建立下列组织机构：（1）总指挥部：负责整个施工项目的组织和管理。
（2）工程部：负责施工技术和质量的管理。
（3）安全部：负责施工现场的安全管理和监督。
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玉新线玉田至玉田丰润界段大修工程施工组织设计玉新线大修工程项目经理部2009 年4 月10日批准人：审核人：编写人：唐山市玉新线大修工程施工组织设计一、工程概况唐山市玉新线大修工程起点桩号k5+540，终点桩号K23+750，全长18.21公里，设计标准为二级公路。
路基宽度16米，路面宽度15.4米，两侧各30厘米路肩石。
大修方案为：（1）一般加宽路段：原路剩余结构层+18cm冷再生+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；(2)起终点及桥头下挖路段：原路剩余结构层+20cm水泥稳定碎石+9cm沥青混凝土路面；（3）新建或维修排水设施；（4）路缘石、里程碑、百米桩等附属设施的增设或维修。
本项目施工招标共设一个合同段，招标内容包括大修、排水设施新建或维修、安保工程等附属设施增设或维修。
二、施工总体部署第一节施工组织机构一、机构设置原则1、职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。
即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，落实责任，—级保—级，最终确保整体目标的圆满实现。
2、选派具有高素质的管理人员，尤其是领导决策者，要有高度的工作责任心和较强的组织管理能力、较高的专业技术水平和丰富的施工经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
3、精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，以敬岗乐业、严细务实的工作作风，确保各项工作正常运转。
二、机构设置针对本标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，本承包人拟实行项目法人管理，组建玉新线大修工程项目经理部，实行直线式施工管理体系和项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人、项目副经理1人、项目总工程师1人，项目经理部下设工程、设备科、材料科、办公室、财务科等职能部门。
组织机构如下图：图1第二节劳动力和技术力量一、劳动力部署为优质高效地完成本合同段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，拟安排上场5个施工队，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上，并根据工程需要适时调整，上场劳动力总人数为400人。
二、主要技术力量为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术管理。
共计投入本专业工程技术人员150人。
第三节施工准备工作安排一、生产、生活临建设施根据本标段工程量，设置两处营地。
1队营地设在项目部，建在玉新线K17+750左侧，2队营地设在玉新线K8+700路东侧。
全部临建生活房屋分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；全部房屋均采用拼装式和移动式活动房和临建砖房。
另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。
根据工地的实际情况，项目部占地面积约为6600 m2, 院内设水泥混凝土拌和站一处, 并对拌合场料场进行地面硬化，以保证原材料不污染，顺利完成本标段的施工工作。
项目部平面图如下：二、用水用电工程用电与当地电力部门协商解决，就近接驳输电线路，全线距离动力电源一般不超过200米，在100米之内的用电直接采用电缆连接，超过100米的，将架设临时用电线路。
为了防止临时性的停电影响工程质量和进度，拌合站将配备一台卧式山东潍坊产200KW 发电机一台，将现有的80KW 变压器增容到500KW ，满足拌合站的用电要求。
项目部院内拌合场已有一眼200米深水井，配备7.5KW 扬程80米水泵一个，每小时出水量为50吨，可以满足拌和站用水和生活用水的需要。
三、试验室在工地组建标准的工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验。
开工前，适应工程需要的试验设备应完善齐全，且试验室必须经过省质监站的资质认证。
试验用检图2 项目部平面图行驶方向测设备经相应的计量部门或检测机构检定合格，且在使用中定期进行校正。
配备相应得到经技术监督部门标定的,并满足施工需要的试验检测设备,形成材料试验和混合料配合比设计能力。
确保完成本工程的现场试验、检测等质量控制任务，用先进的方法指导施工。
第四节总体施工进度安排本合同段业主要求工程总工期5个月，我公司根据工程情况和计划投入的人员和机械设备情况，计划5个月可完成该合同段施工任务。
工程开工日期为2009年4月30日，竣工日期为2009年9月底。
具体施工进度见施工进度表。
三、主要工程项目的施工方案、施工方法第一节交通管制（一）、施工期间本段道路需要半幅断交施工，施工期间现场交通安全标志规格及设置不低于《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）的有关要求。
主线警告区标志牌的设置，间隔300m；施工现场前500m范围内设置锥形交通路标，间距10m。
（二）、隔离措施为车道中每隔15米放置一个隔离墩，中间加彩钢瓦，上贴明显反光标志，挂小旗，每1000米加挂限速标志，并由安排专职人员进行看护。
（三）、对现场施工人员进行安全穿戴黄色反光养护标志服，设现场专职安全员12名，坚持24小时值班。
（四）、夜间设置施工警告频闪灯，保证夜间警示标志的有效性。
