G05车型技术培训
G5底盘培训课件
26
总
结
1 了解离合器元件的组成 2 熟悉离合器的检修注意事项 3 了解变速器的的功能和工作原理 4 熟悉变速器检修注意事项 5 总结变速器容易出现的故障
27
第二章
液压助力转向系统
动力转向系为常流式液压动力转向系统，由转向泵、转向机、转向管路、转向储 液罐等构成 。 转向机为齿轮齿条式动力转向器。采用转阀结构，两端输出。拉杆与齿条连接处 有防尘罩。活塞杆与齿条为一体。拉杆长度可以适当调节与前束匹配。转向机拉杆 外球头与转向节的连接为自锁螺母紧固，不需螺母防松销。 转向泵为常流式叶片泵，最大工作8±0.5Mpa。在1250rpm到3000rpm时流量呈下降 趋势。超过3000转时流量无明显增加。保证在高速时仍有良好的“路感”。提高了高 速行驶的安全性。在使用过程中尽量避免方向打死时超过10秒钟的时间。
2、故障诊断
1）检查齿条导向螺塞调整是否正确。 2）若导向螺塞调整正确，则应检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，必要时调整 预紧力或予以更换。
40
转向回跳
1、故障现象
车辆转弯时，方向盘有生硬、回跳现象。
2、故障诊断
1）检查动力转向油泵驱动皮带是否打滑，致使油泵瞬时停止工作而失去助力作 用，若是，应调整皮带预紧力，必要时更换皮带。 2）安装动力转向压力表，在压力控制阀和截流阀完全关闭的情况下测量油泵压 力，若油泵压力超过500Kpa，则应检查流量控制阀是否正常。若该阀正常，则应更 换动力转向油泵总成 。
18
输出轴总成
1、四档从动齿轮 2、三档从动齿轮 3、二档从动齿轮总成 4、一二档同步器总成 5、一档从动齿轮总成 6、输出轴 7、 输出轴前锥轴承 8、一档滚针轴承 9、一 档同步环 10、一二档同步器卡环 11、二 档同步环 12、二档滚针轴承 13、三四 档从动齿轮间衬套 14、输出轴后锥轴承 15、一二 档同步器钢丝簧 16、一二档同步器齿套 17、一二 档同步器齿毂 18、一二档同步器导块
技术培训-HOWO车身控制系统培训5
技术培训-HOWO车身控制系统培训5
最近接到不少同行咨询开瑞优优柴油车维修方面的问题，总结一下大多数都是打不着车的问题，从明天开始为大家分享一下奇瑞优优三缸柴油电喷车的维修经验，希望大家继续支持“电控专家”微信公众号。
今天继续为大家推送HOWO车身控制系统方面的培训，今天主要讲述制动气路方面的故障；
HOWO车身控制系统培训5-制动气路气压方面
一、HOWO仪表和车身电脑之间的通讯
大家请看下图：
1.仪表和车身CBCU的线束连接
仪表接口的8#脚和车身CBCU的D17#链接，是CAN通讯的高端
仪表接口的10#脚和车身CBCU的D19#链接，是CAN通讯的低端
2.仪表和车身CBCU的通讯
仪表就相当于一个显示器，显示各种信息提醒驾驶员。
其中包括故障信息，车身模块CBCU本身具备故障自诊断功能，当CBCU检测到故障的时候通过CAN总线传送给仪表，仪表以文字的形式提示给司机和维修师傅；
二、根据仪表提示进行故障诊断
1、CBCU对气压传感器的检测
该系统中共装配两个气压传感器1和2，当CBCU检测到该气压传感器气压低于0.55Mpa时，便会给仪表发送故障信息，提示司机或者维修师傅进行相应的处理；
当D11或者D12线路出现短路或者短路的时候，CBCU检测到该故障并通过仪表显示故障；
未完待续下期更精彩.......。
G代码培训(2)
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格特拉克（江西）传动系统有限公司 南昌工厂 齿轮二车间精车组 周云
G代码培训（1）要点回顾 代码培训（ ） 代码培训
G02 X(U)_Z(W)_R_F_ G03 X(U)_Z(W)_R_F_ 应用: 应用 可以加工(内) 外圆上的凹圆弧和凸圆弧。
相当有效的判定原则： 相当有效的判定原则： 左３右２
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格特拉克（江西）传动系统有限公司 南昌工厂 齿轮二车间精车组 周云
G代码（1）测试题及参考答案 代码（ ） 代码
1
