顶板堆载施工方案
地下室顶板堆载方案2024
引言概述：地下室顶板堆载方案是在地下室的建设和使用过程中非常重要的一部分。
合理的顶板堆载方案能够确保地下室的结构安全、运行稳定，并提供良好的使用环境。
本文将针对地下室顶板堆载方案（二）进行详细的阐述，包括结构设计、材料选择、施工过程等方面的内容。
正文内容：一、结构设计1.设计风格：根据地下室的使用需求和功能区划，确定合适的结构设计方案，如钢筋混凝土框架结构、钢结构框架及预应力结构等。
2.荷载计算：通过地下室周围的土层性质、地下水位等因素，进行荷载计算，确保顶板可以承受正常使用条件下的荷载。
3.结构分析：采用有限元分析等方法，对地下室顶板的受力情况进行分析，优化结构设计，确保强度和稳定性。
二、材料选择1.顶板材料：根据结构设计和使用需求，选择适合的材料，如钢筋混凝土、钢板等。
材料要具有足够的强度和刚度，能够承受外部荷载和变形。
2.隔热材料：在顶板的内侧应添加适当的隔热材料，以防止地下室顶板与地面热量交换过快。
常用的隔热材料有聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯发泡材料等。
3.防水材料：地下室顶板必须进行防水处理，以防止地下水渗透入室内。
防水材料可选择聚氯乙烯防水卷材、高强度反应型聚氨酯涂料等。
三、施工过程1.基础处理：在地下室顶板施工前，需要对基础进行处理，确保基础的平整度和强度，以保证顶板的稳定性。
2.钢筋安装：按照结构设计要求，进行钢筋的预埋和安装，确保钢筋布置的均匀和合理。
3.混凝土浇筑：选择适合的混凝土配比，并进行浇筑施工。
在浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，以确保混凝土质量和密实度。
4.后期处理：混凝土浇筑完成后，需要进行养护和修整，以提高地下室顶板的强度和表面平整度。
四、顶板验收1.强度检测：通过非破坏性检测方法，对地下室顶板进行强度检测，确保顶板的抗压强度符合设计要求。
2.刚度检测：通过振动测试等方法，对顶板的刚度进行检测，以确保顶板在正常使用条件下的变形控制在合理范围内。
3.平整度检测：采用光学测量等方法，对地下室顶板表面的平整度进行检测，以确保地下室内的舒适度和使用效果。
地库顶板堆载加固施工方案
地库顶板堆载加固施工方案目录1.编制说明及依据...................................................... - 1 -1.1编制说明....................................................... - 1 -1.2编制依据....................................................... - 1 -2.工程概况............................................................ - 1 -2.1 工程项目各方................................................... - 1 -2.2 现场施工布置情况............................................... - 1 -2.3设计荷载....................................................... - 2 -2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析................................. - 2 -3.施工方案............................................................ - 2 -3.1施工准备....................................................... - 3 -3.2 施工工艺及流程................................................. - 3 -3.3安全文明施工措施............................................... - 4 -4.地库顶板施工道路部位板下支撑加固计算书1.编制说明及依据1.1编制说明因号房与地库为同时整体大开挖,按计划在地库顶板浇捣施工完成时,号房仍处于至少5层以上结构施工阶段｡号房与地库紧邻,除却号房与地库之外整个场地所能提供的施工作业区域非常狭小,号房主体阶段施工混凝土泵车､钢筋运输车及钢筋堆场等都必须借助地库顶板作为施工道路及材料堆场｡根据要求结合现场实际情况,拟对车行道路及钢筋堆场涉及范围内的地库顶板进行加固｡1.2编制依据1､《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社;2､《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中国建筑工业出版社;3､《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;4､《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社;5､《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204--2002);6､《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2001);7､《建筑施工计算手册》(ISBN7-112-04626-2 江正荣编);8､珊瑚湾雅园七标段施工图纸｡2.工程概况2.1 工程项目各方工程名称:珊瑚湾雅园40#-45#房及车库地下室工程建设单位:上海新湾投资发展有限公司设计单位:中建国际(深圳)建筑设计有限公司监理单位: 上海五环集业工程监理有限公司2.1.1 工程概况我标段内施工的为40#-45#楼为十一层小高层,框剪结构,总建筑面积30020㎡,地下人防车库地下室7200㎡｡号房楼总高度37.65m,层高2.9m,车库地下室内净高3.75m｡2.1.2工程周边环境地理位置及周围环境:本工程东面为浦星公路,西临已建的会所,北面为海马路,场区西面临时便道在地库与会所连通口开挖时即行废弃,仅东面靠围墙设有一条施工便道,施工场地狭小｡2.2 现场施工布置情况拟在车库顶板上直接设置钢筋加工区､模板加工区与施工环道,主要用途如下:1､钢筋及模板加工:钢筋原材堆放于车库以外,车库顶设置钢筋加工棚､加工机械､半成品堆放区｡2､模板加工:车库顶设置模板加工棚､加工机械､半成品堆放区｡3､设置5m宽的施工临时道路,道路上满铺5m×1.8m×0.02m厚的钢板,让车库顶板均匀受压｡道路可通过混凝土运输车及作为设置汽车泵排泵场地,40#､42#楼塔吊结构封顶拆除及货梯安装,运输车辆进出等｡2.3设计荷载本工程地下室顶板施工荷载分布的设计图纸中规定:参照建筑交通图,顶板消防车道部分施工荷载不大于20KN/㎡｡2.4 车库顶板堆载及施工便道荷载分析2.4.1､钢筋加工区荷载:钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下,加工设备自重基本在2吨以内,且分布比较分散,远低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施｡钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下,小于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施｡