沉管水泥土挤密桩作业指导书
挤密砂桩地基施工作业指导书
挤密砂桩地基施工作业指导书1 总则1.1编制目的挤密砂桩是处理软弱或松散地基常用的方法。
挤密砂桩是在地基中沉入桩管，然后边拔边灌入砂子，并振实,在地基中形成密实砂柱体。
主要作用是挤密桩周围的软弱或松散土层，使其与砂桩共同组成复合地基，以提高地基强度和减少地基变形。
为了规范挤密砂桩的施工，统一施工准备、施工操作、质量标准的内容和对成品保护、职业健康安全、环境保护的要求，并为编制挤密砂桩工程的技术交底提供依据，特编制此作业指导书。
1.2适用范围本作业指导书适用于工业与民用建筑工程中,采用锤击或振动沉管工艺，在软土、人工填土、松散砂土、粉性土的地基中进行充砂挤密加固的施工。
1.3编制依据(1)建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2001（2)建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202—2002（3)建筑地基处理技术规程 JGJ79—2002(4）国家和当地政府有关安全、防火、劳动保护等现行有关标准和规程。
2施工准备2.1技术准备（1）有工程地质勘察报告，了解和掌握了作业区域内的水文、地质情况。
（2）认真审阅图纸，进行图纸会审，了解和掌握图纸和设计文件对地基加固的技术要求。
(3）结合现场情况，编制挤密砂桩加固地基的技术方案，并向操作人员进行了详细的施工技术交底。
(4）进行测量基准的交底、复测及验收工作。
（5）进行成孔、灌砂工艺和挤密效果试验，以确定有关施工工艺参数（填砂量、桩管提升高度和速度，桩管往复挤压振动次数和振动时间，电机工作电流等)，并对试桩进行了测试，其承载力、挤密效果等符合设计要求，取得了设计、业主、监理等有关方面的确认。
2.2材料要求砂子宜用天然级配的中、粗砂，含泥量≤3%，有机质含量≤5%。
在饱和土中施工时，砂的含水量采用饱和状态。
在非饱和状态并能形成直立桩孔壁的土层中，用捣实法施工时,砂的含水量采用7～9%。
预制混凝土桩尖的混凝土强度等级不得低于C30,桩尖的尺寸和配筋应符合设计要求。
沉管成孔灰土挤密桩施工工法(2)
沉管成孔灰土挤密桩施工工法沉管成孔灰土挤密桩施工工法一、前言沉管成孔灰土挤密桩施工工法是一种在土体中使用灰土挤密的方法来增加土体的密实度和稳定性的施工工法。
它采用钢管作为零件，通过沉管原理将管子逐渐沉入土层中，同时在管内注入灰土，并通过压实手段使灰土挤密，形成一根密实的挡土墙或地基增强体。
二、工法特点1. 灵活性强：沉管成孔灰土挤密桩适用于各种类型的土性和地质条件，能够灵活地应用于不同的项目。
2. 施工效率高：施工过程简单快速，能够迅速形成挡土墙或地基增强体，节约了施工时间。
3. 施工质量可控：通过控制注灰土的灌注流量、注灰土后的压实手段等工艺参数，能够满足设计要求的施工质量。
4. 施工成本低：沉管成孔灰土挤密桩施工工法所需的机具和设备简单，成本相对较低，适用于大规模施工。
5. 环保节能：沉管成孔灰土挤密桩施工过程中，使用灰土进行挤密，相对于传统的挤密材料，更环保、节能。
三、适应范围沉管成孔灰土挤密桩施工工法适用于各种不同类型的土层，包括砂土、黏土、软土和淤泥等。
它可以用于土质较差、破碎岩层和水下开挖等施工条件下的地基处理，也可以用于挡土墙的构筑、地基加固和地下管道施工中的支护等。
四、工艺原理沉管成孔灰土挤密桩施工工法的基本原理是将钢管沉入土层中，同时在管内注入灰土并通过挤压使其达到设计强度。
施工过程中，首先进行预制钢管的制作和安装，然后将钢管逐渐沉入土层中，同时通过高压泵将灰土注入管内，利用挤压和震动等手段使灰土充分分散和挤密，最后通过管顶的挂钩将钢管拔出，并继续插入地层中，形成连续的挡土墙或地基增强体。
五、施工工艺 1. 预制钢管：根据设计要求制作预制钢管，包括管径、壁厚、长度等参数。
2. 钢管安装：按照设计要求将预制钢管安装到施工现场，采取逐节连接的方式。
3. 灌注灰土：利用高压泵将灰土注入钢管内，同时通过振动装置使灰土充分分散和挤密。
4. 挤压振动：在灌注灰土的过程中，通过振动装置对钢管进行振动，促使灰土充分挤实。
沉管灌注桩施工方案
沉管灌注桩施工方案
一、前期准备
在进行沉管灌注桩施工之前，需做好以下准备工作： - 地勘：对施工地点进行
勘测，了解地下情况，确定沉管灌注桩的位置和深度。
- 材料准备：准备好所需的
灌注桩材料，包括水泥、砂、石子等。
- 设备调试：对施工所需的设备进行调试，
确保各设备正常运转。
二、施工步骤
1. 沉管下沉
•使用吊机将沉管缓慢下沉至设计深度，确保沉管的垂直度和位置准确。
### 2. 灌注混凝土
•在沉管内灌注混凝土，可采用混凝土输送泵进行均匀灌注，保证灌注均匀、密实。
•在灌注混凝土的同时，通过振捣器对混凝土进行振实，确保混凝土质量。
### 3. 拔管
•待混凝土凝固后，使用拔管机将沉管顺利拔出，完成沉管灌注桩的施工。
三、施工注意事项
•在施工过程中，保持沉管的垂直度和位置稳定，确保沉管灌注桩的质量。
•确保混凝土的配比准确，密实度符合要求，避免出现质量问题。
•施工现场应严格遵守安全规定，做好安全防护措施，确保施工人员安全。
四、施工验收
施工完成后，需进行验收，包括对沉管灌注桩的质量、位置等进行检查，确保
符合设计要求和规范要求。
通过以上步骤的施工，可以保证沉管灌注桩的施工质量，确保工程的顺利进行
和安全施工。
挤密桩施工作业指导书
挤密桩施工作业指导书8.1 作业流程作业准备→桩孔定位→成孔、拌和填料→回填→夯实、起拔、捣实→检查→开通8.1.1 作业准备：施工登记：在车站《运统－46》进行登记。
设置防护：按规定插作业标，并准备移动停车信号、短路线，设置驻站、关门和工地防护员。
主要料具：钢护筒、取砟器、洛阳铲（或钻机）、橄榄锤、平底锤、混凝土拌合设备、铁铲、橡皮桶、捣镐、道尺；425号水泥、砂（粒径在5mm以下）、豆石。
8.1.2 桩孔定位：按设计间距做好桩位放样（采用半干硬性砼挤密桩加固，一般设计间距为横向0.5米，每排7根桩对称布置，纵向每个枕间一排）。
施工时按纵向间隔7排轨枕，横向按“先两边后中间”及“相邻两孔不同时”的原则跳槽施工，避免坍孔或影响基床稳定。
