让压锚杆支护试验小结
锚杆拉拔力试验报告
锚杆拉拔力试验报告1.引言锚杆是一种常用于土木工程中的支撑装置，其主要功能是固定和稳定地下结构或地表结构。
为了确保锚杆的安全可靠性，需要进行拉拔力试验来评估锚杆的抗拉性能。
本报告将介绍一次锚杆拉拔力试验的过程和结果。
2.实验目的本次试验的目的是评估锚杆的抗拉性能，包括抗拉强度、变形能力以及破坏形态等方面。
通过试验结果的分析，可以为工程设计人员提供有关锚杆的可靠性和安全性的参考信息。
3.实验方法3.1实验材料本次试验选用的锚杆材料为XX型号的高强度合金钢，直径为XX mm，长度为XX mm。
试验所需的其他材料包括锚固液、试验设备等。
3.2实验设备本次试验使用了一台电动液压拉拔试验机，能够提供连续的恒定速度拉拔力。
试验机的拉拔头能够与锚杆连接并施加拉拔力。
试验机还配备了一套数据采集系统，可用于记录拉拔过程中的加载力和位移数据。
3.3实验步骤3.3.1准备工作根据试验设计，选择适当的试验锚杆和试验参数，并进行相应的准备工作，包括清洁试验材料、安装试验装置等。
3.3.2试验操作将试验锚杆安装到试验设备上，并进行调试，确保试验装置的正常运行。
根据试验设计，通过试验机施加拉拔力，并记录相应的拉拔力和位移数据。
3.3.3试验结束当锚杆发生破坏或实验达到设计要求时，停止拉拔试验。
记录并整理试验数据，并对试验结果进行分析和总结。
4.实验结果根据本次试验所得的数据，绘制拉拔力-位移曲线，并计算出相应的最大拉拔力、线性变形范围、抗拉强度等参数。
5.结果分析根据试验结果的分析，得出以下结论：5.1锚杆的抗拉强度符合设计要求；5.2锚杆在拉拔过程中出现了一定程度的变形，但变形范围在可接受的范围内；5.3锚杆的破坏形态表明其具有良好的延性和韧性。
6.结论通过本次试验，我们得出以下结论：锚杆具有良好的抗拉性能，能够满足设计要求。
工程设计和施工人员可以根据本试验结果，合理选用和设计锚杆以确保工程的安全可靠性。
7.建议鉴于本次试验的局限性，建议在进一步的工程实践中，继续开展更多锚杆拉拔力试验，以获得更加全面和准确的数据，为工程设计和施工提供更好的参考信息。
高强高预应力让压锚杆支护技术
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锚 杆 的 长 度 ：．ｍ； 装 力 ： 于 ４ ｋ 排 距 ：ｍ ２４ 安 小 ０ Ｎ； １ 锚 杆 在 掘 进 期 间 最 大 稳 定 载 荷 是 ２ ． ｔ 因 为 超 ６ ８。
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（） ５ 高强可变形让 压锚杆 总装和试 验室综 合拉 拔
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１ １ 高 强高预 应 力让 压锚 杆设 计 ． （） １ 锚杆 的基本参数 根 据华 丰矿地质采 矿条件 及有 限元 分析计 算 ， 锚 杆的物理力学 参数 为 ：
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带 向巷 道 内部 弯 曲失 去 护 顶 功 能 。断 面在 破 碎 顶 板 条
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Ａｂｓｒ ｃ Ｈｕ ｆ ｎ ａ ｎ ｄ ｔ ｄ ｎ ｔ ｅ ｌｒ ｅ ａ ｇｅ ｈ ｇ ｔｅ ｓｌ ｖ ｌ ｏ ｄ ｙ ｓ ｐ ｏ ｔ ｇ，ｉ ｃ ｏ ｄ ｎ ｅ ｗｉｈ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍ ｆｄ ｅ ｔａ ｔ ａ ｅ ｇ Ｃｏ ｌＭｉ ｅ ｍａ ｅ ａ ｓｕ ｙ ｏ ｈ ａ ｇ ｎ ｌ ｉ ｈ ｓｒ ｓ ｅ ｅ ａ ｗａ ｕ ｐ ｒ ｎ ｒ ｉ ｎ ａ ｃ ｒ ａ ｃ ｔ ｈ ｒ ｂ ｅ ｏ ｅ ｐ，ｈ ｇ ｔ ｓ ｉｈ ｓｒ ｓ ｅ
中 图 分 类 号 Ｔ ３３ ６ Ｄ ５ ． 文 献 标 识码 Ｂ
Ｔｅ ｈｎｏ ｏ ｙ ｏ ｇ — ｓ ｒ ｎ ｔ ｅ ｔ ｅ ｓ ｄ Ａｎｃ ｏ ｕ ｃ ｌ ｇ ｆＨｉ ｈ — ｔ ｅ ｇ ｈ Ｐｒ ｓｒ ｓ ｅ ｈ ｒ Ｓ ｐｐｏ ｔ ｒ
2021年锚杆工作总结
2021年锚杆工作总结
2021年已经接近尾声，回顾这一年的锚杆工作，我们不禁感慨万分。
在这一年里，我们面临着各种挑战和困难，但也取得了许多令人鼓舞的成绩。
让我们来总结一下2021年的锚杆工作吧。
首先，我们在锚杆工作的技术方面取得了长足的进步。
通过不断的研究和实践，我们不断改进和完善了锚杆的设计和施工工艺，提高了锚杆的承载能力和使用寿命。
在一些重大工程项目中，我们成功地应用了新技术和新材料，取得了良好的效果，为工程的安全和稳定打下了坚实的基础。
其次，我们在锚杆工作的管理方面也取得了显著的成绩。
我们加强了对施工现
场的监督和管理，严格执行各项安全规定和操作规程，有效地防范了各种安全事故的发生。
我们还加强了与相关部门和单位的沟通和协调，确保了工程进度的顺利推进。
同时，我们还加强了对施工人员的培训和教育，提高了他们的技术水平和安全意识。
