转向信号电路与闪光器

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6.3转向灯开关及电路检修

2.转向信号灯系统组成
3.转向信号灯控制电路
标出下列情况电流流向
打开左转向开关时
打开右转向开关时
打开危险警告开关时
3.转向信号灯控制电路
左前、左侧转向灯→搭铁
左后转向灯→搭铁
仪表板转向指示灯→搭铁
信号控制电路
转向工作电路
4.转向信号灯常见故障
汽车转向信号类型
闪烁信号
持续闪烁
4.转向信号灯常见故障
4.转向信号灯常见故障
转向信号灯工作不正常的原因及排除方法
故障现象
原因
排除方法
两侧转向灯同时亮
转向开关失效
检查转向开关
两侧转向灯闪烁频率不同
1）两侧灯泡的功率不等2）有灯泡坏
检查灯泡型号
转向灯常亮不闪
1）闪光器损坏2）接线错误
检查闪光器及电路接线
闪频过高或过低
1）灯泡功率不当2）闪光器工作不良，触点间隙过大或过小3）电源电压过高或过低
转向灯开关及电路检修
汽/车/电/器
规范完成转向灯及电路检修工作。
认知转向信号系统组成；理解转向信号灯控制电路；了解转向信号灯常见故障。
培养学生精益求精的工匠精神。
学习目标
学习重点
添加一级标题文字
知识准备
ONE
1.转向信号灯系统功用
在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车趋向，提醒周围车辆和行人注意。
2.操作步骤
拆卸仪表板下装饰板总成
拆卸转向信号闪关灯总成
检查转向信号闪光灯总成
2.操作步骤
点火开关打开ON位置
打开转向灯组合开关
检查转向灯及其指示灯是否亮起
课堂回顾
学习愉快！

汽车闪光器的工作原理

汽车闪光器的工作原理
汽车闪光器的工作原理主要依赖于电容器的充、放电延时特性。

具体来说，闪光器内部有两个线圈，它们产生的电磁吸力时而相加，时而相减。

这种周期性的变化使得继电器产生周期性的开关动作，从而使转向信号灯实现闪烁效果。

汽车闪光器主要有三种类型：电容式、翼片式和电子式。

电容式闪光器利用电容器的充、放电延时特性来实现转向信号灯的闪烁。

翼片式闪光器则是利用电流的热效应，以热胀冷缩为动力，使翼片产生突变动作来接通和断开触点，实现灯光的闪烁。

电子式闪光器则结合了电容器和三极管的特性，通过控制继电器线圈的通、断电来实现转向信号灯的闪烁。

其中，电子式闪光器由于其工作可靠、使用寿命长，在汽车转向灯系统中得到了广泛应用。

总的来说，汽车闪光器的工作原理是通过控制电流和电磁力的变化来实现转向信号灯的闪烁效果，从而提高驾驶安全性。

灯光继电器和闪光器的种类及电路

(1)提醒驾驶员及乘客系安全带； (2)提醒驾驶员停车后关断点火开关。
除此之外，大多汽车都装有控制系统故障报警灯。
第 5 章汽车照明信号报警装置
实训项目5.6
帕萨特轿车前照灯电路检测•Automobile Electrics
一、目标通过对帕萨特轿车前照灯电路的认识与检测，了解其工作原理，掌握
检测方法，能够运用工作原理进行故障判断及检修。二、仪器与工具帕萨特轿车一辆、高阻抗万用表一块、探针4枚、常用工具一套。三、内容 1．帕萨特轿车前照灯工作原理 2．前照灯电路检测
12－右转向指示灯 13－右（前、后）转向灯 14－调节片
第 5 章汽车照明信号报警装置
5.4 汽车转向灯及其闪光器•Automobile Electrics
5.4.⒉电容式闪光器
电容式闪光器是利用电容器
充、放电延时特性，使继电器
的两个线圈产生的电磁吸力
时而相同叠加，时而相反
削减，从而使继电器产生周期
路器将因通过大电流而使自身触点断开，灯光熄灭。
此时灯光继电器A点电位高，B点电位低，电流通过线圈，其电
路是：
蓄电池（+）→按钮断路器E点→继电器A点→线圈→继电器B点→按
钮断路器F点→灯光开关①接柱→搭铁灯线路接柱，由搭铁点构成通
路。
线圈因通过电流而产生磁力将触点吸闭，与此同时电流由灯光继
电器A点→支梁→→触点→辅助前照灯丝接铁发亮，这时保证了驾驶
实训项目5.6 帕萨特轿车前照灯电路检测•Automobile Electrics
⑶ 前照灯灯光开关的检测：将灯光开关开至“前照灯”位置，用万用表检测其1接线柱与7、4接线柱之间的导通情况，正常时应导通（阻值为0），否则为灯光开关故障。 ⑷ 前照灯变光开关的检测：在未按动变光开关时，用万用表检测其7、 8接线柱之间的导通情况，正常时应导通（阻值为0）；若正常，按动变光开关，检测其7、12接线柱之间的导通情况，正常时应导通（阻值为0），否则为变光开关故障。如图所示，为帕萨特轿车前照灯的电路图。

