义乌斜抛撑施工方案

义乌吾悦广场工程φ609×16钢管斜抛撑支护施工方案编制：审核：批准：义乌晟元集团有限公司二〇一六年玖月十日一、工程概况拟建的义乌吾悦广场斜抛撑支护工程位于2#、3#地块，基坑西侧为现有道路，北侧为交通主干道江东东路，南侧为交通次道。

2#地块建筑±0.000相当于绝对标高+68.700m，3#地块建筑±0.000相当于绝对标高+66.600m。

场地平均绝对标高，基坑东侧场地标高按+65.000m,南侧、西侧场地标高为+67.000m～+68.500m,基坑北侧场地标高+67.000m～+65.000m。

主楼与地库均设置地下二层，基坑开挖深度约8.15～10.4m，基坑开总面积约13130m2，总周长620m。

本次采用斜抛撑围护结构的范围处在2#、3#地块的南侧，采用2.5米~4米以下采用钻孔灌注桩结合斜抛撑的形式。

钻孔灌注桩桩径Φ1000，桩顶设置钢筋混凝土压顶冠梁（1200×800），冠梁中心标高2#地块东南66.7米，西南67.2米；3#地块南侧为65.7米。

桩顶向下2.5米~4米设置腰梁，φ609×16钢管斜抛撑一端撑在腰梁预埋板上，另一端钢管抛撑撑在底板钢筋混凝土支座上。

腰梁中心标高2#地块为64.3米；3#地块南侧为62.2米。

斜抛撑之间间距约7～8米，长度约11米~13米，钢斜抛支撑共29根，重约129吨。

钢支撑加预应力500KN。

本围护基坑根据后浇带位置尺寸分若干块浇筑形成，因此就划分成若干块个区域进行开挖（根据甲方要求），每个区域均采用中心岛开挖方式施工，基坑的南侧进行留边放坡，以混凝土腰梁顶标高为基准，放约3米平台后，向下开挖2米~2.3米，按1：1坡度向基坑内侧放坡。

挖至标高后再放2.5米二级平台，再向下开挖至基底标高，按1:0.5的坡度放坡。

基坑内地下室底板浇灌分区、分层形成，强度达到80%后，分区、分层进行周边预留土台处斜抛撑的安装及抛撑底土方的开挖，(根据圈梁上预埋板及底板上的预埋板位置确定)最后将地下室底板继续延续浇筑到围护桩周边。

待地下室底板传力带达到设计强度的80%后，拆除斜抛撑。

二、施工前准备1、仔细熟悉图纸和了解设计意图，对施工图进行自审和深化，并提出相应的支撑节点措施。

2、按要求编制施工方案，落实各项技术措施。

3、支撑施工人员进场，登记、办齐施工人员“二证”，落实安排好施工、生活设施，做到文明施工。

4、开施工人员的安全技术交底会议，进行三级安全教育。

5、根据圈梁预埋板及发包方提供的轴线，核实、测出钢支撑实际长度，配料进场，并做好验收，登记，堆放。

6、根据实际情况安排汽车吊一台，预备一台小型挖机备用。

三、钢支撑拼装及安装施工工艺拟建的义乌吾悦广场2#、3#地块工程基坑采用中心岛开挖，中心底板基础首先施工，最后延续浇结构底板到位。

（浇筑中心岛底板时将斜抛撑后支座的预埋板同时放置好，尽可能靠近距离设置，支撑越短越稳定）中心岛开挖时对围护桩内周边进行留边放坡，以钢砼圈梁顶标高为基准，基坑的南侧进行留边放坡，以混凝土腰梁顶标高为基准，放约3米平台后，向下开挖2米~2.3米，按1：1坡度向基坑内侧放坡。