最后，我们在锚杆工作的质量方面也取得了显著的进步。
我们严格执行了相关
的质量标准和规范，加强了对施工过程的监督和检查，确保了工程质量的稳步提升。
我们还加强了对材料和设备的检验和验收，杜绝了一切可能影响工程质量的因素。
总的来说，2021年是我们锚杆工作取得了丰硕成果的一年。
在新的一年里，我们将继续努力，不断提升自身的技术水平和管理水平，为更多的工程项目提供优质的锚杆工程服务。
相信在不久的将来，我们的锚杆工作一定会取得更大的发展和进步！。
锚杆验收试验报告总结.doc
锚杆验收试验报告目录一、前言二、工程概况三、荷载分级四、使用设备五、资料整理六、试验结果附图 1: XX工程锚杆荷载 - 位移 ( Q-s) 曲线图；一、前 言受 XX 公司委托， AA 公司于对 XX 工程的锚杆进行验 收试验 。
验收试验按照每种类型锚杆总数的 5%，自由段位于 I 、Ⅱ、Ⅲ类岩石内时取总数的 %，且均不得少于 5 根的要求确定试验数量。
本次锚杆验收试验数量为 1 根，试验锚杆由委托方指定。
试验的目的是评定锚杆是否合格。
试验依据规范如下：GB50330-2013《建筑边坡工程技术规范》二、工程概况该工程锚杆为嵌岩锚杆，锚固岩层为中风化泥岩，为永久性锚杆。
本次验收试验锚杆基本信息，见表1。
表 1：锚杆基本信息表砂浆钻孔钻孔锚固段自由段杆体材料试验荷载 序号编号岩质强度 直径 倾角 长度 长度 （kN ）(MPa)(mm)(o)（ m ）规格（ m ）1BBB泥岩309020C1801 25三、荷载分级（一）荷载分级和观测时间1、前三级荷载按试验荷载值的 20%施加，以后每级为 10%；2、达到检验荷载后观测 10min ，在 10min 持荷时间内锚杆位移量小于， 当不能满足时持荷至 60min 时，锚杆位移量应小于；3、卸荷到试验荷载的倍并测出锚头位移。
荷载分级和观测时间，见表 2。
表2：荷载分级和观测时间加荷次数试验荷载的百分数荷载观测时间备注（ %）（ kN）（ min ）1 20 36 52 40 72 53 60 108 54 70 126 55 80 144 56 90 162 57 100 180 10/60 在 10min 持荷时间内锚杆的位移量应小于；当不能满足时持荷至60min 时，锚杆位移量应小于。
8 10 18 5（二）破坏终止加载条件锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：1、锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；2、锚头总位移量超过设计允许值；3、土层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的 2 倍。
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言：锚杆是一种常用于土力学和岩土工程中的支护技术，通过将锚杆固定在地下岩层或土壤中，以增加地基的稳定性和承载力。
本实验旨在通过对锚杆的力学性能进行测试和分析，探讨其在工程中的应用。
一、实验目的本实验的主要目的是通过测量锚杆的抗拉性能，了解其在不同条件下的变形特性和破坏机理，为工程设计和施工提供依据。
二、实验装置和方法1. 实验装置：本实验采用了一台电子拉力试验机、一根标准锚杆和相应的测量仪器，如应变计和位移计等。
2. 实验方法：首先，将锚杆固定在拉力试验机上，并通过调节试验机的拉力控制装置，施加不同程度的拉力。
然后，利用应变计和位移计等测量仪器，记录锚杆在不同拉力下的应变和位移数据。
三、实验结果分析1. 锚杆的拉伸性能：根据实验数据，绘制出拉力与应变之间的曲线图。
从图中可以看出，随着拉力的增加，锚杆的应变也随之增加。
当拉力达到一定阈值时，锚杆开始出现塑性变形，即应变增加速度明显加快。
2. 锚杆的破坏机理：通过观察实验过程中的现象和数据，可以得出以下结论：（1）在拉力较小的情况下，锚杆主要发生弹性变形，即拉力消失后能够恢复原状。
（2）当拉力达到一定阈值时，锚杆开始发生塑性变形，即拉力消失后无法完全恢复原状。
（3）当拉力进一步增加时，锚杆可能会发生破坏，出现断裂或塑性变形过大等情况。
四、实验结果的应用1. 工程设计：根据实验结果，可以对工程设计中的锚杆使用进行优化和改进。
例如，在选择锚杆的材料和尺寸时，可以根据实验数据确定其承载能力和变形特性，以保证工程的安全性和可靠性。
2. 工程施工：实验结果还可以指导工程施工中的锚杆安装和固定。
通过了解锚杆的破坏机理和变形特性，可以合理选择施工方法和工艺，减少工程风险和成本。
结论：通过对锚杆的实验测试和分析，我们可以了解其在不同条件下的力学性能和破坏机理。
这些实验结果对于工程设计和施工具有重要意义，可以为相关工程提供科学依据和技术支持。
锚杆实验报告
锚杆实验报告锚杆实验报告引言锚杆是一种常用的地下工程支护材料，广泛应用于岩土工程、矿山工程等领域。
本报告旨在对锚杆进行实验研究，探讨其在地下工程中的力学性能和应用效果。
一、锚杆的概述锚杆是一种通过预埋在地下岩体或土体中，利用其自身的抗拉能力和与周围地层的摩擦力来增强地下工程的稳定性和承载能力的一种支护材料。
