钢纤维混凝土桥面板施工质量控制
探析钢筋混凝土桥面施工质量控制
探析钢筋混凝土桥面施工质量控制一、前言在桥梁建设过程中，为了保证桥梁的整体结构强度满足实际需要，钢筋混凝土结构成为了桥梁建设中的主要选择。
在桥面施工过程中，钢筋混凝土由于能够提供较为可靠的强度和稳定性，因此钢筋混凝土成为了桥面的主要材质。
考虑到钢筋混凝土的自身特点以及桥面施工的实际难度，只有掌握钢筋混凝土桥面施工质量控制要点，重点做好质量控制工作，才能保证钢筋混凝土桥面施工质量满足实际需要，达到保证桥梁建设质量，提高桥梁建设水平的目的。
二、钢筋混凝土桥面施工应做好原材料质量控制从钢筋混凝土桥面施工过程来看，原材料是构成钢筋混凝土桥面结构的基础物质，原材料的质量控制是桥面施工质量控制的重中之重。
为此，我们应认真分析钢筋混凝土桥面原材料的成分及特点，制定具体的质量控制措施。
水泥、粗（细）集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分，也是桥梁的主要施工原料，其质量是否符规范和设计文件的要求，将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。
桥梁整体质量、功能和使用寿命，因此在桥梁的施工过程中，加强原材料的质量监管，把好原材料进场质量检测关，对于入场材料，应按照规定要求进行二次复验，确保钢筋混凝土的原材料成分和强度满足实际需要，达到提高施工标准。
同时，还要制定原材料领用细则，实现对原材料用途的掌控，实行标记移植制度，建立原材料可追溯机制。
因此，在钢筋混凝土桥面施工过程中，我们应对原材料的质量控制引起足够的重视，不但要明确原材料入场检验流程，同时还要加强原材料的管控，保证原材料能够按照规定存放，提高原材料的存放质量，确保钢筋混凝土桥面的原材料质量满足实际需要，为钢筋混凝土桥面施工提供良好的质量保证。
三、钢筋混凝土桥面施工应做好钢筋加工安装的质量控制钢筋是钢筋混凝土结构的重要组成部分，是桥梁工程结构的骨架，是确保结构安全可靠保证材料，确保混凝土现浇结构中钢筋加工的施工质量是确保工程质量的关键。
钢筋进场后监理工程师和施工单位技术人员一起对钢筋进行外观检查，要求每一批钢筋的产品质量证明書上加盖经销单位印章后随货同行，对钢筋捆上的标牌和产品质量保证书进行核对，按品种进行验收。
钢纤维混凝土施工质量控制技术
钢纤维混凝土施工质量控制技术近年来，随着建筑材料科学的不断发展，钢纤维混凝土作为一种新型建筑材料逐渐兴起，它在具有抗裂、抗冲击、耐磨、亲合性好等优点的同时还能显著增加构件的强度、延长其使用寿命，因此值得在路桥隧道工程、建筑工程、水利工程等领域大力推广。
本文笔者结合自身的工程实践，从施工的角度出发，对如何控制钢纤维混凝土的施工质量进行了探讨，以供同仁参考。
1钢纤维混凝土及其应用1.1钢纤维混凝土1）定义。
钢纤维混凝土：将短钢纤维掺入到普通混凝土中，并且使其在混凝土内乱向分布，如此形成的多相柔性复合材料就称为钢纤维混凝土。
2）功能原理。
①由于钢纤维相比混凝土抗拉强度大、延伸率高，因此在保证混凝土与钢纤维良好粘结的基础上，周围的混凝土可以将外力作用传递给钢纤维承受，使得整体的抗冲击韧性、抗弯拉强度、抗疲劳性能都有了显著的提高，实现了混凝土材料由脆性向塑性的转变；②通常在结构受到动荷载作用时，结构混凝土上不可避免的会产生应力集中，而均匀分散在混凝土中的钢纤维可以显著减小动荷载在结构混凝土上所引起的应力集中，从而可以对混凝土的开裂进行很好的控制。
1.2钢纤维混凝土的应用1）建筑领域。
①在板柱节点处使用钢纤维混凝土不仅可以节省抗冲切钢筋、提高板的抗冲切强度、减小板厚，还可以在地震时吸收更多的能量，提高结构抗震性能；②在打桩施工过程中，预制桩的桩尖和桩顶是受冲击荷载较大的部位，因此必须采取有效措施保证预制桩具有足够的抗冲击能力，通常的做法是在桩尖和桩顶掺入适量的钢纤维；③在预制室外楼梯、隔墙、抹灰用的砂浆中运用钢纤维混凝土，可以显著减小构件厚度和重量、降低使用噪音、防止装饰层产生裂缝。
2）交通领域。
对于路面工程中常出现的结构层龟裂、断板等病害，钢纤维混凝土均可以有效的给予控制，从而提高路面的使用寿命。
钢纤维混凝土在路面中的使用主要有两种形式：①直接在基层之上铺筑单层钢纤维混凝土；②钢纤维混凝土作为罩面层铺筑在素混凝土路面之上，可以同时运用于新、旧路面的建设与加固作业。
论述路桥钢纤维混凝土施工的质量控制
论述路桥钢纤维混凝土施工的质量控制一、钢纤维混凝土的特征钢纤维混凝土主要具有以下几个方面的特征：（1）它具有一定的力学强度，根据我国相关调查结果显示，钢纤维混凝土抗压强度与普通的混凝土相差不大，但是其受压韧性却得到明显的提升。
因此根据钢纤维这种特殊性能，在路桥施工中使用这种材料能明显提升混凝土的压缩强度、抗弯强度，在路桥施工中得到广泛的应用。
（2）钢纤维混凝土还具有很好的韧性和抗裂性能，在混凝土中掺入钢纤维能减少混凝土的压缩和变形，当上方运行物体的重量增加时，这种钢纤维材料就会随着负载增加而将负荷传递给钢纤维，此时混凝土就会受到一种约束力，进而能限制混凝土出现新的变形。
（3）钢纤维混凝土还具有一定的抗冲击性能，抗冲击性主要是由于钢纤维本身具有一定的特性，能提升混凝土主体结构的抗冲击、抗震能力，钢纤维混凝土能达到屈服强度而被拉断。
钢纤维混凝土的这些特殊性能都是它能在路桥施工中得到很好应用的主要原因，施工技术人员在施工中一定要严格按照施工要求，确保路桥施工质量。
二、钢纤维混凝土的施工工艺1、设置钢纤维分散装置。
在桥梁施工过程中，施工人员要通过分散装置一次性的进行搅拌，使其才能确保钢纤维材料和混凝土材料充分的搅拌均匀。
