成品半成品保护方案

中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部成品、半成品保护方案

文件编号：

编制部门：工程部

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批准：

中铁四局合蚌客运专线HBZQ-2 项目部

2009 年8 月30 号

成品、半成品保护方案

一、目的

为了有效防止过程产品因保护失控而造成的质量缺陷，避免返工和修补损失，从而最终向业主单位提供符合《规范》和《验标》要求的满意工程，并实现对业主单位的投标承诺，贯彻“百年大计、

质量第一”的方针，严格质量标准，严格质量控制，确保质量目标的实现。

根据公司程序文件的要求，结合我经理部管段内的工程项目特点，

特制定本细则，各施工队应根据管段内工程项目特点遵照执行。二、适用范围

本细则适用于合蚌铁路项目二标段第二分部内的桥梁工程及附属工程施工中的产品和成品的形成直至交付使用。

三、制定依据

3.1公司程序文件中过程控制程序。

3.2铁路工程施工规范及质量检验评定标准。

3.3有关的技术资料。

四、技术措施

4.1 桥梁工程

①基坑开挖时，开挖土方应堆至距基坑边缘不得小于1.2m,避免坑壁承载过大造成塌方。

②基坑开挖后，经检验合格后应及时灌注砼，防止基坑暴露时

间过长，影响基坑承载力

③墩台成型后，及时进行回填，并做好地面排水，避免地面雨水汇集浸泡基础。

④及时恢复原有道路、道路距墩台需有一定的距离，必要时加

设挡墙或围栏，防止行人、牲畜和机械设备污染、破坏墩台。

⑤清除墩台范围内的危石，防止落石撞击墩台。

⑥桥台成型后，应及时施工台后填土和防护工程，涵台背填土不可用大型机械进行，以免对实体造成损伤。

⑦桥梁范围内，严禁爆破作业，并注意防火。

⑧雨季施工浆砌片石和砼工程完后，夜间应用彩条布遮盖，以免影响砼质量。

4.2梁、板等各种构件的保护

①构件在砼浇筑完毕后，要按规定的时间进行养护，达到设计强度的90%以后方可拆模。堆放时应在块件端部用垫块搁支，而不得使用上下倒置。空心预制板完成后，搁置时间不得长于90 天。

②拆模前要制定拆模方案，不可乱撬乱拆，要按顺序进行拆除

③构件需进行吊装时，要达到设计强度的90%后方可进行吊装，吊装前要制定措施，避免吊装中损伤构件。

④所有构件堆放场地应平整，必要时用水泥砂浆抹平。构件应堆放整齐，不可乱堆乱放。

⑤空心板采用钢丝绳或吊环吊装的施工方法，但不准利用抗震

锚栓孔捆绑吊装，吊装位置在支座中线附近

⑥桥面铺装砼未达到设计强度的80％时，不允许任何车辆在桥面

上行驶。

⑦预应力梁在砼强度达到设计强度的90％以后方可放松预应力钢筋。放松时应严格按照施工操作规范办理、对称、均匀、分次完成，不得骤然放松；预应力砼板存放时间不宜大于60 天，以免产生过大反拱度。在运输空心板时，应采取措施，勿使预应力产生的负弯矩破坏梁体。

⑧预制板安装就位后，应首先将桥面板钢筋横向予以连接。在

全桥完成铺装整体化前，汽车及其它重型机械不得在桥面上通过。

4.3模板工程施工的保护制度

现场使用模板装卸、存放注意保护，分规格码放整齐，防止损坏和变形。模板安装过程中轻拿轻放，不强拉硬顶，支撑安装后不可人为随意拆除造成松动。安装好的模板要防止钢筋、脚手架等碰坏模板表面。墙体模板不能作为其他物件的倚靠，平台模板上不能堆放重物，防止模板发生变形和移位。

模板表面涂刷水溶性脱模剂，防止油污对砼表面造成污染和模

板与砼之间发生粘结。模板拆除时禁止硬盘硬橇，防止损坏模板。

4.4砼工程施工的成品保护制度：

砼浇筑后在强度未达到1.2Mpa之前，禁止上人行走，并派专人看护。砼收面时操作人员应使用脚手板。加强砼的养护，特别在严寒季节，采用适当的材料进行覆盖保护，防止砼受冻。砼结构的侧

模和底模及支撑的拆除严格执行设计要求和规范规定的强度要求拆完模板的梁、板、柱及基础构件均要加强保护，禁止用钢筋、管

件等撞击，以免造成砼表面和棱角损伤。

五、管理措施

5.1 实行产品/成品保护责任制，成立以项目队长为首的成品、半

成品保护体制，各施工队长作为现场防护的直接责任人，负责本管段内工程项目的成品半成品保护。

5.2各施工队应将管段内的单位工程逐一列出，明确每个单位工

程的保护责任人为各工区区长，保护记录由分管该单位工程技术人员负责填写，定期将保护记录及时上交给队部工程部。

5.3队部不定期到现场检查监督，发现不按保护措施对成品、半成品进行防护的将严重处罚。

5.4各施工队若发现成品、半成品被破坏者，应及时反馈给经理部，以便及时采取措施进行修补或修复处理，切不可隐瞒不报。