缓和曲线长度及平曲线计算
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在Ls一定的情况下,p与圆曲线半径成反比,当R大到一定程度时,p值 将会很小。这时缓和曲线的设置与否,线形上已经没有多大差异。
一般认为当p≤0.10时,即可忽略缓和曲线。如按3s行程计算缓和曲线 长度时,若取p=0.10,则不设缓和曲线的临界半径为:
Rh2 Lp 2 4s214 0.1 1(01V .2)20.28V29
L R L s 1.2 58 23 5 7 0 0 0 2.0 35 24
180180
T ( R p ) tg q ( 2 5 0 .3) 0 t4 1 g .2 0 5 8 3 .9 3 4 9 1 0 .5 6 16 65
2
2
E (R p )se R c ( 2 5 0 .3 0 )s 4e 0 2 c 5 5 .8 065
3.超高渐变率
超高渐变率——在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高, 将在外侧形成一 个附加坡度, 这个附加坡度称为超高渐变率。
当圆曲线上的超高值一定时, 这个附加坡度就取决于缓和段的长度。
p Bi Lc
Lsmin
Bi p
式中:B——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度; Δi——超高坡度与路拱坡度代数差(%); p ——超高渐变率,即旋转轴线与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。
▪由《规范》表7.5.3(5.4.6)查得: iib 0.06
▪由《规范》表7.5.4(5.4.7)查得:p=1/150
LsminBp i7.15/ 10 5.0 0667.50
(4)按视觉条件计算
LsminR 9492046.67
▪ LS = R = 420 ▪ 综合以上各项得:Lsmin = 67.50m, ▪ 最终取5的整倍数得到70m。
一般认为当p≤0.10时,即可忽略缓和曲线。如按3s行程计算缓和曲 线长度时,若取p=0.10,则不设缓和曲线的临界半径为:
Rh2 Lp 2 4s214 0.1 1(01V .2)20.28V29
设计速度
3.4.4 缓和曲线的省略
在直线和圆曲线间设置缓和曲线后,圆曲线产生了内移,其位移值为p,
p Ls 2 24 R
3. 计算带缓和曲线的平曲线的里程桩号及切线支距值的方法:
Lsmin0.036VR3
2.驾驶员的操作及反应时间
缓和曲线不管其参数如何,都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短 而使司机驾驶操纵过于匆忙。
一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s
V Lsmin 1.2
《标准》按行驶时间不小于3s的要求制定了各级公路缓和曲线最小长度。
《城规》制定了城市道路的最小缓和曲线长度,如表3-7。
▪解:(1)按离心加速度的变化率计算 ▪ 由《标准》表2.0.5查得=80km/h
Lsmin0.03V R 3 60.034 8 630 20 4.8 39
▪(2)按驾驶员的操作及反应时间计算
V 80 Lsmin1.21.266.67
▪(3)按超高渐变率计算 ▪由《标准》表3.0.2(5.2.1)可得:B=2×3.75=7.50m;
3.4.4 切线支距法敷设曲线计算方法
1. 敷设回旋线公式:
O
R (1-cosφ )
xl4l05A4 l40R l52L2S
β
HZ
0
β 00δ
y6lA32
33l7A66
l3 6RLS
φ
R
YH
M
式中:l——回旋线上任意点m至缓和曲线终Z点H 的弧长(mH Y)y 。
p
αn
q
R sinφ
n
2. 敷设带有回旋线的圆曲线公式:
《标准》规定:当公路的平曲线半径小于不设超高的最小半径时,应设 缓和曲线。
四级公路可不设缓和曲线。