2.4.2､木模加工荷载:木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下,木工加工设备自重基本在1吨以内,且分布比较分散,远低于地下室顶板承载力,无需采取支撑措施｡方木堆放高度一般不超过2米,方木容重一般在5~8.5 KN/m3,堆载荷载为10~17 KN/㎡,远低于地下室顶板承载力,无需支撑｡竹胶合板堆放高度一般不超过2米,容重一般在8 KN/ m3,堆载荷载为16 KN/㎡,低于地下室顶板承载力,无需支撑｡模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡,无需支撑｡2.4.3､施工环道荷载:在不过车的情况下,施工道路上荷载不超过2KN/㎡,但在重车经过时,车辆荷载较大,大于顶板设计荷载20 KN/ m2,仅依靠车库顶板的承载力无法满足施工需要,故需进行地下室顶板加固补强处理｡经过分析,道路可能行使最重车辆为钢筋运输车,其自重及钢筋重量总和预计最大可达80T,根据运输车辆的结构布置,卡车有4排轮子,每排轮子均沉重20T,且每排轮子均各位于一块5*1.8*0.02m的钢板上,故荷载值为22.2KN/m2 ｡3.施工方案3.1施工准备了解工程概况,熟悉图纸,对本工程的难点认真研究,尤其是是在受到场地限制,不得不考虑于地下室顶板上布置临时设施及施工道路｡但地下室顶板施工荷载或堆载超过设计极限荷载时,将造成混凝土挠曲变形过大而导致出现结构裂缝,为将来车库的使用带来极大的安全及使用功能隐患｡为防止此种情况的发生,我方统筹考虑项目整体,充分分析顶板可能出现的各种荷载,并按最不利的情况进行考虑,编制此方案｡本工程车库顶板于2011年3月11日浇筑完成,按照施工计划,预计养护7天后,顶板即用于施工临时设施布置,主要考虑采用满堂脚手架作为加固措施｡3.2 顶板加固设计本工程地下室为满铺地下室,施工荷载主要集中于地下室顶板连接体部分,钢管架支撑补强方案主要作用于连接体部分,故选用以下材料:模板采用18mm厚胶合板,50×100方木龙骨｡支承体系采用φ48×3mm钢管满堂脚手架｡3.2.1､搭设支模架当支撑架支承在地下室底板面上时,应充分考虑施工荷载对地下室底板结构的影响,须采取加固措施,支柱下方铺垫方木｡地下室结构顶板施工排架满堂架立杆间距按0.8m×0.8m布设,上部走车位置排架立杆间距按0.4m×0.4m布设,在原有排架立杆中间位置增加一根立杆,上下横向纵向牵杠设置高度间距1.5米,扫地杆离地0.25米,搭设要求均必须符合施工要求｡(1)､立杆垂直度,纵向偏差不大于H/200,且不大于100MM,横向偏差不大于H/400,且不大于50MM｡(2)纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300,且不大于20MM,横向水平杆水平偏差不大于10MM｡(3)脚手架的步距､立杆横距偏差不大于20MM,立杆纵距偏差不大于50MM｡3.2.2､支模架的搭设高度(板底高度扣除支模龙骨厚度的数值)支模架搭设时应拉通线控制度并抄平检查｡3.2.3､安装龙骨龙骨设置:应按设计的间距,经抄平放置,保证平整和与支模架连接牢固｡3.2.4､顶板支撑采用50×100mm木方作为模板承重龙骨,间距0.3m设置,龙骨下采用水平钢管支撑,间距0.4m｡具体排架及顶板模板设置详见附图3.2.5､钢管支撑体系的拆除待工程竣工收尾阶段,地下室顶板可承受施工荷载后拆除｡(1)拆除支撑架前应设警戒区,设置明显的标志,并有专人警戒｡(2)拆除顺序自上而下进行,不能上下同时作业｡(3)拆架的高处作业人员应戴安全帽､系安全带､扎裹腿､穿软底防滑鞋｡(4)拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣,拆除大横杆､斜撑､剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣｡(5)拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落｡(6)在拆架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开｡(7)输送至地面的杆件,应及时按类堆放,整理保养｡(8)当天离岗时,应及时加固尚未拆除部分,防止存留隐患造成复岗后的人为事故｡3.3安全文明施工措施1､安全管理及交底:对所有安装､拆除的操作工人均应在进场时集中进行安全“三级”教育,工人上岗前施工管理人员应先进行钢管架搭设､拆除的安全技术交底,交底应在现场进行,应有针对性,应提醒操作人员应注意的安全要点;工人上岗时应戴好安全帽､不穿拖鞋､高跟鞋､硬底鞋,高空作业时应戴牢安全带｡2､搭设钢管架时安全操作注意事项:工作时要求思想集中,防止空中滑落;扳手等工具应拿牢或放在可靠的平面上,以防坠落伤人;在搬运材料应注意放置牢靠､不相互碰撞;钢管架各部位扣件应锁紧方能在架上操作;严格按钢管架搭设的顺序进行搭设,不得违反钢管架搭设的先后顺序;传递材料､工具不得乱扔乱抛;施工平面材料应归堆,不得随手乱放,架上不得堆大量钢管材料3､拆除钢管支撑架时安全操作注意事项:应在达到拆除条件时经管理人员审批并进行拆除安全交底后进行钢管支撑架的拆除工作;拆除的施工部位应设置明显的警示标志,非作业人员不得入内;拆除架体时工人应思想高度集中,高空作业必须带好安全带,严防高空坠落;严格按照钢管架拆除的顺序进行拆除,从高处往低处拆,严禁先拆底部再拆上部;在同一工作面共同施工时,工人间应相协作;每组拆除人员应有足够工作面,不得过于集中,以免互相碰撞伤人;操作平面内有洞口的应先进行洞口的防护,安全后才能操作｡4.地库顶板施工道路部位板下支撑加固计算书4.1 计算依据加固方法:1)､原顶板施工过程中的满堂支架立柱按80*80cm布置,现于预设临时道路位置,进行支架加密,形成40*40cm的满堂支架｡2)道路满铺5*1.8*0.02m的钢板,让车库顶板均匀受压｡计算思路:1）混凝土已浇筑完成并养护7天,预计混凝土强度达到60%｡2）由于底板已成形,计算时只考虑汽车所产生的内力及混凝土结构自重｡3）按最不利原则,计算时不考虑混凝土强度,假设所有荷载均作用于加密的满堂支架上｡4）不需要进行模板受力验算,只需验算木枋支撑､顶层水平钢管及钢管立柱｡支架布置形式:1）车库底模板采用18mm厚的胶木板;2）支撑木枋采用50*100mm,按30cm间距布置3）板底横向钢管按@40cm布置,立杆按40*40cm布置,均采用Ф48*3mm的钢管4.2 计算参数模板支架搭设高度为4.0m,立杆的纵距 b=0.40m,立杆的横距 l=0.40m,立杆的步距 h=1.50m｡面板厚度18mm,剪切强度1.4N/mm2,抗弯强度15.0N/mm2,弹性模量6000.0N/mm4｡木方50×100mm,间距300mm,剪切强度1.6N/mm2,抗弯强度13.0N/mm2,弹性模量9500.0N/mm4｡模板自重0.15kN/m2,混凝土钢筋自重25.00kN/m3,施工活荷载22.20kN/m2｡采用的钢管类型为48×3.0｡图1 板支撑架立面简图图2 板支撑架荷载计算单元4.3､模板支撑木方的计算木方按照均布荷载下连续梁计算｡1.荷载的计算(1)钢筋混凝土板自重(kN/m):q11 = 25.000×0.150×0.300=1.125kN/m(2)模板的自重线荷载(kN/m):q12 = 0.150×0.300=0.045kN/m(3)活荷载为重车经过时产生的荷载(kN/m):活荷载标准值 q2 = 22.2×0.3=6.660kN/m静荷载 q1 = 1.20×1.125+1.20×0.045=1.404kN/m活荷载 q2 = 1.40×6.660=9.324kN/m2.