冲锋舟驾驶员培训

冲锋舟驾驶员培训资料

海心

为确保训练效果和人员安全，训练中应注意：

1、是要高度重视水上救援训练，牢固树立“练为战”的思想；

2、是要严格遵守训练规程，严格按照训练要求开展训练，注意个人和他人安全，严禁在冲锋舟上嬉戏打闹，禁止盲目下水，切实将安全工作落到实处；

3、是要积极探索、熟练掌握训练内容和训练方法，确保在救援中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。

4、充分准备，防患于未然；备足油料及配件；备好救生器具；携带联络工具。

船外机

以雅马哈E40XMH二冲程发动机作为行驶动力为例。

第一节船外机基本原理

一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机，水冷却。它主要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、冷却系统和起动装置等组成。

二、传动原理

当活塞由下止点上行时，分别遮住了缸壁上的扫气口（即进气口），压缩气缸中的混合气，由于活塞上行，密闭的曲轴箱内产生吸力，在压力差的作用下，混合气被吸入曲轴箱；活塞继续上行接通上止点时，火花塞跳出电火花，点燃被压缩的混合气，高温高压的气体迫使活塞下行，通过连杆使曲轴旋转作功；活塞继续下行，当活塞裙部遮住了进气口时，曲轴箱内的混合气便被压缩，活塞下行露开排气口时，气缸中的废气因本身压力迅速由排气口冲出。活塞下行露出扫气口时，曲轴箱被压缩的混合气进入气缸，并帮助驱逐废气，活塞到了下止点时，曲轴旋转360 度完成了一次工作循环。

三、操纵装置

用于掌握（控制）船外机的起动、航速、进退和转向，由方向操纵杆、离合器手柄、限速装置等组成。

四、悬挂装置由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓，航行锁柄及倾斜调整器等组成。其作用是将船外机悬挂和固定在艉板上，并可调整安装倾斜角。主支架和左右支架通过螺栓连在一起并钩挂入舟舷上，以固定螺栓（两个）紧紧固定在舟上，心轴穿过主支架，其上下通过减震器与发动机机座相连，发动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。

第二节船外机安装、操作注意事项

一、船外机使用前的准备事项

船外机的安装：2－ 3 人将发动机安装在冲锋舟艉板上，将夹具固定在艉板上，把艉板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿过船体，拧紧螺母固定好发动机。

1、油料的准备将混合比为50：1的90＃以上汽油注满油箱（新发动机二十小时磨合期使用25：1 混合油，机油必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油），把油管分别接在发动机和油箱接口上（油管有箭头标记接在发动机上），旋开油箱放气螺栓，进行泵油直至泵满。

2、船外机的启动将发动机档位挂在空档，插入电锁钥匙，然后拉绳起动发动机，行驶前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。注意档位，向发动机方向推是倒档，向内拉是前进档。在换档过程中发动机应怠速运转，前进、倒退换档必须经过空档停顿后方可进行。

二、船外机操作注意事项

1、操作手和乘船人员必须身着救生衣，注意判断水流和水深，遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶，避免发动机叶浆损坏（在不熟悉水下情况时，发动机定位销最好不要锁定）。

