高速铁路运输安全管理与应急处置研究

合集下载

《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准

《高速铁路客运安全与应急处理》课程标准一、课程概述1.课程性质《高速铁路客运乘务安全与应急处理》是高职高速铁路客运乘务专业针对轨道交通运输企业的列车员岗位，经过对企业岗位典型工作任务的调研和分析后，归纳总结出来的为适应高铁服务过程中突发事件的实际处理能力要求而设置的--门专业核心课程。

2.课程任务《高速铁路客运乘务安全与应急处理》课程通过与高速铁路运输安全管理、高速铁路交通事故处理、高速铁路列车运行应急处理、高速铁路动车乘务应急处理、红十字应急抢救相关的实际项目学习，增强学生对专业高速铁路客运应急知识运用的认识，让他们熟练掌握客运应急设备的功能、结构和原理，熟悉列车非正常情况下应急的处理，从而满足企业对相应岗位的职业能力需求。

3.课程要求通过课程的学习培养学生列车应急处理方面的岗位职业能力，分析问题、解决问题的能力，养成良好的职业道德，为从事列车员工作打下坚实的基础。

二、培养目标1.知识目标(1)熟悉烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理流程你操作步骤;(2)掌握动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理办法:.(3)掌握处置途中旅客状态异常情况的步骤及方法;(4)了解现场创伤检查，判断创伤情况的方法，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)了解需要进行心肺复苏的情形，熟悉心肺复苏操作规定以及心肺复苏终止条件及复原要求。

2.能力目标(1)能够落实烟雾报警、空调失效、车厢停电、车门故障以及因动车组故障需要启动热备动车组等异常情况的应急处理;(2)能够落实动车组列车晚点、旅客集体拒绝下车、恶劣天气下的客运组织、旅客漏乘误乘等异常情况的应急处理;(3)能够按要求处置途中旅客状态异常情况;(4)能够进行现场创伤检查，判断创伤情况，掌握现场创伤救护所需的止血、包扎、固定、搬运四项基本技术:(5)能够判断需要进行心肺复苏的情形，按照规定进行心肺复苏操作，明确心肺复苏终止条件及复原要求。

关于铁路运输的安全管理探讨

关于铁路运输的安全管理探讨摘要：随着新时代交通运输领域的快速发展，我国在发展铁路交通运输项目中，重视安全运输的意识，铁路运输的工作范围越来越广，重视发挥铁路安全运输对人类社会生活发展的重要影响。

本文主要分析我国铁路交通运输领域在发展安全运输的具体措施，进而阐述相关部门需要借助科学的铁路运输管理机制来改进和推动运输工作，严格按照所制定的铁路运输要求，确保铁路工作领域具备安全性，最终给乘客提供十分便捷的出行方式。

关键词：铁路交通运输；安全运输1铁路运输安全管理的重要意义铁路运输安全管理关乎到了成千上万乘客人身以及财产安全。

尤其是铁路运输成本低，成为了众多企业物资流动首选方式，这让铁路运输管理压力日益增加，只有不断提升安全管理水平，才能保证这些重要客户物资安全抵达目的地。

若是安全管理松散，物资发生丢失、破损等损毁，会影响到客户对铁路运输的信任，加上不断崛起的快递业、物流业造成的客户分流，会让铁路公司承担巨大的经济损失。

另外，在特殊时期保证铁路运输安全会让战备物资、医疗物资、兵源、设备等及时到位，保证我国战略的顺利实施。

铁路运输安全管理也是促进地区经济发展、不同地区经济合作与交流不可或缺的工作。

2铁路运输工程安全管理的问题2.1管理问题随着社会的发展，国家增加了铁路交通的建设，但是就目前情况来看，铁路运输的安全管理仍然存在很多问题，由于传统想法的长期影响，安全管理主要是暂时的问题，不能从长期的角度进行，问题太片面，存在很大的潜在安全风险。

同时，软件管理过于宽松，妨碍安全管理，对铁路建设有很大影响。

2.2安全技术和设备的发展缓慢随着我国铁路基础设施的迅速建设，技术和设备不断革新，这对预防铁路事故和保障交通安全起到了重要作用。

但是，在列车安全监测、卡车超载和不平衡负载检测装置、轴承振动诊断仪器等设备和设施的目前使用情况下，容易导致安全事故的稳定性减弱，可能会发生安全事故，并且存在无法实现自动安全监测目标的问题。