锚杆的结构通常由钢筋、注浆材料和锚固装置组成。
二、锚杆的力学性能1. 抗拉性能锚杆的抗拉性能是其最主要的力学性能之一。
实验中，我们选取了不同直径和材质的锚杆进行拉力试验。
结果表明，锚杆的抗拉能力与其直径和材质密切相关。
直径较大的锚杆具有更高的抗拉能力，而材质较好的锚杆则具有更好的抗拉性能。
2. 抗剪性能除了抗拉性能，锚杆的抗剪性能也是其重要的力学性能之一。
为了研究锚杆的抗剪能力，我们进行了剪切试验。
结果显示，锚杆在受到剪切力作用时，能够有效地抵抗剪切破坏，进一步增强地下工程的稳定性。
三、锚杆的应用效果1. 地下工程支护锚杆作为一种有效的地下工程支护材料，已经广泛应用于隧道、地铁、坑道等工程中。
通过实验观察和数值模拟，我们发现，锚杆能够有效地分散和传递地下工程的荷载，保证工程的稳定性和安全性。
2. 岩体加固岩体加固是锚杆应用的另一个重要领域。
通过在岩体中安装锚杆，能够增加岩体的整体强度和稳定性，减少岩体的位移和变形。
实验结果表明，锚杆在岩体加固中具有显著的效果，能够有效地提高岩体的抗剪能力和承载能力。
结论通过本次锚杆实验，我们深入了解了锚杆的力学性能和应用效果。
锚杆作为一种重要的地下工程支护材料，具有良好的抗拉和抗剪性能，能够有效地增强地下工程的稳定性和承载能力。
此外，锚杆还在岩体加固方面发挥着重要作用。
我们相信，在未来的工程实践中，锚杆将继续发挥其重要的作用，为地下工程的安全和可持续发展做出贡献。
锚杆(索)基本试验完整报告
批准：审核：主检：一、工程概况XXXX珠江道12号工程位于XXXXX，试验锚杆长约10.5 m，水灰比为0.45，注浆压力0.8 MPa。
本工程由XXXXX承担工程设计；由XXXXXX公司承担工程施工；由XXXXXX承担工程监理。
根据规范及设计要求抽取3根锚杆进行锚杆基本试验，检测位置由建设单位、监理单位商议确定。
试验锚杆参数见下表1二、工程地质情况该场地工程地质勘察工作由“XXXXXXX有限公司”承担，根据勘察结果，场地地基土工程特性如下表2表2三、试验仪器检测仪器设备一览表见表3表3 检测仪器设备一览表四、试验描述1、锚杆（索）极限抗拔试验采用分级循环加荷，加荷等级及位移观测时间按《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005表9.2.3要求进行，见表4表42、在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不少于三次，3、在每级加荷等级观测时间内，锚头唯一小于0.1mm时，即认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。
否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2mm时，方可施加下一级荷载。
4、终止条件：(1)、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍；(2)、锚头位移增量持续增长；(3)、锚杆杆体破坏。
五、试验数据整理1、编制锚杆基本试验结果汇总表 ;(见附录)2、绘制锚杆基本试验荷载-位移曲线;（见附录）五、检测结论根据各试验点数据及载荷-位移曲线特征，1#、2#、3#、锚杆的承载力极限值分别为228kN、228kN、182kN。
（以下空白）（附录）锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 31.62 mm锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 36.25 mm锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 228 kN 最大位移量: 23.42 mm。
锚杆基本实验检测报告
检测时间:2015年07月04日－2015年07月04日
2.场地工程地质概况
根据岩土工程勘察报告，勘察揭露地层最大深度30m内，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地地勘范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层、第四纪晚更新世冲洪积层三大类。其中基坑开挖支护影响范围内共涉及到5个大层，包括杂填土①层、粘质粉土②层、卵石⑤层、粉质粘土⑥层、卵石⑦层。
试验编号：T3#
锚孔直径：200mm
锚固段长度：15.0m
试验日期：2015-07-04
循环
加荷增量Asfptk(%)
荷载（kN）
本级位移
（mm）
累计位移
（mm）
本级历时
（min）
累计历时
（min）
第一循环
10
50
0.00
0.00
5
5
30
150
6.13
6.13
10
15
10
50
-3.79
2.34
5
20
--
150
--
--
50
第二循环
50
150
--
200
--
150
50
第三循环
50
150
200
250
200
150
50
第四循环
50
150
250
300
250
150
50
