1 北京航空航天大学专业介绍

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北航能源经济与管理专业评级

北航能源经济与管理专业评级1. 引言北航能源经济与管理专业是北京航空航天大学（以下简称北航）经济管理学院开设的一个专业。

本文将对该专业进行评级，并从以下几个方面进行详细介绍：专业背景、课程设置、师资力量、就业前景以及学生评价等。

2. 专业背景北航能源经济与管理专业是在国家能源战略背景下培养能源经济与管理领域高级专门人才的学科。

随着能源问题的日益突出，对能源经济与管理人才的需求也越来越大。

该专业旨在培养具备能源经济与管理理论知识和实践能力的专门人才，为能源行业的发展提供有力的支持。

3. 课程设置北航能源经济与管理专业的课程设置涵盖了经济学、管理学、能源经济学以及相关领域的知识。

主要课程包括：宏观经济学、微观经济学、能源经济学、能源管理学、能源市场与政策等。

通过这些课程的学习，学生可以全面了解能源经济与管理领域的理论和实践知识，并具备分析和解决实际问题的能力。

4. 师资力量北航能源经济与管理专业拥有一支优秀的师资队伍。

教师们在学术研究和实践经验方面都具有较高水平。

他们不仅在国内外知名学术期刊上发表了大量高水平的学术论文，还在能源经济与管理领域积累了丰富的实践经验。

他们的专业知识和教学水平保证了学生能够得到高质量的教育和培养。

5. 就业前景北航能源经济与管理专业的毕业生就业前景广阔。

随着国家对能源领域的重视，能源经济与管理专业的人才需求量不断增加。

毕业生可以在能源公司、能源研究机构、政府部门等多个领域就业。

他们可以从事能源经济分析、能源市场研究、能源政策制定等工作，为能源行业的发展做出贡献。

6. 学生评价北航能源经济与管理专业的学生普遍对该专业给予了较高的评价。

他们认为该专业的课程设置合理且实用，能够帮助他们全面掌握能源经济与管理领域的知识。

同时，学生们也对师资力量表示肯定，认为教师们在教学和科研方面都具备较高水平。

此外，学生们也对专业的就业前景持乐观态度，认为能够在能源领域找到满意的工作。

7. 总结综上所述，北航能源经济与管理专业在专业背景、课程设置、师资力量、就业前景以及学生评价等方面表现出色。

北京航空航天大学人文社会科学学院教育学专业介绍、参考书目-【新祥旭考研】

北京航空航天大学人文社会科学学院教育学专业介绍、参考书目新祥旭考研：十年专注考研一对一辅导！北京航空航天大学人文社会科学学院是在原北航社科系、高等教育研究所、法学所的基础上发展而来的，成立于1997年。

学院紧紧抓住北航大力发展理科和人文社会学科的战略机遇，实现了从最初的政治教研室向国内具有较大影响的研究型人文学院的成功转型。

目前，学院有公共管理一级学科博士点（覆盖5个二级学科）和1个二级学科博士点，其中教育经济与管理为我校第一个文科博士点，也是北京市重点学科并建有北京市哲学社会科学研究基地。

有5个一级学科硕士点（覆盖10个二级学科），1个二级学科硕士点，2个专业硕士学位点和4个本科专业。

学院在公共管理学、教育管理两大学科领域已形成自己的学术优势。

形成了以高等教育学、行政管理学、国防经济学、科学技术哲学、战略问题研究等研究中心为依托的学科发展模式，坚持“夯实基础、强化实践、注重交叉”的发展战略。

人才培养方面，学院每年研究生招生人数超过本科生，成为了名符其实的研究型学院，MPA专业学位教育的社会知名度较高。

目前，学院有专任教师75人，其中教授19名，副教授37名，博士生导师10名，硕士生导师50余名，兼职博士生导师8名，60%以上具有博士学位，40余名教师有海外留学和访问学者经历。

目前有4人入选教育部新世纪优秀人才支持计划，3人入选学校蓝天学者，1个团队入选学校蓝天团队，1名教授受聘国家实验室首席科学家，2名教授被聘为教育部教学指导委员会委员，1名教授被聘为全国公共管理硕士（MPA）教育指导委员会委员。

目前学院科研工作进入了快速提升阶段，“十一五”期间的科研总经费接近2000万元，获批重要基金项目或重大项目9项，获得国家级和省部级奖励的科研成果3项，国防科技进步奖（一等奖）1项，发表核心期刊论文数和出版专著数大幅增加。

