汽车冷却系统原理图

汽车发动机冷却系统循环原理

汽车发动机冷却系统循环原理汽车发动机冷却系统是确保发动机正常运行不过热的重要组成部分。

它通过循环冷却液来降低发动机温度，保障引擎的性能和寿命。

本文将详细介绍汽车发动机冷却系统的循环原理。

1. 冷却系统的组成部分汽车发动机冷却系统包括水泵、散热器、恒温阀、冷却液、风扇等组件。

水泵负责循环冷却液，散热器用来散热，恒温阀控制冷却液的流动，风扇则辅助散热。

2. 循环原理的基本过程汽车发动机冷却系统的循环原理可以概括为以下几个步骤：(1) 冷却液通过水泵被抽取到发动机内部，以吸收和带走发动机产生的热量。

(2) 在发动机内部，冷却液接触到由燃烧室产生的高温气体，同时也经过油冷和气冷部件的冷却。

(3) 冷却液吸收热量后，进入到散热器中。

(4) 散热器通过散热片和气流（通过风扇或车辆行驶时的气流）将热量散发出去，使冷却液温度降低。

(5) 冷却液再次被送回到发动机，循环进行冷却过程。

3. 恒温阀的作用恒温阀是冷却系统中的重要组件之一，其作用是控制冷却液的流动，确保发动机在不同工况下保持适宜的工作温度。

当发动机温度过高时，恒温阀打开，让冷却液流入散热器进行散热；当发动机温度过低时，恒温阀关闭，让冷却液循环在发动机内部，提高温度。

4. 风扇的作用风扇是冷却系统中的辅助散热装置，其作用是加速空气流动，提高散热效果。

当车辆在低速行驶或发动机温度过高时，风扇会启动，通过产生气流，加速散热器散热，提升整个冷却系统的效能。

总结起来，汽车发动机冷却系统循环原理是通过水泵将冷却液抽取到发动机内部，吸收热量后进入散热器进行散热，然后再次循环回发动机，从而实现发动机温度的控制。

恒温阀和风扇作为冷却系统的重要组件，起到调控和辅助散热的作用。

通过合理运行冷却系统，可以有效保护汽车发动机，延长其使用寿命。

以上就是汽车发动机冷却系统循环原理的介绍。

希望这篇文章能够帮助你更好地理解汽车冷却系统的工作原理。

冷却系统工作原理及发动机高温故障常见原因

四案例分析
案例二：水温高
车辆信息：
发动机型号故障日期
--------
发动机编号故障里程（KM）
F000779 5200
反映情况：车辆水温高有反水现象，且先后出现3次故障，检修车辆更换节温器、副水箱、水泵后高温故障并未排除。之后检修全车管路及整机情况并更换节温器及水温传感器，3月15 日再次出现高温情况。原因分析：拆解发现气缸盖与缸体之间出厂时并未压实缸垫， 2、3缸处缸垫被冲坏，缸盖及缸体处有明显凹凸不平缺陷。
四案例分析
案例三：某车辆行驶较长时间后，发动机水温过高
故障分析：进行冷却系统基本检查没有发现异常，更换节温器、散热器盖以及散热器后故障依旧。检查散热器风扇电气部分，电子风扇温控系统正常，用故障诊断仪检测，发动机数据流中除了水温值偏高外，其他参数都在正常范围内。但风扇持续运转时间明显过长，后发现散热器两个风扇旋转方向相反（一只风扇导线接反）。原因分析：风扇旋转方向错误，风扇将发动机内的热空气向外吹出，与另一只正常旋转的风扇吸入空气的风向相反，因此两股气流相互抵消（散热器风冷不够）。发动机长期运行后，引起发动机水温过高。。
整车冷却系统组成图（左视图）:
副水箱布置在冷却系统管路最高点。副水箱开启压力0.12MPa，超过此压力值，副水箱盖会开启泄压。
二冷却系统工作原理
整车冷却系统组成图:
发动机回水管（散热器出水管）
发动机补水管
发动机回水管（散热器出水管）
发动机除气管
发动机出水管（散热器进水管）
11 发动机
点火时间早或晚
12 发动机
混合气过稀，燃烧速度慢，在做功中燃烧放出的热量增加。
四案例分析

