隧道常见事故案例分析培训教程演示教学
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隧道安全教育培训课件
禁止超车和停车区域
在隧道内设置禁止超车和停车的区域，以减少交通事故的发生。
交通信号灯和标线设置
在隧道入口、出口和交叉口等关键位置设置交通信号灯和标线，引 导驾驶员正确行驶。
隧道运营安全技术
照明系统
隧道内应设置足够的照明设施， 确保驾驶员在隧道内能够清晰地
看到前方路况和交通信号。
通风系统
根据隧道长度、车流量和环境状 况，设置合理的通风系统，确保 隧道内空气流通，减少车辆排放
安全培训
• 在隧道安全培训方面，我们需要关注员工的安全意 识，让他们了解隧道施工、设计、维护等方面的安 全风险，并提供相应的培训材料帮助他们更好地保 护自己和家人。
安全宣传
• 在隧道安全宣传方面，我们需要加强与政府部门的合作，通 过各种渠道向公众宣传隧道安全知识，并积极引导他们关注 隧道安全问题。同时，我们还可以通过社交媒体、电视、广 播等多种方式宣传隧道安全知识，以提高公众对隧道安全的 认识。
05 隧道安全文化
CHAPTER
安全理念
• 在隧道安全文化中，我们强调安全第一的原则，这不仅适用于隧道施工期间，也适用于隧道维护和保养。安全理念是指导 我们进行任何工作的核心原则，以确保隧道在规划、设计、施工、维护和保养等各个环节都得到充分的重视。
安全活动
• 隧道安全文化的建设需要从多个方面入手，包括制定安全规章 制度、提供安全培训、加强安全宣传等。通过这些措施，我们 可以更好地保障隧道的安全，避免事故的发生，并为客户提供 更好的服务。
2015年，某铁路隧道在施工过程中发生突发性泥石流事故，造成重大人员伤亡 和财产损失。事故原因是自然灾害。
隧道安全法规与标准
《中华人民共和国道路交通安全法》
01
规定了道路交通安全管理的基本原则、制度和措施，适用于全
在隧道内设置禁止超车和停车的区域，以减少交通事故的发生。
交通信号灯和标线设置
在隧道入口、出口和交叉口等关键位置设置交通信号灯和标线，引 导驾驶员正确行驶。
隧道运营安全技术
照明系统
隧道内应设置足够的照明设施， 确保驾驶员在隧道内能够清晰地
看到前方路况和交通信号。
通风系统
根据隧道长度、车流量和环境状 况，设置合理的通风系统，确保 隧道内空气流通，减少车辆排放
安全培训
• 在隧道安全培训方面，我们需要关注员工的安全意 识，让他们了解隧道施工、设计、维护等方面的安 全风险，并提供相应的培训材料帮助他们更好地保 护自己和家人。
安全宣传
• 在隧道安全宣传方面，我们需要加强与政府部门的合作，通 过各种渠道向公众宣传隧道安全知识，并积极引导他们关注 隧道安全问题。同时，我们还可以通过社交媒体、电视、广 播等多种方式宣传隧道安全知识，以提高公众对隧道安全的 认识。
05 隧道安全文化
CHAPTER
安全理念
• 在隧道安全文化中，我们强调安全第一的原则，这不仅适用于隧道施工期间，也适用于隧道维护和保养。安全理念是指导 我们进行任何工作的核心原则，以确保隧道在规划、设计、施工、维护和保养等各个环节都得到充分的重视。
安全活动
• 隧道安全文化的建设需要从多个方面入手，包括制定安全规章 制度、提供安全培训、加强安全宣传等。通过这些措施，我们 可以更好地保障隧道的安全，避免事故的发生，并为客户提供 更好的服务。
2015年，某铁路隧道在施工过程中发生突发性泥石流事故，造成重大人员伤亡 和财产损失。事故原因是自然灾害。
隧道安全法规与标准
《中华人民共和国道路交通安全法》
01
规定了道路交通安全管理的基本原则、制度和措施，适用于全
隧道塌方案例及预防 ppt课件
打通方法：首先利用洞内既有硬质风、水管对被困人 员进行通风，如条件成熟可进行输送食物、通话等；再次 利用套管跟进钻机在坍塌体上部打通生命通道。
ppt课件
26
关键技术及组织：
科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，塌体一
侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位准确、方
向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在108mm以上。
开挖尺寸：三角形断面一般高1.5~1.8m，宽1.5m；梯
形断面上宽0.8~1m、下宽1.2m、高1.2~１.５m。
支护材料：导坑支护可采用方木或工字钢，方木规格宜
为15×15cm，工字钢宜为I18型；可采用方木密排、间
