高速隧道施工初支、二衬检测方案
隧道二衬施工方案
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段隧道二衬施工方案编制：审核：批准：中铁隧道集团乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二○一○年十月目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (2)2.1设计概况 (2)2.2水文地质概要 (4)2.3人员组织概况 (4)三、总体施工方案 (4)3.1总体施工安排 (4)3.2二衬施工顺序 (5)3.2施工进度及计划 (5)3.2.1工期安排原则 (5)3.2.2 总体工期安排 (5)3.3 主要施工进度指标 (6)四、施工工艺、方法、技术措施 (6)4.1施工工艺流程 (6)4.2施工方法及技术措施 (6)4.2.1 隧道初支断面净空测量 (7)4.2.2 清底和基面处理 (7)4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (7)4.2.4拱墙施工 (9)4.2.5防排水施工 (15)4.2.6钢筋施工 (24)4.2.7砼施工技术措施 (28)五、质量保证措施 (30)5.1技术保证措施 (30)5.2制度保证措施 (32)5.3回填注浆施工 (33)六、工器具、设备投入 (34)七、施工安全保证措施 (35)八、环境保护、水土保持保证体系 (36)8.1环境保护措施 (37)8.2水土保持措施 (37)九、文明施工保证体系及保证措施 (38)9.1文明施工目标 (38)9.2文明施工保证体系 (38)9.3文明施工保证措施 (38)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、乐广高速公路T10标施工招标文件及招标补遗文件。
2、《乐广高速公路T10标标招标设计图纸》。
3、长基岭隧道施工设计图纸。
A、设计标准、规范：(1) ISO9001标准及GB/T19000《质量管理与质量保证》；(2)《混凝土结构设计规范》GB50010-2002；(3)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）(4)《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）B、施工、验收标准及规范：(1) ISO9001标准及我公司质量保证体系文件；(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；(3)相关国家、部颁发的其它规范和标准。
隧道二次衬砌(首件施工方案)
1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。
1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。
1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。
1.3、实施性施工组织设计。
1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。
精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。
2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。
2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。
拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。
3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。
第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。
隧道围岩级别分类见表3-1所示。
表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。
隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。
高速隧道施工初支、二衬检测方案