第五循环
50
150
300
350
300
150
50
第六循环
50
150
300
400
300
150
50
锚杆拉拔试验总结报告
锚杆拉拔试验总结报告————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：锚杆拉拔试验总结报告一、锚杆拉拔试验时间及参与人员时间：２016年4月24日参与人员:建设单位工程部人员、监理单位驻地工程师及实验室主任、项目部工程师及试验工程师、作业队施工人员。
二、试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定土层锚杆的可锚性，评价锚杆锚固系统的性能和锚杆的锚固力。
三、人员机械配备情况１．人员组成管理人员1名，技术人员２名,质检人员1名,施工作业人员3名。
2.施工机具配备见下表。
投入的主要施工机具工程名称序号设备名称型号与规格数量机械状态十字型锚杆1 钻孔机千米钻１台良好2 空压机奈克9m³1台良好3 注浆机 4MＰA 1台良好４锚杆拉力计ＭL-2０0B型1个良好5 钢垫板４0cm*４０cm*2．5cm 1块良好四、试验段施工准备及工艺１．搭设钻孔机作业平台,作业平台按设计孔位角度搭设,倾斜角度误差不大于1°。
2.原材料选择(１)锚杆材料选用Φ2５螺纹钢。
(2）注浆材料：水泥选用P.O４2.５普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂,采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH 值小于４的酸性水,砂浆强度等级M35。
3．钻孔(1)锚杆孔直径90mm,孔深12m及15m。
4.杆体的组装与安放(1)按设计要求制作锚杆,为使杆体处于钻孔中心,应在锚杆杆件上安设定中架(对中定位支架间距50cｍ)。
(２）安放锚杆时,应防止杆体扭曲、压弯,注浆管随锚杆一同放入孔内,管端距孔底为5０-１00mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。
5.注浆（1)注浆材料应根据设计要求确定，选用１：１水泥砂浆。
（2)浆液应搅拌均匀,过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。
（3)常压注浆采用砂浆泵将浆液经压浆管输送至孔底,再由孔底返出孔口，待孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。
锚杆支护学习总结B
我对锚杆支护的学习总结本矿山采用树脂锚杆，锚杆长度为2000mm。
水平方向锚杆间距为1000mm，纵向为800mm。
下面我谈谈我对锚杆支护的认识：锚杆支护作用机理研究现状锚杆支护机理目前提出的观点很多，有悬吊作用、组合梁(拱)作用、加固作用等。
这几种观点都是以围岩状态和利用锚杆杆体受拉为前提来解释锚杆支护的作用机理。
因此，围岩状态及锚杆受拉这两个前提的客观性是判定上述这些理论正确的标准。
1 锚杆的悬吊作用在缓倾斜煤层中，锚杆将下部不稳定的岩层(直接顶或块状结构中不稳定的岩块)悬吊在上部稳固的岩层上，阻止岩层或岩块的垮落。
锚杆所受的拉力来自被悬吊的岩层重量，并据此设计锚杆支护参数。
这一理论提出的较早，满足其前提条件时，有一定的实用价值。
但是大量的工程实践证实，即使巷道上部没有稳固的岩层，锚杆亦能发挥支护作用。
例如，在全煤巷道中，锚杆就锚固在煤层中也能达到支护的目的，说明这一理论有局限性。
2 锚杆的组合梁作用为了解决悬吊理论的局限性，在层状地层中提出了组合梁理论。
它认为在没有稳固岩层提供悬吊支点的薄层状岩层中，可利用锚杆的拉力将层状地层组合起来，形成组合梁结构进行支护。
组合梁作用的本质在于通过锚杆的预拉应力将原视为叠合梁(板)的岩层挤紧，增大岩层间的摩擦力。
同时，锚杆本身也提供一定的抗剪能力，阻止其层间错动。
锚杆把数层薄的岩层组合成类似铆钉加固的组合梁，这时被锚固岩层便可看成组合梁，全部锚固层能共同变形，顶板岩层抗弯刚度大大提高。
决定组合梁稳定性的主要因素是锚杆的预拉应力、杆体强度和岩层性质。
这一观点有一定的影响，但是工程实例较少，也没有进一步的依据资料供设计应用。
例如，岩层沿巷道纵向有裂缝时梁的连续性问题和梁的抗弯强度问题。
3 锚杆的减跨作用假如把不稳定的顶板岩层看成是支撑在两帮的叠合梁(板)，由于可视悬吊在老顶上的锚杆为支点，安设了锚杆就相当于增加了支点，从而减小了顶板的跨度，使顶板岩层的弯曲应力和挠度得到降低，维持了顶板稳定。
锚杆拉力实验报告
锚杆拉力计试验报告
为了检验锚杆和锚杆喷射混泥土支护工程的质量并量测有关数据, 以便为锚杆支护设计提供科学的依据, 经矿方研究决定, 定期对锚杆进行拉力试验。
根据设计要求, 支护材料采用:
锚杆: 16mm圆钢锚杆, 长度为1.8米
铁托盘：采用4—6mm厚钢板加工成碟形, 规格为120×120×4-6mm。
钢带: 用直径12mm的圆钢加工而成的6000mm×60mm型金属钢带。
金属网: 顶板所用菱形网规格为7000mm×1200mm、网孔规格为50mm×50mm。
