丰田导航背后的针脚定义
丰田导航背后的针脚定义
丰田导航背后的针脚定义, 持续更新中...部分更新见第8页晕, 网上发帖有风险, 这次惹上了个卖导航的神经病, 为了确定是否可以和丰田系统兼容，多问了2句结果给人当成打探技术机密的了，晕，几个接口定义有啥技术机密啊。
还跑这找我兴师问罪来了都和他说了我不是做这行的了，还不依不饶所以，没办法了，还是公开吧，大家说这算啥子技术机密嘛，老这么藏着掖着有必要么首先，从第一个接口开始，10针（电源/前喇叭）+6针插头（后喇叭）1: FR+2: FL+3: ACC4: +B5: FR-6: FL-7: GND8: ANT+9: AMP+10: ILL+1: RR+2: RL+3: RR-4: (空)5: LL-6: RL-[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑]附件点击查看原图(56.56 KB)[每日热点]:【新车作业】钢炮的代言人最后的经典提大众高尔夫6 回复本帖举报评分2楼发表于2011-09-16 13:02然后是倒车影像麦克风等等12 TSW-17 MACC18 SGND-19 MIC+20 MIC-21 CGND22 V+23 V-24 CA+[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑]附件点击查看原图(54.28 KB)[每日热点]:【新车作业】玩心不减配置齐全入手三菱劲炫ASX新车回复本帖举报评分3楼发表于2011-09-16 13:041手刹信号3车速信号5倒车信号[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑]附件点击查看原图(51.78 KB)5楼发表于2011-09-16 13:06方向盘控制+导航语音6 SWG7 SW18 SW211 IVO+12 IVO-13 SLD1[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:27 编辑] 附件点击查看原图(53.03 KB)[每日热点]:【新车作业】路肩杀手史上提车时间最长的日产奇骏回复本帖举报评分6楼发表于2011-09-16 13:06CD/DVD碟机1 CSLD2 CDR+3 CDR-4 CDL+5 CDL-6 MUTE9 TXM+10 TXM-[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:27 编辑]附件点击查看原图(52.42 KB)[每日热点]:【新车作业】出色的燃油经济性雪佛兰迈锐宝新车记回复本帖举报评分7楼发表于2011-09-16 13:07再发个新款普拉多的主机接口...看看不大一样吧我需要偷技术? 原厂维修资料我都有, 呵呵, 对我来说这车没啥秘密可言, 如果需要还可以找人借个TIS帐号查阅最新资料, 懂的自然懂[ 本帖最后由我们爱科学于2011-9-17 19:52 编辑]附件点击查看原图(21.47 KB)附件点击查看原图(69.4 KB)我也是没办法啊, 说实话他卖他的东西我也没惹到他, 这点大家可以作证我哪里提到他的ID了不过看了一下资料才发现, 新普拉多的导航不好改啊, 原厂那个CD主机的线束是连接到放大器的, 和原来的那些大部分放大器内置的系统, 比如凯美瑞RAV4的导航根本不一样(凯美瑞RAV4这些车的导航和原来E8001没啥大不同) 这个是新普拉多音响的接口针脚定义(部分)[ 本帖最后由我们爱科学于 2011-9-18 03:03 编辑 ]附件点击查看原图(44.43 KB)这个是放大器的针脚定义[ 本帖最后由我们爱科学于 2011-9-18 03:00 编辑 ]附件点击查看原图(134.15 KB)我知道原来美规丰田有拆车的DENSO导航在市面上, 现在不知道了, 比如这个主机是JBL 版的, 配的是JBL放大器, 音质据说比国内版本的好很多不过这个能否和新普原车放大器兼容? 说实话我不知道, 没机会试, 也没力气试, 我又不靠这个讨生活的顺便说下, 手里起码几千页的丰田资料和TECHSTREAM资料, 只要我愿意, 能发上1个月附件点击查看原图(42.93 KB)。
丰田车系电脑脚定义
任何条件
+B(E7-12)-E1(E5-24)
B-Y←→BR
9-14V
点火开关打开
VC(E6-11)-E2(E6-9)
R←→BR
4.5-5.5V
点火开关打开
IDL(E6-12)-E2(E6-9)
L-W←→BR
0-3.0V
点火开关打开并且施加真空到节气门强制开启器上。节气门全闭
9-14V
点火开关打开，节气门全开
L-R←→BR
0.5-3.4V
怠速，进气温度为20℃
THW (E6-4) -E2（E6-9）
G←→BR
0.2- 1.0V
怠速，发动机冷却液温度
为80℃
#10(#1*1)(E5-12)-E01(E5-13)
#20(#2*1)(E5-11)-E01(E5-13)
#3*1(E5-25) -E01(E5-13)
10-14V
4
PIM-E2
点火开关打开
3.3-3.9V
VCC-E2
4.5-5.5V
5
10号
20号
-
E01
E02
10-14V
6
THA-E2
点火开关打开
进气温度为20℃(68℉)
1-3V
7
THW-E2
冷却液温度为80℃(176℉)
2.0-2.8V
8
STA-E1
起动
6-14V
9
IGT-E1
起动或怠速
0.7-1.0V
第四节丰田车系
一、Celica车型发动机针脚电压
1．93款
（1）3S-GTE发动机（图3-4-1）
端子号
端子
条件
汽车诊断座型号-及针脚定义和安装位置图
汽车诊断座型号-及针脚定义和安装位置图1、X431汽车诊断仪各针脚定义
2、新雅途汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置
2、1诊断座位置: 新雅途车诊断座位于驾驶座仪表板下方。
2、2诊断座形状及接脚定义
图1-4
测试每种电控系统的16PIN诊断座的外形相同，但接脚定义不同：
K-双向通讯线L- 通讯激发线
德尔福电控系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义
4 地16 电源
7 信号脚-K 其余空
玛瑞利多点电控系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义
4 地16 电源
7 信号脚-K 其余空
德尔福刹车防抱死系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义
4 地16 电源
9 信号脚-K 其余空
2、北京吉普汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置。
13代皇冠中控电源针脚定义
13代皇冠中控电源针脚定义13代皇冠中控电源针脚定义中控电源针脚是用于连接车辆中控系统和电源的重要接口，关系到中控系统的正常运行和车辆功能的稳定性。
对于13代皇冠中控电源针脚的定义，我们需要了解各个针脚的具体功能和接口定义，以便正确连接和使用。
在13代皇冠中控电源针脚中，主要有以下几种不同的接口定义：1. 正电源接口（BAT+）: 这是连接正极电源的接口，通常用于提供电控单元所需的电力，确保整个中控系统能够正常运作。
2. 负电源接口（GND）: 这是连接负极电源的接口，用于使整个中控系统的电路闭合，确保电流正常流动，并提供正确的接地。