×××××××高速公路××××段隧道施工质量检测方案单位名称2014年11月目录1、检测内容..........................................2、检测依据..........................................3、检测项目及频率....................................4、检测方法及仪器....................................5、检测程序..........................................6、检测管理制度...................................... 附件：检测资质简介..................................1、检测内容（1）初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。
（2）二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷。
2、检测依据（1）《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；（2）中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；（3）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；（4）《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；（5）及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；（6）工程设计图纸文件等。
3、检测项目及频率根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。
详细的检测项目和检测频率见下表1。
隧道工程施工质量检测项目和频率表13 检测方法及仪器（1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。
隧道二衬实体检测方案
隧道二衬实体检测方案一、检测依据及原则1.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（ TB10753-2018 )；2.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（ TB10424-2018)；3.《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（ TB10426-2004 )；4.《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB 10223-2004 )；二、抽检内容、部位、数量主要抽检隧道二衬实体厚度、密实度、空洞、钢筋数量、钢筋保护层厚度、混凝土强度等内容，抽检内容及频次见下表：检测地质雷达法、钢筋保护层检测仪检测法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 14 天的二衬，回弹法主要抽检本标段所有完工的二衬中龄期不小于 56 天的二衬。
三、各标段检测工作组人员工作组由以下人员组成：施工单位分管检测的副经理（或总工）、分部（或工区）检测负责人、监理单位分管副总监、检测单位负责人，共同协助开展检测工作。
四、检测部位及点数地质雷达法：每板二衬检测 7 条检测，主要为正拱顶、左右侧拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线并每 5 米标记一次。
具体布点位置见图 1:钢筋保护层检测仪检测法：每板二衬检测5 条检测，主要为拱顶、左右拱腰、左右边墙。
检测前标记好检测线。
具体布点位置见图 1。
回弹法：每板二衬拱顶随机选取 2 个测区，拱腰左右两侧各 2 个测区，边墙左右两侧各两个测区，共10个测区，组成一批，按批评定回弹结果。
检测前按要求标记好测区，测区面积不直大于 0. 04m2 。
五、检测方法及结果1. 地质雷达法按照《铁路隧道衬砌质量无损检测规程》（ TB10223-2004 ）中地质雷达法部分对所选部位进行检测，所选地址雷达主机及天线该符合规范要求。
首先在现场对介电常数进行标定，确定本隧道的介电常数：根据检测台车行走速度选择合适的参数保证数据准确，检测台车行走应保持匀速：检测开始后应根据现场标记进行打标，分段测量时重复长度不得小于lm ：准确记录每根测线起始以及终止里程并对数据进行处理分析。
高速隧道施工初支、二衬检测方案
×××××××高速公路××××段隧道施工质量检测方案单位名称2014年11月目录1、检测内容 (1)2、检测依据 (1)3、检测项目及频率 (1)4、检测方法及仪器 (2)5、检测程序 (3)6、检测管理制度 (5)附件：检测资质简介 (5)1、检测内容（1）初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。
（2）二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷。
