起落架收放系统
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欢 迎 学 习
起落架收放系统
中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院
固定式起落架的优缺点
优点
简单，可靠，轻。
缺点
产生飞行阻力，且与飞行速度平方成正比 1 X V 2SC x 阻力
比较
2
低速，阻力不大，优点是主要的； 高速，阻力很大，缺点是主要的。
§2-2 起落架收放系统 2/32
起落架支柱电门（安全电门、空/地电门）控 制的收放电路
在地面将收放控制电路断开。 插入起落架活动关节处，防止起落架收上。
地面安全销
§2-2 起落架收放系统 27/32
起落架的地面安全装置
缺陷和注意事项
在飞机高速滑跑时，支柱电门可能提 前动作导致事故； 当飞机在地面时，不能随意扳动起落 架手柄，以防万一安全装置失效时导 致事故； 起飞前一定要检查地面安全销是否取 下，否则起飞后无法收起落架。
§2-2 起落架收放系统 28/32
飞机综合演示器实习
注意安全
不要随意攀爬飞机，以防电扇击中头部或 导致摔伤。
严格按程序和规定操纵
首先必须确认地线接地良好， 然后一定要确保运动部件附近无人才能进 行操纵。
驾驶舱门很重，易滑脱（可抛离式舱 盖），开关时应非常小心，舱门打开方 向的地面不能有人。
§2-2 起落架收放系统 13/32
起落架收放操纵
正常放起落架
飞机进近或着陆阶段，调整好空速后， 将起落架收放手柄拉出或按入并扳到 “放下”位。核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统 14/32
起落架收放操纵
应急放起落架
当正常放起落架后指示不正常，确定 不是指示装置故障，按照应急放起落 架程序放下起落架，核实指示。
注意：
前苏联制造的某些飞机，用红灯表示收上锁好， 全灭表示过渡或不一致。
§2-2 起落架收放系统 16/32
收放信号指示
指示牌型指示
收上：UP 放下：机轮符号 过渡或故障：红白相间的斜条纹
§2-2 起落架收放系统 17/32
收放信号指示
目视指示器
§2-2 起落架收放系统 18/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的功用
防止地面误收起落架。
§2-2 起落架收放系统 25/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
§2-2 起落架收放系统 26/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
起落架收放手柄防误动设计
有卡位或保险，防止误操纵。
起落架手柄锁
由支柱电门（或“安全电门”或“空/地”电门） 控制 在地面将手柄锁在“放下”位。
放下锁（绿灯）微动电门 收上锁微动电门 支柱微动电门
用于感受起落架是否压缩，以判断飞机 的空/地状态。
§2-2 起落架收放系统 11/32
起落架收放系统组成
应急放下装置
§2-2 起落架收放系统 12/32
起落架收放操纵
正常收起落架
起飞离地后，核实正爬升率，将起落 架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。 核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统 23/32
起落架应急放下
应急放下的操纵
首先调整好适当的空速； 然后按程序应急放下起落架； 确认起落架全部放下锁好； 必要时，可进行适当的机动，利用惯 性使起落架放下并锁好； 若确实无法放好，则应按“全部或部 分起落架放不下”非正常情况处置。
§2-2 起落架收放系统 24/32
§2-2 起落架收放系统 21/32
起落架应急放下
CCAR25部规定在以下故障情况下应 能放下起落架：
正常收放系统中任何合理可能的失效； 任何单个液压源、电源或等效能源的 失效。
§2-2 起落架收放系统 22/32
起落架应急放下
应急放下装置的类型
人工打开机械锁，靠重力放下。 人工解除液锁，靠重力放下。 人工打手摇泵，由手摇泵供压放下起 落架。 高压氮气（或高压干空气）放下。
液锁式收上锁：
撑杆式放下锁：
利用可折叠的上下撑杆产生过挠度（过 中点）确保可靠固定，从而形成不能自 动折叠的支撑，将起落架固定在放下位。
§2-2 起落架收放系统 9/32
起落架收放系统组成
微动电门：用于感受起落架是否到 达要求的位置。
§2-2 起落架收放系统 10/32
起落架收放系统组成
可收放起落架的优点 减小飞行阻力 减少涡流引起的振动