木方的计算按照三跨连续梁计算,最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和,计算公式如下:均布荷载 q = q1+q2=10.728kN/m最大弯矩 M = 0.1ql2=0.1×10.73×0.40×0.40=0.172kN.m最大剪力 Q=0.6×0.400×10.728=2.575kN最大支座力 N=1.1×0.400×10.728=4.720kN木方的截面力学参数为本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:W = 5.00×10.00×10.00/6 = 83.33cm3;I = 5.00×10.00×10.00×10.00/12 = 416.67cm4;(1)木方抗弯强度计算抗弯计算强度 f=0.172×106/83333.3=2.06N/mm2木方的抗弯计算强度小于13.0N/mm2,满足要求!(2)木方抗剪计算 [可以不计算]最大剪力的计算公式如下:Q = 0.6ql截面抗剪强度必须满足:T = 3Q/2bh < [T]截面抗剪强度计算值 T=3×2575/(2×50×100)=0.772N/mm2截面抗剪强度设计值 [T]=1.60N/mm2木方的抗剪强度计算满足要求!(3)木方挠度计算均布荷载通过上面变形受力图计算的最大支座力除以跨度得到1.170kN/m最大变形 v =0.677×1.170×400.04/(100×9500.00×4166666.8)=0.005mm木方的最大挠度小于400.0/250,满足要求!4.4､板底支撑钢管计算横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算｡集中荷载P取木方支撑传递力,即最大支座反力4.72KN4.72kN4.72kN 4.72kN 4.72kN 4.72kN A支撑钢管计算简图0.266支撑钢管弯矩图(kN.m)支撑钢管剪力图(kN)经过连续梁的计算得到最大弯矩 Mmax=0.266kN.m最大支座力 Qmax=6.564kN抗弯计算强度 f=0.266×106/4491.0=59.12N/mm 2支撑钢管的抗弯计算强度小于205.0N/mm 2,满足要求!4.5､扣件抗滑移的计算纵向或横向水平杆与立杆连接时,扣件的抗滑承载力按照下式计算:R ≤ Rc其中 Rc —— 扣件抗滑承载力设计值,取8.00kN;R —— 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值;计算中R 取最大支座反力,R=6.56kN单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!R≤8.0 kN时,可采用单扣件; 8.0kN<R 12.0 kN时,应采用双扣件;R>12.0kN时,应采用可调托座｡4.6､模板支架荷载标准值(立杆轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载､活荷载和风荷载｡1.静荷载标准值包括以下内容:(1)脚手架的自重(kN):NG1 = 0.111×4.000=0.443kN(2)模板的自重(kN):NG2 = 0.150×0.400×0.400=0.024kN(3)钢筋混凝土楼板自重(kN):NG3 = 25.000×0.150×0.400×0.400=0.600kN经计算得到,静荷载标准值 NG = (NG1+NG2+NG3)= 1.067kN｡2.活荷载为重车行使时产生的荷载｡经计算得到,活荷载标准值 NQ = 22.2×0.400×0.400=3.552kN3.因为地下满堂支架,计算时不考虑风荷载时立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.20NG + 1.40NQ=4.7､立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式其中 N ——立杆的轴心压力设计值,N = 6.25kN——轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到;i ——计算立杆的截面回转半径 (cm);i = 1.60A ——立杆净截面面积 (cm2); A = 4.24W ——立杆净截面抵抗矩(cm3);W = 4.49——钢管立杆抗压强度计算值 (N/mm2);[f] ——钢管立杆抗压强度设计值,[f] = 205.00N/mm2;l0 ——计算长度 (m);如果完全参照《扣件式规范》,由公式(1)或(2)计算l0 = k1uh (1)l0 = (h+2a) (2)k1 ——计算长度附加系数,按照表1取值为1.155;u ——计算长度系数,参照《扣件式规范》表5.3.3;u = 1.700a ——立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a = 0.10m;公式(1)的计算结果:l0=1.155×1.700×1.50=2.945m=2945/16.0=184.655,查表得=0.212=6253/(0.212×424)=69.724N/mm2,立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!公式(2)的计算结果:l0=1.500+2×0.100=1.700m=1700/16.0=106.583,查表得=0.545=6253/(0.545×424)=27.082N/mm2立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案 (2)
目录第一章工程概况 0第二章编制说明及依据 0一、编制说明 0二、编制依据 0三、设计数据 0四、原设计承载能力计算 0第三章地下室顶板承载计算 0一、车库顶板行车荷载 0二、钢筋堆场的堆载验算 (2)三、钢管堆载验算 (2)四、方木、板堆载验算 (3)五、后浇带行车验算 (3)六、砂石、砌块堆码验算 (4)七、施工电梯处荷载验算 (4)第四章回顶范围及设计 (4)第五章施工准备与资源配置计划 (4)一、材料准备 (4)二、人员准备 (5)第六章支撑架设计计算 (5)一、基本参数 (5)二、荷载参数 (5)三、纵向支撑钢管计算 (5)四、可调托座验算 (6)第七章支撑架搭设及拆除 (6)一、搭设范围 (6)二、工艺流程 (6)三、构造要求 (6)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (7)一、支撑架的使用 (7)二、支撑架的保养 (7)三、支撑架的拆除 (7)第九章监督和检测要求 (8)第十章安全保证措施 (9)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。
建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
住宅楼车库顶板堆载施工方案
住宅楼车库顶板堆载施工方案1.施工前准备工作在开始施工之前，首先需要制定详细的堆载施工方案，包括施工过程中的安全措施和施工流程。
同时，还需要准备必要的材料和人员，以确保施工的顺利进行。
2.材料准备车库顶板的堆载施工所需的主要材料包括水泥、砂浆、钢筋等。
在进行施工之前，需要检查这些材料的质量和数量是否符合要求，并准备足够的材料以应对施工过程中的需要。
3.施工现场准备在施工现场进行必要的准备工作，包括清理现场、布置施工设备和材料等。