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在
度，防止过热
气中，降低冷
循
和气缸过冷
却液温度
带
添加标题
节温器的作用：控制冷却液的流动路径，防止发动机过热
添加标题
节温器的结构：由感温
添加标题
工作原理：根据发动机温度变化，自动调节冷却液的流动路径
添加标题
节温器的工作过程：闭，冷却液不经过散温度升高时，节温器
散热器是汽车冷却系统中的重要部件之一散热器的主要作用是降低发动机冷却液的温度散热器通常由散热器芯、散热器盖和散热器支架等组成
清理散热器的重要性：散热器容易积累灰尘和杂物，影响散热效果热。定期清理散热器可以保持其良好的散热性能，延长发动机的使用
清理方法：定期使用高压气枪或清洗剂清理散热器表面，并检查散塞。如果需要深度清理，可以拆下散热器进行清洗。
定期检查风扇和水泵的运转情况，确保其正常工作定期清理散热器，保持散热器的清洁和通风定期检查冷却液的液位和颜色，确保其正常
冷却液的作用：冷却液的主要作用是带走发动机产生的热量，保持发动机的
冷却液的循环方式：冷却液的循环方式分为大循环和小循环两种。大循过散热器散热后回到发动机缸体；小循环时，冷却液不经过散热器直接
冷却系统的作
散热器的作用：
风扇的作用：
冷
用：保持发动
将冷却液中的
加快空气流动，
流
机正常工作温
热量散发到空
提高散热效果
01 单击添加目录项标题 02 汽车冷却系统概述 03 汽车冷却系统的原理 04 汽车冷却系统的部件 05 汽车冷却系统的维护与保
保持发动机正常工作温度

汽车构造第6章发动机冷却系统

•散热器芯
•散热器盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种：管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造，现在大多用铝制造，有些散热器的进出水室由复合塑料制造，大大减轻了重量。
散热器芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散热器盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种；
| 大多数轿车采用横流式，其主要组成部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口，用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用：增大散热面积，加速水的冷却
散热器构造
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•组成：
•上贮水室
•下贮水室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发动机冷却水路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷却液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”，是发动机正常运转时的散热介质，
•1-水泵外壳； •2-叶轮； •3-密封垫圈； •6-水封皮碗； •7-弹簧； •8-衬垫； •9-泵盖； •10-水封座圈； •11-球轴承； •12-水泵轴； •13-半圆键； •14-凸缘盘； •15-轴承卡环； •16-隔离套筒； •17-滑脂嘴； •18-水封环； •19-管接头。

冷却系统工作原理

冷却系统工作原理
培训提纲
• 一、发机冷却系统； • 二、暖风冷却系统； • 三、机油冷却系统； • 四、电机冷却系统； • 五、电池冷却系统； • 六、冷却液；
一、发动机冷却系统
--温度对于发动机的影响及冷却系统的作用
提到冷却系统，我们首先要了解温度对发动机的影响。汽车发动机的工作循环是在高温下进行的，进入汽缸的混合气燃烧时的温度最高可达2000摄氏度以上。此时发动机的活塞、缸体、汽缸盖、气门等部件与高温可燃混合气接触而强烈受热，此时发动机如果得不到有效降温会使其机械强度变差，同时引起汽缸充气系数下降，造成空燃比失调使发动机异常燃烧。而汽缸内温度过高还会使混合气早燃(提前燃烧），导致出现严重损害发动机的爆震现象。过高的温度还会使润滑油烧损及变质，高温情况下会使汽缸内间隙变小，破坏油膜的保护，造成润滑能力下降，严重时还会引起粘着磨损、卡死（拉缸）故障。
一、发动机冷却系统
发动机冷却液的温度最高可达到120-130度，一般在100度以下，发动机本体的温度和冷却液相当。我们实测了发动机本体温度为71.2摄氏度。由于发动机本体为银色，影响了红外线测温仪的精确性，我们估计其温度可达到 80度左右
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
一、发动机冷却系统
--冷却方式发动机冷却有水冷和风冷两种方式，现在一般车用发动机都
采用水冷式。发动机水冷式冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体、气缸盖水套等部分组成。
风冷一般用于摩托车。
二、暖风系统
二、暖风系统
二、暖风系统暖风水箱
三、机油冷却
发动机的润滑良药：机油冷却器
与水冷式散热器原理相同，发动机内的润滑油流经位于车头前杠内的散热器进行散热降温，然后循环流入发动机内进行润滑，虽然原理简单，但散热器的尺寸及管路的口径决定了对机油压力的影响，匹配不当会造成机油压力不足，使发动机无法得到正常的润滑效果。