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格特拉克（江西）传动系统有限公司 南昌工厂 齿轮二车间精车组 周云
G代码（1）测试题及参考答案 代码（ ） 代码
O0001; G97G21G40G99; M03S1500T0101; G00Z5.0; X30.0; G01Z-31.0F0.2; X38.0Z-35.0; X74.0; X80.0Z-38.0; Z-60.0; X95.0; G00X100.0Z100.0; M30;
数控加工程序所用元素 准备功能（G代码，如G90）、 辅助功能（M代码，如M08）、 进给功能（F代码，F100）、 主轴功能（S代码，如S1500）、 刀具功能（T代码，如T0126）、 坐标尺寸（如X50.0）
铁路职业技能培训规范-高速铁路资格性培训-理论知识-四、专业知识22
❖ 1.17、高速铁路桥隧路基管理重点 高速铁路桥隧路基管理四大重点是沉降变形、防护设施、 防水排水、周边环境。
❖ 1.18、铁路绿化的功能 铁路绿化具有安全屏障、稳固路基、绿化美化、调节轨温 四大功能。
客运专线是以客运为主的快速铁路。目前在我国, 铁路等级 除Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级外又增加了“客运专线”等级, 时速200至 350km/h的铁路统称为客运专线, 曲线半径一般在2200m 以上。
❖ 高速铁路实行天窗修制度。天窗应为垂直天窗，时间 一般不得少于240min。根据需要和季节特点，可适时停 开确认列车（空载动车组），安排凌晨检查天窗，停开确 认列车当日天窗内不能安排维修作业。
❖ 1.12、高速铁路轨道检查
❖ 高速铁路轨道检查要坚持“动态检查为主，动、静态检 查相结合，结构检查和几何尺寸检查并重”的原则。
控制方式； ❖ ②取消传统的地面信号机，采用列控系统； ❖ ③采用计算机网络传输和交换与行车、旅客服务相关的信
息。 ❖ 高速铁路信号系统由综合调度系统、列控系统、计算机联锁
系统等几个部分组成，各部分之间通过具有保护功能的广域 网联接，并传输信息。传统的话音、信号凭证指挥方式不再 适用于高速铁路。
通信组成
速铁路）：全长约全长2078km，连接西南、华中和华东
1.3、高速铁路工务设施技术特点 高速铁路工务设施具有无砟轨道、新型桥梁、高架长桥、 宽大隧道、刚度均匀、沉降控制、精密控制、动态优化、 灾害预防、环境友好等十大特点。
1.4、高速铁路工务设备维护管理要求 高速铁路工务设备要满足高可靠性、高温度性和高平顺性 的要求。
时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃～+15℃。 ❖ 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发
某汽车公司经销商G5总经理培训(ppt 42页)
服务就是销售人和技术
丰田售后服务的哲学
新车销售
稳定收入
一次性修复 优质服务
再投资 再销售
顾客意见 优质产品
顾客 光顾率
客户服务的目标
听到顾客说:
汽车的品质好，服务也好 所以我们选择丰田!
服务的要素
一次性修复
• 高水平的技术 • 零件的供应 • 完备的设备工具 • 完整的技术情报
总经理的管理项目
10､ 从头学起､ 然后超越自己
注意
没有得利､这十戒就失去意义｡ 要赚钱得利､要先使公司生存 才能谈客户服务｡
公司概述 发展历程 产业结构 分支机构 团队介绍 业务介绍
V V V
每周
V V V V
即时
每月
V V V V V
V
重要案件向上级报告
✓ 总经理自身的管理和行动 ✓ 建立向上级报告的机制
总经理的职责
✓ 发现异常､解决问题 ✓ 起到表率的作用
二、
核心词汇
１、顾客至上主义 ２、挑战
“掀开帘子往外看 外面的世界是很广阔的”
３、4S ４、现地现物 ５、目视化管理 ６、PDCA
丰田经销商 Ｇ５
总经理培训
一、对总经理的期待及 身为总经理的任务
二、TOYOTA WAY
三、Carl Sewell 客户服务「十戒」
一、对总经理的期待 及身为总经理的任务
异常事态发生 就是总经理出马的时候
防止异常事态的发生
•建立异常对应体系 •时常关注异常事态的发展
服务异常事态 是什么?
