BMW7系发展历史

宝马7系是目前唯一一款能与奔驰S级抗衡的豪华轿车，虽然与已经推出超过半个世纪的奔驰S级相比，“30岁”的宝马7系还显得有些“年轻”。

但是自从第一代车型上市后，宝马公司就与与奔驰S级“较上了劲”。

如今，第五代车型已经登陆国内市场，下面我们就一同来了解下这款宝马旗舰车型的发展历。

在参加本次测试的7个车型，21辆测试车中，福特福克斯一举取得了五星级的骄人成绩。

1977年第一代
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车厂代号E23。

这是宝马生产的第一款大型豪华四门轿车，共有728, 730 和733i三种型号，并且733i采用了先进的燃油喷射系统。

1979年728和730停止了生产，三年后宝马推出了这两款车的替代车型728i。

1980年宝马开始销售732i代替了730，并一直销售到1983年，最终这款车被735i代替。

1980年春季，7系开始配备电动锁、电动窗和带色玻璃，735i更是配备了车头大灯自动清洗和擦拭功能。

1981年，五速手动变速箱代替四速变速箱成为标准配置。

同时，提供了ABS 选装件。

1982年宝马公布了四速自动变速箱并在7系上选装。

1983年又推出了745i，但它的排量并不是4.5升，而是在732i引擎基础上加装涡轮增压而来的，功率高达277马力。

同时，宝马在美国市场上推出了配备自动变速箱的豪华大7系，内饰采用真皮材料。

第一代E23车系都使用厂方编号为M30的直列六缸发动机。

除了南美市场的735i全部采用12气门。

728和730成为唯一两款没有采用燃油直喷的发动机。

早期的7系都采用四速手动变速箱或者三速自动变速箱。

第一代宝马7系E23共生产了十年，直到1986年被E32代替。

1986年第二代
1986年，宝马推出了第二代7系，车厂代号为E32。

E32是第一代宝马E23的继承者，早期拥有730i和735i，使用的仍然是M30直列六缸发动机，并且采用与E23相同的悬挂系统、发动机和变速箱。

主要的区别是更坚固的底盘、额外的配置以及更现代的设计风格。

1987年，宝马又推出了厂方编号M73的300马力的V12发动机，最高时速可以达到250km/h，随后的1992年又在E32上搭载铝合金的3.0升和4.0升的V8引擎，厂方编号为M60。

同时也有了轴距加长而拥有更大后部空间的长轴距版本。

1992年，740i代替了730i和735i，新的740i使用了新的4.0升V8发动机，最大功率286马力。

大部分E32使用自动变速箱，但也有一些735i采用手动变速箱。

第二代宝马7系E32共生产了八年，直到1994年被E38代替。

1994年第三代
1994年8月，宝马推出了第三代7系，车厂代号为E38。

共有四个型号：730i、740i、750i和顶级的750iL推出，加长版比标准版轴距加长了140Mm。

1996年，使用编号M52直列六缸发动机的728i和728iL推出，后来又增加了M62发动机，使用全新发动机的735i
和735iL代替了730i和740i。

这款发动机同样用于E36 328i和E39 528i。

750iL是第三代7系中的顶级，它的5.4升发动机比其他E38车型使用的旧的5.0升V8发动机功率和扭矩都提高了10%左右。

这时期的7系几乎都采用五速自动变速箱。

1999年，宝马在欧洲市场推出了3.0升和4.0升柴油发动机。

这两款柴油发动机具有电子控制的涡轮增压技术，这是宝马推出的第一款涡轮增压发动机。

1995年，在E38的基础上，宝马首次推出了一个特别的型号——L7，但只在美国市场销售。

L7比750iL还要长250mm，车身更坚固，培植也更加丰富。

L7使用宝马V12发动机。

第三代宝马7系E38共生产了七年，直到2001年被E65/6代替。

2001年第四代
2001年，宝马推出了第四代7系，车厂代号为E65/6，E65是指标准版的7系车型，轴距为2990mm，而E66是指加长版车型，轴距为3130mm，车尾有L字母标记。

同时，这也是宝马第一次将加长版单独编号。

从这一代开始，宝马将原来的“iL”改为“Li”。

国内进口的主要是发动机编号N62的V8 735i、745i和编号N73的V12发动机的E65，后来进口的主要是加长版的E66。

也是从这一代宝马7系开始，i-Drive电脑控制系统出现在7系上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括选择悬架软硬模式、音响娱乐、空调、通讯、导航等。

在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。

2002年第四代（中期改款）
2005年，最新改款的宝马7系在国内上市。

新车型的外观也进行了精心改良，在视觉上进一步增强了宝马7系的运动气质。

发动机罩经过修饰后更有力感，标志性的双肾形进气格栅、大灯和前导流板都进行了审慎的修改。

而尾部的变化表现在更为清晰的轮廓，新的镀铬饰条，改进的尾灯和重新设计的后导流板。

宝马新7系采用了一系列动力更加强劲的新型发动机，与此同时，实现了更高水平的燃油经济性。

BMW730Li配备3.0升带有镁/铝合金曲轴箱的直列6缸汽油发动机，功率提升至190kW/258hp。

原先的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，装备8缸汽油发动机，最大功率分别由200kW/272hp和245kw/333hp增加到225kw/306hp和
270kW/367hp。