铁路运输调度安全管理—调度应急处置

距离不足200m的报告时，是否及时向有关车站和列车发布“改按天气恶劣难以辨认信号办法行车”的调度命令。
大雾恶劣天气
6 接到信联闭故障时，是否严格按调度所《信联闭设备
非正常处理办法》规定处理。
三
7 接到断轨报告时，是否按规定处理。 8 接到机车“三大件“故障报告时，是否按规定处理。
断轨处理
机车设备故障处理
调度应急处置
一
相对于铁路，突发事件是指行车作业过程中，人员、设备、环境等因素突然出现直接危及行车安全或可能危及行车安全的故障等非正常情况，
包括列行机辆重疫铁车天变设施群事电中不伤地灾车状车溜路人备故大情体件气化良亡力断运态车逸质害行员设障
二
具有掌握事件信息快速准确，事件动态发展全面及时的优势，能够第一时间介入应急救援指挥工作，并采取有效对策果断进行处置和通报，必要时启动应急预案，事故处置完毕后应积极恢复正常的运输秩序，最大限度减少损失和不良影响。
三
9 接到现场人员报告线路上有临时限速标志而没有运行
揭示调度命令时，是否立即核准限速起止地点和限速值，向有关车站和后续列车发布限速运行的调度命令，同时报告值班副主任；值班副主任是否立即与有关工务段联系，查明情况，及时处理。
三
10 危及行车安全的临时设备抢修，是否按规定程序办理。
铁路设备抢修
列车调度员
三
热轴处理是否严格
执行调度所《车辆
燃轴、故障处理办
法》规定。
1
2 接触网跳闸是否
按规定进行故障判断、处理。
三
3 接到危及行车安全的异常情况报告时，是否按调
度所《危及行车安全信息处置办法》规定处理。
4 接到列尾故障的报告时，

高速铁路应急预案

响应程序
接警
预案启动
信息报告
现场处置
事后处理
接到列车晚点、设备故障等报警信息后，立即确认事件性质和影响范围。
根据事件性质和影响范围，启动相应的应急预案。
及时向上级主管部门报告事件情况和应急处置进展。
组织专业人员赶赴现场，进行设备检查、故障排除、列车调度等处置措施。
对事件进行总结评估，完善应急预案，加强薄弱环节的防范措施。
其他规定
1 2
加强协作配合
各级单位和个人应积极配合应急预案的执行，确保整个预案的协调一致和顺利实施。
严格依法依规
应急预案的制定和执行应符合国家法律法规和相关规定的要求，确保预案的合法性。
3
做好保密工作
应急预案中涉及国家秘密和商业机密的，应当按照保密规定进行保密处理，确保国家秘密和商业机密的安全。
应急工作小组
应急指挥部下设多个应急工作小组，如技术保障组、医疗救护组、物资保障组等。
各小组负责对应急预案中的不同方面进行专业处置。
主要职责
制定和实施应急预案，确保预案的针对性和实用性。
负责协调和调配各方面资源，确保应急救援工作的顺利开展。
对各级单位进行应急预案的培训和演练，提高应急响应能力。
预案备案
完成编制后，将预案报送相关部门备案，并按照规定进行公示。
预案演练与培训
预案演练
按照预案要求，定期组织应急演练，提高应急处置能力。
培训与宣传
对应急救援人员进行专业培训，提高应急救援技能和意识，并对广大员工和旅客进行应急宣传教育。
预案修订与完善
预案修订
针对预案在实际应用中存在的问题和不足，及时修订完善预案。

交通运输安全管理和应急处置

交通运输安全管理和应急处置近年来，随着社会经济发展的迅速，交通运输行业成为人们生活中不可或缺的一部分。

但是交通运输事故频发，给人们的生命财产带来巨大的损失。

这时，交通运输安全管理和应急处置就显得尤为重要了。

交通运输安全管理是指在交通运输领域内制定、实施和监督安全规章制度、安全技术措施、安全管理组织和安全教育培训等一系列措施，旨在防止交通事故的发生，提高运输安全水平。

