HXDC机车总体介绍课件
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23t轴重时
≥520 kN
25t轴重时
≥570 kN
机车速度
机车最高运营速度
120 km/h
最高试验速度(新轮) 132±2 km/h
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持续速度 23t轴重时 70 km/h 25t轴重时 65 km/h
机车持续制牵引力 23t轴重时 ≥370 kN 25t轴重时 ≥400 kN
全车设备布置可分为: 车顶设备布置 司机室设备布置 机械间设备布置 车下设备布置 辅助设备布置等
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总体说明
2个受电弓及绝缘子 2个高压隔离开关 1个高压电压互感器 1个真空主断路器 1个接地开关
车顶设备布置
1个避雷器 1个登顶门 1个高压电缆组成 母线及支撑绝子 天线
机车基础结构按照-40℃运用环境设计,并预留加强防寒设备安装 接口和布线空间。机车能够在-40 ℃环境下存放,加强防寒后能够在25℃~-40℃环境下正常运用。 月平均最大相对湿度(该月月平均最低温度不低于25℃):95 % 环境条件:能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴 。
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总体说明
三
基本技术参数
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总体说明
电流制: 25kV/50Hz 网压在17.5kV~31 kV范围内,机车功率发挥情况见曲线
图: 在22.5kV到30kV网压下,功率为7200kW;22.5kV到19kV,
功率从7200kW线性减小到6080kW;30kV到31kV,功率 从7200kW线性减小到0 ;19kV到17,5kV, 功率从 6080kW线性减小到0。在网压允许波动范围内,辅助功 率一直有效。
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车顶设备布置
总体说明
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司机室设备布置
整个司机室布置满足UIC651的要求 司机室及司机台的设计大量借鉴了HXD1B型机车的布置方案和成熟部件
总体说明
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司机室设备布置
总体说明
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机械间设备布置
总体说明
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总体说明
主要特点
设备布置:机车总体结构为双司机室、机械间设备按斜对称原则布置、 中间走廊、采用预布线和预布管设计。
通风方式:机车采用独立通风方式,增加了机械间冬夏季温度调节 模式转换设计,更好的改善了机车运用环境。
车体:车体采用整体承载结构型式,全部由钢板及钢板压型件组焊而 成的全钢焊接结构。车体纵向压缩载荷取3000kN,纵向拉伸载荷取 2500kN。
2250 mm 2000 mm
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总体说明
机车主要尺寸
车钩中心线距轨面高度为(新轮)
880 10 mm
受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 ≤4750mm (新轮)
在牵引时,受电弓滑板距轨面工作高度 5200 ~6500mm
齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于(新轮)120 mm
转向架:机车采用两台C0转向架。驱动系统采用滚动抱轴承传动的 抱轴悬挂驱动,构架为箱形梁焊接构架,齿轮箱采用了高强度铝合金; 一系悬挂采用轴箱拉杆+螺旋钢弹簧方式;二系悬挂采用高挠螺旋钢 弹簧结构;牵引装置采用低位牵引。
空气制动系统:机车采用CCBII、DK-2、法维莱制动机。 其它:机车预留有信息系统的安装位置和接口。
机车最大制动力 23t轴重时 ≥370 kN 25t轴重时 ≥400 kN
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总体说明
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总体说明
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总体说明
总体说明
四
设备布置
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总体说明
设备布置
HXD1C机车采用双司机室、机械间为贯穿中间走廊 结构(宽度≥600mm),机械间设备按照斜对称布置 的原则进行布置。
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%
功 率 发 挥
功率发挥曲线
总体说明
网压
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总体说明
轨距:
1435 mm
轴式:
Co-Co
机车整备重量:
无配重: 138 +3-1% t
加配重后:150 +1-3% t
轴荷重:
无配重: 23 t
加配重后: 25 t
机车可以从23 t轴重转换成25 t,也可以从25 t轴重转换 成23t,机车交车时轴重为25t(包括轴重转换所有需要的配 件)。轴重转换过程中,除拆装配重块以外,仅需增减悬 挂系统的垫片厚度。
机车排障器距轨面高度:
100(+10 0)mm
转向架扫石器距轨面高度
30 mm
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总体说明
主要技术参数
机车轮周牵引功率(持续制) 机车轮周电制动功率(持续制)
≥7200 kW ≥7200 kW
机车起动牵引力(0~5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平 均牵引力,干燥无油轨面)
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总体说明
机车主要尺寸
机车前后车钩中心距 22670 mm
机车车体宽度
3100 mm
机车最大宽度(后视镜处于打开工作状态) 3329mm
机车车顶距轨面高度 车体机械间底架上平面距轨面高
4040mm 1600mm
机车转向架中心距
11760 mm
机车转向架固定轴距
1轴到2轴 2轴到3轴
HXD1C机车总 体介绍
总体说明
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总体说明
一
主要特点
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
总体说明
主要特点
主电路:机车牵引电路采用由IGBT模块(3.3kV/1200A)组 成的四象限整流器和逆变器,采用牵引电机轴控技术。
辅助电路:机车辅助电路采用独立的辅助逆变器供电,辅 助变流器分别由恒频恒压变流器(CVCF)与变频变压变 流器(VVVF)两个模块构成。
控制网络:机车采用微机控制系统,实现网络化、模块化, 使机车控制系统具有控制、诊断、监测、传输、显示和存 储功能,控制网络符合IEC 61375的标准要求。
重联控制:机车具有通过WTB总线进行多机(最多三台)重 联控制及显 示功能,并预留了远程重联控制系统的软件、 硬件接口及安装平台。
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总体说明
二
环境条件
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总体说明
环境条件
用途:铁路干线用机车。 机车在下列条件下,能按机车额定功率正常工作。 海拔高度:不超过2500 m 在海拔高于1400m、环境温度接近+40℃、连续在最大功率状态下运
行时可能出现功率限制。 环境温度(遮荫处):-25℃ ~+40℃