§2-2 起落架收放系统 3/32
起落架收放型式
§2-2 起落架收放系统 4/32
起落架收放系统组成
收放手柄
用于控制起落架收放
§2-2 起落架收放系统 5/32
起落架收放系统组成
指示和警告
用于显示起落架状态或发出警告（提 醒机组放下起落架)
§2-2 起落架收放系统 6/32
起落架收放系统组成
动作筒
用于提供收放起 落架所需的动力
§2-2 起落架收放系统 7/32
起落架收放系统组成
位置锁
用于将起落架可靠地固定在要求的位置
§2-2 起落架收放系统 8/32
起落架收放系统组成
挂钩式收上锁：
用挂钩将起落架固定在收上位。
起落架收上后，将管路封闭形成液锁， 从而将起落架固定在收上位。
§2-2 起落架收放系统 15/32
收放信号指示
灯光型位置指示（英美制飞机）
绿灯（常为3个）：
亮，表示相应起落架放下锁好。
亮，表示起落架位置与起落架收放手柄位置不一 致。例如，正常收放过渡或起落架故障不能到达 手柄要求位置时，红灯均会亮。 红、绿灯全灭
红灯（3个或1个）：
收上锁好：
注意
§2-2 起落架收放系统 20/32
收放信号指示
CCAR25部规定以下情况发出警告信号
A、一个或几个油门杆收回而起落架未完全 放下和锁住时，发生连续音响警告； B、如果有人工停响措施，则当被停响时若 再有任一油门到正常着陆进场位置，将会自 动启动音响警告； C、襟翼放下到超过规定的最大进场位置， 而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声， 并且此时不能人工停响。
§2-2 起落架收放系统 29/32
飞机综合演示器实习 注意舱内、舱外人员间的协调和配 合，随时听从指挥。 爱护飞机和设备。 先注意观看老师演示，然后再实习。
§2-2 起落架收放系统 30/32
Baidu Nhomakorabea
本课小结 起落架收放系统主要附件及功用 起落架收放位置信号 应急放起落架的工作方式
收放信号指示
目视指示器
指示杆：
当起落架放好时伸出
红色标志线：
当起落架放下锁好时红线对齐
当放下锁好时，箭头对齐。 有的飞机可通过反光镜或直接通过舷窗目视观 察起落架是否放下
红色箭头：
注意：
§2-2 起落架收放系统 19/32
收放信号指示
起落架警告信号
CCAR25部规定
对于陆上使用的有可收放式起落架的飞机， 必须具有音响警告装置。 有时起落架警告还包括红色警告灯。
§2-2 起落架收放系统 31/32
本课结束
END OF THIS LESSON
§2-2 起落架收放系统 32/32
起落架收放系统
中 国 民 用 航 空 飞 行 学 院
固定式起落架的优缺点
优点
简单，可靠，轻。
缺点
产生飞行阻力，且与飞行速度平方成正比 1 X V 2SC x 阻力
比较
2
低速，阻力不大，优点是主要的； 高速，阻力很大，缺点是主要的。
§2-2 起落架收放系统 2/32
起落架支柱电门（安全电门、空/地电门）控 制的收放电路
在地面将收放控制电路断开。 插入起落架活动关节处，防止起落架收上。
地面安全销
§2-2 起落架收放系统 27/32
起落架的地面安全装置
缺陷和注意事项
在飞机高速滑跑时，支柱电门可能提 前动作导致事故； 当飞机在地面时，不能随意扳动起落 架手柄，以防万一安全装置失效时导 致事故； 起飞前一定要检查地面安全销是否取 下，否则起飞后无法收起落架。
§2-2 起落架收放系统 28/32
飞机综合演示器实习
注意安全
不要随意攀爬飞机，以防电扇击中头部或 导致摔伤。
严格按程序和规定操纵
首先必须确认地线接地良好， 然后一定要确保运动部件附近无人才能进 行操纵。
驾驶舱门很重，易滑脱（可抛离式舱 盖），开关时应非常小心，舱门打开方 向的地面不能有人。
§2-2 起落架收放系统 13/32
起落架收放操纵
正常放起落架
飞机进近或着陆阶段，调整好空速后， 将起落架收放手柄拉出或按入并扳到 “放下”位。核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统 14/32
起落架收放操纵
应急放起落架
当正常放起落架后指示不正常，确定 不是指示装置故障，按照应急放起落 架程序放下起落架，核实指示。
注意：
前苏联制造的某些飞机，用红灯表示收上锁好， 全灭表示过渡或不一致。
§2-2 起落架收放系统 16/32
收放信号指示
指示牌型指示
收上：UP 放下：机轮符号 过渡或故障：红白相间的斜条纹
§2-2 起落架收放系统 17/32
收放信号指示
目视指示器
§2-2 起落架收放系统 18/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的功用