冷却系统工作原理

冷却系统工作原理发动机工作温度过高或过低，不仅会使其动力性和经济性变坏，而且会加速机件的磨损或损坏。

发动机工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件受热而温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件（如气缸体、气缸盖、活塞、气门等）因受热温度很高，若不及时冷却则会造成机件卡死和烧损，使发动机不能正常工作。

因此必须对高温条件下工作的机件加以冷却。

（一）冷却系统的功用保证运转中的发动机能保持在最适宜的温度（80~90℃）范围内连续工作。

（二）冷却方式根据发动机所用的冷却介质不同，冷却方式有风冷式和水冷式两大基本形式，如图2-50所示。

1.风冷式冷却介质是空气，即利用风扇在缸体和缸盖周围的散热片中形成气流，将发动机高温机件的热量通过散热片直接散发到大气中而得以冷却。

2.水冷式冷却介质是水，即将发动机高温机件的热量先传导给冷却液（即冷却水），通过冷却液的不断循环，使热量散发到大气中。

（三）水冷却的种类根据冷却水循环方式的不同，水冷却又可分为蒸发式、自然循环式、强制循环式三种。

内燃叉车主要采用强制循环式冷却方式，少数叉车采用蒸发式水冷却。

如鲁工牌CPD（C）20型叉车采用的是蒸发式水冷却。

（四）水冷却系统的组成水冷却系统一般由水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、冷却液温度表等组成，如图2-51所示。

现代发动机上应用最普遍的是强制循环式水冷却系统。

为使发动机在寒冷环境下温度能迅速达到最佳工作温度并防止冷却过度，一般发动机都有冷却强度调节装置，包括节温器、百叶窗和风扇离合器等。

1.水泵水泵的主要作用是对冷却液加压，使冷却液循环流动。

目前汽车发动机绝大多数使用的是机械离心式水泵。

它由泵壳、叶轮、泵轴、轴承等组成，如图2-52所示。

2.风扇风扇的作用是促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力。

风扇通常安装在散热器后面，一般与水泵同轴，用螺钉固装在水泵轴前端传动带轮的凸缘上。

当风扇旋转时，对空气生吸力。

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冷却系统的分类
按冷却介质分
可以分为水冷和风冷两种类型。水冷系统利用冷却液作为传热介质，而风冷系统则利用空气作为传热介质。
按节温器分
可以分为蜡式和石蜡式两种类型。蜡式节温器利用蜡的热胀冷缩原理控制冷却液的循环流动，而石蜡式节温器则利用石蜡的热胀冷缩原理。
02
冷却系统的主要部件
散热器
散热器是冷却系统中的主要部件之一，负责将冷却液中的热量散发到空气中。
水泵的性能取决于其叶轮的设计、泵壳的形状以及密封件的可靠性。
水泵由叶轮、泵壳和密封件等组成。叶轮负责将冷却液吸入并推出，泵壳则负责将叶轮产生的压力传递给冷却液，密封件则保证冷却液不泄漏。
水泵需要定期检查和维护，以确保其正常运转，并保持良好的散热效果。
节温器
节温器是冷却系统中的控制元件，用于调节冷却液的温度。
风扇是冷却系统中的重要辅助部件，用于将空气吹向散热器，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助部件，用于将空气吹向散热器，帮助散发冷却液中的热量。
风扇是冷却系统中的重要辅助部件，用于将空气吹向散热器，帮助散发冷却液中的热量。
水泵
水泵是冷却系统中的循环动力源，负责将冷却液在系统中循环流动。
传递到散热器中散发掉。
冷却液由防冻剂、水和其他添加剂组成，具有防冻、防锈、
防腐等功能。
冷却液的品质和浓度对冷却系统的性能和寿命有重要影响。
冷却液需要定期更换，以防止其变质和积累杂质，影响散热
效果和发动机寿命。
03
冷却系统的维护与保养
冷却系统的维护与保养
• 冷却系统是汽车中不可或缺的部分，它的主要功能是保持发动机在适宜的温度范围内工作。冷却系统一旦出现故障，可能会导致发动机过热，影响发动机的性能和寿命。因此，了解汽车冷却系统的结构和原理，以及如何维护和保养冷却系统，对于车主来说是非常重要的。