另外，学院在主办高水平全国性学术会议以及参与国际学术交流和国际合作表现积极，效果明显。

北京航空航天大学2017年物理学专业介绍_北航考研网

北京航空航天大学 2017 年物理学专业介绍
一、适用学科理论物理（070201）粒子物理与原子核物理(070202) 凝聚态物理（070205）光学（070207）无线电物理（070208）二、培养目标热爱祖国，遵纪守法，品行端正，具有良好的科研道德、较强的事业心和团结协作精神，积极为社会主义现代化建设服务。掌握较坚实的物理学基础理论和系统的专业知识，具有合理的知识结构和能力结构；具备坚实的数理基础、熟练应用计算机的能力和较强的科学计算能力；相关学科应有较强的实验动手能力；掌握一门外国语，能比较熟练地阅读本专业的外文资料；了解本领域研究动态，具有从事本学科领域的教学、科研和专门技术工作的能力。三、培养方向理论物理 1．计算物理 2．凝聚态理论 3．统计物理凝聚态物理 1．微纳米结构与物理性质 2．功能薄膜物理 3．低维物理与纳米磁学 4．新型发光材料与物理基础光学 1．非线性光学 2．激光与光电子器件物理 3．近场光学无线电物理 1．现代物理测试技术 2．光电子与无线电通信技术 3．安全防范技术与楼宇自控粒子物理与原子核物理 1．核物理理论 2．实验核物理与核技术 3．粒子物理与天体物理四、培养方式为保证培养质量，硕士研究生培养实行导师负责制，或以导师为主的指导小组制。导师（组）负责制订硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。五、学制硕士研究生学制为 2.5 年。
硕士研究生一般用 1 学年完成课程学习，应在文献综述与开题报告前修完课程学分，在硕士学位论文答辩前完成全部学分。
六、课程设置及学分要求硕士研究生课程（环节）分为：学位必修课（环节）和学位选修课。学位必修课（环节）是指获取相关学位所必须修读的核心课程（必修环节），包括：公共必修课（马克思主义理论、第一外国语和专题课）、学科必修课、文献综述与开题报告、学术活动；学位选修课是指除本学科必修课程以外的课程和相关交叉学科的课程。跨学科培养硕士研究生应补修所欠缺的课程。硕士研究生在攻读学位期间，应修总学分不低于 34 学分。其中，课程学分：公共必修课 6 学分，学科必修课至少 18 学分；培养环节学分：学术活动 1 学分，文献综述与开题报告 1 学分。课程设置及学分要求见附表。七、主要培养环节及基本要求 1．制定个人培养计划根据本学科的培养方案，由导师制定硕士研究生个人培养计划。硕士研究生个人培养计划分课程学习计划和论文研究计划。课程学习计划应在硕士研究生入学后 2 周内制定，硕士研究生据此计划均须按学期在网上办理选课手续；论文研究计划在开题报告中详细陈述。硕士研究生个人培养计划应征求硕士研究生本人意见。研究生个人培养计划一旦制定，不得随意变更；研究生必须完成个人培养计划中制定的所有课程学习内容，并参加考核。 2．文献综述与开题报告大量阅读有关文献是做好选题和论文工作的基础。本学科规定阅读文献不少于 30 篇，其中外文文献不少于 20 篇。硕士生导师应对硕士生阅读文献情况进行检查。根据国内外相关学科的发展状况确定硕士论文的选题、研究目标、研究内容和拟解决的关键问题，阐述研究方法、技术路线和可行性，指出关键技术及难点，预期达到的目标；论文详细进度安排和主要参考文献等。硕士研究生一般在第三学期 11 月底前完成文献综述与开题报告。文献综述与开题报告评审由学院组织公开进行，评审小组成员 3～5 人，由学院确定。开题报告以答辩方式进行，听取多方面的意见，修改后以书面形式给出。开题报告未通过者，由评审小组做出终止培养或允许重新开题决定。若重新开题，需经本人申请，导师同意，由原评审小组成员进行评审，报学院研究生教务备案。重新开题应在 3 个月之内完成，仍未通过者终止培养。 3．学术活动硕士研究生在学期间要求参加 5 次以上学术活动，由导师负责考核。考核通过后，将考核材料交学院研究生教务，记 1 学分。学术活动及其考核在研究生学位论文答辩前完成。 4．学位论文中期检查硕士研究生在第 4 学期末进行中期检查，由学院组织公开进行。学位论文中期检查的主要内容包括：检查课程学习的学分是否满足要求，论文研究的进展情况等。对于学位论文中期检查不满足要求的研究生，应给予书面警告，并在后期重点督查。 5．学位论文答辩学位论文答辩执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。八、发表论文要求发表论文要求执行《北京航空航天大学关于研究生在学期间发表论文的规定》。九、终止培养

高考专业详解-飞行器环境与生命保障工程专业介绍

飞行器环境与生命保障工程
一、专业简介
1.专业初识
飞行器环境与生命保障工程是以空间环境、生物技术、环境化工等学科为基础，研究飞行器救生系统为主，将人―机器―环境有机结合的复合型专业。

