测力环校正系数(大万)
测力环说明书
测力环说明书测力环 量程范围:1.2-300kN 功能：测力环结构公道、操纵方便，适用于各种型号路面材料强度试验仪、承载比试验仪、电动应变无侧限压力仪、土基试验仪等公路仪器标准力值的试验。
测力环（1级精度压式测力环2-100KN） 测力环（0.3级精度测力环0.1-1.5KN） 测力环（0.3级精度拉压式测力环3-10KN） 测力环（0.3级精度拉压式测力环30-300KN） 测力环（0.3级精度压式测力环600-5000KN） 数字测力环（0.1级精度拉压式100N-5000KN） 技术参数： 示值重复性相对误差不大于0.3% 示值进回程相对误差不大于1.5% 示值长期稳定度（三个月）不大于0.3% 回零偏差不大于0.2个分度灵敏度所不大于0.2个分度对应的力值 测力环说明书 测力环技术参数： 示值重复性相对误差不大于0.3％示值进回程相对误差不大于1.5％示值长期稳定度（三个月）不大于0.3％回零偏差不大于0.2个分度灵敏度所不大于0.2个分度对应的力值。
标准测力仪，测力环，测力计，标准测力环 技术参数1、本测力仪精度为常用的0.3和0.1级标准测力仪。
2、本测力仪的有效丈量范围为最大量程的10%至最大量程。
技术特点1、本测力仪表与传感器可以组成0.1级、0.2级、0.3级、0.5级的标准测力仪。
2、3000型多通道专业仪表在使用时，可智能判定传感器量程，插上即用，不需要切换通道，操纵简单、使用方便。
3、采用∑-△24位A/D转，有可编程增益放大、输出滤波、偏移寄存器调零功能。
4、本测力仪具有稳定的16位分辨率，内部分度数为传感器满量程的1/65000。
5、本测力仪丈量正确度：0.005％FS 6、本测力仪供电电源:220vAC±10%, 50HZ, 7、本测力仪传感器激励电压：5vDC 8、显示：六位数码管动态扫描显示 9、测力仪标定方法:用键盘标定（有两种方法）: 测力环说明书 ①传感器线性段修正. 该仪表具有对传感器满量程的线性修正有以下四种: A.10%、20%、50%、100%四段线性修正. B.10%、20%、40%、60%、80%、100%六段线性修正； C.10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、100%九段线性修正； D.5%、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、100%十段线性修正能力,进步了系统的丈量正确度。
测力环说明书
测力环说明书,测力环测力计测力环 测力环说明书 测力环测力计测力环 量程范围:1.2-300kN 功能：测力环结构公道、操纵方便，适用于各种型号路面材料强度试验仪、承载比试验仪、电动应变无侧限压力仪、土基试验仪等公路仪器标准力值的试验。
测力环（1级精度压式测力环2-100KN） 测力环（0.3级精度测力环0.1-1.5KN） 测力环（0.3级精度拉压式测力环3-10KN） 测力环（0.3级精度拉压式测力环30-300KN） 测力环（0.3级精度压式测力环600-5000KN） 数字测力环（0.1级精度拉压式100N-5000KN） 技术参数： 示值重复性相对误差不大于0.3% 示值进回程相对误差不大于1.5% 示值长期稳定度（三个月）不大于0.3% 回零偏差不大于0.2个分度灵敏度所不大于0.2个分度对应的力值 测力环说明书 测力环技术参数： 示值重复性相对误差不大于0.3％示值进回程相对误差不大于1.5％示值长期稳定度（三个月）不大于0.3％回零偏差不大于0.2个分度灵敏度所不大于0.2个分度对应的力值。
标准测力仪，测力环，测力计，标准测力环 技术参数1、本测力仪精度为常用的0.3和0.1级标准测力仪。
2、本测力仪的有效丈量范围为最大量程的10%至最大量程。