2、检测依据（1）《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；（2）中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；（3）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；（4）《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；（5）及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；（6）工程设计图纸文件等。
3、检测项目及频率根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。
详细的检测项目和检测频率见下表1。
隧道工程施工质量检测项目和频率表13 检测方法及仪器（1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。
地质雷达是通过天线将雷达波（脉冲电磁波）发射入被测物体，由接收天线接收不同的介质和界面反射的雷达波形，检测人员以此影象资料进行分析，得出隧道二次衬砌的厚度和衬砌背后的回填状况（是否密实、有无空洞等）。
仪器：瑞典产的RAMAC/GPR型地质雷达（主机编号为CUⅡ），选用500MHz和1000MHz屏蔽天线各一套。
其技术参数为：采样频率：8000～12000MHz；采样点数：480点；叠加次数：4次；窗口时间：60～90（ns）；触发方式：距离触发。
隧道二衬钢筋检测
1.DJGW-2A钢筋位置测定仪结构组成
按上述位置测试方法找到钢筋的位置，保持探头不动，按选项键此时在直径测量的右侧显示两组数据，前一数值为测试的直径值，后一数值为测试的厚度值。
三、隧道二衬钢筋检测
本实训项目在隧道实训基地实施，检测步骤如下：
首先检测仪器是否可以安全使用，连接仪器并打开仪器，进行参数设置如图1所示； 设置好钢筋直径，保护层厚度等参数，如图
2
所示；
进行现场检测时，密贴结构表面，如图3所示，当碰到钢筋时，仪器会发出红色的警报，如图4所示，用水彩笔在结构上标记，就可以量出钢筋的位置和钢筋直径，反复测两次，取平均值后，仪器会自动显示与设计钢筋直径的误差，如图5所示
切换到保护层厚度检查，每组数据用水彩笔记录，测两组，取平均值，并填写相关数据记录表。
图3-55参数设置
图3-56钢筋直径设置
图3-57检测操作图3-58钢筋找中
图3-59钢筋位置检查图3-60钢筋保护层厚度检查
图3-61钢筋保护层厚度二次检查图3-26隧道洞口钢筋直径检查。
高速隧道施工初支、二衬检测方案
XXXXXXX高速公路XXXX段隧道施工质量检测方案单位名称2014 年11月1检测内容 (1)2、检测依据 (1)3、检测项目及频率 (1)4、检测方法及仪器 (2)5、检测程序 (3)6、检测管理制度 (5)附件：检测资质简介 (5)1检测内容(1) 初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。
(2) 二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷2、检测依据(1)《公路工程竣(交)工验收办法》交通部2010年第六十五号令;(2)中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1— 2004)；(3)《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 ;(4)《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98;(5 )及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规早；(6 )工程设计图纸文件等。
3、检测项目及频率根据《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 —2004 )对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。
详细的检测项目和检测频率见下表1。
隧道工程施工质量检测项目和频率表13检测方法及仪器（1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。
地质雷达是通过天线将雷达波（脉冲电磁波）发射入被测物体，由接收天线接收不同的介质和界面反射的雷达波形，检测人员以此影象资料进行分析，得出隧道二次衬砌的厚度和衬砌背后的回填状况（是否密实、有无空洞等）。