目前，国内有三所高校开设了飞行器环境与生命保障工程专业：北京航空航天大学、哈尔滨工业大学和南京航空航天大学。

2.学业导航
本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。

主干学科：动力工程与工程热物理、控制科学与工程。

主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统、航空航天安全工程、空间环境试验技术等。

3．发展前景
科学技术飞速发展，预示着航空航天技术广阔的发展前景。

二、人才塑造
1.考生潜质
喜欢关注宇宙新闻，关注空间站的建设，对宇宙探索节目或介绍宇宙的文章感兴趣。

对宇航员训练条件感兴趣，对宇航生物实验感兴趣。

了解空间生理学，渴望了解外层空间等等。

2.学成之后
本专业培养具备航空、航天环境模拟控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的专门人才。

3.职场纵横
本专业毕业生就业范围很广，可以在北京、上海、兰州等大城市的航天工业总公司及国防科工委所属的设计院所从事人机与环境
工程方面的工作，也可以在城市环保部门、生物研究部门从事相关研究工作还可以投身于传统的汽车业、飞速发展的电子信息产业以及飞机制造行业。

北航信息类大二分科

北航信息类大二分科
北航信息类大二分科主要包括计算机科学与技术、软件工程、数字媒体技术等专业方向。

以下是各个专业方向的简要介绍：
1. 计算机科学与技术：主要培养学生掌握计算机科学和技术的基本理论、基本知识和基本技能，具备计算机软硬件系统的设计、开发与应用能力，能够从事计算机软硬件系统设计、开发、运行和维护的工作。

2. 软件工程：主要培养学生掌握软件工程的基本理论、基本知识和基本技能，具备软件需求分析、软件设计、软件开发、软件测试和软件项目管理的能力，能够从事软件工程项目的设计与开发管理等工作。

3. 数字媒体技术：主要培养学生掌握计算机图形与图像处理、计算机动画与游戏、数字音视频等领域的基本理论、基本知识和基本技能，具备数字媒体的创作、制作、展示与管理的能力，能够从事数字媒体艺术、数字媒体技术研发等相关工作。

此外，北航信息类专业还有其他分科方向，如人工智能、物联网工程等。

这些专业方向的课程设置和教学内容会有些差异，但都是以培养学生掌握相关领域的基本理论和实践技能为目标。

北航能源与动力工程专业就业方向

北航能源与动力工程专业就业方向导语：北航能源与动力工程专业是一个广受欢迎的专业，它涵盖了能源与动力工程领域的核心知识和技能，为学生提供了丰富的就业方向和机会。

在本文中，我们将深入探讨北航能源与动力工程专业的就业方向，以及就业市场的需求和趋势，帮助学生更好地规划自己的职业发展。

一、北航能源与动力工程专业概述北航能源与动力工程专业是一个综合性的专业，涉及能源、动力、热工、流体力学等多个领域的知识。

学生在学习过程中，将掌握能源与动力领域的基础知识和专业技能，包括燃烧理论、热力学、传热传质等方面的知识，以及相关的工程实践能力。

这使得能源与动力工程专业的学生具备了在能源、动力、环保等领域从事工程设计、科研开发、技术管理和工程应用等多种工作的能力。

二、北航能源与动力工程专业的就业方向1. 动力系统与工程在能源与动力工程专业的学习过程中，学生将学习各种动力系统的设计、优化和运行管理等知识，为从事汽车、航空航天、船舶等行业的工程师提供了必要的技能。

毕业生可以在动力系统的设计、测评、维护等方面发挥专业的技术优势。

2. 新能源与可再生能源随着新能源和可再生能源的发展，能源与动力工程专业的毕业生在太阳能、风能、生物质能等领域有广阔的就业前景。

他们可以从事新能源技术的研发、生产、销售等工作，为推动可持续能源的发展做出贡献。

3. 节能与环保能源与动力工程专业的学生掌握了节能、环保等领域的专业知识和技能，可以在工业、建筑、环保等领域从事节能改造、环保管理、废弃物处理等工作。

4. 工程设计与技术管理能源与动力工程专业培养了学生的工程设计和技术管理能力，使他们在石油化工、电力、钢铁等领域具备了丰富的就业机会。

毕业生可以在工程设计、技术研发、项目管理等方面展开职业发展。

三、就业市场需求和趋势随着我国经济的发展和新能源技术的崛起，能源与动力工程专业的毕业生在就业市场上备受欢迎。

越来越多的企业和研究机构需要拥有能源与动力工程专业知识和技能的人才，以应对能源和环保领域的挑战。

北航飞行器设计与工程培养计划

北航飞行器设计与工程培养计划
一、课程简介
北京航空航天大学飞行器设计与工程专业培养的是以实际运用工程技
术为依据，采用理论加实践的方法，从事研发建设、管理和运行飞行器机
动性、结构和系统的高级人才，学生毕业后可从事飞行器设计、制造、性
能及军用、民用飞行器服务保障等工作。