汽车转向信号灯闪光器(上)

上述过程反复变化，、触点时开动静
汽车转向信号灯一般由转向灯灯泡、进行分析说明：
转向灯开关、光器、罩等组成。闪光器闪灯（）１闪光器不工作状态。时，此由于电
（称闪光继电器）的作用是使转向灯信热丝的拉力大于弹力，也使触电保持张开状时闭，加电阻交替的接入或隔出，通附使
３．电容Ｃ重新充电当触点Ｐ１闭合熔断丝时，于负载电流减半，而使Ｌ由从４
后，向信号灯处于点亮状态，电容器Ｃ线圈产生的电磁力减小，触点Ｐ转而１将一直又处于充电状态，时形成了以下两个电此处于闭合状态。此时，的灯泡将始终不好
变慢。
电热式闪光器
闪光器的安装应将接柱向下，保持垂
镍使配否电热式闪光继电器又称阻丝电磁式短时间后，镉丝受热膨胀而伸长，动、直，用的灯泡功率必须符合规定，则或热丝式闪光器，其原理结构如图１所静触点闭合，从而形成了以下电流通路：
・
工程师笔记・
汽车转向信号灯闪光器（）上
孙余凯项绮明
为了指示汽车的行驶方向，于交通连，一端固定在调节片上，加电阻也阻小、便另附电流大，转向灯发出较亮的光。故指挥，车上都装有转向信号灯，常称由镍镉丝制成。汽通转向灯。当汽车转向时，过闪光器使左通边或右边的前后转向灯闪烁发光。

转向灯电路认识

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湖南省澧县职业中专学校

右转向控制电路：转向信号开关在“RH”位置,则T4 的6 号端子搭铁,接收到6 号端子的搭铁信号,T4 会在2 号端子上输出一个频率为60～ 120 次/ min 的高低变化的电压,则组合仪表上的右侧转向信号指示灯、右前转向信号灯、右前侧转向信号灯、右后转向信号灯同时闪烁工作。应急电路分析：当应急开关到“接通”挡位时,转向信号闪光器继电器 T4 的电流回路为:蓄电池正极 →MAIN 易熔线→10A HAZARD 熔断丝→转向信号闪光器继电器 T4 的4号端子→T4 的7 号端子搭铁→蓄电池负极。如果此时应急开关到“接通”挡位,则 T4 的 8 号端子搭铁,接收到 8 号端子的搭铁信号,T4 会在3 号、2 号端子上同时输出一个频率为60 ～120 次/ min 的高
湖南省澧县职业中专学校

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⑴ ①
闪光器简介电容式闪光器
电容式闪光器外形和结构原理如图所示。接通转向灯开关后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开，转向信号灯不亮。这时，电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。
湖南省澧县职业中专学校

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三、转向信号及危险警告灯系统电路
湖南省澧县职业中专学校

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四、转向信号及危险警告灯系统电路
开关组成：转向信号开关应急开关转向信号开关控制：关闭(OFF) 左侧(LH) 右侧(RH) 应急开关控制方式：关(OFF) 接通(ON）其工作过程如下: 当点火开关接通到“点火”挡位时,转向信号闪光器继电器 T4 的电流回路为：蓄电池正极 →MAIN 易熔线→100A ALT 主熔断丝→25A AM1 熔断丝→点火开关 IG1挡位→IG1 继电器线圈→搭铁→蓄电池负极。 IG1 继电器线圈得电,IG1 继电器开关被吸合得电,电流回路为：蓄电池正极 →MAIN 易熔线→100A ALT 熔断丝→25A AM1 熔断丝→点火开关 IG1 挡位→IG1 继电器开关 →10A GAUGE 熔断丝→转向信号闪光器继电器 T4 的 1 号端子→T4的7 号端子搭铁→ 蓄电池负极。左转向电路：转向信号开关在“LH”位置, 则 T4 的5 号端子搭铁,接收到5 号端子的搭铁信号,T4 会在3 号端子上输出一个频率为 60 ～120 次/ min 的高低变化的电压,则组合仪表上的左侧转向信号指示灯、左前转向信号灯、左前侧转向信号灯、左后转向信号灯同时闪烁工作。

