一汽富维2020年三季度财务分析详细报告

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一汽轿车股份有限公司关于对一汽财务有限公司的风险评估报

一汽轿车股份有限公司关于对一汽财务有限公司的风险评估报告按照深圳证券交易所《主板上市公司规范运作指引》等要求，通过查验一汽财务有限公司（以下简称“财务公司”）的《企业法人营业执照》、《金融许可证》等资料，并审阅了经致同会计师事务所（特殊普通合伙）审计的包括资产负债表、利润表、现金流量表等在内的财务公司的定期财务报告，对财务公司的经营资质、业务和风险状况进行了评估，具体情况报告如下：一、财务公司基本情况历史沿革：一汽财务有限公司于1987年12月经中国人民银行批准成立，原名为解放汽车工业财务公司，1988年3月2日正式挂牌营业。

1993年经中国人民银行批准，更名为中国第一汽车集团财务公司，1996年经中国人民银行批准，更名为一汽财务有限公司。

企业类型为有限责任公司，是中国第一汽车集团有限公司内非银行金融机构。

金融许可证机构编码：L0033H222010001统一社会信用代码：912201011239985608注册资本：220,000万元人民币，其中，中国第一汽车股份有限公司，货币出资113,322.2196万元，占注册资本的51.5101％；一汽轿车股份有限公司，货币出资47,992.2000万元，占注册资本的21.8146％；一汽资本控股有限公司，货币出资42,925.9030万元，占注册资本的19.5118％；长春一汽富维汽车零部件股份有限公司，货币出资14,156.6520万元，占注册资本的6.4348％；长春一汽富晟集团有限公司，货币出资1,452.0254万元，占注册资本的0.6600％；新疆广汇房地产开发有限公司，货币出资100万元，占注册资本的0.0455％；第一汽车制造厂青海汽车厂，货币出资50万元，占注册资本的0.0227％；肇庆市解放汽车贸易公司，货币出资1万元，占注册资本的0.0005％。

法定代表人：曾祥新注册地址：长春市净月高新技术产业开发区生态大街3688号企业类型：有限责任公司经营范围：1、对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、代理业务；2、协助成员单位实现交易款项的收付；3、经批准的保险代理业务；4、对成员单位提供担保；5、办理成员单位之间的委托贷款及委托投资；6、对成员单位办理票据承兑与贴现；7、办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；8、吸收成员单位的存款；9、对成员单位办理贷款及融资租赁；10、从事同业拆借；11、经批准发行财务公司债券；12、承销成员单位的企业债券；13、对金融机构的股权投资；14、有价证券投资；15、成员单位产品的消费信贷、买方信贷及融资租赁。

600742一汽富维2023年上半年经营风险报告

一汽富维2023年上半年经营风险报告一、经营风险分析1、经营风险一汽富维2023年上半年盈亏平衡点的营业收入为412,762.16万元，表示当企业该期营业收入超过这一数值时企业会有盈利，低于这一数值时企业会亏损。

营业安全水平为55.42%，表示企业当期经营业务收入下降只要不超过513,090.29万元，企业仍然会有盈利。

从营业安全水平来看，企业承受销售下降打击的能力较强，经营业务的安全水平较高。

2、财务风险从资本结构和资金成本来看，一汽富维2023年上半年的带息负债为281,346.11万元，企业的财务风险系数为1.26。

经营风险指标表二、经营协调性分析1、投融资活动的协调情况从长期投资和融资情况来看，企业长期投融资活动能为企业提供247,324.91万元的营运资本，投融资活动是协调的。

营运资本增减变化表(万元)长期投资266,576.64 12.53 260,599.2 -2.24 263,308.5 1.042、营运资本变化情况2023年上半年营运资本为247,324.91万元，与2022年上半年的165,202.28万元相比有较大增长，增长49.71%。

3、经营协调性及现金支付能力从企业经营业务的资金协调情况来看，企业经营业务正常开展，能够为企业带来267,051.78万元的流动资金，经营业务是协调的。

经营性资产增减变化表(万元)项目名称2021年上半年2022年上半年2023年上半年数值增长率(%) 数值增长率(%) 数值增长率(%)存货62,542.56 -2.31 58,905.66 -5.82 54,491.76 -7.49 应收账款369,413.18 -10.22 384,935.55 4.2 336,260.39 -12.65 其他应收款20,396.97 -40.34 32,080.91 57.28 27,256.87 -15.04 预付账款53,915.66 -24.02 55,637.73 3.19 39,909.53 -28.27 其他经营性资产18,349.84 30.62 8,834.75 -51.85 12,940.07 46.47 合计524,618.21 -11.78 540,394.6 3.01 470,858.61 -12.87经营性负债增减变化表(万元)项目名称2021年上半年2022年上半年2023年上半年数值增长率(%) 数值增长率(%) 数值增长率(%) 应付账款591,423.8 -0.11 556,329.61 -5.93 550,152.46 -1.11 其他应付款87,228.79 18.11 87,635.2 0.47 89,567.26 2.2 预收货款146.18 -92.98 147.21 0.71 118.76 -19.33 应付职工薪酬47,051.16 16.58 46,600.95 -0.96 48,384.44 3.83 应付股利16,196.13 -8.82 14,839.33 -8.38 14,967.98 0.87 应交税金8,860.2 -10.85 13,514.44 52.53 15,148.77 12.09 其他经营性负债18,386.02 579.91 8,159.21 -55.62 19,570.72 139.86 合计769,292.29 4.13 727,225.95 -5.47 737,910.39 1.474、营运资金需求的变化2023年上半年营运资金需求为负267,051.78万元，与2022年上半年负186,831.34万元相比，经营活动创造的资金大幅度增加。

