汽车构造之发动机冷却系统

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冷却系的工作原理

冷却系的工作原理冷却系统是车辆引擎中不可或缺的一部分，它的主要作用是保持引擎的温度在一个合适的范围内，以确保引擎能够高效运转。

冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、水箱、冷却液和管道等部件组成。

下面我们来详细了解一下冷却系统的工作原理。

首先，冷却系统的工作原理是基于热传导和自然对流的物理原理。

当引擎运转时，会产生大量的热量，如果没有冷却系统来散发这些热量，引擎很快就会过热而损坏。

因此，冷却系统的主要任务就是将引擎产生的热量带走，保持引擎的温度在一个安全范围内。

其次，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液来实现的。

冷却液首先通过水泵被抽送到引擎周围，吸收引擎产生的热量，然后流入散热器。

在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，然后再被泵送回到引擎周围，循环往复。

同时，风扇的作用是在慢速行驶或怠速状态下增加空气流动，增强散热效果。

另外，冷却系统的工作原理还涉及到了冷却液的特性。

冷却液通常是一种抗腐蚀、抗冻和抗沸腾的混合液体，它能够在不同温度下保持稳定的物理性质，以确保引擎在各种工况下都能得到有效的冷却。

最后，冷却系统的工作原理也需要注意保持系统的密封性。

冷却系统中的管道、连接件和密封圈都需要保持完好，以防止冷却液泄漏，影响冷却效果。

同时，冷却系统的冷却液需要定期更换，以保持其良好的冷却性能。

总的来说，冷却系统的工作原理是通过循环冷却液、热交换和保持密封性来实现的。

只有当这些方面都得到有效的保障，冷却系统才能够正常工作，确保引擎的正常运转。

因此，对于车辆的冷却系统，我们需要定期检查和维护，以确保其能够始终保持良好的工作状态。

发动机冷却系统

A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
谢谢大家
2、燃油雾化不良，还会使已雾化了的燃油顺气缸壁流入曲轴箱，这样不仅会增加燃料消耗，而且进入曲轴箱的燃料还会稀释润滑油，使润滑性能下降，同时还会加大冷态摩擦产生的噪声;
3、冷却系统水温太低使发动机零件的磨损增加。
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却，水冷系统又分为强制循环式水冷系统和自然循环式水冷系统。自然循环式水冷系统仅利用冷却液的自然对流实现循环，强制循环式水冷系统是利用水泵强制地使冷却液在冷却系中进行循环流动。强制循环式水冷系统冷却可靠，大多数汽车发动机采用强制循环式水冷系统。
发动机冷却系统介绍
一、发动机冷却系统概述
发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达2000°C，瞬时温度可达3000°C左右，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在 1000°C以上
冷却系的主要功用使发动机启动后能迅速升温，短时间内达到正常的工作温度；正常工作后，通过水套内冷却液的循环，把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在各种工况下都能在最适宜的温度（80度~90 度）之间工作。
水冷系统的组成及工作原理示意图
水冷系统的组成
水冷系统主要由散热器、散热器盖、冷却液补偿装置、水泵、发动机水套、分水管、冷却强度调节装置、监控装置及冷却介质等组成。
冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时（高于80度），水经过散热器而进行的循环流动；
散热器盖工作演示
三、膨胀水箱
作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。