电容式闪光器工作时转向灯亮电流的走向

电容式闪光器工作时转向灯亮电流的走向全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：电容式闪光器是汽车上常见的一种转向灯亮的器件，它通过电容的充电和放电来控制转向灯的闪烁。

在车辆转弯时，电容式闪光器会产生一定的电流走向，下面我们来详细探讨一下电容式闪光器工作时转向灯亮电流的走向。

我们需要了解电容式闪光器的工作原理。

电容式闪光器是一种利用电容器的充放电特性来控制灯泡亮灭的电气装置。

在正常情况下，电容式闪光器的电容器会通过电阻和二极管充电，当电压达到一定数值时，电容器放电，将电能释放到灯泡上，使得灯泡亮起。

这个过程会持续反复进行，从而实现转向灯的闪烁。

在车辆转弯时，转向灯的亮灭是由车辆的方向指示器控制的。

当车辆转向指示器打开时，电容式闪光器会开始工作，这时会产生一定的电流走向。

电流的走向一般是从电源正极进入电容器，经过二极管和其他电路元件，最终流向灯泡，使其亮起。

这样就实现了车辆转向信号的传递，提示其他车辆和行人车辆的转向意图。

电容式闪光器工作时转向灯亮电流的走向是一个动态的过程，主要受到电容器的充放电控制。

通过这种方式，转向灯可以实现闪烁功能，有效地提示其他车辆和行人车辆的转向意图，增强了行车安全性。

希望以上内容能够对大家理解电容式闪光器在车辆转向时的工作原理有所帮助。

第二篇示例：电容式闪光器是一种广泛应用于摄影和摄像领域的闪光设备。

在拍摄过程中，转向灯的亮度往往需要根据拍摄需求进行调整，而电容式闪光器则可以通过控制电流的大小来实现这一功能。

在电容式闪光器工作时，转向灯的亮度与电流的走向息息相关。

当拍摄者按下快门按钮时，电容式闪光器会接收到信号，开始充电。

在充电的过程中，电容器会逐渐储存电能，并且电流逐渐增大。

一旦达到设定的电流数值，电容器会通过闪光灯管释放电能，从而产生强光照射。

在这个过程中，转向灯的亮度会根据电流的大小而变化。

当电容器释放电能时，电流会迅速增大并达到最大值，此时转向灯会瞬间亮起。

随后电流会逐渐减小，从而使得转向灯的亮度逐渐降低，直至最终熄灭。

转向灯控制电路原理

转向灯控制电路原理引言：转向灯是车辆上重要的安全装置之一，它在车辆转向时发出闪光信号，提醒其他驾驶员注意。

而转向灯控制电路是控制转向灯闪烁的关键部分。

本文将介绍转向灯控制电路的原理及工作过程。

一、转向灯控制电路组成转向灯控制电路主要由以下几个组成部分构成：1. 电源：提供电力供应。

2. 转向开关：控制转向灯的开关状态。

3. 闪烁器：产生转向灯闪烁的信号。

4. 继电器：控制转向灯的通断。

5. 转向灯：发出闪光信号。

二、转向灯控制电路工作原理转向灯控制电路的工作原理如下：1. 当驾驶员转动方向盘时，转向开关会改变状态，并将信号传递给闪烁器。

2. 闪烁器接收到信号后，根据设定的频率和持续时间产生相应的闪烁信号。

3. 闪烁信号通过继电器控制转向灯的通断。

当继电器通电时，转向灯亮起，表示车辆将要转向；当继电器断电时，转向灯熄灭，表示车辆转向结束。

4. 转向灯通过发出闪光信号，提醒其他驾驶员注意车辆的转向动作。