3. 保留接口（RES）: 这是预留给将来可能增加的功能的接口，目前没有特定的功能定义，但是在设计车辆电路时需要保留它们，以便日后的扩展升级。
4. 数据接口（DATA）: 这是用于传输数据的接口，通常用于连接中控系统与车辆其他系统的通信，包括但不限于车辆仪表盘、多媒体系统、安全系统等。
5. 扩展接口（EXT）: 这是用于连接附加设备的接口，例如后备摄像头、车载导航系统等。
这些设备可以通过扩展接口与中控系统进行通信和控制。
当我们安装和连接13代皇冠中控电源针脚时，需要注意以下几点：首先，根据针脚定义和车辆的接线图，确保正确连接正负极电源接口。
插头应牢固连接，避免接触不良导致电源供应不稳定或中断。
其次，根据需要连接数据接口和扩展接口，确保与其他系统和设备的正常通信。
正确连接这些接口可以实现丰富的车辆功能，提升驾驶体验。
最后，如果有多个扩展接口需要连接附加设备，需要根据车辆和设备的具体要求，选择合适的连接线材和接口适配器。
这样可以确保信号传输的稳定性和可靠性。
总之，13代皇冠中控电源针脚的定义和正确连接是保证中控系统正常运行和车辆功能稳定性的重要环节。
在进行安装和连接时，我们应该仔细阅读车辆说明书和接线图，并确保按照正确的方式操作，以免出现电源故障或设备损坏的问题。
只有正确连接和使用电源针脚，我们才能充分发挥中控系统的功能，提升车辆的驾驶体验。
18针导航尾线接口定义
18针导航尾线接口定义
18个针脚，各个针脚表示了不相同的作用，其中1、3、8、11，12、,13，14，15，可以按照厂家的实际状况实行自定义，2：SAE J1850 总线+，10：SAE J1850 总线-，4：车身地，5：信号地，6：CAN-H，17：CAN-L，7：K-Line，15：L-Line，18：常电源。
OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这一系统将从发动机的运转状况随时监控汽车是不是尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。
当系统出现故障问题时，故障问题灯或检测发动机警告灯亮，与此同时动力总成调节模块将故障问题信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障故障码从PCM中读出。
按照故障故障码的提示，修理人员能迅速准确地确定故障问题的性质和地方位置。
原理：装置监测多个系统和部件，包含发动机、催化转化器、颗粒捕集器、氧传感器、排放调节系统、燃油系统、EGR等。
是通过各类与排放有关的部件信息，联接到电控单元，ECU具备检查和分析与排放有关故障问题的功能。
整车电控单元针脚定义
整车电控单元针脚定义（杰狮）1、车身电脑：2、组合仪表：1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚3、过板接插4、发动机EDC说明：1）从左到右的针脚为：12-55-58-75、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-112）加速踏板与EDC针脚连接：1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）5针（接地）--F11—29(0159)5、行驶记录仪：说明：1）针脚排序：从左到右B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C2 2)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
6、组合仪表：针脚定义：B1-诊断接口014针（K线）、A18-1号保险通过钥匙开关保险供电、A20-18号保险通过1分4主电源供电、B17-发动机L端子供电、B3-挂车7芯线5号节点；A19-接地、B7-53515 B6-440397、ABS图示：2011年10月18日。
14款奇骏导航针角说明
14款奇骏导航针角说明1、苹果手机需要使用数据线，连接后使用SIRI功能，打开carplay 功能，设置权限允许USB调试，车载显示屏和手机显示屏同时点击carplay图标，然后车载系统和手机会自动连接。
2、安卓手机需要连接蓝牙电话，然后打开手机端NissanConnect应用，连接Miracast功能，即可连接完成。
汽车手机互联映射即车机互联，就是将手机投屏到车载显示器上，通过显示器可以操作手机里的导航，视频，音乐，游戏等功能，汽车手机映射功能的加入。
可以方便利用车内大屏观看手机中的视频，以及使用手机里的导航。
GPS导航系统会根据你设定的起始点和目的地，自动规划一条线路。
规划线路可以设定是否要经过某些途径点。
规划线路可以设定是否避开高速等功能。
自动...语音导航：用语音提前向驾驶者提供路口转向，导航系统状况等行车信息，就像一个懂路的向导告诉你如何驾车去目的地一样。
导航中最重要的一个功能，使...画面导航：在操作终端上，会显示地图，以及车子现在的位置，行车速度，目的地的距离，规划的路线提示，路口转向提示的行车信息。
③重新规划线路：当你没有按规划的线路行驶，或者走错路口时候，GPS 导航系统会根据你现在的位置，为你重新规划一条新的到达目的地的线路。
2.DA屏打开蓝牙连接功能；3.打开手机蓝牙，找到“MY LANNIA”（不同的车型叫法不一样），进行配对连接；4.手机设置中查找此功能，开启后与车机进行连接；5.模式选择。
？备注：不同手机或型号，开启方法和名称不一样，如“屏幕共享”、“屏幕镜像”等？注意事项：1.智能互联模式为行车模式，只支持系统原有软件，“灰色”为未安装；2.导航地图页面可双点触控；3.自动启动防锁屏模式。
如果还是连不上的，那有可能是你的手机与互联不匹配，最好是换台手机试下。
标准obd接口针脚定义
标准obd接口针脚定义标准OBD接口针脚定义是指汽车诊断接口中各个针脚的对应关系。
OBD即On-Board Diagnostics（车载诊断），是指车载电脑系统通过一些监测和诊断技术，对车辆主要系统进行监测和诊断，以确定是否存在故障或已达到其最佳性能状态。
标准OBD接口有两种类型：OBD-I和OBD-II。
OBD-I是较早的一种标准，主要应用于20世纪80年代至90年代初期的汽车。
OBD-II则是目前主流的标准，主要应用于1996年之后发行的汽车。
这里我们将着重介绍OBD-II标准的接口针脚定义。
OBD-II标准接口共有16个针脚，编号为1至16，其中，编号2、4、5、6、7、10、14、15、16是主要针脚，对应着车辆的重要传感器以及执行器。
下面是这些主要针脚的定义和作用：1. J1850 BUS-针脚1用于J1850 BUS通讯协议2. J1850 BUS+针脚2用于J1850 BUS通讯协议3. GND-电源地4. CGND-信号地（传感器地）5. SIGRTN-信号地（输出信号地）6. CAN H-高速CAN通讯线7. K线-ISO 9141-2/KWP2000通讯线（串行通讯）8. Vpwr-电源正极9. PWM-针脚9用于PWM通讯协议10. CAN L-低速CAN通讯线11. GND-电源地12. GND-电源地13. J1962 M-F针脚13用于J1962 MQTT接口14. SC0342-对降低排放很重要的NOx传感器的信号线15. L线-ISO 9141-2通讯线（串行通讯）16. VBAT-电源正极以上是包括主要针脚在内的所有针脚的定义和作用。