仪器：瑞典产的RAMAC/GPR型地质雷达（主机编号为CU II）, 选用500MHz和1000MHz屏蔽天线各一套。
其技术参数为：采样频率：8000〜12000MHz ;采样点数：480点；叠加次数：4次；窗口时间：60〜90 （ns）;触发方式：距离触发。
（2）喷射混凝土厚度检测采用钻孔（© 16〜© 20 ）酚酞溶液染色，用钢卷尺直接丈量喷射混凝土厚度。
高速公路隧道衬砌质量无损检测技术规程
公路隧道衬砌质量无损检测技术规程1范围本标准规定了公路隧道衬砌质量无损检测方法。
本标准适用于山西省境内公路隧道衬砌施工过程、工程验收及运营维护的质量检测。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JTG F60-2009公路隧道施工技术规范JGJ/T23-2011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程3术语和定义3.1地质雷达法借助空间探测雷达原理，使用仪器向被探测物体（地质体、建筑物等）发射高频电磁波束，通过观测研究反射电磁波的时间滞后及强弱特征，来研究地质体的电磁勘探法。
3.2声波反射法利用激振声波信号，实测加速度或速度响应曲线，依据波动理论进行分析，评价锚杆锚固质量的无损检测方法。
3.3介电常数介质在外加电场时会产生感应电荷而削弱电场，在相同的原电场中某一介质中的电容率与真空中的电容率的比值即为介电常数。
3.4相对介电常数介质相对于真空的介电常数。
3.5采样率每个采样周期的采样点数。
3.6采样间隔相邻采样点间的采样时间间隔。
3.7时窗信号采集的时间范围。
3.8直达波由信号发射端直接传播到接收端的波。
3.9有效异常检测目标体产生的异常。
3.10干扰异常检测目标体以外的其他因素引起的异常。
3.11二度体具有一定走向，且沿走向方向变化不明显的目标体。
3.12三度体没有明显走向的不规则目标体，是三维空间函数。
3.13锚杆锚固岩体、维护围岩稳定的杆系状结构物。
本标准中所涉及的锚杆均指系统锚杆。
3.14频率域以频率作为变数对振动所进行的研究。
3.15锚固段通过粘结材料或机械装置将锚杆与周围介质锚固的部分。
3.16自由段利用弹性伸长将拉力传递给锚固体，且运行期内能够适应设计范围内的拉力变化以及伸缩和弯曲变形的杆体部分。
3.17锚固密实度锚杆孔中填充粘结物的密实程度，一般用锚杆孔中有效锚固长度占锚杆设计长度的百分比来评价。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案ﻩ编制:复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据１.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南３．福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60－20０９5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80／１-20０46．斜井作业区施工方案。
二、工程概况１.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道,分左右两洞,右斜井洞口位于右洞YK２０+67８洞轴线右偏1２０ｍ,长度686.８ｍ,左斜井洞口位于右洞ＹK2０+６８1洞轴线右偏14２ｍ,长度６0９．8ｍ。
左右斜井各设送、排风道,其中右斜井排风道设计为施工加宽段,作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19．8%,右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJＺ０，YXJZ0,ＺXJZ５-１，YXJZ5-1，ZXJZ5，YＸJＺ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
２.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm) 二衬C25砼(cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ＺXＪZ0,YＸＪZ0 Φ2０@20０Φ１２＠200 ５0 5０ZXJＺ５-1，YXＪＺ5-１Φ20＠2０0 Φ12＠2０0 40 40 ZXＪZ５，YＸJZ5 Φ16@2００Φ１2＠２0０40 4０ZＸJZ4-1,YXＪZ4－１Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJ Ｚ４35ZＸJZ3,YXJZ3 25YXJＺ2 2０（1）钢筋:仰拱全部设钢筋。