化工行业周报：原油价格持续上涨，经济复苏预期下加大顺周期资产配置

证券研究报告 | 行业周报2020年11月29日化工原油价格持续上涨，经济复苏预期下加大顺周期资产配臵一、经济复苏预期下，加大顺周期标的配臵，优选行业龙头：我们认为目前阶段投资者可以加大在周期标的的配臵力度：1、从景气角度看，化工品16-18年由于供给侧改革出现了为期2年多的景气期，随后从17年底18年初开始逐步迈入景气下行期，并在疫情打击下导致今年前三季度特别是上半年出现了过去10-20年景气最低位的情况。

过去3年时间景气低迷导致基础化工绝大多数子行业资本开支都大幅度的下降，新增产能较少。

站在目前角度，我们倾向于认为将开启一波2-3年的逐步回升的景气恢复阶段。

2、盈利角度看，今年二三季度化工周期股盈利已经出现缓慢的环比提升，而四季度在外贸订单的推动下化工景气度已经大幅度好转，预计从四季度看至少连续3-4季度都将出现季度性的同比大幅改善的情况，有助于恢复投资者对周期股的信心。

3、估值和机构持仓看：除了核心资产给予了一定溢价以外，不少周期股子行业龙头在二三季度的位臵见底，达到3年的底部，和市场背离较大，随着盈利好转，龙头公司盈利能力快速修复，因此未来有较大的业绩弹性。

目前基础化工行业整体PE 估值处于2009年以来的23%左右分位数，仍处于较低水平，同时机构持仓比例在三季度有所回升，但仍处于历史底部。

标的选择上：1）首选化工周期类的核心资产：万华化学、华鲁恒升、扬农化工、大炼化（荣盛、恒力、桐昆、东方盛虹）；2）白马龙头：三友化工、龙蟒佰利、华峰氨纶、金禾实业、卫星石化、合盛硅业、玲珑轮胎、新和成；3）弹性标的：神马股份、新安股份、鲁西化工、中泰化学、恒逸石化、新凤鸣、海利得、浙江龙盛。

二、调整不改中长期方向，继续看好化工高成长公司：受市场整体调整影响，我们前期重点推荐的化工新材料成长股近期有所回调，但中长期看均属于市场空间巨大，公司具备高成长能力的标的，继续重点推荐：奥克股份（锂电池电解液DMC ，12月金股）、国六产业链艾可蓝（系统集成）、奥福环保（载体）、万润股份（沸石）、国瓷材料（载体）及龙蟠科技（车用尿素）、中旗股份（农药创新药和定制龙头）、金禾实业（零卡代糖全球统治地位公司）、建龙微纳（吸附分子筛隐形冠军）、双箭股份（长距离输送带龙头）\松井股份（3C 涂层材料）、和顺石油（品牌连锁加油站整合者）等。

汽车行业基金持仓报告：Q3配置环比提升，预计Q4行业景气度进一步上行

证券分析师：刘虹辰 S0350521090005**************.cn联系人：多飞舟 S0350121010063 185****6669**************.cnQ3配臵环比提升，预计Q4行业景气度进一步上行——汽车行业基金持仓报告最近一年走势相对沪深300表现表现 1M 3M 12M 汽车 12.7% 2.9% 22.4% 沪深3000.0%-2.2%1.1%投资要点：⏹ 行情回顾：2021Q3汽车（中信）板块市值占比约为3.86%，环比下降0.01 pct ；汽车（中信）持仓占比约为2.31%，环比提升0.01 pct ，连续两季度环比上行，行业低配1.55 pct 。

2021Q3汽车行业区间涨跌幅为1.89%，在中信30个一级行业中排名第12位。

2021Q3中信汽车行业指数相对于沪深300涨跌幅为5.14%，其中摩托车指数表现亮眼，相对沪深300上涨18.90%。

2021Q3十大汽车重仓股占基金股票投资市值比为1.20%，环比提升0.17 pct ，同比提升0.44 pct 。

⏹ 从重仓持股情况来看，A 股基金持股总市值排前十位的公司为比亚迪、长城汽车（港）、吉利汽车（港）、长城汽车、福耀玻璃、星宇股份、比亚迪股份、小康股份、华域汽车、德赛西威；持有基金数排前十位的公司为比亚迪、长城汽车、星宇股份、华域汽车、福耀玻璃、潍柴动力、长城汽车（港）、吉利汽车、德赛西威、伯特利。

