船舶靠离泊码头安全操作课件

培训内容
• 船舶引航概念 • 船舶靠离泊需考虑的因素 • ****引航辖区特殊航段 • 港口企业应满足的靠离泊规范 • @@引航中心有关引航规定
船舶靠离泊码头安全操作
船舶引航概念
• 《船舶引来自百度文库管理规定》 第三条第一款：船舶引航 是指引领船舶航行、靠泊、离泊、移泊的活动 （以下简称引航）。
• 具体是指在一定的水域内（港口或内河），专门 性的从业人员（即引航员）登上船舶，为船舶指 引航向，把船舶安全地引进、带出港口，或在港 内移泊。由于港口的航道条件构成了一个国家天 然的屏障，事关一国的国防，因而按照国际惯例， 引航员必须由本国人担任，并且对出入港口的外 籍船舶实行强制引航。这是一个国家引航权的体 现，是国家主权的一部分。
船舶靠离泊码头安全操作
港口企业应满足的靠离泊规范
• 泊位有效长度
☆ 泊位有效长度：是指船舶靠离泊过程中，能有 效利用进出泊位的沿码头方向的水平距离。（如左 图L1） ☆《船舶引航管理规定》第四十条第3款：泊位有 效长度应当至少为被引船舶总长的120％；被引船 舶总长度小于100米的，泊位长度应大于被引船舶 总长的20米。 ☆ 如果前后有船，还要考虑到它船的缆绳是否影 响我船的靠泊，如果影响的话要去掉这段长度。气 象条件恶劣的情况下，要适当增加泊位长度，晚上 由于灯光的影响，泊位长度也要放宽。 ☆ 泊位上下伸出码头的小船不能太多，一般控制 在30米之内比较好（一个大船的宽度）。如果小船 并排靠的太多，就会出现如图的情况，外档的小船 向下游垮，码头长度由L变成L1，给靠泊造成困难。
旧船舶。
船舶靠离泊码头安全操作
****引航辖区特殊航段
• 大新专用航道 该专用航道航道狭窄，沿岸码头众多，航道北
侧锚泊船多，影响船舶靠离泊过程中的掉头操纵， 掉头可用水域受限，所以，重载船舶只能选择落 流靠泊，夜间一般禁止靠离泊，如需掉头靠离泊， 应确保码头对开有足够的有效掉头水域。 • 永泰专用航道
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港口企业应满足的靠离泊规范
• 码头水深 《船舶引航管理规定》第四十条第2款 ：港口企业确保泊位有足
够的水深，水下无障碍物。 《船舶引航管理规定》第四十一条第2款 ：港口企业对已投入使
用的码头应当按引航机构的要求提供泊位水深、主航道及专用航 道水深图等有关资料。 《江苏海事局船舶航行安全富裕水深管理规定》第五条 ： 1、实际吃水不足5米的，富裕水深不小于0.4米； 2、实际吃水在5米及以上不足7米的，富裕水深不小于0.5米； 3、实际吃水在7米及以上不足9.7米的，富裕水深不小于0.7米 4、实际吃水在9.7米及以上不足10.5米的，富裕水深不小于0.8 米； 5、实际吃水10.5米及以上的，富裕水深不小于1.0米； 6、载运危险货物的，富裕水深应另加0.1米；航速大于12节的， 富裕水深另加0.1米。 • 有的码头淤积比较厉害，当有吃水大的船舶要靠码头时，要考虑 到水深情况，避免船舶在码船舶头靠离附泊码近头安搁全操浅作 ，以前发生过因水深不够
该航道目前通航密度不大，捕鱼期渔船进出比 较多，进出该专用航道的船舶大多到专用航道码 头作业以及进出常熟锚地的船舶，不论上下行， 一般在航道中间行驶。在航道下段有过往的通常 汽渡。
船舶靠离泊码头安全操作
港口企业应满足的靠离泊规范
• 泊位靠泊等级和防护设施 ☆《船舶引航管理规定》第四十条第1款 ：泊位的 靠泊等级必须符合被靠船舶相应等级，泊位防护 设施完好。 ☆ 如果超负荷靠泊，要事先通知或通过代理向海 事部门和引航站汇报，经过专家论证和评估，才 能决定是否可以进江靠泊。如可行必须采取相应 的安全措施及落实到位，同时签订相关担保文书 并承担相应的风险责任。
船舶靠离泊码头安全操作
船舶靠离泊需考虑的因素
• 1、了解港口与码头情况 ☆ 航道水深、宽度 ☆ 港内限速、禁锚区 ☆ VHF使用、通信设施 ☆ 靠离泊位有效长度
• 2、预计靠泊时的风、流条件 ☆ 静水港主要考虑风的变化 ☆ 预计流向、流速、转流时机 ☆ 靠泊以顶流靠为主
• 3、制定靠泊计划 ☆ 何时起锚、何时过浅区 ☆ 何时进港、何时抵泊位 ☆ 是否掉头、何处掉头
港口企业应满足的靠离泊规范
• 码头的清理、指泊员的安排、信号显示和防护设施
《船舶引航管理规定》第四十条第4款 ：被引船舶靠离泊半 小时前，应当按照引航员的要求将有碍船舶靠离泊的装卸 机械、货物和其他设施移至安全处所并清理就绪。
《船舶引航管理规定》第四十条第5款 ：指泊员在被引船舶 靠离泊半小时前应当到达现场，与引航员保持密切联系， 并按规定正确显示泊位信号，备妥碰垫物。
船舶靠离泊码头安全操作
☆ 是否需要拖轮、靠泊方案要点
****引航辖区特殊航段
• 福姜沙南水道
福南水道是@@有名的瓶劲航道，航道弯曲狭窄。其中福 南下口#45—#47浮之间，3公里内连续转向达110度；平均航宽 约350米，最窄处仅200米；福南中段#49—#52浮之间，连续 转向超过100度，最窄处航宽仅230米，加上南岸全部建有海轮 码头（陶氏化工、东海粮油、@@国际、苏润码头），基本都 有船舶靠泊占去部分航宽和现在@@国际和苏润码头对开水深 问题，重载进出口船舶可用航宽150米左右。此航段为交管受 控水域，实行单向通航，严禁船舶停车趟航候泊。所以要求上 述码头提前清理泊位，确保准时靠泊 。
虽然现在开通福北水道后，分流了部分上水船舶，但由于 受福中水道淤浅和内河船舶的大型化，大部分下水船舶要通过 福南水道，现在福南水道的日船舶流量将近1000艘次，航行环 境比较复杂，特别是天黑时大量小型船舶进港宿夜到处找锚位， 航行条件将更为复杂。
考虑到福南水道的复杂性，所以我们尽量控制重点船舶的夜
间进出港，特别是大型的重载船舶和主辅机存在安全隐患的老
主讲人：****
船舶靠离泊码头安全操作
培训目的
《海船靠离泊码头安全操作规范指引》培训的目的： • 使大家了解及认识到码头规范化管理对船舶安全靠 离泊的重要性； • 在引航员靠离泊过程中港口企业如何做到充分的配 合； • 共同确保船舶安全靠离泊及港口设施的安全；促进 港口经济的和谐发展。
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