高三下学期综合模拟考试(一)地理试卷
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地理试题(一)
注意事项:
1.答卷前,考生务必将自己的姓名、考生号等填写在答题卡和试卷指定位置上。
2.回答选择题时,选出每小题答案后,用铅笔把答题卡上对应题目的答案标号涂黑。如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案标号。回答非选择题时,将答案写在答题卡上。写在本试卷上无效。
3.考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。
一、选择题(本大题共15小题,每小题3分,共45分。在每题所列出的四个选项中,只有一
项是最符合题目要求的。)
江苏昆山陆家镇一校办工厂于20世纪80年代末创立某品牌童车。该品牌第一代童车具备四种功能,销量在短短几年内跃居国内第一,不久又以发明的摇篮童车进入美国市场并迅速成为当地最大的童车供货商。目前该品牌童车已在全球7个国家设有研发中心和生产工厂,是全球目前最大的童车供应商。据此完成1-2题。
1.该童车品牌成为全球最大的童车供应商主要依靠
A.生产成本低 B.童车产量大
C.童车产业链长 D.产品设计新颖
2.和国内相比,该童车品牌选择在美国布局生产工厂的主要目的是
A.利用高素质劳动力 B.靠近市场,增加销量
C.利用廉价土地降低建厂成本 D.利用当地优惠政策
胡同是我国一种传统的开放型街区,以居住功能为主。下图示意北京某胡同空间布局,道路转折距离一般不超过30米。据此完成3-5问题。
3.与现代城市多数新型居住社区相比,胡同社区
A.交通更便利 B.土地利用率较低
C.绿化率更高 D.公共活动空间小
4.胡同虽开放但能保持较为安静的居住氛围,其主要原因是
A.邻里来往少 B.住宅分散
C.居民素质高 D.道路分级
5.目前我国正倡导住区开放,胡同街区给我国兴建开放型住宅小区带来的启示是应注重A.增加绿化景观的设计B.增加步行道路面积
C.构建不同私密度空间D.完善娱乐健身设施
根据国家统计局和民政部的数据,2018年全国结婚率为7.2‰,为2013年以来最低。下图示意我国2010年以来结婚率和离婚率的变化。据此完成6-7题。
6.2010年以来,我国的
A.适龄结婚人口数不断减少B.离婚人数持续上升
C.结婚率不断下降D.人口性别比失衡
7.2010年以来我国结婚率、离婚率的变化,对现阶段经济社会产生的影响可能是A.劳动力供给不足B.人口出生率上升
C.孤儿的数量增加D.加快老龄化进程
我国云南某地为发展经济,将部分原始生态林改为经济林,下图示意改变前后的水循环示意图。据此完成8~9题。
8.改种经济林后,水循环环节中
A.径流总量增加B.地下径流增加
C.下渗量增加D.蒸发量增加
9.改种经济林后,可能对环境造成的影响有
A.生物多样性减少B.土壤有机质含量增加
C.水土流失减少D.水源涵养能力增强
徽派建筑是江南建筑的典型代表。以砖、木、石为原料,以木构架为主,墙体采取马头墙形式。马头墙墙头都高出于屋顶,轮廓作阶梯状,随屋面坡度层层迭落,砖墙墙面以白灰粉刷,墙头覆以青瓦两坡墙檐,白墙青瓦,明朗而雅素。。据此完成10~11题。
10.徽派建筑所在地的地理环境有
A.多石林、峰林等喀斯特地貌 B.春节期间,田间有成片油菜
C.金秋,山坡上有大片火龙果待摘 D.河水流量大,航运价值高
11.关于该民居的描述,合理的是
A.房屋建筑材料基本来自本地山区 B.马头墙能在发生火灾时防止火势蔓延
C.为了抵御风沙和防寒保暖 D.与当地多雨潮湿的环境有关
2019年10月25日7时许,首趟G55501次郑州东至界首南动车组列车准时从郑州东站发出,标志着郑合高速铁路进入试验运行阶段。郑合高速铁路(阜阳到合肥段与商合高速铁路共线),是一条中原连接江淮及长三角的高速铁路,郑合高铁是郑州“米”字形客运专线网络中的重要组成部分。据此完成12~13题。
图3
12.修建郑合高铁的决定性因素是()
A.政策 B.经济C.地形 D.科技
13.郑合高铁的通车将()
①缩短旅客往返的时间②便于两城市间大宗物资的运输
③促进区域间人员沟通和往来④带动沿线城市的发展
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
山地地区的植被从山麓至山顶,不同海拔高度植物种类有很大差异。下图示意我国某山区自山麓至山顶不同海拔的植被分布类型比重变化图,①②③三条曲线代表南方类型、北方类型和不易归类的植被类型。据此完成14~15题。
14.图中①②③三条曲线与代表的植被类型对应正确的是
A.①南方类型②北方类型③不易归类
B.①北方类型②南方类型③不易归类
C.①不易归类②北方类型③南方类型
D.①不易归类②南方类型③北方类型15.该山地所在地区
A.地质灾害频发
B.是我国最大的原始森林区
C.是我国第二、三级阶梯的分界线
D.是我国重要的地理界线
二、非选择题(本大题共4小题,共55分。)
16.阅读图文资料,完成下列要求。(14分)
船舶制造规模大,工序复杂,配套企业多,工业集聚明显。其产业分布易受岸线资源、劳动力、技术等因素影响,下图示意东亚地区船舶制造业集聚区分布的时空变化。二战后不到10年时间,日本成为世界第一大造船国。20世纪90年代,船舶制造中心又从日本转移到了韩国。21纪初,韩国开始将散货船、油船、集装箱船等常规船舶制造业及配套企业向我国大规模、集群式转移,本土重点发展液化天然气船、豪华游轮等技术含量、附加值高的特种船舶制造。
近年来我国常规船舶产能过剩。目前我国正建设船舶制造资源互联网云平台,实现从研发设计、生产制造、产品运营到售后服务的全球、全产业链信息入库,以便资源共享。
(1)简述21世纪初韩国对其船舶制造业进行结构调整的原因。(4分)
(2)说明集群式产业转移对我国船舶制造业初期发展的益处。(4分)