⏹ 从增减持情况来看，A 股基金方面，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、上汽集团、新泉股份等增持股数较多，其中增持占流通股比例变化前五位的公司为松芝股份、长鹰信质、小康股份、林海股份、大为股份；减持占流通股比例变化前五位的公司为新泉股份、隆盛科技、法拉电子、福耀玻璃、文灿股份。

沪深股通方面，增持变化前五位的公司为三花智控、华域汽车、保隆科技、中鼎股份、万向钱潮；减持变化前五位的公司分别为科博达、银轮股份、一汽富维、克莱电机、长安汽车；其中中科创达、江铃汽车、特锐德、宁波华翔等公司连续三年受到外资增持。

汽车零件财务分析报告(3篇)

第1篇一、报告概述随着我国汽车产业的快速发展，汽车零件行业也呈现出蓬勃的生机。

本报告以某汽车零件生产企业为例，对其财务状况进行深入分析，旨在了解该企业的盈利能力、偿债能力、运营能力和成长能力，为投资者、管理层及相关部门提供决策依据。

二、企业基本情况某汽车零件生产企业成立于2005年，主要从事汽车发动机、变速箱等核心零部件的研发、生产和销售。

经过多年的发展，企业已成为我国汽车零部件行业的领军企业之一。

截至2020年底，企业拥有员工1000余人，年产值达10亿元。

三、财务报表分析1. 盈利能力分析（1）营业收入分析近年来，企业营业收入持续增长，2019年达到8亿元，同比增长15%。

从产品结构来看，发动机零部件收入占比最高，达到50%，其次是变速箱零部件，占比为30%。

这表明企业主要产品在市场上具有较高的竞争力。

（2）毛利率分析2019年，企业毛利率为30%，较2018年提高2个百分点。

这主要得益于产品结构的优化和成本控制措施的实施。

从产品毛利率来看，发动机零部件毛利率最高，达到35%，变速箱零部件毛利率为28%。

（3）净利率分析2019年，企业净利率为15%，较2018年提高1个百分点。

这表明企业在提高盈利能力方面取得了一定的成效。

从产品净利率来看，发动机零部件净利率最高，达到20%，变速箱零部件净利率为15%。

2. 偿债能力分析（1）流动比率分析2019年，企业流动比率为2.5，较2018年提高0.5。

这表明企业短期偿债能力较强，能够满足日常经营需求。

（2）速动比率分析2019年，企业速动比率为1.5，较2018年提高0.3。

这表明企业短期偿债能力较强，能够应对突发事件。

（3）资产负债率分析2019年，企业资产负债率为45%，较2018年降低5个百分点。

这表明企业财务风险较低，偿债能力较好。

3. 运营能力分析（1）存货周转率分析2019年，企业存货周转率为5次，较2018年提高1次。

这表明企业存货管理效率较高，存货周转速度较快。

汽车行业周报：8月乘用车继续回暖，国内首个换电标准过审

目录沪指小幅上涨，汽车板块表现分化 (4)国内首个换电标准过审，蔚来电池租用服务B AA S正式发布 (5)新能源 (5)智能驾驶 (7)传统汽车 (7)富奥股份拟与东风汽车开展合作，多家公司发布半年度报告 (8)风险提示 (12)图表目录图表1. 汽车板块上周市场表现 (4)图表2.上周汽车行业涨幅较大个股 (4)图表3.上周汽车行业跌幅较大个股 (4)图表4.上市公司重点公告 (8)续图表4.上市公司重点公告 (9)续图表4.上市公司重点公告 (10)续图表4.上市公司重点公告 (11)附录图表5. 报告中提及上市公司估值表 (13)沪指小幅上涨，汽车板块表现分化上周上证指数收于3380.68点，上涨0.6%；沪深300指数上涨0.3%；中信汽车指数上涨0.2%，跑输大盘0.1个百分点。