ZXＪZ0,YXＪＺ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ１2@2０0mm,层距3９0mm,保护层厚度为５5mm，层间设Φ12@６0０ｍｍ架立筋。
ＺＸJＺ５-1，YXＪZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mｍ，纵向为双层Φ12＠20０mm，层距２90ｍm,保护层厚度为55mm,层间设Φ１2@60０mｍ架立筋。
公路隧道专项检测方案
一、前言为确保公路隧道的安全运行，预防和减少隧道事故的发生，提高隧道管理水平，根据《公路隧道养护技术规范》和相关法律法规，特制定本专项检测方案。
二、检测目的1.全面了解隧道结构及设施的运行状况；2.评估隧道安全隐患，为隧道养护和维修提供依据；3.提高隧道管理水平，保障隧道安全运行。
三、检测范围1.隧道主体结构：包括洞口、洞门、衬砌、检修通道、横洞、路面、排水系统、吊顶及预埋件等；2.隧道附属设施：包括照明、通风、消防、监控、通信等；3.隧道周边环境：包括地质、水文、气象等。
四、检测内容1.隧道主体结构检测：（1）衬砌裂缝形态和分布、混凝土外观缺陷、渗漏水；（2）路面坑洞、车辙、路面平整度；（3）隧道净空断面及侵限状况；（4）衬砌厚度、二衬与初支背后脱空；（5）混凝土结构强度及密实度；（6）洞外地质灾害及岩土体变形情况；（7）地下水量、水位、水质；（8）围岩产状及性质；（9）黄土地区地表水浸渗、陷穴冲沟；（10）泥质膨胀岩层软化崩解膨胀特性。
2.隧道附属设施检测：（1）照明设施：亮度、照度、均匀度、应急照明；（2）通风设施：通风量、通风效果、通风设备运行状况；（3）消防设施：消防设备配置、消防通道、消防水池；（4）监控设施：监控设备运行状况、监控数据；（5）通信设施：通信设备运行状况、通信数据。
3.隧道周边环境检测：（1）地质、水文、气象资料；（2）隧道相关的地质灾害资料；（3）隧道交通量、车型构成等资料；（4）隧道路网分流条件。
五、检测方法1.目测法：观察隧道结构、设施和周边环境；2.量测法：使用专业仪器测量隧道结构尺寸、裂缝宽度、路面平整度等；3.检测法：使用专业设备检测隧道结构强度、混凝土密实度等；4.检测数据分析：对检测数据进行整理、分析，评估隧道安全隐患。
六、检测周期根据《公路隧道养护技术规范》和相关法律法规，隧道专项检测周期为每年一次。
七、检测结果处理1.对检测中发现的问题，及时记录并分析原因；2.对安全隐患，制定整改措施，确保整改到位；3.对检测数据进行整理、归档，为隧道养护和维修提供依据。
隧道二衬专项施工方案
国道G241梅溪至资源公路工程第一合同（K29+420～K36+176.157)隧道二衬专项施工方案编制：邱红辉审核：何长来审批：邓方春福建省交建集团工程有限公司2019年8 月目录1.编制说明 (1)2.工程概况 (1)3.主要施工技术方案 (2)4.防水板施工 (5)5.橡胶止水带（条）施工 (6)6.二次衬砌施工 (8)7.衬砌混凝土质量保证措施 (12)8.二次衬砌砼的裂缝控制措施 (14)9.隧道二次衬砌施工安全保证措施 (18)10.危险源分析及对策措施 (21)隧道二次衬砌施工方案1.编制说明1.1编制依据1.1.1《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）1.1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.1.6《实施性施工组织设计》1.1.7《隧道施工安全专项方案》1.2编制目的为了保证隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
1.3适用范围本方案适用于本项目隧道二次衬砌的施工。
2.工程概况国道 G241 梅溪至资源段公路（以下简称“梅资路”）位于桂林市资源县境内，起于改造完成湘桂界至资源二级公路终点，自北向南经梅溪镇、杨家院、大滩头，天门、晓锦、青背，在曹家冲跨越资江，然后经县城西侧捉口、桥头冲、修睦，终点接于S301线（资源至河口段K1+920处），全长约37.240km。
本项目共设置1座隧道，即为捉口隧道，按单洞两车道双向行驶布置。
隧道起迄里程为 K31+079～K31+440，全长 361m；整个隧道均位于直线上：隧道设计纵坡为人字坡，进口段34m纵坡为1.35%，出口段327m纵坡为-2.9%；隧道进口采用削竹式洞门与路墅路基相连，出口采用端墙式洞门与路墅路基相连；隧道采用自然通风，自流排水。
隧道二衬裂缝监测方案及流程
隧道二衬裂缝监测方案及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路隧道初支和二衬施工质量控制研究
公路隧道初支和二衬施工质量控制研究摘要：公路隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到隧道的安全性和运营效果。