三、转向灯控制电路的特点1. 灵敏度高：转向灯控制电路能够快速响应驾驶员的转向操作，确保转向灯能够准确地发出闪光信号。

2. 稳定性好：转向灯控制电路采用稳定的电源和可靠的继电器，能够确保转向灯的正常工作。

3. 节能环保：转向灯控制电路只在需要时才会通电，有效节省能源，减少对环境的影响。

4. 易于维修：转向灯控制电路采用模块化设计，故障发生时可以方便地更换相应模块，提高维修效率。

结论：转向灯控制电路是保障车辆行驶安全的重要组成部分，通过转向开关、闪烁器、继电器和转向灯的协同工作，能够准确地发出转向信号，提醒其他驾驶员注意车辆的转向动作。

转向灯控制电路具有灵敏度高、稳定性好、节能环保和易于维修等特点，为车辆行驶安全提供了可靠的保障。

参考资料：1. 车辆电子技术与装置，刘丽等著，2018年出版。

转向灯系统的组成与（闪光器）工作原理

转向灯系统的组成与（闪光器）工作原理转向灯系统一般由转向信号灯、转向指示灯、转向开关、闪光器等组成。

当汽车要向左或向右转向时，通过操纵转向开关，使车辆左边或右边的转向信号灯经闪光器通电而闪烁发光。

转向后，回转转向盘，转向盘控制装置可自动使转向开关回位，转向灯熄灭。

驾驶员还可以通过操纵危险警报开关使全部转向灯闪亮，发出警示。

转向信号灯一般应具有一定的频闪。

国标中规定６０～１２０次／ｍｉｎ，日本转向闪光灯规定（８５± １０）次／ｍｉｎ，要求信号效果要好，而且亮暗时间比（通电率）在３∶２为佳。

转向信号灯的频闪由闪光器控制。

闪光器主要有电热式、电容式和晶体管式三种类型。

电热式闪光器结构简单，制造成本低，但闪光频率不够稳定，使用寿命短，已被淘汰。

而电容式闪光器闪光频率稳定，晶体管式闪光器具有性能稳定、可靠等优点，故得到广泛应用。

图５．１８电容式闪光器１—弹簧片；２—触点；３、４—线圈；５—铁心；６—电容器；７—灭弧电阻；８—电源开关；９—右转向信号灯和指示灯；１０—左转向信号灯和指示灯；１１—转向灯开关电容式闪光器电容式闪光器见图５．１８。

当汽车向左转弯接通转向灯开关１１时，电流便从蓄电池正极→电源开关８→ 接线柱Ｂ→ 线圈３→ 常闭触点２→接线柱Ｌ→ 转向灯开关１１→ 左转向信号灯和指示灯１０→ 搭铁→ 蓄电池负极构成回路。

此时线圈４、电容器６及电阻７被触点２短路，而电流通过线圈３产生的电磁吸力大于弹簧片２的作用力，触点２迅速被打开，转向灯处于暗的状态（转向灯尚未来得及亮）。

触点２打开后，蓄电池向电容器６充电，其充电电流由蓄电池正极→ 电源开关８→ 接线柱Ｂ→ 线圈３→ 线圈４→ 电容器６→ 接线柱Ｌ→ 转向灯开关１１→ 左转向信号灯和指示灯１０→搭铁→ 蓄电池负极构成回路。

由于线圈４电阻较大，充电电流很小，不足以使转向信号灯亮，故转向灯仍处于暗的状态。

同时充电电流通过线圈３、４产生的电磁吸力方向相同，使触点继续打开。

QC T 501-1999汽车信号闪光器技术条件

QC T 501-1999汽车信号闪光器技术条件QC/T 501—1999代替JB 2 551—84汽车信号闪光器技术条件本标准适用于标称电压为12V或24V制有拖车或无拖车的机动车辆的闪光器。