其中乘用车、商用车、汽车销售及服务子板块分别下跌1.3%、1.4%、1.6%，零部件子板块上涨0.8%。

图表1. 汽车板块上周市场表现资料来源：万得，中银证券个股方面，西菱动力、春风动力等涨幅居前；ST 海马、福田汽车等跌幅居前。

图表2.上周汽车行业涨幅较大个股排序股票代码名称涨跌幅（%） 1300733.SZ 西菱动力 29.4 2603129.SH 春风动力 20.8 3000913.SZ 钱江摩托 19.8 4603758.SH 秦安股份 18.9 5002662.SZ 京威股份 18.7 6603997.SH 继峰股份 17.0 7603319.SH 湘油泵 17.0 8603655.SH 朗博科技 16.1 9002488.SZ 金固股份 15.0 10 603166.SH 福达股份 14.8资料来源：万得，中银证券，以2020年8月21日收盘价为准图表3.上周汽车行业跌幅较大个股排序股票代码名称涨跌幅（%） 1000572.SZ ST 海马 (10.6) 2600166.SH 福田汽车 (8.6) 3601689.SH 拓普集团 (8.5) 4002684.SZ *ST 猛狮 (7.6) 5300201.SZ 海伦哲 (7.4) 6600742.SH 一汽富维 (7.4) 7600178.SH 东安动力 (6.5) 8603786.SH 科博达 (5.3) 9002448.SZ 中原内配 (5.2) 10 600699.SH 均胜电子 (5.0)资料来源：万得，中银证券，以2020年8月21日收盘价为准0.3% 0.2% -1.3% -1.4% 0.8% -1.6%国内首个换电标准过审，蔚来电池租用服务B AA S正式发布新能源中国首个电动汽车换电安全标准通过审查日前，汽标委电动车辆分标委在深圳组织召开2020年标准审查会，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T 《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过了审查，标准的制定将为换电电动车行业的健康安全发展提供指导。

APV法

使用调整现值法：一个更好的评估经营的工具如果你在好几年前学的估值技巧，你现在可能需要上一堂复习课了。

教给你的一定是认为评估经营资产——即现存的业务，工厂，产品线，或市场地位——的最好做法是用折现现金流法（Discounted Cash Flow，DCF）。

这种看法依然正确。

这种方法的一个特定的版本——用加权平均资本成本作为折现率——在过去的二十年里已被接受为估值的标准；然而，这一标准已经过时了。

诚然，商学院和教科书仍继续讲授加权平均资本成本的方法，但这是因为它是明摆着的标准，而并非因为它是最好的。

今天，同样那些商学院和教科书也提供其他的方法。

其中一种被称为调整现值（Adjusted Present Value，APV）的方法尤其用途广泛且可靠，它将取代加权平均资本成本而作为供非专业人士选择的一种折现现金流法。

对于经营业务的经理来说，选择估值方法的问题总是成为对各种选择的出于实用性考虑的比较。

不用加权平均资本成本，那你用什么？与加权平均资本成本法一样，调整现值法也用于对经营或现有资产估值，也即对任何将产生未来现金流的现存资产估值。

这是经理们所面对的最基本、最常见的估值问题。

那为什么选择调整现值法，而不是加权平均资本成本法呢？其一，当后适用时前者总是适用，且由于前者要求的限制性假设更少，有时当后者不适用时，前者依然适用；其二，后者比前者更易于犯严重的错误。

但是最重要的是，一般的经理将发现调整现值法的能力来自于它能更多提供与管理相关的信息。

调整现值法不仅能帮助经理们分析资产的价值是多少，而且能分析价值的来源。

所有的折现现金流法都需要预测未来现金流，然后按一个能反映其风险程度的折现率折现，得到未来现金流的现值。

但各种方法在实施的细节上又各不相同，特别是对区别于经营的财务策略所创造或破坏的价值的处理。

调整现值法单独分析财务策略，然后把其价值加到经营的价值上。

（参见图示“调整现值法的基本想法”。

）加权平均资本成本法是调整折现率（资本成本）以反映财务效果。

价值导向下“矩阵式”全面预算管理模式

国企管理2024.490一、前言作为中国一汽旗下的自主商用车业务板块，一汽解放集团股份有限公司（简称“一汽解放”）拥有从毛坯原材料到核心零部件、从关键大总成到整车的完整制造体系，主要业务覆盖重、中、轻型卡车及客车的研、产、供、销全价值链，现已形成5大整车基地、3大总成基地和5大新业态公司，主要工厂整车产能达39.3万辆。

近年来，一汽解放按照“锚定一个目标、聚焦领航主线、坚持双轮驱动、强化五大领域攻坚”的总体思路，在扎实完成各项生产经营目标任务的同时，不断探索发展新路径，持续推进IPD 和一体化，以卓有成效的技术创新、业态创新，全面推动经营能力和管理水平持续提升。

二、实施背景2022年是党的二十大召开之年，是实施“十四五”规划关键之年，也是一汽解放实现“四翻番、四领先”战略目标（即：到2025年，实现总体市场占有率翻一番，市场地位行业领先；利润率翻一番，盈利能力行业领先；营业收入翻一番，经营规模行业领先；年人均收入翻一番，薪酬水平行业领先）的攻坚之年。

面对商用车市场下行压力加大和内部成本持续增长的严峻形势，一汽解放财务管理部门需要以价值为导向，对全面预算管理体系进行重构，以实现提升企业竞争力、精细化财务管控、适应流程化组织三大目标，从而支撑公司经营稳健增长。