锚固剂: 每根锚杆使用ck2335型树脂锚剂两块。
锚杆的锚固力不得低于6t, 且规定对锚杆支护巷道每50米抽查一组, 每组抽查锚杆10根, 合格率不得低于90﹪, 所使用锚杆拉力计型号MLJ—20型, 最大拉力为20t。
锚杆拉力实试验报告如下:
锚杆拉力实验报告
年月日
抽查地点: 抽查人员:。
深井高应力回采巷道让压锚杆支护技术
随着采 掘工 作 面 的 延 伸 ， 常村 煤 矿 开 采 深 度 已
如 果把 锚杆 杆体 本 身做 成可 变形 结构 来 实现让 压 ， 变形参 数 难 控制 ， 成 本 太 高 ， 以常 村煤 矿 其 且 所
采 取保 持杆 体本 身 不 变 、 利用 让 压 管 （ １ 进行 让 图 ） 压 的方 法 。一个 有效 合 理 的让压 管必 须尽 可 能发挥 锚 杆 的支护 效率 ， 在 锚 杆 接 近 过 载 时 像 安 全 阀一 并
２ １ 年第 ５ ０２ 期
中 州煤 炭
总第 １７ ９ 期
深 井 应 回 采 巷 道 让 压 锚 杆 支 护 技 术 高 力
梁伟彬
（ 煤 集 团公 司 崔 庙 煤 矿 ， 南 荥 阳 郑 河 ４０３ ） ５ １ １
摘要 ： 对常村煤矿开采煤层 埋藏深 、 应力高、 针 地 围岩 压 力 大 、 道 维 护 困 难 的 情 况 ， 出 了利 用 让 压 管 进 行 巷 提
很大。
样 起到 让压 保护 锚杆 杆体 的作 用 。根 据锚 杆 的受力
特 点 和受力 过程 ， 对让 压 管进 行 了设计 。
（） ３ 支护 分析 。巷 道 原 设 计 使 用 的高 强 锚 杆 预 应 力小 ， 体强度 低 ， 固效 果 差 ， 表 构 件 （ 板 、 杆 锚 护 托 钢 带 、 属 网等 ） 度 低 ， 金 强 与锚 杆 强 度 不 匹 配 ， 重 严
锚杆支护工程质量检测报告2015-1-24
呼图壁县煤炭多种经营有限责任公司小甘沟煤矿小甘沟煤巷锚杆支护工程质量检测报告编制：技术科审核：王长龄编制日期：2015年1月小甘沟煤矿审批表部门领导审批意见签字日期生产科技术科机电科通风科调度室安全科通风副总地测副总采掘副总机电副矿长安全副矿长生产副矿长总工程师矿长目录1 煤巷锚杆支护理论发展现状及工程质量检测概述 (2)1.1国内锚杆支护理论发展现状概述 (2)1.1.1 全长锚固中性点理论 (2)1.1.2 松动圈理论 (3)1.1.3围岩强度强化理论 (3)1.1.4锚固力与围岩变形量关系理论 (4)1.1.5锚固平衡拱理论 (5)1.1.6 国内煤巷锚杆支护设计方法概述 (5)1.2煤巷锚杆支护工程质量检测概述 (7)2 锚杆拉拔力检测 (9)2.1锚杆拉拔力检测仪器 (9)2.1.1锚杆拉拔计操作方法及步骤 (10)2.1.2 选用锚杆拉拔计注意事项及技术特征 (11)2.2锚杆拉拔力试验方案 (13)2.2.1 试验目的及准备工作 (13)2.2.2 试验方案及要求 (13)2.2.3 锚杆支护设计强度要求 (13)2.3锚杆拉拔力检测结果 (14)2.4锚杆拉拔试验安全技术措施 (14)3 锚杆预紧力检测 (14)3.1锚杆预紧力检测要求 (15)3.1.1锚杆预紧力确定方法 (15)3.1.2 锚杆预紧力检测要求 (15)4 锚杆支护几何参数及安装质量检测 (16)4.1锚杆支护几何参数检测 (16)4.2锚杆托盘安装质量检测 (16)5 小甘沟煤矿煤巷锚杆支护现状 (17)5.1小甘沟煤矿煤层顶底板特征及生产概况 (17)5.1.1 小甘沟煤矿煤层顶底板特征 (17)5.1.2 小甘沟煤矿生产概况 (18)5.2B3三区段煤巷锚杆支护概述 (19)5.2.1 B3煤层联络下山断面及锚杆支护初始设计 (19)小甘沟煤矿煤巷锚杆支护工程质量检测报告1 煤巷锚杆支护理论发展现状及工程质量检测概述1.1 国内锚杆支护理论发展现状概述近十几年来，基于公认的三大传统的锚杆支护理论（悬吊理论、组合梁理论、组合拱理论）的基础上，国内很多学者对锚杆作用机理进行了大量的深入研究与探讨，进一步揭示了锚杆支护的实质，推动了锚杆支护理论研究的发展，扩大了锚杆支护技术应用的范围。
锚杆的实验报告
锚杆的实验报告1. 实验目的本实验旨在研究锚杆的受力特性，通过实验手段探究锚杆在不同条件下的承载能力及变形情况，以进一步应用于工程设计中，提高工程结构的安全性和可靠性。
2. 实验原理锚杆是固定在地面或建筑物内部的承重杆件，主要用于抵抗拉力作用。
其通过预埋或后加固的方式固定在混凝土或岩石中，以增强地基或墙体的稳定性。
在实验中，我们主要研究锚杆在单个拉力作用下的变形、断裂破坏等情况。
3. 实验器材与方法3.1 实验器材- 钢质锚杆：用于模拟实际工程中常见的锚杆材料，长约1m。
- 拉力计：用于测量锚杆施加的拉力。
- 计时器：用于记录实验过程中的时间。
- 张力试验机：用于对锚杆进行拉力实验，以及测量其变形。
3.2 实验方法1. 准备一根待实验的钢质锚杆，确保其长度和直径符合预期要求。
2. 将钢质锚杆固定在张力试验机上，并连接拉力计。
3. 逐渐增加拉力，以一定间隔记录拉力计的读数，并记录时间。
4. 在每个拉力阶段结束后，使用测量工具测量锚杆的变形情况，并记录下来。
5. 持续增加拉力，直至锚杆发生断裂破坏为止。