汽车构造-冷却系统保养维护与使用

任务实施
四、散热器的拆装、清洗与检查
1.散热器的检查
散热器及冷却系统密封性检查:发动机停止运转时,在水箱加水口装上散热器压力检测器,在散热器内充入 100kPa 压力的压缩空气 , 观察压力检测器的压力下降值,若2 min 内压力下降超过 15kPa, 则散热器或冷却液水道等有泄漏,如图 4-26所示。
项目冷却系统构造与维修
任务引入
有一位丰田卡罗位轿车车主打电话到维修站,反映车辆在高速路上行驶时,突然发现仪表板的冷却液温度表指针偏到红色区域,发动机冷却液温度警告灯亮起,如图4-1所示。现在不敢继续行驶,车辆停靠在路边,等待救援服务。
图-1 冷却液温度与冷却液温度警告灯
任务实施
如果仪表板指示冷却液温度过高,严禁马上打开散热器盖检查冷却系统的状况,否则冷却系统的高温蒸汽会喷出对人员造成伤害,而应该等待冷却系统温度自然降下来后,再进行如下的检查作业。
任务实施
3.节温器的更换 1)安装节温器时,节温器外壳垫片必须更换。节温器上的排气孔或摆锤孔必须向上,在加注冷却液时, 空气才能排出;若安装方向错误,会造成排气不良,从而影响散热效果。 2)安装节温器盖及散热器进水管。 3)补充冷却液或防冻液,并检查液位。
图4-27 节温器的检查
任务实施
六、水泵的检查与更换 1.水泵的车上检查 1)检查水泵壳体上应无冷却液或冷却液泄漏的痕迹,否则应更换水泵。 2)先拆下驱动水泵的传动带,摇晃水泵传动带轮应无明显的松旷量,否则更换水泵。 3)旋转水泵带轮,检查并确认水泵轴承运转平稳且无噪声,否则更换水泵,如图4-28所示。
图4-28 水泵的检查
任务实施
2.节温器的检查 1)将拆下的节温器放入透明玻璃容器中加热,并用温度计测量冷却渡温度,如图4-27所示。 2)检查阀的初开温度、全开温度及其开启量。如不符合规定时,应更换节温器。

简述汽车冷却系统的构造

简述汽车冷却系统的构造
汽车冷却系统主要由以下部分组成：
1. 水泵：水泵是冷却系统的核心部件，负责推动冷却液在系统中流动，以带走发动机产生的热量。

2. 节温器：节温器的作用是控制冷却液的大小循环，使发动机的温度快速达到理想状态。

3. 水箱：水箱负责储存大量冷却液，作为发动机与外界热交换的媒介，将发动机的热量排出。

4. 水箱风扇：当水温达到一定温度时，水箱风扇开始工作，帮助将水箱中的热量排出。

5. 水管：水管是冷却系统中必不可少的部分，用于连接各个部件，使冷却液能在系统中流动。

6. 水温传感器：水温传感器用于测量发动机的水温，作为喷油量控制的一个依据。

汽车冷却系统的主要作用是防止发动机过热，并使发动机尽快升温并保持恒温。

通过水泵、节温器、水箱、水箱风扇和水管等部件的协同工作，冷却系统能够有效地将发动机产生的热量散布到周围的空气中。

《汽车构造》全书教案——第七讲：发动机冷却系

汽车构造教案本田轿车发动机的冷却系统布置，如图7- 3 所示。

2.水冷系主要零部件1.膨胀水箱膨胀水箱，其上部是一个较细的软管与水箱的加水管相连，底部通过水管与水泵的进水管相连接，通常为至少高于散热器。

膨胀水箱多半透明材料〔如塑料〕制成。

透过箱体可以直接方便的观察到液面的高度，无需翻开散热器盖。

膨胀水箱的作用是把冷却系统变成永久封闭系统，减少了冷却液的损失，防止空气不断地进入，该系统内造成氧化、穴蚀、使冷却系中水、气别离，保持系统内压力稳定，提高水泵的泵水量。

2.散热器散热器用导热性好的材料制成，散热器主要是由上贮水室1、下贮水室5和散热器芯(包括冷却管和散热带)组成。

上贮水室、下贮水室由散热器芯连接一起，并装在框架内(框架固定在车架上)。

框架上还设有护风圈，其目的是起到风向导流作用的。

下水箱的出水管1接水泵的进水口，上水箱的进水管2接缸盖的出水口。

上水箱上设有加水口6，并用加水口盖封闭。

在下贮水室中一般还装有放水阀。

散热器芯的构造型式有管片式、管带式等,但其最终目的就是尽可能提高散热能力。

管片式散热器由许多冷却管和散热片组成。

冷却管是焊接在上、下贮水室之间的直管，是冷却液的通道。

当空气吹过冷却管的外外表时，从而使管内流动的冷却液得到冷却。

冷却管大多采用扁圆形断面，因为扁管与圆管相比，在容积相同的情况下具有较大的散热面积；当管内的水冻结膨胀时，扁管可以借其横断面变形而免于破裂。

为了进一步提高散热效果，在冷却管外面横向套装了很多金属薄片(散热片)来增加散热面积，同时增加了整个散热器的刚度和强度。

如图7-6所示。

管带式散热器，其中散热带与冷却管相间排列。

散热带呈波纹状，为了提高散热能力，在散热带上一般开有形似百叶窗的缝孔，用来破坏空气流在散热带外表上附面层，从而提高散热能力。

这种散热器芯与管片式相比，具有散热能力较强，制造工艺简单，质量小，本钱低等优点，但结构刚度不如管片式好，一般在使用条件较好的轿车上得到广泛采用。

汽车构造——任务8 冷却系统密封性的检测

项目５冷却系统检修
任务1冷却系统密封性的检测
一、目的
1.掌握冷却系统密封性的检测方法
2.能够分析检测结果
二、设备和工具
发动机台、冷却液冰点测试仪、冷却系密封性检测仪
三、步骤
１.发动机熄火，等待冷却液降至90°C以下，才可以缓慢打开冷却系统盖子。