《规范》规定可不设缓和曲线的情况: (1)在直线和圆曲线间,当圆曲线半径大于或等于《标准》规定的 “不设超高的最小半径”时; (2)半径不同的同向圆曲线间,当小圆半径大于或等于“不设超高 的最小半径”时; (3)小圆半径大于表3.5.1中所列半径,且符合下列条件之一时:
③计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值: ➢ 列表计算曲线25m整桩号:ZH= K2+419.915, ➢ K2+425, K2+450, K2+475, K2+500 …
结论
1. 确定缓和曲线长度或回旋线参数A的方法: 按离心加速度的变化率、驾驶员的操作及反应时间、超高渐变率、 视觉条件等分别计算缓和曲线长度或回旋线参数A。 选取四个条件的计算值中的最大值并取整到5的倍数作为缓和曲线 长度采用值。
x
x = q + R sinm (m) y = p + R (1 - cosm) (m)
式中:
m δ 0 2 .6 8( 4 2 lm R 7 L ) 9 s( )
δl—m———lm圆所曲对线应上的任圆意心点角m(至ra缓d)和,曲δ线终lRm点的弧。长(m);
例题:已知平原区某二级公路有一弯道, JD=K2+536.48,
2
2
J=2Tபைடு நூலகம்L=2×116.565-232.054=1.077
(2)主点里程桩号计算:
➢以交点里程桩号为起算点:JD = K2+536.48 ➢ ZH = JD – T =K2+536.48 - 116.565 = K2+419.915 ➢ HY = ZH + Ls = K2+419.915 +70 = K2+489.915 ➢ QZ = ZH + L/2= K2+419.915+232.054/2 =K2+535.942 ➢ HZ = ZH + L = K2+419.915 +232.054 =K2+651.969 ➢ YH = HZ – Ls = K2+651.97 –70=K2+581.969
R2 A2 R2 9
R 9 LS R
回旋线过长β大于29°时,圆曲线与回旋线不能很好协调。
适宜的缓和曲线角是β0=3°~29°。
3.4.4 缓和曲线的省略
在直线和圆曲线间设置缓和曲线后,圆曲线产生了内移,其位移值为p, p Ls 2 24 R
在Ls一定的情况下,p与圆曲线半径成反比,当R大到一定程度时,p 值将会很小。这时缓和曲线的设置与否,线形上已经没有多大差异。
y6lA 326R l3SL 6 5 2 .05 8 3705 00.000
②圆曲线段: HY=K2+489.915 ,YH =K2+581.969 x = q + R sinm
➢
LCZ=K2+500 , lm= 2500 - 2489.915 = 10.085 y = p + R (1 - cosm)
➢ 偏角α右=15°28′30″,半径R=250m,缓和曲线长度Ls=70m ➢ 要求:(1)计算曲线主点里程桩号;
➢
(2)计算曲线上每隔25m整桩号切线支距值。
解:(1)曲线要素计算:
pL2s 720 0.340 2R 4 2 4250
qL 2 s2L4 R 32 s0 7 2 027 4 2 30 05 20 3.9 496
4. 视觉条件
在一般情况下,特别是当圆曲线半径较大时,车速较高时,应该使用 更长的缓和曲线。
回旋线参数表达式: A2 = R·Ls
根据国外经验,当使用回旋线作为缓和曲线时,回旋线参数A和所连接 的圆曲线应保持的关系式一般为:R/3≤A≤R
根据经验, 当R在100m 左右时, 通常取 A=R;如果R小于100m, 则选择A 等于R或大于R。反之, 在圆曲线较大时, 可选择A在R/3左右, 如R超过了 3000m, A可以小于R/3。
3.4 缓和曲线
(第3讲)
教学内容:
➢1. 缓和曲线的最小长度确定 ➢2. 回旋线参数A ➢3. 缓和曲线的省略 ➢4.切线支距法敷设曲线
重点解决的问题:
怎样确定缓和曲线长度(或回旋线参数A)?
什么情况下可以不设置缓和曲线?