隔立方木并背后铺设3cm厚木板两种方式支护；梯形断面
方木接头应采用企口连接并用扒钉扒紧。
救援实施阶段快速打通生命通道高压风管通风套管钻机实施通风通讯给养心理辅导多措幵丼实施逃生通道人工导坑机械钻孔正面导坑迂回导坑钻机成孔利用中心沟顶管成孔被困人员逃生迚入救护总结阶段启劢准备阶段18ppt课件3
铁路隧道关门塌方抢险救援和预防
中铁二十二局蒙华铁路33标一工区
ppt课件
1
目录
一、关门塌方案例分析 二、关门塌方抢险救援 三、关门塌方原因分析 3 四、关门塌方预防措施 五、结束语
ppt课件
41
：逃生管顶进：可采用挖掘机配合液压顶镐将逃生管顶进 坍塌体；用气压顶进机械设备将逃生管坍塌体形成逃生通道。 挖掘机配合液压顶镐顶进法边顶进边人工出碴，当坍塌体对 管道的握裹力增加，无法 继续顶进时可在顶管内再安 装一小直径钢管继续顶进， 此在兰渝铁路桃树坪隧道取 得了成功。
桃树坪隧道采用顶管法救援成功
起关门塌方中，65人安全获救，占关门塌
ppt课件
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关键技术及组织：
科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，塌体一
侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位准确、方
向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在108mm以上。
开挖尺寸：三角形断面一般高1.5~1.8m，宽1.5m；梯
形断面上宽0.8~1m、下宽1.2m、高1.2~１.５m。
支护材料：导坑支护可采用方木或工字钢，方木规格宜
为15×15cm，工字钢宜为I18型；可采用方木密排、间
隔立方木并背后铺设3cm厚木板两种方式支护；梯形断面
方木接头应采用企口连接并用扒钉扒紧。
救援实施阶段快速打通生命通道高压风管通风套管钻机实施通风通讯给养心理辅导多措幵丼实施逃生通道人工导坑机械钻孔正面导坑迂回导坑钻机成孔利用中心沟顶管成孔被困人员逃生迚入救护总结阶段启劢准备阶段18ppt课件3
铁路隧道关门塌方抢险救援和预防
中铁二十二局蒙华铁路33标一工区
ppt课件
1
目录
一、关门塌方案例分析 二、关门塌方抢险救援 三、关门塌方原因分析 3 四、关门塌方预防措施 五、结束语
ppt课件
41
：逃生管顶进：可采用挖掘机配合液压顶镐将逃生管顶进 坍塌体；用气压顶进机械设备将逃生管坍塌体形成逃生通道。 挖掘机配合液压顶镐顶进法边顶进边人工出碴，当坍塌体对 管道的握裹力增加，无法 继续顶进时可在顶管内再安 装一小直径钢管继续顶进， 此在兰渝铁路桃树坪隧道取 得了成功。
桃树坪隧道采用顶管法救援成功
起关门塌方中，65人安全获救，占关门塌
隧道施工与事故案例分析 ppt课件
按地区划分：西部6起、中部2起、东部1起； 按行业领域划分：铁路工程3起、公路工程4起、水 利工程2起； 按事故类型划分：坍塌7起、车辆伤害1起、中毒窒 息1起。 按事故单位划分：中央企业5起、地方企业4起。 此外，2014年还发生了6起隧道坍塌涉险事故（全部 为中央企业）。
2014年隧道施工事故情况
➢建设单位：厦蓉高速漳龙段扩建工程有限公司 ➢施工单位：中铁十五局集团 ➢设计单位：福建省交通规划勘察设计院 ➢监理单位：厦门合诚咨询股份有限公司
隧道入口
该项目建设 管理程序及有关 资质均符合要求。
塌方量约 6000立方米
值班2人 （逃出）
掌子面处装药16人 装载车司机1人
二次衬砌 喷浆4人
距洞口155米 塌方体长26米
总结为“三多”：西部地区多；坍塌事故多；央企事故多。
2014年隧道施工事故情况
其他6起隧道坍塌涉险事故： 1.4月2日，由中铁十九局施工的吉林省吉珲高铁小盘岭隧道 发生坍塌，12名工人被困（全部脱险）； 2.7月14日，由中铁工隧道局施工的云南省云桂铁路富宁隧 道发生坍塌，15名工人被困（14人脱险、1人死亡）； 3.8月10日，由中交二公局施工的贵州省安江高速公路两天 窝隧道坍塌，13名工人被困（全部脱险）； 4.8月31日，由中铁一局施工的甘肃省宝兰客专阳坡庄隧道 坍塌，8名工人被困（全部脱险）； 5.9月15日，由中铁八局施工的云南省广大铁路桃园一号隧 道坍塌，6名工人被困（全部脱险）； 6.12月5日，由中铁十五局施工的福建省厦蓉高速公路扩建 工程后祠隧道坍塌，21名工人被困（全部脱险）。
2.制定救援方案