“服务” 所扮演的角色
三、Carl Sewell 的
客户服务「十戒」
1、让顾客成为回头客 询问顾客的要求
2、不是陪笑脸 是建立系统
高铁工作者的技术培训计划
高铁工作者的技术培训计划高铁作为一种现代化的交通工具，对于工作者的技术要求非常高。
为了提高高铁工作者的技术水平，确保乘客的安全和乘坐体验，高铁公司制定了一套完善的技术培训计划。
一、培训目标高铁工作者的技术培训目标主要包括三个方面：一是熟练掌握高铁车辆的操作技巧和相关知识；二是具备应急处理和故障排除的能力；三是具备高效的团队协作和沟通能力。
二、培训内容1.高铁车辆操作技巧培训高铁工作者需要通过系统学习和实际操作来掌握高铁车辆的操作技巧。
培训内容包括高速行驶时的稳定操作、紧急制动的处理、信号灯的使用等。
此外，还需要培养工作者对高铁车辆各个部位和设备的熟悉程度，以便在工作中能够熟练处理各种情况。
2.应急处理和故障排除培训高铁作为一种高速交通工具，必须要求工作者具备应急处理和故障排除的能力。
培训内容包括故障判断和快速排除方法、紧急疏散和救援流程等。
此外，还需要让工作者了解高铁车辆各个系统的工作原理和常见故障，并进行实际操作和模拟演练，以提高应对不同情况的能力。
3.团队协作和沟通能力培训高铁工作者在日常工作中需要与其他岗位的工作人员密切合作，因此团队协作和沟通能力对于他们的工作非常重要。
培训内容包括团队合作意识的培养、有效沟通技巧的学习、紧急情况下的团队协作等。
通过培训，工作者将具备更好地与其他工作人员协作的能力，提高工作效率，并确保乘客的安全和舒适。
三、培训方法1.理论学习高铁公司会组织针对不同岗位的工作者进行相应的理论学习。
通过讲座、培训手册、在线课程等多种形式的教学，让工作者全面了解高铁车辆的相关知识和操作要点。
2.模拟演练为了使工作者能够更好地应对实际工作中的情况，高铁公司会定期组织模拟演练。
通过模拟真实的工作环境和突发情况，让工作者能够在实践中熟悉操作技巧和培养应急处理能力。
3.实际操作培训计划还包括实际操作环节，让工作者能够亲自上岗，进行实际的操作训练。
高铁公司会安排专门的指导人员对工作者进行一对一指导，帮助他们熟练掌握高铁车辆的操作技巧。
高速动车组技术课程教学大纲
高速动车组技术课程教学大纲
课程英文名称：EMU Technology
课程编号：0900830 学分：2 学时：32（实验2）
一、课程教学对象
本课程的教学对象为轨道交通车辆工程专业本科学生。
二、课程性质及教学目的
高速动车组技术是轨道车辆工程专业方向的一门主要专业课，选修。
通过本课程的学习，使学生获得高速动车组车辆总体构造和转向架技术等方面的知识，掌握现有国产高速动车组各组成部分结构和工作原理，可以为学生学习从事轨道交通车辆及高速动车组制造、维护、运营等工作打下良好的基础。
本课程内容主要包括动车组总体及主要技术参数、转向架、动车组车体结构和动车组车端连接装置等。
三、对先修知识的要求
学生在学习本课之前，应先修课程：理论力学、材料力学、机械设计原理、轨道交通系统概论、轨道交通车辆工程。
四、课程的主要内容、基本要求和学时分配建议（总学时数: 30）
五、建议使用教材及参考书
王伯铭. 高速动车组总体及转向架[M]. 成都：西南交通大学出版社，2008六、课程考核方式
以开卷考试为主，结合平时作业及综合应用和设计（或小论文）综合评定成绩。
七、课内实验（实训）环节及要求（总学时数）（无此项内容的可删除）。
CRH5动车组制动系统培训(原理及结构)标准教材
空 重 车 阀
电空转换模块—数字控制器
（由两个特殊设计的电磁阀和压力传感器组成）
2.3 制动指令传输
制动系统有一个专门的总线(制动总线)并且列车上每个制动控制单元
(BCU)都与其接口。制动总线可在整列编组上扩展, 带司机室的车辆上的
BCUs能够起到制动主控制的作用(MBCU)且也与TCMS MVB总线接口;
它们还获得来自司机台上把手和信号设备的制动请求（电动和气动制动
请求）。
BRAKE BUS 制动总线
MBCU
BCU
BCU
BCU
BCU
BCU
BCU
MBCU
Interlock valve Command 互锁阀命
旅客紧急制动
旅客拉动客室内的紧急制动拉手，紧急制动信号被迅速传 递到司机室，制动管将迅速排风，列车产生空气紧急制动 作用。旅客紧急制动装置具有延时功能，如果司机认为列 车处在不适宜停车的位置，司机可以发出指令取消该紧急 制动的产生。
常用制动
• 包括电空常用制动和动力制动。首先在动力转向架上 施加动力制动，如果动力制动力不足，再在拖车轴上 施加空气制动。
