地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案正式样本

文件编号：TP-AR-L8910

In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.

（示范文本）

编制：_______________

审核：_______________

单位：_______________

地铁隧道暗挖工程安全专项技术方案正式样本

地铁隧道暗挖工程安全专项技术方

案正式样本

使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。

1 编制依据

（1）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站

区间施工图；

（2）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站

区间溶洞处理施工图；

（3）武汉轨道交通二号线总施工组织设计；

（4）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方

案。

（5）名都站～光谷广场站区间溶洞处理专项施

工方案。

2 引用的安全标准文件

（1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；

（2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001；

（3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；

（4）《职业健康与安全体系标准》GB/T28001；

（5）《建筑施工工程安全生产管理条例》；

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》

JGJ46-2005。

3 工程概况

3.1工程简介

名都站～光谷广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.307，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.307，终点里程：

YDK27+448.00。左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓豹路（或虎泉街），到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。

名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大，标高为26.94～37.44m，沿线均为密集的建筑物，且管线较多，均分布于虎泉街道路两侧。区间线路平面设1个曲线段，曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡，最大坡度为5‰，最大坡长为460m。项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端，里程为右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+448.000，其中右线

全长1039.693m，左线全长1037.102m(含短链

2.591m)，线路总长为2076.795m，均为地下线路，采用矿山法和明挖法施工。其中于里程左

DK26+782.000(右DK26+779.409)设置1#施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591(右DK26+860.000)设置区间联络通道；于里程左DK27+184.020(右

DK27+184.012)设置2#施工竖井及横通道；里程右(左)DK27+406.208～右(左)DK27+448.000段为明挖段。

3.2工程特点

本区间隧道岩体较破碎，岩溶形态有溶洞、溶孔，可能发生突泥、突水坍塌事故。采取的措施有：

(1)采用TSP203、探地雷达、超前水平地质钻探、地质素描和红外线探水等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数，确

保隧道施工安全。

(2) 总体施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环、勤量测、速反馈”。在施工过程中严格按该原则组织施工，根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施，确保施工安全。岩溶地段，施工中采用TSP203地质预报系统、红外线探水仪、超前钻孔等手段进行综合预报；破碎富水带采用超前帷幕注浆加固、超前预注浆、周壁注浆等手段进行预加固。

(3)在软弱围岩地段采取开挖后，迅速初喷，然后架立钢架，施工锚杆，钢筋网，及时进行复喷，确保及时支护。喷射砼采用湿喷工艺。

(4)做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统，减少地表水渗入地层；做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设，处理

好“三缝”防水；涌水量较大地段采用开挖前预注浆，开挖后补注浆等手段封堵

（5）区间沿虎泉街下方穿行，行人及车流量较多，虽然实行了交通管，但是仍有运土车辆和材料车辆在上面通行，其中有段是超浅埋段覆土厚度在

5.4~8.3米，施工危险系数较大。

3.3安全重点和难点

综合分析区间的设计、地质、水文、施工工艺等因素的关系，名～光区间的安全重难点主要有以下几点：

（1）竖井口施工场地狭小，施工材料、机具集中在一起，使用用电不易管理。

（2）竖井口的提升设备使用频繁，集中，是主要的危险源。

（3）超浅埋段地面以下3米范围内管线密集。

（6）隧道施工面长，最长边达334m，通风排尘、净化空气，给施工人员提供良好的工作环境很重要。

（7）隧道内采用小型自卸农用车运输土方和材料，机动车行驶时应注意自身和他人的安全。

4．施工准备

4.1 技术准备

工程开工前，认真调查本工程的安全隐患和危险源，并制定相应的安全措施和安全预案，做到防患于未然。

（1）调查清楚地下管线情况，管线与隧道的位置管线，对排水、给水和燃起管线进行重点预防。

（2）调查周边建筑物的基础和结构情况，分析隧道施工对其可能产生的不利影响。

（3）复核地质勘察资料，重点查地下水的渗