4. 实验结果与分析4.1 实验过程与数据记录实验过程中，我们按照3.2中的方法一步步逐渐增加拉力。
在每个拉力阶段，我们记录了拉力计的读数和实验进行的时间，并进行了锚杆的变形测量。
时间拉力（N）变形（mm）-0 0 05 min 100 0.510 min 200 1.215 min 300 2.1... ... ...4.2 实验结果分析根据实验数据，我们可以得到锚杆的拉力与变形曲线图。
通过分析曲线图，我们可以得到以下结论：1. 在拉力逐渐增加的过程中，锚杆的变形也在逐渐增加，呈现线性关系。
2. 随着拉力的增加，锚杆的变形速度逐渐加快，说明锚杆的刚度逐渐降低。
3. 当拉力达到一定数值时，锚杆可能会发生断裂破坏，导致拉力突然消失。
5. 实验结论通过本次实验，我们得到了锚杆的拉力与变形曲线，并进行了相应的分析。
中空锚杆支护实验总结报告
中空锚杆注浆支护实验总结报告我矿为加强锚杆支护质量，提高砂浆饱满度，增强砂浆锚杆抗拉力，确保安全生产，引进一批中空砂浆锚杆，在井下东区404分段1#切川进行多次实验。
现将实验情况及结果进行如下汇报：中空砂浆锚杆（外径25mm,内径15mm，）的运用正循环原理是从锚杆注浆孔（内径）注浆，通过压力使砂浆从锚杆端部反浆至孔口，提高注浆饱满。
实验一：注浆设备不变，继续使用井下的风动注浆罐，锚杆换成新型的中空锚杆，进行注浆锚杆实验。
在实验过程中发现以下问题；1、砂浆浓度太稀，砂浆不能够留在孔内，锚杆起不到锚固作用。
2、砂浆浓度太稠，注浆罐或者中空锚杆反浆时很容易堵浆。
3、砂浆浓度适中，①岩石黑云母含量较高，易吸水膨胀，造成砂浆反浆过程中易凝固堵孔；②井下受风压影响，风动注浆罐压力不稳定，注浆时很容易出现断浆、堵浆情况。
结论：通过上述实验使用现有的风动注浆罐，注浆中空锚杆不适合我矿井下条件。
实验二：注浆设备改用砂浆泵注浆，型号为。
在实验过程中发现以下问题；1、砂浆浓度太稀，砂浆不能够留在孔内，锚杆起不到锚固作用（见相片1）。
相片12、砂浆浓度太稠，砂浆泵或者中空锚杆反浆时很容易堵浆（见相片2-1、2-2）。
相片2-1相片2-23、砂浆浓度适中（见相片3），①岩石黑云母含量较高，易吸水膨胀，造成砂浆反浆过程中易凝固堵孔；②锚杆孔径为40mm，中空锚杆外径为25mm，反浆空隙为15mm，空隙较小且砂浆流动性差，锚杆不能够被砂浆包裹中且砂浆中的水分被黑云母吸收后，还没有反浆完成砂浆已凝固很容易堵孔，造成砂浆饱满度差，影响支护质量，极易为我矿安全生产埋下安全隐患。
相片3结论：通过上述实验使用砂浆泵注浆中空锚杆不适合我矿井下条件。
根据以上实验，我矿不适合使用中空锚杆注浆，建议不采购砂浆泵。
2014-9-1生产技术部。
锚杆支护比武总结报告
锚杆支护比武总结报告
由于锚杆支护在建筑工程中的重要性日益凸显，为了促进锚杆支护技术的发展和推广，我国各地都会定期举行锚杆支护技术比武活动。
以下是对锚杆支护比武的总结报告：
一、比武的方式和目的
锚杆支护比武主要采用现场施工比武的方式，以时间、质量和安全为主要评比依据。
其目的是增强施工方的技术水平，提高质量和效率，以及推动锚杆支护技术的发展。
二、参赛单位的表现
参赛单位在比武过程中表现出的技术水平和思维能力，以及对现场施工环境的适应能力等方面较为突出。
同时，各单位在工程质量、工程进度、工程安全等方面也得到了很好的表现。
三、比武中存在的问题
在比武中，也出现了一些问题，比如有些参赛单位在技术上有所欠缺，操作不规范，存在一些隐患。
此外，现场各种条件的限制也对施工造成了影响，需要进一步加以改进和提高。
四、比武的收获和建议
通过这次锚杆支护比武，各单位不仅提升了技术水平，也形成了一些共性问题和经验教训。
随着技术的不断发展，我们建议加强业内创新合作，加强对锚杆支护相关领域的学习和研究，从而更好地推进锚杆支护技术的发展。
支护总结范文
一、引言支护是矿井安全生产的重要组成部分，其质量直接关系到矿井的安全生产和职工的生命安全。
为了提高支护质量，保障矿井的稳定运行，本文对支护工作进行总结，分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、支护工作总结1. 支护设计（1）支护设计合理，根据地质条件和生产需求，选用合适的支护材料和方法。
（2）支护设计充分考虑了矿井的通风、排水、供电等条件，确保了支护的稳定性和可靠性。
2. 支护施工（1）施工人员具备相应的技术水平和实践经验，能够严格按照设计要求进行施工。
（2）施工过程中，对支护材料、设备进行了严格检查，确保了施工质量。
3. 支护质量（1）支护质量达到了设计要求，保证了矿井的安全生产。
（2）支护质量检测数据稳定，表明支护结构安全可靠。
4. 支护管理（1）建立了完善的支护管理制度，明确了各部门、各岗位的职责。
（2）定期对支护工作进行巡查，及时发现并处理安全隐患。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分支护材料质量不合格，影响了支护效果。
（2）施工过程中，部分施工人员操作不规范，导致支护质量下降。
（3）支护管理制度执行不到位，部分环节存在漏洞。
2. 改进措施（1）加强支护材料采购管理，确保材料质量。