方案一:液压顶管方案。 迅速调集就近的液压顶 管装备开展施救，在洞 内塌方体底部中间位置 铺设Φ800mm钢管， 用挖掘机采用液压顶进。 5日20时30分开始实施， 累计推进7m。
2014年隧道施工事故情况
➢建设单位：厦蓉高速漳龙段扩建工程有限公司 ➢施工单位：中铁十五局集团 ➢设计单位：福建省交通规划勘察设计院 ➢监理单位：厦门合诚咨询股份有限公司
隧道入口
该项目建设 管理程序及有关 资质均符合要求。
塌方量约 6000立方米
值班2人 （逃出）
掌子面处装药16人 装载车司机1人
二次衬砌 喷浆4人
距洞口155米 塌方体长26米
总结为“三多”：西部地区多；坍塌事故多；央企事故多。
2014年隧道施工事故情况
其他6起隧道坍塌涉险事故： 1.4月2日，由中铁十九局施工的吉林省吉珲高铁小盘岭隧道 发生坍塌，12名工人被困（全部脱险）； 2.7月14日，由中铁工隧道局施工的云南省云桂铁路富宁隧 道发生坍塌，15名工人被困（14人脱险、1人死亡）； 3.8月10日，由中交二公局施工的贵州省安江高速公路两天 窝隧道坍塌，13名工人被困（全部脱险）； 4.8月31日，由中铁一局施工的甘肃省宝兰客专阳坡庄隧道 坍塌，8名工人被困（全部脱险）； 5.9月15日，由中铁八局施工的云南省广大铁路桃园一号隧 道坍塌，6名工人被困（全部脱险）； 6.12月5日，由中铁十五局施工的福建省厦蓉高速公路扩建 工程后祠隧道坍塌，21名工人被困（全部脱险）。
2.制定救援方案
方案一:液压顶管方案。 迅速调集就近的液压顶 管装备开展施救，在洞 内塌方体底部中间位置 铺设Φ800mm钢管， 用挖掘机采用液压顶进。 5日20时30分开始实施， 累计推进7m。
隧道施工安全培训课件
期支护喷混凝土时，格栅钢架发生垮塌，造成1人死
亡，构成生产安全一般事故。
第一部分：我国隧道施工的现状
四、隧道灾害事故的种类
2起,占8% 2起,占8% 2起,占8% 3起,占12% 16起,占64% 隧道塌方 突水突泥 洞内火灾 火工品爆炸 其他
图-1 25起隧道灾害事故种类比例示意
第二部分：隧道塌方的原因分析、预防措施
（3) 加强初期支护，控制坍方。
第二部分：隧道塌方的原因分析、预防措施
预防坍方的处理措施
(1) 隧道发生坍方，应及时迅速处理。 (2) 处理坍方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。 并可按下列方法进行处理： ①小坍方，纵向延伸不长、坍穴不高。首先加固 坍体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支
塌方量约 6000立方米
掌子面处装药16人 装载车司机1人 二次衬砌 喷浆4人
值班2人 （逃出）
距洞口155米
塌方体长26米
距掌子面150米
第三部分：隧道塌方事故案例
坍塌事故现场救援相片
第三部分：隧道塌方事故案例
坍塌事故现场救援相片
第三部分：隧道塌方事故案例
坍塌事故现场救援相片
第三部分：隧道塌方事故案例
第三部分：隧道塌方事故案例
案例二
四川省成都市龙泉驿区五洛路 1号隧道“2·24”爆炸事故
第三部分：隧道塌方事故案例
一、事故基本情况
2月24日13时20分，四川省成都市龙泉驿区五洛路1号
隧道发生瓦斯爆炸事故。
事故共造成7人遇难、19人受伤。
在遇难人员中，隧道施工单位职工5人（其中4人在隧
道内、1人在隧道口外），另2人为周边群众。
第二部分：隧道塌方的原因分析、预防措施
隧道常见事故案例分析培训教程.介绍43页PPT
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
45、法律的制定是为了保证每一个 。—— 罗伯斯 庇尔
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
隧道常见事故案例分析培训 教程.介绍
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
45、法律的制定是为了保证每一个 。—— 罗伯斯 庇尔
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
隧道常见事故案例分析培训 教程.介绍
41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
隧道安全教育培训课件
根据隧道施工的特点，确定必要的安全防 护措施，如安装安全网、设置警示标志等 。
施工过程安全控制
遵守安全操作规程
在施工过程中，严格遵守安全 操作规程，确保各项安全措施
得到有效执行。
进行定期安全检查