从管理角度来看，交通运输安全管理可以分为三个方面。

首先，加强安全知识宣传教育。

对于交通运输人员，特别是驾驶员和乘务人员，要加强对道路、天气、车况等安全因素的认识，并定期进行技能培训和专业考试。

此外，对于广大群众，也要在相关场所设置安全宣传牌匾，增强安全意识和责任心。

其次，完善安全规章制度。

制定交通运输行业的相关安全规章制度，对于从源头上保证交通运输的安全至关重要。

特别是对于道路、铁路、水路、空中交通等不同的运输方式要有详细的规范与要求，并加大对违法违规行为的处罚力度，切实保护广大人民群众的生命和财产安全。

最后，强化综合监管。

交通运输安全是一个复杂的系统工程，任何一环节的疏漏都可能造成意外事故的发生。

因此，政府部门和有关企事业单位应建立起相互协调、相互促进的合作机制，加强对交通运输行业的实时监管，不断完善安全管理手段，最大程度的保障人民的生命和财产安全。

应急处置是指在交通运输事故发生后快速有效的应对措施，以最小限度地减少损失和伤亡人数。

应急处置主要包括以下几方面。

第一，加强应急预案的制定。

应急预案是一个科学、合理的应急处理方案，是高效、快速、准确响应中小型突发事件，必须做到预案有效、预案严密。

针对不同的事故类型，应制定相应的应急预案，同时加强演练和评估，完善预案内容，以便在发生突发事件时能够快速响应并采取适当的措施。

其次，加强应急广播和通讯。

采取及时、有效的应急广播和通讯手段，如利用广播电视、互联网等媒体进入大众领域，现代通讯与IT等互联网技术，发挥信息实时披露和快速传达的优势，迅速将事发现场的情况传递给消防救护、医疗、交通部门，有助于及时开展救援、现场处置和交通疏导。

当前铁路运输安全管理问题及对策建议

当前铁路运输安全管理问题及对策建议当前铁路运输安全一直是一个备受关注的问题，因为安全事故不仅可能造成人员伤亡、财产损失，还会对社会稳定和经济发展产生严重影响。

对于铁路运输安全管理问题，必须及时采取有效对策建议，以保障人民群众的生命财产安全，保障铁路运输的正常有序进行。

本文将从当前铁路运输安全管理问题入手，提出对策建议。

当前铁路运输安全管理存在的问题主要包括：1. 设备老化：一些铁路设施和设备已经使用了很长时间，出现老化现象，对运输安全可能造成潜在威胁。

2. 人为操作失误：由于人为操作失误导致的事故屡见不鲜，工作人员的安全态度和责任心有待提高。

3. 管理体系不严密：一些铁路运输企业的管理体系存在疏漏和不严密现象，导致一些安全隐患得不到及时发现和解决。

4. 应急处置不力：一旦发生事故，应急处置不够及时和有效，加大了事故造成的损失。

针对以上问题，针对当前铁路运输安全管理问题，提出以下对策建议：1. 更新维修设备：铁路运输企业应加大对设施和设备的更新和维修力度，确保设备的正常运行。

建立设备老化监测和预警系统，及时发现问题并进行处理。

2. 加强人员培训：铁路运输企业应加强对员工的培训，提高他们的专业素养和安全意识，确保操作的准确性和规范性。

3. 完善管理体系：铁路运输企业应建立健全的管理体系，明确责任，加强对安全隐患的排查和管理，确保安全生产。

4. 提高应急处置水平：建立完善的应急预案，提高突发事件的应对能力，减少事故损失。

当前铁路运输安全管理问题存在一定的突出问题，但这些问题并非无法解决。

对于这些问题，我们只有进一步加强管理，完善政策，健全制度，才能更好地保障铁路运输的安全。

希望相关部门和企业能够共同努力，共同解决这些问题，确保铁路运输安全。

高速铁路车站安全管理现状及对策

高速铁路车站安全管理现状及对策高速铁路车站是铁路运输系统中起到重要作用的基础设施，安全管理对于保障乘客和员工的生命财产安全至关重要。

现实中高速铁路车站的安全管理存在一些问题，需要采取一系列的对策进行改进和提升。

一、现状分析1. 客流量大、事故风险高随着高铁的快速发展，高速铁路车站客流量大幅增加，大量的乘客在车站进出，而这也增加了事故发生的风险。

在车站范围内，乘客和员工的安全面临着严峻的挑战。

2. 安全隐患存在、管理不规范高速铁路车站的安全管理存在诸多隐患，例如经常出现的火灾隐患、路边垃圾随意丢弃等问题。

车站的安全管理标准和规范也存在一定程度的不规范，导致安全隐患的形成。

3. 应急处置不到位、应变能力弱在高速铁路车站，一旦发生突发事件，如火灾、地震等，车站的应急处置能力相对较弱，往往不能及时有效地应对突发事件，导致事故造成的损失加大。