8.1.3 成孔：采用护筒跟进成孔，在下护筒的同时安好垫布。
护筒摆放就位后，用取砟器从筒内取出道砟，逐渐下沉直至基床表面，并取出筒内全部道砟。
在道砟层护筒的引导下，使用洛阳铲（或钻机）成孔至设计深度。
孔内提取的弃土置于事先准备好的皮桶内，运至道床之外妥善置放，避免污染道床。
8.1.4 拌和填料：在成孔的同时进行填料拌和。
半干硬性砼填料由水泥、砂、豆是组成。
按照设计的比例配比（常用配比为：水泥：砂:豆石：水=1：2.57：4.27：0.2）。
采取现场分段集中拌和、人工分散装运方式。
8.1.5 回填、夯实：回填、夯实交替进行。
将填料分层倒入孔内，每层的松铺厚度约40cm。
每层填料均以橄榄锤夯实致密，锤下落高度不小于60厘米，每层夯击次数不少于20次，达到既使材料密实，又将基床沿水平方向和垂直方向挤密。
最后一层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。
8.1.6 起拔套筒，捣实道砟：成桩后应分次向护筒内填入道砟，每次用橄榄锤夯击15次后再填入道砟，填满后将护筒拔出，并将孔口填平捣实。
如遇枕底有砟空，须用大头镐串砟致密。
8.1.7 检查、清理、登记开通：检查复核线路尺寸，若超标立即整修；将弃砟弃土运出道床之外；施工人员、机具撤出现场。
水泥土挤密桩作业指导书
新建铁路宝鸡至兰州客运专线兰州枢纽BL-LZSN-1段改建兰新线DK1038+200～DK1039+157段沉管水泥土挤密桩作业指导书编制复核审核中铁二十一局宝兰客专兰州枢纽工程项目部二零一三年六月1、目的明确水泥土挤密桩的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范水泥土挤密桩作业施工，使其各项尺寸、材料质量、配合比、最优含水率、压实系数等必须满足设计及验标要求。
2、适用范围适用于本项目部管段各别地段的路基基底处理（具体里程见表1）。
3、术语、定义水泥土挤密桩：把水泥和土按一定的配合比进行混合，并选择合适的施工机具和施工方法，进行成孔、灌桩，来满足设计要求的一种地基处理措施。
4、施工准备4.1复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于12%或大于24%，饱和度大于65%时，应及时通知设计单位予以确认。
4.2测量放样、清除地表覆盖物、平整场地。
4.3桩体使用的土量应符合设计要求，且有机质含量不应大于5%。
4.4进行配合比实验，选定符合设计要求的配合比。
4.5按设计要求，结合现场土质、周围环境等因素，选择合适的施工机具和施工方法。
4.6施工前必须做好施工机具准备，进行机械组装和试运转。
4.7施工前进行成桩试验，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。
确定施工工艺和施工参数。
并报监理单位确认。
5、工艺流程及技术要求5.15.2技术要求5.2.1水泥土挤密桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法见表。
5.2.2水泥土挤密桩检测项目： 5.2.2.1施工后应检查施工记录；5.2.2.2检测全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，将其换算为平均压实系数λc 和平均挤密系数ηc ，满足λc ≥0.97，ηc ≥0.93； 5.2.2.4水泥土挤密桩体材料为普通硅酸盐水泥与土的混合料，其掺量应根据现场室内试验确定。
5.2.2.5抽取不小于总桩数2%的桩进行桩身密度检验；抽取小于总桩数2‰的桩进行单桩复合地基载荷板试验；6、施工注意事项6.1水泥土挤密桩施工注意事项：6.1.1土料中有机质含量不得超过5%，不得含有冻土或膨胀土，使用时应过10~20mm筛，混合料含水量应满足土料的最优含水量，其允许偏差不得大于±2%，土料与水泥应拌和均匀，水泥用量不得少于按试验确定的重量。
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施
水泥土挤密桩施工技术及其质量控制措施摘要：水泥土挤密桩，是提高黄土地基承载能力最主要的工艺。
以下将以陕西省西安高陵区房建项目为例，对水泥土挤密桩的施工工艺及质量控制措施进行分析和探讨，以期抛砖引玉。
关键词：水泥土挤密桩，施工技术，质量控制，措施1施工技术保证该工程施工中水泥土挤密桩是采用静压沉管成孔工艺，桩孔内填料采用1：7水泥土，机械填料施工。
并采用夹杆锤夯实机分层回填夯实。
沉管成孔施工应注意以下几个方面：首先，使用桩机进行施工时需确保桩机运行平稳，不允许打桩时桩机发生偏移或偏斜，确保沉管施工质量满足施工要求和避免沉管质量差等问题。
其次，沉管施工时一定要确保轻击慢沉，直到沉管走向平稳后才能提高沉管施工速度，以确保按规定的工期完成任务。
最后，施工前已完桩孔如土层发生变化，或沉管施工反常现象等，需融合施工过程中相关记录和沉管施工期增加进行分析，查清出现异常原因，制定严格解决问题对策。
通常成桩施工时要使夯填机械稳定从而使夯填机械中心与工程施工位置定位点两端对齐，接着进行彻底夯并填筑，并把填筑物夯至桩孔内并夯至设计桩顶，工程施工完毕。
工程施工完成后移位夯填机械。
桩孔垂直度允许偏差为±1%，孔中心距允许偏差±5%。
预埋遮盖土层在桩顶设计高程之上薄厚不得少于0.5米，成桩检算验收合格后，基坑开挖或夯压压实预埋遮盖土壤层，随后铺筑0.5米厚1：7水泥土褥垫层。
2对水泥土挤密桩的施工技术展开分析2.1开挖方法本项目基坑开挖主要挑选2.0m³反铲基坑开挖、反铲削坡、加上人工整修护坡。
具体开掘时，依照所测施工放样开口线由上而下逐级掘进。
同一程度上基坑开挖时，需依照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则，进而开挖面降低的顺序。
挖好的土料转移采用15t自卸货车运至事先确定好的土方消纳点。
开挖土方护坡贴近设计边坡后，需事先预埋0.2～0.3米厚上下削坡容量后，随后选用人工进行整修直到到达特定平面度和倾斜度。