这些针脚按照特定的规范布置在OBD-II接口插口中，以便当接收到故障指示灯的信号时，诊断技师可以轻松地通过连接汽车诊断仪来获取车辆的相关信息并进行进一步的运作。
需要注意的是，不同的汽车制造商可能会对针脚定义进行一些微小的修改，因此，在使用汽车诊断仪时，应该始终保证与车辆完全兼容的诊断仪，并熟悉这些接口针脚的定义和作用。
汽车诊断座型号及针脚定义和安装位置图
汽车诊断座型号及针脚定义和安装位置图汽车诊断座型号及针脚定义和安装位置图汽车诊断座是汽车维修和故障诊断的重要工具之一。
在进行汽车维修和故障排除时，技师通常需要连接诊断仪器到汽车的诊断座上，以获取汽车的故障代码和数据信息。
因此，掌握汽车诊断座的型号、针脚定义及其安装位置图，对于技师正确、高效地进行汽车维修至关重要。
一、型号及针脚定义主要的汽车诊断座类型有OBD-I型和OBD-II型两种。
OBD-I 型主要应用于上世纪80年代至90年代初的汽车上，OBD-II 型则是从90年代初开始在汽车上广泛应用的。
1. OBD-I型OBD-I型汽车诊断座通常有12个针脚，它们的定义如下：1) 针脚4：电源+12V；2) 针脚5：地线GND；3) 针脚6：接收线；4) 针脚7：K线（诊断仪与诊断座的通信线）；5) 针脚9：接收线；6) 针脚10：诊断请求线。
2. OBD-II型OBD-II型汽车诊断座通常有16个针脚（有些车型可能有更多），以下是其中的若干个针脚的定义：1) 针脚4：地线GND；2) 针脚5：系统地线SGND；3) 针脚6：CANH线（高速的CAN总线通信线）；4) 针脚7：K线（ISO9141和ISO14230通信线）；5) 针脚10：J1850总线（PWM和VPW通信线）；6) 针脚14：CANL线（高速的CAN总线通信线）；7) 针脚15：L线（诊断仪与诊断座的通信线）。
二、安装位置图汽车的诊断座位置有些车型在驾驶员座位的下方，有些则在发动机舱内。
以下是几个常见车型的诊断座安装位置图：1. 大众车型大众车型的诊断座通常位于驾驶员座位下方。
安装位置图如下：```________________| ______|| || |____________________| || || || || ||__________|```2. 宝马车型宝马车型的诊断座通常也位于驾驶员座位下方。
安装位置图如下：```________________| || ||_________________|```3. 福特车型福特车型的诊断座通常位于发动机舱内。
丰田卡罗拉ABS数据流及针脚图
丰田卡罗拉ABS数据流及针脚图
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 名称 右前轮速 右后轮速 左前轮速 左后轮速 刹车灯开关 驻车制动开关 车速 ABS警告灯 制动警告灯 电磁阀继电器 ECB马达继电器 右前保持电磁阀 右前释放电磁阀 左前保持电磁阀 左前释放电磁阀 右后保持电磁阀 右后释放电磁阀 左后保持电磁阀 左后释放电磁阀 车轮加速度-右前 车轮加速度-右后 车轮加速度-左前 车轮加速度-左后 ABS控制-右前轮 ABS控制-右后轮 ABS控制-左前轮 ABS控制-左后轮 瞬断（车速传感器-右前） 瞬断（车速传感器-右后） 瞬断（车速传感器-左前） 瞬断（车速传感器-左后） 故障码个数 停车数据 0km/h 0km/h 0km/h 0km/h OFF ON 0km/h OFF OFF ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF 0.0m/s2 0.0m/s2 0.0m/s2 0.0m/s2 OFF OFF OFF OFF 正常 正常 正常 正常 12W 24L 11 10 9 8 7Br 6Lg 5B 4W 3 2 1WB 13WB
大屏导航接口脚位定义
大屏导航接口脚位定义
现在很多家庭都匹配了私家车，厂家为了让司机在开车倒车的时候视野方便，现在很多私家车里面都有导航。
很多人都想知道大屏导航4针usb和6针usb区别是什么呢？以市面上常见的北斗，新科，飞歌大屏导航为例，它们的区别主要是：4针接口是usb2.0使用的，而6针接口则是usb3.0使用的，如果出接口出现不能使用的情况，那么需要查看是不是断针所导致，如果是的话就需要请教专业的维修人员进行处理，在购买导航仪的时候，由于导航仪类型众多，因此要注意品牌、功能、技术等因素。
该区别适用于绝大多数主流导航品牌。
I2C：I2C总线是一种由NXP(原PHILIPS公司)开发的两线式串行总线，最主要的优点是其简单性和有效性。
总线是用于连接微控制器及其外围设备。
I2C总线的另一个优点是，它支持多主控，其中任何能够进行发送和接收的设备都可以成为主总线。
一个主控能够控制信号的传输和时钟频率。
当然，在任何时间点上只能有一个主控。
LVDS 是一种低压差分信号技术接口。
它是美国NS公司（美国国家半导体公司）为克服以TTL电平方式传输宽带高码率数据时功耗大、EMI电磁干扰大等缺点而研制的一种数字视频信号传输方式。
采用LVDS输出接口可以实现低噪声和低功耗。
在液晶显示器中，LVDS接口电路包括两部分，即驱动板侧的LVDS输出接口电路（LVDS发送器）和液晶面板侧的LVDS输入接口电路（LVDS接收器）。
rav48寸彩屏接线定义（主要是usb）
rav48寸彩屏接线定义（主要是usb）
汽车之家论坛账号未设手机号码，无法登陆，前几天刚申诉找回。
最近研究车，发现rav4不错，个人感觉比奇骏、crv的优势在于低配版可以加装定速巡航，后两款好像是ecu把这个功能阉割了。
小polo目前开着不错，暂时只能看看过两年再换吧。
rav4的8寸车机，淘宝上也不贵，既然暂时买不了车，就先买个车上的cd拿来研究一下吧。
这个车机尺寸大，支持蓝牙、u盘歌曲、可以播放u盘视频和图片，有av接口，不像大众那样要连总线才可以使用
买来后其他接线好说，机顶盒连接车机看视频也没问题，就是图像质量有点差。
百度过usb定义，电源+和电源-没问题，但是数据+和数据-说法有矛盾，于是自己测试了一下（数据正和数据负接反应该不会损坏设备，顶多不能用），就这样接没问题。
装好后不插优盘usb1是灰色，插上一会就可用了。
我播放MP3（320k）没问题，wav的那首不行，可能是比特率太高（1411k的），MP4也没播出来（480*320）晚上回去我再搞搞。
前几张照片是自己的，后几张是网上搜的。
这个cd好像还有mirror link功能，不知道怎么用，据说是国内版阉割了
usb2也不能用
拆机焊接usb线时，发现内存是4g的，配置应该不错，功能应该很多，期待高手能调出来。
最好有人能研究出如何刷机，到时候装个软件啥的多爽啊。
汽车诊断座型号及针脚定义和安装位置图
汽车诊断座型号及针脚定义和安装位置图1、X431汽车诊断仪各针脚定义2、新雅途汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置2、1诊断座位置: 新雅途车诊断座位于驾驶座仪表板下方。