4. 客户服务不到位、安全教育不足在高速铁路车站，乘客服务水平不高，乘客常常遇到服务态度不佳的情况。

也存在着安全教育不足的现象，导致乘客和员工对安全意识和预防措施的认识不足。

二、对策提议1. 加强安全设施建设，提升防范能力针对高铁车站的安全隐患，应加强安全设施的建设，例如增设火灾报警器、设置应急出口等。

还可以引入先进的安全技术，提升安全防范能力。

2. 完善安全管理规范，提高管理水平高速铁路车站应加强对安全管理规范的制定和执行，健全安全管理体系，明确责任和权限。

通过建立科学的安全评价指标体系，提高车站的管理水平和服务水平。

3. 提升应急处置能力，加强演练和培训为了应对突发事件，高速铁路车站应提升应急处置能力，加强应急演练，提高员工的应急处置能力。

对乘客进行安全教育，提高他们的自救能力。

4. 加强客户服务，提升安全意识高速铁路车站应加强客户服务水平，提高服务态度和服务质量，确保乘客的安全出行。

开展安全知识宣传活动，提升乘客和员工的安全意识，加强安全意识教育和培训。

5.加强监督和检查，强化安全保障高速铁路车站的安全管理需要加强监督和检查，建立健全的监督机制和评估机制，对安全措施的实施情况进行定期检查，确保安全管理措施的有效性。

《高铁乘务安全管理与应急处理》项目二铁路交通事故分类及调查处理

最新版
《高铁乘务安全管理与应急处置》备课课件
项目二：铁路交通事故分类及调查处理
铁路交通事故分类及调查处理
• 本课件依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号）、《铁路交通事故调查处理规则》（铁道部令第 30 号）、《中铁电化运管公司事故报告和调查处理办法》（电运安〔2015〕33号）编制。
一、事故概念及分类
铁路交通事故概念：
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故
一、事故概念及分类
铁路交通事故分类：
一、事故概念及分类
有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：
C1.列车冲突。 C2.货运列车脱轨。 C3.列车火灾。 C4.列车爆炸。 C5.列车相撞。 C6.向占用区间发出列车。 C7.向占用线接入列车。 C8.未准备好进路接、发列车。 C9.未办或错办闭塞发出列车。 C10.列车冒进信号或越过警冲标。 C11.机车车辆溜入区间或站内。 C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。 C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。
一、事故概念及分类
有下列情形之一的，为重大事故：
（一）造成10人以上30人以下死亡。（二）造成50人以上100人以下重伤。（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。（四）客运列车脱轨18辆以上。（五）货运列车脱轨60辆以上。（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。

铁路安全管理与应急响应规范

铁路安全管理与应急响应规范铁路作为国家重要的基础设施和大众化交通工具，其安全运行对于经济发展和社会稳定具有至关重要的意义。

为了确保铁路运输的安全可靠，必须建立健全科学有效的安全管理体系和应急响应机制。

本文将对铁路安全管理与应急响应规范进行详细探讨。

一、铁路安全管理的重要性铁路运输具有大运量、高速度、长距离等特点，一旦发生安全事故，往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失，还可能对社会经济秩序产生严重影响。