且搅拌机械的分散装置还要把细料和骨料，进行科学合理的搅拌，且施工人员还在入口处安装振动装置，使其确保钢纤维料顺利制作完成。
但是必须确保钢纤维混凝土配比得到有效的控制。
2、搅拌投料顺序和搅拌时间。
为防止钢纤维材料搅拌是出现凝固结块现象，施工人员首先应把干性料投入在搅拌机械内，进而再投入湿性料。
且对于在投料的过程中搅拌的时间超过一分钟后，再投入另一中材料。
通过合理的规划投料顺序和时间，可有效的提高钢纤维的质量。
3、钢纤维混凝土浇注和振捣。
在进行钢纤维混凝土浇筑的过程中，施工人员要控制好倒料的量，并要连续的进行浇筑，确保钢纤维混凝土充分的融合在路桥施工中。
且在钢纤维混凝土振捣的过程中，施工人员要尽量的采用平板振捣器，使其才可使钢纤维混凝土充分的密实，从而确保公路桥梁的伸缩力、荷载力。
浅析钢纤维混凝土施工质量控制技术
浅析钢纤维混凝土施工质量控制技术浅析钢纤维混凝土施工质量控制技术摘要：钢纤维混凝土的高强等显著优点，使其在大跨度桥梁、高层建筑、隧道等工程应用中具有巨大的技术经济优势和突出的社会效益，正成为现代混凝土的一个重要发展方向。
本文主要介绍了从钢纤维混凝土的配备材料到泵送和施工等方面的控制技术。
关键词：钢纤维混凝土施工质量控制1.原材料配比方面的质量控制1.1 单位水泥用量在保持水灰比不变的情况下，单位体积混凝土拌合料中，如水泥浆用量愈多，拌合料的流动性愈好，反之，较差。
在钢纤维混凝土拌合料中，除必须有足够的水泥浆填充的空隙外，还需要有一部分水泥浆包裹骨料和钢纤维的表面形成润滑层，以减少骨料和钢纤维彼此间的摩擦阻力，使拌合料有更好的流动性。
1.2 水泥水泥品种对混凝土的可泵性也有一定影响。
一般宜采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥以及矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥，但均应符合相应标准的规定。
1.3 钢纤维在一定范围内，钢纤维增强作用随长径比增大而提高。
钢纤维长度太短起不到增强作用，太长则施工较困难，影响拌合物的质量，直径过细易在拌合过程中被弯折，过粗则在同样体积率时，其增强效果较差。
1.4 粗集料粗集料的级配、粒径和形状对于混凝上拌合物的可泵性影响很大。
级配良好的粗骨料，空隙率小，对节约砂浆和增加混凝土的密实度起很大作用。
因而泵送混凝土应用较多的国家，对粗集料的级配都有规定。
1.5 细集料又称细骨料，用于填充碎石或砾石等粗骨料的空隙并共同组成钢纤维混凝土的`骨架。
在保证钢纤维混凝土强度相同时，粗砂需要的水泥用量较细砂为少。
显然，当水泥用量相同时，用粗砂配制的混凝上强度要比用细砂配制的混凝土强度为高。
1.6 减水剂减水剂可分为普通减水剂和高效减水剂。
普通减水剂是一种对规定和易性混凝土可减少拌和用水量的外加剂，这种减水剂一般为可溶于水的有机物质。
它可以改变新拌和硬化混凝土的性能，特别是提高混凝土的强度和耐久性。
钢纤维混凝土桥面铺装的施工技术及质量控制
因为其 优越的物理 和力 学性 能 ， 钢纤 维混 凝土 自发 展 以来 ， 性较小 ， 比表面积 较小 的中砂可增 加水 泥 的胶凝作 用 ， 以宜 用 所 已在道路桥 面 、 机场跑道 等工程 中得 到广泛应用 。应用 于桥 面铺 选用 中砂 ， 但不得使用海砂 。 装时， 能够改善混凝 土 先天结 构 、 分散 裂缝 、 高桥 面整 体 性 ， 提 从 ２ ２ ３ 钢纤维 ．． 而使道路路 面、 桥梁结构处 于 良好的工作状态 。 纤 维的长度 、 长径 比、 表面性状 、 截面性 能和力学 性能 等应符
表 １ 检 测 项 目及 结果
检验项 目
抗 拉 强度 ／ ａ ＭＰ 长度 ／ ｍ ａ ｒ
平 成型 。用表面带 凸棱 的金 属 圆滚将 竖起 的钢纤 维和 位于 表 面
检 测 结 果
８５ ３ ３ ． ２３
指标要求
≥８ ｏ ｏ ３ ２±１ ％ ０
的石子 和钢纤维压下去 ， 然后用 金属 圆滚 将表 面滚压平 整 。待钢 纤维混凝土表面无泌水时用金属抹 刀抹平 ， 经修整 的表 面不得裸 露钢纤维 ， 也不应 留有 浮浆 。在 摊铺 过程 中 ， 注意 对混 凝土 拌 合 均匀度进行检查 ， 若有 结 团钢纤维 ， 须人 工剔 除 。钢 纤维 混凝 必 土从卸出到浇筑完成不得超过 ３ ｉ。 ０ｍ ｎ ３ 抗 滑处理 。对 上部要进行沥青混凝 土铺装 的桥面 ， ） 在初凝
［ ］ Ｇ ０ ２ －０ １岩 土工程勘 察规 范［ ］ ５ Ｂ５０ １２０ ， ｓ．
Ｔｈ ａｉ ｏ ｌｍ ｏ ｉｏ ｎ ｐｒ ｔ ｃ ｉｎ ｅ ｓ ｒ ｆＺｈｅ ｇ． ａ ｅｓｌ ｎｅ ｓ ｉ ｎ ｔ ｒ ａ ｄ ｏ ｅ ｔｏ ｍ ａ ｕ ｅ ｏ ｎ Ｂｉ ｎ
钢纤维混凝土路面工程中的施工质量控制
行检 验 ， 严把质量关 ， 除不合格材料 。 剔
１１ 水 泥 ．
有足够 的强度和 密实 度 ， 将水灰 比控制 在一 定范 围内 ， 比低 水灰
时， 混凝 土和易性较差 ， 可掺人 高效 减水 剂 ； 为了提高早期强 度 ，
水 泥是影 响混凝土施 工性质 、 度 、 强 耐久性 的重要材 料 ， 对
ｏ ｔ ｉ ｅ ｏ ｄ ｒ ｓ ｌ ． ｂａｎ ｄｇ ｏ ｕｔ ｅ ｓ ＫＥＹ ＯＲＤＳ：ｅ ｔ ｆ ｇ ｌ ｏ ｒ ｓ ｏ ； ｉ ｓ ｓｅ ｃ ｍｍｏ ｕ ｅ ｆ ｕ ｅｔｅ ｔ ｎ Ｗ ｃ ｎ ｒ ｕ ａ ｍｐ ｅ ｓ ｒ ｏ ｌ ｙ ｔ ｍ； ｏ ｉ ｃ ｎｆ ｒ ： ｌ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｌ ｒ