2、2诊断座形状及接脚定义图1-4测试每种电控系统的16PIN诊断座的外形相同，但接脚定义不一致：K-双向通讯线L- 通讯激发线德尔福电控系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义4 地16 电源7 信号脚-K 其余空玛瑞利多点电控系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义4 地16 电源7 信号脚-K 其余空德尔福刹车防抱死系统：16PIN OBDⅡ诊断座各接脚定义如下表所示：接脚定义接脚定义4 地16 电源9 信号脚-K 其余空2、北京吉普汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置4、宝马汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置5、北京新天地汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置6、北汽福田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：驾驶员侧仪表板下方或者驾驶员座椅下方.7、奔驰汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置12、长城汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置13、长丰猎豹汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置14、成都新大地汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：驾驶员侧仪表板下方或者靠近蓄电池15、大众汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置16、东风汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：诊断座通常位于仪表板下收音机左侧东风风行：诊断座在驾驶室仪表板下方17、东南汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置: 三菱电控系统诊断座通常位于仪表板下驾驶员侧.东南菱帅,仪表板下转向柱邻近东南得力卡面包车SMART OBDⅡ-16诊断座位于仪表板下18、丰田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置19、福州马自达汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置20、福州汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置21、广州本田汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置22、哈飞汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置驾驶员侧仪表板下方或者靠近蓄电池,23、海南马自达汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置24、江淮汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置25、江铃汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置诊断座位置：通常位于发动机舱右侧26、金杯汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置27、广州京安云豹汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置28、克莱斯勒汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置29、柳州五菱汽车诊断座型号、针脚定义及安装位置。
各种汽车电脑针脚定义说明
第一节马自达车系一、Mazda323车型发动机电脑针脚电压1．94款（1）1.6L加州款（图3-1-1）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池一般蓄电池电压备用1BＯ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)点火开关打开0V-起动期间大约10V1DＯ数据接线器(MEN端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开3s后灯亮了4.5-5.5V带有自诊断检查器和系统选择器3s后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没有亮蓄电池电压数据接线器(MEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1IＯ动力系统控制模块(变速器)ATX怠速时发动机冷却液温度低于72℃低于2.5V点火开关打开怠速时发动机冷却液温度高于蓄电池电压72℃1JＯ空调继电器怠速时空调继电器打开低于2.5V-怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据接线器(TEN端子)系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1L------１ＭＯ车速传感器行驶时2-5V-停车1或7V１ＮＯ节气门传感器（怠速开关）松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V１ＯＯ制动灯开关（MTX）松开制动器踏板低于10V-踩下制动器踏板12V１ＰＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关接合0V怠速时动力转向压力开关关闭12V１ＱＯ空调器开关空调器开关接合低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V１ＲＯ水温开关风扇工作（发动机冷却液温度超过97℃或者诊断接头端子TFA接地）0V-风扇不工作（怠速）12V１ＳＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机开关在2位置或更高位置0V１ＴＯEC-AT控制单元（ATX）换档低于1.0V-其他12V１ＵＯ大灯开关大灯亮了12V-大灯灭了低于10V１ＶＯ空档/离合器开关（MTX）在空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V空档/离合器开关（MTX）N/P档0V-其他12V端子输入输出连接测试状态电压备注2A--接地（喷油器）总是0V-2B--接地（输出）总是0V-2C--接地（中央处理器（CPU））总是0V-2D--接地（输入）总是0V-2EＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器（G-信号）点火开关打开大约0V或4.5-55V-怠速大约1.5V2H------2IＯ-后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭低于1.0V点火开关打开后窗除雾器开关接合12V2JＯ点火开关（ATX）点火开关打开12V 打开（MTX）0V2KＯ基准电压点火开关打开 