同时还要确保施工现场的安全性，例如设置警示标志，保护好电线和管道等。
4.施工流程(1)首先，需要在车库顶板的边缘设置围墙和安全栏杆，以确保施工过程中的安全性。
(2)然后，进行相应的准备工作，包括调整好混凝土浇筑机的位置、设置表面的关闭细节和密封胶等。
(3)接下来，进行混凝土的浇筑工作。
根据设计要求，借助混凝土浇筑机将混凝土均匀地倒入顶板的区域，并使用振动器来平整顶板表面。
(4)随着混凝土浇筑的进行，需要安装钢筋网，并进行钢筋连接和固定工作。
钢筋的规格和数量应与设计要求相符，确保车库顶板的承载能力和稳定性。
(5)混凝土浇筑和钢筋固定完成后，需要进行顶板的养护工作。
养护时间通常为7-14天，期间需要保持适当的湿润度，并防止人员或重物对顶板造成损坏。
5.安全措施在住宅楼车库顶板堆载施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定和操作规程，以确保工人的安全和施工质量。
(1)工人必须戴好安全帽、安全鞋等必要的个人防护用品，并进行施工前的安全培训。
(2)施工现场应设置警示标志、警示线，严禁无关人员进入施工现场。
(3)在进行混凝土浇筑时，需要保持施工现场的整洁，并做好防滑和防摔措施。
(4)在安装钢筋网时，必须确保固定牢固，以防止钢筋塌方导致人身伤害。
(5)施工现场应配备灭火器等消防设备，并随时保持通畅的安全疏散通道。
通过以上的施工方案，可以有效地保证住宅楼车库顶板堆载施工的质量和安全性。
在施工过程中，需要严格遵守相关的施工规范和安全要求，确保施工的顺利进行。
顶板堆载施工方案
万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人：审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×10³KN/㎡，堆载荷载为10～17KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×10³KN/㎡，堆载荷载为14～19KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
顶板堆载方案
一、工程概况1、工程概况工程名称：X；建筑单位：X；建设地点：X；结构类型：剪力墙结构；使用功能：住宅楼；建筑层数：X#楼16层，幼儿园4层；建筑高度：6#楼55.8米，幼儿园22.6米；总建筑面积：20246.92平方米；2、设计数据：施工图结构设计总说明（一）5.3地下室顶板考虑板上外加恒荷载（不包括梁板自重）标准值KN/㎡5.3.1室内：装修荷载1.5，不覆土5.3.2室外：18（相当于覆土1米厚）。
本工程由X#楼地上16层，地下1层；X地上4层，地下1层组成。
6#楼正处于主体施工阶段，幼儿园地下室主体未进行施工，施工场地狭小。
故钢筋加工厂、材料堆场设置在X#楼北面地下室顶板，场地布置如图：二、编制依据1、本工程的建筑施工图、结构施工图、施工组织设计；2、《建筑施工计算手册》江正荣著；3、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；5、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010；6、《混凝土结构工程施工质量验规范》（GB50204-2015）7、《钢结构设计标准》(GB50017-2017)8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）9、《碳素钢结构》GB700-2006中国计划出版社10、《钢管脚手架扣件》GB15831-2006三、地下室顶板承载验算（一）现场堆载情况：X#楼北面地下室顶板分别设置模板方木料场、钢管堆场、钢筋堆场、钢筋加工场。
场地较小无法通车，材料转运均由起重设备完成，不考虑车载验算。
地下室顶板设计加载为18KN/㎡。
地下室顶板2020年4月10日完成浇筑，混凝土强度现已到达100%，在容许值内堆载不另做回顶支撑。
（二）钢筋堆场的堆载验算1、圆盘钢堆放在地下室顶板外进行钢筋调直加工，故圆盘钢不在验算考虑范围内。
2、直条二、三级钢筋堆载验算（1）本工程所使用的钢筋直径12mm~25mm，取12mm、25mm进行验算。
顶板堆载施工方案
万科城A５区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人:审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城Ａ5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理,中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为２0KＮ/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土１5KＮ/㎡)；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为３5ＫN/㎡（消防车荷载２0 ＫN/㎡+1.2米覆土1５KN／㎡)。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400ｍｍ,柱距8．1ｍ*8.1m,柱截面为500*500mｍ,柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中,主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中,考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅,不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1．5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在５ＫN／㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
２、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1．5吨以下,木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米,方木容重一般在0.5~０.８５×10³ KN ／㎡，堆载荷载为10～１7 ＫＮ/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.７~0.95×1０³ＫN/㎡,堆载荷载为14～1９ KN／㎡，低于地下室顶板承载力,无需支撑。
辽宁某项目地库顶板堆载卸荷施工方案
目录一、编制依据： (1)二、工程概况 (2)三、施工部署 (5)四、钢筋物料区荷载统计 ................................. ..7五、钢管支撑架验算 (7)六、施工方法 (12)七、施工安全措施 (13)八、附图 (20)一、编制依据1、*****************工程施工图纸2、国家和行业现行施工验收规范、规程、标准。