然而，由于地质条件、施工技术和管理水平等因素的复杂性，公路隧道初支和二衬施工质量控制一直是一个挑战性问题。
因此，对公路隧道初支和二衬施工质量控制进行深入研究具有重要意义。
本文旨在探讨公路隧道初支和二衬施工质量控制的关键问题，希望能够为公路隧道初支和二衬施工质量控制提供一些有益的思路和方法，促进公路隧道建设的安全与可持续发展。
关键词：隧道初支；二衬施工；质量控制公路隧道的施工质量直接决定了隧道的使用寿命和运营安全，因此对初支和二衬施工质量进行有效控制是公路隧道建设中非常重要的一环。
宁波市四明山环线公路工程全长11.085km，起点位于龙观乡雪岙村，与现状龙铜公路相接，路线沿龙铜公路自东向西布设，在铜坑村东北角以隧道形式穿越山体到达章水镇，并在凉帽湾设置桥梁跨越周公宅水库库尾陶坑溪，然后设置隧道避开周公宅水库一级水源保护红线，其中隧道长5.087km/2座（1号隧道长2090m，2号隧道长2997m），于低坪村东侧与县道密北线相连。
在新技术不断涌现和施工理念不断更新的背景下，可以通过持续的研究和实践，推动公路隧道初支和二衬施工质量控制达到更高水平，为交通运输事业的发展做出积极贡献。
1.隧道初支施工质量控制措施1.1超前小导管施工隧道初支施工是隧道建设的重要环节，对于保证隧道的稳定性和可靠性至关重要。
超前小导管施工是一种较为常见的初支施工方法，下面给出了几点关于超前小导管施工质量控制的措施：施工方案设计：在进行超前小导管施工前，需要编制详细的施工方案，并严格按照方案要求进行操作。
施工方案应包括初始导管位置、导管材料、固结材料选择、施工工序等内容，保证施工过程中的有序性和规范性[1]。
导管选择和质检：选择优质的导管材料对初支施工质量至关重要。
在选择导管时，应考虑其强度、抗腐蚀性能以及适应地质条件的能力。
隧道二衬仰拱专项施工监测监控措施
隧道二衬仰拱专项施工监测监控措施隧道二衬和仰拱是隧道施工的两个重要部分，为了确保施工的质量和安全，需要进行监测和监控。
下面是针对隧道二衬和仰拱施工的监测和监控措施的详细介绍：1.监测设备的安装：在二衬施工开始前，需要安装监测设备，包括测量仪器、传感器等。
这些设备可以用来记录二衬施工过程中的各项参数，如土压力、位移等。
2.预留监测点：在二衬施工前期，需要预留一些监测点，以便进行监测。
这些监测点需要根据具体情况选择，一般可以选择隧道衬砌的几个关键位置，如顶部、底部、侧壁等。
3.定期监测：在二衬施工过程中，需要定期进行监测。
监测的频率可以根据施工的情况进行调整，一般情况下，可以选择每天、每周或每月进行监测。
4.监测记录的保存和分析：监测的数据需要及时记录并保存下来，以备后续分析使用。
监测记录可以是纸质的或电子版本的，需要确保数据的完整性和可靠性。
5.监测结果的分析和评估：监测数据需要进行分析和评估，以确定施工的质量和安全情况。
如果监测数据出现异常，需要及时采取措施进行修复和调整，确保施工的正常进行。
1.监测设备的安装：在仰拱施工开始前，需要安装监测设备，包括测量仪器、传感器等。
这些设备可以用来记录仰拱施工过程中的各项参数，如位移、应力等。
2.预留监测点：在仰拱施工前期，需要预留一些监测点，以便进行监测。
这些监测点需要根据具体情况选择，一般可以选择仰拱的几个关键位置，如顶部、底部、侧壁等。
3.定期监测：在仰拱施工过程中，需要定期进行监测。
监测的频率可以根据施工的情况进行调整，一般情况下，可以选择每天、每周或每月进行监测。
4.监测记录的保存和分析：监测的数据需要及时记录并保存下来，以备后续分析使用。
监测记录可以是纸质的或电子版本的，需要确保数据的完整性和可靠性。
5.监测结果的分析和评估：监测数据需要进行分析和评估，以确定施工的质量和安全情况。
如果监测数据出现异常，需要及时采取措施进行修复和调整，确保施工的正常进行。
公路隧道初支和二衬施工质量控制研究
公路隧道初支和二衬施工质量控制研究摘要：公路隧道初支和二衬施工质量控制是公路隧道建设中非常重要的环节。
隧道的初支和二衬施工是保证隧道结构安全稳定的关键步骤，其施工质量的好坏直接影响隧道的使用寿命和安全性。
通过深入研究和分析目前存在的问题，找出其原因和解决办法，可以为提高初支和二衬施工质量提供科学依据和技术支持。
同时，还需要探索和建立适合隧道施工的质量管理体系，加强施工人员的培训和素质提升，以确保隧道施工质量的稳定和可靠。
为此，本文主要对公路隧道初支和二衬施工质量控制策略进行研究，进而为提升施工质量控制的效果提供参考借鉴。
关键词：公路隧道；初支和二衬；施工质量；控制策略前言：公路隧道的建设是现代交通建设中不可或缺的一部分。
隧道的质量直接关系到交通安全和运行效率，因此对隧道施工质量的控制具有重要意义。
公路隧道的初支和二衬施工是隧道建设的关键环节，是确保隧道结构安全稳定和施工质量符合标准的关键步骤。
初支施工是指在隧道开挖后，通过浇筑混凝土或设置钢支撑等方式来加固隧道周边的土体，保证隧道的稳定性和安全性。