定期对施工现场进行安全检查 ，及时发现和消除安全隐患。
实施应急预案
根据隧道施工可能出现的紧急 情况，制定相应的应急预案， 并进行演练，提高应对突发事 件的能力。
隧道安全教育培训课件
目录
• 隧道安全概述 • 隧道施工安全 • 隧道交通安全 • 隧道消防安全 • 隧道设施安全 • 隧道安全培训与教育
01 隧道安全概述
隧道安全的重要性
保障道路交通安全
隧道是道路交通的重要组成部分， 其安全运行对于保障整个交通系 统的畅通和安全具有重要意义。
维护社会稳定
隧道安全事故可能导致交通拥堵、 延误和混乱，对经济和社会生活造 成不良影响，甚至可能引发社会不 稳定因素。
停车带标识识别
在隧道内行驶时应留意紧急停车带的 位置和标识，以便在需要时能够快速 找到。
隧道内应急救援措施
隧道内应急车道使用
在隧道内遇到紧急情况时，可以使用应急车道，以便快速通过隧 道。
隧道内紧急电话使用
在隧道内遇到紧急情况时，可以通过隧道内的紧急电话报警求助。
隧道内消防设施使用
隧道内设有消防设施，如灭火器、消防栓等，在遇到火灾等紧急情 况时可以及时使用。
隧道安全法规与标准
国家相关法律法规
包括《中华人民共和国安全生产法》 、《中华人民共和国道路交通安全法 》等，对隧道的建设和运营安全提出 了明确要求。
行业标准和规范
包括《公路隧道设计规范》、《公路 隧道施工规范》、《公路隧道运营管 理规范》等，对隧道的设计、施工和 运营管理进行了规范。
《隧道施工案例讲解》课件
隧道施工是一项复杂而又重要的工程，成功的案例为未来的隧道建设提供了宝贵经验。我们期待在技术 上不断创新，进一步完善隧道施工的效率与质量。
环境保护
采用低污染、可持续的工程技术和措施，减 少对周围环境的影响。
施工期限紧张
优化施工方案、提高施工效率，确保在规定 期限内完成工程。
安全风险
建立严格的安全管理制度，加强培训、监控 和应急预案。
施工案例分析
地铁线路扩建
如何在城市繁忙的地下交通网 中施工新的地铁线路，同时最 小化对现有交通的干扰。
山区隧道开挖
海底隧道建设
面对陡峭山坡和雨季的挑战， 如何安全高效地开挖山区隧道。
探索在海底建设隧道的技术与 经验，以实现跨海交通。
经验总结
• 合理规划施工过程，确保资源和时间的有效利用。 • 关注环保与安全，确保施工和运营阶段的可持续性。 • 与相关方保持良好沟通和合作，解决问题和应对挑战。
结论和展望
《隧道施工案例讲解》 PPT课件
本课件将介绍隧道施工案例，包括背景、目标、施工过程、挑战与解决方案、 案例分析、经验总结、结论和展望。
背景和目标
隧道施工通常是在复杂地质条件下进行的，目标是安全、高效地完成项目，并为交通运输提供可靠的通 道。
隧道施工过程
1
勘察与设计
对施工场地进行勘察，制定详细设计方案。
2
开挖与支护
使用适当的机械和支护材料挖掘隧道，并进行支护以确保安全。
3
施工装备与材料供应
准备所需的施工装备和材料，并实时供应以满足施工需求。
4
管线安装与调试
安装和调试电力、通讯、给排水等管线系统，确保其正常运行。
施工中的挑战与解决方案
地质条件复杂
环境保护
采用低污染、可持续的工程技术和措施，减 少对周围环境的影响。
施工期限紧张
优化施工方案、提高施工效率，确保在规定 期限内完成工程。
安全风险
建立严格的安全管理制度，加强培训、监控 和应急预案。
施工案例分析
地铁线路扩建
如何在城市繁忙的地下交通网 中施工新的地铁线路，同时最 小化对现有交通的干扰。
山区隧道开挖
海底隧道建设
面对陡峭山坡和雨季的挑战， 如何安全高效地开挖山区隧道。
探索在海底建设隧道的技术与 经验，以实现跨海交通。
经验总结
• 合理规划施工过程，确保资源和时间的有效利用。 • 关注环保与安全，确保施工和运营阶段的可持续性。 • 与相关方保持良好沟通和合作，解决问题和应对挑战。
结论和展望
《隧道施工案例讲解》 PPT课件
本课件将介绍隧道施工案例，包括背景、目标、施工过程、挑战与解决方案、 案例分析、经验总结、结论和展望。
背景和目标
隧道施工通常是在复杂地质条件下进行的，目标是安全、高效地完成项目，并为交通运输提供可靠的通 道。
隧道施工过程
1
勘察与设计
对施工场地进行勘察，制定详细设计方案。
2
开挖与支护
使用适当的机械和支护材料挖掘隧道，并进行支护以确保安全。
3
施工装备与材料供应
准备所需的施工装备和材料，并实时供应以满足施工需求。
4
管线安装与调试
安装和调试电力、通讯、给排水等管线系统，确保其正常运行。
施工中的挑战与解决方案
地质条件复杂
《隧道塌方案例》课件
塌方原因分析
通过对塌方事故的调查与分析，发现多个因素导致了这次塌方事件的发生，包括施工不当、监管不力和地质等原因。