（1）《钢结构设计规范》GB50017-2014（2）《建筑结构荷载规范》GB50009-2012（3）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011（4）《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2001)（5）《建筑拆除工程安全技术规范》JGJ147-2004（6）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016（7）《建筑施工承插件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 （8）《建筑施工承插型盘扣式钢管支架安全技术规范》（JGJ231-2010）（9）《建筑施工脚手架实用手册》（10）《建筑施工手册》（第四版）（11）《简明施工计算手册》（第三版）（12）《建筑施工安全设施计算书编制范例》二、工程概况1、工程概详述********项目位于*************************************地块西北侧区域。
三期范围为3#、4#、5#、6#、12#、13#、14#、15#、16#、21#、22#、23#、25#楼均为18层小高层、剪力墙结构。
地下车库为框架结构。
建筑面积约为113000㎡。
2、建筑、结构概况结构形式：框架剪力墙结构建筑层数：地上18层地下室情况：地下1层地下室层高：3.8m3、堆载卸荷施工区域概况：因施工场地条件限制，为了更有效的利用场地以便施工，将四期地下室顶板划分若干物料堆放区及行车通道如下：（1）卸荷区物料区一：23#楼北侧3-23～3-25轴交3-C～3-F轴位置作为钢筋物料区，面积约218m²，对地下室顶板梁板增加了荷载，为了不影响对结构质量，我方将采取满堂红支撑系统支撑卸荷措施。
完整版住宅楼车库顶板堆载施工方案
完整版住宅楼车库顶板堆载施工方案一、施工前准备工作1.结构设计：根据住宅楼车库顶板的负荷要求和受力特点，设计合理的结构方案。
2.施工方案编制：根据结构设计方案，制定车库顶板堆载的施工方案，明确施工步骤和施工工艺。
3.材料准备：准备所需材料，包括混凝土、钢筋、支模等。
4.设备准备：准备所需设备，包括混凝土搅拌机、塔吊等。
5.施工资质：核实施工单位具备相应的资质和技术实力，确保施工质量。
6.安全措施：制定完善的施工安全措施，包括设置警示标志、施工通道、防护设施等，确保施工过程中的安全。
二、施工步骤及工艺1.场地准备：清理施工现场，确保施工区域平整、无障碍物，为施工做好准备。
2.基础施工：根据设计要求，进行基础的浇筑和固定，确保车库顶板的稳固性。
3.支模搭设：搭设支模，根据结构设计方案进行布置和定位。
4.钢筋安装：根据结构设计方案，安装预埋钢筋，并按照要求进行精确定位和连接。
5.砼配制：按照设计要求，准备混凝土材料，确保材料质量和配比准确。
6.砼浇筑：将混凝土材料倒入模板内，采用适当的浇筑方式，确保混凝土均匀分布，排除气泡和空隙。
7.养护处理：施工完成后，对车库顶板进行养护处理，包括保持湿润、遮阳、避免温度变化等措施，确保混凝土的强度和稳定性。
8.拆模处理：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，清理施工现场，整理材料和设备。
三、施工注意事项1.施工过程中，严格按照设计要求进行施工，保证结构的稳定性和强度。
2.严格控制混凝土配制和浇筑的质量，避免出现空洞、蜂窝和裂缝等质量问题。
3.施工期间，加强与设计、监理、施工单位的沟通协调，确保施工的顺利进行。
4.施工现场要严格遵守安全措施，设置警示标志，保证施工人员的安全。
5.完成施工后，及时进行养护处理，保证混凝土强度达到设计要求。
6.施工完毕后，清理施工现场，整理设备和材料，保持环境整洁。
综上所述，住宅楼车库顶板堆载施工方案包括准备工作、施工步骤和注意事项。
通过合理的施工方案和施工工艺，能够确保车库顶板的结构稳固性和施工质量，提高工程的安全性和可靠性。
地下室顶板堆载方案(一)2024
地下室顶板堆载方案（一）引言概述:地下室是建筑中非常重要的一部分，它承载着建筑物的重量并提供支撑。
地下室顶板的设计和施工对于整个建筑的安全性至关重要。
本文将介绍地下室顶板堆载方案的设计和施工要点，为读者提供参考和指导。
正文:1.地下室顶板设计要点:- 考虑地下室顶板的受力特点和荷载条件，确定合适的顶板结构形式。
- 根据顶板的跨度和承载能力，确定适宜的梁板比例和布局方式。
- 考虑到地下室底部的地基条件，选择适宜的地下室顶板厚度。
2.地下室顶板材料选择:- 选择适宜的顶板材料，如混凝土、钢筋混凝土等，符合结构强度和耐久性要求。
- 考虑到施工过程中的方便性和效率，选择适合的施工工艺。
- 考虑到节能和环保要求，选择符合相关标准的材料。
3.地下室顶板施工要点:- 按照设计要求进行地下室顶板的测量和布置。
- 按照施工工艺进行地下室顶板的模板搭设和钢筋绑扎。
- 按照规范要求进行地下室顶板混凝土浇筑和养护。
4.地下室顶板质量控制:- 在施工过程中进行质量验收，确保顶板结构的安全性和可靠性。
- 对地下室顶板的防水、防潮和防腐等质量要求进行控制和检测。
- 在施工完成后进行终验和质保期的跟踪监测。
5.地下室顶板安全性评估:- 对地下室顶板的承载能力和受力性能进行评估和分析。
- 针对地下室顶板可能存在的安全隐患，制定相应的防护和加固方案。
- 进行地下室顶板的实际使用情况监测和相关数据的分析。
总结:地下室顶板堆载方案的设计和施工是建筑中不可忽视的重要环节。
通过对地下室顶板的设计、材料选择、施工要点、质量控制和安全性评估的详细阐述，本文为读者提供了指导和参考，有助于确保地下室顶板的结构安全性和可靠性。
地下室顶板堆载方案
地下室顶板堆载方案一、工程概述本工程地下室顶板面积较大，为满足施工期间材料堆放及运输车辆通行的需求，需对地下室顶板进行堆载。
地下室顶板结构设计承载力为_____kN/㎡，在进行堆载前，需对顶板的承载能力进行核算，并制定合理的堆载方案，以确保地下室顶板的结构安全。
二、堆载区域划分根据施工总平面布置图及现场实际情况，将地下室顶板堆载区域划分为材料堆放区、车辆通行区及临时加工区。
1、材料堆放区：主要用于堆放钢材、木材、砌体等建筑材料，应设置在地下室顶板柱网较密集、承载能力较强的区域。
2、车辆通行区：供运输车辆行驶，应避开地下室顶板的后浇带、预留洞口等薄弱部位，并保证道路宽度满足车辆转弯半径要求。
3、临时加工区：用于进行钢筋加工、模板制作等作业，应选择在通风良好、排水顺畅的位置。
三、堆载材料及荷载计算1、钢材：每捆钢材重量约为_____吨，堆放高度不超过_____米，按_____的堆放系数计算，每平方米堆载重量约为_____kN。
2、木材：每立方米木材重量约为_____kN，堆放高度不超过_____米，每平方米堆载重量约为_____kN。
3、砌体：每立方米砌体重量约为_____kN，堆放高度不超过_____米，每平方米堆载重量约为_____kN。
4、运输车辆：满载时车辆自重约为_____吨，载重约为_____吨，车轮着地面积约为_____㎡，计算得出车轮对地下室顶板的局部荷载约为_____kN/㎡。
根据上述计算结果，确定各堆载区域的最大允许堆载重量，并在相应位置设置明显的标识牌。
四、堆载方式及要求1、材料堆放应采用平铺方式，严禁集中堆载。
不同类型的材料应分开堆放，并保持一定的间距，以方便取用。
2、对于重量较大的材料，如钢材，应在底部设置垫木，以增大受力面积，减小对地下室顶板的压强。
3、车辆在地下室顶板上行驶时，应限速慢行，避免急刹车和急转弯。
车辆停放时，应选择在指定的停车区域，严禁随意停放。
4、临时加工区的设备应固定牢固，避免在使用过程中发生移动或振动，对地下室顶板造成不利影响。
地下室顶板堆载施工方案