上次课内容回顾:
怎样计算带缓和曲线的平曲线的里程桩号➢及1.切缓线和支曲距线值作?用 ➢2. 缓和曲线线形
①小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时,其大圆与小圆 的内移值之差不超过0.10m。
②设计速度≥80km/h时,大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于1.5。 ③设计速度<80km/h时,大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于2。
例3-1:某平原区二级公路上有一平曲线,半径为420m。试设计计算该平 曲线的最小缓和曲线长度。
m m 0 2 .6 8 ( 4 2 l m R L 7 ) 2 9 s .9 8 ( 4 2 1 2 . 7 0 0 5 9 7 8 ) 0 0 5 4 .3 053
x = q + Rsinm =34.996+250sin4.3053=80.038(m)
y = p + R(1-cosm) = 0.34+250(1-cos4.3053)=2.033(m)
2. 可不设置缓和曲线的情况: (1)在直线和圆曲线间,当圆曲线半径大于或等于《标准》规定 的“不设超高的最小半径”时;(2)半径不同的同向圆曲线间,当 小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时;(3)小圆半径大 于表3.5.1中所列半径,且符合下列条件之一时,可不设缓和曲线。 四级公路可不设缓和曲线。
➢3. 缓和曲线数学表达式
3.4 缓和曲线
3.4.3 缓和曲线的最小长度
1.离心加速度的变化率
▪ 离心加速度的变化率as: (离心加速度随时间的变化率)
as
a t
v2 Rt
在等速行驶的情况下: t Ls v
v3
V3
as
0.0214
RLs
RLs
满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度 : Lsmin0.0214aVsR3 我国公路计算规范一般建议as≤0.6
(3)计算切线支距值:
▪ ①缓和曲线段:
ZH=K2+419.915
➢ LCZ=K2+425,
l = 2425 - 2419.915 = 5.085
x
1
l5 40 A4
l
l5 40R 2 L2S
y
l3 6 A2
l3 6RLS
x 1 4 l5 A 4 0 l 4R l5 2 0 L 2 S 5 .0 8 4 5 2 5 0 .0 2 5 7 82 0 0 5 5 .085
一般认为当p≤0.10时,即可忽略缓和曲线。如按3s行程计算缓和曲线 长度时,若取p=0.10,则不设缓和曲线的临界半径为:
Rh2 Lp 2 4s214 0.1 1(01V .2)20.28V29
L R L s 1.2 58 23 5 7 0 0 0 2.0 35 24
180180
T ( R p ) tg q ( 2 5 0 .3) 0 t4 1 g .2 0 5 8 3 .9 3 4 9 1 0 .5 6 16 65
2
2
E (R p )se R c ( 2 5 0 .3 0 )s 4e 0 2 c 5 5 .8 065
3.超高渐变率
超高渐变率——在超高过渡段上,路面外侧逐渐抬高, 将在外侧形成一 个附加坡度, 这个附加坡度称为超高渐变率。
当圆曲线上的超高值一定时, 这个附加坡度就取决于缓和段的长度。
p Bi Lc
Lsmin
Bi p
式中:B——旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度; Δi——超高坡度与路拱坡度代数差(%); p ——超高渐变率,即旋转轴线与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。
▪由《规范》表7.5.3(5.4.6)查得: iib 0.06
▪由《规范》表7.5.4(5.4.7)查得:p=1/150
LsminBp i7.15/ 10 5.0 0667.50