现场状况介绍
详细介以及事后的清理和修复工作。
塌方影响与损失
塌方事故对当地社会和经济造成了严重的影响和损失。涉及到交通中断、人员伤亡、财产损失等方面。
事故调查与处理
介绍了针对这次塌方事故的调查和处理过程。相关部门进行了深入分析和评估，采取了一系列的措施来防范类似事 件的再次发生。
经验教训总结
总结了这次塌方案例带来的经验教训，并提出了改进的建议和措施，以便在 类似工程中避免类似的事故和损失。
《隧道塌方案例》PPT课 件
本课件将介绍一起隧道塌方案例，探讨案例背景、塌方原因分析、现场状况、 塌方影响与损失、事故调查与处理，以及经验教训总结。
案例简介
这个案例描述了一次发生在某地的隧道塌方事件。该事件给地方政府、工程 施工方和相关利益相关者带来了巨大冲击和损失。
案例背景
在某地建设一条隧道的工程过程中，发生了一次严重的塌方事故。这个隧道是该地方的重要交通基础设施之一，对 当地经济和社会发展具有重要意义。
隧道事故案例分析和应急技术交流课件
点评：多方联动，统筹部署，多措并举，科学救援。
员全部获救。
一、几起隧道关门塌方的案例分析
事故地点：四川九绵高速白马隧道C2标关
门塌方事故
事故发生时间：2017年10月25日
事故发生过程：2017 年 10 月 25 日 凌晨
0 时许，位于四川绵阳平武县九绵高速白
马隧道C2标在建白马隧道工程发生了一起
隧道事故案例分析和应急技术交流
让 世 界更畅通
概述
目前，集团共有隧道772条，总里程约 1700km，其中10公里以上的超特长隧道共13条，安 全生产的压力较大。按照集团要求要进一步加大隧道专项整治活动，严格执行“国九条”，防范 隧道施工过程中各类违章行为的“抬头”现象，确保专项整治效果能够继续保持。
二、隧道关门塌方救援组织、流程、方法介绍
2.3 隧道关门塌方救援——实施方法
3、快速打通“生命通道”
“关键技术及组织：
1）、科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，
塌体一侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位
准确、方向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在
108mm以上。
2）、专业钻机钻进，打通“生命通道”应采用专业大
案例分析小结：
随建设规模增大，长、大 隧道增多、地质愈加复杂、 施工风险大幅度提高，隧道 安全事故件数也在增加，伤 亡人数多。因此，隧道建设 参建各方在隧道安全管理上 应高度重视。
隧道关门塌方涉险 人员多、危害性大 ， 在隧道施工机械化 程度尚未发展到成 熟应用之前，预防 隧道关门塌方尤为 重要。
隧道关门塌方抢险救援 方法比较成熟、组织快速， 救援价值高，人员成功获 救概率高；因此，科学救 援、专业救援、快速救援 极为关键。
点评：救援过程中要科学救援，多种方案齐头并进，同时要做好被困人员和家属的安抚工作。
员全部获救。
一、几起隧道关门塌方的案例分析
事故地点：四川九绵高速白马隧道C2标关
门塌方事故
事故发生时间：2017年10月25日
事故发生过程：2017 年 10 月 25 日 凌晨
0 时许，位于四川绵阳平武县九绵高速白
马隧道C2标在建白马隧道工程发生了一起
隧道事故案例分析和应急技术交流
让 世 界更畅通
概述
目前，集团共有隧道772条，总里程约 1700km，其中10公里以上的超特长隧道共13条，安 全生产的压力较大。按照集团要求要进一步加大隧道专项整治活动，严格执行“国九条”，防范 隧道施工过程中各类违章行为的“抬头”现象，确保专项整治效果能够继续保持。
二、隧道关门塌方救援组织、流程、方法介绍
2.3 隧道关门塌方救援——实施方法
3、快速打通“生命通道”
“关键技术及组织：
1）、科学定位开孔位置，距隧道拱顶约1.0~2.5m，
塌体一侧（为机械施工逃生通道预留空间）通道定位
准确、方向与隧道轴线平行；“生命通道”直径应在
108mm以上。
2）、专业钻机钻进，打通“生命通道”应采用专业大
案例分析小结：
随建设规模增大，长、大 隧道增多、地质愈加复杂、 施工风险大幅度提高，隧道 安全事故件数也在增加，伤 亡人数多。因此，隧道建设 参建各方在隧道安全管理上 应高度重视。
隧道关门塌方涉险 人员多、危害性大 ， 在隧道施工机械化 程度尚未发展到成 熟应用之前，预防 隧道关门塌方尤为 重要。
隧道关门塌方抢险救援 方法比较成熟、组织快速， 救援价值高，人员成功获 救概率高；因此，科学救 援、专业救援、快速救援 极为关键。