对供应商进行严格筛选，对采购的材料进行检验，确保其符合设计要求。
（2）加强施工人员培训，提高其技术水平。
定期组织施工人员进行技术培训，使其熟练掌握支护施工技能。
（3）严格执行支护管理制度，强化现场管理。
加强对施工过程的监督检查，确保各项制度落到实处。
（4）建立健全支护质量检测体系，定期对支护质量进行检测，确保支护结构安全可靠。
四、结论支护工作是矿井安全生产的重要保障。
通过对支护工作进行总结，分析存在的问题，并提出相应的改进措施，有助于提高支护质量，保障矿井的稳定运行。
在今后的工作中，我们要继续加强支护管理，提高支护质量，为矿井的安全生产保驾护航。
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• 图3中锚杆支护系统特性曲线的实线部分是锚杆在
丝部断裂时的特性曲线， 实线＋虚线是锚杆在杆 体破断时的特性曲线。可以看出，锚杆在丝部断 裂时的允许变形和围岩变形相差甚大，尽管锚杆 有较高的强度，但在大围岩变形条件下必然断裂。 锚杆在杆体断裂时，尽管锚杆的整体变形达到围 岩变形的要求，然而锚杆在处于塑性变形状态下 工作。由于巷道支护安全的需要，在设计锚杆时 应尽量设计锚杆的工况点在弹性范围内，否则变 形安全距离太小，微小的扰动和围岩变形变化也 会导致锚杆破断。
•
• （3）锚杆控制变形让压和均压性能：为
了尽量保证每根锚杆都均匀受力，防止锚杆承受过 度载荷而破断，锚杆必须有控制变形让压和均压性 能。然而，这种变形让压必须有“控制”的让压， 让压性能对顶板支护效果影响很大。合理的让压性 能应该做到锚杆在一定吨位上稳定让压以保证每根 锚杆受力均匀和减少或防止锚杆破断。
2、施工机具 采用扭矩放大器可以放大扭矩3.5倍，提高锚杆 的预应力，解决现今国内锚杆安装机具扭矩低的 难题。
四、清河门煤矿343材料道让压锚杆支护试验小结
清河门煤矿在343区北翼集中材料道进行让压锚杆支护
试验，试验区主要经历四个阶段，第一个阶段是受到断
层及变断面变支护工艺的影响的试验开始段，第二个阶
C区（围岩破坏区）：在此区域内，围岩破
坏，支护系统承受破碎岩石的静载荷。随着破坏 区域的增加，载荷增加。对锚杆支护，如果锚杆 系统的支护范围小于破坏范围，则锚杆系统受力 将急剧降低甚至变为0，彻底失去其支护作用， 锚杆支护系统和围岩一起移动。
• 根据围岩应力和变形特性曲线研究, 支护系统的工
• • •
欢迎各位专家参加支护工艺改革交流会
阜新矿业集团有限责任公司 捷马（济宁）矿山支护设备制造有限公司
清河门煤矿让压锚杆 支护试验小结
目录
• 一、概况 • 二、捷马公司概况 • 三、让压锚杆支护设计基本理论 • 四、清河门煤矿343材料道让压锚杆支护试验小结
一、概况
•
清河门煤矿343区北翼集中材料道沿下层煤 的顶板掘进，距离上层放顶煤采空区平均11m， 为复合顶板。巷道开始为矩形，后改为拱形，试 验后又采用矩形。巷道开始段采用锚杆、锚索联 合支护，锚杆间排距为800×800mm，因巷道 压力比较大、变形比较严重，巷道掘进后很快就 需挑顶和卧底翻修处理；
（三）让压管设计的基本原则：
让压管的基本设计参数： （1）让压点：让压点既让压管设计的起始让压载荷； （2）让压载荷的稳定性： 一旦让压管开始让压，载荷 需基本保持稳定，过大的载荷下降会导致顶板支护效果 不佳；让压稳定性的标准可以用让压稳定系数衡量。 （3）最大让压距离：让压管从稳定让压开始到载荷开 始增加的距离。其大小根据巷道变形地压的具体情况定 。 一个有效合理的让压管必须尽可能的发挥锚杆的支护 效率，并在锚杆接近过载时象安全阀一样起到让压保护 锚杆杆体的作用。
况点确定如下: 最小支护强度：100t/m 巷道围岩位移：40mm 锚杆系统的最小允许变形：40mm。
• 确定了工况点就可以根据强度要求选择锚杆杆体
强度、材质、间排距等基本参数。
•
•
现简单分析普通锚杆支护系统的特性曲线及 存在的问题：
一个成功的锚杆支护系统不仅仅要求支护强 度达到要求，还要根据围岩应力和变形特性曲线 设计锚杆的特性曲线以适应围岩应力和变形的需 要。 首先回顾一下已经用过的三代锚杆的特性曲 线及存在的问题：
• 后来为改善此被动局面，在巷道的顶板采用全锚
索支护，即用短锚索代替顶板锚杆配合长锚索支 护，锚索间排距为800×800mm，取得了一定 效果，但仍无法满足生产需要，巷道掘进后仍出 现大量网兜、顶板下沉严重现象。之后，阜新矿 业集团公司、清河门煤矿与捷马公司合作计划对 其进行让压锚杆支护试验。
二、捷马公司概况
•
捷马公司的巷道支护设计理念是安全、经济、 快速。捷马公司的工作思路是依据各个矿井所需设 计的巷道地质采矿条件，通过数值计算，结合巷道 支护经验，提供巷道支护的基本参数。然后采用先 进的矿压观测仪器对实验巷道进行动态观测，进一 步优化巷道支护参数，实现巷道支护的安全、经济、 快速掘进目标。Leabharlann 三、让压锚杆支护设计基本理论
（五）让压锚杆支护系统井下施工工艺
1、锚杆、锚索施工工艺 锚杆安装步骤和质检标准