汽车-冷却系统

汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
风冷系的优点：结构简单、使用和维修方便。风冷系的主要缺点：冷却不够可靠、功率消耗大、噪声大和对气温变化不敏感。
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汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
2、水冷却系统将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度
降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
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汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
3、水泵的检修发动机水泵常见的损坏形式为：水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配
合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。（1）检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。（2）凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。（3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力——流量试验。当水泵轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。

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节温器的检查
定期检查节温器的性能，检查节温器是否正常开启和关闭，以及调节温度是否在正常范围内。如果发现节温器出现故障，应及时进行维修或更换。
节温器的更换
在更换节温器时，应选择与原车相同或兼容的节温器，并确保更换过程符合操作规范。同时，应注意检查节温器的安装密封性和连接处是否正常。
04
汽车冷却系统的故障诊断与排除
节温器
作用
节温器的作用是根据发动机的温度来控制冷却液的循环路径，实现发动机的精确冷却。
工作原理
节温器通常安装在发动机的出水口处，当发动机温度较低时，节温器关闭，冷却液不经过散热器循环；当发动机温度较高时，节温器打开，冷却液经过散热器循环。
维护
为了保证节温器的正常工作和发动机的冷却效果，需要定期检查节温器的开启和关闭温度是否正常。
排除方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
03
更换节温器或清洗节温器。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
冷却液的检查与更换
冷却液的定期检查
检查冷却液的液位是否在正常范围内，如果发现液位过低，应及时添加。同时，检查冷却液的颜色和质地是否正常，如果发现异常应及时更换。
冷却液的更换周期
一般来说，冷却液的更换周期为2-4万公里，具体更换周期应根据车型和使用情况来确定。在更换冷却液时，应选择与原车相同或兼容的冷却液，并确保更换过程符合操作规范。
维护
为了保证风扇的正常运转和散热效果，需要定期检查和清洁风扇，同时也要注意更换磨损的扇叶和轴承。
水泵
01
02
03
作用
水泵的作用是循环冷却液，使冷却液在冷却系统中循环流动。
类型
水泵一般分为机械水泵和电子水泵两种，机械水泵依靠发动机带动，而电子水泵则由电动机驱动。

汽车冷却系统基本知识介绍PPT课件

第12页/共28页
散热器设计要点：
在整车空间布置允许的条件下，尽量增大散热器的迎风面积，减薄芯子厚度。这样可充分利用风扇和车的迎面风，提高散热器的散热效率。一般轿车芯厚不超过二排水管。
轿车多采用散热器横流水结构，因为轿车车身较低，空间尺寸紧张。横流水结构散热器能充分地利用轿车的有限空间最大限度地增加散热器的迎风面积。
第11页/共28页
散热器芯有多种结构形式。有管片式，管带式，板式散热器芯等。管片式及管带式散热器芯有单列，双列及三列散热管之分。实践证明，双列散热器管散热器能在有限空间内获得最好的散热效果。传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，进出水室由复合塑料制造，使散热器重量大为减轻。
散热器的散热量：Q=ksΔt
Q—散热器的散热量
K—散热器的散热系数，S—散热器的散热面积m2 Δt—液气温差。
K是代表散热效率的重要指标，与下列因素有关：a）冷却管内冷却液流速：这主要取决于发动机水泵循环流量和冷却管断面与其数量之积。据试验结果，冷却液流速由0.2m/s提高到0.8m/s，散热器效率有较大提高，但超过0.8m/s后，效果不大。b）散热器材料和管片厚度。c）制造质量：冷却管和散热带之间的贴合性和焊接质量。其优劣会影响散热效率20%~40%。d）通过散热器芯部的空气流量或风速：评价散热器的散热性能时，必须在同等风量的前提下进行。通过散热器的风速在额定工况下应不小于8~10m/s，以充分发挥散热器的散热能力。
入与发动机水泵连接
的金属冷却水管总成
进气节流阀
膨胀箱出水管，此管连接膨胀箱下端的出水口和金属冷却水管总成的一个分支管
风扇
散热器
除气管，此管连接散热器上水室的除气管口和膨胀箱上端的一个除气管口