第一节原设计承载能力计算1、车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载5KN/㎡=35KN/㎡2、车库顶板可承受荷载为（消防车道）：20KN/㎡＋活动荷载20KN/㎡=40KN/㎡第二节车库顶板承载验算1.材料堆场、加工场及临时道路规划钢筋加工场和材料堆场均布置在非消防车道区域，同时避开后浇带所在跨结构；消防车道和局部上地库顶板区域最为材料车辆和吊车行走路线。
2.车库顶板行车验算地下室顶板封闭后，消防车道区域因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。
因场内施工区段划分原因，部分临时车道需布置在非消防车道区域，以达到联通消防车道的目的。
且施工道路需等地库后浇带浇筑完成达到强度后方可设置。
顶板行车需经设计复核同意。
1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车、罐车和汽车吊进行计算：最大总重约（车和货）400KN。
2）根据《建筑结构荷载规范》附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.5＋0.2×0+0.25（车轮宽bty选500mm，板厚250mm，无垫层S不计）=0.75m（2）有效荷载分布宽度当bcx≥bcy,bcy≤0.6L, bcx≤L时；b= bcy+0.7L=0.75+0.7×8.1（最不利板跨间距L为8.1m）=6.42m（3）有效载荷面积s=b×L=6.42×8.1=52㎡3）局部荷载分布的压强2×（车货总重400KN）/（有效面积52㎡）=15.38KN/㎡2、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载15.38KN/m2）＜（顶板可承受活荷载35KN/m2），符合顶板承载要求。
3.后浇带行车验算因车库顶板有多条后浇带，其中后浇带宽1000mm，如后浇带未浇筑前确需过车，需用16#工字钢架设在后浇带上以便过车，后浇带完成达到强度后则不需设置工字钢。
顶板堆载施工方案设计
万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人：审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×10³KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×10³KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案
目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章地下室顶板承载计算 (2)一、车库顶板行车荷载 (2)二、钢筋堆场的堆载验算 (4)三、钢管堆载验算 (4)四、方木、板堆载验算 (4)五、后浇带行车验算 (5)六、砂石、砌块堆码验算 (6)七、施工电梯处荷载验算 (6)第四章回顶范围及设计 (6)第五章施工准备与资源配置计划 (7)一、材料准备 (7)二、人员准备 (7)第六章支撑架设计计算 (7)一、基本参数 (7)二、荷载参数 (7)三、纵向支撑钢管计算 (7)四、可调托座验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (8)一、搭设范围 (8)二、工艺流程 (8)三、构造要求 (8)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (10)一、支撑架的使用 (10)二、支撑架的保养 (10)三、支撑架的拆除 (10)第九章监督和检测要求 (11)第十章安全保证措施 (11)第一章工程概况太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为34层；地下为两层及设备夹层；地下车库为两层。
本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车库为框架结构。
建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防烈度为8度。
第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。
由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。
需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。
二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201211、《建筑结构荷载规范》GB50009-201212、根据现场载重货车≤50吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2进行编制。
顶板堆载施工方案
万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人：审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×10³ KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×10³ KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
地下室顶板堆载方案
地下室顶板堆载方案地下室顶板堆载方案1. 引言地下室顶板堆载方案是为了确保地下室在正常使用和设计寿命内的安全和稳定运行而制定的。
本方案旨在详细介绍地下室顶板的堆载设计、材料选择和施工方法，以及相关的工程要求和监测措施。
2. 地下室顶板堆载设计2.1 载荷计算根据地下室的使用和设计要求，结合相关规范和标准，确定地下室顶板的设计荷载，包括永久荷载、活荷载和地震荷载等。
其中永久荷载包括地下室本身的分量和设备等，活荷载包括人员和储存物品等，地震荷载需要根据地震地区的地震烈度和结构特点确定。
2.2 结构布置根据地下室的功能需求和荷载要求，确定地下室顶板的结构布置。
结构布置包括主梁、次梁、板块和支撑系统等。
主梁和次梁需要合理布置，以保证地下室顶板的整体刚度和强度；板块的选取和连接需符合相关规范和标准；支撑系统需要能够承受顶板的荷载，并提供必要的刚度和稳定性。
2.3 材料选择根据地下室的使用要求和设计荷载，选择适当的材料用于地下室顶板的建造。
常见的材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土和钢结构等。
对于钢筋混凝土结构，需要合理选取混凝土的等级和配合比，以及钢筋的直径和布置方式；对于预应力混凝土结构，需要确定预应力筋的布置和预应力大小；对于钢结构，需要选取适当的型钢和连接方式。
3. 施工方法3.1 基础施工地下室顶板的施工需要先进行地基基础的施工。
根据地下室的设计要求，选择适当的基础类型和施工方法，包括钢筋混凝土连续墙基础、桩基础和承台基础等。
基础施工需要注意各个工序的顺序和质量要求，确保基础的稳定性和承载能力。
3.2 结构施工地下室顶板的结构施工包括主梁、次梁和板块的制作和安装，以及支撑系统的施工。
主梁和次梁的制作需要按照设计要求进行钢筋的捆扎和混凝土的浇筑，保证梁的强度和刚度；板块的制作需要按照设计要求进行模板的搭建和混凝土的浇筑，保证板块的质量和连接的可靠性；支撑系统的施工需要按照设计要求进行支撑杆的安装和调整，保证顶板的平整度和稳定性。
地下室顶板行车及堆载专项施工方案
地下室顶板行车及堆载专项施工方案【模板一】专业正式风格：1. 介绍本方案旨在详细描述地下室顶板行车及堆载的专项施工过程。
通过建立安全、高效、规范的施工流程，确保施工期间的顺利进行。
