220kV输电线路跨越铁路施工实践

220kV输电线路跨越铁路施工实践

发表时间：2017-12-18T11:26:53.820Z 来源：《电力设备》2017年第24期作者：周愈敏[导读] 摘要：随着我国经济水平的飞速发展，我国的建筑、工业、养殖、教育、科技、医疗等等各个领域都发生了巨大的改革与创新。

（云南电力物资公司云南昆明 650501）摘要：随着我国经济水平的飞速发展，我国的建筑、工业、养殖、教育、科技、医疗等等各个领域都发生了巨大的改革与创新。人们的生活水平越来越好，对生活质量的要求也在不断的提高。在这个科技发展迅速的时代中，人们的日常生活和工作离不开电、水、气等资源。我国的电力企业支撑着国家电力设备的正常运转为人们的生活用电和工业用电提供了保障。220kV输电线路是电力系统中的一个重要

组成部分，施工技术的水平决定着电力工程的质量。本文通过对220kV输电线路跨越铁路的施工实践进行研究，找出220kV输电线路跨越铁路施工中的问题，并进行解决。

关键词：220kV输电线路；跨越铁路；施工技术 21世纪，我国的工业化、城镇化发展的脚步越来越快，人们对电的需求也在不断的增加。220kV输电线路在电力系统中经常被使用，工频参数是220kV输电线路中的特征数据。在跨越铁路时应该注意施工的安全，不得开挖或者损坏铁路路基或者铁路其它设施。本文结合220kV输电线路跨越铁路的实例进行研究分析，在实践中总结工程的施工内容和施工计划以及保证施工技术的措施。

1.工程概况

在220kV沙林输变电线路工程的施工过程中，AN7-AN10架线区段的长度为1442米，其中AN7-AN8跨越南昆铁路及市政道路桥。跨越地点两端均为耐张塔，跨越档距322米。

2.总体施工计划

220kV沙林输变电线路工程跨越南昆铁路架线区段的施工计划时间：2012年12月01日至2012年12月10日。南昆铁路为国家Ⅰ级电气化铁路干线，因此为保证工程顺利施工及南昆铁路的安全运行，经多次现场勘查后决定采用带电跨越施工。方法为先在铁路两侧搭设跨越架，然后停电完成铁路上方的绝缘网封顶，完成架线施工后停电拆除绝缘网。

3.施工准备

本工程带电跨越架将采用Φ50钢管杆搭设，为保证跨越架强度，采用双面双排搭设，立杆、大横杆、小横杆间距不得大于1.2m、1.5m、1.5m；立杆埋深0.8m-1.5m，交叉搭接处钢管应用扣件（死扣和活扣）固定牢靠，搭接长度应大于0.5米；羊角外伸3米；正面每间隔6根立杆应设剪刀撑或支杆，跨越架高度如果超过11m时，应布置上下两排斜撑，斜撑间距5m左右，钢管架杆斜撑长度超过4m时，应对斜撑进行补强处理；正面每间隔6m必须装设临时拉线，侧面两端每端装设1根临时拉线，跨越架拉线用φ18丙纶绳，拉线应可靠收紧受力，跨越架正面拉线不少于8根；跨越架地锚使用Φ100×1.6m铁桩或8t地牛，铁桩钉入地面深度不得小于1.2m，地牛埋设深度不应小于1.5m；跨越架封顶绝缘绳顺线路方向间距为1m左右，横向为1.5米左右。施工准备具体内容有以下几点： 3.1 施工设施准备

此次施工的内容主要为220kV沙林输变电线路工程AN7-AN10架线区段间导地线和OPGW光缆的展放施工。工器具在进入施工场地前应该仔细检查，确保工器具的安全可靠。在工程施工的过程中注意对工器具的保养和维护，做好保养维护的记录。

3.2 牵、张场布置

在工程施工过程中工作人员根据现场勘查的情况，计划在AN7塔附近设置牵引场，在AN10塔附近设置张力场。牵引场和张力场需要提前修路、平整场地。牵引场、张力场的布置要合理，放线支架与张力机应该尽量保持在一个同一直线上，设置的位置尽量水平。放线支架与张力机的间距在7m到10m之间。（在施工条件有限的情况下放线支架与张力机的距离与应该保持在5米以上。）根据施工现场的情况设置转向滑车，方便牵引场和张力场受场地限制时可以进行转向布场。转向滑车需要使用串行双轮滑车，滑车的转角度数不能大于30°，转向滑车的荷载不能超过滑车的允许荷载，转向滑车的转角范围是危险区域，人员不能入内，更不能放置施工器材[3]。