本标准也可适用于摩托车。

1型式1．1转向信号闪光器。

1．2危险报警闪光器。

1．3转向信号及危险报警用复合闪光器。

2技术要求2．1差不多参数闪光器在额定功率范畴内有关性能应符合表1规定。

2．2主灯泡故障指示2．2．1正常情形（全部灯工作）转向信号闪光器，当全部灯正常工作时，向驾驶员显示的声音或光信号应与主灯的闪光频率相同，但动作可相同或反相。

2．2．2灯泡损坏指示要求若发生一只主灯泡损坏时，对驾驶员应有声音或光显示，并产生如下其中之一的变化：a．闪光频率增高；其闪光频率至少应高于原先闪光频率的75％，但不得低于140周／分。

b．闪光频率下降：其闪光频率至少应低于原先闪光频率的50％，但不得高于50周／分。

c．指示灯长亮或长灭。

2．2．3危险报警闪光器不作要求。

2．3电压降闪光器及其周围介质温度为20±5℃，负载功率符合设计规定时，其内部电压降应符合表2规定。

2．4绝缘强度各互不连接的导电零部件之间的绝缘介电强度，应能承担50Hz或60Hz实际正弦波形电压1000V，历时一分钟的试验而无击穿损害。

2．5超负荷试验闪光器在试验电压为13.0V或26.0V时应能承担一次电流25A，时刻10s钟的超负荷试验，试验后的闪光器应能工作，在温度20±5℃、试验电压为1 3.0V或26.0V时闪光频率应为30～250周／分之间。

2．6振动试验2．6．1闪光器在工作情形下，应能承担20Hz及50Hz、3g加速度、三轴向的正弦振动，在试验电压为13.0V或26.0V时主灯泡的闪光频率应为60～1 20周／分，但承诺有瞬时周率变化。

2．6．2闪光器在不工作情形下，应能承担20Hz至50Hz及由50Hz 至20Hz（在1分钟内变化）加速度为5g，历时45小时（三轴向的时刻平分）的变频正弦耐久振动试验而无损坏、并符合表1规定。

摩托车闪光器工作原理

摩托车闪光器工作原理
摩托车闪光器（也称为转向灯或指示灯）的工作原理是通过电路控制LED灯或灯泡的亮灭来实现。

摩托车闪光器的电路包括一个闪光器开关、闪光器灯泡或LED、电源线和接地线。

当骑手打开转向灯开关时，电路会被闭合，使电流从电源流向灯泡或LED，从而使其发出光芒。

闪光器灯泡或LED的工作原理是通过电流的通过产生热量，
使灯丝（对于灯泡）或半导体材料（对于LED）被激发并发
出可见光。

这样，当骑手打开转向灯开关时，电流通过灯泡或LED，使其发出明亮的光芒。

转向灯的工作原理还涉及到时序控制。

当转向灯开关被打开时，转向灯会以一定节奏（通常是1-2秒）闪烁。

这是通过使用一
个时序电路实现的，该电路会定期关闭电路，使灯泡或LED
熄灭。

然后再次打开电路，使其亮起。

这样的循环使转向灯呈现出闪烁效果，以提醒其他车辆和行人骑手的转向意图。

总结来说，摩托车闪光器的工作原理是通过电路的开闭、电流的通过和时序控制，使灯泡或LED发出明亮的光芒，以实现
警示和指示其他交通参与者骑手的转向意图。

汽车转向信号灯闪光器(下)

Ｕ４２３集成电路４与５脚外接Ｃ、１１Ｒ
检测比较器比较电压输入端比较器比较电压输入端
压，以使电路处于振荡状态。
振荡电路振荡电阻、电容连接端８
为振荡电路时间常数元件，这两只元件的
值决定了振荡电路的振荡频率。
４．电压检测器电路电压检测器电路也就是检测比较器电路，电路主要用来该
・
工程师笔记・
凯明汽车转向信号灯闪光器（）余绮下孙项
６七、大众系列轿车转向灯闪光损坏，转向指示灯的闪光频率为１０次脉冲抑制等电路。具有电源反馈以及过电
器
大众系列轿车转向灯闪光器如图６
／ｎ以示报警。ｍｉ，
集成块为主构成。１Ｌ１４．Ｚ０１集成电路简介Ｌ１４Ｚ０１集
成电路具有灯坏检测、过压保护、电压浪
涌抑制、流保护、过电池反接与输入输出
保护等功能。该Ｉ用８脚双列直插ＳＣ采Ｏ
塑料封装方式，其各引脚功能说明如表２
放电状态）。
表１
３．振荡电路振荡电路主要是由一个
引脚号功能说明
引脚号功能说明
电压比较器和外接的ＲＣ网络（１Ｃ）Ｒ、１构成。正常工作时，集成电路内部电路给该比较器一端提供一个参考电压，电压值该
短路保护选择信号输入端
转向灯状态检测信号输入端启动控制外接元件端