(4)按视觉条件计算
LsminR 9492046.67
▪ LS = R = 420 ▪ 综合以上各项得:Lsmin = 67.50m, ▪ 最终取5的整倍数得到70m。
一般认为当p≤0.10时,即可忽略缓和曲线。如按3s行程计算缓和曲 线长度时,若取p=0.10,则不设缓和曲线的临界半径为:
Rh2 Lp 2 4s214 0.1 1(01V .2)20.28V29
设计速度
3.4.4 缓和曲线的省略
在直线和圆曲线间设置缓和曲线后,圆曲线产生了内移,其位移值为p,
p Ls 2 24 R
3. 计算带缓和曲线的平曲线的里程桩号及切线支距值的方法:
Lsmin0.036VR3
2.驾驶员的操作及反应时间
缓和曲线不管其参数如何,都不可使车辆在缓和曲线上的行驶时间过短 而使司机驾驶操纵过于匆忙。
一般认为汽车在缓和曲线上的行驶时间至少应有3s
V Lsmin 1.2
《标准》按行驶时间不小于3s的要求制定了各级公路缓和曲线最小长度。
《城规》制定了城市道路的最小缓和曲线长度,如表3-7。
▪解:(1)按离心加速度的变化率计算 ▪ 由《标准》表2.0.5查得=80km/h
Lsmin0.03V R 3 60.034 8 630 20 4.8 39
▪(2)按驾驶员的操作及反应时间计算
V 80 Lsmin1.21.266.67
▪(3)按超高渐变率计算 ▪由《标准》表3.0.2(5.2.1)可得:B=2×3.75=7.50m;
3.4.4 切线支距法敷设曲线计算方法
1. 敷设回旋线公式:
O
R (1-cosφ )
xl4l05A4 l40R l52L2S
β
HZ
0
β 00δ
y6lA32
33l7A66
l3 6RLS
φ
R
YH
M
式中:l——回旋线上任意点m至缓和曲线终Z点H 的弧长(mH Y)y 。
p
αn
q
R sinφ
n
2. 敷设带有回旋线的圆曲线公式:
《标准》规定:当公路的平曲线半径小于不设超高的最小半径时,应设 缓和曲线。
四级公路可不设缓和曲线。
《规范》规定可不设缓和曲线的情况: (1)在直线和圆曲线间,当圆曲线半径大于或等于《标准》规定的 “不设超高的最小半径”时; (2)半径不同的同向圆曲线间,当小圆半径大于或等于“不设超高 的最小半径”时; (3)小圆半径大于表3.5.1中所列半径,且符合下列条件之一时:
③计算曲线上每隔25m整桩号的切线支距值: ➢ 列表计算曲线25m整桩号:ZH= K2+419.915, ➢ K2+425, K2+450, K2+475, K2+500 …
结论
1. 确定缓和曲线长度或回旋线参数A的方法: 按离心加速度的变化率、驾驶员的操作及反应时间、超高渐变率、 视觉条件等分别计算缓和曲线长度或回旋线参数A。 选取四个条件的计算值中的最大值并取整到5的倍数作为缓和曲线 长度采用值。
x
x = q + R sinm (m) y = p + R (1 - cosm) (m)
式中:
m δ 0 2 .6 8( 4 2 lm R 7 L ) 9 s( )
δl—m———lm圆所曲对线应上的任圆意心点角m(至ra缓d)和,曲δ线终lRm点的弧。长(m);
例题:已知平原区某二级公路有一弯道, JD=K2+536.48,
2
2
J=2Tபைடு நூலகம்L=2×116.565-232.054=1.077
(2)主点里程桩号计算:
➢以交点里程桩号为起算点:JD = K2+536.48 ➢ ZH = JD – T =K2+536.48 - 116.565 = K2+419.915 ➢ HY = ZH + Ls = K2+419.915 +70 = K2+489.915 ➢ QZ = ZH + L/2= K2+419.915+232.054/2 =K2+535.942 ➢ HZ = ZH + L = K2+419.915 +232.054 =K2+651.969 ➢ YH = HZ – Ls = K2+651.97 –70=K2+581.969
R2 A2 R2 9
R 9 LS R
回旋线过长β大于29°时,圆曲线与回旋线不能很好协调。
适宜的缓和曲线角是β0=3°~29°。
3.4.4 缓和曲线的省略
