汽车设计复习题及答案

1、汽车设计中必须考虑“三化”是什么？“三化”指标准化通用化系列化2、汽车制动性定义：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力3、汽车设计任务书编制阶段的调查分析包括：社会调查、使用调查、生产调查4、汽车加速时间的定义：汽车在平直的良好路面上，从原地起步开始以最大加速度加速到一定车速所用去的时间5、汽车燃油经济性评价指标定义：在一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量6、离合器的后备系数定义：离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，必须大于17、变速器的功能：a,改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；b，在发动机曲轴旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；c，利用空挡中断动力传递，以使发动机能够起动，怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出8、变速器齿轮的三种损坏形式：轮齿折断，齿面点蚀，移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合9、传动轴的临界转速是指：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速10、驱动桥的功能：a,将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现减速增距；b，通过主减速器圆锥齿轮副或双曲面齿轮副改变转矩的传递方向；c，通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内外侧车轮以不同转速转向；d,通过桥壳体和车轮实现承载及传力作用11、悬架的主要作用：传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷12、汽车转向系的功能：保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶13、制动系的作用：能使行驶中的汽车迅速地降低车速或停车，在下坡时维持一定的车速，保证汽车可靠地停放而不会自行滑动14、影响选取轴数的因素有哪些：汽车的总质量，道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构15、何为悬架的动容量：悬架从静载荷的位置起，变形到结构允许的最大变形为止消耗的功简答与论述题1、汽车总体设计的任务：a,从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量参数和尺寸参数，提出整车总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求。

b,对各部件进行合理布置和运动校核，使汽车不仅具有足够的装载容量，而且要做到尺寸紧凑、乘坐舒适、质量小、重心低、安全可靠、操纵轻便、造型美观、视野良好、维修方便、运动协调。

c,对汽车性能进行精确计算和控制，保证汽车主要性能参数的实现。

d,正确处理整体与部件、部件与部件之间，以及设计、使用与制造之间的矛盾，使产品符合好用、好修、好造和好看的原则，在综合指标方面处于国际先进水平。

2、编写设计任务书内容有哪些：1）可行性分析。

2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数; 3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数。

标准化、通用化、系列化水平; 4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比; 5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。

3、汽车各部件的设计全面展开，总体设计师的工作包括哪些：在试制设计阶段，总体设计师要协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾。

各总成完成设计后，总体设计师负责将各总成设计结果反映到整车校对图上校对，目的是发现问题、解决问题、以减少试制、装车时出现的技术问题4、汽车整备质量定义：车上带有全部装备【包括随车工具、备胎等】，加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。

整备质量对汽车的制造成本和燃油经济性有影响。

尽可能减少整车整备质量的目的是：通过减轻整备质量增加载质量或载客量，抵消因满足安全标准、排气净化标准和噪声标准所带来的整备质量的增加，节约燃料。

减小整备质量的措施：新设计的车型应使其结构更合理，采用强度足够的轻质材料，如塑料、铝合金等5、汽车轴荷分配的确定原则：应使轮胎磨损均匀。

应满足汽车使用性能的要求。

对轿车而言，确定轴荷分配时一方面要考虑操纵稳定性的要求，使汽车具有不足转向的倾向，另一方面根据发动机布置和驱动型式的不同，对满载时的轴荷分配做适当的调整6、离合器的主要功能：切断和实现对传动系的动力传递。

作用：保证汽车平稳起步。

保证传动系统换挡时工作平顺。

防止传动系统过载7、离合器设计的基本要求：1）在任何行驶条件下，能可靠地传递发动机的最大转矩。

2）接合时平顺柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。

3）分离时要迅速、彻底。

4）从动部分转动惯量小，减轻换挡时变速器齿轮间的冲击。

5）有良好的吸热能力和通风散热效果，保证离合器的使用寿命。

6）避免传动系产生扭转共振，具有吸收振动、缓和冲击的能力。

7）操纵轻便、准确。

8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数在使用过程中变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。

9）应有足够的强度和良好的动平衡。

10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等8、膜片弹簧离合器的优点：1）膜片弹簧具有较理想的非线性特性；2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少，质量小；3）高速旋转时，压紧力降低很少，性能较稳定；4）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀；5）易于实现良好的通风散热，使用寿命长；6）平衡性好；7）有利于大批量生产，降低制造成本。