（一）提升企业竞争力的必然要求近年来，在经济下行压力持续加大的背景下，商用车市场面临大幅下滑的困境，市场竞争日趋激烈。

虽然一汽解放市场份额长期保持在20%左右，但是增长驱动力还是稍显不足。

一方面，因市场竞争带来的产品价格加速下行，不仅对整车制造企业本身的利润空间造成冲击，更对整个产业链的生存造成不利影响；另一方面，传统燃油车向新能源车的转换，以及出口兴起，带来机会也带来了风险。

面对多变的内外部环境，传统财务管理模式已难以适应公司发展需要，通过业财融合实现业务财务一体化，成为公司获取竞争优势的关键。

此外，公司拥有多样化的产品，涉及多种细分市场，只有充分洞察市场需求，有针对性地实施产品策略，才能在市场竞争中脱颖而出。

机械设备行业周报：Q3板块整体业绩高增，关注Q4环比再提速品种

证券研究报告| 行业周报2020年11月01日机械设备Q3板块整体业绩高增，关注Q4环比再提速品种每周增量研究：三季报整体披露完毕，核心跟踪领域来看，制造业投资、全球疫情、汇率是三季报板块业绩波动的核心要素。

从我们跟踪的核心领域工程机械、激光、自动化、第三方检测、能源设备（油服、锂电、光伏）情况来看，1）工程机械主机厂、零部件企业、叉车等业绩复合预期，持续高增，塔吊租赁龙头建设机械在疫情、大水等因素下利用率承压；2）激光领域维持高景气度，在价格竞争有限的今年，锐科激光Q3业绩环比高增，柏楚电子高功率激光切割控制系统国产替代节奏加快；3）单月工业机器人销量持续上行，注塑机企业排单情况突破历史新高，规模效应下头部企业Q3利润弹性可观；4）第三方检测头部企业华测检测、广电计量盈利能力均接近/突破历史记录，在手订单良好；5）订单确认周期下，油服设备龙头杰瑞股份、锂电设备、光伏设备龙头企业Q3均显示较好的业绩增速，结合在手订单情况，未来仍将保持较高速增长。

另外，环比Q4业绩提速建议关注广电计量、亿嘉和、宁水集团、美亚光电等细分龙头。

本周核心观点：工程机械：2020年9月纳入统计的25家挖掘机制造企业共销售各类挖掘机2.6万台，同增64.8%；内需驱动景气持续，从业绩确定及估值安全边际角度建议关注三一重工、中联重科、浙江鼎力、恒立液压等；油服：Rystad页岩研究副总裁Thomas Jacob近期表明，水力压裂服务的需求复苏将“缓慢而痛苦”。

其称，即使美国石油价格恢复到60美元/桶以上，250至300 支压裂施工车足以满足需求，低于2018年的400支压裂施工车的峰值。

国内增储上产持续推进，2020H1生产天然气940亿立方米，同比增长10.3%。

建议关注估值较低、基本面扎实的民营油服设备龙头杰瑞股份；自动化：9月份，国内工业机器人产量同比增长51.40%。

制造业景气持续回升，建议关注埃斯顿、伊之密、拓斯达等；另外特种机器人领域，建议关注带电作业机器人放量在即、三季度业绩预计提速的亿嘉和；激光器：二季度以来激光行业整体景气度较高，激光器价格平稳。

一汽财务报告分析详解(3篇)

第1篇一、引言中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”或“公司”）作为中国汽车工业的领军企业，其财务报告的发布对于市场分析、投资者决策以及行业研究具有重要意义。