合格水泥进场 ， 每次应对进场水 泥的细度 、 凝结 时间 、 定性 、 安 强 度进行检验 ， 同时把水泥放在干燥 、 防潮 的地方 。
１ 粗集料 ． ２
行 车安全 ， 普通混凝 土修复 桥面 ， 如用 会产生很 多病 患（ 易开 如
裂、 断裂 ）因此现在多采用钢纤 维混凝土铺筑桥面 。 ，
．
ｈ ｓ ａ ｅ ｌｚ ｓｔｅ ｃ ｕ ｅ ｆｔ ｏ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ａ ｓ ｓｏ ｅ ｃ ｍｍｏ ａｌｒ ｓｏ ｉ ｓ ｓｅ ， ｄ ｐ ｔ ｏｗ ｒ ｏｒｓ ｏ ｄｎ ｏｕｉｎ ｈ ｔ ａ ｅ ｎ ｈ ｎ ｆｉ ｅ ｆｏｌ ｙ ｔｍ ａ ｕｓｆｒ ａｄ ｃ ｒｅｐ ｎ ｉｇｓ ｌｔ ｓｔａ ｖ ｕ ｎ ｏ ｈ
２５ １
李
霞 钢纤维混凝土路面工程中的施工质量控制
本刊 Ｅ ｍ ｉ ｊ＠ ｘ ｆ ｎｔ — ａ ｂ ｓｉ ｏ ｅ ｈｂ ｎ．
钢纤维混凝 土 中粗集料最大粒径不宜大 于 ２ ｍ且不超过 ０ｍ
钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制
凝土桥 面铺装的施工方法。实践表 明， 在桥 面混凝土 中添加钢纤维有助 于抑制混凝土裂缝
的发 生 ， 而提 高桥 面铺 装 的受 力特性 。 进
关键 词 钢 纤 维混凝 土 桥 面施 工 质 量控 制
０ 前
言
２ 钢 纤维 混凝 土桥 面铺 装施 工方 法 ２ １ 原材 料 的选 用 ． （） 泥 ：２５Ｒ 硅酸 盐 Ｉ型水 泥 ； １水 ４ ．（ ） Ｉ （） ２ 碎石 ： ～２ｍ ５ ０ ｍ连续 级配 ； （） ３ 黄砂 ： 湖北 江砂 ； （） ： 水 ； ４ 水 河 （） ５ 外加 剂 ：Ｆ一２ 凝 高效减 水剂 ； Ｎ 缓 （） ６ 钢纤维 ： ３ 端 钩形钢 纤维 ， 委托东南 为 ２ｒ 砌 并
（ 收稿 日期 、 号 ：０６—０ —１／２４ 编 ２０ ９ １２ ８ ）
一
江 苏 交通 科 技
ｂｂ ｉ ｓｃ ｊ＠ｔ． ．ｎ一 ｊ
・
２ ・ ７
《 江苏交通科技》２０’ 第 ５期 ０６年
表 ２ 混凝土试件强度
定 振 动梁 导轨 高程 ， 以保 证钢 纤维 混凝 土铺 装 厚度 。
水 泥 － ： 石 ： ： 水 剂 ： 纤 维 ＝４６ ７８ 砂 碎 水 减 钢 ５ ：５ ：
置 ８５ｃ 预拱度。２ ． ｍ 个匝道钢箱梁桥面铺装均采用 Ｃ０ ４ 钢纤维混凝土， 厚度为 ２ ｍ 设计抗 弯强度 为 ２ ， ｃ
７． ａ ６ ＭＰ
１ ８１８３１ ： ， ０ ： ：． ５ 混凝土坍落度 ｌ １ 。 ４ ７ ９ ５ ２ ４ｃ ｍ 标准养生条件下混凝土试件强度值 （ 组试 件 ３ 均值 ） 表 ２ 见 。
大学对进场钢纤维性能进行检测 ， 检测结果见表 １ 。
表 １ 钢 纤 维 检 测 结 果
道路桥梁工程中钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制
道路桥梁工程中钢纤维混凝土施工技术的作用及质量控制摘要：基于对桥梁工程中钢纤维混凝土技术的运用进行分析，首先要了解普通钢筋混凝土的特点，而钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，在桥梁施工中具有重要的作用，能有效解决钢筋混凝土存在的缺点。
通过对钢纤维混凝土施工技术的施工工艺和施工方法进行分析，从而更好地提高桥梁工程的质量。
关键词：桥梁施工；钢纤维混凝土技术；问题；质量1引言钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，由于在其中加入了钢纤维，钢纤维混凝土的各种性能，如抗拉能力和抗弯能力等都更加优良，不仅能够最大程度上降低桥梁裂缝，解决跳车现象的发生，还能提高行车安全，增强桥梁质量[1]。
因此，值得深入研究和探讨。
2普通钢筋混凝土的特点实践表明，普通钢筋混凝土很难保证桥梁施工质量与行车安全，因而施工人员需要运用新型钢纤维混凝土进行施工，以达到提高桥梁施工质量的目的。
经研究发现，普通钢筋混凝土在施工中存在的问题主要体现在以下几个方面：（1）普通混凝土会诱发裂缝，降低桥梁施工质量，还可能会引起桥梁坍塌和道路凹陷等问题，并会造成交通事故，影响城市居民安全；（2）普通混凝土的材料是水泥、砂石及石子等拌和硬化后形成的，脆性较好但抗拉性能较弱，易产生裂缝；（3）普通混凝土热胀冷缩明显，不论受冷或受热都会产生变形，一旦变形受到束缚，就会产生温度裂缝，影响桥梁工程质量；（4）普通混凝土受到侵蚀后，尤其在雨水侵蚀严重的情况下极易受到破坏，并会损害其性能，为桥梁工程埋下质量隐患[2]。
3钢纤维混凝土在桥梁施工中的重要作用钢纤维混凝土作为一种新型混凝土材料，在桥梁施工中具有重要的作用，主要体现在以下几个方面：（1）应用钢纤维混凝土施工技术不仅能够预防桥梁结构变形，还能够提高桥梁的承载力，保证桥梁质量；（2）钢纤维混凝土技术可以降低桥梁工程施工材料的用量，降低桥梁工程的成本，提高工程企业的利益；（3）钢纤维施工技术的显著优势就是能够提高桥梁桥面的力学性能，解决普通混凝土导致的桥梁工程裂缝问题，提高工程的抗裂性、抗冻性以及桥面的舒适性，从而增强工程的实用性与服务性，为提高桥梁工程施工质量发挥出重要的作用；（4）桥墩是桥梁的主要结构之一，关系到桥梁的稳定性，加固桥墩不仅能够保证工程质量，还能增强桥梁工程的承载力，而运用钢纤维混凝土材料能够在一定程度上实现桥墩的加固功能，增强桥墩的稳定性[3]。
现浇桥面板施工质量及质量控制