长螺旋1：7水泥土桩施工方案
水泥土挤密桩施工方案一、工程概况：项目位于西咸新区空港新城,地基处理采用1:7水泥土挤密桩,水泥土挤密桩采用沉管成孔,桩径400mｍ。
桩距900mm，排距9００mm，桩体材料为1:7水泥土分层回填夯实,压实系数不小于0．９7,桩间土经成桩挤密后平均挤密系数不得小于0.93。
二、编制依据1、《建筑桩基技术规范》JGJ94-20082、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-２０１23、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-２０12４、《湿陷性黄土地区建筑规范》ＧB50０２5-2０045、《孔内深层强夯法技术规程》CECS 197:２0066、本工程的《岩土工程勘察报告》7、本工程的地基处理设计平面布置图。
三、施工部署根据施工现场的实际情况,我们计划投入长螺旋钻机4台（供电满足情况下）、1.8T夯扩机8台、翻斗车４辆，20型装载机4辆； 50型装载机１辆、稳定土拌和机1台，根据施工情况及时调整施工设备。
1、施工前准备(1)、认真熟悉施工图纸,进行定位放线工作（２)、材料准备土：采用粘性土,土内有机质含量不超过５%，土粒必须过筛，要求其颗粒不大于1５mm（3)、弃土及运距:无论采用哪种机械都存在钻出的土需要运至基坑外，我方采用20小铲车将桩内挖出的土铲倒翻斗车内，运至现场西侧筛土机处，运距约为８０米(以６#楼中心点计算)。
（４)、机械准备：长螺旋钻机：长螺旋钻孔成桩工艺是国内近年开发且使用较广的一种新工艺,适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土, 属非挤土成桩工艺,通过钻机动力头带动螺旋钻杆、钻头，使螺旋片转动向下切片，被切削土壤随钻头旋转沿螺旋叶片上升排出,并自动输出孔外。
优点：该工艺有穿透力强、低噪音、移动无需拆卸、无振动、无泥浆污染、质量稳定等特点。
缺点:需工作面大,用电功率大,孔内落渣多（需二次清理)、需要铲车配合端土。
长螺旋钻机械:D=4０0，4台。
夯实机:采用卷扬机提升式夯实机,架体高度不小于3米，夯锤重不小于１.8T．数量8台(５)、劳动力准备：1)主要作业人员:桩机司机４人，重夯司机８人,配合工：１2人，装载机司机：4人,翻斗车司机：４人,焊工1人,电工1人，拌料机操作人员3人,共计:3７人。
水泥土挤密桩施工方案设计
水泥土挤密桩施工方案设计目录一、简介 (4)1.1项目概述 (4)1.2工程地质条件 (4)1.3设计要求、工程量及参数 (5)1.3.1设计要求及参数 (5)1.3.2设计数量和参数 (5)2.项目经理部门的组成 (5)三、施工技术方案 (11)3.1施工准备 (11)3.2施工顺序 (12)3.3水泥土压实桩施工方案 (12)3.4二次压实桩法施工注意事项及解决问题 (14)3.5二次压实桩法检验确认方法 (14)3.6质量检验和数据整理 (15)4 、工程机械设备及材料投入 (15)4.1工程机械设备 (15)4.2材料投入计划 (16)五、施工进度表 (17)6.劳动力安排计划 (17)七、水电消耗计划及安排 (18)7.1电力计划和要求 (18)7.2用水计划 (18)8.保证工程质量的保障体系 (18)8.1工程质量指数 (18)8.2质量保证措施 (18)8.2.1施工质量控制措施 (18)九、安全生产技术组织措施 (19)9.1工程安全目标 (19)9.2安全保障体系 (20)9.3确保安全施工的主要措施 (21)9.3.1安全教育培训 (21)9.3.2安全责任体系 (21)9.4安全施工保障措施 (22)9.4.1用电安全措施 (22)9.4.2高空作业的安全措施 (24)9.4.3机械使用的安全措施 (24)9.4.4消防和安全措施 (25)9.4.5健康和安全措施 (25)10 、确保文明施工的技术组织措施和环境保护措施 (26)10.1文明建设目标 (26)10.2环保建设措施 (26)10.3文明施工措施 (26)11 、文明施工措施 (27)12.竣工验收 (28)一、前言1.1项目概述项目名称：某县城河矿务局职工社区水泥土压实桩项目地点：某县建设单位：城河矿务局设计单位：地基处理方案：水泥土压实桩1.2 工程地质条件地势平坦。
场地地面水平m , 高度差米。
地貌单元属于.桩基处理深度范围内的平原填土、○2黄土、○3古土壤等地层组成○1。
水泥土挤密桩施工作业指导书
1 适用范围........................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2 作业准备 (2)3 技术要求 (2)4 工作程序 (3)5 安全环保........................................................................................................................... 错误！未定义书签。
水泥土挤密桩施工作业指导书1. 适用范围适用于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建MHTJ-2标段工程地下水位以上，天然含水量不大于24%，饱和水SY≦65%的湿陷性黄土，的地基采用水泥土挤密桩消除一定范围内的黄土的湿陷性(DK148+150框架涵1-4m)及(DK177+269.89无定河特大桥三方台椎体）的地基处理工程。
2.作业准备2.1内业技术准备内业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读，审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活，办公设施，满足主要管理，技术人员进场生活，办公需求。
3.技术要求3.1。