因此，加强铁路安全管理是保障人民生命财产安全、维护社会稳定的必然要求。

二、铁路安全管理的主要内容（一）人员管理铁路工作人员是保障铁路安全运行的关键因素。

要加强对员工的安全教育培训，提高他们的安全意识和业务技能。

严格执行员工上岗资格制度，确保每个岗位的员工都具备相应的能力和素质。

（二）设备管理铁路设备的良好运行状态是保障安全的基础。

要建立完善的设备维护保养制度，定期对线路、车辆、信号等设备进行检测和维修，及时发现并排除潜在的安全隐患。

（三）运营管理科学合理的运营组织是确保铁路安全的重要环节。

要制定严格的行车规则和调度制度，优化列车运行图，加强对列车运行的监控和管理，确保列车的安全正点运行。

（四）环境管理铁路沿线的环境状况也会影响铁路安全。

要加强对铁路沿线的巡查和治理，清理可能影响铁路安全的障碍物，加强对自然灾害的监测和预警，提高铁路抵御自然灾害的能力。

三、铁路应急响应规范的制定原则（一）预防为主应急响应规范的制定应以预防事故的发生为首要目标，通过加强安全管理、完善预防措施，将事故隐患消灭在萌芽状态。

（二）快速反应在事故发生后，能够迅速启动应急响应机制，第一时间采取有效的措施，控制事故的发展，减少损失。

（三）协同作战应急响应需要多个部门和单位的协同配合，形成合力，共同应对事故。

（四）科学处置应急处置应遵循科学规律，采用科学的方法和手段，确保处置措施的有效性和合理性。

四、铁路应急响应的流程和措施（一）事故报告一旦发生铁路事故，相关人员应立即向上级部门报告，报告内容应包括事故发生的时间、地点、原因、伤亡情况等。

项目三高铁行车突发事件安全管理与应急处置(1)

3
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
风的界定：空气相对于地面的运动，包括方向和大小（及风向和风速）。风速风向的界定：风速是单位时间内风移动的距离，风向是（相对于正北方向）风吹来的方向。
4
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
安全风险及预防控制
1．安全风险
1）大风导致门窗，加固围板、棚架、广告牌等易被风吹动的搭建物，室外物品，
急联络机制，做好防灾工作。
5 3）遇到灾害性不良天气，相关铁路局要及时发布预警信息
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置
高速铁路安全管理与应急处置
应急处置
1）因恶劣天气（含暴雨、大雾、大雪、冰雹、台风等）影响动车组列车正常运行，客运（客服）调度应及时通知客运管理部门及沿线车站及滞留列车，客运管理部门应了解现场情况，指挥应急处置，站车及时公告旅客并致歉。 2）风速监测子系统提示大风报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知驾驶员限速运行。驾驶员接到调度命令或通知后，应立即采取措施限速运行。 3）遇到大风天气，当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，列车调度员应及时关闭有关信号（车站控制时通知车站值班员关闭有关信号）并通知驾驶员停车，驾驶员接到通知后立即采取停车措施。
7
任务3.1 恶劣天气行车安全管理与应急处置高速铁路安全管理与应急处置
表 3-1 当风速监测子系统报警提示时环境风速与动车组限速要求
环境风速/（米/秒） v≤15 15＜v≤20 20＜v≤25 25＜v≤30 30＜v
动车组限速要求/（千米/小时）正常速度行驶 ≤300 ≤200 ≤120 禁止驶入风区
遮盖建筑物资容易误入铁路限界，给行车带来安全隐患。

项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置(5)

处置
应急处置
2）应急工作小组。根据任务分工，成立六个工作组。
① 行车作业组织工作组 ② 客运、售票作业组织工作组
③ 资金筹备、票据管理工作组
组长：车间副主任（行车）组长：车间副主任（客运）
组长：车间副主任（客运）
组员：车站值班员
组员：客运、售票当班人员、应急救援人员组员：售票值班员、收入人员
高速铁路安全管理与应急处置
1
1
项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置
C O N TA N T S
任务 2.4 车站突发大客流安全管理与应急处置任务 2.5 列车晚点安全管理与应急处置任务 2.6 票务系统故障安全管理与应急处置 2.6.1 客票发售和预订系统故障 2.6.2 互联网售票系统故障任务 2.7 动车组设备异常安全管理与应急处置 2.7.1 动车组列车故障需启用热备动车组 2.7.2 动车组空调装置故障 2.7.3 动车组运行中车厢内突然断电 2.7.4 动车组运行中车门发生故障任务 2.8 恶劣天气下客运组织安全管理与应急处置
4
任务2.5列车晚点安全管理与应急处置
安全风险及预防控制
（2）社会治安由于列车晚点或停运造成旅客长时间等待，而且旅客长时间处于人流密集、有限的空间内，心情焦躁不安，情绪激动，容易发生冲突。无论是旅客与工作人员之间，还是旅客与旅客之间比正常时间更容易发生言语或肢体冲突，导致社会治安事件。
5
任务2.5列车晚点安全管理与应急处置
安全风险及预防控制
2．预防控制（1）提高对客车正点的重视程度在全路制定整体营销策略时，仍需把提高客车正点摆在重要位置，把提高客车正点和新产品开发、改善服务质量作为增强铁路竞争力的整体来考虑，将客车正点作为树立现代化铁路形象的目标，加强对提高客车正点的技术攻关研究，尽快提高客车正点率水平。（2）建立铁路总公司对铁路局、铁路局对站段的逐级责任考核制度实行总公司资产经营责任制后将客车正点率作为各铁路局资产经营一项重要的考核指标，把客车正点和各铁路局、站段的经济效益挂钩，从而使各局、站段把保证客车正点工作作为资产经营和生产经营任务的重要组成部分，不断改进工作，努力消灭和减少影响客车晚点的因素，改变目前客车晚点责任难以分清的状况。