5.0V-2LＯ节气门传感器（动力开关）（MTX）松开油门踏板12V点火开关打开完全踩下油门踏板0V2MＯ节气门传感器（MTX）松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机转速（暖机后）0.5-1.0V0-0.4V2OＯ空气流量计点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气的温度是20℃大约2.5V在空气流量计内2QＯ水温传感器发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V端子输入输出连接到测试条件电压备注2RＯ电磁阀（压力调节器）热机状态：发动机起动以后发动机冷却液温度在98℃以上并且进气温度在72℃以上60秒低于1.5V-怠速时其他状态12V2S------2T------2UＯ第一缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2VＯ第二缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2WＯISC阀点火开关打开12V-怠速大约10V2XＯ电磁阀（净化控制）点火开关打开12V-怠速12V2YＯ第三缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2ZＯ第四缸喷油器点火开关打开12V*发动机信号监视器：绿灯和红灯闪动怠速12V减速时发动机速度在2000r/min以上（暖机后）12V2）1.6L自动变速器联邦款（图3-1-2）端子输入输出连接测试状态电压备注1AＯ蓄电池总是蓄电池电压备用1BＯ主继电器（燃油喷射继电器）点火开关打开0V-关闭蓄电池电压1CＯ点火开关（起动）起动期间大约10V-点火开关打开0V1DＯ数据线接头（MEN端子）测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s之后灯没亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯亮4.5-5.5V怠速时测试开关在“O2MONITOR（氧监视器）”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障指示灯（MIL）点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头（FEN端子）点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1HＯ大灯开关大灯亮了蓄电池电压-大灯灭了低于1.0V1IＯ数据线接头（TEN端子）系统选择器测试开关在“O2MONITOR”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1JＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开蓄电池电压1KＯ主继电器（加拿大）点火开关打开蓄电池电压-端子输入输出连接测试状态电压备注1LＯ空调继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1MＯ车速传感器行驶时0-7V-停车0或7V点火开关打开1NＯ转向压力传感器点火开关打开蓄电池电压-怠速时动力传向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭蓄电池电压1OＯ空调继电器空调继电器打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调继电器关闭蓄电池电压1PＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置蓄电池电压点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置低于1.0V1QＯ制动灯开关松开制动踏板低于1.0V-踩下制动踏板蓄电池电压1RＯ驻车/空档开关（P，N档）N或P档0V点火开关打开其他档位蓄电池电压1SＯ巡航控制单元正常条件蓄电池电压点火开关打开把开关设置或恢复成“ON（打开）”位置或者车速在8千米/小时低于设置前速度（使汽车巡航控制装置工作）低于1.0V1TＯ节气门位置传感器（怠速开关）松开油门踏板低于1.0V点火开关打开踩下油门踏板蓄电池电压1U------1V------2AＯ分电器（Ne-信号）点火开关打开大约0V或5V-怠速大约2V端子输入输出连接测试条件电压备注2BＯ空气流量计点火开关打开大约38V-怠速大约33V2CＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速(冷机)0V怠速(暖机后)0-1.0V增加发动机速度(暖机后)0.5-1.0V减速0-0.4V2DＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-12V2EＯ水温开关发动机冷却液温度是20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2FＯ节气门传感器松开油门踏板大约0.5V-完全踩下油门踏板大约4.0V2GＯATF温度传感器ATF温度-30℃-150℃大约4.95-12V点火开关打开20℃大约4.6V130℃大约1.54V2HＯ保持开关按下开关0V点火开关打开放开开关12V2IＯ节气门传感器总是 4.5-5.5V点火开关打开2JＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或5V-怠速大约1.5V2KＯ进气温度传感器周围空气的温度在20℃大约2.5V在空气流量计内2L------2MＯ脉冲发生器(IN)发动机怠速运转(N档)大于0.6V-发动机停转(点火开关打开)0V2N脉冲发生器接地总是0V-2OＯ电磁阀(净化控制)点火开关打开12V-怠速12V2PＯ保持指示器保持模式低于2V点火开关打开正常模式12V端子输入输出连接测试条件电压备注3A--接地(喷油器)总是0V-3B--接地(输出)总是0V-3C--接地(中央处理器)总是0V-3D--接地(输入)总是0V-3EＯ抗氧化开关(D档)D档12V点火开关打开其他档0V3FＯ白昼行车灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动驻车制动器(DRL关闭)12V*DRL：白昼行车灯怠速(DRL打开)低于2.5V3GＯ抗氧化开关(L档)L档12V点火开关打开其他档0V3HＯ抗氧化开关(S档)S档12V点火开关打开其它档0V3IＯ电磁阀(VICS)发动机速度低于5000r/min低于1.5VVICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度高于5000r/min12V3J------3K------3L------3MＯ电磁阀(压力调节器)[BP]当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度高于58℃{顶置双凸轮轴}/50℃{单顶置凸轮轴}时发动机起动后60{顶置双凸轮轴}/120秒{单顶置凸轮轴}秒低于1.5V-怠速时其它条件12V3N------3O------3P------3QＯISC阀点火开关打开12V*发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速大约10V3R------3s------3T------端子输入输出连接测试条件电压备注3U