• 司机控制器发出的高制动力指令由电制动和拖轴的空 气制动力同时执行。拖轴的空气制动力线性增加直到 最大常用制动压力。如果电制动失效，由TCU控制的 动轴上的互锁阀将失电，动轴上空气制动力被施加以 补偿电制动力的损失。
动力制动的制动力特性
制动力与速度曲线图
（100%常用制动、列车全负载、所有动力制动均工作）
动车组制动装置的布置
8个车型从制动系统方面大概可分为四类：
（1）MC2与MC1（带司机室的动车）； （2）M2S与M2、MH（不带司机室的动车）； （3）TP与TPB（带风源系统的拖车）； （4）T2（纯拖车）
机车乘务员技能培训计划
机车乘务员技能培训计划一、培训目标机车乘务员是铁路运输的重要一环，他们需要具备丰富的专业知识和严谨的工作态度。
为了提高机车乘务员的服务水平和安全意识，我们制定了以下培训计划，以期培养出一批优秀的机车乘务员，为铁路运输事业做出贡献。
二、培训内容1. 专业知识培训(1) 乘务员岗位职责和工作流程：介绍乘务员的基本职责和工作流程，包括上车前的准备工作、列车运行中的任务分工，以及到站后的服务工作等。
(2) 客运列车车型和性能：介绍各种客运列车的车型和性能特点，包括动车组、普通客车和特快列车等，以及它们的安全规范和操作要点。
(3) 安全生产知识：介绍铁路安全生产法规和相关规定，包括列车运行中的安全预防措施、应急处理程序，以及各种事故的预防和处理方法等。
2. 业务技能培训(1) 列车调车操作：讲解列车的调车操作流程和技术要点，包括列车的进出站操作、车厢的连接和分离，以及列车的停放和检修等。
(2) 乘务服务技能：介绍乘务员的服务礼仪和服务技巧，包括列车内的服务流程、应对不同旅客的服务方式，以及列车内常见问题的解决方法等。
(3) 应急处理能力：讲解突发事件的处理流程和技术要点，包括列车故障和事故的处理程序，以及旅客紧急情况的应对方法等。
3. 模拟训练和实战演练(1) 模拟训练：通过模拟列车操作和服务情景，让乘务员学会运用专业知识和业务技能，提高他们的应变能力和工作能力。
(2) 实战演练：组织列车运行、调车操作和乘务服务的实战演练，包括模拟突发事件的处理和应急救援演练，以提高乘务员的应对能力和危机处理能力。
4. 知识考核和技能检测(1) 定期考核：进行专业知识和业务技能的定期考核，包括理论考试和实际操作技能检测，以及安全常识和应急处理能力的考察等。
(2) 考核奖惩制度：根据考核成绩实行奖惩制度，激励乘务员积极学习和提高专业水平，同时对考核不合格者进行及时整改和培训。
三、培训方法1. 理论教学：通过课堂讲解、教案讨论和案例分析，传授专业知识和业务技能，提高乘务员的专业素养和理论水平。
轨检车技术培训
给从事工务维修人员的一讲课一、讲课目的通过讲课，使从事工务维修的技术人员能够充分认识轨检车的作用、了解轨检车检测的项目及检测的基本原理、懂得如何看轨检车检测的图纸和报表、熟练利用轨检车检测的资料去现场查找病害、掌握常见线路病害形成的原因及其整治方法，从而提高线路质量，保障铁路运输安全。
同时，通过交流，能使轨检车的工作人员更多地了解现场，增强评判能力，提高轨道检测水平，从而更好地指导工务维修。
二、计划安排以培训班的形式集中有关从事工务维修的工程技术人员进行讲解、交流和答凝。
时间：3-6小时三、讲课内容提纲1、轨检车及轨检技术概述2、GJ-4、GJ-5型轨检车检测基本原理3、轨道不平概念与轨检车检测项目分析4、利用动态（轨检车）检测资料现场核查整治病害5、如何跑好轨检车？6、检测波形图的分析7、集中交流答疑8、现场实作第一章轨检车及轨检技术概述一、我国轨检车与轨检技术的发展线路作为铁路基础设施中的重要环节，随着轨检车的检测监控，其质量得到了大大提高，保障了列车的运营安全和旅客乘车的舒适度，轨检车的成功应用已成为以科技保安全的典范。
轨检车的发展经历了几代人的努力，才发展到今天这个水平。
1型轨检车：我国铁路从20世纪50年代起就采用1型轨检车，每季度检查一次正线线路，该轨检车的特点是采用弦测法，机械传动，可以将轨距、水平、三角坑、摇晃( 用单摆测量)项目的幅值绘在图纸上，人工判读超限并计算扣分。
2型轨检车：60 年代后期研制的2型轨检车仍采用弦测法，但改为电传动，检测项目比1型车增加了长波高低和短波高低，超限判读和扣分计算方式与1型车相同。
GJ-3型轨检车：80 年代初期研制成功的GJ-3型轨检车是我国轨检车技术的一次大飞越，其特点是将先进的传感器技术、计算机技术和惯性基准原理应用到轨检车上，可以检测高低、水平、三角坑、车体垂直和水平振动加速度，轨距、轨向则无法检测，传感器信号经过相关处理，直接以电压大小作为不平顺超限判据，计算机采集后，计算超限等级和数量，并计算扣分，以扣分的多少来衡量线路的好坏。
