六线隧道汇报资料

1 土石方调配
2 混凝土、土石方进出场道路
⑴混凝土搅拌站位于石青路杜北村，工程所用混凝土主要经由北二环 进出市内。 ⑵选择华新路、光华路、和平路、正东路、中山路、裕华路作为东西 向主要运输道路，胜利大街、平安大街及建设大街作为南北向主要运输 道路 。 ⑶土方运输以回避交通高峰期为原则，尽可能安排在夜间20:00至第 二天早7:00之间出入，白天开挖的土方就近存放，到夜间再二次开挖外运。 混凝土由于工艺和质量要求必须保持24小时连续运输。
二
1 2 3
和平路南侧半幅道路封闭施工
管线改移、围挡、道路改移 围护桩及盖板施工 防水、回填、恢复路面 20 75 30 37m 37m
合计
2009年10月8日
2010年2月25日
125
2.3需协调解决问题 ⑴需在2009年5月10日前完成改移基坑范围内管线，并拆除侵入隧道的 人防工程。 ⑵和平路路口段施工时的交通疏解需市协调解决。
新建京石客运专线石家庄隧道工程
六线隧道施工组织方案汇报材料
中铁隧道集团新建京石客专石家庄隧道工程项目经理部 二零零九年四月
一、工程概况 二、主要工程施工方案 三、施工组织安排 四、混凝土、土石方进出场地方案 五、过路口施工方案 六、安全保证措施 七、需要协调解决的问题
一、工程概况
京石客运专线石家庄隧道工程位于既有京广线东侧，自北向南纵穿 石家庄市中心，为六线（局部七线）并行隧道，线路从左至右（面向北 京）依次为京广线、京石客专和石青客专。
图13 裕华路第一期施工围挡平面图
4
4.5
3
3 公交
3 公交
3
1.5
人行道
非机动车道 东行机动车道 西行机动车道 非机动车道
表2 路口结构顶板以上覆土厚度表
路口
和平路 正东路 中山路 裕华路
覆土厚度（米）
1.5 4.2 1.6 1.5
备注
4 节点工期
主要节点工期要求见表3。 表3 石家庄隧道工程主要节点工期
工程名称 六线隧道工程 石太联络线工程
节点工程目标 2009年4月15日～2011年5月31日 2011年9月18日～2012年6月25日
工期 25.5个月 9.5个月
二、主要工程施工方案
线路以挖方通过，地势平坦，为大片居民区及铁路编组场，路堑中 心最大挖深10m。路堑基坑采用放坡开挖或桩锚支护。路堑两侧设挡土墙 防护，墙高2.5～10.5m。 路基基底位于粉细砂层上，采取CFG桩进行基底加固。
1 路基工程
2 明挖隧道工程
基坑采用钻孔灌注桩+预应力锚索作为围护结构。围护结构型式见图 4。
改建京广右线线路中线距离既 有线路中线（m）
14.2-34.5 28.0-30.9 31.0-36.1 27.2-32.9 25.5-33.5 33.5-40.0 40.5-45 11.1-42.0 15.0-46.1 15.0-侵入既有轨道 侵入既有轨道 侵入既有轨道
备注
3 过路口处结构顶板以上覆土厚度
图4 钻孔桩+锚索围护结构图
围护桩+锚索围护地段主要施工步序为：土方开挖→土钉支护→施工钻 孔围护桩→桩顶冠梁施工→土方分层开挖→锚索施工→防水施工→底板混 凝土浇筑→边墙与拱圈混凝土施工→防水施工→回填。
2 明挖隧道工程
三 、Fra Baidu bibliotek工组织安排
根据本合同段工程分布情况及工期紧、工程量大、与既有线、市政设 施干扰多的特点，工程采用平行作业与流水作业相结合的方法组织施工， 全线以中山路、裕华路为分界点划分为：三个段落，四个路口。分别为： 中山路以北段、中山路至裕华路段及裕华路以南段，和平路路口、正东路 路口、中山路路口及裕华路路口，如下图5所示。
⑶管线改移 管线改移分两期进行迁改。 第一期：施工和平路北半幅盖挖结构前，破除人防结构及迁改人防内 的电信和电力电缆（6条），临时迁改给水管线（2条）雨水管线（1条）排 水管线（1条），所有的拆改管线临时移至结构北侧，根据管线拆改需要可 以采取明敷或暗敷形式，待结构施工完成后恢复管线（管线恢复与路面恢 复同步进行）。 第二期：施工和平路南半幅盖挖结构时，改移电信管线（3条）至结构 北侧，可以采取暗敷形式，待结构施工完成后恢复管线（管线恢复与路面 恢复同步进行）。具体情况见图11、图12。