现浇桥面板施工质量及质量控制一、施工质量要求1. 桥面板材料选择桥面板材料应符合国家相关标准，并具有足够的强度、耐久性和抗腐蚀性能。
常用的桥面板材料包括钢筋混凝土、预应力混凝土等。
施工前应对材料进行检验，确保其质量符合要求。
2. 桥面板尺寸和几何形状桥面板的尺寸和几何形状应符合设计要求，并满足交通运输部门的规定。
在施工过程中，要精确控制桥面板的尺寸和几何形状，确保其与桥梁结构的连接紧密，不出现裂缝或变形。
3. 混凝土浇筑桥面板的混凝土浇筑应按照施工方案进行，确保浇筑质量。
混凝土的配合比应符合设计要求，并且要进行试块试验，以确保混凝土的强度符合要求。
在浇筑过程中，要注意混凝土的均匀性和密实性，避免出现孔洞或气泡。
4. 钢筋布置和连接桥面板的钢筋布置应符合设计要求，并且要进行钢筋的预埋和连接工作。
在预埋过程中，要确保钢筋的位置准确，并且与桥梁结构的钢筋连接牢固。
在连接过程中，要采用可靠的连接方式，如焊接或螺栓连接。
5. 表面光洁度和平整度桥面板的表面光洁度和平整度应符合相关标准。
在施工过程中，要及时清理桥面板表面的杂物和污垢，并采取措施保证桥面板表面的平整度，避免出现凹凸不平的情况。
二、质量控制措施1. 施工方案编制在施工前，应编制详细的施工方案，包括桥面板的尺寸、几何形状、混凝土配合比、钢筋布置和连接方式等。
施工方案应经过专业人员审核，并在施工过程中进行严格执行。
2. 施工人员培训所有参与桥面板施工的人员应接受相关培训，了解施工要求和质量控制措施。
培训内容应包括桥面板施工的工艺流程、材料选择和使用、施工质量要求等方面的知识。
3. 施工现场管理施工现场应设立专人负责施工质量的监督和控制。
施工现场应保持整洁，材料堆放有序，设备和工具应符合安全要求。
施工过程中应进行必要的检测和测量，确保施工质量符合要求。
4. 质量检验和试验在桥面板施工过程中，应进行必要的质量检验和试验。
包括对材料的抽样检测、混凝土强度试块的制作和试验、钢筋的预埋和连接工艺的检验等。
桥面铺装控制要点
桥面铺装控制要点谈谈桥面铺装工程质量控制的几个要点众所周知，不论是公路桥梁还是城市桥梁，其桥面铺装工程的质量控制关系到桥梁的使用效能和使用寿命。
今结合《公路桥涵施工技术规范》和《混凝土用钢纤维标准》以及施工监理体会，介绍水泥钢筋混凝土桥面、钢纤维混凝土桥面和沥青混凝土桥面等三种结构形式的桥面铺装质量控制要点。
1 水泥钢筋混凝土桥面铺装的质量控制要点1.1 严格控制预制梁板间的铰缝施工质量桥面铺装工作必须在预制梁板或者现浇箱梁的安装或者现浇的施工工序完成且混凝土强度合格后才能进行，严格控制好预制梁板间的铰缝施工质量。
1.2 确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联(粘)结质量(1) 梁板顶面必须凿毛、清洗、清理干净。
(2) 在预制梁板顶面或箱梁顶面预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。
锚固抗剪架立钢筋应有4～8根／?O，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。
在预制梁顶中部可预埋直径10～12钢筋，间距约300～500mm，高度约为500mm。
在箱梁顶预埋直径10～12，纵问间距约为300～500mm，横向间距为500～1000mm，外露高度约为50mm。
若梁顶无承埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋直径12，插埋深度不小于50mm，外露高度约为50mm。
钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。
(3) 铺装施工水泥混凝土桥面前，应对梁顶洒水湿润。
1.3 严格控制水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量(1) 水泥混凝土桥面铺装的钢筋网上保护层厚度偏小时，可能造成桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。
长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。
(2) 不得采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网。
因为砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。
钢纤维混凝土施工技术与质量控制
钢纤维混凝土施工技术与质量控制概述钢纤维混凝土（FRC）是一种以混凝土作为基材，加入钢纤维（包括钢钢及非金属钢纤维）的高性能复合材料，它利用弹性模量低、裂缝耐密度高、抗压强度大（可达3000兆帕）等特点通过结合强度、裂缝抗裂性及抗震能力而发挥出杰出的综合性能。
它具有高抗折强度、高抗裂性、高热强度、高抗水化能力，结构施工时也有实用性。
施工技术钢纤维混凝土施工主要分为六个步骤：选择合适的原料、混合料、给水掺入料方式、混砼时间、灌装施工工艺、型面调整等技术。
1. 选择合适的原料：必须根据施工条件和应用要求，综合考虑混凝土抗压强度、可塑性、弹性模量等性能，选择合适的原料，如混凝土、砂浆、钢纤维等。
2、混合料：在配备相应设备的情况下，用不同尺寸的钢纤维和原料混合，可以保证混凝土均匀，尺寸正确、结构紧凑。
3. 给水掺入料方式:主要采用机械助排水泵实现混凝土掺水，以增强混凝土的可塑性，改善施工性能，提高混凝土的附加值。