项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置 (1)

6
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
事件描述
3.预防控制 1）加强职工法制教育，提高客运人员的安全防范意识 2）建立全员预防、全员监控、全员承责的风险控制体系。风险控制的关键在于超前预控，要清楚旅客易受伤的部位、关键环节和处理方法。风险控制做好以下四个重点： ①重点时期及重点时段控制，如（春运、暑运、黄金周、清晨、夜间控制） ②重点部位控制，如（车站楼、扶梯处、站台缝隙处、车门处、热水炉处、厕所、行李架） ③重点旅客控制，如（老、幼、病、残、孕作为重点照顾对象） ④重点设备控制。如（防火设施设备、车辆设备、安全应急设备等。运营期7间随时巡查重点设备状态，及时解决安全隐患）
项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置
C O N TA N T S
任务 2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置 2.1.1 旅客人身伤害及疾病 2.1.2 站、车发生旅客食物中毒事件 2.1.3 站、车突发重大疫情 2.1.4 动车组车门夹旅客事件
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
9
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病
应急处置
2）伤亡旅客的姓名、性别、年龄、国籍、民族、职业、单位、有效身份证件信息、联系方式、住址及车票种类、票号、发站、到站、车厢、席位等基本情况。 3）发生经过、旅客伤亡及现场处理简况。（2）救助措施发生旅客人身伤害时，全力救治永远是第一位的。当班客运员要在第一时间组织抢救。（3）现场控制
任务2.1 旅客人身伤害及疾病突发事件安全管理与应急处置
➢ 任务 2.1.1旅客人身伤害及疾病

《高铁乘务安全管理及应急处置》课程教案-崔艺琳编写

为了防止人体触或接近带电体造成触电伤害，避免车辆及其他工具触及或过分接近带电体造成过电过放电、火灾和各种短路事故，在带电体与地面之间，带电体与其他设备之间，带电体与带电体之间均应保持一定的安全距离。
在电气化铁路的下列设备、部件上，通常或可能带有25kV的高压电。
1.接触网及其相连接的部件，包括导线、承力索。
5．发生火灾时，启动火灾事故应急预案，疏散旅客，扑救火灾，报告火灾情况。
6．建立消防安全台账。
（3）动车组消防安全台账由列车长负责填写和管理，台账在车班存放，包括以下主要内容：
1．上级有关消防工作的文件（复印件或摘抄件）；
2．动车组消防安全小组名册；
3．火灾事故应急预案及人员分工；
4．消防安全小组会议和活动记录；
2019-2020学年第一学期
教案
课程名称：高铁乘务安全
团队/教研组：现代乘务
任课教师：崔艺琳
使用教材：高铁乘务安全管理及应急处置
教案
序号：01编号：DLFY-JL-JW-32
课题名称
国家法律法规
授课班级
18高铁
授课时间
2019.09
教学方法
讲授法
教学目标
使学生了解国家的基本法律法规
【讨论、练习】
当发生电气化铁路危险时，应当注意什么？
【作业】
课后复习题
【小结】
通过本节课的学习，让学生初步了解未来工作岗位的应当注意的安全问题，尤其是电气化铁路作业人员的安全问题。
【课后反思】
教案
序号：01编号：DLFY-JL-JW-32
课题名称
动车组消防安全管理暂行规定
授课班级
18高铁
授课时间
2019.10