虽然发动机输出功率显著提高，油耗却几乎没有变化。

Valvetronic(无级可变电子气门控制)及带Steptronic手动换档模式的6速自动变速箱，已成为所有车型的标准配置。

BMW 760Li装备12缸发动机，装备Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技，最大功率仍然保持在327kW/445hp，取得了动力性、卓越动态行驶性和燃油经济性的完美平衡。

车内选材更加精良，精致的细节设计、材料和颜色搭配，进一步增强了豪华、精致、祥和与宁静的氛围。

内部设计也更加符合人机工程学，比如，新方向盘的手感更出色，空调按钮经过了重新设计，收音机的AM、FM可独立调节。

具有革新意义的iDrive控制系统在细节上进行了优化。

新型7系的车辆装备更加丰富，具有更高的安全性和舒适性。

2008年第五代
2009年1月，全新BMW 7系在国内上市垂直替换第四代小改款车型。

在保留BMW经典设计元素的同时进行了积极的创新，优雅和动感浑然天成，处处洋溢着高贵的气息和运动的气质。

更加宽大的双肾型进气格栅，集成在全新头灯中的“天使眼”，侧面优雅的轿跑车曲线，充满雕塑感的车身表面，车尾的L型LED尾灯以及强调动力和车身宽度的水平线条等设计，使全新BMW 7系彰显出领先独特的美学特征。

内饰设计上，全新BMW 7系对豪华和尊贵进行了最时尚的定义。

优雅的造型、质地上乘的材料、宽敞的空间与完善的舒适性营造出和谐、雍容、华贵的车内环境。

进入中国的BMW 7系均为长轴距版，轴距达到3210毫米，是同级车中轴距最长的车型。

长轴距进一步突出了汽车优雅而运动的侧面轮廓，同时加长的车身长度完全体现在后排空间上，确保了后排更佳的舒适性和豪华氛围。

顶级版的760Li则搭载了全新的6.0L V12双涡轮增压发动机，可以输出536马力的最大功率和750N·m的最大扭矩，搭配8速自动变速箱百公里加速仅需4.6秒，这样的成绩足以藐视大部分以运动自居的跑车了。

所以740Li上采用的是3.0升直列6缸涡轮增压发动机，750Li则是4.4L的V8涡轮增压发动机。

8月份入门级730Li的上市使得宝马新一代7系轿车的价格进入100万元以下区间，进一步增强了竞争力。

目前，宝马7系在中国推出的车型均为长轴距(Li) 型，这是因为国内客户更喜欢后排更宽敞的空间（比标准轴距型长140毫米）。

在中国销售的7系车型仪表盘均配备中/英文显示界面，满足了客户的需求。

车款名称
指导价格（万
元）
轴距
（cm）
变速器形式
工信部
油耗
添加
对比
2010款740Li 豪华悦世版143.903210手自一体10.3
2010款760Li中国60周年庆典版288.803210自动变速器
AT
15.2
2010款760 Li251.803210手自一体15.2 2009款730Li 领先型91.803210手自一体9.9 2009款730Li 豪华型91.803210手自一体9.9 2009款740Li领先型118.803210手自一体10.3 2009款740Li豪华型137.803210手自一体10.3 2009款740Li尊贵型141.003210手自一体10.3 2009款750Li领先型196.803210手自一体12.6 2009款750Li豪华型211.003210手自一体12.6 2009款750Li尊贵型220.003210手自一体12.6
Harman/kardon哈曼卡顿音响是非常著名的顶级音响品牌，该公司旗下还有JBL、Becker、AKG、Infinity、Mark Levinson、Lexicon、Revel 和Studer这几个著名的音响品牌！完全可以和BOSE相提并论！采用哈曼卡顿音响的轿车除了国内的别克新凯越、别克新君威、别克新君越之外，还有进口的奔驰、宝马7系列、路虎揽胜等豪华车都采用了哈曼卡顿顶级的harman/kardon Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚于BOSE，另外哈曼卡顿公司旗下的Mark Levinson在雷克萨斯的车型上使用最多，效果也很不错，还有劳斯莱斯幻影Lexicon音响也非常棒，如果论实力，哈曼卡顿比BOSE更强大，而且现在采用哈曼卡顿音响的汽车品牌比采用BOSE的品牌多。

Logic7系列是哈曼卡顿的顶级产品5.1声道11扬声器
使用该系列音响的部分车型:
劳斯莱斯幻影Lexicon® Logic7
奔驰S600/550/500 CLS500 harman/kardon® Logic7
宝马750LI 760LI M5 M6 harman/kardon® Logic7
陆虎揽胜harman/kardon® Logic7
别克昂科雷使用是的BOSE 5.1声道10扬声器
相对而言Logic7低音表现更为突出。