桩径Φ=40cm，桩孔深度(涵洞10m；桥8m）桩间距100cm，正方形布置，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度为0.5--0.7m，桩身材料采用水泥混合料，填料水泥的掺料应不小于8%（重量比），水泥宜用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥土挤密桩施工时的基准点为涵洞轴线的交点，此点需布一根桩，以此桩位中心向四周按以上要求布设。
水泥土(灰土)挤密桩施工作业指导书
中铁十三局集团施工进程操纵标准化治理手册（路基分册）水泥土（灰土）挤密桩施工作业指导书编制：审核：批准：目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工预备 (1)技术预备 (1)内业预备 (1)外业预备 (1)工程预备 (1)材料预备 (2)5.劳动组织 (2)劳动力组织方式：采纳架子队组织模式。
(2)施工人员结合既定施工方案、机械、工期要求进行合理配置，详见表1。
(2)表1水泥土（灰土）挤密桩施工作业人员配备表 (2)6.设备机具配置 (2)7.施工工艺流程 (2)8. 施工操作要点、常见问题及处置方法 (3)施工操作要点 (3)对地基土进行增湿处置 (3)桩机就位 (3)成孔 (3)填料的拌制与运输 (3)水泥土（灰土）回填夯实 (4)施工中常见问题及处置方法 (4)避免偏孔的方法 (4)避免缩孔的方法 (4)9.质量操纵 (4)质量操纵目标及查验方式 (4)质量操纵方法 (6)10.环境爱惜 (6)水泥土（灰土）挤密桩作业指导书1.编制目的明确水泥土（灰土）挤密桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、标准水泥土（灰土）挤密桩作业施工。
2.编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》施工图及设计文件3.适用范围适用于新建、改建公、铁路路基基底处置或其它建筑物基底加固而采纳的水泥土（灰土）挤密桩施工。
4.施工预备技术预备内业预备⑴动工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关设计资料，澄清有关技术问题，熟悉标准和技术标准，编制实施性施工组织设计，制定施工平安保证方法，提出应急预案。
⑵复核地基土的含水率、饱和度，本地基土的含水率小于12％或大于24％、饱和度大于65％时，应及时通知设计单位予以确认，由设计单位确信是不是变更设计。
⑶进行填料的轻型击实实验，确信施工用的相关参数，如最正确干密度、最正确含水量（注意实际施工时的最正确含水量低于轻型击实实验做出的最正确含水量）、配合比等。
水泥土(灰土)挤密桩施工作业指导书
3.2.2工艺流程图
夯艺框图
4、质量控制及检验
质量控制
⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土（灰±）在初凝时间 内
完成拌和及回填。严禁使用过时、过夜水泥土（灰±）。对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
⑵大气污染防治：各种机械设备及运输车辆的废气排放量应符合国家相关标准或地方政府的有关规定。
（3）水污染防治：施工现场产生的污水及废水，应集中处理，符合环保部门规定要求。
⑷合理进行施工现场的平面布置，做到计划用料,使现场材料堆放降到最低值，保证场内道路通畅。
⑸运输散装材料时，车厢后封闭，避免散落，料车离场前，派人用水将料槽及车身、轮胎冲洗干净。⑹搅拌机 产生的污水必须排入沉淀池，保证现场和周围环境整洁文明。
⑸水泥土（灰土）回填夯实
成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。
水泥土（灰土）分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度280~320mm,采用电动卷扬机提 升式夯实机分层夯实。回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数 ，作为施工的参数。
夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。
⑶施工前清除地表耕植土。平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围那地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度。
⑹施工前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验,确定有关施工技术参数，并对试桩进行测试承载力和挤密效果 等，对含水率较大的（如大于塑限含水率）应特别关注缩孔的问题，因缩孔影响桩长和桩径时，应及时与设计单位 协商予以解决。试桩数量应符合设计要求且不得少于2个施工单元（如按三角形布置每个施工单元7根桩）。
沉入桩施工作业指导书
沉入桩施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于利用打桩设备将预制钢筋混凝土桩或预应力混凝土桩沉入地基土中的施工。
沉入桩是在地基浅层土质较差，持力土层埋藏较深，需要采用深基础才能满足结构物对地基强度、变形和稳定性要求时采用的基础。
预制沉入桩的沉桩方法有锤击法、振动法、射水法及静力压桩法等。
锤击法一般适用于中密砂类土、软塑和可塑的黏性土。
由于锤击沉桩依靠桩锤的冲击能量将桩打入土中，因此桩径不能太大，一般土质中桩径不大于60cm，桩的入土深度也不能太深，一般土质为20~30m，否则对打桩设备要求高，且打桩效率低。
该法施工时产生较大的噪声和振动，会受到一定的环境限制。
振动沉桩法一般适用于砂质土、硬塑及软塑的黏性土和中密及较松软散的碎、卵石类土。
该法施工也可用于拔桩，噪声较小，施工速度快，不会损坏桩头，不用导向架也能打进，移位操作方便，但需电源功率大。
射水法很少单独使用，常和锤击或振动法联合使用。
方法的选择一般应使土质的情况而定。
静力压桩法一般适用于高塑性黏土或砂性较轻的亚粘土层。
该法施工时产生的噪音和振动较少，桩头不易损坏，不仅可以施工直桩，也可施工斜桩，但机械的拼装、移动等均需要较多的时间。