2. 施工对象地下室顶板行车及堆载专项施工主要针对地下室的顶板进行操作。
3. 施工准备3.1 确定施工时间和工期3.2 准备所需材料和设备3.3 制定人员分工及责任4. 施工流程4.1 施工前检查4.2 施工准备4.3 行车施工4.4 堆载施工4.5 施工期间的安全措施4.6 施工质量检验5. 施工要点5.1 行车方案制定5.2 行车设备选用5.3 行车工艺操作规范5.4 堆载方案制定5.5 堆载设备选用5.6 堆载工艺操作规范6. 施工安全措施6.1 安全防护设施6.2 安全操作规范6.3 应急预案7. 施工质量控制7.1 施工期间的检查与验收7.2 施工后的质量评估7.3 问题处理与整改【附件】附件1：行车及堆载设备清单附件2：施工平面图附件3：安全防护设施图纸【法律名词及注释】1. 建筑工程施工总承包合同：指由总承包单位与业主签订的，以承包商名义，按照合同约定完成工程全部工作的合同。
2. 建筑安全生产许可证：指建筑工程企业取得的专门从事安全生产的许可证。
【模板二】简洁风格：1. 介绍本方案详细描述了地下室顶板行车及堆载的施工过程。
通过制定明确的施工准备和操作流程，确保施工的顺利进行。
2. 施工内容2.1 行车施工2.1.1 施工前的准备工作2.1.2 行车设备选用和调试2.1.3 行车操作规范2.2 堆载施工2.2.1 施工前的准备工作2.2.2 堆载设备选用和调试2.2.3 堆载操作规范3. 施工流程3.1 施工计划制定和时间安排3.2 施工现场布置3.3 施工前的安全检查3.4 行车施工流程3.5 堆载施工流程3.6 施工结束后的清理工作4. 施工安全措施4.1 安全防护设施的设置4.2 操作人员的安全培训4.3 施工现场安全监控5. 施工质量控制5.1 施工过程的质量检查5.2 施工结束后的质量评估【附件】附件1：行车及堆载设备清单附件2：施工平面图【法律名词及注释】1. 建筑工程施工总承包合同：指总承包单位与业主签订的，以承包商名义完成工程全部工作的合同。
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万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案编制人：审核人：审批人：中兴建设有限公司项目部万科城A5区一标段人防地下室工程顶板施工荷载加固方案一、工程概况：本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。
本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。
因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。
最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。
二、地下室顶板加固范围在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。
施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。
三、车库顶板堆载情况与荷载分析：1、钢筋加工区荷载：钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
2、木模加工荷载：木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。
方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×10³ KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×10³ KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。
模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。
3、施工环道荷载：1）环道上荷载：在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，需要验算。
施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。
常见混凝土运输车参数为：总重（满料）50000 Kg合50T 轴距3220＋1350=4570㎜前轮距约2000，后轮距2250㎜按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按4.57m，轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积（4.57+0.4*2）*(2+0.4*2)=15.036m2，受力均布荷载标准值为50/15.036*1.3=4.32T/m2，地下室顶板设计可承受5T/m2.四、排架加固计算书本工程采用钢管排架支撑加固，在需要加固的范围内，行车道路按照0.4*0.4m，混凝土泵车架设场地及材料堆场按照0.5m*0.5m设置支撑立杆，根据上部荷载参数，计算如下：一、参数信息 1.模板支架参数横向间距或排距(m):0.50；纵距(m):0.50；步距(m):1.50；立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):3.20；采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ；板底支撑连接方式:方木支撑；立杆承重连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 2.荷载参数模板与木板自重(kN/m2):0.350；混凝土与钢筋自重(kN/m3):25.000；施工均布荷载标准值(kN/m2):1.000；3.材料参数面板采用胶合面板，厚度为18mm；板底支撑采用方木；面板弹性模量E(N/mm2):9500；面板抗弯强度设计值(N/mm2):13；木方弹性模量E(N/mm2):9000.000；木方抗弯强度设计值(N/mm2):13.000；木方抗剪强度设计值(N/mm2):1.400；木方的间隔距离(mm):300.000；木方的截面宽度(mm):60.00；木方的截面高度(mm):80.00；图2 楼板支撑架荷载计算单元二、模板面板计算模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度模板面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 50×1.82/6 = 27 cm3； I = 50×1.83/12 = 24.3 cm4；模板面板的按照三跨连续梁计算。