挖至标高后再放2.5米二级平台，再向下开挖至基底标高，按1:0.5的坡度放坡。

斜撑系统设置在基坑南侧的坡道中，施工斜撑要在坡上斜撑位置抽槽开挖，不能大面积破坏围护桩内周坡地保留土体，引起周边环境发生沉降位移。

基坑围护安全原则：斜撑施工与挖土必须先撑后挖，挖土不能碰撞支撑，保证支撑绝对稳定安全。

斜抛撑二端支座必须与钢砼结构一体，不发生滑移，H型钢一端焊接在埋好的预埋板上。

斜撑挖土施工方案经设计、专家论证后，望与支撑单位沟通、协调配合，友情合作，同心协力将支护开挖施工做好。

（一）施工工艺流程根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线→在准备安装的斜撑位置处抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁，不外运（安装一根开挖一根地槽））→支撑施工单位测绘、丈量斜撑长度尺寸→下料、制作加工支撑（Ф609×16钢管支撑及活络头用螺栓绞接，H40型钢与其电焊连接）→采用25T吊车将支撑吊装到位、一端型钢焊接在圈梁预埋件上→支撑另一端活络头安装在底板钢支座上并按设计要求施加预应力50t→将坡地周边出的堆土覆盖到支撑及沟槽内→依此类推接着安装邻边支撑→自检质量→ 竣工验收→基坑开挖、监护→结构施工→拆撑（二）钢支撑安装阐述根据总施工流程，首先安装2#地块基坑区域斜抛撑，2#区域内共14根斜抛撑（L=11～13m），根据图纸及现场预埋板测绘，核实钢支撑实际尺寸,登记备案、做工艺材料卡并送仓库备料，送料进场。

钢支撑进场，在南侧道路上将支撑材料吊到该区域坡地平台上，而后用利用25T吊车驳到各斜抛撑安装位置附近地区、待拼接、吊装。

2#、3#区域采用25T汽车吊安装，支撑安装起始点选在2#地块西南角处。

汽车吊停在支撑安装方向一侧位置，（安装方向：平行2#地块南侧道路由西向东方向安装）挖机挖支撑沟槽，将土临时性堆到支撑的另一侧。

根据实际配料尺寸（约11m），Ф609×16钢管支撑长度10.95～11.45米，斜抛撑的两端均采用2.3米长活络头各一只,并与6米与3米钢管法兰螺栓对接。

根据标识，在钢砼圈梁预埋件上焊接牛腿钢板搁置件（定位件）。

然后将拼接好的斜撑用钢丝绳捆绑好,吊装到斜撑安装位置。

安装时必须控制好支撑标高、轴线位置、直线度、平整度。

一端Ф609×16钢管支撑座落在地板上钢结构支座上，另一端搁在预埋件上的牛腿钢板搁置件上。

二端均需密实，斜度若有误差，则重新配割或用加强板补强，最后电焊点焊定位、焊接。

每道钢支撑安装完毕，均需施加预应力50吨。

（二只液压千斤顶同时加）施加预应力设备采用ZB3/630高压油泵及YJ100型分离式油压千斤顶顶伸。

（预加顶力偏差±50KN）二只油压千斤顶分别放在活络头二侧，同时进行液压顶升操作。

每道支撑预应力分别按设计要求数据施加，施力必须一点点加压。

预应力分二次施加，第一次30%，第二次70%。

并额外增加10%的损耗值，终结偏差控制在±50KN范围内。

活络头加预应力后涨出的间隙（二块40mm钢板间孔隙）采用40mm厚钢塞铁塞紧、铁锤敲实）最后松开高压油泵压力，取出二只油压千斤顶。

2#区域斜抛撑安装结束，根据3#地块结构底板施工进度，随机进行安装基坑该地块区域斜抛撑，该区共15根斜抛撑（L=12m）。

该区域支撑安装与2#地块区域斜抛撑类似，采用25T吊机拼接、吊装，材料由基坑南侧道路利用吊车吊入，由西向东方向施工。

首先根据斜撑二端点位置拉麻线、放灰线，然后对坡地内支撑位置抽槽挖土、出的土堆在坡地周边旁，不外运。

接着与西区域斜抛撑安装工艺一样，进行测绘、配料、落料、Ф609×16钢管连接、支撑焊接、拼装、就位吊装、加预应力、回土覆盖。

安装一根，挖一根坡地支撑沟槽，一根一根进行，由西向东施工。

采用汽车吊由东向西进行部分支撑安装及南面开阔场地区域斜抛撑，可直接用吊车在通道边上落料、Ф609×16钢管连接，成形后用汽车吊直接一根根吊入坡地沟槽内定位、焊接、加预应力。