本文将通过对一汽财务报告的详细分析，探讨其财务状况、经营成果、现金流及未来发展潜力。

二、财务状况分析1. 资产负债表分析一汽的资产负债表反映了公司在一定时期内的资产、负债和所有者权益状况。

以下是几个关键点：资产结构：一汽的资产以流动资产为主，主要包括货币资金、应收账款、存货等。

固定资产和无形资产占比较小，表明公司对流动资产的管理较为重视。

负债结构：一汽的负债以流动负债为主，主要包括短期借款、应付账款等。

长期负债较少，说明公司负债风险相对较低。

所有者权益：一汽的所有者权益占比较高，表明公司具有较强的盈利能力和偿债能力。

2. 利润表分析一汽的利润表反映了公司在一定时期内的收入、成本和利润状况。

以下是几个关键点：营业收入：一汽的营业收入呈稳定增长趋势，表明公司市场竞争力较强。

营业成本：一汽的营业成本控制较好，毛利率水平较高。

期间费用：一汽的期间费用控制合理，费用率较低。

净利润：一汽的净利润持续增长，表明公司盈利能力较强。

三、经营成果分析1. 销售收入分析一汽的销售收入主要来源于汽车销售业务。

以下是几个关键点：产品结构：一汽的产品线较为丰富，包括乘用车、商用车等。

其中，乘用车销售收入占比最高。

市场占有率：一汽在国内汽车市场占有较高的份额，具有较强的市场竞争力。

区域分布：一汽的销售收入在全国范围内分布较为均衡，表明公司市场拓展能力较强。

2. 研发投入分析一汽高度重视研发投入，以下为几个关键点：研发投入金额：一汽的研发投入金额逐年增长，表明公司持续加大技术创新力度。

研发成果：一汽在新能源汽车、智能网联汽车等领域取得了一系列创新成果，为公司未来发展奠定了坚实基础。

四、现金流分析一汽的现金流状况反映了公司在一定时期内的现金流入和流出情况。

以下是几个关键点：经营活动现金流：一汽的经营活动现金流稳定，表明公司主营业务盈利能力较强。

财务报表分析-一汽大众

财务报表分析以一汽轿车〔股票代码：000800〕为例目录战略分析1资产负债表分析17现金流量表分析30利润表和所有者权益分析33财务比率分析与小结36战略分析一、企业概况一汽轿车股份，简称“一汽轿车〞，英文名称：“FAW Car Co., Ltd.〞，是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团开展自主品牌乘用车的主要企业之一。

公司的主营业务为开发、制造和销售乘用车及其配件。

一汽轿车于1997年6月10日在高新技术产业开发区成立，同年6月18日在深交所上市，股票代码000800；是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。

至2021年上半年，公司总股本16.275亿股，注册资本金人民币16.275亿元，总资产约165亿元；占地面积约170万平方米，建筑面积约62万平方米；员工7734人；年生产能力：轿车整车20万辆，发动机28万台，变速器36万台。

公司有两家控股子公司——一汽轿车销售和一汽马自达汽车销售；公司下辖一工厂、二工厂、发动机厂、齿轮厂、红旗制造部和相关职能部门。

〔一〕、公司历史该公司是由中国第一汽车集团公司(以下简称一汽集团公司)下属的主要从事红旗轿车整车、总成及其配件生产的第一轿车厂、第二轿车厂、齿轮厂、第二发动机厂及与轿车生产相关的协作、销售等部门的资产及相应负债进展重组,由一汽集团公司独家发起,采用募集方式设立的股份。

发起人一汽集团公司的前身为第一汽车制造厂，成立于1953年，隶属于中国机械工业部，是我国“一五〞期间建立起来的第一个汽车工业基地。

进入90年代以来，一汽集团公司作为单一法人，汽车产量和销售收入一直居于全国同行业首位。

在全国500家大型企业排名中始终保持前10名的领先地位。

在国汽车市场连续三年疲软的情况下，1996年一汽集团公司产销量以及出口量均居行业第一。

一汽集团公司被人们誉为“中国汽车工业的摇篮〞，党和国家曾授予多种荣誉称号。

1995年，一汽集团公司被国家统计局等部门评为“中国汽车大王〞、“全国科技实力百强企业〞第二名。

2024年3季度汽车行业分析报告

一、宏观经济环境2024年全球经济增速持续放缓，贸易摩擦升级导致全球贸易形势严峻，全球汽车市场增速依然低迷。

尤其是中国经济增速放缓，且汽车市场面临政策调控压力。

此外，美国市场增长乏力，欧洲市场增速下滑，都对全球汽车行业带来了一定的压力。

二、国内汽车市场表现1.销量下滑根据数据显示，2024年第三季度，中国汽车销量继续下滑。

与去年同期相比，销量下降了约10%，增速明显放缓。

主要原因是中国经济增速放缓以及汽车市场饱和度增加等因素影响。

2.新能源汽车市场崛起相对于传统燃油汽车市场，新能源汽车市场在中国依然保持高速增长。

2024年第三季度，新能源汽车销量增长约15%，市场占比逐渐提升。

政府对新能源汽车的支持力度不断加大，包括购车补贴、免征购置税等政策，促进了新能源汽车市场的发展。

3.合资品牌市场份额下滑中国汽车市场近年来合资品牌市场份额逐渐下降。

由于国内汽车市场竞争激烈，合资品牌面临来自本土企业以及其他国际品牌的竞争压力。

而在新能源汽车领域，本土企业也在不断崛起，加大了合资品牌的市场竞争。

三、行业变革与发展趋势1.新能源汽车市场崛起新能源汽车市场在全球范围内不断壮大，政府对新能源汽车的支持力度持续加大。

中国政府提出“双积分”政策，要求汽车制造企业提高新能源汽车产量，不仅推动了新能源汽车的销售增长，也推动了整个产业链的发展。

2.智能化和互联网汽车发展智能化和互联网技术在汽车行业的应用不断推进。

通过车联网技术，车辆可以与外部环境、交通信号灯等进行互联，提高驾驶安全性和便捷性。

此外，自动驾驶技术的研发也得到了广泛关注和投资。

3.城市出行新模式随着城市交通拥堵和环境问题的加剧，人们对于出行方式的需求也在改变。

共享出行、网约车等新模式给个人汽车销售带来了一定冲击。

未来，随着城市交通规划的变革，出行方式也将更加多样化。

四、企业应对策略1.加大研发投入面对市场压力和技术变革，汽车企业应加大研发投入，推动技术创新和产品升级。

上市公司每股收益与每股经营现金流量差异分析

统计与管理二○一五·三财经论坛上市公司每股收益与每股经营现金流量差异分析王颖慧摘　要：从理论意义上讲，每股收益与每股经营现金流量的关系越强，差异越小，净收益的收现能力就越强，盈利质量越好，企业的流动性和财务弹性也就越强。