2 作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2．2 外业技术准备施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
已处理空中和地面上下的障碍物，平整场地或搭设支架、平台，做好准备工作。
施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的柴油机。
用全站仪、GPS全球定位系统等准确放样各桩位中心。
2.3 机械设备、材料及试验准备施工场地已平整，便道已修建，机械设备已进场，机械性能良好，数量满足进度及工期要求。
水泥土挤密桩施工工艺及方法
水泥土挤密桩施工工艺及方法
水泥土挤密桩的施工工艺流程如下：
1.综合检验：对场地进行平整清理，确定桩位和编号，将
沉桩机就位，将振动沉管振动至设计标高。
2.施工方法：
a。
施工准备：复核地基土的含水率和饱和度，如果不符
合要求则通知设计单位确认是否需要变更设计。
进行填料的轻型击实试验，确定施工用的参数，如最佳干密度、最佳含水量和配合比。
土料中不得含有有机质超过5％，冻土或膨胀土。
b。
土料准备：将水泥土按配合比集中拌和，使用时应过筛，混合料的最佳含水量不得超过±2％，土料与水泥要均匀
混合，水泥用量不少于试验确定的量。
c。
场地准备：清除地表耕植土，平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围和地下构造物及管线。
d。
放线：测量放线，确定控制轴线和打桩场地边线，并
进行标识。
e。
成孔工艺：成孔机械表面应有明显的进尺标记，施工
前进行土方、成孔、夯填和挤密效果试验，确定施工技术参数。
桩机就位后，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，确保桩管保
持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保偏差不大于 1.5%。
施工顺序采取隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。
整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
水泥土挤密桩作业指导书
沪通铁路Ⅵ标段站前工程水泥土挤密桩施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2012年12月26日目录一、适用范围 (1)二、材料要求 (1)三、作业准备 (1)四、施工程序及流程 (2)4.1施工程序 (2)4.2施工流程 (2)五、施工要求 (2)5.1施工方法 (2)5.1.1施工准备 (3)5.1.2施工过程 (4)5.1.3施工过程及控制 (4)六、劳动力组织 (4)七、材料要求 (4)八、质量控制及检验 (5)8.1质量控制标准 (5)8.2质量检验 (6)九、安全及环保要求 (6)9.1安全要求 (6)9.2环保要求 (7)十、附图 (7)10.1附图一 (7)10.2附图二 (8)10.3附图三 (8)水泥搅拌桩施工作业指导书一、适用范围适用于新建沪通铁路VI 标段四分部K1423+464.5-K1424+150、K1424+150-K1425+975Ⅳ线、K1429+176-1429+294、K1430+075-K1431+086、K1431+498-K1431+850段增建Ⅲ线地基、K1429+176-K1431+403、K1431+498-K1431+850段Ⅳ道范围内软土地基加固处理施工。
二、材料要求 灰土挤密桩：土料选用黏性土或者粉土；砂料采用粒径在5mm 以下的天然砂料；水泥选用P.0.425级普通硅酸盐水泥。
经试验确定混合料的最佳含水率。
每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后混合料的含水量接近最佳含水量。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，被雨水淋湿、浸泡的水泥土严禁使用，按作废处理。
下雨期间不进行水泥土拌制。
三、作业准备3.1 三通一平准备（水通、电通、路通、平整场地）。
3.2清除地面杂物及地上和地下的一切障碍物，特别是建筑垃圾及建筑物的基础构造。
遇明沟、塘及场地低洼时应抽水和清淤，分层夯实回填粘性土料，不得回填杂填土或生活垃圾。
3.3 组织技术及有关人员学习设计文件及相关的施工技术规范，技术人员进行技术交底和现场桩位放样。
挤密桩施工作业指导书
蒙华铁路MHTJ-7标段二工区水泥土挤密桩施工作业指导书编制：复核：审核：中铁二十局集团有限公司蒙华铁路MHTJ-7标段项目经理部二工区二〇一五年九月目录一、编制目的 ·········································错误！未定义书签。
二、编制依据 ·········································错误！未定义书签。
三、适用范围 ·········································错误！未定义书签。
水泥土挤密桩施工流程
水泥土挤密桩施工流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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②测量放线：根据设计图纸，定桩位并编号，确保桩位准确无误。
③沉管成孔：使用沉管机具就位，垂直沉入土中至设计深度，过程中可能需要振动或冲击以克服阻力。
④拔管缩孔：拔出沉管至一定高度，形成桩孔缩颈，为后续填料夯实创造条件。
⑤分层填料：按设计配合比拌合水泥土混合料，分层投入桩孔，每层填料后均需夯实。
⑥再次沉管：将沉管重新下压至设计标高，挤压桩间土，使桩体与桩间土紧密结合。
⑦重复夯填：多次重复填料与沉管步骤，直至达到设计桩长和密实度要求。
⑧质量检验：采用标准试验方法，如静载试验、低应变检测等，检验桩体质量。