而二衬施工是指在初支施工完成后，在隧道内壁进行混凝土喷射或设置预制板等方式，形成隧道的内衬结构，同时起到支撑和防水作用。
一、公路隧道初支和二衬施工质量控制中存在的问题1.缺乏有效的质量管理体系部分施工单位缺乏完善的质量管理体系，无法对施工过程进行全面的监管和管理。
例如，缺乏规范的施工记录、质量评估和问题整改制度，无法及时发现和解决施工中的质量问题。
2.质量控制不严格部分施工单位在施工过程中缺乏严格的质量控制措施，导致施工质量无法得到有效监控和管控。
例如，缺乏质量检测和监测手段，无法及时发现和纠正施工中的质量问题。
3.施工人员素质不高部分施工单位的施工人员缺乏相关的专业知识和技能，无法正确操作和掌握施工工艺，导致施工质量出现问题。
例如，施工人员对施工规范和操作要求不熟悉，容易出现错误和疏漏。
二、公路隧道初支和二衬施工质量控制的重要性1.确保施工质量初支和二衬是隧道结构的重要组成部分，其质量直接关系到隧道的安全和稳定性。
公路工程隧道二衬专项施工方案
xxxxxxxxxx公路工程隧道工程二衬专项施工方案编制：审核：审批：xxxxxxxxxx公路工程x标段项目部2012年6月14日目录一、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2水文地质概要 (2)2.3人员组织概况 (2)三、总体施工方案 (2)3.1总体施工安排 (2)3.2二衬施工顺序 (3)3.3施工进度及计划 (3)3.3.1工期安排原则 (4)3.3.2 总体工期安排 (4)3.4 主要施工进度指标 (4)四、施工工艺、方法、技术措施 (4)4.1施工工艺流程 (4)4.2施工方法及技术措施 (5)4.2.1 隧道初支断面净空测量 (6)4.2.2 清底和基面处理 (6)4.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (6)4.2.4边顶拱施工 (7)4.2.5防排水施工 (11)4.2.6钢筋施工 (15)4.2.7砼施工技术措施 (18)五、质量保证措施 (20)5.1技术保证措施 (20)5.2制度保证措施 (21)六、工器具、设备投入 (21)七、施工安全保证措施 (21)八、环境保护、水土保持保证体系 (23)8.1环境保护措施 (23)8.2水土保持措施 (23)九、文明施工保证体系及保证措施 (23)9.1文明施工目标 (23)9.2文明施工保证体系 (24)一、编制依据及原则1.1 编制依据1、xxxxxx公路工程施工招标文件及招标补遗文件；2、《xxxxxx公路工程施工图设计文件》；3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ F60-2009）；4、公路隧道施工技术细则(JTGT F60-2009)；5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)。
1.2 编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：(1)工期保障原则根据进度要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和总工期。
运营环境下公路隧道初支与二衬承受荷载长期监测研究
运营环境下公路隧道初支与二衬承受荷载长期监测研究摘要：当前，国内大部分隧道的设计、施工理念以新奥法为主，采用复合式衬砌结构，其中的二次衬砌，必然要承受部分荷载。
二次衬砌受力的大小，对二次衬砌结构的参数选择有着重要的作用，而设计中普遍采用的工程类比法具有一定初期支护、初期支护和二次衬砌在隧道支护结构中的受力情况以及荷载的分担比例。
研究结论对优化隧道二衬结构的设计具有一定参考意义。
关键词：隧道工程；运营监测；二次衬砌；分担比10前言1在公路隧道运营过程中，随着初期支护喷射混凝土的蠕变及劣化、锚杆和钢架锈蚀，初期支护受到一定程度破坏，二次衬砌必然要承受相当部分荷载，而其受力的大小，对二次衬砌结构的参数选择有着重要的作用。
目前在隧道结构具体受力分析中，工程经验一直起主导作用[[1]]。
陈梅初、赵占厂等[[2]][[3]]根据现场量测及结构分析等对围岩压力、衬砌内力随时间变化的规律进行了总结研究，得出围岩变形主要发生区间、初支二衬压力分布的初步规律。
仇文革等[[4]]通过理论分析，说明初期支护在复合衬砌结构中起到了主导作用。
在隧道长期监测方面，田鹏[[5]]等人从多种环境，如软岩、破碎围岩区进行了二衬受力特征长期监测和分析。
刘泉声等[[6]]对监测结果进行了分析整理，总结了部分初支、二衬接触压力的分布特性及其变化规律。
本文结合我国西部地区某隧道工程的施工和运营监测，对围岩与初支间及初支与二衬接触压力实测值随时间变化规律进行了分析，为今后公路隧道结构设计提供参考。
