跨308省道立交桥施工组织设计

K201+968.01跨308省道立交桥实施性施工组织设计

1．编制依据及编制原则

1．1编制依据

1.1.1铁道部发展计划司《关于改建锡林浩特至多伦铁路锡林浩特北至白音库伦段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]893号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路白音库伦至桑根达来北段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]892号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路桑根达来北至正蓝旗段可行性研究报告的批复》（铁计函[2009 ]891号）。

1.1.2铁道部工程设计鉴定中心于2009年7月对本项目初步设计的审查意见。《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程锡林浩特至白音库仑段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1030号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程白音库仑至桑根达来北段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1028号）、《关于改建锡林浩特至多伦铁路扩能改造工程桑根达来北至正蓝旗段初步设计的批复》（铁鉴函[2009]1029号）

1．1.3国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。

1.1.4铁道部铁建设〔2009〕226号文《铁路工程施工组织设计指南》。

1.1.5内蒙古铁道勘察设计院关于改建锡林浩特至正蓝旗铁路工程相关图纸及工程数量。

1.1.6 现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南等。

1.1.7本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。

1.2编制原则

1.2.1 以满足合同条款要求，坚持安全、质量第一、确保工期、诚信守诺为指导思想，以确保本工程的质量、合同工期、施工生产安全为出发点，本着安全、优质、高效、经济、合理的原则，按照ISO9000、ISO14000、OSHMS18000标准建立

质量、环境、安全体系要求运作。

1.2.2 以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。

1.2.3 以确保施工安全为原则，制订各项工程施工技术组织和安全组织保障措施，严格执行各项操作规程。

1.2.4 以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，合理安排施工进度计划。

1.2.5以节约土地、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工。

1.2.6加强施工管理，推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。

2.工程概况及工程数量

2.1工程概况

跨308省道大桥设计为1-24m+3-32m+1-16m预应力混凝土梁桥，中心里程K201+968.01，本桥位于R=800m的缓和曲线上及i=0.52%坡道上，为单线桥，曲线布置采用平分中矢法布置，桥台顶平置，梁全部斜置。该桥全长153.50m，0#台台尾里程K201+891.01，5#台台尾里程K202+044.51。基础类型为摩擦式钻孔桩基础， 0#台、5#台设计桩径1.0m，1#～4#墩桩径1.0m， 0#、5#桥台为T形桥台，1#～4#墩身为单线等截面圆端型桥墩。曲线数据为：R=800m，L=150.0m，ZH:K200+685.42，HZ：K202+072.37。

本桥防护：0#台、5#台采用人工挖孔桩上加冠梁的防护形式防护既有的线路，2#墩采用钢板桩防护308省道公路。

本桥施工的特点是308省道公路从本桥下第三孔穿过，公路与本桥成45度交角，施工本桥2#墩时先要对既有的308省道公路进行改移。

地质构造：表层为粉土及砾砂，其下层为细砂、中砂。

水文特性：地下水，地表水均无腐蚀性。

2.2主要工程数量

人工挖孔桩防护390.5m,C25砼851 m3，钢筋39.59T；冠梁C25砼137. m3，钢筋6.88T；钢板桩防护11.4T；钻孔桩1539 m，C30砼1208.73 m3，钢筋66.59T；承台30砼561.28m3，钢筋15.37T；墩台35砼758.89方，钢筋24.07T，垫石C40砼7.4 m3； M10浆砌片石425方；32梁8片，24米梁2片，16梁2片。

3.施工方案

3.1施工队伍

308省道立交桥共设6个施工队：专业的挖孔防护队20人，钢板桩防护队8人， 308省道公路改移土方队10人，钻孔桩施工队11人，桥涵施工队30人，架梁施工队25人，这些施工队按工程的需要先后进场。

3.2施工用电

该桥靠近高压线路，协调后可以就近接入高线电，设置一个变压器接入工地。

3.3施工用水

本施工区段地下水丰富，在附近打井取水，满足生产及生活用水。

3.4施工便道

308省道公路从该桥下穿过，运输利用308省道，交通方便。

3.5施工场地

308省道桥下场地开阔，施工队伍进场后营地建设设在桥旁。在308省道北侧、铁路既有线的右旁侧平整出一块场地，砼拌和站、原材料场地、钢筋加工场地、生活区均设在此。砼拌和站、原材料场地、钢筋加工场地、生活区用砼硬化地面，场地其他地方用15cm厚的碎石铺设地面。砂石料、钢筋存放场地设物资标示牌，标明物资规格、进场日期、材料厂家等信息，拌和站旁设砼配合比标示牌，生活区驻地必须设消防器材。场地四周设文明施工等字样。在施工场地、308省道公路两侧拉出警戒带，施工期间严禁人员上道施工；并在距桥两侧各100m、200m处308省道公路路肩旁设“前方施工，注意慢行”和“限速**公里”等标示标志牌。

沿场地四周和308省道公路坡角两侧挖设排水沟，以利雨季排水。

3.6防护桩施工方案

3.6.1人工挖孔桩防护施工

在0#、5#台施工前要对既有线进行防护，防护采用人工挖孔桩上加冠梁的形式。人工挖孔桩径为1.25m，净间距为0.5 m，最长的人工挖孔15.5 m，最短的5 m，0#台人工挖孔为14根，桩长173 m；5#台人工挖孔为16根，桩长217.5m；总计390.50m。桩基顶上用冠梁把桩基连为一体。

人工挖桩期间对既有的铁路限速25Km/h。与各产权单位签署施工协议。