⑨桩顶处理：桩顶施工素土或水泥土垫层，确保与上部结构良好衔接。
⑩施工记录：详细记录每根桩的施工参数，如沉管深度、填料量、夯击次数等，以备复查。
⑪场地恢复：清理现场，恢复施工区域原貌，进行环境整理。
客运专线铁路地基处理水泥土挤密桩施工作业指导书
濮临客运专线试验段工程挤密桩施工作业指导书编制人：复核人：中移八局濮临铁路客运专线工程指挥部二工区二００五年十月十日目录一、作业范围、地质情况及设计要----------------------------1二、施工参数的选定---------------------------------------1三、施工准备-----------------------------------------------2四、水泥土挤密桩施工----------------------------------------2五、施工控制----------------------------------------------------3六、检验---------------------------------------------5七、安全措施---------------------------------------------------------7一、作业范围、地质情况及设计要求1、作业范围里程DK357+450~ DK358+100。
2、地质情况该段位于渭河右岸一级阶地，地势南高北低、东高临低，地形相对较平坦。
地层主要为第四系全新统冲击砂质黄土、第四系上更新统冲击粉质黏土、细砂。
其中DK357+450～DK358+000属于自重湿陷，湿陷等级Ⅱ级，湿陷黄土厚7米；DK358+000～DK358+100段湿陷性黄土厚5米，属于非自重湿陷，湿陷等级Ⅰ－Ⅱ级。
3、设计要求（1）、施工后应检查施工记录；（2）、检测全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，将其换算为平均压实系数λc和平均挤密系数ηc，满足λc≥0.97、ηc≥0.93;（3）、应测定处理深度内桩间土的压缩性和湿陷性；（4）、桩体材料为P.032.5普通硅酸盐水泥与土的混合料，其掺量应根据现场室内试验确定，并保证水泥土的28天无侧限抗压强度不小于1.2MPa；（5）、其余未尽事宜参照相关的规范规定执行；二、施工参数的选定1、桩位布置：水泥土挤密桩按正方形布置，桩间距0.9米。
水泥土挤密桩(20210216214648)
交底内容:路基水泥土挤密桩施工技术交底一、 交底说明本段路基里程为DZK138+798—— DzK138+802涵洞，基底采用水泥土挤密桩处理，桩径0.4m,桩中心距0.8m 梅花形布置，单桩桩长6m 、总长2358米、393根。
二、 施工工艺流程图图1-1水泥土挤密桩施工流程图三、施工步序与方法（1）成孔A 、桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，缓缓放下，使桩管、 桩尖、桩锤于同一锤线上，采用柴油锤锤击沉管成孔。
管桩表面在7m,8m,8.5m,9m 处做 有进尺标记，用来控制成孔深度，管桩直径为40cm oB 、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1-2m 各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。
制宀疋机械运行线路和材料堆放场地等计划C、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.2%,应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。
D、用柴油锤沉桩至设计深度后，应立即关闭油门，及时均速（w lm/min ,软弱层及软硬交界处0,8m /min ）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即测量桩孔直径和深度。
桩孔直径不小于40cm（2）填料的拌制与运输水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于20mm 的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于士2%。
混合料拌合后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。
水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用，按作废处理。
下雨期间不进行水泥土拌制。
当地下水位较高时，桩身可能有部分浸在水下，这时可用三七灰土或掺入10 %-20%（体积比）的水泥，以提高其早期强度和抗水性。
（3）水泥土（灰土）回填夯实成孔后及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深度、孔径，作好记录。
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质量体系作业文件沉管水泥土挤密桩施工作业指导书实施日期：2013年7月8日受控状态：(盖章受控)发放编号：20130708-1发送：中铁大桥局中川机场铁路工程ZCTL-SG3标项目经理部编制概况编制部门：工程管理部编制人：彭伟力日期：2013年7月8日审核人职务：项目总工程师姓名：雷斌日期：2013年7月8日批准人职务：项目经理姓名：张皓月日期：2013年7月8日会签部12345678910111213作业文件修改记录单沉管水泥土挤密桩作业指导书1 适用范围沉管水泥土挤密桩的适用范围很广, 因其施工器具简单, 施工速度快,灵活性高, 不受水、电、场地的限制且造价低廉的特点。
所以, 沉管水泥土挤密桩是一种较为理想的治理铁路路基沉降的加固方式。
本文适用于沉管水泥土挤密桩施工。
2 施工准备2.1 技术准备⑴编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动、物流组织和材料保障等。