二、专业方向
1.飞行器设计：研究、分析和解决飞行器机动性、结构和系统的设计
问题，包括飞行器总体设计及详细设计，飞行控制系统设计，飞行器系统
分析，飞行器材料及结构分析等。

2.飞行器制造：研究和实验飞行器加工、装配、检验、调试和运行等
技术，确保飞行器制造质量。

3.飞行器性能研究：研究飞行器的气动、动力和结构性能，优化飞行
器设计，并运用新技术和设备改善性能。

4.飞行器服务保障：研究飞行器的技术管理和维护，保证飞行器能够
安全可靠的使用，提高安全操作率。

三、课程设置
北京航空航天大学设计与工程专业培养计划的课程主要有：复变函数
与积分变换，动力学与控制，飞行力学，测控原理，结构工程，动力原理，自动控制，液压系统。

北航HND专业设置

北航HND专业设置一、北京航空航天大学简介北京航空航天大学（简称北航）成立于1952年，是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、开放式、研究型大学，肩负着高层次人才培养和基础性、前瞻性科学研究，以及战略高技术研究的历史使命。

作为新中国第一所航空航天高等学府，北航一直是国家重点建设的高校。

学校现隶属于工业和信息化部，是国家“211工程”和“985工程”建设的重点高校。

北航自建校来，积极推进开放办学战略，加强国际交流与合作。

学校把与世界著名大学及跨国公司开展高水平、高质量的科技合作、人才培养等作为重点，逐步形成多渠道、多形式、大力度的国际交流格局，促进学校向“国际知名”的目标迈进。

先后与英、法、德、俄、美、日等近30多个国家及地区的200余所著名大学、知名研究机构和世界级跨国公司建立了合作关系。

（一）北航HND商管类优势北航HND中心具有得天独厚的一流院校资源与黄金地理位置，拥有近十年的国际商科教学经验，采用扎实理论与生动实战相结合的教学手法，为学生创造多元化的商务课堂，与国际知名企业建立合作，带领学生进行职场观摩、角色演练、项目分析等体验活动，为学生在留学时能够迅速适应国外学习模式，以及在就业中能够顺利掌握工作技能打下坚实基础。

1、国际贸易专业国外对接专业International Trade and Operations Management国际贸易运营管理Accounting and Financial Management 会计与财务管理Supply Chain Management 供应链管理Business Administration 工商管理Business Finance 商务金融Marketing 市场营销等20多个专业就业方向在海关、银行、商检机关、国际贸易进出口公司、政府外经贸管理部门、外经贸专业公司、企业中外经贸经营部门、外资企业从事国际贸易管理及实际业务工作。

如：报关员、国际结算员、外贸采购、项目管理、市场营销、物流管理等。

北航自动化课程

北航自动化课程北航自动化课程是北京航空航天大学（以下简称北航）自动化科学与电气工程学院开设的一门专业课程。

该课程旨在培养学生对自动化领域的基础理论和实践技能的掌握，以及培养学生的创新能力和解决实际问题的能力。

一、课程概述北航自动化课程是一门综合性的学科课程，涵盖了自动控制理论、系统建模与仿真、传感器与信号处理、机器人技术、智能控制等多个方面的内容。

通过该课程的学习，学生将了解自动化领域的基本概念、原理和方法，并能够应用所学知识解决实际问题。

二、课程目标1. 掌握自动化领域的基础理论和方法，包括自动控制理论、系统建模与仿真、传感器与信号处理等；2. 培养学生的实践能力，通过实验和项目实践，让学生能够将所学知识应用于实际工程中；3. 培养学生的创新能力，通过课程设计和科研项目，让学生能够独立思考和解决实际问题；4. 培养学生的团队合作能力，通过小组合作项目，让学生能够与他人合作解决复杂问题。

三、课程内容1. 自动控制理论：介绍自动控制的基本概念、原理和方法，包括控制系统的建模与分析、控制器的设计与调节等；2. 系统建模与仿真：介绍系统建模的方法和技巧，包括传统的数学建模方法和基于仿真软件的建模方法；3. 传感器与信号处理：介绍传感器的原理和应用，以及信号处理的基本方法和技术；4. 机器人技术：介绍机器人的基本结构和工作原理，以及机器人的控制和路径规划方法；5. 智能控制：介绍智能控制的基本概念和方法，包括模糊控制、神经网络控制、遗传算法等。

四、教学方法1. 理论讲授：通过课堂讲解，向学生介绍自动化领域的基本理论和方法；2. 实验教学：通过实验操作，让学生亲自动手实践，巩固所学知识；3. 项目实践：通过小组合作项目，让学生能够将所学知识应用于实际工程中；4. 课程设计：通过独立完成课程设计，培养学生的创新能力和解决问题的能力；5. 论文阅读与讨论：通过阅读和讨论相关领域的科研论文，培养学生的科研能力和批判性思维。