防止地面误收起落架。
§2-2 起落架收放系统 25/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
§2-2 起落架收放系统 26/32
起落架地面安全装置
地面安全装置的型式
起落架收放手柄防误动设计
有卡位或保险，防止误操纵。
起落架手柄锁
由支柱电门（或“安全电门”或“空/地”电门） 控制 在地面将手柄锁在“放下”位。
放下锁（绿灯）微动电门 收上锁微动电门 支柱微动电门
用于感受起落架是否压缩，以判断飞机 的空/地状态。
§2-2 起落架收放系统 11/32
起落架收放系统组成
应急放下装置
§2-2 起落架收放系统 12/32
起落架收放操纵
正常收起落架
起飞离地后，核实正爬升率，将起落 架手柄拉出或按入并扳到“收上”位。 核实指示正常。
§2-2 起落架收放系统 23/32
起落架应急放下
应急放下的操纵
首先调整好适当的空速； 然后按程序应急放下起落架； 确认起落架全部放下锁好； 必要时，可进行适当的机动，利用惯 性使起落架放下并锁好； 若确实无法放好，则应按“全部或部 分起落架放不下”非正常情况处置。
§2-2 起落架收放系统 24/32
§2-2 起落架收放系统 21/32
起落架应急放下
CCAR25部规定在以下故障情况下应 能放下起落架：
正常收放系统中任何合理可能的失效； 任何单个液压源、电源或等效能源的 失效。
§2-2 起落架收放系统 22/32
起落架应急放下
应急放下装置的类型
人工打开机械锁，靠重力放下。 人工解除液锁，靠重力放下。 人工打手摇泵，由手摇泵供压放下起 落架。 高压氮气（或高压干空气）放下。
液锁式收上锁：
撑杆式放下锁：
利用可折叠的上下撑杆产生过挠度（过 中点）确保可靠固定，从而形成不能自 动折叠的支撑，将起落架固定在放下位。
§2-2 起落架收放系统 9/32
起落架收放系统组成
微动电门：用于感受起落架是否到 达要求的位置。
§2-2 起落架收放系统 10/32
起落架收放系统组成
可收放起落架的优点 减小飞行阻力 减少涡流引起的振动
§2-2 起落架收放系统 3/32
起落架收放型式
§2-2 起落架收放系统 4/32
起落架收放系统组成
收放手柄
用于控制起落架收放
§2-2 起落架收放系统 5/32
起落架收放系统组成
指示和警告
用于显示起落架状态或发出警告（提 醒机组放下起落架)
§2-2 起落架收放系统 6/32
起落架收放系统组成
动作筒
用于提供收放起 落架所需的动力
§2-2 起落架收放系统 7/32
起落架收放系统组成
位置锁
用于将起落架可靠地固定在要求的位置
§2-2 起落架收放系统 8/32
起落架收放系统组成
挂钩式收上锁：
用挂钩将起落架固定在收上位。
起落架收上后，将管路封闭形成液锁， 从而将起落架固定在收上位。
§2-2 起落架收放系统 15/32
收放信号指示
灯光型位置指示（英美制飞机）
绿灯（常为3个）：
亮，表示相应起落架放下锁好。
亮，表示起落架位置与起落架收放手柄位置不一 致。例如，正常收放过渡或起落架故障不能到达 手柄要求位置时，红灯均会亮。 红、绿灯全灭
红灯（3个或1个）：
收上锁好：
注意
§2-2 起落架收放系统 20/32
收放信号指示
CCAR25部规定以下情况发出警告信号
A、一个或几个油门杆收回而起落架未完全 放下和锁住时，发生连续音响警告； B、如果有人工停响措施，则当被停响时若 再有任一油门到正常着陆进场位置，将会自 动启动音响警告； C、襟翼放下到超过规定的最大进场位置， 而起落架未完全放下和锁住时，将连续发声， 并且此时不能人工停响。
§2-2 起落架收放系统 29/32
飞机综合演示器实习 注意舱内、舱外人员间的协调和配 合，随时听从指挥。 爱护飞机和设备。 先注意观看老师演示，然后再实习。
§2-2 起落架收放系统 30/32
Baidu Nhomakorabea
本课小结 起落架收放系统主要附件及功用 起落架收放位置信号 应急放起落架的工作方式
收放信号指示
目视指示器
指示杆：
当起落架放好时伸出
红色标志线：
当起落架放下锁好时红线对齐
当放下锁好时，箭头对齐。 有的飞机可通过反光镜或直接通过舷窗目视观 察起落架是否放下
红色箭头：
注意：
§2-2 起落架收放系统 19/32
收放信号指示
起落架警告信号
CCAR25部规定
对于陆上使用的有可收放式起落架的飞机， 必须具有音响警告装置。 有时起落架警告还包括红色警告灯。
§2-2 起落架收放系统 31/32
本课结束
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