⑵施工范围内的所有地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已采取防护措施。
查清有无地下管线埋设，高空电线有无影响。
⑶测量放线，定出控制轴线、施工场地边线，桩位放线一般可在地面上洒白灰线，在桩位处插上一根系有红布条的小竹签或用短钢钎击深200mm，然后灌入白灰，以保证桩位准确。
在不受施工影响的处所，设置若干个水准基点。
2.2 材料准备水泥土挤密桩：土料选用取土场黄土，水泥可选用P.O.42.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。
每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。
场地准备2.3⑴场地平整，基坑开挖到标高以后，按设计修整好坑壁，认真检查场地土情况，对于松软及浅层洞穴要进行处理，并对基坑底平整到设计标高。
⑵对场地土含水率进行测定，以确定最佳含水率。
2.4 主要人员配置根据工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。
每个施工段设指挥和副指挥各1名，安排3个作业工班和1个拌合组。
每作业工班9人，其中桩孔定位2人、机长1人、桩基操作手1人、起重工3人、材料填装2人；拌合小组6人，其中筛分2人、计量1人、填料拌合3人。
2.5 主要机械设备配置⑴成孔设备：2.5t柴油打桩机，桩管直径400mm，长4～10m。
⑵夯实设备：提升式夯实机。
⑶回填设备：铁锹、量斗、铁筛、手推车等。
2.6 工艺试验施工前应在现场进行成孔、夯填工艺和挤密效果试验，并确定分层填料的厚度和相应的夯击次数。
只有当试桩的各项技术参数经监理工程师批准后，方可进行规模施工。
3 技术要求⑴遇下雨天应采取防雨措施（现场准备棚布），防止土料和水泥土受雨水淋湿；下雨天、大风天禁止施工；⑵完成的桩孔必须及时回填夯实；⑶施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实质量，并做好施工记录，进行严格检查。
⑷施工中如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，待查明情．况或采取措施处理后方可继续施工。
4 施工工艺及操作要点4.1 施工工艺流程沉管水泥土挤密桩桩径0.4m,桩间距0.95m采用正三角形布置。
施做隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。
当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
施工工艺流程见下图：水泥土挤密桩施工工艺流程图沉桩管至设计标高拔管检查、验孔投夯实料综合检验操作要点4.2 成桩⑴基坑开挖基坑开挖时应避免坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约500mm 厚的土层，待地基处理完后再挖至设计标高，整平场地。
⑵放线定位及测量高程施工前，根据基础平面布置图及桩位图，通过坐标控制点，准确定出每，经个施工桩位点，并做好标识（小石灰柱或插上一根系有红布条的小竹签）．检验无误后，再进行施工，并做好记录。
⑶成孔成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求是：①桩机安装就位后，使其平整稳固，然后吊起桩管，对准桩位，并在桩管与桩锤间垫好缓冲材料，缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。
②桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m 各方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。
采用锤击打桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔,桩管顶设桩帽,下端作成60°角度锥形活动桩尖,施工前在桩架或钢管上标出控制深度标记,以便施工中进行钢管深度观测。
③夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现桩孔斜移，桩靴损坏等情况，应及时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及时检查桩尖。
④用柴油锤沉桩至设计深度后关闭油门，及时均速（≤1m /min ，软弱层及软硬交界处0.8m /min）拔管，有困难时可采用旋活桩管后起拔，拔出桩管后立即进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查,合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
桩孔直径允许偏差不超过设计值±50mm ，桩长允许偏差+0.5m 。
⑷填料的拌制与运输水泥土要求采用厂拌，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一。
采用运输车覆盖运输。
水泥土拌制根据回填要求随拌小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土6随用，已拌成水泥土不得超过．严禁使用按作废处理。
下雨期间不进行水泥土拌制。
当地下水位较高时,桩身可能有部分浸在水下,这时可用掺入三七灰土或10 %～20 %(体积比) 的水泥,以提高其早期强度和抗水性。
⑸水泥土回填夯实成孔后及时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。
桩孔填料前,应清底并夯实,夯击次数一般不少于8 次,然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。
水泥土分层回填夯实，逐层以量斗定量向桩孔内下料，每层回填厚度250～300mm，采用电动卷扬机提升式夯实机分层夯实,夯填桩体高度应高出桩顶设计高程150mm。