2. 冷却液冰点测试仪。

用于测量冷却液的结冰点,蓄电池电解液密度以及风窗清洗液冰点。

3. 冷却系密封性检查
将专用检查仪VW1274装在膨胀水箱上，使用手动真空泵加压至约0.2Mpa，若压力表指示压力明显下降，说明冷却系存在渗漏现象。

4. 散热器盖密封性检查
将专用检查仪VW1274装在散热器盖上，使用手动真空泵加压至约0.15 Mpa，桑塔纳2000轿车散热器盖蒸汽阀的开启压力为0.12~0.15MPa，空气阀的开启压力为0.09MPa。

项目检测值分析冷却液冰点
冷却系密封
性检查
散热器盖密
封性检查。

汽车构造第6章发动机冷却系统

•散热器芯
•散热器盖
汽车构造第6章发动机冷却系统
| 散热器芯分两种：管片式和管带式
| 传统的散热器芯由黄铜制造，现在大多用铝制造，有些散热器的进出水室由复合塑料制造，大大减轻了重量。
散热器芯
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汽车构造第6章发动机冷却系统
散热器盖
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 二、散热器分纵流式和横流式两种；
| 大多数轿车采用横流式，其主要组成部分分为上储水室和下储水室、散热
器芯。上储水室顶部有加水口，用散
散
热器盖盖住。
热
器
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汽车构造第6章发动机冷却系统
| 功用：增大散热面积，加速水的冷却
散热器构造
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•组成：
•上贮水室
•下贮水室
环 | 5、然后经进水软管被水泵吸入。
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汽车构造第6章发动机冷却系统
发动机冷却水路
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•散热器
•大循环
•节温器
•散热后
•小循环
•水泵
•分水管
•吸热
•吸热
•缸盖水套
•机体水套
汽车构造第6章发动机冷却系统
冷却液
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| 冷却液俗称“防冻液”或 “不冻液”，是发动机正常运转时的散热介质，
•1-水泵外壳； •2-叶轮； •3-密封垫圈； •6-水封皮碗； •7-弹簧； •8-衬垫； •9-泵盖； •10-水封座圈； •11-球轴承； •12-水泵轴； •13-半圆键； •14-凸缘盘； •15-轴承卡环； •16-隔离套筒； •17-滑脂嘴； •18-水封环； •19-管接头。

10《汽车构造》电子教案冷却系统

《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标：1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。

2. 让学生掌握冷却系统的各个部件的作用和工作原理。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

二、教学内容：1. 冷却系统的组成及功能2. 冷却液的作用及选择3. 水泵的工作原理4. 散热器的结构与维修5. 冷却系统常见故障及诊断三、教学重点与难点：1. 冷却系统的组成及功能2. 水泵和散热器的工作原理及维修方法四、教学方法：1. 采用讲授法，讲解冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 采用演示法，展示冷却系统的各个部件及工作过程。

3. 采用案例分析法，分析冷却系统常见故障及诊断方法。

五、教学准备：1. 准备冷却系统的图片、视频等教学资源。

2. 准备冷却系统的实物模型或示意图。

3. 准备冷却系统相关的问题和案例。

教案内容：第一课时一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解发动机的冷却需求。

2. 提问：同学们知道汽车冷却系统的作用是什么吗？二、新课内容讲解（20分钟）1. 讲解冷却系统的组成及功能：冷却液、水泵、散热器、风扇等。

2. 讲解冷却液的作用及选择：冷却液的性质、选择标准等。

三、实例分析（15分钟）1. 分析水泵的工作原理及结构：水泵的类型、工作原理等。

2. 分析散热器的结构与维修：散热器的形式、材料、维修方法等。

四、课堂小结（5分钟）1. 回顾本节课所学内容，总结冷却系统的组成、功能及工作原理。

2. 强调冷却系统在汽车运行中的重要性。

第二课时一、复习导入（5分钟）1. 复习上节课所学内容，提问：同学们能说出冷却系统的各个部件吗？2. 提问：同学们知道水泵和散热器的工作原理吗？二、课堂内容讲解（20分钟）1. 讲解水泵的工作原理及维修方法：水泵的类型、维修技巧等。