摩托车转向闪光灯电路图

摩托车转向闪光灯电路图
摩托车转向闪光灯电路图
这一闪光器由一个12V汽车或汽艇电池供电。

它提供36～40W 输出和可变的闪光频率（高达60次/min），并能实现独立的通断周期控制和光电昼夜控制，使闪光器自动地在夜间通电，在白天断电。

SCR1和SCR2组成一个基本的直流触发器。

灯负载接到一个可控硅整流器（SCR）的阴极引出线，以便灯的另一端可以处在地（负）电位（这在某些场合是需要的）。

触以器定时由一个普通的单结晶体管振荡器电路（Q1、R1、C3等）来控制。

电位器R2和二极管CR1可单独控制通/断定时。

光敏电阻在白天切断单结晶体管起动电路。

闪光灯泡为12V、3A。

转向灯闪光器工作原理

转向灯闪光器工作原理
转向灯闪光器是一种广泛应用于汽车的安全装置，它的主要作用是在驾驶者打
方向盘转向时发出明亮的光信号，提醒周围的车辆和行人，以确保交通安全。

下面我将介绍一下转向灯闪光器的工作原理。

转向灯闪光器的工作原理基于电路控制和光学信号产生。

它通常由几个主要部
件组成：电源、电路控制器、灯泡和光学透镜。

首先，转向灯闪光器需要电源供电。

当驾驶者打开转向灯开关时，电源会提供
电流给电路控制器。

电路控制器是转向灯闪光器的核心部件，它负责控制信号的产生和发送。

接下来，电路控制器通过调节电流的流动路径来实现转向灯的闪烁。

通常情况下，车辆的电气系统会将电流分配给各个灯泡。

当转向灯开关打开时，电路控制器会断开或连接特定的电路路径，使电流通过转向灯灯泡。

灯泡是产生光信号的关键元件。

当电流通过灯泡时，它会激活灯泡内部的发光
二极管（LED）或灯丝。

LED闪烁或灯丝发光产生明亮的光束，并通过光学透镜
聚焦和放大，以便其他车辆和行人能够清晰地看到转向信号。

最后，当驾驶者松开转向灯开关时，电路控制器会切断电源，停止电流的流动，灯泡也会停止发出光信号。

总结起来，转向灯闪光器的工作原理是通过电路控制器控制电流的流动，激活
灯泡内部的发光二极管或灯丝来产生明亮的光信号，以提醒其他车辆和行人驾驶者的转向意图，从而确保交通安全。