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散热器一般安装在汽车前部，以便利用空气流动来帮助散热。在散热器上通常有一个或多个小风扇，用于增强空气流动，提高散热效果。
水泵
水泵是汽车冷却系统中的另一个重要部件，它的主要作用是循环冷却液。水泵通常安装在发动机附近，由发动机曲轴通过皮带驱动。
水泵的主要组成部分包括叶轮、泵壳和密封件。叶轮的作用是吸入和排出冷却液，泵壳则将叶轮封闭起来，以形成冷却液的循环路径，而密封件则保证水泵的密封性。
风扇
风扇是汽车冷却系统中的辅助散热部件，主要用于增强散热器的散热效果。风扇一般安装在散热器的后面，通过风扇皮带或电子风扇驱动。
风扇的叶片通常由塑料或铝制成，其形状和尺寸根据散热器的设计和车辆的具体需求而定。风扇的作用是将空气吹向散热器，以帮助散发冷却液中的热量。
冷却液
冷却液是汽车冷却系统中的工作介质，它负责将发动机产生的热量传递到散热器，然后散发到空气中。冷却液通常由水和防冻剂组成，具有较低的凝固点和沸点。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
节温器故障或水泵故障
总结词
节温器故障或水泵故障可能导致冷却系统无法正常工作，影响发动机散热效果。
详细描述
节温器故障或水泵故障可能是由于节温器卡滞、水泵轴承磨损、水泵密封圈损坏等原因造成的。修复时需要检查节温器和水泵是否正常工作，并采取相应措施进行修复或更换。
THANKS
感谢观看
冷却液通过与发动机的接触，吸收发动机产生的热量，并通过流动将热量传递给散热器，最终散发到空气中。
冷却系统的控制逻辑
温度传感器
汽车冷却系统通常配备温度传感器，用于监测发动机水温。
节温器
节温器根据水温变化调节冷却液的循环路径，实现发动机的恒温控制。
散热风扇

汽车冷却系统和暧气系统原理图

汽车冷却系统和暧气系统原理图虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。

汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是冷却系统的任务。

事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。

汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。

如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。

因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

燃料在汽车发动机内持续燃烧。

燃烧过程中产生的热量大部分从排气系统中排出，但仍有部分热量滞留在发动机中，从而使其升温。

当冷却液的温度约为93℃时，发动机达到最佳运行状态。

在这个温度下：∙燃烧室的温度足以使燃料完全蒸发，因此可以更好地使燃料燃烧并减少气体排放。

∙如果用于润滑发动机的润滑油较稀薄，粘稠度较低，则发动机零件可以更灵活地运转，而发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少。