4. 混砼时间：根据材料特性及施工工艺，选择合适的混砼时间，以保证混凝土表面和内部得到充分搅拌和均匀混合，避免出现流失现象。
5. 灌装施工工艺：必须在混凝土施工前进行施工准备工作，检查管材、桩杆等灌装设备，并根据工程实际情况适当调整灌装方式，视情况灌装以达到混凝土的最佳性能。
6、型面调整：完成灌装施工后，根据设计要求进行抹平适当的粗圆及敲实作业，以保证混凝土的均匀性，提高表面质量。
质量控制控制混凝土质量的关键环节是进行质量评定，只有把质量评定量化，才能准确把握混凝土施工和质量。
主要考虑以下几个方面：1、材料质量：材料质量对混凝土的强度和力学性能有决定性的影响，因此必须严格控制材料的采购、贮存、检验等各个环节，以保证材料的质量。
2、施工时期环境温度控制：施工时的温度环境影响混凝土的泌水性、强度及基础安全性，温度太高或太低都会影响混凝土的强度，必须按有关规定做好施工前环境温度控制，保证混凝土的质量。
浅议钢纤维混凝土施工质量控制
浅议钢纤维混凝土施工质量控制摘要：钢纤维混凝土在建筑领域中主要用于隔墙、制作室外的楼梯等方面，应用非常广泛，本文主要阐述了钢纤维混凝土在建筑领域中的应用，并围绕钢纤维混凝土施工质量的控制措施进行了探讨。
关键词：钢纤维混凝土施工质量控制1.钢纤维混凝土在建筑领域中的应用钢纤维混凝土在建筑领域中主要用于隔墙、制作室外的楼梯等方面。
通常用钢纤维混凝土做成的室外楼梯，踏板的厚度仅有40mm，不但看上去轻巧，而且走在上面也不会产生噪音。
由于装饰层上的砂浆具有容易开裂的性质，即使我们在里面加入一些钢丝网也是无济于事的，但是如果在砂浆中掺入1%的钢纤维，就能达到防止装饰层面产生裂缝的效果。
钢纤维混凝土应用在建筑方面的主要是在单层钢纤维混凝土层面的直接铺筑和在素混凝土路面上铺筑的两层式混凝土路的两种类型。
两层式的混凝土路不但建筑了新路，而且对旧路也起到了加固的作用。
除此之外，钢纤维混凝土对抗震也起到了很好的效果。
我们如果能够将钢纤维混凝土应用到抗震架框的节点上，不但能替代钢筋达到节点对强度、耗能等方面的要求，还可以起到钢筋来约束混凝土的作用。
这样还可以使减压的比限值提高，从而也解决了钢筋拥挤致使混凝土的不易浇筑的施工困难的问题。
在预制钢筋混凝土桩中受到冲击最大的就是桩顶和桩尖，若在它们中掺入1-1.5%的钢纤维，就可以提高它对地基的穿透力，减少锤击的次数，增强土桩的抗冲击能力，从而保证了桩顶在最好的状态中打入设计高程。
钢纤维混凝土应用在版柱节点处，可以提高它的抗冲切强度。
用钢纤维来代替节点处的钢筋，不仅降低了板的厚度，还提高了节点的吸能能力，有利于抗震。
而且用钢纤维混凝土制作而成的大型屋面板具有自防水的功能，它的抗震性好、承载力强，同时还可以降低了预应力的配筋率，提高了结构的坚固性。
除此以为，钢纤维混凝土还可以解决地下防水工程中的渗透问题，对工程的防潮起到了很好的作用。
2.钢纤维混凝土施工质量的控制措施的探讨2.1原材料方面（1）水泥一般而言，水泥通常有硅酸盐水泥、普通硅酸盐和矿渣硅酸盐水泥以及粉煤灰硅酸盐水泥。
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨1、引言在混凝土中掺加适量钢纤维，形成均匀的、乱向分布的三维网状结构，可以大幅度提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗渗性能，并能有效抑制混凝土干缩，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时由于钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。
2、钢纤维砼桥面铺装层病害及质量控制目标和要点2.1 桥面铺装层病害分析桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦，与梁体一起变形和受力，还要受气候的影响，而且设计理论尚不完善，厚度较薄，施工质量控制有一定难度，桥面铺装过早破损是桥梁的通病之一，分析其原因有如下几点：（1）铺装层厚度偏小或厚度不均。
桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制不到位，各主梁顶面标高与设计值的偏离值波动较大，施工桥面铺装层时不得不在测量主梁顶面标高后对其进行调整，以保证桥面的厚度、平整度、横坡等各项指标均符合要求。
调整的结果就会造成铺装层局部厚度不均或厚度偏小。
（2）梁顶清理不利，造成鋪装层与主梁结合欠佳。
（3）桥面防水层的影响。
由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
2.2 质量控制目标钢纤维水泥混凝土桥面铺装质量控制的主要目标是：通过控制钢纤维混凝土质量和桥面铺装施工工艺，保证铺装层与梁顶面有良好的黏结，使厚度、平整度、抗滑构造深度满足设计规范要求。
2.3质量控制要点：（1）钢纤维的质量、掺量与均匀性。
（2）桥面铺装与梁顶面的黏结。
（3）桥面铺装的厚度、平整度。
3.钢纤维混凝土施工工艺过程质量控制方法及措施3.1 钢纤维的质量（1）控制单丝钢纤维的抗拉强度不小于600MPa。
检查其出厂检验合格报告和出厂合格证是否符合要求。
浅议钢筋砼桥面铺装的质量控制
浅 议 钢 筋 砼 桥 面 铺 装 的 质 量 控 制
口 李可 仁
摘 要： 面铺装工程 的质量 关系到桥 梁的使用效能和使 用寿命 ， 桥 本文对钢筋砼桥面铺装的质 量控 制要 点加 以分析。
桥面 质 量 控 制 关键词： 筋砼桥 钢