四 、混凝土、土石方进出场计划
石家庄六线隧道基坑开挖土方除用于洞顶回填外，均用于线路、站场 填方使用。第二阶段石太联络线施工时线路、站场工程已基本完成，产生 的约8万方土方需外弃（目前确定的弃土场地是石太直通线龙泉寺隧道进 口弃碴场）。 由于目前需要土方的线路、站场工程尚未开工，因此需要市里帮助协 调解决土方暂存场地。石家庄隧道工程共计开挖土方约405万m3，现场需 留存约180万m3土方用于隧道顶部回填，剩余225万m3。希望在南二环附 近协调解决200亩的临时用地进行土方存放（至中山路运距8~10KM内）， 在北二环附近协调100亩的临时用地进行土方存放（至中山路运距 8~10KM内）。
六线隧道过路口段施工方案为：和平路段、中山路段及裕华路段为盖 挖施工，施工过程中需要对路口分南北进行两期围挡。为避免交通压力过 大，同时结合现有和平路和裕华路改造施工，先施工裕华路及和平路，待 裕华路恢复交通后再施工中山路。
1 路口段施工总体方案
图9 六线隧道下穿路口盖挖段结构标准断面图
过路口段盖挖法施工步序示意图
3裕华路口施工方案
3.1交通疏解方案 裕华路宽44m，隧道与裕华路斜交，盖挖段长度74m。以裕华路道路中 心线南北侧各1.5m为边界线分幅围挡，分两期施工顶板，每期顶板施工4个 月恢复道路交通。 ⑴第一期围挡交通疏解 第一期先封闭裕华路北半幅进行施工，围挡占用裕华路段施工范围内 全部西行的人行道、非机动车与机动车车道。对既有道路弯段取直，保留3 条机动车道+2条非机动车道+1条人行道。第一期占道范围见图13、图14。
中山路以北段
中山路至裕华路段 裕华路以南段
图5 石家庄隧道工程节段划分图
1 目前拆迁时间安排
4月5日卢部长听取了石家庄枢纽工程情况专项汇报，4月6日在枢纽 指挥部召开的会议精神传达会上对六线隧道总工期目标和拆迁完成时间 作出了安排，本工程完工时间仍为2011年5月底，中山路以北区域路外拆 迁将在4月15日全部完成；中山路到裕华路段5月底完成路外拆迁，裕华 路以南8月15日完成路外拆迁。中山路至裕华路间隧道施工结合胜利路沿 线拆迁及市政设施改造，同期开启施工，中山路以南基坑开挖时间为09 年9月。
2.1 进出场道路总体计划
施工期间土石方车辆日进入二环内主城区车辆为2000车次（按高峰 日出土2万方计算），计划中山路以北土石方车辆进场行驶线路为：北二 环→建设大街→胜利大街（平安大街或建设大街）→华新路（光华路、 和平路或正东路），出场线路相反。 中山路以南土石方车辆进场行驶线路为：南二环→胜利大街（平安大 街或建设大街）→槐安路（裕华路或中山路），出场线路相反。如图6所 示。
里程
DK277+500- DK278+000 DK278+000- DK278+500 DK278+500- DK279+000 DK279+000- DK279+500 DK279+500- DK280+000 DK280+000- DK280+500 DK280+500- DK281+000 DK281+000- DK281+500 DK281+500- DK282+000 DK282+000- DK282+500 DK282+500- DK283+000 DK283+000- DK283+500
1 工程简介
工程所在地理位置见下图1。
标 段 起 点
标 段 终 点
图1 石家庄六线隧道工程地理位置图
石家庄隧道工程全长6km，除起点和终点共1.02km路基外，其余 4.98km为隧道工程，工程总平面见图2。
图2 石家庄隧道工程总平面图
2 隧道工程与既有线的距离
表1 隧道与既有线距离表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
2和平路盖挖施工方案
2.1 交通疏解方案 和平路现宽25m，新建隧道与和平路斜交，盖挖段长度62m。以和 平路道路中心线南北侧各1m为边界线分幅围挡，分两期施工顶板，每 期施工约3.5~4个月恢复道路交通。 ⑴第一期交通疏导 第一期封闭和平路北半幅进行施工，围挡占用和平路的快车道和北 侧非机动车道，南侧非机动车道正常通行，为满足自东向西的非机动车 和行人需要，在盖挖段北侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。第一期 围挡范围和交通疏导见图9。