技术特点1、本测力仪表与传感器可以组成0.1级、0.2级、0.3级、0.5级的标准测力仪。
2、3000型多通道专业仪表在使用时，可智能判定传感器量程，插上即用，不需要切换通道，操纵简单、使用方便。
3、采用∑-△24位A/D转，有可编程增益放大、输出滤波、偏移寄存器调零功能。
4、本测力仪具有稳定的16位分辨率，内部分度数为传感器满量程的1/65000。
5、本测力仪丈量正确度：0.005％FS 6、本测力仪供电电源:220vAC±10%, 50HZ, 7、本测力仪传感器激励电压：5vDC 8、显示：六位数码管动态扫描显示 9、测力仪标定方法:用键盘标定（有两种方法）: 测力环说明书 ①传感器线性段修正. 该仪表具有对传感器满量程的线性修正有以下四种: A.10%、20%、50%、100%四段线性修正. B.10%、20%、40%、60%、80%、100%六段线性修正； C.10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、100%九段线性修正； D.5%、10%、20%、30%、40%、50%、60%、70%、80%、100%十段线性修正能力,进步了系统的丈量正确度。
CBR(贯入量)正算
2
6.0 6.0 6.2 6.5 6.7 7.0 7.0 CBR计算 备注： 试验：
贯入量为 2.5mm时 贯入量为 5mm时
0.9 0.9 0.9 0.9 1.0 1.0 1.0 单位压力Kpa CBR2.5(%) 单位压力Kpa CBR5.0(%) 复核：
434 434 448 470 484 506 506 363 5.2 474 4.5
日
3.70 4.10 4.48 4.88 5.29 5.67 6.07
日
记录
最佳含水率%
测力环校正系数KN/mm
14.187 试件编号
3
数（0.01mm） 平均值 30 73 114 155 197 240 280 322 364 405 442 481 523 563 602
贯入量（mm） 0.30 0.73 1.14 1.55 1.97 2.40 2.80 3.22 3.64 4.05 4.42 4.81 5.23 5.63 6.02
每层击数 98 测力环回归方程 0.001964 贯入杆面积（m2） y=aX+b 荷载百分 表读数 单位压力 荷载（KN） 左 （0.01mm） (kpa) 0.9 0.1 65 40 1.9 0.3 137 80 3.0 0.4 217 120 4.1 0.6 296 160 4.9 0.7 354 200 5.0 0.7 361 240 5.4 0.8 390 280 5.9 0.8 426 320
日
记录
最佳含水率%
测力环校正系数KN/mm
14.187 试件编号
2
数（0.01mm） 平均值 40 81 122 165 207 248 289 329
贯入量（mm） 0.40 0.81 1.22 1.65 2.07 2.48 2.89 3.29
回弹弯沉、涵洞分类、测力环校正系数
双孔无圬工基础
9.2 涵洞施工
⑴ 单孔有圬工基础管涵
9.2 涵洞施工
施工程序
① 挖基坑并准备修筑管涵基础的材料； ② 砌筑圬工基础或浇筑混凝土基础； ③ 安装涵洞管节，修筑涵管出人口端墙、 翼墙及涵底(端墙外涵底铺装)； ④ 铺设管涵防水层及修整； ⑤ 铺设管涵顶部防水粘土(设计需要时)， 填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。
9.1 涵洞分类与构造
涵洞 —— 管涵（圆管涵） 盖板涵 拱涵 箱涵 倒虹吸管涵
⑴ 圆ห้องสมุดไป่ตู้涵
9.1 涵洞分类与构造
圆管涵主要由管身、基础、接缝及防水层构成。
9.1 涵洞分类与构造
9.1 涵洞分类与构造
⑵ 盖板涵