面板计算简图 1、荷载计算(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1 = 25×1.25×0.5+0.35×0.5 = 15.8 kN/m；(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)： q2 = 1×0.5= 0.5 kN/m；2、强度计算计算公式如下: M=0.1ql2其中：q=1.2×15.8+1.4×0.5= 19.66kN/m 最大弯矩M=0.1×19.66×3002= 176940 N·mm；面板最大应力计算值σ =M/W= 176940/27000 = 6.553 N/mm2；面板的抗弯强度设计值 [f]=13 N/mm2；面板的最大应力计算值为 6.553 N/mm2 小于面板的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!3、挠度计算挠度计算公式为：ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250 其中q =q1= 15.8kN/m面板最大挠度计算值ν= 0.677×15.8×3004/(100×9500×24.3×104)=0.375 mm；面板最大允许挠度 [ν]=300/ 250=1.2 mm；面板的最大挠度计算值 0.375 mm 小于面板的最大允许挠度 1.2 mm,满足要求!三、模板支撑方木的计算方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为: W=b×h2/6=6×8×8/6 = 64 cm3； I=b×h3/12=6×8×8×8/12 = 256 cm4；方木楞计算简图(mm) 1.荷载的计算(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)： q1= 25×0.3×1.25+0.35×0.3 = 9.48 kN/m ； (2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)： q2 = 1×0.3 = 0.3 kN/m； 2.强度验算计算公式如下: M=0.1ql2均布荷载 q = 1.2 × q1+ 1.4 ×q2 = 1.2×9.48+1.4×0.3 = 11.796 kN/m；最大弯矩 M = 0.1ql2 = 0.1×11.796×0.52 = 0.295 kN·m；方木最大应力计算值σ= M /W = 0.295×106/64000 = 4.608 N/mm2；方木的抗弯强度设计值 [f]=13.000 N/mm2；方木的最大应力计算值为 4.608 N/mm2 小于方木的抗弯强度设计值 13 N/mm2,满足要求!3.抗剪验算截面抗剪强度必须满足: τ = 3V/2bhn < [τ]其中最大剪力: V = 0.6×11.796×0.5 = 3.539 kN；方木受剪应力计算值τ = 3 ×3.539×103/(2 ×60×80) = 1.106 N/mm2；方木抗剪强度设计值 [τ] = 1.4 N/mm2；方木的受剪应力计算值 1.106 N/mm2 小于方木的抗剪强度设计值 1.4 N/mm2，满足要求!4.挠度验算计算公式如下:ν=0.677ql4/(100EI)≤[ν]=l/250 均布荷载 q = q1 = 9.48 kN/m；最大挠度计算值ν= 0.677×9.48×5004 /(100×9000×2560000)= 0.174 mm；最大允许挠度 [ν]=500/ 250=2 mm；方木的最大挠度计算值 0.174 mm 小于方木的最大允许挠度 2 mm,满足要求!四、板底支撑钢管计算支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P＝5.898kN;支撑钢管计算简图支撑钢管计算弯矩图(kN·m)支撑钢管计算变形图(mm)支撑钢管计算剪力图(kN)最大弯矩 Mmax = 0.51 kN·m ；最大变形 Vmax = 0.295 mm ；最大支座力 Qmax = 10.458 kN ；最大应力σ= 509744.48/4490 = 113.529 N/mm2；支撑钢管的抗压强度设计值 [f]=205 N/mm2；支撑钢管的最大应力计算值 113.529 N/mm2 小于支撑钢管的抗压强度设计值 205 N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度为 0.295mm 小于 500/150与10 mm,满足要求!五、扣件抗滑移的计算按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》双扣件承载力设计值取16.00kN，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5.2.5): R ≤ Rc 其中 Rc -- 扣件抗滑承载力设计值,取12.80 kN； R-------纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值; 计算中R取最大支座反力,R= 10.458 kN；R < 12.80 kN,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求!六、模板支架立杆荷载设计值(轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容 (1)脚手架的自重(kN)： NG1 = 0.129×3.5 = 0.452 kN； (2)模板的自重(kN)：NG2 = 0.35×0.5×0.5 = 0.087 kN； (3)钢筋混凝土楼板自重(kN)： NG3 = 25×1.25×0.5×0.5 = 7.812 kN；静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 8.352 kN； 2.活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载活荷载标准值 NQ = (1+2 ) ×0.5×0.5 = 0.75 kN； 3.立杆的轴向压力设计值计算公式N = 1.2NG + 1.4NQ = 11.072 kN；七、立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式σ =N/(υA)≤[f]其中 N ---- 立杆的轴心压力设计值(kN) ：N = 11.072 kN；υ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 Lo/i 查表得到； i ---- 计算立杆的截面回转半径(cm) ：i = 1.59 cm； A ---- 立杆净截面面积(cm2)：A = 4.24 cm2； W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)(cm3)：W=4.49 cm3；σ-------- 钢管立杆受压应力计算值 (N/mm2)； [f]---- 钢管立杆抗压强度设计值：[f] =205 N/mm2； L0---- 计算长度 (m)；根据《扣件式规范》，立杆计算长度L0有两个计算公式L0=kuh和L0=h+2a，为安全计，取二者间的大值，即L0=max[1.155×1.7×1.5，1.5+2×0.1]=2.945；k ---- 计算长度附加系数，取1.155；μ ---- 考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，取1.7； a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度；a = 0.1 m；得到计算结果：立杆计算长度 L0=2.945； L0 / i = 2945.25 / 15.9=185 ；由长细比 lo/i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数υ= 0.209 ；钢管立杆受压应力计算值；σ=11072.22/(0.209×424) = 124.946 N/mm2；立杆稳定性计算σ= 124.946 N/mm2 小于钢管立杆抗压强度设计值 [f]= 205 N/mm2，满足要求！。