点评：救援过程中要科学救援，多种方案齐头并进，同时要做好被困人员和家属的安抚工作。
隧道施工安全教育培训ppt课件
2、应采用电机驱动钻机，施工用电应由持证上岗的电工负责； 3、孔口管必须安设牢固； 4、钻机使用的高压风、高压水的各种连接部件应采用符合标准的高压配件，管 路连接应安设牢固并经常检查； 5、钻孔时，钻机前方应安设挡板，除操作人员外其他人员禁止进入工作区域。
8 xx
第二章超前地质预报
十三、在可能发生突水、突泥的地段，进行超前钻探时应符合下列规定：
1、侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度； 2、侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶，台阶长度3～5m，必要时应预留核 心上；
3、侧壁导坑开挖应超前中槽部位10～15m。 4、采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不 得大于15m。 七、分部法开挖作业应进行安全检查，并认真填写检查记录表；对检查中发现的 不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
三、隧道开挖方法应根据其他地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变 化，在施工过程中进行适宜的调整。
四、钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰 动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。
五、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离； 间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。隧道双 向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作 面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措 施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
图 二： 找 顶 作 业
13 xx
第三章 开挖
第二节全断面法开挖
采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破振动对围岩 的影响。 一、在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或 预加固，并控制循环进尺。
8 xx
第二章超前地质预报
十三、在可能发生突水、突泥的地段，进行超前钻探时应符合下列规定：
1、侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度； 2、侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶，台阶长度3～5m，必要时应预留核 心上；
3、侧壁导坑开挖应超前中槽部位10～15m。 4、采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除，每段拆除长度不 得大于15m。 七、分部法开挖作业应进行安全检查，并认真填写检查记录表；对检查中发现的 不符合规定的情况，应签发整改通知单，限期整改，并跟踪验证。
三、隧道开挖方法应根据其他地质条件、断面大小、施工装备、工期等条件的变 化，在施工过程中进行适宜的调整。
四、钻爆开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，控制循环进尺，减少对围岩的扰 动，并不应对初期支护、衬砌结构和施工设备造成损伤。
五、两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面应保持合理的纵向距离； 间距小的隧道，必须采取措施防止后行洞开挖对先行洞产生不良影响。隧道双 向开挖接近贯通面时，两端施工应加强联系与统一指挥，当隧道两个开挖工作 面距离接近15m时，必须采取一端掘进另一端停止作业并撤走人员和机具的措 施，同时在安全距离处设置禁止入内的警示标志。
图 二： 找 顶 作 业