1工程概况研究隧道位于我国东部的新华夏系第三隆起带中南段和长江中下游东西向构造西段延伸部分，以及两者的复合部位，周边江汉平原沉降带、长阳东西向构造带、新华夏系构造带，构造较为复杂。
隧道全长约10km，最大埋深670 m。
本隧道项目设置了健康长期监测系统，压力传感器为振弦式边界压力计进行量测，压力计量程2.0Mpa，分辨率≤0.05%F·S。
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×××××××高速公路××××段隧道施工质量检测方案
单位名称
2014年11月
目录
1、检测内容 (1)
2、检测依据 (1)
3、检测项目及频率 (1)
4、检测方法及仪器 (2)
5、检测程序 (3)
6、检测管理制度 (5)
附件：检测资质简介 (5)
1、检测内容
（1）初支检测：钢架间距、数量；初支背后空洞。
（2）二次衬砌检测：二衬厚度、背后回填密实度和内部缺陷。
2、检测依据
（1）《公路工程竣（交）工验收办法》交通部2010年第六十五号令；
（2）中华人民共和国交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；
（3）《公路隧道施工技术规范》JTG F60—2009；
（4）《公路工程地质勘察规范》JTJ064-98；
（5）及其它国家颁布、国家部门颁布、地方颁布的有关规范和规章；
（6）工程设计图纸文件等。
3、检测项目及频率
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）对隧道工程洞身开挖、喷射混凝土支护、锚杆支护、混凝土衬砌和钢支撑各项目的基本要求和实测项目规定，拟定隧道工程施工质量检测项目和频率。
详细的检测项目和检测频率见下表1。
隧道工程施工质量检测项目和频率表1
3 检测方法及仪器
（1）喷射混凝土、二次衬砌密实度和背后空洞探测
采用地质雷达对喷射混凝土内部缺陷和背后空洞进行探测。
地质雷达是通过天线将雷达波（脉冲电磁波）发射入被测物体，由接收天线接收不同的介质和界面反射的雷达波形，检测人员以此影象资料进行分析，得出隧道二次衬砌的厚度和衬砌背后的回填状况（是否密实、有无空洞等）。
仪器：瑞典产的RAMAC/GPR型地质雷达（主机编号为CUⅡ），选用500MHz和1000MHz屏蔽天线各一套。
其技术参数为：采样频率：8000～12000MHz；
采样点数：480点；
叠加次数：4次；
窗口时间：60～90（ns）；
触发方式：距离触发。
（2）喷射混凝土厚度检测
采用钻孔（φ16～φ20）酚酞溶液染色，用钢卷尺直接丈量喷射混凝土厚度。
仪器设备：电钻、钢卷尺、酚酞试剂、喷壶等。
（3）初期支护、二次衬砌断面检测
采用激光断面仪对初期支护断面进行检测。
仪器设备：BJSD-3型激光隧道多功能检测仪（2045115）、电脑。
生产厂家：北京光电技术研究所。
（4）二次衬砌厚度
采用地质雷达对二次衬砌混凝土厚度进行探测。
仪器设备：瑞典RAMAC/GPR地质雷达。
主机编号：CUⅡ
天线：500MHz
（5）二次衬砌混凝土强度
使用回弹仪对衬砌混凝土强度进行检测。
回弹仪产品型号：ZC3-A；
生产厂家：山东乐陵市回弹仪厂；
4 检测程序
4.1、地质雷达检测
（1）地质雷达检测工作前施工单位必须做好充分的准备工作，用装载机搭设工作平台并准备好喷漆、手电筒以及4名工人给予配
合，在隧道内每5m布设一里程标记。
地质雷达检测工作具体流程见图1。
图1 检测工作程序图
（2）检测单位对雷达资料进行分析后判出空洞疑似点，施工单位根据检测单位出具的空洞疑似点里程桩号以及部位，在疑似点部位打孔，孔深必须≥40cm，孔径必须≥22cm。
4.2、喷射混凝土厚度检测
喷射混凝土厚度检测工作前施工单位必须做好充分的准备工作，按要求打好检查孔，孔深必须比喷射混凝土设计厚度多3~5cm，孔径必须≥22cm，用挖掘机搭设工作平台，准备好酚酞酒精试剂、喷壶、卷尺、手电筒以及2名工人给予配合。
检测人员完成现场数据搜集后，在要求时间内给出检测结果。
4.3、隧道断面检测
隧道断面检测工作前施工单位应安排测量人员提前在所需检测断面处放好中线点和法线点，并提供检测断面的实际高程与设计高程。
检测人员完成现场数据搜集后，在要求时间内给出检测结果。
5 检测管理制度
5.1、全体检测人员要坚持实事求是的原则，坚持质量第一的原则，检测工作踏实认真、一丝不苟。
所有数据应直接量测获得，确保数据的真实性。
5.2、检测工作人员具有良好的业务素质能力，认真学习检测的具体要求和评定的具体方法。
5.3、所有现场检测人员必须穿标志服、戴安全帽，服从现场安全人员的指挥。
5.4、检测过程中严禁工作期间喝酒，以防因酒误事。
外业检测工作尽量安排避开高温和高寒天气。
5.5、现场检测数据如实记录归档。
6 检测资质简介
隧道工程施工质量检测主要项目统计表表4
附件：营业执照及检测资质。