回填夯实，应针对施工机具（锤重、落距），在工艺试验中找出满足密实度要求的夯击次数，作为施工的参数。
夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。
水泥土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
4.3 施工中的其他问题4.3.1 提高土中含水量的方法当土的天然含水量低于10 %时,将使沉管困难。
这时可以预先加水浸润以提高土的含水量。
当需要浸水的土层深度小于6 m时,宜采用表面浸水法,即在加固范围四周用土筑埂,高约30 cm～60 cm ,往其中注水。
如浸水土层深度超过6 m ,表面浸水法所需时间太长,且不均匀。
这时可用洛阳铲按1. 0 m～1. 5 m 间距掏尽水孔(孔径约8 cm) ,孔深达设计桩孔深度以上0. 5 m ,孔中填入小石子,其深度为预计浸水的3/ 4 ,然后筑埂放水,浸水后1 d～3 d(冬。
1. 25 m每孔浸润影响半径约为,即可施工) 季稍长4.3.2 缩颈处理当土层中含水量较高或存在软弱土层时,拔管或爆扩后,桩孔中常产生缩颈现象,缩颈将使桩孔面积减小,夯锤无法下落,甚至使填料中途堵塞。
如产生缩颈现象,应认真处理。
当缩颈不严重,或只在桩孔上部出现时,可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。
如缩颈严重时,则应采取复打办法解决,即在孔中填入适量生石灰块、干砂和碎砖渣,稍停一段时间后,再将桩管重新打入,将干灰、砖渣挤向孔壁,以吸收土中水分,如此重复几次,缩颈现象即可消除。
桩管应铅直打入,如有倾斜,既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难,一般要求桩管倾斜率不超过2 %。
倾斜的主要原因是土质不均匀,桩两侧土一边软一边硬,沉管时向软土一侧倾斜。
当遇上空洞、墓穴或大块孤石、木材、石砌墓穴等障碍物时,更易造成桩管倾斜。
施工中应加强观察,一旦发现桩管倾斜率超过2 %应及时停止沉管,并将管拔出,待孔中填入土料后再重新复打。
施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况,浅障碍物可以挖除,深的不便挖除则可减小桩长,但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。
地下墓穴、空洞应提前处理。
当土质不均时,可在平面上采取间隔跳打的方法。
5 质量控制及检验5.1 质量控制⑴施工前应先进行工艺试验性施工，确定施工控制参数，同时要严格操作工艺，确保水泥土在初凝时间内完成拌和及回填。
严禁使用过时、过夜水泥土。
对已成好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔放置。
⑵施工过程中，设专人监理成孔及回填夯实的质量。
如发现地基土质与勘察资料不符，应立即停止施工，查明情况，待设计人员确认及采取有效措施（或变更设计）后，方可继续施工，并详细记录锤击次数和振动沉入时间、．出现的问题和处理方法。
⑶在成桩过程中，随时观察地面升降和桩顶上升，桩顶上升过大就意味着断桩，要调整成桩施工工艺。
⑷雨季或低温季节施工，应采取防雨或防冻措施，防止水泥土和土料淋湿后冻结。
⑸水泥土挤密桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
5.2 检验方法⑴水泥土挤密桩所用的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。
检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，不足200t时也按一批计，散装水泥500t为一批，当袋装水泥不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计，每批抽样检验1组。
检验方法：检查产品质量证明文件。
在水泥库抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间。
⑵挤密桩所用土的质量应符合设计要求，采用较纯净的黄土且有机质含量不应大于5%。
33m1000 为一批，不足相同土性的土，检验数量：同一取土地点、每1000m也按一批计。
每批抽样检验1次。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法进行检验。
⑶水泥土挤密桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
检验数量：全部检验。
检验方法：观察、现场清点。
．⑷桩身密度检测方法、数量及标准参见《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.7：①孔内填料应分层回填夯实，其压实系数不应小于0.97。
②检测数量：施工单位抽样检测总桩数的3%，且每台班不少于1根。
③检测方法：在全部孔深内，每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处，轻型击实试验应符合《铁路工程土工试验规程》（TB10102－2004）的规定。
⑸桩间土处理效果的检测方法、数量及标准在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土洋测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。
检验数量：沿线路纵向连续每50m检验3处。
设计要求：消除湿陷性，桩间土最小挤密系数不小于0.88，平均挤密系数不小于0.93。
⑹复合地基承载力检测方法、数量及标准参见《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）4.9.8：①检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。