盖板涵主要由盖板、涵台、洞身铺底、伸缩缝、防水层等构成。
9.1 涵洞分类与构造
9.1 涵洞分类与构造
——工地预制安装
⑴ 就地浇筑的拱涵和盖板涵
9.2 涵洞施工
钢拱架
图示是用钢轨制成 的跨径1．5～3．0m 拱涵的钢拱架
拱涵钢拱架
土牛拱胎
9.2 涵洞施工
在水流不大的情况下，小桥涵施工可以用 土牛拱胎代替拱架，这种方法既能节省木料， 又有经济、安全的特点。
9.2 涵洞施工
9.2 涵洞施工
9.2 涵洞施工
（1）斜交斜做（图a)]：涵洞洞身端部与路线平行，此种做法称斜
交斜做、此法用工较多，但外形美观且适应水流，较常采用。 （2）斜交正做（图b）：涵洞洞口与涵洞纵轴线垂直，即与正交时 完全相同。此做法构浩简单。
（a）斜交斜做
(b) 斜交正做
9.2 涵洞施工
物资准备 技术准备
现场核对、施工详 图、施工放样
安装要求
CBR试验常见问题探讨(测力环计算方法)
CBR试验常见问题探讨魏善文 敬爱玲 陶世英(沈阳高等级公路建设总公司,沈阳110034)摘 要 阐述CBR试验的基本原理和技术要求,在此基础上讨论CBR试验中常遇到的问题及基本解决方法,以利于实际操作。
关键词 承载比 CBR 回弹模量 承载板1 前言目前随着我国高等级公路建设的迅猛发展,人民对高速公路的认识不断提高,同时对路基土和路面材料的试验检测提出了更高的要求,CBR也提到检测中来,本文简要论述了我们在使用CBR过程中遇到的常见问题及解决方法。
CBR又称加州承载比,是由美国加州公路局首先提出来,用于评定路基土和路面材料的强度指标,在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。
随着国内试验检测技术的完善及对公路质量重视程度的日益增强,CBR试验越来越被设计及施工单位所重视,并已成为设计及施工参考依据之一。
现有许多大型公路工程,如锦朝高速公路、锦阜高速公路工程,业主都对此试验做了要求。
由于我国现行设计规范,对路面、路基的设计参数多采用回弹模量指标,从而对CBR试验接触较少,基于此,笔者认为有必要就试验中遇到的一些问题及应注意的事项,与大家共同讨论。
2 CBR试验的基本原理及技术要求2.1 试验原理(1)CBR试验只适用于在规定的试桶内制件后,对各种土和路面基层、底基层材料所进行的试验,试样的最大粒径宜控制在25mm以内,最大不得超过38mm。
(2)试验时,按路基施工时的最加含水量及压实度要求在试桶内制备试件,为了模拟材料在使用过程中的最不利状态,加载前饱水4昼夜,在浸水过程中及贯入试验时,在试件顶面施加荷载板以模拟路面结构对土基的附加应力;贯入试验中,材料的承载能力越高,对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
(3)所谓CBR值,就是试料贯入最达到2.5mm 或5mm时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度(7MPa或10.5MPa)的比值,用百分数表示。
2.2 试验技术要求(1)试验采用风干试料按四分法备料(2)做击实试验,求试料的最大干密度和最佳含水量(3)按最佳含水量制备试件(4)试件饱水4昼夜(5)做续入试验:加荷使贯入杆仪1～1.25mm min的速度压入试件,记录不同贯入量及相应荷载。
与测力环系数有关的问题
与测力环系数有关的问题大家好！我是《土木工程试验检测技术研究》及《细集料含泥量与含粉量的试验研究》的作者韦汉运，群共享有《土木工程试验检测技术研究》及《细集料含泥量与含粉量的试验研究》的内容简介，如有兴趣，可到群共享下载。
下面是我在“工程试验交流千人群（207135730）”与各位同行对测力环系数有关问题的交流，如有不同的见解，欢迎到“工程试验交流千人群（207135730）” 、“①群 交通检测（144673309 ）” 、“3C3T检测技术交流2群（191047183）” 、“3C3T检测技术交流3群（187938137）”交流、探讨。