高速铁路乘务安全管理与紧急处置分析

高速铁路乘务安全管理与紧急处置分析摘要:我国高速铁路正处于高速发展阶段，随着铁路运输能力不断增强及列车运行速度不断提高，对列车服务质量的要求也越来越规范。

特别是在高速铁路乘务安全管理及紧急事故处置方面更需加强，切实提高高铁乘务的安全性和可靠性。

对此，本文首先分析了影响高铁乘务安全的主要因素，并有针对性地提出了加强铁路乘务安全管理的建议措施，最后提出了铁路运输过程中出现的应急处置方案，希望为我国高铁运输管理提供一些有价值的思路。

关键词:高速铁路；乘务管理；安全运输；紧急处置引言利用更加严谨、高效的管理手段，能够有效提升高铁运输安全，降低高铁运行中的故障率，对保障铁路运输安全，保护人民群众生命财产安全发挥着积极作用。

因此，高铁运营管理单位应积极探索并发现能够影响高铁运输安全的不利因素，有针对性地开展安全管理工作及应对措施，提升安全管理水平，建立高效快速的事故紧急处置机制，全面提升高速铁路客运乘务安全管理水平，为广大乘客提供更加安全可靠、舒适便捷的高质量服务。

1影响高铁安全运行的不利因素1.1自然环境影响自然环境因素是影响高铁乘务安全的一个客观因素，属于不可控制的外力影响，具有较强的偶然性。

其中，常见的自然不利影响因素包括:气象与地址灾害如雨雪大风、沙尘暴、雷暴闪电、泥石流、洪水、地震等，影响高铁列车运行安全的环境因素还包括野生动物的影响，如低空飞行的鸟类，破坏地下动力、通信电缆的啮齿类动物等，都会在一定程度上损害高铁列车的运行安全。

1.2机械电气设备影响高速铁路乘务系统是一个包含了多类机械、电气设备的复杂系统，包括机车、车厢内水电设备、轨道、隧道、桥梁、动力电线路、接触网、通信与信号设施、自动化仪器仪表、紧急安全装置等多种部件设备，这些关键部件和设备的可靠性与稳定性是影响高铁乘务安全的最重要因素，任何部件设备一旦发生设备故障，都将会对高铁列车运行安全造成影响，甚至引发严重的行车安全事故。

1.3人为因素影响在影响高铁运营安全的人为影响因素中，包括两部分，一方面是铁路工作人员，另一方面是旅客及沿线居民等非铁路工作人员。

高速铁路安全管理应急预案

一、预案编制目的为加强高速铁路安全管理，提高应急处置能力，最大限度地减少事故损失，保障旅客生命财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《高速铁路安全管理条例》等相关法律法规，结合我国高速铁路实际，制定本预案。

二、适用范围本预案适用于我国境内所有高速铁路运营单位及其相关单位，适用于高速铁路运营、建设、维护等各个阶段。

三、组织体系1.成立高速铁路安全管理应急指挥部（以下简称“指挥部”），负责统一指挥、协调、调度高速铁路安全管理应急工作。

2.指挥部下设办公室，负责日常应急管理工作的组织、协调和实施。

3.各相关单位成立应急小组，负责本单位的应急管理。

四、应急响应1.分级响应根据事故的严重程度、影响范围和可能造成的损失，将应急响应分为四个等级：一级响应、二级响应、三级响应、四级响应。

2.响应程序（1）事故发生后，事发单位立即启动应急预案，组织应急救援。

（2）事发单位向指挥部报告事故情况，指挥部根据事故情况启动相应级别的应急响应。

（3）指挥部组织应急救援队伍和相关部门开展救援工作。

（4）事发单位配合救援工作，及时提供必要的信息和物资。

五、应急处置措施1.现场救援（1）立即组织救援队伍进行现场救援，确保伤员得到及时救治。

（2）对事故现场进行警戒，防止次生灾害发生。

（3）对事故现场进行勘查，查明事故原因。

2.信息发布（1）及时发布事故信息，确保公众知情。

（2）加强舆论引导，维护社会稳定。

3.善后处理（1）对事故原因进行调查，查明责任。

（2）对受伤旅客进行救治和赔偿。

（3）对事故现场进行清理和恢复。

六、应急保障1.物资保障（1）储备必要的应急救援物资，确保应急需要。

（2）建立健全物资调拨制度，确保应急救援物资及时到位。

2.人力资源保障（1）加强应急救援队伍建设，提高救援能力。

（2）组织应急培训，提高从业人员的安全意识和应急技能。

3.技术保障（1）建立健全高速铁路安全监测预警系统，提高预警能力。

（2）加强安全技术研究，提高应急处置水平。

项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置 (3)

