钣金中级工考试题库及答案

填空题

1．金属材料堆放，距地面应大于300mm。

2．钢材的预处理主要内容包括表面处理、软化处理和整形处理等。

3．常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。

4．斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。

5．求一般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。

6．不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。

7．画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。

8．当断面形状为曲线时，板厚处理以板厚的中心层尺寸为准绘制放样图和展开图；当断面状为折线时，板厚处

理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。

1．矫正是指消除金属板材、型材的不平、不直或翘曲等缺陷的工艺。

2．任何变形均可认为是其内部纤维的长短不等而造成的。

3．薄板四周呈波浪形，说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。

4．板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲，使钢板长短不等的纤维趋向相等而达到矫正的目的。5．对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为600—800℃，过低时则矫正效率不高。

6．弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种基本形式。

7．收边是通过使工件起皱，再把起皱处在防止伸展复原的情况下敲平，而使工件折皱消除，长度缩短，厚度增

大，内弯成形的一种方法。

8．在咬接操作的整个过程中，要求折弯线平直光滑，当咬接线越长，此要求越高。在二板扣合时要注意避免脱

扣。

9．制筋的目的是为了增强零件强度，提高承受载荷，抵抗变形的能力和增加美观。

10．V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此一套模具能加工各种不同材料和多

种角度及弯曲半径的工件。

11．滚弯可分预弯，对中，滚卷，矫卷4个过程。

12．绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了工件起皱，扭曲，剖面畸变，等现象，在弯曲过程中还能压校剖面夹

角，提高零件精度。

13．拉弯工艺的关键是选择合理的拉弯用量，它主要是指拉弯次数和补拉量。

14．落压成形过程是皱纹的产生和消失的过程，也是消除死皱和减少变薄的过程。

15．落压成形的冲压方法通常有压缩法，压延法和混合法

16．根据形式的不同，胀形可分液压胀形和机械胀形两大类。

17．旋压是使板料由点到线，由线到面逐渐紧贴芯模成形。

18．电水成形的电极形式有：对向式，同轴式，平行式3种。

1．气焊和气割都是一种利用化学能转变为热能而熔化金属，使其焊接或切割的方法。

2．乙炔与氧气混合燃烧而产生的火焰，叫做氧-乙炔焰。

3．按乙炔与氧的不同混合比值，氧－乙炔焰分为碳化焰、中性焰和氧化焰3种。

4．焊接接头形式可分为：对接接头、搭接接头、角接接头和T字形接头4种。

5．焊件坡口的形式有：I形、V形、X形、U形和K形等多种。

6．焊接方向有：左向焊和有向焊两种。

7．按焊接位置分为：平焊、立焊、仰焊和横焊。

8．氧切割时，割嘴与割件的间隙约为3-5mm为好。

9．气割终了，应迅速关闭切割氧调节阀，并将割炬抬起，再关闭乙炔调节阀，最后关闭预热氧调节阀。

10．氧气瓶内的气压降到时，即应停用待充气。

11．电弧焊是焊条与焊件间产生电弧，利用电能转换的热能进行金属熔合的过程。

12．焊接电弧按其构造可分为阴极区、阳极区和弧柱3个区域。

13．出现电弧偏吹的原因：①焊条偏心；②气流干扰；③电弧周围的磁场分布不均匀。

14．焊条药皮中的主要成分有：稳定剂、造渣剂、造气剂、脱氧剂、渗合金剂、稀释剂、粘结剂和增塑剂等。

15．电焊条检验通常有外表检验、跌落检验、焊接检验和理化检验几种。

16．手工电弧焊的工艺参数包括：焊条牌号、焊条直径、焊接电流、焊接电压、焊接速度和焊接层数等。

17．电弧焊的引弧方法有：直击法和划擦法两种。

18．电焊条的横向摆动是为了控制焊缝的成形，并获得一定宽度的焊缝。

19．焊缝收尾的方法有：划圈收尾法、反复断弧收尾法和回焊收尾法3种。

20．焊缝续焊方法有：尾头相接、头头相接、尾尾相接和头尾相接4种。

21．按产生应力的原因分类，分为温度、应力，凝缩应力和组织应力3种。

22．按基本变形的形式，焊接变形可分为：纵向变形、横向变形、角变形、波浪形变形、弯曲变形和扭曲变形多

种。

23．为了减小焊接变形，可以选择较小的焊接电流或适当减慢焊接速度等焊接工艺参数。

24．焊接检验包括：焊前检验、焊接过程检验和成品。检验3个阶段。

25．电阻焊有点焊、缝、焊和对焊3种形式。

26．等离子弧按不同的极性接法分为：非转移弧、转移弧和联合型弧3种。

27．等离子弧的稳定性好，可以用大电流焊接厚板，也可用小电流焊接薄板。

28．等离子弧可以用来切割黑色金属、有色金属和非金属。等3大类材料。

29．按钎料熔点的高低，钎焊分为．软钎焊和、硬。钎焊两大类。

1．维修后的汽车钣金部件应完好无缺，恢复原有的工作性能和外部形状。

2．车门面板边缘与驾驶室的配合缝隙四周应匀称齐平，并保持5～6mm缝隙。

3．汽车散热器应畅通，无渗漏现象，安装牢固；行车时无摇晃现象。

4．驾驶室后侧与货厢前端的距离应按原厂规定；若无规定，其距离不得小于75mm。所有连接件的螺孔应相互

对正，允许误差不大于。

5．车身机械磨损、碰撞挤压等损坏，通常采用整形、焊接的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏，通常采用拆除

更新的方法修理。

6．车身按结构形式可分为骨架式、半骨架式和非骨架式。

7．车身按承载受力形式可分为非承载、半承载式和承载式。

8．钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生相对运动而引起。所受的作用力越大作用时间越长，材质

表面硬度越低，则磨损越严重。

9．钣金件发生腐蚀时，往往先使钣金件表层产生锈斑，漆层起泡剥落，直至金属板穿孔并逐渐扩大。