Ｏ第一缸喷油器，第三缸喷油器点火开关打开12V *发动机信号监视器:绿灯和红灯闪动怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3V Ｏ第二缸喷油器，第四缸喷油器怠速时点火开关12V 怠速12V 减速时发动机速度高于2000r/min(暖机后)12V 3W Ｏ1-2转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3X Ｏ2-3转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Y Ｏ3-4转换电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V 3Z Ｏ锁止电磁阀电磁阀打开12V 自动变速器运转电磁阀关闭0V3）1.6L 手动变速器联邦款（图3-1-3）端子输入输出连接到测试条件电压备注1A Ｏ蓄电池总是蓄电池电压备用1B Ｏ主继电器(燃油喷射继电器)点火开关关闭0V-打开蓄电池电压1CＯ点火开关(起动)起动时大约10V -点火开关打开0V1D Ｏ数据线接头(MEN 端子)测试开关在“自测试”位置，点火开关从关闭到打开后灯亮了3s4.5-5.5V用自诊断检查器和系统选择器3s 后灯没有亮蓄电池电压怠速时测试开关在“O2MONITOR （氧监视器）”位置，监视器灯亮了4.5-5.5V怠速时测试开关在“氧监视器”位置，监视器灯没亮蓄电池电压1EＯ故障显示灯(MIL)点火开关从关闭到打开后灯亮了3s低于2.5V系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后灯没亮蓄电池电压灯亮了低于2.5V灯没亮蓄电池电压数据线接头(FEN端子)点火开关从关闭到打开后蜂鸣器响了3s低于2.5V*用自诊断检查器和系统选择器*系统选择器测试开关在“自测试”位置3s后蜂鸣器没响蓄电池电压蜂鸣器响了低于2.5V蜂鸣器没响蓄电池电压1F------1GＯ点火器点火开关打开0V-怠速大约0.2V1H------1I------1JＯ空调器继电器点火开关打开蓄电池电压-怠速时空调继电器打开低于2.5V怠速时空调继电器关闭蓄电池电压1KＯ数据线接头(TEN端子)系统选择器测试开关在“氧监视器”位置蓄电池电压点火开关打开系统选择器测试开关在“自测试”位置0V1LＯ白昼工作灯继电器(加拿大)当点火开关打开时拉动停车制动器（DRL关闭）蓄电池电压*DRL：白昼工作灯怠速（DRL打开）低于2.5V端子输入输出连接测试条件电压备注1M------1NＯ节气门传感器(怠速开关)松开油门踏板0V点火开关打开踩下油门踏板12V1OＯ制动灯开关松开制动踏板0V-踩下制动踏板12V1PＯ动力转向压力开关点火开关打开12V-怠速时动力转向压力开关打开0V怠速时动力转向压力开关关闭12V1QＯ空调器开关空调器开关打开低于2.5V点火开关打开并且鼓风机电动机打开空调器开关关闭12V1RＯ水温开关风扇工作(发动机冷却液温度超过97℃或诊断接头端子TFA接地)0V-风扇不工作(怠速)12V1SＯ鼓风机控制开关鼓风机控制开关关闭或在1位置12V点火开关打开鼓风机控制开关在2位置或更高位置0V1TＯ后窗除雾器开关后窗除雾器开关关闭0V点火开关打开后窗除雾器开关打开12V1UＯ大灯开关大灯打开12V-大灯关闭0V1VＯ空档/离合器开关空档位置或踩下离合器踏板0V-其他12V端子输入输出连接测试条件电压备注2A--接地(喷油器)总是0V-2B--接地(输出)总是0V-2C--接地(中央处理单元)总是0V-2D--接地(输入)总是0V-2EＯ分电器(Ne-信号)点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约2V2F------2GＯ分电器(G-信号)[顶置双凸轮轴]点火开关打开大约0V或4.5-5.5V-怠速大约1.5V2HＯ主继电器（加拿大款）点火开关打开蓄电池电压-2I------2J------2KＯ体积空气流量传感器点火开关打开 4.5-5.5V-2LＯ节气门位置传感器（动力开关）松开油门踏板蓄电池电压-完全踩下油门踏板0V2MＯ车速传感器（BP）行车0-7V-停车0或7V2NＯ氧传感器点火开关打开0V-怠速（冷机）0V怠速（暖机后）0-1.0V增加发动机速度（暖机后）0.5-1.0V减速0-0.4V2OＯ体积空气流量传感器点火开关打开大约3.8V-怠速大约3.3V2PＯ进气温度传感器周围空气温度在20℃大约2.5V*在体积空气流量传感器里*点火开关打开2QＯ发动机冷却液温度传感器发动机冷却液温度在20℃大约2.5V点火开关打开暖机后低于0.5V2R------端子输入输出连接测试条件电压备注2S O电磁阀(VICS)发动机速度低于5,100r/min0V VICS:可变惯性充气系统[顶置双凸轮轴]发动机速度低于5,100r/min蓄电池电压2T O电磁阀(压力调节器)当发动机冷却液温度高于90℃并且进气温度[顶置双凸轮轴]高于58℃[单顶置凸轮轴]高于50℃时,发动机起动之后60秒[顶置双凸轮轴]/120秒[单顶置凸轮轴]0V-怠速时其他状态蓄电池电压2U O第一缸喷油器，点火开关打开蓄电池电压*发动机信号第三缸喷油器监视器:绿灯和红灯闪动怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2V O第二缸喷油器，第四缸喷油器)怠速时点火开关蓄电池电压怠速蓄电池电压减速时发动机速度高于2,000r/min(暖机后)蓄电池电压2W O IAC 阀点火开关打开大约7V -怠速大约9V 2X O 电磁阀(净化控制)点火开关打开蓄电池电压-怠速蓄电池电压2Y ------2Z------二、Mazda B2300车型发动机电脑针脚电压1．94款（图3-1-4）1）自动变速器车型端子输入输出连接测试条件电压备注1--蓄电池总是蓄电池电压-2制动灯开关放松制动踏扳低于+1.0V -踩下制动踏板蓄电池电压3车速传感器(+)暖机怠速0V 电压表应当放在交流档车速48km/h 4.2-5.2V 车速88km/h 6.5-8.0V 4点火控制组件(点火诊断监视器)暖机怠速680-880r/min -车速48km/h 1670-1770r/min 车速88km/h 2090-2250r/min 5曲轴位置传感器点火控制开关6.7V -暖机怠速7.8V 车速48km/h 7.8V 车速88km/h8.0V 60车速传感器(-)总是0V -70发动机冷却液温度传感器发动机处于工作温度0.7-0.9V -80燃油泵继电器(燃油泵监视器)燃油泵打开蓄电池电压-燃油泵关闭0V 9--数据传输接头---100空调压力开关空调压力开关打开(空调工作)蓄电池电压-空调压力开关关闭(空调不工作)0V11------12------13------140质量空气流传感器点火开关打开0V-暖机怠速0.5-0.7V车速48km/h 1.1-1.6V车速88km/h 1.6-2.3V150质量空气流量传感量(信号参考)总是 4.5-5.5V-16--点火控制组件(点火接地)总是0V-170故障指示灯(MIL)和数据传输接头(自测试输出)灯泡亮低于1.0V-灯泡不亮蓄电池电压18------19------端子输入输出连接测试条件电压备注20--接地(动力传动电控组件)总是0V-210怠速空气控制电磁阀点火开关打开蓄电池电压-暖机怠速9.5-11.5V车速48km/h8.3-10.3V车速88km/h 6.6-9.4V220燃油泵继电器点火开关打开(燃油泵关闭)蓄电池电压-发动机运转(燃油泵打开)低于1.0V23------240动力转向压力开关发动机运转，转向轮转动。