无论公路桥梁还 是城市桥梁 ， 桥面铺 装 工程 的质量控 制都关系到 桥梁 的使用 效 能和 使 用 寿 命 。今 结合 《 路桥 涵施 工 公 技术规范》 《 和 混凝土用钢纤维标准》 以及 施工监理体会， 介绍钢筋砼桥面铺 装的几 个质量控制要点。
钢 筋 砼 面 板 铺 装 的 质 量控 制要 点 １ 严 格 控 制 预 制 梁 板 间 的铰 缝 施 工 ． １ 质 量 桥 面 铺 装 工 作 必 须 在 预 制 梁 板 或 者 现 浇 箱 梁 的 安 装 或 者 现 浇 的施 工 工 序 完
一
（） 强 施 工 组 织 ， 量 连 续 施 工 ， ２加 尽 不 设或少设横 向施工缝 。 向施 工缝 必须 设 横 置 时尽量将其设置在伸缩预留槽处 。 （） 向 、 向施 工 缝 应 凿 成 垂 直 面 。 ３纵 横 桥 面 铺 装 层 设计 厚 度 本 来 就 较 薄 ｆ 般 为 一 ８ ～ ｌＯ ０ Ｏｍｍ）若 没 有 凿 成 垂 直 面 ， 后 面 ， 则 施 工 的铺 装 层 较 薄 ， 易破 碎 、 裂 。 容 开 （） 施 工 次层 、 段 混 凝 土 前 ， 先 ４在 次 应 用洁净高压水冲洗干净， 并涂 刷 一 层 水 泥 净浆 。 １ ． 真 设计 和 验 证 水 泥 混 凝 土 桥 面 ６认 铺 装 配 合 比 （） 面设 计为 防水混 凝土 时 ， 能 １桥 不 按 普 通 混 凝 土 设 计 配 合 比并施 工 。 （） 小 水 泥 用 量 不 宜 少 于 ３０ ｇ／ ２最 ０ｋ ｍ ，最 大 水 泥 用 量 不 宜 大 于 ５ ０ ｇ／ 。 ０ ｋ ｍ３ 水泥含 量过多 时； 桥面 浮浆 多、 面容易 桥 产 生 收 缩 裂 缝 。 水 泥 含量 过 少 ； 凝 土 和 混 易性不好， 不利 于 桥 面 的抹 平 、 槽 。 压 （） 果 采 用 减 水 剂 ， 选 用 缓 凝 早 ３如 可
钢纤维混凝土施工质量控制
浅议钢纤维混凝土施工质量控制摘要：钢纤维混凝土在建筑领域中主要用于隔墙、制作室外的楼梯等方面，应用非常广泛，本文主要阐述了钢纤维混凝土在建筑领域中的应用，并围绕钢纤维混凝土施工质量的控制措施进行了探讨。
关键词：钢纤维混凝土施工质量控制1.钢纤维混凝土在建筑领域中的应用钢纤维混凝土在建筑领域中主要用于隔墙、制作室外的楼梯等方面。
通常用钢纤维混凝土做成的室外楼梯，踏板的厚度仅有40mm，不但看上去轻巧，而且走在上面也不会产生噪音。
由于装饰层上的砂浆具有容易开裂的性质，即使我们在里面加入一些钢丝网也是无济于事的，但是如果在砂浆中掺入1%的钢纤维，就能达到防止装饰层面产生裂缝的效果。
钢纤维混凝土应用在建筑方面的主要是在单层钢纤维混凝土层面的直接铺筑和在素混凝土路面上铺筑的两层式混凝土路的两种类型。
两层式的混凝土路不但建筑了新路，而且对旧路也起到了加固的作用。
除此之外，钢纤维混凝土对抗震也起到了很好的效果。
我们如果能够将钢纤维混凝土应用到抗震架框的节点上，不但能替代钢筋达到节点对强度、耗能等方面的要求，还可以起到钢筋来约束混凝土的作用。
这样还可以使减压的比限值提高，从而也解决了钢筋拥挤致使混凝土的不易浇筑的施工困难的问题。
在预制钢筋混凝土桩中受到冲击最大的就是桩顶和桩尖，若在它们中掺入1-1.5%的钢纤维，就可以提高它对地基的穿透力，减少锤击的次数，增强土桩的抗冲击能力，从而保证了桩顶在最好的状态中打入设计高程。
钢纤维混凝土应用在版柱节点处，可以提高它的抗冲切强度。
用钢纤维来代替节点处的钢筋，不仅降低了板的厚度，还提高了节点的吸能能力，有利于抗震。
而且用钢纤维混凝土制作而成的大型屋面板具有自防水的功能，它的抗震性好、承载力强，同时还可以降低了预应力的配筋率，提高了结构的坚固性。
除此以为，钢纤维混凝土还可以解决地下防水工程中的渗透问题，对工程的防潮起到了很好的作用。
2.钢纤维混凝土施工质量的控制措施的探讨2.1原材料方面（1）水泥一般而言，水泥通常有硅酸盐水泥、普通硅酸盐和矿渣硅酸盐水泥以及粉煤灰硅酸盐水泥。
如何做好市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控对策
如何做好市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控对策摘要：市政路桥建设作为城市建设重要组成部分，路桥建设质量对城市发展会产生重要影响。
因此，在城市市政路桥建设中，相关工作人员要对各环节进行严格把控。
其中，钢纤维混凝土作为路桥建设中经常使用材料，由于其具有工艺简单、成本低等特点，受到各城市市政路桥建设中常见材料之一。
基于此，本文主要对市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工及质控方式进行研究，期对路桥建设工程整体质量提升有参考价值。
关键词：市政路桥工程；钢纤维混凝土；施工；控制方式市政路桥工程建设中，钢纤维混凝土之所以能够广泛运用，不仅是因为其操作简单与经济投入少，最为重要的原因是其对建筑质量提升有帮助。
在施工过程中，相关工作人员按照要求进行操作，可以避免较多施工问题发生。
但是，如果施工难度大，相关材料使用难度大，施工过程中要注意的事宜也会增多。
但是，如果施工材料优点比较明显，并且操作简单，需注意的问题比较少，其对施工进度与质量提升、相关问题发生几率减少会产生重要影响。
一、市政路桥工程建设中钢纤维混凝土主要特点首先，抗冲击能力强。
这一特点与钢纤维本身特点有直接关系，将钢纤维用到路桥建设混凝土中，可以有效提升混凝土的抗冲击与抗震能力。
其次，钢纤维混凝土有较好的韧性[1]。
一方面，混凝土与钢纤维的有效融合，可以较好的提升混凝土的抗压性，提升路桥承受力。