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第三章 开挖
第二节全断面法开挖
采用全断面法开挖隧道时，应控制一次同时起爆的炸药量，减少爆破振动对围岩 的影响。 一、在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时，必须对围岩进行超前支护或 预加固，并控制循环进尺。
隧道安全教育培训PPT参考课件
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二、施工现场典型违章情况
7、初期支护背后脱空安全隐患
初期支护背后留有大量没有充分回填的空 洞，有的空洞甚至人员可以在里面爬行。这种 情况多数是在地质条件突变，发生坍方等场合 发生的。有自然的因素，但更多的是人为因素 。如发生坍塌或超挖严重，采用石棉瓦、钢丝 网等贴在钢架背后，人为造成钢架背后脱空。 现场施工时，一旦发现钢架背后脱空，必须采 用浆砌片石、砼回填，或注浆回填密实。
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二、施工现场典型违章情况
2、高处作业安全防护不到位
上左，作业平台临边无防 护措施。 上右，高处作业平台木板 未固定，且搭设探头板， 存在较大安全隐患。 下左，高处作业平台堆放 杂物，存在物体打击隐患 。 下右，高处作业平台未满 铺脚手板，同时在脚手板 也未固定，存在高处坠落 风险。
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二、施工现场典型违章情况
11、不按技术交底工法施工
左图：围岩破碎，采取中间拉 槽的方式长距离开挖，易造成拱 脚围岩变形，安全隐患较大。
右图：仰拱分左右两幅开挖， 人为延长了仰拱封闭时间。
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二、施工现场典型违章情况
12、火灾预防
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左上图：台车上灭 火器压力失效； 左下图：防水板台 架上铺垫防水板， 未配备灭火器； 右上图：现场易燃 物品（防水板）存 放超过当班用量； 右下图：防水板台 架上未在每层设置 消防器材。
隧道施工安全教育培训
二○一五年七月
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前言
安全隐患是由人的不安全行为、物的不安全状 态及管理上的缺陷造成的。人为因素主要是指施工 过程中的一些活动（如不按规范施工、偷工减料等 ）。这些因素从总体上来讲，只要正确认识和积极 预防，安全事故就会减少或不发生。我们今天主要 从“人的不安全行为”这个角度，谈谈我们隧道施 工过程中常见的违章行为，以及造成责任事故后应 承担的责任。
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害。
一、突水突泥事故案例
5、宜万铁路云雾山隧道
08年7月21日宜万铁路云 雾山隧道出口开挖到 3079米处，进行超前探 孔时，突然发生突水涌 沙，瞬间泥沙1千m3，最 大涌水量780m3/小时。 突泥点的埋深是700米。 该隧道的灾害是溶岩突 水突泥灾害。
6、厦深铁路梁山隧道
09年3月14日厦深铁路梁山隧 道进口开挖到2505米处，出 碴时发生小型突泥，瞬间突 泥约200m3。在进行会商处 理时，清淤，突然发生大量 突泥，瞬间突泥约8000m3， 再次突泥瞬间突泥约2万m3。 突泥后地表坍陷面积约50 m2， 深20m，突泥点的埋深是275 米。该隧道的灾害断层突泥 灾害。
看，几座隧道突 （2）圆梁山、梁山和白云三座隧道是先发生
水突泥的规模都
小型突水突泥，在处理过程中发生大规模突水
非常大，加强地
突泥灾害。 （3）马鹿菁、大支坪和象山三座隧道是注浆
质超前预测预报， 加固开挖时发生的灾害。
溶腔和断层等不 （4）六盘水隧道是溶腔采用大管棚注浆加固
良地质是可以发
通过后发生的灾害。
一、突水突泥事故案例
3、宜万铁路野三关隧道
4、宜万铁路大支坪隧道
07年8月5日宜万铁路野三关 08年4月30日宜万铁路野三关
隧道出口开挖到5444米出碴
隧道进口开挖到2771米处，
时，突然发生突水突泥突石， 注浆完后开挖，专职安全发
瞬间突出泥沙5万m3，最大
现情况异常，立即下令撤人，
涌水量15万m3/小时，将洞