3.3 放线滑车悬挂

本次220kV沙林输变电线路工程AN7-AN10架线区段长1442米，一共有4座铁塔。AN7-AN8塔涉及跨越南昆铁路。为了防止滑车在导地线、光缆牵引过程中飞出封顶网的保护范围，需要在跨越点放线滑车的悬挂过程中使用钢丝绳套做好双保险措施。

4.封网施工

通过与铁道部门的协调，220kV沙林输电线路工程的跨越南昆铁路停电工作时间为2012年12月1日13：00～14：00之间。接到铁路相关配合部门已经停电封锁命令的通知后，在预先搭设好的跨越架上用绝缘绳封顶，将绝缘绳由有经验的员工传递到铁路另外一侧，然后由跨越架上的施工人员将绝缘绳拉紧、腾空并可靠固定，最后将绝缘网拉到跨越架另外一侧，并可靠固定（其中一侧已提前固定），跨越架封顶绝缘绳顺线路方向间距为1米左右，横向为1.5米左右。最终成型的南昆铁路跨越架应为长14m，宽12m，高10m的双面双排跨越架，跨越架两内侧距南昆铁路中心线5.5m；跨越架封顶距南昆铁路接触网净空距3m。带电跨越架封顶及加固完成后，在跨越架设置安全警示标志。

5.导地线、光缆展放及附件安装

导地线、光缆展放以及附件安装的过程中有许多需要注意的事项，具体内容见表 1：

表 1导地线、光缆展放及附件安装

6.拆除封网

220kV沙林输电线路工程跨越铁路拆除封网的施工时间在2012年12月10日13：00～14：00进行，列车停运、停电检修窗口施工，拆网工作开始前与封网工作一样都需要先与铁路管理部门进行联络，确认供电段的供电网停电后，再进行拆除封网施工。在铁路接触网确认停电后，先将跨越架上层绝缘绳、绝缘网及封顶杆拆除，再自上而下，依次拆除跨越架主体及临时拉线。严禁上下同时拆除或是将跨越架整体放倒，拆除的钢管架不能随便乱扔，应该层层传递，堆放整齐。

7.施工技术的保证

综合考虑各种因素，进行施工受力计算。通过实践得知：带电跨越的承力绳应当选用直径Φ20mm的迪尼玛绳，它直径为Φ20mm迪尼玛绳的拉断力296kN，单位长度重量为186g/m。但是，迪尼玛绳不耐高温，在施工过程中应尽量减少摩擦，防止Φ20mm的迪尼玛绳发生蠕变（当蠕变>10%时，报废）。

由此可算出紧线后导线对轨面距离：

K42+100处绝缘索网最低点离轨面高度H1=31-3-6=22（跨越塔乎高31m、假横担离下横担3m、此处轨面标高6m）。 K42+100处绝缘索网最低点离接触网高度H2=H1-7=15（接触网离轨面7m）、高度>2.5m，符合要求。

8.结语

220kV的输电线路在跨越铁路的过程中容易受到多方面的影响，施工的地势与气象还有线路的长度都是影响输电线路的因素。在220kV输电线路跨越铁道施工时，施工人员一定要提高安全意识。在保证人身安全的情况下，提高工程的质量。确保220kV输电线路的铁路跨越工作能够顺利的实施、完成。

参考文献：

[1]李运生.论220kV输电线路工程施工技术要点[J].黑龙江科技信息，2015，（35）：111.

[2]李晓光，周国江.220kV输电线路运行维护注意事项及关键技术分析[J].科技创新与应用，2015，（22）：196-196.

[3]纪宇鹏，郭晓丹.输电线路工程跨越地铁线地上轻轨段施工方法研究[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（26）：858-859.

[4]邵双.谈规范电气化铁路跨越施工[J].中国电力教育，2012，（33）：126-127.

[5]姚明禹，李宝喜.220kV输电线路施工管理探究[J].建筑工程技术与设计，2016，（14）：2005.