《高速铁道工程技术专业技能鉴定培训》课程标准
《高速铁道工程技术专业技能鉴定培训》课程标准一、课程说明《技能鉴定培训》课程标准课程编码〔37413〕承担单位〔建筑工程学院〕制定〔〕制定日期〔2022.10.8〕审核〔建筑工程学院专业指导委员会〕审核日期〔2022.10.23〕批准〔〕批准日期〔2022.10.23〕（1）课程性质：本门课程是高速铁道工程技术专业的专业必修课，技能训练课。
（2）课程任务：主要针对高速铁道工程技术的施工员、测量员、线路工等岗位开设，主要任务是培养掌握铁路路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程的施工和施工管理知识，具有较强的岗位综合能力，要求学生掌握铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准。
（3）课程衔接：在课程设置上，前导课程有《高速铁路线路与车站设计》、《高速铁路轨道施工与维护》、《高速铁路信号与通信》等，后续课程有《毕业综合实训》、《社会顶岗实践》。
二、学习目标本课程主要介绍了铁路的基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准、及各部分、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系。
通过学习本课程，使学生明白了铁路技术管理的相关规定，以及铁路信号的显示方式和执行要求，明白了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
，为更好的学习其他专业课及今后从事相关工作提供重要基础。
通过本课程的学习，学员应达到以下要求：一是掌握铁路技术管理规程的相关规定，并将这些概念科学组织，使相关知识系统化。
二是养成严格的职业素养，懂得铁路职工必须严格遵守和执行铁路规程的规定，在自己的职务范围内，以对国家和人民极端负责的态度，保证安全生产。
三、课程设计本课程按照课程目标及高职院校人才培养的特点，在课程开发中，坚守“以职业能力培养为本位”原则，实现岗位能力标准与课程标准相融合，并紧密结合职业资格证书中的考核要求，走校企合作办学的道路，专业教师和工程技术人员共同开发专业课程。
数控磨床培训
桂林福达曲轴有限公司《数控磨床》课程培训教材新员工部分工序：数控精磨连杆颈目录一.绪论。
二．工艺指导书及工艺图纸注意事项。
三．要用到的量检具使用及注意事项。
四. 各种表格的规范填写。
五. 数控磨床机体构造部分介绍。
六．设备保养方法及注意事项。
七. SIEMENS(西门子)系统（840D）机床面板及按键功能介绍。
八. SIEMENS(西门子)系统（840D）常用参数功能代码。
九. 数控磨床精磨连杆颈的加工流程。
十. 精磨连杆颈注意事项。
十一.如何安装修整砂轮。
十二.常见加工表面质量原因。
十三.量仪。
一.绪论。
近年来，随着数控机床的大量投入我们曲轴公司使用，普及数控技术基本知识就更尤为重要，为了更适应企业发展需要，以培养员工基本操作技能为主，加强员工的质量意识，对数控磨床精磨连杆颈工序进行新员工阶段培训。
二. 工艺指导书及工艺图纸注意事项。
1. 加工产品型号是否改变。
2. 工艺参数是否与机床程序参数相对应，如有改动请通知调试员修改参数。
3. 产品的检查项目和昨天是否有改动，有改动，请通知调试员修改程序。
4.看好工步，检查好上道工序，并按检查项目对自己加工的产品进行自检。
三. 要用到的量检具使用及注意事项。
1.带表卡规。
带表卡规流程使用注意事项 图示校正1. 校对柱有上下偏差，校正的时候要让卡规两端放在校对柱的划线位置如图一中红圈中2点。
测量1. 测量外圆的时候要垂直工件外圆去测。
2. 转动的时候速度均匀的向曲轴外径一边转动，如图4中向一边移动。
3. 转动的时候力度要均匀。
读数1 读数时候假如卡规的规格是直径Φ40MM （0~0.001），那么千分表上读数大指针顺时针旋转超过“0”偏转4个小格，那么读数40.004MM 。
千分表上读数逆时针还差4个小格至“0”刻度时就是39.996MM 。
校正1. 校正的时候一定要核对上下偏差，校正偏差不得大于0.002MM ，如果大于一定要去质管部送检。
校正的时候卡规两端一定平衡图1红圈中校对柱划线两白点。
T5G驾驶员培训-文档资料
中国重汽产品及营销服务培训 MC05\07系列发动机主要优势
MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,排量为4.6和6.9升主要特点如下： 1.功率覆盖范围大（140－336bhp），扭矩（570－1250Nm），加速性更快。 2.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 3.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 4.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 5.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 6. 选用EVB系统，提高了整车的制动性能。
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽产品及营销服务培训
美国翰瑞森HUV271t橡胶悬挂优势
A 寿命持久 橡胶的抵抗风化和腐蚀性强
B 杰出的通过性 对角柔性高度最高可达445mm
对比
C 轻量化 比钢板弹簧悬架轻400KG，承载能力不变
D 免维护 无需润滑、紧扭矩等保养措施，降低保养成本
中国重汽产品及营销服务培训
➢ 驾乘舒适：四点悬浮式驾驶室悬置； ➢ 操作方便：方向盘为气动调节，可调节高度和角度； ➢ 方便休息：卧铺宽度达750mm，为目前国内中重卡卧铺最大宽度，标准驾驶室卧铺宽度达到 500mm； ➢ 温度调节及通风效果优异：电控空调，带大型空调滤芯，保证室内空气质量，天窗可多级开 启，快速排出室内烟气； ➢储物空间多：双工具箱、仪表台、上杂品箱、车门等设计了多 处储物空间，方便放置各种随车工具及用品。
关键阀类零部件全部采用威伯科(WABCO)公司生产的高性能、高可靠性 的产品，技术要求完全与欧洲同步。
尼龙管用接头及相关部件均采用德国VOSS公司生产的230系列快插产品 。快插式管接头以其优越的密封性能为制动系统的安全性提供了可靠保证。
底盘-Audi Q3
学习目标
► ► ► ► ►
了解底盘结构及车桥定位 掌握电子减振调节的结构及原理 了解制动系统和ESP的功能 掌握电动机械式转向系统的原理及维修内容 了解Haldex离合器
►
了解车轮配置
2
A1TE9101EI00
学习内容
► ► ► ► ► ►
底盘一览 前后桥结构 电子减震调节 制动系统和ESP 转向系统 Haldex离合器
笔记
32
A1TE9101EI00
电动机械式转向装置
►
在线编码
33
A1TE9101EI00
电动机械式转向装置
►
通过驻车转向辅助系统进行匹配
34
A1TE9101EI00
电动机械式转向装置
►
通过车道保持辅助系统进行匹配
35
A1TE9101EI00
电动机械式转向装置
考考你: 下面这些说法是正确的还是错误的？为什么？ 1. Audi Q3 使用的转向系统与现在 Audi A7 和 A8 车上用的是相同的。 2. 若是出故障了，就必须更换整个转向器总成了。只有转向横拉杆和防尘套可单独更换。 3. Audi Q3 所有车型使用的是同一种转向系统。 4. 在左置方向盘的Audi Q3上, 转向角传感器G85是集成在转向器内的。 5. 在完成了控制单元的在线编码后，就不需要进行其它工作了。 6. 改变了驾驶模式选择系统的设置，也就改变了转向特性。
笔记
22
A1TE9101EI00
制动系统, ESP
考考你: 下面这些说法是正确的还是错误的？为什么？ 1. Audi Q3 上使用的是16”和 17”的车轮制动器，具体取决于发动机型号了。 2. 制动踏板上的制动灯开关F用于提供制动操作信号并触发制动灯。 3. Audi Q3 上使用的是Bosch ESP Premium 系统。 4. 挂车稳定系统和轮胎压力监控显示是Audi Q3的标准装备。 5. Audi A4 上的EPB也用在了 Audi Q3上。 6. Audi Q3的前后车轮上使用的都是同一种有源车轮转速传感器 。 7. 在完成了ESP控制单元的在线编码过程后，还需要进行调整。 8. ESP控制单元和液压控制单元可以单独更换。
汽车产品开发流程培训材料第五版
形成一致的共同语言 明确未来的努力方向 建设和谐的工作团队 理解一般的开发过程
所谓项目管理，最直观的解释就是对项目进行管理，也就是 由一个临时性的专门组织，综合运用各种知识、技能、工具和方 法对项目进行有效地计划、组织、协调和控制，以实现项目目标 的过程。
计划
Plan
改进
执行
进度
质量
Act
沟通协
骡子车-Muler
模拟样车Sim
TG1