比如，路桥建设过程中，所有路桥都有一个承重上限，如果路桥承受力超出规定承受力，路桥就会出现裂痕或者是断裂等问题，如图一，路桥表面断裂图。
但是在混凝土中加入钢纤维，路桥的压力性能会有所提升，这样可以有效避免安全问题发生，也可以提升路桥的使用性能。
图一、路桥表面断裂图二、市政路桥工程建设中钢纤维混凝土施工的主要作用市政路桥建设中，钢纤维混凝土的使用作用与钢纤维特点有直接关系。
主要作用有如下几点：首先，路桥的承受力性能得到大大提升。
钢纤维混凝土技术在路桥建设中的运用，可以较好的提升路桥的抗断裂与抗冻性能，同时，也可以提升路桥的延展性。
浅谈钢纤维混凝土路面施工技术与质量控制措施论文
浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施论⽂浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施论⽂ 摘要：笔者结合钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术实践，浅谈钢纤维混凝⼟路⾯施⼯技术与质量控制措施。
关键词：施⼯技术与质量控制措施 钢纤维混凝⼟是将钢纤维掺⼊到普通混凝⼟中制得的⼀种复合型混凝⼟，是⼀种新型路⽤材料。
钢纤维混凝⼟路⾯在动荷载下具有良好的抗冲击⼒、抗弯、抗拉、耐磨性能，疲劳寿命长，并具有良好的阻⽌和抑制因温度应⼒引起裂缝产⽣与扩展的能⼒。
此外钢纤维混凝⼟的抗冻性能良好。
在普通混凝⼟中掺⼊⼀定剂量的钢纤维，可以明显减薄路⾯结构层厚度，改善路⽤性能，节约成本。
⼀、钢纤维混凝⼟原材料的选择及配合⽐设计 （⼀）⽔泥 ⼀般可采⽤普通硅酸盐⽔泥或硅酸盐⽔泥。
⽔泥的技术指标要求： （1）氧化镁含量：≤5% （2）三氧化硫含量：≤3.5% （3）细度指标：80µm⽅孔筛余＞10% （4）初凝时间不得早于45min （5）终凝时间不得迟于10h。
因钢纤维混凝⼟路⾯特殊的⼯作条件、厚度⼩，故路⾯混凝⼟应尽可能采⽤强度⾼、⼲缩性⼩、抗磨性及抗冻性好的⽔泥。
（⼆）集料 粗⾻料（粒径⼤于7mm），宜采⽤⽯质坚硬、清洁、不含风化颗粒、表⾯粗糙，近⽴⽅体颗粒的碎⽯，最⼤粒径不宜⼤于20mm和钢纤维长度的2/3.（钢纤维长度⼀般为3-4cm），含泥量不⼤于1%，细长、扁平颗粒及风化⽯、针⽚状含量不⼤于10%，不宜采⽤⽯灰岩碎⽯，必要时应将含有⼟颗粒的碎⽯⽤⽔冲洗。
细集料（粒径⼩于5mm）宜采⽤天然中粗砂或机制砂，沙粒必须坚硬、洁净、⼲燥、⽆杂质、颗粒均匀，细度模数为2.0-3.0，含泥量不⼤于3%，含泥量超过标准的砂必须过筛。
细集料的洁净程度，天然砂以不⼩于0.075mm含量的百分⽐表⽰，机制砂以砂当量或亚甲蓝值表⽰，其质量必须满⾜规范要求。
（三）⽔和外掺剂 同普通混凝⼟⼀样，⽆污染的⾃然⽔或⾃来⽔，混凝⼟⽤⽔量约为130-180kg/m3，为保证混凝⼟具有⾜够的强度和密实度，⽔灰⽐宜为0.4-0.55，⽔灰⽐低时，混凝⼟和易性差，可增加减⽔剂或塑化剂，为使路⾯提早开放交通，可在混凝⼟中掺加适量早强剂，为提⾼混凝⼟的和易性、抗冻性，可掺⼊适量加⽓剂。
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制钢纤维的长径比较大，其抗拉强度较高。
钢纤维混凝土具有较高的抗折强度、抗剪强度和抗劈裂强度，并且抗疲劳、耐磨性等性能较好,交适宜应用于桥梁工程中。
钢纤维混凝土桥面铺装施工包括混凝土拌合、运输、铺筑和养生，其中一些施工环节需要对时间等方面加以控制。
标签钢纤维混凝土；桥面铺装；施工工序；控制前言近年来由于交通流的增加和超载现象的不断扩大，致使路面和桥面铺装出现了大面积的破坏，给行车安全带来隐患。
大部分路面在未达到使用年限时早已发生各种严重病害与破坏，可见普通的混凝土和沥青混凝土已经很难满足当前交通量的需求，因此，新材料的研发与推广应用就显得尤为必要。
钢纤维混凝土是将短的不连续的钢纤维按一定比例与普通混凝土进行充分拌合后形成的一种具有较高性能的复合材料。
钢纤维的加入使得混凝土的抗折、抗剪等性能有了较大的提高。
钢纤维混凝土广泛应用于公路，桥梁，隧道，机场等方面，具有良好的社会和经济效益。
1 钢纤维的性能及对混凝土的影响钢纤维是对钢材进行特殊工艺加工后制成的长径比较大的纤维。
钢纤维较大的长径比使其具有良好的抗拉性能，并且与水泥混凝土之间的粘结性较好，因此将钢纤维掺入到水泥混凝土中有助于提高混凝土的性能，使两者的作用得到较好的发挥。
但钢纤维对混凝土的和易性有较大的影响，当钢纤维的体积率增加时，混凝土的流动性就会降低。
2 钢纤维混凝土的特性2.1 具有较高的抗折、抗剪和抗劈裂强度[1]钢纤维混凝土与普通混凝土相比，其抗折强度、抗剪强度、抗劈裂强度都有明显的提高。
在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗折强度提高了25%～39%，抗剪强度提高79%～92%，抗劈裂强度提高约75%。
钢纤维的加入改变了混凝土的抗压破坏的形式，使混凝土的韧性得到了改善。
2.2 抗疲劳性能较好钢纤维混凝土的抗疲劳性能较好。
对于素混凝土面板，疲劳损坏时的累积重复作用次数约为8万次，若一方混凝土中掺入30kg钢纤维，则钢纤维混凝土面板的累积重复作用次数可以达到约28万次。
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钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制