导航接线定义ACC
ACC: 开启电源线<接钥匙控制的ACC电源线>,用于控制主机开启关闭ILL: 小灯<背光>,当大灯开启时DVD背光会自动调低,避免夜间行车时车厢内光线太强影响驾驶安全。
GND: 接地<搭铁或接地线>ANT 自动升降天线的电源,纳纳接了天线放大器上。
B+ 12V,接电池正极12VRR+ 接音响喇叭的第四个声道也称后右喇叭,接喇叭的正极RR- 接音响喇叭的第四个声道也称后右喇叭,接喇叭的负极+ 接音响喇叭的第三个声道也称后左喇叭,接喇叭的正极- 接音响喇叭的第三个声道也称后左喇叭,接喇叭的负极FL+ 接音响喇叭的第一个声道也称前左喇叭,接喇叭的正极FL- 接音响喇叭的第一个声道也称前左喇叭,接喇叭的负极FR+ 接音响喇叭的第二个声道也称前右喇叭,接喇叭的正极FR- 接音响喇叭的第二个声道也称前右喇叭,接喇叭的负极再来一个无聊改装,极其个人需要－收音加强每天开车上下班需要2个小时,经常听CD的话很容易闷,所以很多时候听收音,我们本地一个台长期放歌,很少广告和主持说话的,真是我的知音。
这时候就需要很好的收音接收了,原机头的收音效果一般般,所以就想到是否能放大收音信号,增强接收呢。
想到做到,立刻上万能的TB搜索FM放大,呵呵,原来也有很多产品的,不过不想用哪种外置天线的,只想用回原装天线。
找到了一种电路板,是车用的收音放大器,非常容易安装,还带有无线电视的信号放大接口,方便将来用无线电视时加强接收,价格也是白菜价,才15元,就试试它吧。
好,又来看图了。
先是今天的材料,可以看到几个接口,信号输入,信号输出,电源,很简单用收缩管包起来,保护绝缘用火机烧烧,收缩准备好就要装了,但如何检验收音是否加强了呢,这时James哥教了一个很少人知道的方法,收音机开关打开的时候,同时按住开关和数字键2,显示屏就会显示"LE V－数字",这个就是显示收音信号的强弱了,数字从0－9,越大就信号越好。
如何用万用表测判原车主机尾线针脚定义！
如何⽤万⽤表测判原车主机尾线针脚定义！准备⼯具：万⽤表⽅法：1，若求稳妥，就⽹上搜同车型或同型号主机接⼝定义，⽹上⼤把，就是要花时间。
2，像⼤家说的，⽤表⾃⼰测，熟悉了⼏分钟搞掂。
⾸先端⼝确定：主机后通常有⼏个接线端⼝，常规判别是端⼝⼤的，⾥⾯的插针⼤⽽粗的为⾳响⽤端⼦接⼝（供电端通常如此，喇叭插针有的也有细针的），同时也要注意，有的主机电源与喇叭分别分布在两个不同的端⼝⾥。
检测步骤：（1）—极（GND）：最简单，某插针与主机外壳直接导通（指针表凤鸣档响或阻值为零）此插针为—极。
（注意阻值为零的也不⽌⼀个，呵呵）（2）SPEAKER喇叭：（指针式RX100档）⼀表头搭—极或机壳，另⼀表头分别触碰各插针,其中有⼋个插针(四个喇叭)的对地电阻都相同的（阻值约500---800欧），此⼋针为喇叭插针。
（3）BATT（电瓶常电+B）分为两种a,主机后带保险的，某针与保险导通的（保险好坏⽆所谓⼀头通就是）即为+B插针b,主机后不带保险的（指针式RX100档）⼀表头搭—极或机壳，另⼀表头分别触碰各插针,若出现充放电现象（万⽤表指针迅速右摆，然后缓慢回落也就是缓慢回左），初步确定为+极，接着对调两个万⽤表表头同样⽅法再测，若有更强烈的充放电现象，指针迅速右摆到头也就是0位，接着缓慢回落到近⽆穷⼤，此插针为+B。
（4）NC（空脚或其它⽤）：⼀表头搭—极或机壳，另⼀表头分别触碰插针，对地电阻正反向均为⽆穷⼤的（RX100）或很⾼阻值的，注意：ACC也可能在其中。
（5）剩下⼏个插针：同样测法分别触碰剩下⼏个插针，对地阻值都⽐较⼤（⼏⼗千欧以上，档位调成RX1K或10K档），它们当中有ACC（同时注意NC针）、ILL（⼩灯）、ANT（天线）、REM（功放控制）等，其中阻值最⼩的可能是ACC（下⼀步确认）。
（6）可以通电了，主机接⼊已知的+B（第三条）、—极（第⼀条）这两根线（还⽆法开机因为没有ACC），⽤⼀个试笔灯（加负载）或串接⼀个⼏百欧电阻，⼀头夹+B，⼀头触碰剩下的阻值较⼤的那⼏个插针。
整车电控单元针脚定义
整车电控单元针脚定义车身电脑：2、组合仪表：1）杰狮C100与M100、新金刚仪表针脚2)豪华版仪表针脚定义3、过板接插4、发动机EDC说明：1）从左到右的针脚为：12-55-58-75、2-3-8-9-40、36-13、（85-22-30）、29-48-78-79-77、（41）-49-66-21、47-32、（33）-89-35-34、5-6-10-11 2）加速踏板与EDC针脚连接：1针（信号）--F13—79（5157）、2针（正电源）--F12—77（5158）3针（接地）--F9—78(0517)、4针（怠速开关负极）--F11-48（0158）5针（接地）--F11—29(0159)5、行驶记录仪：说明：1）针脚排序：从左到右B7-D8-A3-D7-A1-A4-A8-C8-D1-D5-C4-A2-C3\A6-A5-D3-D2-C1-C22)B7-诊断接口024、D8-诊断接口014(2994号K线)、A3-F1保险（5A）供电、D7-通过车门开继电器吸合后连接F03保险（10A）通常电、A1-F03(10A)供主电、A4-CAN高、A8-CAN低、D1-制动阀信号开关-BC制动踏板（A34）、D5-F12-气喇叭和电磁阀（该执行电路由喇叭继电器控制，该继电器由左组合开关控制，组合开关由车身电脑提供电源）、C4-倒车灯(由F5保险给倒车灯、倒车继电器供电，倒车继电器由倒档开关控制)、A2-BC的D1（仪表照明）-点烟器（由2号保险供电）、A5/A6-接地、D3-BC的D10-右近光、D2-BC的D11-左远光、C1-BC的C20-右转向灯、C2-BC的C18-左转向灯。
3）通过钥匙开关供电的保险：F1、F2、F5、F16和一个继电器（即起动时短路继电器）。
起动后该继电器吸合，一分四主电源（不经钥匙开关）通过一节点对15/2线上：F09-挂车七芯插座的2、5号接线点供电；F06-挂车七芯插座的4号接线点（挂车ABS）供电；对F13（20A）供电；对F14供电-玻璃除霜。
丰田汉兰达CD使用说明之欧阳引擎创编
汉兰达CD主机尾线接线图欧阳引擎（2021.01.01）Bu2---12V 电源长通（用于保存机器设置）ACC--12V 电源主线（驱动CD机）ILL---12V 主面板灯控制线（主面板灯控制线）AMP+B AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。
GND 接地FL+(前左正极) FR+(前右正极)FL - (前左负极) FR-(前右负极)RL+(前左正极) RR+(前右正极)RL - (前左负极) RR-(前右负极)亦可参考此链接信息/news/2009/2009_26_5002.htm汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表更新时间：2009-8-1 14:35:45 （编辑：温情）【大中小】ANT：自动天线控制输出信号（12V，小电流的，用来控制自动天线）AMP+B：和ANT是类似的功能，只是它是用来控制外部设备（如大功率功放）的开关机信号。