希望以上对转向灯闪光器工作原理的介绍能够满足您的需求。

如有其他问题，
欢迎继续提问。

汽车转向灯不亮怎么办

汽车转向灯不亮怎么办每个驾车者都知道，转向灯是安全行车的重要组成部分。

当你要进行转弯或者变换车道时，这些灯会向其他驾驶者发出信号，告知他们你的动向。

但是如果你的车辆转向灯不能正常工作，那么这个问题就变得十分棘手了。

接下来我们将探讨一下转向灯不亮可能的原因和解决方法。

1. 检查电路和信号闪光器首先，我们需要确保灯泡和灯泡座并没有损坏或者松动。

检查转向灯电路，看看是否有松动或破损。

如果电路短路或断路，你需要取到专业机构维修。

如果一切正常，接下来就要看看信号闪光器是否有问题了。

信号闪光器是电路中非常重要的一个组成部分，如果它出了问题，转向灯是无法正常工作的。

通常情况下，信号闪光器会安装在发动机舱的电气系统上。

你可以先尝试更换一个新的信号闪光器。

2. 转向灯开关的问题如果你的车辆转向灯仍然不能正常工作，那么问题可能出在转向灯开关上。

转向灯开关是控制转向指示器的部件，当你打开转向灯时，它会将指令发送到信号闪光器来让灯光闪烁。

在检查转向灯开关时，你可以查看一下接线端子是否有松动或被损坏。

如果找到了问题，你可以尝试紧固或更换它们。

如果转向灯开关本身出现问题，那么你需要更换整个开关了。

3. 查看车辆的保险丝车辆的保险丝是保障电气系统正常工作的一项重要部件。

如果你的车辆转向灯不能正常工作，那么问题可能出在保险丝上。

保险丝可能被烧掉或者松动，这都会导致电路中断。

你可以查看你的车辆手册，找到保险丝盒，并检查转向灯位置上的保险丝是否有问题。

如果保险丝出现问题，你可以替换它们来解决这个问题。

4. 查看车辆电瓶最后一个可能的原因是车辆电瓶出现问题。

如果你的车辆电瓶失效，那么灯泡可能没有足够的电能来正常工作。

你可以使用电瓶测试器来检查电瓶电压是否正确。

如果测试结果显示电瓶问题，你需要将车辆送到专业机构更换电瓶。

总结转向灯是保证安全行车的一个重要元素。

如果你的车辆转向灯不能正常工作，首先要进行理性分析和仔细检查，找到问题的根源。

电子式闪光器原理

电子式闪光器作者：扉言蜚语电子式闪光器结构：由一个三极管的开关电路、电容器及继电器所组成。

电子式闪光器工作原理：电子式闪光器利用三极管的开关特性，电容器的充、放电延时特性，控制继电器线圈的通、断电，接通和断开触点，使转向信号灯闪烁。

电子式闪光器由于其工作可靠，使用寿命长，目前在汽车转向灯系统中广泛使用。

电子式闪光器分为有触点和无触点、集成电路和晶体管等多种形式。

电子闪光器的三个管脚：B：电源端；L：闪光器控制端；E：搭铁端；充电电路：蓄电池正极电源开关SW 接线柱B V 的发射极e、基极b电容器C 电阻R3 接线柱S 转向灯开光K 右转向信号灯搭铁蓄电池负极。

汽车向右转弯时，接通电源开关SW和转向灯开关K，电流由蓄电池正极接线柱B 电阻R1 继电器的常闭触点J接线柱S 转向灯开关K 右转向灯搭铁蓄电池负极，形成回路，右转向灯亮。

当电流通过电阻R1时，在电阻R1上产生电压降，三级管VT因正向偏压而导通，集电极电流通过继电器线圈J，使继电器的常闭触点立即打开右转向信号灯随之熄灭。

晶体三极管V导通的同时，V的基极电流向电容器C充电。

在充电过程中，随着电容器电荷积累，充电电流逐渐减小，三极管的集电极电流Ic也随之减小，当此电流不足以维持衔铁的吸合而释放时，继电器的触点又重新闭合，转向灯又再次发亮。

这时电容器C通过电阻R2、继电器的常闭触点J，电阻R3放电。

放电电流在R2上产生的电压降为三极管提供反向偏压，加速三极管的截止。

当放电电流接近零时，R1上的电压降为三极管提供正向的偏压使其导通。

这样，电容器不断充电和放电，三极管也就不断导通与截止，控制继电器触点反复打开、闭合，使转向灯闪烁。

汽车基础电路-汽车闪光器工作电路(第一遍)

汽车闪光器工作电路一、可以满足的教学功能本电路模拟汽车转向灯系统电路，重点在于脉冲信号的产生过程，通过该电路板的学习，可以：1、掌握汽车闪光器工作电路的组成和工作原理；2、掌握电路构成主要部件的作用和工作原理；3、学会电路板工作性能的检测方法；4、学会电路板常见故障的诊断和维修方法；5、掌握示波器和万用表的使用方法。

二、电路板工作原理该电路主要是利用RC振荡电路驱动一只继电器，来实现汽车闪光灯的原理。

RC是由电阻、电容来确定振荡频率的。

特点是产生的振荡频率低，元器件体积小，价格便宜，调节方便。

电路为RC振荡电路，R1、C1组成正反馈电路，改变R1、C1可改变振荡频率，C2起负反馈作用，R5和转向灯组成检测电路，当转向灯断路时Q1处于饱和状态，Q2处于截止状态，这时继电器不工作，当T2导通时继电器触通电，闭合触点，转向灯点亮。

当T2截止时继电器触断电转向灯熄灭。

电路原理图如下：元器件参数表：元件编号元件名称参数R1 直插电阻 5.6KR2 直插电阻 4.7kR3 直插电阻15kR4 直插电阻 2.2kR5 直插电阻 1.5kCT1,CT3 电解电容22μFCT2 电解电容 4.7μFC1 瓷片电容104D3,D4 二极管IN4007Q1,Q2 三极管9013K1 继电器HK-3FFD1,D2 小灯泡S1 开关单刀双掷三、主要组成元件的作用和工作原理1、小灯泡灯泡是根据电流的热效应原理制成的。