（三）施工技术要求:1.根据设计要求做到先撑后挖，和挖土密切配合，工序搭接要稳妥，在确保安全的前提下加快进度。

2.钢支撑结构施焊均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度要满足设计要求，做到丰满牢固，并随时加强电焊质量检查。

3.每贯通一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若有问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力。

加好预应力再重新检查结构节点一遍，确认安全可靠后，方可进行挖土工序。

施加预应力时请监理及有关人员到场检查。

（四）斜支撑拆除方法整个支撑体系安装结束后，均开挖到坑底标高，素混凝土垫层找平后浇筑底板。

基坑底板到龄期后(强度达到设计要求)则可考虑拆撑。

当先施工的2#地块底板强度先到，即可先进场拆2#区域内的斜撑。

接着按顺序拆3#地块斜撑。

拆除必须接到甲方出具的书面通知书，再进场施工。

（五）钢支撑拆除要点1.根据现场发生的实际状况进行拆除，一般先装先拆，后装后拆。

2.按安装的顺序进行拆除，拆除过程中注意周边监测情况，首先进行试拆，沉降位移变形不大，就全部一次性拆去。

3. 根据甲方挖土施工总流程，地板先后竣工顺序，进行拆除。

拆除根据实际情况进行变通，尽量采用吊装机械设备进行施工，人工神仙葫芦、三脚把杆进行辅助配合。

条件容许的话，采用8吨汽车吊下基坑内进行拆除，最后在坑边采用25吨汽车吊驳运上车出场。

（六）钢支撑拆除流程采用气割割去支撑型钢与预埋板之间的连接焊缝。

→加预应力松弛活络头间隙，抽出端头填塞钢锲。

→拆除全过程中采用8吨汽车吊在基坑内进行拆除或在地板上采用三脚把杆及葫芦人工拆卸。

周边无吊装通道运出时，拆下的材料用25T吊车从基坑南侧道路上直接吊出装车运出。

（七）钢支撑拆除简述1、接到拆撑开工令后，进入二种规格汽车吊。

首先进25吨汽车吊一台，将基坑南侧斜抛撑直接拆卸、吊离基坑，装车运出施工现场。

基坑南侧有操作面后，当天晚上8吨汽车吊进场。

25吨汽车吊将8吨汽车吊吊入基坑内，随后出场。

2、第二天8吨汽车吊进入基坑内进行拆撑，8吨汽车吊将基坑的支撑全部拆卸完，而后再进25吨汽车吊进场拆撑，将基坑的全部斜抛撑直接拆卸、吊离基坑，装车运出施工现场。

也可以和8吨汽车吊对驳，将所有支撑吊上基坑，堆放在南边便道旁，便于装车运出现场。

当基坑内所有支撑运出基坑，则采用25吨汽车吊将8吨汽车吊吊出基坑，停在南边便道上，将便道上还没有装车的支撑继续装走。

此时25吨汽车吊即可退场，由8吨汽车吊进行扫尾工作。

3、汽车吊进入基坑内进行拆撑，主要拆路边有操作面的斜抛撑。

如果基坑很稳定，根据现场技术部及监理决定，再将全部抛撑拆走。

4、汽车吊拆撑停泊在二斜支撑中间，支撑采用二点起吊。

当钢丝绳捆扎稳妥后，才割去与钢筋混凝土圈梁预埋板上的连接焊缝，确认已经分割开后就将活络头预应力松懈，抽去塞铁。

将整根支撑吊出基坑。

Ф609×16钢管放平落地后再将钢管螺栓松懈，拆到可装车长度为止。

四、工程质量保证措施1、落实质量责任制,建立和完善质量管理体系。

推行全面质量管理，确保工程质量。

2、施工人员必须严格按照施工图及施工方案施工，必须服从工程技术人员及甲方、监理指导和安排。

3、加强对施工人员培训学习，督促施工人员提高质量意识及技能。

4、对施工质量实行奖惩制度。

5、钢支撑施工质量控制：5.1.支撑位置标高偏差±30mm。

5.2.支撑位置平面偏差±30mm。

5.3.钢支撑焊缝要求饱满，外观无焊接缺陷，焊缝高度不小于最小钢板厚度。

受力位置均为连续焊，焊缝高8MM。