2. 讲解散热器的结构与维修：散热器的材料、维修方法等。

三、案例分析（15分钟）1. 分析冷却系统常见故障及诊断方法：泄漏、堵塞、风扇故障等。

发动机冷却系统工作原理

发动机冷却系统工作原理
发动机冷却系统是保持发动机工作温度在适宜范围内的关键装置。

它通过循环冷却液来吸热和散热，以防止发动机过热并保护发动机的寿命。

发动机冷却系统的工作原理如下：
1. 冷却液循环：冷却液通过发动机内部的冷却水道循环。

发动机内部有一系列通道和管道，冷却液从发动机底部进入，通过散热器和水泵的帮助，再次流回发动机上部，形成闭合循环。

2. 吸热：当发动机运转时，燃烧室内产生大量热量。

发动机冷却液经过散热器，与冷却风或外界空气进行热交换。

冷却液吸收发动机排放出的热量，使发动机温度降低。

3. 散热：冷却液流经散热器后，传递给外界空气或通过风扇进行风冷。

散热器内部有许多狭长的管道，增加散热面积以增强散热效果。

热量被散热器带走后，冷却液重新循环以吸热。

4. 压力控制：发动机冷却系统中的冷却液被保持在一定的压力下。

这有助于提高沸点，提供更高的沸腾点，以维持冷却系统的稳定性。

冷却液会通过通风孔或冷却液蒸汽压力阀释放多余热量，保持系统的稳定工作状态。

发动机冷却系统的设计和工作原理可以根据不同类型的发动机和使用条件有所不同，但目标始终是确保发动机的温度处于安全且可控制的范围内。

汽车发动机构造与维修项目5 发动机冷却系统

１-水泵壳体 2-水泵轴 3-叶轮 4-进水管 5-出水管
离心式水泵的工作原理
一、水冷系主要部件
3、冷却风扇
（1）风扇的功用及结构风扇的功用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。冷却风扇置于散热器后面，汽车发动机水冷多采用低压头、大风量、高效率的轴流式风扇，即风扇旋转时，空气沿着风扇旋转轴的轴线方向流动。在风扇外围装设导风罩，使风扇吸进的空气全部通过散热器，以提高风扇效率。
三、电子控制冷却系统
1、电子控制冷却系统的组成
（3）冷却液温度传感器G62和散热器出口温度传感器G83 冷却液温度的特征存储于发动机控制单元中。发动机运行过程中的实际温度，用缸盖冷却液出口处的冷却液温度传感器G62和散热器前出水口处的散热器出口温度传感器G83监测。发动机控制单元根据G62的信号，发出脉冲电压控制温度调节单元F265的加热电阻的加载电压，从而控制发动机的大小循环。发动机控制单元根据G62和G83的信号调节散热器风扇的转速。如果冷却液温度传感器G62损坏，则冷却液温度控制以95℃为替代值，并且风扇以1挡常转；如果G83损坏，则控制单元保持风扇1挡常转；如果两个温度传感器中一个温度超出极限，则控制风扇2挡被激活；如果两个温度传感器都损坏，则控制单元为电控节温器的加热电阻加载最大电压，并且控制散热器风扇以2挡常转。
1-大循环阀；2-盖和密封垫 3-上支架；4-胶管 5-阀座；6-通气孔 7-下支架；8-石蜡 9-感应体；10-小循环阀 11-中心杆；12-弹簧
双阀蜡式节温器
一、水冷系主要部件
４、冷却强度调节装置（１）节温器
常温下石蜡呈固态，水温低于349K（76℃）时，大循环阀完全关闭，小循环阀完全开启，由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。当发动机水温达349K（76℃）左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使大循环阀逐渐打开，小循环阀开度逐渐减小。