灯泡接上额定电压后，电流通过灯丝而被加热到白炽状态，因而发热发光，这就是说在工作时，将电能转化为热能和光能。

2、电阻电阻（通常用“R”表示），在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。

导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。

不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。

电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。

电阻元件的电阻值大小一般与温度、材料、长度、还有横截面积有关，衡量电阻受温度影响大小的物理量是温度系数，其定义为温度每升高1℃时电阻值发生变化的百分数。

转向信号电路与闪光器

部门 / 时间 / 姓名
1、转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器和转向灯开关等组成。 2、转向信号灯的闪烁是由闪光器控制的。
转向灯指示灯电路
危
急
报
警
电
路
常见闪光器类型
01
电热式
03
电子式
02
电容式
04
水银式
1 电热式闪光器（热丝式）
”
电路及工作原
理
直热式
01
添加标题
3 翼片式闪光器电
路及工作原理
02
添加标题
旁热式
4 电容式闪光器电路及工作原理
电热式闪光器示意图
清注意！
电热式闪光器的闪烁频率一般和灯泡功率有关，不能随意配用
5.电子闪光器
1、触点式
如图5.23、5.24 电子闪光器的类型分有触点、无触点、和集成电路几种
5电子闪光器电子闪光器的类型分有触点、无触点、和集成电路几种
二．无触点式
如图5.26
5 电子闪光器
电子闪光器共同特点：
一．一般有3个接线柱B、L、E 二．一般不维修三．闪光频率和灯泡的功率无关（电热式和电容式都和灯
泡功率有关）
5 电子闪光器
电子闪光器好坏的检测如右图
6 转向信号灯电路的常见故障
转向开关打到左侧或右侧时，转向指示灯闪烁比正常情况快
小结
本次课主要内容：转向灯电路、危急报警电路的组成及闪光器原
理转向灯电路故障
这种故障现象说明这一侧的转向灯灯泡有烧坏的，或转向灯的接线、搭铁不良。排除方法：更换灯泡。若接线搭铁不良时，视情况处理。
6 转向信号灯电路的常见故障

两线闪光器工作原理

两线闪光器工作原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠两线闪光器的工作原理，这玩意儿可神奇啦！你看啊，两线闪光器就像是一个聪明的指挥家。

汽车上的转向灯啊，就像是一群等待指挥的小乐手。

当我们打开转向灯开关，就相当于给这个指挥家发出了信号。

想象一下，这个指挥家接收到信号后，立刻就开始忙碌起来啦。

它迅速地让电流在两条线路之间有节奏地跳动。

一会儿让这边的灯亮起来，一会儿又让那边的灯闪起来，就像是在打着有规律的节拍。

两线闪光器里面有一些精巧的结构和电路呢。

就好像一个小小的魔法盒子，里面藏着无数的秘密和奇妙。

这些结构和电路相互配合，就像一场精彩的团队合作。

比如说，里面有个类似节拍器的东西，它能准确地控制着电流的通断时间。

这不就跟我们听音乐时的节奏一样嘛，哒哒哒，一闪一闪亮晶晶。

而且啊，两线闪光器还特别可靠。

不管是在烈日炎炎下，还是在寒风刺骨中，它都能稳稳地工作着。

就好像一个忠实的伙伴，永远不会掉链子。

咱再想想，如果没有这个两线闪光器，那转向灯得多混乱呀！说不定一会儿这边亮，一会儿那边亮，司机和其他路上的人都得懵圈啦！有了它，我们才能清楚地告诉别人我们要往哪儿转弯，多重要啊！它虽然个头不大，但是作用可大着呢！就像一个小小的螺丝钉，看似不起眼，却能让整个机器正常运转。

这不就是所谓的“小身材，大能量”嘛！两线闪光器工作起来的时候，那真叫一个精彩！它让转向灯有规律地闪烁，就像是在给我们的行车之路打着欢快的节拍。

让我们在驾驶的过程中更加安全，也更加有趣。

所以说啊，可别小看了这两线闪光器，它可是我们行车安全的一个小卫士呢！它默默地工作着，为我们的出行保驾护航。

咱得好好感谢它呀，对吧？这就是两线闪光器的工作原理啦，是不是挺有意思的呀！。