在直线和圆曲线间设置缓和曲线后,圆曲线产生了内移,其位移值为p, p Ls 2 24 R
在Ls一定的情况下,p与圆曲线半径成反比,当R大到一定程度时,p 值将会很小。这时缓和曲线的设置与否,线形上已经没有多大差异。
y6lA 326R l3SL 6 5 2 .05 8 3705 00.000
②圆曲线段: HY=K2+489.915 ,YH =K2+581.969 x = q + R sinm
➢
LCZ=K2+500 , lm= 2500 - 2489.915 = 10.085 y = p + R (1 - cosm)
➢ 偏角α右=15°28′30″,半径R=250m,缓和曲线长度Ls=70m ➢ 要求:(1)计算曲线主点里程桩号;
➢
(2)计算曲线上每隔25m整桩号切线支距值。
解:(1)曲线要素计算:
pL2s 720 0.340 2R 4 2 4250
qL 2 s2L4 R 32 s0 7 2 027 4 2 30 05 20 3.9 496
4. 视觉条件
在一般情况下,特别是当圆曲线半径较大时,车速较高时,应该使用 更长的缓和曲线。
回旋线参数表达式: A2 = R·Ls
根据国外经验,当使用回旋线作为缓和曲线时,回旋线参数A和所连接 的圆曲线应保持的关系式一般为:R/3≤A≤R
根据经验, 当R在100m 左右时, 通常取 A=R;如果R小于100m, 则选择A 等于R或大于R。反之, 在圆曲线较大时, 可选择A在R/3左右, 如R超过了 3000m, A可以小于R/3。
3.4 缓和曲线
(第3讲)
教学内容:
➢1. 缓和曲线的最小长度确定 ➢2. 回旋线参数A ➢3. 缓和曲线的省略 ➢4.切线支距法敷设曲线
重点解决的问题:
怎样确定缓和曲线长度(或回旋线参数A)?
什么情况下可以不设置缓和曲线?
上次课内容回顾:
怎样计算带缓和曲线的平曲线的里程桩号➢及1.切缓线和支曲距线值作?用 ➢2. 缓和曲线线形
①小圆曲线按规定设置相当于最小回旋线长的回旋线时,其大圆与小圆 的内移值之差不超过0.10m。
②设计速度≥80km/h时,大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于1.5。 ③设计速度<80km/h时,大圆半径(R1)与小圆半径(R2)之比小于2。
例3-1:某平原区二级公路上有一平曲线,半径为420m。试设计计算该平 曲线的最小缓和曲线长度。
m m 0 2 .6 8 ( 4 2 l m R L 7 ) 2 9 s .9 8 ( 4 2 1 2 . 7 0 0 5 9 7 8 ) 0 0 5 4 .3 053
x = q + Rsinm =34.996+250sin4.3053=80.038(m)
y = p + R(1-cosm) = 0.34+250(1-cos4.3053)=2.033(m)
2. 可不设置缓和曲线的情况: (1)在直线和圆曲线间,当圆曲线半径大于或等于《标准》规定 的“不设超高的最小半径”时;(2)半径不同的同向圆曲线间,当 小圆半径大于或等于“不设超高的最小半径”时;(3)小圆半径大 于表3.5.1中所列半径,且符合下列条件之一时,可不设缓和曲线。 四级公路可不设缓和曲线。
➢3. 缓和曲线数学表达式
3.4 缓和曲线
3.4.3 缓和曲线的最小长度
1.离心加速度的变化率
▪ 离心加速度的变化率as: (离心加速度随时间的变化率)
as
a t
v2 Rt
在等速行驶的情况下: t Ls v
v3
V3
as
0.0214
RLs
RLs
满足乘车舒适感的缓和曲线最小长度 : Lsmin0.0214aVsR3 我国公路计算规范一般建议as≤0.6
(3)计算切线支距值:
▪ ①缓和曲线段:
ZH=K2+419.915
➢ LCZ=K2+425,
l = 2425 - 2419.915 = 5.085
x
1
l5 40 A4
l
l5 40R 2 L2S
y
l3 6 A2
l3 6RLS
x 1 4 l5 A 4 0 l 4R l5 2 0 L 2 S 5 .0 8 4 5 2 5 0 .0 2 5 7 82 0 0 5 5 .085