第二节路基工程施工方法（一）挖除旧路面（1）施工测量在开工前首先组织测量人员进行现场纵、横断面标高的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等；对测量进行记录并整理资料后上报监理工程师核查。
监理工程师核准测量成果后，组织测量人员按设计要求进行现场施工放样。
（2）挖除旧路对原有旧路面及其他砌体结构进行全面拆挖。
挖除的废弃物我项目部购置了土地，进行统一处理。
挖除时首先采用挖掘机对路面面层进行挖除，挖除时要控制挖掘的挖除深度，采用推土机配合挖掘机清理挖除后的旧路面。
挖除旧路面时由测量人员随时控制纵、横断面的标高。
（二）路面边部处理路面边部处理：拆除原有路肩石，沿路面边缘向下挖除50cm旧路基填土，分层回填、碾压级配碎石至原路面标高。
施工方法如下：1、挖除原有路肩石，用自卸车运至路线范围以外监理指定或同意的弃土场。
2、基槽开挖采用挖掘机配以自卸汽车进行。
开挖前由测量人员按图纸要求高度计算出开挖宽度撒出灰线，为防止汽车及机械压坏基槽，开挖时采用倒退法，汽车及机械均在未挖的基坑上行驶。
3、开挖完后，用人工进行清理。
清理出基坑内的虚土，同时清除表面杂物。
4、采用集中厂拌法拌制级配碎石混合料，拌和设备有自动计量系统，配料必须准确，拌和后的混合料完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。
5、采用机械施工，分层填筑。
自卸车运输至作业面，有专人指挥卸车，根据载重量及松铺厚度确定卸车距。
6、整形碾压小型机械结合人工整平后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用小型压路机进行碾压，直到达到规定的压实度。
第三节水泥稳定碎石基层施工方法（一）原材料的进场及检验各种原材料在进场前，首先要经有关试验人员检验确认合格并经监理同意后方可进场，进场时，报监理工程师认可，否则不许使用。
1、对原材料的要求：（1）粗集料：采用石灰岩，符合规范要求，与水泥应有良好的粘附性。
（2）细集料：采用天然砂。
（3）填料：应洁净干燥，符合级配要求。
（4）结合料：符合技术规范要求，采用325号普通硅酸盐水泥。
2、原材料确认合格后，按照要求完成水泥碎石结构的目标配合比组成设计，确定各种矿料的配合比和水泥用量，而后依据目标配合比依次完成生产配合比设计、调试好拌合楼、进行试验段的铺筑、对生产配合比及各项技术指标进行验证。
在水泥碎石基层开工14天前、在经监理工程师认可的下承层上铺筑200米长的试验段，必须验证如下：A、检验混合料拌和时间、用水量等是否合理；B、检验铺筑质量是否符合规范要求；C、检验施工工艺是否合理；D、验证松铺系数和碾压机械组合是否合理；（二）、对下承层的复检：A、铺筑水泥碎石前，应该检查下承层的质量，一边清扫一边用空气压缩机或森林灭火器等吹净。
B、清扫出的杂物、浮料等由专人负责运出施工现场，禁止乱堆、乱弃。
（三）、施工机械准备：检查投入施工的机械是否配套，能否满足工程需求，机械状况是否良好，并对机械操作人员进行思想动员，确保职工以饱满的热情和高度的责任心投入生产。
（四）、水泥碎石的拌和：水泥碎石由WSD-600型稳定土拌和楼生产。
水泥稳定碎石拌和采用场拌法，在拌和之前，要对拌合站进行标定，确保拌合站的电子计量装置准确无误。
在拌合水泥稳定碎石时，应根据试验确定的施工配合比，严格控制各种原材料的比例，保证颗粒组成和含水量符合规定的要求，混合料搅拌时间从进料至出料不少于90秒，原材料加齐后的搅拌时间不少于35秒，新拌混合料均匀一致无干料和离析现象。
雨天或阵雨后，按砂石料在搅拌时实际含水率及时微调加水量和砂石料称量。
(五)水泥碎石的运输水泥碎石的运输采用自卸车运输到工地，运输车辆要有防止漏料的措施，以免污染路面。
1、施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养。
2、运料车必须按指定路线行驶，听从现场负责人指挥。
3、运料车保持清洁，运料过程中禁止有损路面质量的事件发生，漏油车辆禁止上路。
4、运输车辆不得随意倾倒剩料，必须在指定地方处理剩料，搞好环境保护工作。
(六)、水泥碎石的摊铺：在水泥碎石摊铺前，先将底面用进行清扫，并用气泵吹净，然后对下层进行检查，并取得工程师批准。
摊铺机就位时，一般按1.2松铺系数，将提前准备好的垫板垫在熨平板底部，然后测量路面高程及横坡，并对垫板进行调整使之符合要求。
摊铺时混合料的含水量应高于最佳含水量0.5-1.0%,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
摊铺机起步时应缓慢加速，摊铺3-5m后，再次检查虚铺厚度和横坡，若误差较大需重新调整就位，若误差较小，用摊铺机自动调平装置调整。
水泥碎石摊铺过程中配备2名测量员，1名质检员对水泥混合料的各项指标进行检测，并及时反馈给施工负责人。
本工程摊铺采用配备有整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可测出纵坡和整平板的横坡，并能自动发出信号来操作整平板，使摊铺机能铺筑出理想的坡度，精度在±0.1%范围内。
摊铺运行过程中，摊铺机要匀速行驶，速度应控制在 2—6m/min，并根据拌和楼产量控制，保证既不停机待料，又不积压车辆，铺出面平整。
对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。
(七)碾压混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段，并遵循“强震、紧跟、慢压”的原则进行碾压。
初压紧跟摊铺机进行，水泥碎石初压采用双钢轮振动压路机静压。
初压宜碾压1～2遍，初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压紧接在初压后进行，复压采用轮胎压路机和双钢轮振动压路机配合进行，碾压遍数不宜少于4～6遍，达到相应的压实度要求，无明显轮迹。