2.2土石方进出市内线路
北二环
平 安 大 街
建 设 大 街
和平路
正东路 中山路 裕华路 槐安路
南二环
图6 隧道出土线路示意图
2.3 混凝土进出场线路
混凝土搅拌站位于石家庄市西北方向的杜北村，有两种运输方案： ⑴桥东区运输 中山路以南混凝土车辆经北二环、建设大街、胜利大街、平安大街 运至施工现场。中山路以南混凝土车辆由胜利北街绕行平安北大街、经 正东路、中山路、裕华路等进入施工现场，在交通高峰期，由北二环绕 行东二环经裕华路进入施工现场。混凝土车辆日进入二环内主城区车辆 为200车次（按高峰日浇筑混凝土2千方计算），交通压力主要在白天， 夜间对交通影响较小。如图7所示。 由于行车基本通过北二环、胜利大街及平安大街进入现场，该区域 路段的道路将无法满足车辆通行，建议采取必要的交通限行或管制措施， 并以媒体公告等形式通知市民车辆在高峰期尽量避行上述路段。
表4 各段工程开工日期表
序
号
工程名称
中山路以北段 中山路至裕华路 段 裕华路以南段
开工日期
2009年4月15日 2009年6月1日 2009年8月1日
备注
1 2 3
与市政改造交叉施工，基坑开挖时间在雨季 之后9月1日开始。
4
5 6 7
和平路路口段
正东路路口段 中山路路口段 裕华路路口段
2009年5月10日
时间 天
备注
2009年5月10日 2009年5月31日 2009年8月5日 2009年9月3日 2009年10月8日 2009年10月28日 2010年1月27日
2009年5月30日 2009年8月4日 2009年9月3日 115 2009年10月27日 2010年1月26日 2010年2月25日
20 65 30 37m 37m
图9 和平路盖挖施工一期交通疏导及围挡示意图
⑵第二期交通疏导 第二期封闭和平路南半幅进行施工，围挡占用和平路的快车道和南侧 非机动车道，北侧非机动车道正常通行，为满足自西向东的非机动车和行 人需要，在盖挖段南侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。第二期围挡 范围和交通疏导见图10。
图10 和平路盖挖施工二期交通疏导及围挡示意图
图7 隧道混凝土进场线路方案一示意图
⑵桥西区运输方案 绕行桥西区备选线路为： 中山路以北运输线 路为：北二环→石岗大 街→和平西路或北二环 →胜利北大街 中山路以南运输 线路为：西二环→槐安 路（裕华路、中山路） →胜利大街 如右图所示。
图8 隧道混凝土进场线路方案二示意图
五、 路口段施工方案
2009年6月1日 2010年2月1日 2009年5月10日
盖挖施工，施工过程中封闭半幅道路，半幅 占路总时间7.5个月 明挖法施工，施工时间14个月 盖挖施工，在裕华路恢复后开始,施工过程 中封闭半幅道路，占路总时间8个月 盖挖施工，施工过程中封闭半幅道路，占路 总时间8个月,国庆节前后道路正常通行
2 施工时间安排
本项目地处石家庄市二环以内，周边环境复杂，本工程的施工边界条件 已发生了重大变化，原定的分段节点工期目标已不具备实施性，现在根据拆 迁进度和过路口施工方案调整的实际情况，按指挥部统一布署对节点工期做 了相应的调整。调整后各节段计划开工、完工时间见表4。 现中威电机厂段已开工，桥梁领工区段、铁二中段、工务段拆迁完成， 即将开工。根据节点工期安排，接下来急需安排和平路口（DK280+045～ +165）段、裕华路（DK281+950～DK282+355）段施工。
图11 和平路盖挖施工一期管线改移图
图12 和平路盖挖施工二期管线改移图
2.2工期目标 工期具体情况见表5。
序号
一 1 2 3 合计
表5 和平路盖挖交通疏导时间表
工序
和平路北侧半幅道路封闭施工 管线改移、围挡、道路改移 围护桩及盖板施工 防水、回填、恢复路面 2009年5月10日
开工时间
完工时间