北航专业培养方案

北航专业培养方案北航（北京航空航天大学）作为国内一流的工科院校之一，拥有丰富的专业资源和优秀的师资力量。

北航专业培养方案旨在为学生提供全面的学习和培养计划，以培养具备扎实专业知识和创新能力的优秀人才。

一、培养目标北航专业培养方案的首要目标是培养学生的专业素质和创新能力。

通过系统的课程设置和实践教学，学生将掌握所选专业的核心理论知识和实际应用技能，具备解决实际问题的能力和创新思维。

同时，北航还注重培养学生的团队合作能力和跨学科综合素质，使他们能够适应社会发展的需要。

二、课程设置北航专业培养方案的课程设置旨在全面提升学生的专业素养和综合能力。

课程涵盖了专业基础知识、专业核心课程和专业选修课程。

其中，专业基础课程主要包括数学、物理、计算机科学等，为学生打下坚实的理论基础。

专业核心课程则侧重于培养学生的专业技能和实践能力，如工程设计、实验操作等。

而专业选修课程则根据学生的个人兴趣和发展方向进行设置，提供更多的选择空间。

三、实践教学北航专业培养方案强调实践教学的重要性。

学生在课程学习的同时，还将参与各类实践活动，如实验、项目设计、实习等。

通过实践教学，学生将能够将所学知识应用到实际问题中，培养解决问题的能力和创新思维。

此外，实践教学还可以加深学生对工程实践和行业需求的理解，提高他们的就业竞争力。

四、创新能力培养北航专业培养方案注重培养学生的创新能力。

学校鼓励学生积极参与科研项目和创新实践，为他们提供良好的科研平台和资源支持。

学生可以通过参与科研项目、发表论文等方式，培养科研能力和创新思维。

此外，学校还鼓励学生参加学科竞赛和创业实践，提供相应的支持和指导，为他们的创新创业之路铺平道路。

五、国际交流与合作北航专业培养方案积极推动学生的国际交流与合作。

学校与国内外多所高校和企业建立了广泛的合作关系，为学生提供了丰富的国际交流与合作机会。

学生可以通过交换生项目、国际暑期学校等方式，增加国际视野，拓宽学术交流渠道。

北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享

北航考博辅导班：2019北京航空航天大学工程力学考博难度解析及经验分享根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，全国开设工程力学专业的大学参与了2017-2018工程力学专业大学排名，其中排名第一的是南京航空航天大学，排名第二的是河海大学，排名第三的是大连理工大学。

作为北京航空航天大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京航空航天大学的工程力学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十一。

下面是启道考博辅导班整理的关于北京航空航天大学工程力学考博相关内容。

一、专业介绍工程力学专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。

该专业主要学习力学、数学基本理论和知识，受到必要的工程技能训练，具有应用计算机和现代实验技术手段解决与力学有关的工程问题的基本能力。

北京航空航天大学航空科学与工程学院博士招生专业专业代码及名称：080104 工程力学考试科目详细内容，请咨询招生学院。

二、综合考核综合考核一般由笔试和面试环节组成。

笔试考察学生的英语和数理基础（满分200分）。

数理基础是在高等数学、矩阵论、数值分析中三选二（在笔试试卷中标注），数理基础的大纲请见附件，按照教育部相关要求不指定教材。

面试主要评价学生的视野、实际应用知识的能力及培养潜力。

面试内容和形式（满分：200分）：1）外语水平：英语口语与听力（满分：50分）随机的英语提问和回答，考核英语听、说能力。

2）专业知识考核（满分：100分）全面考核考生对所学学科（专业）理论知识和应用技能的掌握程度，利用所学理论发现、分析和解决问题的能力，以及对所学和报考学科发展动态的了解、在报考专业领域发展的潜力。

（1）研究生阶段学习情况及成绩；（2）科研活动能力及在研究生阶段科研业绩；（3）专业知识及能力；（4）创新精神和创新能力。

北京航空航天大学专业目录

北京航空航天大学专业目录北京航空航天大学的专业目录如下：
一、工学。

1.航空航天工程类。

2.机械工程及自动化类。

3.能源与动力工程类。

4.电子信息工程类。

5.材料科学与工程类。

6.土木工程类。

7.计算机科学与技术类。

8.软件工程类。

二、理学。

1.数学类。

2.物理学类。

三、管理学。

1.工商管理类。

2.会计学类。

3.公共管理类。

四、经济学。

1.经济学类。

2.国际经济与贸易类。

3.金融学类。

五、法学。

1.法学类。

六、外语。

1.英语类。

七、继续教育。

1.工程硕士类。

2.MBA类。

3.MPA类。

4.EMBA类。

5.研究生教育管理类。

以上是北京航空航天大学的专业目录，学生可以根据自己的兴趣和职业规划选择适合自己的专业。

北航交通运输专业介绍

北航交通运输专业介绍北航交通运输专业介绍一、专业背景北航交通运输专业是北京航空航天大学（以下简称北航）的一门重要专业，属于工学类学科。

该专业旨在培养具备扎实的理论基础和广泛的实践经验的交通运输领域高级人才。

通过系统的课程设置和实践训练，该专业致力于培养具备良好的科学素养、工程实践能力和创新精神的交通运输工程技术人才。

二、专业特点1. 知识结构全面：北航交通运输专业涉及交通运输规划、道路工程、桥梁工程、隧道工程、铁路工程、机场与港口工程等多个领域，使得学生能够全面了解交通运输领域各个方面的知识。