任务2.3 站、车发生火灾、爆炸事件时安全管理与应急处置
➢ 安全风险及预防控制
（2）救援、疏散、人员伤亡方面的风险 1）救援困难。 ① 高架、桥梁、隧道地段，列车的消防救援困难。高铁多采用高架设计，加之桥梁、隧道的地理位置一般较偏远，无可靠的水源和消防车通道，动车组列车一旦在这些部位发生火灾，消防救援力量难以及时到达现场实施救援，即使消防车能够到达部分高架地段，也会因高架桥梁高度制约，难以有效施救。 ② 车站建筑结构复杂，站内消防救援困难。高铁车站在纵向布置上大多有三层以上，通常顶层（高架层）为出发层，中间（地面层）为站台层，地层（地下层）为到达层，内部还可能有商业夹层，可燃物较多；部分高铁车站还与城市轨道交通车站相连，内部结构复杂，一旦发生火灾，火势可能沿内部装饰品或堆积的可燃物向四周蔓延，火势发展迅速，极易造成房屋倒塌，给扑救工作带来很大的困难。
高速铁路安全管理与应急处置
1
1
项目二高铁客运突发事件安全管理与应急处置
任务 2.3站、车发生火灾、爆炸事件时安全管理与应急处置
C O N TA N T S
任务2.3 站、车发生火灾、爆炸事件时安全管理与应急处置
➢ 事件描述
高铁具有设备先进、自动化程度高的特点，无论是高铁站房还是动车组列车在建造和制造过程中都广泛使用了不燃、难燃材料，且配备了先进的消防设备设施，具有较好的防火性能，但是由于设备故障、人为和自然灾害等原因，高铁站、车发生火灾的风险依然存在。高铁动车组运行速度快，站、车人员密集，一旦发生火灾，不仅会造成大量人员伤亡和设备损坏，而且可能因列车运行失控而导致二次事故、扩大灾难。

任务2.3 站、车发生火灾、爆炸事件时安全管理与应急处置
➢ 安全风险及预防控制

铁路应急处置预案论文

摘要：随着我国铁路事业的快速发展，铁路运输安全成为了全社会关注的焦点。

铁路应急处置预案作为铁路安全管理的重要组成部分，对于保障铁路运输安全具有重要意义。

本文通过对铁路应急处置预案的内涵、特点、原则及实施过程进行分析，旨在为我国铁路应急处置预案的制定与实施提供有益的参考。

一、引言铁路作为我国国民经济的重要支柱，具有运输速度快、运量大、安全可靠等特点。

然而，铁路运输过程中也存在着一定的安全风险，如自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件等。

为有效应对各类突发事件，确保铁路运输安全，铁路应急处置预案的制定与实施显得尤为重要。

二、铁路应急处置预案的内涵与特点1. 内涵铁路应急处置预案是指在铁路运输过程中，针对可能发生的各类突发事件，事先制定的一系列应急处置措施和程序，旨在最大限度地减少事故损失，保障铁路运输安全。

2. 特点（1）预防性：铁路应急处置预案的制定，旨在预防各类突发事件的发生，提高铁路运输安全水平。

（2）针对性：针对不同类型的突发事件，制定相应的应急处置措施，提高应急处置的针对性。

（3）协同性：铁路应急处置预案的实施需要各部门、各环节的协同配合，形成合力。

（4）动态性：铁路应急处置预案应根据实际情况进行调整和优化，以适应不断变化的安全风险。

三、铁路应急处置预案的原则1. 安全第一：将保障铁路运输安全放在首位，确保人员生命和财产安全。

2. 预防为主：加强安全风险防控，提前制定应急预案，降低事故发生率。

3. 快速反应：提高应急处置效率，确保在最短时间内恢复正常运输秩序。

4. 协同配合：各部门、各环节密切协作，形成应急处置合力。

5. 科学决策：根据实际情况，科学制定应急处置方案，确保应急处置效果。

四、铁路应急处置预案的实施过程1. 突发事件发生前：加强安全风险防控，完善应急预案，开展应急演练。

2. 突发事件发生时：迅速启动应急预案，开展应急处置，确保人员生命和财产安全。

3. 突发事件结束后：调查事故原因，总结经验教训，完善应急预案。