《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第五章冷却系统的构造与维修

冷却液中使用的水应是清洁的软水。井水、河水、海水等因含有大量的矿物质而被称为硬水。在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产生水垢。这些水垢积附在冷却系统中，会影响冷却液的循环，降低高温零部件的散热性，易使发动机过热。
—22—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.4 冷却液
5.1.4 冷却液
更换冷却液时应注意以下几点。
喷水管
—18—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
冷却系统的工作原理如图所示。
冷却系统工作原理
—19—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.3 冷却系统的构造原理
5.1.3 冷却系统的构造原理
发动机冷却系统为强制循环水冷系统，通过水泵，强制冷却液在水套和散热器中循环流动。冷却液经过气缸周围的水套时，吸收热量，温度升高，经过散热器时，将热量传递给散热器；同时电动风扇旋转，对空气产生吸力，将散热器的热量带走。经过冷却后的冷却液再进入水套，如此不断循环进行冷却，以保持发动机的最佳工作温度。
膨胀水箱的组成
—17—
任务5.1 冷却系统认知
➢ 5.1.2 冷却系统的构造
6 水套
水套是指在发动机的气缸盖和气缸体中铸造出来的用于储存冷却液和连通夹层的空间，它的存在使冷却液得以接近受热零部件，并在其中循环流动。
水套内设有分水管和喷水管。分水管能使冷却液均匀流至各气缸，从而使多缸发动机各气缸的冷却强度均匀；喷水管用于强制冷却排气门，如图所示。
冷却系统的循环路径由节温器控制，根据冷却液温度由低到高的变化，其循环路径可分为小循环和大循环两种。
—20—
任务5.1 冷却系统认知

汽车-冷却系统

汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
根据冷却介质的不同，汽车发动机的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。现代汽车发动机普遍采用水冷却。 1、风冷却系统
将发动机中高温零件的热量，直接散发到大气，使发动机的温度降低而进行冷却的一系列装置称为风冷系。采用风冷系的发动机，为了增大散热面积，在气缸体和气缸盖上制有许多散热片，发动机利用车辆前进中的空气流，或特设的风扇鼓动空气，吹过散热片，将热量带走。部分汽车发动机采用风冷系，特别是小排量发动机，但在现代汽车发动机上较少采用。
风冷系的优点：结构简单、使用和维修方便。风冷系的主要缺点：冷却不够可靠、功率消耗大、噪声大和对气温变化不敏感。
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汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.1概述 6.1.1冷却系统的分类和组成
2、水冷却系统将发动机中高温零件的热量先传给水，再散发到大气中去，使发动机的温度
降低而进行冷却的一系列装置，称为水冷系。目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
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汽车-冷却系统
第6章冷却系统
6.2水冷却系统主要部件的构造与维修 6.2.1水泵
3、水泵的检修发动机水泵常见的损坏形式为：水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配
合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。（1）检查水泵壳、卡簧槽是否破裂，如果裂纹较轻，则可根据情况实施焊补或用环氧树脂胶粘接。严重时应更换。工程塑料叶轮若有破损，必须更换。（2）凸缘孔若松旷，则应镶套后重新加工，必要时更换新件。水封一般应更换新件。轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。（3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳应无碰擦感觉。然后在试验台上，按原厂规定进行压力——流量试验。当水泵轴转速为1000r/min时，每分钟的排水量不应低于规定的数值，在10min的试验中不应出现金属摩擦声和漏水现象。