2、驾驶操作前检查和准备

（1）检查艉板的垂直高度是否符合要求。如过高，则会造成冷却水的供给不足；过低，则增加行性阻力，影响航速。

（2）燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱。

（3）检查燃料箱的呼吸阀是否打开，油管连接是否正确，启动前油管是否排空并充满燃料。

（4）检查机械各部件的连接和固定情况，将安全绳系于船外机上。

3、船外机安装、启动、停车方法

（1）安装的方法：

①两名操作手从箱内将船外机抬起，弓I向舟的艉板以外。

②将悬挂支架卡入艉板，移动船外机至艉板中心。

③用手旋紧加紧固定螺杆，（航行30分钟后应再次旋紧）；

④将安全绳的一端系于舟体上；

⑤调整悬挂倾斜角，使船外机于水面垂直；

⑥检查安装水位线，确保安装水位线与水面接近。

（2）启动的方法：

①把油管插座插在船外机的油咀插座上，并确实锁紧；

②用手挤压手阀数次，知道油路充满燃油时变硬为止；

③转动手柄，使箭头指向“慢速”位置；

④将离合器手柄放在“空挡”；禁止挂档启动；

⑤转动手柄，使箭头指向“起动”位置；

⑥拉出阻风门杆调整风门。

⑦将怠速油针向反时针方向旋转1/4圈，使混合气变浓；

⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置。

⑨先慢拉起动绳待启动器适合后，再快速拉出启动绳。重复以上动作，直至启动为止；

⑩启动后，立即推回风门拉杆以打开风门；

（3）停车的方法：①转动手柄至“慢速”位置；②将离合器手柄放在“空挡”位置；

③拔出钥匙或按下熄火按钮，保持到发动机停车为止。

第三节船外机的日常保养为保证应急救援的需要，船外机需要进行经常保养，其日常保养为：（1）船外机磨合期：船外机的磨合期一般为10 个小时，在磨合期间如果是2 冲程船外机则要特别注意 2 冲程机油的配比，例如雅马哈船外机在最初的10 小时磨合期间要求汽油与机油的混合比例是25：1 磨合期后是50：1 。 4 冲程船外机磨合期后须更换4 冲程机油，以后通常是每运行100小时更换一次机油，另外 4 冲程船外机新机器在运输过程中是不含机油的，请确认好再启动，不然后果会很严重；船外机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一个道理，在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷，在新船外机初次启动的3-4 分钟内，应以怠速运转，让船外机得到良好的预热和润滑，特别是 2 冲程的机器因为是靠混合在汽油中的 2 冲程机油来润滑，所以必须预热后先慢速开动3-5 分钟方可中速以上运转，如果是水冷的机器则要在水里启动，不然容易造成水泵叶轮的磨损和机器的过热。

（2）日常保养：船外机的日常保养很重要，特别是在海水中使用的船外机，每次使用完毕有条件的最好在淡水中启动一会，冲去盐分防止盐分腐蚀，这也是在长期放置之前是必须要做的；另外混合好的燃油很容易变质，建议混合好的燃油存放时间不要超过一个月，特别是塑料容器更容易变质，变质的燃油将失去润滑作用，会严重损坏机器因此绝对不能用。在机器准备长时间放置前，应放掉油箱中的燃料然后启动马达把化油器中的油耗尽，这样可避免化油器中残存的燃料变质造成下次启动困难，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5 滴 2 冲程机油，在安装火花塞之前启动几下，让缸体保持润滑防止生锈，然后再安装火花塞即可。

冲锋舟驾驶

第一节冲锋舟的航行一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸（1）离岸：船外机一般采用倒退调头的方法离岸。启动船外机低速运转3-5 分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位置，转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。当道退至舟首接近预定方向时，降低油门，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向前扳动，经过空挡（中间）时，稍停顿，再将手柄办到“前进”位置，同时将航行锁柄置于“松开”位置，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。

（2）航行：航行中船外机在一般情况下，不可长时间使用高速，应避免将节气门突然开大或降低，以避免螺旋桨减震套打滑，航行中应集中精力，正确掌握航速和航向。

转弯或调头时应先降低航速，否则容易折断操纵臂或造成其他严重事故。

①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度，严谨与浪平行。

②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时，应降低航速，观察清楚方可通过。

③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下降或发动机声音不正常时，通常可能是水草缠绕在螺旋桨上，应立即停车，清理干净再继续航行。

④操作手必须熟悉水上航行的交通规则，主动避让来往航行船舶。（3）靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点适当位置，降低航速，将离合器手柄扳至“空挡”位置，利用舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。

二、冲锋舟的夜间航行尽可能在白天选定航行路线，并在两岸选择明显的固定目标或航灯，作为分辨方向的横渡标记，条件允许时，可在靠岸点设置专用指示灯；航行时，应经常观察周围的地形、地物，辨别和掌握方向，副操作手应当用钩镐探测水深情

况，发现问题及时报告；加强指挥联络，注意航行情况，群机航行时应保持适当的间隔距离，避免碰撞或失去联络。

航行中，驾驶员要思想集中，注意观察，处理问题要果断。

三、驾驶操作规则和要求

做好航行中的安全工作是我们完成航行和保障任务的重要条件之一，也是避免机械或人员溺水事故的有效措施：操作手必须是经过学习、训练、掌握机械性能，有单独操作能力，会排除常见故障的驾驶员操作；