9、变速器基本设计要求：1）保证汽车有必要的动力性和经济性。

2）设置空挡，用来切断发动机的动力传输。

3）设置倒挡，使汽车能倒退行驶。

4）设置动力输出装置。

5）换挡迅速、省力、方便。

6）工作可靠。

变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。

7）变速器应有高的工作效率。

8）变速器的工作噪声低。

除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、维修方便等要求。

10、变速器操纵机构设计要求：（1）换挡时只能挂入一个挡位；（2）换挡后应使齿轮在全齿长上啮合；（3）防止自动脱挡或自动挂挡；（4）防止误挂倒挡；（5）换挡轻便。

11、万向传动轴设计基本要求：（1）保证所连接的两轴的夹角及相对位置在一定范围内变化时，能可靠而稳定地传递动力（2）保证所连接的两轴尽可能等速运转。

（3）传动效率高，使用寿命长，结构简单，制造方便，维修容易等12、驱动桥设计的基本要求：1】.工作平稳，噪声低2】.外形尺寸小，最小离地间隙大3】力求质量小，特别是簧下质量4】.主减速比保证动力性和经济性5】.在各种转速和载荷下的传动效率高6】桥壳有足够的强度和刚度7】.结构简单，加工工艺性好，制造容易，调整、拆装方便8】与悬架导向机构、转向运动机构协调13、驱动桥壳设计要求：1】.密封性好2】.强度刚度足够3】.质量小4】. hmin应保证通过性5】.结构工艺性好6】.拆装、保养、维修方便14、悬架的设计要求：1】保证汽车的有良好的行驶平顺性；2】具有合适的衰减的能力；3】保证汽车的具有良好的操作稳定性；4】汽车的制动或加速时，保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适；5】有良好的隔声能力；结构紧凑、占用空间的尺寸要小；6】可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件的质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。

15、独立悬架和非独立悬架的优缺点？独立悬架优点：1】簧下质量小；2】悬架的占用空间小；3】弹性元件只能承受垂直力；4】所以可以用刚度小的弹簧，使车身振动的频率低，改善了汽车行驶平顺性；5】由于采用断开式车轴，所以能降低发动机的为位置高度，使整车的质心下降，改善了汽车的行驶稳定性；6】左右各自独立运动互不影响，可减少车身的倾斜和振动，同时在起伏的路面上能获得良好的地面附着能力；7】独立悬架可提供多种方案供设计人员选用，以满足不同的设计要求。

独立悬架的缺点：是结构复杂，成本较高，维修困难。

非独立悬架的优点：结构简单，制造容易，维修方便，工作可靠。

缺点是;由于整车布置上的限制钢板弹簧不可能有足够的长度（特别是前悬架）,使之刚度较大，所以汽车的平顺性较差，簧下质量大，容易产生摆振；汽车转弯时，离心力也会产生不利的轴转向特性。

16、转向系的设计要求：1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。

2）转向轮具有自动回正能力。

3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。

4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车轮产生的摆动最小。

5）转向灵敏，最小转弯直径小。

6）操纵轻便。

7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。

8）转向器和转向机构中应有间隙调整机构。

9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。

10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致。

17、制动系的设计要求：1）具有足够的制动效能2）工作可靠3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性4）防止水和污泥进入制动器工作表明5）制动能力和热稳定性良好6）操纵轻便，并且具有良好的随动性7）制动时，制动性产生的噪声尽可能小，同时力求减少散发出对人体有害的石棉纤维等物质，以减少公害8）作用滞后性应尽可能好9）摩擦村片应有足够的使用寿命10）摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构11）当制动驱动装置的任何元件发生故障并使其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警提示18、在减速器中，弹性元件和阻尼元件的主要作用分别是什么：弹性元件：降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶的固有频率改变系统的固有振型，使之尽可能避开由发动机转矩主谐量激励引起的共振；阻尼元件：有效地耗散振动能量19、试分析轿车发动机前置前驱、前置后驱与后置后驱各主要特点：前置前驱：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热，操纵机构简单；g、行李箱空间大；h、变形容易结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节）前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）主要缺点：汽车爬坡能力降低；发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。

前置后驱：a、轴荷分配合理；b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节）c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、变形容易。

1】地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；2】汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客主要缺点：厢，会使前排乘员受到严重伤害；3】汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。

后置后驱：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低）c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。