营双YS4标梁新峰结合山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥钢纤维混凝土桥面铺装施工的工程实践，对桥面钢纤维混凝土施工质量控制工作进行总结。
关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工质量；控制。
在高速公路桥梁施工中，桥梁的钢筋混凝土桥面铺装的耐久性指标和抵抗冲击、疲劳荷载的性能已成为公路界日益关注的话题。
过去，在很多的桥梁混凝土桥面板结构设计时仅考虑混凝土的强度指标而不重视混凝土的抵抗冲击、疲劳荷载性能和耐久性指标，由此造成的桥梁病害屡见不鲜。
如在桥梁运营后，桥面板在温度应力等因素作用下产生大量裂缝，造成桥面板钢筋的锈蚀，影响桥梁结构的耐久性；甚至在冲击和疲劳荷载作用下直接造成桥面板混凝土的开裂破坏。
因此。
如何有效地改善混凝土桥面板的耐久性，提高抵抗冲击、疲劳荷载的性能是一个非常迫切和重要的现实问题。
．
钢纤维是当今高速公路桥梁普遍采用的混凝土增强材料。
由于其独特的工作原理(微钢筋在混凝土中分散配置技术)，使得钢纤维混凝土较普通混凝土具有：抗弯拉强度提高，抗裂、抗冲击性能强；混凝土的耐久性和抗疲劳荷载能力较普通混凝土有极大提高的优点。
山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥，设计单位——山西省交通规划勘察设计院，充分运用了钢纤维混凝土的这些特点，在榆林沟1#、2#、3#大桥的混凝土桥面板设计中采用了C50
钢纤维混凝土，使得其桥面板在耐久性以及抵抗冲击疲劳荷载的问题上得到了较好地解决。
那么，如何才能按照设计要求做好钢纤维混凝土的施工质量控制，使其能充分发挥自身材料性能的优越性。
结合组合箱梁桥面板的具体情况，在对有关技术资料的参考下，我们对实际施工进行总结。
1 材料的选择和配合比
1．1 钢纤维
对钢纤维混凝土材料性能起决定性因素的是钢纤维的品种和掺量，钢纤维的品种是指钢纤维的几何参数(形状、长度、等效直径、长径比等)、强度等级等指标。
而其几何参数指标则对钢纤维混凝土能否充分发挥自身材料特性尤为关键：在钢纤维掺量不变的情况下，钢纤维体量过大(如尺寸过长、等效直径偏厚、长径比偏小等)则会造成钢纤维在混凝土均匀分布密度不够，不能有效地抑制混凝土裂缝，而且钢纤维混凝土的工作性能也会大大降低；而如果钢纤维体量过小(如等效直径偏小、长径比过大)，则会造成钢纤维在混凝土中结块、结团，不能均匀分布。
同时钢纤维的强度指标则必须和钢纤维的掺量相匹配，正常对于标号为C50的桥面板混凝土以及桥面铺装等构件，在掺加钢纤维的体积率为．0.6％,-0.8％的情况下，宜选用强度等级为600级的钢纤维。
根据网上查询同类结构物的施工经验，结合技术文件并通过试验，认为以下两种类型的钢纤维比较适合于c50钢纤维混凝土桥面板的施工。
表1 混凝土桥面板混凝土钢纤维选用参考类型指标
表1 混凝土桥面板混凝土钢纤维选用参考类型指标
1．2 粗骨料
为保证钢纤维混凝土的工作度，除对钢纤维的形状尺寸应认真选择外，还应对混凝土中粗骨料的规格予以重视。
根据同济大学出版的《钢纤维增强混凝土的说明、拌和、浇灌和抹面指南》规定，大于19mm 的骨料不宜用于钢纤维混凝土中，而根据国内以往的施工经验，粗骨料的粗径应不超过钢纤维长度的2／3。
按照此原则，我们在桥面板钢纤维混凝土中采用了1~2料连续级配的碎石作为混凝土的粗骨料。
1．3 配合比设计．
根据上述材料选择的原则，参照有关规范及业主的要求，我们进行了C50桥面板钢纤维混凝土的配合比设计工作，最终选定的配合比如下：
表2 配合比设计成果表(泵送)
根据试验结果表明，配合比设计的强度指标和工作度性能完全满足施工和设计要求。
2 施工控制要点
2．1 钢纤维投料和拌和工作钢纤维混凝土施工成败的关键是钢纤维能否均匀分散到混凝土中，因此钢纤维的投料和拌和工序要严格控制。
正确的投料及拌制工序应该是：
a、先将钢纤维及粗骨料投入拌和机搅拌30s，使钢纤维均匀分散至石
子中，不致结团；
b、再将砂和水泥等投入拌和机中干搅拌30s；
c、再在转动着的搅拌机中加水湿拌，总的搅拌时间要较普通混凝土
的搅拌时间延长30---60s以上。
2．2 钢纤维混凝土桥面板的振捣工作
插入式振动棒的使用不利于钢纤维在混凝土桥面板中的均匀分布，因此在施工中不宜采用。
我们采用平板式振动器和振动梁相结合的方法进行混凝土的振捣施工。
同时振捣施工时设备提供的激振力不宜过大，振捣时间不宜过长，以免钢纤维在桥面板中的分布出现上疏下密的现象。
2．3 桥面板钢纤维混凝土的抹面和刻纹工作
由于钢纤维混凝土具有粗骨粒较细、砂率大、乱向分布的特点，因此在混凝土收光抹面时应采用机械抹平，阻止纤维外露。
同时，普通混凝土经常采用的顶面拉毛工艺容易造成桥面板顶层钢纤维的外露，在钢纤维混凝土施工中不宜采用，应采用刻纹机刻纹工艺来满足桥面板的抗滑构造要求，这样同时满足了业主要求和设计意图。
2．4 养生工作
应按常规做好钢纤维混凝土的及时养护工作，夏天应及时洒水、覆盖保湿，冬天应注意钢纤维的防冻保温工作。
结束语
钢纤维混凝土因为其抗裂、抗冲击、抗疲劳性能强，韧性大，耐久性高等优越性，在工程实践中已被得到越来越广泛地应用。
本文结山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥组合箱梁桥钢纤维混凝土桥面板的施工实例，对钢纤维混凝土桥面板的施工质量控制工作进行了浅显地探讨和总结。
参考文献：
【1】混凝土的结构、性能与材料。
同济大学出版社1991．
【2】中华人民共和国建筑工业行业标准。
钢纤维混凝土JG／T3064—1999．。