汽车冷却系统工作原理

汽车冷却系统工作原理
汽车冷却系统是汽车发动机正常运行的关键部件，它的工作原理是通过循环冷
却液来帮助发动机保持适当的工作温度，防止发动机过热损坏。

下面我们将详细介绍汽车冷却系统的工作原理。

首先，冷却系统由水泵、散热器、风扇、恒温阀和冷却液组成。

当发动机运转时，水泵会将冷却液从散热器中抽出，经过发动机散热后再回到散热器中。

散热器是通过散热片将热量散发到空气中，从而冷却冷却液。

而风扇则会在发动机温度过高时启动，加快空气流动，增加散热效果。

其次，恒温阀是冷却系统中的一个重要部件，它能够根据发动机的工作温度自
动调节冷却液的流动速度，确保发动机在适当的温度范围内工作。

当发动机温度过高时，恒温阀会增加冷却液的流动速度，以加快散热效果；而当发动机温度过低时，恒温阀会减小冷却液的流动速度，以提高发动机的工作温度。

最后，冷却液在整个冷却系统中起着至关重要的作用。

它不仅能够吸收发动机
产生的热量，还能够防止冷却系统内部的金属部件生锈腐蚀。

因此，定期更换冷却液是保持冷却系统正常工作的关键。

总的来说，汽车冷却系统通过循环冷却液、散热器、风扇和恒温阀等部件，帮
助发动机保持适当的工作温度，防止过热损坏。

了解冷却系统的工作原理，对于保障汽车发动机的正常运行至关重要。

希望本文能够帮助读者更好地了解汽车冷却系统的工作原理，从而更好地维护和保养汽车。

发动机冷却系统

散热器盖结构和使用注意事项
通储水箱
a)结构
b)蒸气阀开
1-散热器盖 2-上密封衬垫 3-压力阀弹簧 4-下密封衬垫 5-空气阀 6-蒸气阀 7-散热器口上密封面 8-散热器口 9-散热器口下密封面 10-溢流管
c) 空气阀开
注意 • 热状态下开启散热器盖时，应缓慢旋开, 以免被热水烫伤； • 储水箱内的液面高度应位于其两刻线之间
散热器
散热器的原理
当开动一辆汽车的时候，发动机产生的热量足以摧毁汽车本身。因此汽车上安装了一套冷却系统保护它免受损害，并使发动机处于适当的温度范围内。散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏。散热器的原理是利用冷空气降低散热器内来自发动机的冷却液温度。
水冷系统
强制循环水冷却系统
• 水冷却系一般指强制循环水冷系，汽车发动机就采用强制
循环水冷却系统。
• 组成：水泵、水
套、散热器、百
叶窗、风扇、冷却水管、冷却软
管、节温器、水
温表（水温传感器）等。
冷却水管
水温传感器
强制循环水冷却系统的组成
• 强制循环水冷系由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其它附属装臵组成。
4. 润滑油的温度在343～363K（70～90℃），保证发动机具
有较好的动力性、经济性和净化性，使零件的运动和磨损正常。
冷却液
• 冷却液是发动机冷却系统中最重要的工作介质，汽车常用的冷却液有水及加入防冻剂的防冻液。
冷却液
一、水冷却液
• 水冷却液是指直接用水作冷却液，它具有简单方便的优点。 • 汽车发动机中使用的冷却水应该清洁的软水。 • 井水、河水、海水等含有大量的矿物质的水称之为硬水。 • 因为在高温作用下，这些矿物质会从水中沉淀析出而产

发动机机械系统构造与拆装课件：发动机冷却系统的构造与维修

（2）水冷却方式如图4-1-3所示。它是将大部分热能通过热传导方式从炽热的发
动机零件传给温度较低的冷却液, 再将这些吸收了热量的冷却液送至散热器, 通过散热器将热量散发到大气中。
图4-1-2 风冷却方式图4-1-3 水冷却方式
知识学习
LOGO
二、配气机构的分类汽车发动机上多采用水冷却系统, 水冷却系统以冷却液为冷却介质, 其结果如图 4-1-4所示，主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、膨胀水箱、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。
2、风扇的类型
1）按结构形式分轴流式和离心式两种类型。
2）按驱动方式不同分普通风扇和电动风扇两种类型。
3、电动风扇的结构
电动风扇通常安装在散热器后方，它由电动机、风扇叶片、导风罩等组成。如图4-
2-4所示。
知识学习
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4、电动风扇的工作原理
电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电 , 所以风扇转速与发动机转速无关。如图
3、节温器的工作原理
图4-2-4 电动风扇安装位置及结构
图4-2-5 电动风扇的工作原理
知识学习
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六、水泵拆装注意事项以2018款别克威朗轿车为例： 1）拆卸水泵前，需要关闭汽车发动机，并待其完全冷却下来； 2）水泵衬垫拆下后，若气缸体上存在旧水泵衬垫的残留物，应使用铲刀将接合
面清理干净；
知识目标：
1）能够描述冷却系统的功用。
2）能够描述冷却系统各组成部件的功用。
技能目标：
1）能够识别发动机冷却系统各部件在实车上的安装位置。
2）能够正确拆装水泵。
3）能够正确检查节温器。
素质目标：
1）培养良好的职业道德和工匠精神。