2. 实践性强：该专业注重培养学生的实践能力，在课程设置中增加了大量的实验和实习环节，使得学生能够在真实场景中应用所学知识，并解决实际问题。

3. 国内外合作广泛：北航交通运输专业与众多国内外知名高校和企业建立了紧密的合作关系，为学生提供了广阔的实践和交流机会。

三、专业课程1. 交通运输规划：该课程主要介绍交通运输规划的基本概念、原理和方法，培养学生对城市交通系统进行规划设计的能力。

2. 道路工程：该课程涵盖道路工程设计、施工及养护等方面的知识，培养学生进行道路工程设计和管理的能力。

3. 桥梁工程：该课程介绍桥梁结构设计、施工及监理等方面的知识，培养学生进行桥梁工程设计和管理的能力。

4. 隧道工程：该课程主要介绍隧道工程的基本原理、施工技术和安全管理等内容，培养学生进行隧道工程设计和管理的能力。

5. 铁路工程：该课程涵盖铁路线路设计、车辆运行控制及维修等方面的知识，培养学生进行铁路工程设计和管理的能力。

6. 机场与港口工程：该课程介绍机场与港口建设、管理和运营等方面的知识，培养学生进行机场与港口工程设计和管理的能力。

四、实践环节1. 实验：北航交通运输专业注重实验教学，通过各种交通运输领域的实验，让学生掌握实际操作技能，并加深对理论知识的理解。

2. 实习：学生在专业学习期间需要参加一定时间的实习，通过在企事业单位的实习，使学生能够将所学知识应用到实际工作中，并提高解决问题的能力。

北京航空航天大学航空航天类专业

北京航空航天大学航空航天类专业
北京航空航天大学作为作为我国航空航天类大学的“头雁”，其新生质量和本科毕业生深造率均位列全国前10，在高端人才排名中也位居全国前15名，在吸引学生和师资、毕业生就业深造方面都极具优势。

在这种良性循环下，根据马太效应，我们可以清晰的预见，北京航空航天大学的实力会越来越强。

扩展资料
从狭义上来看，航空航天类专业属于工学学科，航空主要是飞机等飞行器，航天主要是导弹、火箭、卫星等航天器。

在教育部2020年的.《普通高等学校本科专业目录》中，航空航天类专业下设了9个专业，分别为航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。

这9个专业，北航当然照单全收，且都建设的有声有色。

这其中，北航拥有飞行器设计与工程、飞行器动力工程这两个国家级一流本科专业，还有飞行器质量与可靠性这个省级一流本科专业。

当然，从广义上来说，航空航天类不局限于上述9个专业，因为航空航天工程是人类的一项巨型工程，可以说各类专业都有涉及，例如数学与应用数学、工程力学、应用物理学，还有探测制导与控制技术、材料科学与工程、电子信息工程等等，也都是北航值得报考的优势专业。

2016年北京航空航天大学行政管理专业介绍、就业分析、导师情况、重难点、考点分析

2016年北京航空航天大学行政管理专业介绍、就业分析、导师情况、重难点、考点分析专业信息介绍行政管理专业设立的历史比较悠久，找工作的话也比较容易。

北航属于985高校，这在出身方面比211学校有较大优势。

北航行政管理不考数学，这也是选择北航行政管理的一大理由。

另外，对于一所理工科学校里的文科专业，几乎很少人会想到报考，因此，竞争压力也相对来说比较小。

北航行政管理研究生的培养非常科学。

总之，北航行政管理是性价比比较高的专业之一。

就业情况/发展前景几乎所有的企事业单位都需要做行政类工作的人，而且本专业在考公务员方面有着得天独厚的优势。

加之北航在航空航天工业方面的背景，很多学生毕业后可以进入中航集团的分公司之类的单位，待遇非常优厚。

北京的地理位置也使得北航人可以去北大、人大等学校参加招聘会，就业机会很多，前景也比较好。

导师情况/出题老师行政管理系现有教师16人，教授4人，副教授8人，有博士学位教师10人，在读博士4人。

涂晓芳老师是出题人之一，其他的出题老师不详。

建议多关注方卫华老师、胡向明老师和王军霞老师等的研究动态和研究方向。

控制与控制过程一、控制的必要性、原理、类型1.控制的必要性由于理想的状态是不可能成为企业管理的现实的。

无论计划制定的如何周密，由于各种各样的原因，人们在执行计划的活动中总是会或多或少地出现与计划不一致的现象。

管理控制的必要性主要是由于下述原因决定的：（1）环境的变化；（2）管理权力的分散；（3）工作能力的差异2.控制的原理（1）任何系统都是由因果关系链联结在一起的元素集合。