下面是一位网友在“工程试验交流千人群”给出的7.5KN测力环的标定书:下图是我根据该网友给出的该测力环标定书上的数据，经过多次不同方法的线性回归，得到其中的一个方程式为y=29.059x-2791.25。
据上可知，该方程式y=29.059x-2791.25中的系数29.059，与该测力环标定书上的测力环系数29.059完全相同，说明该测力环标定书上的测力环系数，就是按照上面截图的方法进行线性回归得到的。
但是，该线性回归方法确定的测力环系数是错误的。
以该测力环标定书最后一列数据为例：该测力环加载至7500N时，百分表的示值为356.8(0.01mm)，由于该测力环标定时百分表的初始读数为100(0.01mm)，因而百分表实际上只移动了256.8(0.01mm)，并非是356.8(0.01mm)。
说明：测力环标定时百分表的初始读数预先调整为100(0.01mm)的原因，就是为了百分表能与测力环完全接触，道理与CBR贯入试验时要先施加45N的荷载一样。
下面截图是本人推荐的测力环线性回归方法，则该测力环的线性回归方程式为y=28.650x＋186.489。
说明：上面截图中的y为测力环标定时设定的每一级荷载，x为达到该级荷载时百分表实际移动的数值，以最后一列数据为例，7500(N)为测力环标定时设定的最后一级荷载，256.8(0.01mm)为达到最后一级荷载 (7500N)时百分表实际移动的数值(356.8-100.0=256.8)，也就是说，百分表从零开始移动至256.8 (0.01mm)时，荷载正好为7500N。
拉力测试机的校正方法及相关操作与注意事项
拉力测试机的校正方法1.电源ON,选择TRACK状态.在按下ZERO键之前,会显示出离零点之偏移量,若显示企接近0则为正常.假如显示值过大时,则将拉力计右侧贴纸撕开,调整ZERO旋钮(VR),到显示企接近为0.*显示企如果超过满刻度值的20%以上时,即使按ZERO 也无法归零.荷重元可能已超过负载.2.按下ZERO键,使显示为0.3.放上标准砝码,确认显示真是否与标准值同.如果不一样,则调整SPAN(VR),使其值相符合.4.取下标准砝码,确认显示值为0,若不为0,则重复②~④这步骤,直到荷重重值符合,且取下砝码后显示值为0.5.将所撕开这贴纸再贴上去.HF-20拉力测试机操作方法：测试前的准备：⑴将各种机器连接起来；⑵打开拉力计的电源；⑶打开列表机的电源⑷设定试验条件<TEST>⑸设定荷重值之<ranG>(感知范围设定)⑹设定荷重之最上限值<End>(测试结果之设定)⑺有资料群须定义时，请设定<Grop>数值⑻列表机机能<Prnt>与表示使用CENTRONICS介面⑼如需其他操作，操作<MODE>来设定机能注意事項：1.测试荷重值的感知器（LOADCELL）在轴向的力量（含拉、压二方向）超过最大荷重的15%时会坏掉。
2.测试资料值不安定时，请设定调整（RESPONSE）和试验速度。
3.如无法显示，则表示蓄电池无电，可利用所附整流器充电。
PEAK：1.显示表示PEAK MODE 抓取最大值；2.不显示表示TRACK MODE抓取瞬间值。
CMP：1.显示表示比较器（COMPARATOR）功能执行中；、2.不显示表示不做此项功能。
L．BAT：1.蓄电池电压下降到7.1V以下时，L。
BAT一直闪烁；2.7.0V以下L。
BAT一直显示；3.6.9V以下，蜂鸣器连续叫，此时必须将电源切掉。
拉力计默认设定值：1.TEST：0000；2.GRUP：00；3.RANG：0010；4.END：0100；5.RESP：20（HZ）；6.UNIT：g；7.POL：0；8.PRNT：0；9.POFF：00；10.LOC。