10《汽车构造》电子教案冷却系统

10《汽车构造》电子教案-冷却系统一、教学目标1. 让学生了解汽车冷却系统的基本组成和功能。

2. 使学生掌握冷却系统各部件的结构和工作原理。

3. 培养学生分析问题和解决问题的能力。

二、教学内容1. 冷却系统的组成及作用2. 冷却液的选择与更换3. 散热器的结构与维修4. 冷却风扇的原理与维修5. 冷却系统常见问题及解决方法三、教学重点与难点1. 冷却系统的组成及其作用2. 散热器、冷却风扇的结构与维修3. 冷却系统常见问题的诊断与解决四、教学方法1. 采用多媒体课件进行讲解，直观展示冷却系统的各个部件和原理。

2. 结合实际案例，分析冷却系统的故障现象和解决方法。

3. 引导学生参与讨论，提高学生的主动学习能力。

五、教学过程1. 导入：简要介绍冷却系统的作用和重要性，激发学生的学习兴趣。

2. 讲解：详细讲解冷却系统的组成、各部件的结构和工作原理。

3. 互动：提问学生关于冷却系统的问题，引导学生思考和回答。

4. 案例分析：分析冷却系统常见故障现象，讲解诊断和解决方法。

5. 总结：对本节课的内容进行总结，强调冷却系统的重要性。

6. 作业布置：布置相关练习题，巩固所学知识。

六、教学评估1. 课后作业：要求学生完成课后练习，包括冷却系统的组成、散热器和冷却风扇的结构与维修等知识点。

2. 小组讨论：组织学生进行小组讨论，分享彼此对冷却系统故障现象的分析和解决方法。

3. 课堂问答：在课堂上提问学生关于冷却系统的问题，检查学生对知识点的掌握程度。

七、教学资源1. 多媒体课件：制作详细的冷却系统多媒体课件，展示冷却系统的各个部件和原理。

2. 实物模型：准备冷却系统的实物模型或部件，方便学生直观了解其结构。

3. 维修手册：提供相关的汽车维修手册，供学生参考学习。

八、教学进度安排1. 第1周：介绍冷却系统的基本组成和作用。

2. 第2周：讲解散热器的结构与维修。

3. 第3周：讲解冷却风扇的原理与维修。

4. 第4周：分析冷却系统常见问题及解决方法。

汽车发动机冷却系统ppt课件共36页

的水被抛水圈从检视孔甩出，可避免破坏轴承润滑。 (7)水封装在叶轮的左面，水封通常由密封垫圈、水封皮碗
和弹簧等组成。
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水泵
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风扇 1.作用：提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散热能力并冷却发动机附件。 2.安装位置：风扇多为轴流式，装在发动机壳与散热器之间，与水泵同轴驱动。 3.风扇扇风量的相关因素：风扇的扇风量主要与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角及叶片数目有关。 4.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶片数：4～6片。叶片与叶轮旋转平面之间有一偏扭角。
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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硅油风扇离合器
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电动风扇原理电动机的开关由散热器的水温开关控制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时自动起作用。
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水温开关和电动风扇
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第二节发动机水冷系的维修
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一、水泵的检修
1．水泵总成的检查水泵总成的检查程序是：先进行总成的外部检查，如发现不合格，即应拆检修理或更换水泵总成(有的轿车，如奥迪，不供应水泵零件)。外部检查合格者，应在试验台上按原厂规定进行规定转速下的压力和流量试验，合格的水泵可继续使用，不合格的应拆检修理或更换。
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水泵
作用对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
压水当叶轮旋转时，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管被压送到发动机水套内。
吸水与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管3被吸进叶轮中心部分。
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(1)组成水泵由壳体、叶轮、泵盖板、水泵轴、支承轴承、水封等组成。

汽车冷却系统

水冷风冷水冷系风冷系适用范围优缺点比较冷却强度大易调节便于冬季启动广泛用于汽车发动机冷却效果差噪音大功耗大仅用于小排量及军车发动机一水冷系的组成水冷却系是以水作为冷却介质把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去
第四章发动机冷却系
概述水冷系风冷系变速器机油冷却系
§4.1 概述
一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。
车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶
片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。
风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过V带驱动。为调节V 带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的。
在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对散热器电动机风扇的控制。
（3）百叶窗
功用：
通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作。
三、冷却水和防冻液
外壳
采用蜡式节温器。
主阀门
石蜡胶管
蜡式节温器工作情况
小循环
大循环
当水温低于358K时，主阀关，副阀开— 小循环。当水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐关— 大小循环同时进行。
当水温高于378K时，主阀全开，副阀关— 大循环。
5、风扇离合器和温控开关
功用：减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料和降
二、水冷系的主要部件
1、散热器
上水箱