柴油机的涡轮增压

1，柴油发动机带涡轮增压是什么意思？

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一般我们采用的是废气涡轮增压，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废涡轮增压技术气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。

涡轮增压是发动机为提高空燃比而设计的一种增压设备。涡轮增压器是目前发动机上配置最多的一种增压器。它的工作原理是一根轴上有两个涡轮。利用发动机废气支管中的涡流来驱动废气涡轮，由轴传到进气涡轮上，高速运转的涡轮把进气管中的空气压缩，从而增加了空气的密度。提高发动机的有效功率。

发动机动力的大小与发动机充气系数的大小有关，而每种发动机的充气系数由于受到相关零件的影响，它的充气系数不是随意增大的。普通的发动机都是利用气缸内的真空吸力把空气吸入气缸内，为了得到较高的充气系数，所以就增加了一个涡轮增压机，就是把经过滤清的空气经过增压机，压到气缸内。常见的增压机都是废气涡轮增压机，就是利用排气管排出来的废气驱动增压机，再压缩新鲜洁净的空气充入到气缸内。

装有废气涡轮增压器的柴油发动机,要是汽车的话,欧洲大概一半小汽车是柴油版的了,不用汽油,马力耗油,排放等都比汽油机强很多增压器技术也更成熟。

2，柴油发动机涡轮增压器和汽油机的涡轮增压有什么不同？

柴油涡轮是为了提高动力，动力第一！而汽油涡轮是为了燃烧高效的同时节油，提高动力性能，两者的出发点不一样，所以一个是机械涡轮增压，一个是涡轮增压就这么简单！

首先是柴油机和汽油机，柴油机是压燃，汽油机是点燃。

然后说增压器，增压器是为了增加汽缸里面的混合气的质量，从而达到更大的功率。

而汽油机和柴油机都是可以使用增压器的。

涡轮增压和机械增压的区别在于增压器动力来源不同。

涡轮增压来自发动机排出的废气带动涡轮转动，从而带动增压器；机械增压是直接由曲轴输出，所以相对涡轮增压来说要损耗发动机的功率。

单单对涡轮增压器本身而言，这俩是完全一样的，不同的在于尺寸而已——发动机排量不一样，尺寸有调整罢了，实际情况上，汽油机的增压器尺寸较小，所要求的加工要求更高，一些新技术的应用也更必要——比如可变截面等的同时节油，提高动力性能，两者的出发点不一样，所以一个是机械涡轮增压，一个是涡轮增压就这么简单！

3，柴油机采用废气涡轮增压的目的是什么？

涡轮可以增加气缸内的空气密度,变相的增加了气缸的压缩比.就是实说同样排气量可以产生更高的功率，用废气推动涡轮转动，另一边空气涡轮跟着转动以加大空气进气压力，提高燃烧质量，涡轮高速旋转时增大进气压力，使进气在短时间内完成（没有涡轮时一般是自然吸气方式进气），这样可以提高发动机输出功率和发动机转速。

4，柴油机废气涡轮增压系统的分类及其优点是什么？

涡轮增压系统本身就是增压系统分类中的一种。增压系统分为涡轮增压，机械增压，气波增压和混合增压。涡轮增压的优点在于不消耗发动机功率，效率高，缺点是会有涡轮迟滞现象；机械增压的优点是没有迟滞现象，响应速度快，缺点是需要消耗发动机功率，气波增压主要用于大型发动机，不常见。

5，柴油机中废气涡轮增压机之后的虑器的作用有哪些？

中冷器的作用是通过对增压后的空气进行冷却，使空气的密度增加，进一步的压缩空气从而达到更好的增压效果．中冷器的作用是通过对增压后的空气进行冷却，（（（使空气的密度降低，））））进一步的压缩空气从而达到更好的增压效果．是使空气的温度降低让氧分子体积降低，从而使空气的密度增加！！

6，柴油机空气压涡轮增压器的旁通阀有什么作用？

所有增压器的旁通阀都是一个作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路排放，降低增压器的工作强度（压气机壳内压力不再继续增加）增压器工作时随着发动机功率上升进入涡壳的气流越来

越强会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近甚至超过设计参数这时需要对其进行减压：旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分测量进气压力（也有负压阀，工作原理大致类似）当压力过高时轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。

所有增压器的旁通阀都是一个作用：在压力过大时对进入涡壳的废弃进行旁路排放，降低增压器的工作强度（压气机壳内压力不再继续增加）

增压器工作时随着发动机功率上升进入涡壳的气流越来越强会使得涡轮壳温度、工作压力、转子转速等数值接近甚至超过设计参数这时需要对其进行减压：旁通阀的连接位置不一定，但一般都是在发动机进气部分测量进气压力（也有负压阀，工作原理大致类似）当压力过高时轴部运动推动涡轮壳内的旁通阀门放气这部分气体不再进过蜗壳推动钢轮做功，而是直接排走，这样就减低了涡轮壳内的气体压力从而保证增压器在高负荷工况下地长期稳定工作。