BATT:电池的电源正极ACC：启动打火开关，一般是用来给主机一个可以开机的信号。
ILL：背景灯电源其它都是喇叭的接线。
汽车音响喇叭国际标准规格接线颜色区分表黄色BATTERY 12V+ (电瓶正极)红色IGNITION 12V+ (过钥匙正极) 黑色GROUND 12V- (接地线负极) 橙色ILLUMINATION 12V+ (小灯正极) 蓝色ANT12V+ (天线激活正极) 绿色TELE-MUTE 12V- (免持听筒负极) 蓝白色AMP 12V+ (扩大机激活正极) 灰色RF (+)前喇叭右边正极灰黑色RF (-)前喇叭右边负极白色LF (+)前喇叭左边正极白黑色LF (-)前喇叭左边负极紫色RR(+)后喇叭右边正极紫黑色RR(-)后喇叭右边负极绿色LR (+)后喇叭左边正极绿黑色LR (-)后喇叭左边负极。
途观(Tiguan)_J285_组合仪表控制单元针脚定义
电瓶电压 电瓶电压
2010.03
2
波形 1_燃油油量传感器在最低位置 1
波形 2_燃油油量传感器在最低位置 2
波形 3_识读线圈
途观（Tiguan）_J285_组合仪表控制单元针脚定义
波形 4_机油油位
2010.03
3
波形 5_冷却液液位正常
波形 6_冷却液液位不足
波形 7_外界温度传感器 1
针脚定义 主油量传感器供电（参考电压 5V） 主油量传感器供电（参考电压 5V） 主油量传感器供电（参考电压 5V） 主油量传感器供电（参考电压 5V）
读识线圈回路 读识线圈回路 G266 油温油位传感器反馈信号 左前制动片磨损传感器反馈信号
仪表接地 风窗清洗液位反馈信号 冷却液液位反馈信号 车外温度传感器反馈信号
燃油表指示不准，1、2；3、4 为互补关系
波形 波形-1 波形-2
波形-3 波形-4
0.16V
左前门槛中间 602 接地点 实际无
温度上升，波形峰值下降
波形-5 波形-7
波形-6 波形-8
0/12V
12V，手制动拉起
0/12V 12V
0V；12V 12V
高压开关（蓝色），2.15-2.5bar,至组合仪表，是常开的 拔掉插头，在 2500r/min 时，EPC 灯亮； 低压开关（棕色）0.55-0.85bar，是常开的； 至发动机控制单元，拔掉插头，仪表上机油压力指示灯警，怠速亦报警。
途观（Tiguan）_J285_组合仪表控制单元针脚定义
波形 8_外界温度传感器 2
2010.03
4 波形 9_仪表总线
途观（Tiguan）_J285_组合仪表控制单元针脚定义
2010.03
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丰田导航背后的针脚定义, 持续更新中...部分更新见第8页
晕, 网上发帖有风险, 这次惹上了个卖导航的神经病, 为了确定是否可以和丰田系统兼容，多问了2句结果给人当成打探技术机密的了，晕，几个接口定义有啥技术机密啊。
还跑这找我兴师问罪来了
都和他说了我不是做这行的了，还不依不饶
所以，没办法了，还是公开吧，大家说这算啥子技术机密嘛，老这么藏着掖着有必要么
首先，从第一个接口开始，10针（电源/前喇叭）+6针插头（后喇叭）
1: FR+
2: FL+
3: ACC
4: +B
5: FR-
6: FL-
7: GND
8: ANT+
9: AMP+
10: ILL+
1: RR+
2: RL+
3: RR-
4: (空)
5: LL-
6: RL-
[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑]
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发表于2011-09-16 13:02
然后是倒车影像麦克风等等
12 TSW-
17 MACC
18 SGND-
19 MIC+
20 MIC-
21 CGND
22 V+
23 V-
24 CA+
[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑] 附件点击查看原图KB)
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3楼
发表于2011-09-16 13:04
1手刹信号
3车速信号
5倒车信号
[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:26 编辑]
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5楼
发表于2011-09-16 13:06 方向盘控制+导航语音
6 SWG
7 SW1
8 SW2
11 IVO+
12 IVO-
13 SLD1
[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:27 编辑]
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发表于2011-09-16 13:06
CD/DVD碟机
1 CSLD
2 CDR+
3 CDR-
4 CDL+
5 CDL-
6 MUTE
9 TXM+
10 TXM-
[ 本帖最后由我们爱科学于2012-2-26 21:27 编辑]
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发表于2011-09-16 13:07
再发个新款普拉多的主机接口...看看不大一样吧
我需要偷技术原厂维修资料我都有, 呵呵, 对我来说这车没啥秘密可言, 如果需要还可以找人借个TIS帐号查阅最新资料, 懂的自然懂
[ 本帖最后由我们爱科学于2011-9-17 19:52 编辑]
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我也是没办法啊, 说实话他卖他的东西我也没惹到他, 这点大家可以作证我哪里提到他的ID
了
不过看了一下资料才发现, 新普拉多的导航不好改啊, 原厂那个CD主机的线束是连接到放大器的, 和原来的那些大部分放大器内置的系统, 比如凯美瑞RAV4的导航根本不一样(凯美瑞RAV4这些车的导航和原来E8001没啥大不同)
这个是新普拉多音响的接口针脚定义(部分)
[ 本帖最后由我们爱科学于2011-9-18 03:03 编辑]
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这个是放大器的针脚定义
[ 本帖最后由我们爱科学于2011-9-18 03:00 编辑]
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我知道原来美规丰田有拆车的DENSO导航在市面上, 现在不知道了, 比如这个主机是JBL版的, 配的是JBL放大器, 音质据说比国内版本的好很多
不过这个能否和新普原车放大器兼容说实话我不知道, 没机会试, 也没力气试, 我又不靠
这个讨生活的
顺便说下, 手里起码几千页的丰田资料和TECHSTREAM资料, 只要我愿意, 能发上1个月
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