元素之间的这种关系就叫耦合。

控制论就是研究耦合运行系统的控制和调节的。

（2）为了控制耦合系统的运行，必须确定系统的控制标准Z。

控制标准Z的值是不断变化的某个参数集的函数。

即Z=f(S).(3)可以通过对系统的调节来纠正系统输出与标准值Z之间的偏差，从而实现对系统的控制。

3.控制的类型（1）根据确定控制标准Z值的方法，将控制过程分类①程序控制。

北京航空航天大学能源与动力工程学院研究生专业介绍

航空推进系简介航空推进系以航空发动机为工程背景，承担着航空宇航推进理论与工程国家重点学科的建设，承担着载运工具运用工程学科的建设任务，承担着本科生“飞行器动力工程”和“交通运输”教学和人才培养任务。

主要从事航空发动机总体性能、总体结构、强度、振动、控制、可靠性、测试试车等学科研究方向的教学和科研任务，还负责航空发动机陈列室的建设。

航空推进系是由以前的405教研室、406教研室、401研究室、404教研室中总体性能组组成。

航空推进系重视教学环节的各项工作，把人才培养作为己任，产生了一项全国百篇优秀博士论文等教学研究成果。

并与航空、航天、船舶、民航、石油化工、能源等行业部门建立了密切联系，开展了广阔的科研合作及人才培养工作，并积极开展国际间的合作与交流，向着国际知名的目标迈进。

流体机械系简介该系主要涉及叶轮机械气体动力学、计算流体力学、湍流及旋涡流动、叶轮机气动弹性力学、气动声学、水声工程、叶轮机分离流动机理与控制、流体机械综合气动扩稳技术、民用叶轮机械技术开发等诸学科的教学与研究。

下设实验包括：低速大尺寸压气机实验台、中速压气机实验台、高速跨音压气机实验台、低速轴流压气机尾流撞击实验台、环形叶栅实验台及民用风机多功能实验台、流体声学实验室等。

曾荣获多项国家及省部级各类科技奖。

具有工程院院士、“国家安全重大基础研究”项目首席科学家、长江学者特聘教授等多名国内外知名的专家学者。

工程热物理系简介工程热物理系以航空航天为背景，瞄准世界科技发展的前沿，面向国民经济主战场，从事发动机传热、燃烧、热防护及热能释放、转换、传递和合理利用方面的高级工程设计及研究型人才培养和科学研究工作。

工程热物理系的前身是热工教研室（含实验室），为我校成立最早的教研室之一。

曾承担了全校的工程热力学、传热学、热机学和热工测量学的教学任务。

长期以来以重视教学而著称，一直保持较高的教学质量，为我国的航空航天事业和民用热工领域培养了大批的相关专业人才。

北京航空航天大学2017年电磁场与微波技术专业介绍_北航考研网

北京航空航天大学2017年电磁场与微波技术专业介绍电子和信息领域内的几乎所有重大技术进展都离不开电磁场与微波技术的突破。

它的应用领域蕴含在国民经济、国防建设和人民生活的各个方面。

同时，电磁场和微波技术也随着当代物理、数学、技术学科的不断进步而得到日新月异的发展。

电磁场和微波技术学科研究的内容包括：电磁信号（包括高频、微波、毫米波、光波等）的产生、交换、传播、传输、发射、接收及散射等有关的理论和技术，信息（包括图像、语音、空间及传输媒体性能）的获取、处理及传输的理论和技术。

北京航空航天大学电磁场与微波技术学科建于1958年，1978年被批准硕士授予权，1998年被批准博士授予权，并设有博士后流动站。

目前，该学科有在职正教授4名、副教授6名、博士后4名、其他青年教师6名、博士研究生28名、硕士研究生55名。

已毕业博士生25名，硕士生120名。

开设有博士生专业课程6门，硕士生专业课8门，本科生专业课7门。

本学科生源充足，毕业生供不应求，已具有相当办学规模。

北航电磁场与微波技术学科拥有两个专业实验室，电磁工程实验室和电磁兼容实验室。

其中，电磁工程实验室同时又是教育部“211”重点学科建设的北航航空电子工程实验室的重要组成部分，是全国最早开始从事隐身与反隐身技术研究的实验室。

该学科专业方向齐全，具有鲜明的航空航天特色，在电磁散射计算和测量技术方面处于国内领先地位。

在电磁辐射与散射测量、微波天线、计算电磁学、目标电磁特性、射频半实物仿真和微波测量系统研究方面在国内有相当的影响力。

多年来，该学科坚持理论研究和工程应用相结合，以解决我国科学技术进步、国防现代化关键技术为重点，在航空航天电子系统、大型毫米波紧缩场系统、毫米波辐射散射测量系统、射频仿真系统、电磁隐身与反隐身研究、微波通信技术等方面取得了一系列重大研究成果，处于国内领先或国际先进水平，形成了该学科在航空航天和国防科研领域的特色。