∙金属零件更不易磨损。

汽车冷却系统分为两种类型：液冷和风冷。

液冷液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。

当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。

液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。

风冷某些早期的汽车采用风冷技术，但现代的汽车几乎不使用这种方法了。

这种冷却方法不是在发动机中进行液体循环，而是通过发动机缸体表面附着的铝片对气缸进行散热。

一个功率强大的风扇向这些铝片吹风，使其向空气中散热，从而达到冷却发动机的目的。

因为大多数汽车采用的是液冷，所以本文将着重对液冷系统进行说明。

汽车中的冷却系统中有大量管道。

我们从泵开始逐一考察整个系统，在下一节，我们将对系统的各个部件进行详细说明。

泵将液体输送至发动机缸体后，液体便开始在气缸周围的发动机通道里流动。

汽车冷却系统分析

冷却系统的基本组成
发动机
冷却液
散热器
汽车冷却系统的核心部分，产生热量，需要冷
却。
在系统中循环，吸收并带走发动机产生的热量。
冷却液流经散热器，将热量散发到空气中。
风扇和水泵
帮助散热器散发热量，保持冷却液温度。
冷却液的循环过程
01
冷却液在泵的作用下，从发动机中吸收热量，经过散热器散发到空气中，再回到发动机中，形成一个循环。
冷却系统的清洁与保养
清洁水箱表面
定期清洁水箱表面，去除污垢和杂物，保持散热器的散热效果。
检查冷却风扇
检查冷却风扇的运转是否正常，如有异常应及时维修或更换。
冷却系统的故障诊断与排除
温度异常
如发动机水温过高或过低，可能是冷却系统故障，需检查散热器、水泵、节温器等部件。
冷却液泄漏
发现冷却液泄漏，应立即停车检查，确定泄漏原因并修复，防止对发动机造成严重损害。
未来冷却系统的发展趋势
总结词
未来汽车冷却系统的发展将更加注重环保、节能和智能化，以适应日益严格的排放法规和消费者需求。
详细描述
随着电动汽车的普及和混合动力技术的发展，冷却系统的设计也需要考虑新的挑战。例如，电池组的热管理、电机冷却以及更加高效的热回收系统等。此外，智能化和网络化也将成为未来汽车冷却系统的重要发展方向，以实现更加智能、高效和安全的冷却性能。
防止发动机过热导致的机械故障和零部件损坏，延长发动机使用寿命。
03
汽车冷却系统的类型
风冷式冷却系统
优点
结构简单，成本低，维护方便。
缺点
冷却效果受环境温度影响较大，在高负荷或高环境温度下散热效果较差。
水冷式冷却系统

发动机冷却系统

散热器盖结构和使用注意事项
通储水箱
a)结构
b)蒸气阀开
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-空气阀 6-蒸气阀 7-散热器口上密封面 8-散热器口 9-散热器口下密封面 10-溢流管
c) 空气阀开
注意 • 热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开, 以免被热水烫伤； • 储水箱内的液面高度应位于其两刻线之间
散热器
散热器的原理
当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害，并使发动机处于适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。
水冷系统
强制循环水冷却系统
• 水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制
循环水冷却系统。
• 组成：水泵、水
套、散热器、百
叶窗、风扇、冷却水管、冷却软
管、节温器、水
温表（水温传感器）等。
冷却水管
水温传感器
强制循环水冷却系统的组成
• 强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装臵组成。
4. 润滑油的温度在343～363K（70～90℃），保证发动机具
有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
冷却液
• 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加入防冻剂的防冻液。
冷却液
一、水冷却液
• 水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优点。 • 汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的软水。 • 井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为硬水。 • 因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产

汽车发动机-冷却系统(一)高清图解

案例
发动机冷却系统（一）
汽车构造系列培训课程Leabharlann 冷却系统仅仅是为了冷却吗？
冬天冷启动困难发动机转速高发动机抖动换挡延迟暖风热的慢
进气空气降低充气效率，使发动机功率下降
燃油燃烧
早燃和爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏
零件配合
运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，机械性能降低，导致变形甚至损坏
发动机冷却系统
发动机冷却系统，将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，防止发动机过冷、过热，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
冷却系统分类
风
水
冷却系统
&
冷却系统
冷却介质是空气利用气流使散热片的热量
散到大气中
冷却介质是“水” 通过冷却水的不断循环从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中
•缺点是构造复杂、成本较高、故障率高及维修复杂。由于有风扇、水泵等耗能装置,故功率损耗大。
冷却系统组成
水泵
对冷却液加压保证其在冷却系中循环流动
散热器
加快冷却系统温度降低缓解冷却系统系统压力
节温器
通过控制冷却系统各循环开启和关闭实现系统温度控制
散热风扇
辅助加快冷却系统温度降低
储液罐
补充冷却液和缓冲冷却系统 “热胀冷缩”的变化
风冷却系统 01
•风冷发动机零件少,构造简单,质量轻,制造成本较低,功率利用率高,没有漏水、冰冻、结垢等故障,使用维护方便,环境适应性好, 启动后暖机时间短。
•缺点是冷却面不均匀、热负荷较高、风扇消耗功率较大和工作时噪声大。
冷却风扇
缸盖油底壳
散热器
气缸体

汽车发动机冷却系统ppt课件共36页

的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗
和弹簧等组成。
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水泵
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风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇原理电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1．水泵总成的检查水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥迪，不供应水泵零件)。外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的应拆检修理或更换。
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水泵
作用对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
压水当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。
吸水与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。