L/L -98/23
TG2
-83/19
TG0
TG1
-101/24
TG2
-98/23
TG2 铸造批准
铣削批准
PPV零件明细 PP零件明
表
细表
-121/28
制造B
-109/25
TG2
TG2
造型相关车身
及内外饰
软模softtool
关键试验CT
GD&T
BIW 100 OTS 公告样车(100 OTS for
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产品和工艺验证(G4) 1、通过PPV造车，对工程设计进行最终验证，同时启动制造的早期生产，对工艺进行初始的验证并培训工人。以下为主要交付： •产品工程负责对EP车的试验状态进行评估，更新ESO的签署状态； •SQE负责PPV交样管理，评估PPV交样状态； •工程负责汇报TIR/BIR(A/B类的单一问题及1、2、3级的TIR<3/4)； •质保负责完成MB1评估； •制造工程完成DT1评估。 2、 经营计划部组织项目的开发，召集里程碑的评审会议。总裁办公会对项目质量状态进行评审，对重大问题进行决策。
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RSU远程升级指的是车辆可以自用更 新车辆的版本程序，升级到最新， 已达到功能最新、更安全！
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P档位置
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口诀： 一脚刹车，两手保持
要领： 左手按住启动按钮保持 右手按住档把N档保持
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南昌宝顺行，2017年
G05车型技术培训
杭州凯路 范智峰
培训内容概览：
一、最新车辆功能的介绍 二、车辆功能与维修事项系统讲解 三、课后需求调研与交流
车辆基本功能介绍
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一
新型四轮空气悬架
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二
变速箱的应急解锁
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交流环节：请多多指教！
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维修的注意事项：车辆锁车后两天舒适 进入2.0功能禁用，为了避免蓄电池过度 放电；车辆进入下一个行驶循环后再次 启用。
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在对于维修车辆时应该注意的是什么？ 对车辆进行保养后如何进行复位操作？
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车辆基本功能介绍-车身电气-总线端的改变
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使用SZL左侧手柄上的BC按键
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对于车辆的使用，不再局限于钥匙在 哪里？
车辆最新功能介绍-革命性的数字钥匙
被邀请用户的要求：1、使用的是三星S7 及以上级别的手机，且操作系统版本在 8.0以上 。2、 手机上下载了BMW云端互 联APP且版本在当前最新。3、|BMW云 端互联需要注册成功。
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一
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内外照明灯
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一
新型四轮空气悬架
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二
变速箱的应急解锁
五
舒适进入2.0
六
新型液晶仪表
三
车载网络的变化
七
BMW革命性数字钥匙
四
内外照明灯
车辆基本功能介绍-底盘-空气悬架
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