目前该学科承担国家和省部级科研项目超过30项，其中5项为重点项目。

北航专业排名及介绍

北航专业排名及介绍北京航空航天大学专业排名一直是中国高校的代表性排名，也是中国留学生最关注的排名之一。

在2020年的《QS世界大学专业排名》中，北京航空航天大学共有42个专业上榜，其中工程技术类25个，商业管理类15个，自然科学类2个。

按照学科分类，北京航空航天大学工程与技术类专业排名情况如下：1. 工程：北京航空航天大学的工程技术类专业排名位列世界第21位，其中机械工程位列世界第12位，航空航天工程位列世界第13位，电气工程位列世界第14位，材料科学位列世界第19位。

2. 冶金工程：北京航空航天大学的冶金工程排名位列世界第37位，其中功能材料位列世界第35位，过程工程位列世界第36位3.建筑：北京航空航天大学的建筑专业排名位列世界第54位，其中建筑设计建造位列世界第51位，城市规划位列世界第53位。

4. 计算机科学：北京航空航天大学的计算机科学专业排名位列世界第59位，其中网络安全位列世界第30位，软件工程位列世界第48位，人工智能位列世界第59位。

此外，北京航空航天大学的商业管理类专业排名情况如下：1. 招投标管理：北京航空航天大学的招投标管理专业排名位列世界第19位。

2. 金融管理：北京航空航天大学的金融管理专业排名位列世界第34位。

3.管理科学与工程：北京航空航天大学的管理科学与工程专业排名位列世界第17位。

4. 企业管理：北京航空航天大学的企业管理专业排名位列世界第20位。

最后，北京航空航天大学的自然科学类专业排名情况如下：1. 天文学：北京航空航天大学的天文学专业排名位列世界第44位。

2. 数学：北京航空航天大学的数学专业排名位列世界第49位。

总体而言，北京航空航天大学的专业排名保持了稳定的高水平，特别是工程技术类、商业管理类专业在本次排名中有着极高的相对优势，在世界高校表现十分抢眼。

北京航空航天大学交通科学与工程飞行器适航工程系简介

北京航空航‎天大学交通‎科学与工程‎开设有飞行‎器适航工程‎系。

一、系的历史沿‎革北京航空航‎天大学交通‎科学与工程‎的飞行器适‎航工程系，以飞行器适‎航技术为特‎色，由航空科学‎与工程学院‎的载运工具‎运用工程学‎科发展而来‎。

其前身为飞‎行力学，是我校（北航）建校初期的‎四个航空专‎业之一，是我国首批‎具有硕士、博士学位授‎权的学科点‎，也是首批博‎士后流动站‎；1978年‎开始招收硕‎士研究生，1981年‎被国务院学‎位办首批批‎准为博士学‎科点；1997年‎学科调整，飞行力学博‎士点转为载‎运工具运用‎工程学科点‎；1998年‎，为了扩大该‎学科的服务‎面向，和新增车辆‎工程学科交‎叉，增加了地面‎载运工具的‎运用专业；2000年‎，获得交通运‎输工程一级‎学科博士学‎位授予权；2003年‎7月，在第二次教‎育部学位中‎心一级学科‎评估工作中‎，我校交通运‎输工程学科‎排名第二。

2007年‎10月成立‎交通科学与‎工程学院，进一步强化‎飞行器运用‎工程学科方‎向的发展。

2009年‎教育部获批‎增设航空器‎适航技术本‎科专业。

我校的飞行‎器适航工程‎具有综合性‎强、国防特色突‎出和相关学‎科雄厚等特‎点，形成了相对‎稳定、学科框架完‎善、综合性强、国防特色突‎出的研究方‎向，飞行器结构‎疲劳可靠性‎、空天装置热‎科学与排放‎控制、飞行力学等‎为优势研究‎方向、民机适航性‎是在优势方‎向基础上通‎过跨院系合‎作、并与民航、国防科工委‎联合而发展‎的新方向。

目前，我校的飞行‎器适航工程‎系由一批具‎有行业知名‎度和认可度‎的中青年学‎术带头人带‎队，现有教师1‎4人，均具有博士‎学位，现有教授3‎人，兼职教授3‎人，副教授1人‎，讲师6人，博士后人员‎1人，其中新世纪‎人才1人、全国百篇优‎秀博士论文‎获得者1人‎。

我系本着开‎放、包容的思想‎和锐意进取‎的精神，努力将飞行‎器适航工程‎学科方向推‎向新的高端‎。