研究每股收益与每股经营现金流量的差异问题，对投资者而言，将有助于他们更客观地分析评价上市公司的经营业绩，选择明智的投资方案；对于上市公司来说，有助于管理当局更好地了解自身的财务状况，针对出现的财务问题，对症下药，提高经营管理水平；对政府部门来讲，有助于加强对上市公司的监管力度。

最终目的是寻找差异协调的办法，缩小两者之间的差异，让上市公司的财务数据在阳光下运行，以此促进我国证券市场健康有序地发展。

关键词：每股收益　每股经营活动现金流量　差异分析DOI：10.3969/j.issn.1674-537X.2015.03.027一、每股收益与每股经营现金流量差异现状每股收益，每股经营现金流量是上市公司必须披露的财务信息。

每股收益通常被用来反映企业的经营成果，衡量企业的获利水平及投资风险，而每股经营活动现金流量能反映企业支付利息、红利、偿还债务、扩大规模的能力，作为重要的财务指标，为了观察不同经营状况下的每股收益与每股现金流量的差异，本文从制造业、纺织服装毛皮、石油化工、塑胶塑料、电子、金属非金属，医药化工，房地产，批发零售等行业中选取了10家有代表性的公司，对其2011年和2012年的每股收益、每股经营现金流量进行比较。

见表1。

表1　每股收益与每股经营现金流量差异比较　单位：元公司名称每股收益每股经营现金流量差异2011年2012年2011年2012年2011年2012年爱尔眼科0.400.430.620.71-0.22-0.28新和成 1.601,17 1.75 1.36-0.15-0.19伊利股份 1.13 1.07 2.30 1.51-1.17-0.44一汽富维 2.02 1.850.93 2.17 1.09-0.32宝新能源0.100.26-0.020.780.12-0.52保利地产 1.10 1.18-1.330.43 2.430.75安科生物0.340.400.040.280.300.12探路者0.400.480.480.63-0.08-0.15安泰集团-0.380.030.15-0.21-0.530.24苏宁电器0.690.370.940.71-0.25-0.34（资料来源：上市公司公布的年度报告）从上述10家上市公司的财务数据可以看出，每股收益与每股经营现金流量均存在差异，每股经营现金流量大于每股收益且大于零的情况居多，每股收益与每股经营现金流量的差异具体可以分为五种情况：（一）每股经营现金流量＞每股收益＞02011年、2012年的爱尔眼科、探路者、新和成、伊利股份、苏宁电器、2012年一汽富维、宝新能源均属于这种情况，差异较大的是2011年的伊利股份，其每股收益为1.13元∕股，每股经营现金流量为2,30元∕股，两者的差异为-1.17元∕股，2012年的宝新能源，每股收益为0.26元∕股，每股现金流量为0.78元∕股，两者的差异为-0.53元∕每股；差异较小的是2011、2012年的探路者，每股收益与每股现金流量的差异分别是-0.08元∕股，-0.15元∕股。

汽车亏损分析报告

汽车亏损分析报告xx市国税局xxx分局：我公司----xxxx汽车销售服务有限公司，成立于20xx年x月x日，主营xx铃木品牌汽车销售、xx品牌汽车销售以及总成修理服务。

公司成立至今，先后三次变更股东及法人，最后一次变更时间是20xx年x月份。

我公司现任经营者于20xx年x月底接手公司时，公司的管理比较混乱，在职员工仅有x人，公司亏损严重，仅xx年就亏损了xxx万元，车辆销售情况非常不好，而且库存车辆仅为x台。

因此，在此后的一段时间里，公司经营管理的重点还是放在了公司的管理方面，完善公司的各项规章制度，完善充实各岗位所需人员，进行专业能力培训，积极拓展市场，为以后的经营做好基础工作。

此后，公司在20xx年实现销售收入xxx万，期末库存车辆32台，虽然当年的最终经营成果是亏损了xx万，当时相比之前的经营，公司的管理相对正规，人员相对稳定，库存有所增加，销售收入也有所提高。

之后在20xx年，公司将经营重点依旧放在公司的管理上面，同时积极拓展市场，先后在金州建立了分公司，以及在盘锦建立了二级经销网点，因此，虽然20xx年公司实现销售收入xxx万，但是成本相对增加，而且单车的毛利降低，同时，对于20xx年以及20xx年的账面时间较长的车辆进行了处理，这在一定程度上也影响了当年利润，导致当年公司亏损xx万。