锚杆安装可以总结为：一推（推树脂至钻孔规定位置），二转 （旋转搅拌树脂），三等(等树脂充分凝固)，四紧(紧固螺母)。 在安装过程中要严格按安装步骤操作，避免出现“长尾 锚杆”或打不开阻尼现象，否则会大大影响锚杆支护效果甚至 失效。 （3）锚杆安装质量检查标准 合格的锚杆安装应该满足下列标准： ① 充填在螺母的树脂阻尼必须全部脱落，否则锚杆无法达到安 装载荷。 ② 塑料垫圈必须溶化掉。 ③ 锚杆外露长度30～50mm。 ④ 用扭矩扳手检验，扭矩不能低于设计值。
• • • • •
杆（让压锚杆） 锚杆特性曲线设计必须根据围岩应力变形的特 性曲线的特点，根据围岩应力—变形特性曲线， 锚杆支护系统应满足下列要求： 最小支护强度：100t/m 巷道围岩位移：40mm 锚杆系统的允许变形：40mm
锚杆工况点应在弹性范围内。
• 由于让压机构的作用，让压均压锚杆和普
通高强锚杆起到了下列作用： • （1）保证了工况点在弹性范围之内； • （2）锚杆强度安全系数比普通高强锚杆 大； • （3）锚杆变形让压安全系数比普通高强 锚杆大得多。
（四）让压锚杆支护产品分析 （1）让压锚杆组装系统如下图所示：
锚杆杆体的加工要求： 一般情况下，由于滚圆和滚丝工艺破坏锚杆的局部 强度，锚杆将在加工部位破断，造成锚杆的不等强性 。
（2）“鸟窝”锚索组装系统如下图所示 ：
（3）W钢带
W钢带可以把锚杆联结成为一个整体， 并具有很好的表面控制效果。
24 22
y = -2E-05x 6 + 0.0014x 5 - 0.0482x 4 + 0.8327x 3 7.9113x 2 + 39.374x - 63.569 R 2 = 0.9765
20 18 16
让压点
14
载荷（吨）
12 10
D
8 6 4
2 最大让压距离 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 变形（MM）
锚索安装步骤 锚索安装说明： ① 钻孔深度大于锚索有效长度（从托盘到锚索前端的 距离）30～50mm。 ② 钻孔打好后，轻轻将锚固剂推入钻孔，确保不使锚 固剂外壳破裂。 ③ 用安装好垫圈和托盘的锚索将锚固剂缓缓推入钻孔 ，直至推不动为止。 ④ 将预先安装在钻机上锚索搅拌器与锚索尾部连接， 快速搅拌锚固剂，搅拌锚固剂的同时钻机推力要最大。 锚固剂搅拌时间为20～25秒，搅拌锚固剂停止时要确保 锚索托盘靠近岩面。 ⑤ 锚固剂搅拌完毕后20～25分钟（现场试验确定）后 ，用锚索涨拉器拉紧锚索，锚索安装应力（预应力）不 小于8t。
• 问题分析及解决思路： • 由于开始试验区超前掘进应力没有赶过去，
同时受到变断面和断层的影响，出现顶板下沉和 压力显现明显的现象属于正常现象，今后在此条 件下可以从开始段适当增加锚网支护的强度、尽 量减少空顶时间方面来改善支护效果。对于第三 阶段出现顶板下沉量大，但部分锚杆的让压管未 发生明显变形的特点，今后类似条件时巷道掘进 时应进一步增加锚杆的预应力，把预应力提高到 6吨以上，同时增加锚杆、锚索支护的强度，尽 量减少迎头空顶时间。
合理锚杆支护系统的特性曲线设计—第四代锚杆 （让压锚杆）
围岩应力和变形特性曲线 500 450 400
支护强度(t/m)
350 300 250 200 150 100 50 0 0 A 50 B C 100 150 200 顶板位移(mm) 250 300
高强让压均压 普通高强
• 合理锚杆支护系统的特性曲线设计—第四代锚
• （一）让压锚杆支护设计原则 • （1）锚杆的安装应力（预应力）：锚杆的
安装应力是控制围岩早期变形的重要参数。安 装应力过小会使围岩发生过大的早期变形，松 散破碎圈增大，引起顶板破碎，锚杆受力增加， 无法实现锚杆的主动支护目标。 （2）支护强度：在大采深，高地应力的条 件下，支护强度必须提高。这就要求单根锚杆 的强度加大，使其与高地应力相适应。
500 450 400 350
支护强度(t/m)
300 250 200 150 100 50 0 0 A 50 B 100 150 顶板位移(mm) C 200 250 300
图1围岩应力-变形特性曲线
A区（围岩弹性变形区）：在此区域内，围岩
基本处于弹性变形阶段，围岩保持完好，围岩变形小 ，在此区域内增加支护强度不能明显改善围岩变形。 为了经济合理地进行巷道支护，支护体的工况点应设 在低位（100t/m），相应的锚杆支护系统应该具有最 小让压距离40mm。 B区（围岩弹塑性区）：在此区域内，围岩基本 处于弹塑性变形阶段，围岩基本保持稳定，弹塑性变 形区没有超过锚杆的支护范围，锚杆系统仍然起到支 护作用。在此区域内，支护强度的微变将引起变形的 剧烈增加。
• （4）辅助支护：合理有效的辅助支护可以与锚
杆支护系统形成一个整体，保障巷道支护的长期有 效性和稳定性，适应地质和采矿条件的变化，其包 括金属网、W钢带、锚索等。
（二）让压锚杆支护设计的基本依据：
•
•
作锚杆设计首先应确定围岩应力和围 岩变形关系与支护系统的合理工况点： 巷道开挖后围岩将发生变形甚至破坏。 围岩的变形大小和破坏程度存在着一定的关 系，巷道支护的目的是为了在保证围岩不破 坏的条件下控制部分的围岩变形而允许有一 定的变形产生，这样才能经济有效地设计支 护系统和支护巷道围岩。因此，为了设计锚 杆支护系统，必须对围岩应力和变形特性曲 线进行研究。