06年1月21日宜万铁路马鹿菁隧 道出口平导开挖到3174米处，注 浆加固后开挖出碴时，突然发生 突水突泥，瞬间突水突泥8万m3， 最大涌水量72万m3/小时，造成 多名作业人员遇难。经济损失巨 大，影响施工一年之久。突泥点 的埋深是400米。该隧道的灾害 是溶岩突水突泥灾害。
08年4月11日17：05分，宜万铁 路马鹿箐隧道进口泄水洞 XDK255+985掌子面突然发生突水 事故，造成洞内5名施工人员死 亡。
涌水量逐渐增大，最大涌水量
商后，清淤，再次发生大规
7000m3/小时，隧道被淹。注浆是
模突水突泥，瞬间突泥
按30米注浆设计，开挖是5米，其
2000m3，最大涌水量
中上中部都已开挖完成，下部开挖
300m3/小时。造成多名作业
到22米，还余3米时，发生这次事 件，突水后地面大面积沉降、坍陷、
人员遇难。突泥点对应的地 表塌陷300 m2，深2 0 m，
10、沈阳西塔公铁桥
10年7月18日18时56 分，由中铁九局承建 的新建沈阳西塔公铁 桥施工现场突然发生 坍塌事故，造成一人 死亡、四人重伤。目 前事故抢修和善后处 理工作已全面展开。 事故原因正在调查之 中。铁路既有线运输 不受影响。
二、突泥突水工程的特征分析
1、地质特征
2、工序环节
（1）水是灾害发生的根源。
现的。
（5）云雾山隧道是超前探孔时，孔口未按安 全闸阀造成的灾害。
二、突泥突水工程的特征分析
从发生灾害的几种类型来看，复杂地质条 件下，应在超前地质预报、涌出物处理、 注浆质量和开挖等方面加强。综合以上分 析，发生灾害的原因，主要体现在以下三 个方面。
（1）未发现风险源。 （2）发现了风险源，但技术方案不合理。 （3）发现了风险源，施工过程中的管理和
发生事故的环节主
（2）隧道埋深大，处于高压状态。 要是开挖和清淤两
（3）隧道穿越溶洞、断层破碎带 个工序环节。
不良地质。
综合来看，高压、富水、不良地
质三者的不利组合，诱发突泥突
水的地质条件。
二、突泥突水工程的特征分析
3、预测预报
4、工程处理
从灾害的结果来 （1）野山关隧道是突发性灾害。
隧道常见事故案例分析
云南省蒙文砚高速公路
隧道常见事故案例分析
第一章 突水突泥防范与应对 第二章 塌方事故防范与应对
一、突水突泥事故案例
1、渝怀铁路圆梁山隧道
2、宜万铁路马鹿菁隧道
02年9月10日圆梁山隧道进 口下导坑开挖到3410米处， 爆破后溶腔口有少量的黄 泥溢出，经几方会商后， 施工混凝土挡墙，突然发 生大规模突水突泥，瞬间 突水突泥巴4200m3，最大涌 水量716m3/小时，事故造成 多名作业人员遇难。工程 损失惨重，影响施工一年 之久。突泥点的埋深是550 米，该隧道的灾害是溶岩 突水突泥灾害。
房层开裂、倒塌，搬迁600余人， 企业停产，经济损失较大，突泥突
突泥巴点的埋深80米。该隧 道的灾害是断层突水突泥灾
水点的埋深是150米。该隧道的灾 害是溶岩突水突泥灾害。
害。第一次突水突泥后再发 生突泥突水，死亡6人。
南广铁路白云隧道突泥
突泥
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一、突水突泥事故案例
9、贵昆铁路六沾段六盘水隧道
10年2月5日贵昆铁路六沾段 六盘水隧道出口开挖到632米 处，后方170米处初期支护破 坏坍塌，长50米，造成8名施 工人员被困。该段为填充软 土加块石溶腔，首期施工时， 曾连续发生过小型坍塌，经 过大量的设计变更，最后采 取的超前大管棚并注浆加固 后通过。坍塌点的埋深是100 米。该隧道的灾害是溶岩处 理通过后坍塌灾害。
随后发生大规模的突水涌沙，
内的机械设备冲至500米或
瞬间泥沙4千m3，最大涌水
解体，造成多名作业人员遇
量4万m3/小ห้องสมุดไป่ตู้。由于采取了
难。经济损失巨大，影响施
防护措施，未造成人员伤亡。
工一年之久。突泥点的埋深
突泥点的埋深是160米。该隧
是200米。该隧道的灾害是
道的灾害是溶岩突水突泥灾
溶岩突水突泥灾害。
一、突水突泥事故案例
7、龙厦铁路象山隧道
8、南广铁路白云隧道
09年12月24日龙厦铁路象山隧道 10年1月14日南广铁路白云
进口开挖到4468米处，注浆完成
隧道出口开挖到696米处，
后开挖，初期支护开裂，发生坍塌
爆破后发生小型突水突泥，
600 m3，涌水量200m3/小时。后
瞬间突泥200m3，经四方会
工法，以及施工措施不到位。
三、突泥突水灾害防范与应对
1、风险的识别与评估 2、风险隧道的控制与规避 3、齐岳山隧道岩溶及断层的处理案例
1、风险的识别与评估
（1）设计单位勘测过程中要规避风险，要根据地质勘察资料进 行隧道等级的划分，制定技术措施。