不过，经过xx年及xx年的整顿、铺垫，公司于20xx年终于实现了盈利，20xx年公司实现销售收入xxx万，期末库存金额达到xxx万，当年盈利xx 万并已申请弥补往年亏损。

同时，在公司的经营过程中，由于库存由当初接手时的x台车增加到20xx年期末的xxx台车，账面金额由当初接手时的xx万增加到20xx年期末的xxx万，库存金额增加近xxx万，导致增值税进项税一致存在留抵金额，故单位暂时没有缴纳增值税。

同时由于公司在20xx年才实现经营盈利，因此也没有缴纳企业所得税。

不过，请分局领导放心，随着公司的不断发展壮大，我们努力实现年年盈利，争取多多纳税，实现国家、政府以及企业共赢的目标。

汽车企业亏损分析报告

汽车企业亏损分析报告引言本报告旨在对某汽车企业的亏损情况进行深入分析，以期发现亏损的原因，并提出相应的解决方案，帮助企业恢复盈利能力。

亏损情况概述根据企业的财务报表和相关数据，我们对这家汽车企业的亏损情况进行了梳理和分析。

以下是亏损情况的概述：1. 连续几年亏损：该企业在过去三年内持续亏损，呈现逐年加重的趋势。

2. 销售额下降：与亏损形势相符，企业的销售额逐年下滑，表明市场需求不足。

3. 营业成本过高：企业的营业成本占比较高，超过了同行业平均水平。

4. 研发投入不足：企业在研发方面的投入相对较低，导致产品创新缺乏竞争力。

5. 市场份额下降：由于竞争激烈和缺乏市场新产品，该企业的市场份额逐年下降。

分析原因1. 市场需求疲软随着经济下行压力和消费者信心下降，汽车市场需求逐渐减少。

同时，新能源汽车市场竞争激烈，对传统燃油汽车的需求进一步下降，这对企业的盈利能力构成了一定挑战。

2. 产品竞争力不足与同行业相比，该企业的产品创新力度较低，缺乏吸引力的新产品。

消费者更愿意选择新款式、高性能和更节能的汽车产品，对于缺乏创新的企业来说，这是一个竞争的劣势。

3. 营销策略不当企业在市场推广和品牌建设方面存在不足，广告宣传和销售渠道的选择都没有达到预期的效果。

导致企业无法吸引更多的潜在客户，市场份额进一步下降。

4. 成本管控不力企业的营业成本较高并且持续上升，主要是由于原材料成本、人力成本和运营成本的不断增加。

同时，企业在生产和采购方面没有进行有效的成本控制，导致利润空间进一步缩小。

5. 研发投入不足缺乏对新技术、新产品的研发投入，使得企业无法跟上市场的变化和消费者的需求。

缺乏竞争力的产品无法占领市场份额，也无法提高盈利能力。

解决方案1. 加强市场调研与产品创新加大对市场的调研力度，了解消费者需求和趋势，及时推出有竞争力的新产品和技术。

加强与科研院所、高校的合作，提升企业的研发能力和技术创新。

2. 优化成本管理加强对原材料、人力和运营成本的管控，降低生产和采购成本，提高企业的盈利空间。

600104上汽集团2023年三季度财务指标报告

上汽集团2023年三季度财务指标报告一、实现利润分析实现利润增减变化表(万元)2023年三季度利润总额为820,278.4万元，与2022年三季度的866,601.08万元相比有所下降，下降5.35%。

利润总额主要来自于内部经营业务。

成本构成变动情况表(占营业收入的比例)(万元)二、盈利能力分析盈利能力指标表(%)项目2021年三季度2022年三季度2023年三季度行业均值营业毛利率(%) 10.8 9.24 12.2 19.81营业利润率(%) 6.17 4.11 4.16 6.99成本费用利润率6.4 4.22 4.29 6.9(%)总资产报酬率(%) 5.16 4.38 3.8 3.59净资产收益率(%) 11.65 8.94 7.64 5.94 上汽集团2023年三季度的营业利润率为4.16%，总资产报酬率为3.80%，净资产收益率为7.64%，成本费用利润率为4.29%。

企业实际投入到企业自身经营业务的资产为80,625,898.95万元，经营资产的收益率为4.06%，而对外投资的收益率为26.20%。

2023年三季度营业利润为817,949.17万元，与2022年三季度的843,498.66万元相比有所下降，下降3.03%。

以下项目的变动使营业利润增加：资产处置收益增加214.14万元，信用减值损失增加9,594.24万元，投资收益增加54,287.99万元，营业税金及附加减少20,091.87万元，销售费用减少53,775.81万元，资产减值损失减少55,577.46万元，研发费用减少70,280.28万元，营业成本减少1,327,069.93万元，共计增加1,590,891.71万元；以下项目的变动使营业利润减少：公允价值变动收益减少5,697.47万元，其他收益减少15,561.55万元，管理费用增加14,480.63万元，财务费用增加22,263.49万元，共计减少58,003.15万元。