1、上舟人员必须穿好救生器材，严禁在舟上吸烟，以免发生事故；

2、通过狭窄河道、桥孔、转弯时，要降低航速缓慢通过，严禁高速急转弯；

3、群机在一起航行或训练时，要规定航行区域；（避免单机远航，失去联络）。

4、载重时要均匀，使舟底与水面接近平行，以取得良好的航行效果；

5、使用过的工具或零件，应妥善放置在适当的位置，以防落水。

6、熟悉水上航行规则，并严格遵守。

四、特殊情况下的操舟要领船外机的安全驾驶是实施快速、安全救人行动的关键环节。由于救助水域内情况复杂，操作手除了需要掌握一般的操作要领外，还必须具备特殊条件下准确驾驶船外机的能力。否则不断救不了人，甚至有可能造成舟翻机毁人亡的严重事故。

1、横过激流时的操作要领溃口附近地区，洪水借助堤内外水位的大落差，直泻而下，不仅流速大，波浪高，而且流向复杂。冲锋舟紧急救援的时机一般选择在水域流速为2.5 —3.5 米/ 秒左右时，冲锋舟在救护时不可避免地要经常往返穿梭于激流中，操舟时稍有不慎，就有可能导致舟体倾覆，人员落水。因此，横过激流时操舟必须重点掌握以下要点：准确把握航向，均匀分布载重，准确控制油门，沉着应对熄火。

2、激流下定点操舟的要领所谓激流下的定点操舟，是将激流中的冲锋舟按照预定的路线行驶至预定的地点，在救援类似于被困在激流中的房顶、树木上的人员时会经常遇到这样的情况。在操舟时应注意以下几点：正确选定进入点，准确把握航速、航向。若条件允许时，最好将舟的进入点选在激流上游。先将舟系留于此，然后放松系留绳，使舟顺水漂流至预定地点。

3、避障与处障的操舟要领在救助水域航行的船外机，经常会遇到各种障碍。如各种水下或露在水面的树木、电杆、房屋等，处理不当就会撞舟、挂机；纵横交错的架空电线，稍有不慎就会挂人落水甚至触电死亡；四处飘散的各种漂浮物，时间稍长就会缠绕螺旋桨；还有被淹地面高低不平的地势，也有可能照成舟机的搁浅。因此，必须根据障碍类型，障碍程度，采取切实可行的避障处置措施。操舟时应重点掌握如下要领：合理寻则避障路线，及早发现、及早报告，合理避障，妥善处障。

船外机的螺旋桨被稻草、电线等缠绕后，往往会出现动力降低甚至死机的现象，应立即停机并挂机排除，若排除难度较大，可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或高地后再排除。

4、夜暗条件下的操作要领夜暗条件下被淹水域操舟救人，可谓是难上加难。这不仅仅是因为夜暗使得已有的障碍程度增加了，更主要的是给及时发现障碍变得异常困难。因此，在夜暗条件下操舟，除必须按照前面的操舟要领执行外，还应特别注意以下事项：熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行动同时还应保持3舟1组队形，沿灯光前进。保持低速，舟首观察员除用手电筒照明外，还可借助水面反光发现障

碍。

水上排除障碍和避障

（1）突然停车，重新启动后又会出现停车。

原因：油路不畅

排除方法：1、清理输油管；2、更换燃油。

（2）自行停车原因：断油、断电排除方法：添加预混燃料；清洗油箱更换燃油。检查电锁是否关闭。

（3）机器背力，显得动力不足。

原因：冲锋舟严重超载或者是螺旋桨被杂物缠住排除方法：控制在额定载荷范围内，停车清理杂物。

（4）燃油消耗快。

原因：预混比例不对，机油过少；排除方法：加入适当的机油；

（5）有不正常的声响、动力明显下降，甚至停车。

原因：严重缺乏机油导致拉瓦排除方法：应立即停车，当发现因缺乏机油拉缸时，应该及时更换活塞、活塞环。

六、船外机停机注意事项船外机结束行驶后，应先关闭电锁，拆除油管，将发动机叶轮搬离水面后锁定定位销，或拆除发动机至包装箱内。油箱需拧紧呼吸阀，放置在安全地点。