【交通运输】航运管理课程设计任务书交通
航运管理课程设计任务书(交通08)
《航运管理课程设计》指导书与任务书集美大学航海学院国际航运管理教研室2011年7月《航运管理课程设计》指导书船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。
船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：一、资料调查与背景分析1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。
2. 背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。
二、拟定各种可行的船型方案1．运输方式与船舶类型在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。
实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。
2. 船舶吨位或箱位远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸、桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。
根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～30万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～2500客。
3. 船舶航速船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。
航运管理课程设计任务书
航运管理课程设计任务书1. 任务背景随着全球经济的发展和国际贸易的增长，航运行业的重要性日益突出。
航运管理作为一门重要的课程，旨在培养学生对航运行业的理解和管理能力。
本课程设计任务书旨在帮助学生通过实践项目来加深对航运管理的理论知识的掌握，并锻炼学生的实际操作能力。
2. 任务目标本课程设计的目标是让学生通过对一个航运公司的管理项目的设计和实施，加深对航运管理理论的理解，提高对航运行业的认识，并培养解决实际航运管理问题的能力。
3. 任务内容3.1 选题要求学生可以根据自己的兴趣和实际情况，自由选择一个航运公司作为任务的研究对象。
选题要求如下：•选择一个有一定规模和运营历史的航运公司；•选题需要有一定的研究和实践价值；•选题需要与航运管理理论和实践紧密相关。
3.2 任务要求学生需要完成以下任务：1.对选题进行调研和分析，了解选定航运公司的背景和现状；2.在理论和实践基础上，确定选题的研究问题和目标；3.设计一个适合选题的研究方法，并进行实施；4.收集、整理和分析研究数据，得出结论并提出建议；5.撰写航运管理课程设计报告，包括选题的背景、研究问题和目标、研究方法、数据分析和结果、结论和建议等。
3.3 时间安排本课程设计任务的时间安排如下：•第1周：选题调研和分析；•第2周：确定研究问题和目标；•第3-4周：研究方法的设计和实施；•第5-6周：数据收集、整理和分析；•第7-8周：报告撰写和修改。
4. 任务评估学生完成任务后，需要提交对应的航运管理课程设计报告，并进行评估和答辩。
4.1 评估方式评估方式主要包括以下几个方面：•任务过程的总结和描述是否清晰和准确；•研究问题和目标是否明确和合理；•研究方法的设计和实施是否科学合理；•数据收集、整理和分析的完整性和准确性；•结论和建议的合理性和可行性；•报告的格式和呈现方式是否规范和清晰。
4.2 评估标准评估标准主要包括以下几个方面：•选题的背景和研究意义（20%）；•研究问题和目标的明确性和合理性（20%）；•研究方法的科学性和可行性（20%）；•数据分析和结论的准确性和合理性（20%）；•报告的格式和呈现方式（20%）。
航空交通运输课程设计
航空交通运输课程设计一、课程目标知识目标：1. 了解航空交通运输的基本概念、发展历程及在现代社会中的作用；2. 掌握航空器的分类、构造及其运行原理；3. 学习机场的布局、设施以及航空管制的基本知识；4. 理解航空公司的运营模式、航线规划及航班调度。
技能目标：1. 能够分析航空交通运输中的实际问题，运用所学知识提出解决方案；2. 培养学生搜集、整理、分析航空交通运输相关信息的能力；3. 提高学生团队协作、沟通表达及解决问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对航空交通运输事业的热爱和兴趣；2. 增强学生的社会责任感，使其认识到航空交通运输对国家经济、社会发展的意义；3. 培养学生遵守航空法规、尊重生命、关爱环境的良好品质。
课程性质：本课程为航空交通运输领域的基础课程，旨在帮助学生建立航空交通运输的基本概念，了解行业动态，培养实际操作能力。
学生特点：学生具备一定的物理、数学基础知识，对航空领域充满好奇，求知欲强。
教学要求：结合学生特点，注重理论联系实际，激发学生的学习兴趣，提高学生的实践能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为后续专业课程打下坚实基础。
二、教学内容1. 航空交通运输概述- 航空交通运输的定义、发展历程及未来趋势- 航空交通运输在现代交通运输体系中的地位与作用2. 航空器及其运行原理- 航空器的分类、构造及主要性能指标- 飞行原理及飞行器的设计特点3. 机场与航空管制- 机场布局、设施及其运行管理- 航空管制的基本概念、分类及方法4. 航空公司运营管理- 航空公司的组织结构、运营模式- 航线规划、航班调度及旅客服务5. 航空交通运输安全与环保- 航空安全管理体系、事故分析与预防- 航空运输对环境的影响及环保措施6. 航空交通运输法规与政策- 国际、国内航空法规体系- 我国航空交通运输政策与发展战略教学内容安排与进度：第一周：航空交通运输概述第二周：航空器及其运行原理第三周：机场与航空管制第四周：航空公司运营管理第五周：航空交通运输安全与环保第六周：航空交通运输法规与政策本教学内容根据课程目标，结合教材内容进行选择和组织，保证科学性和系统性。
航运管理课程设计任务书交通
航运管理课程设计任务书交通航运管理课程设计任务书一、课程设计任务书目的本文档旨在为进行航运管理课程设计的学生提供明确的任务书，使其能够有效地完成航运管理课程的设计和实施，并能够根据实际情况做出相应的调整和修改。
二、课程设计任务书背景航运是国际贸易中必不可少的形式之一，航运管理的重要性在于其对保障贸易顺畅进行起着至关重要的作用。
航运管理的课程设计旨在培养学生从事航运管理的理论和实践能力，为学生未来的职业发展奠定基础。
三、课程设计任务书内容1. 课程概述本课程设计旨在为学生提供机会，以探索和应用航运管理的相关知识、技能和经验。
学生将会在这门课程中，学习到包括航运管理的概述和其特点、主要的区域性、国际性和全球性市场的运作、船舶和货物的运输、航运公司的管理、抵御自然灾害和海盗袭击、安全和监管等方面的知识。
2. 课程设计目标(1) 学生可以准确理解运输领域的技术细节和相关法规；(2) 学生可以把理论知识与实践技能结合起来，以提高和应用航运管理工作的实际价值；(3) 学生可以在复杂的环境中发挥出自己的管理能力，和其他利益相关者之间进行高效和明确的沟通；(4) 学生可以利用实践经验进行个人和职业发展。
3. 课程设计要求(1) 学生需要根据课程内容，设计并实施一个航运管理应用系统；(2) 学生需要独立撰写一份详细的课程设计报告，说明创建该航运应用系统的背景、范围、目标、功能和特点，并力求体现学生的创新和实践能力；(3) 学生需要组建一个小组，进行项目管理和实施工作；每个小组应由2-3个人组成，其中必须设立一位组长。
4. 课程设计报告要求(1) 报告需要在最后的提交日期前递交；(2) 报告需要按照规定的格式进行撰写，同时需要附上相关的附件，如图表、代码等；(3) 报告需要说明开发系统的过程、设计思想和经验教训等，并根据实际情况进行相应的调整和修改；(4) 报告必须具备独创性和创新性。
五、课程设计教学方法1. 课堂讲授与线上学习相结合；2. 以案例为主要教学方法，引导学生运用所掌握的知识和技能，进行实践应用；3.以小组为单位进行实践教学，鼓励小组间交流和合作；4. 采用远程协作工具，促进学生在线上进行课程合作和项目管理。
交通设计课程设计任务书
交通设计课程设计任务书一、课程目标知识目标：1. 了解交通设计的基本概念、原理及方法，掌握交通流的基本特性。
2. 学习并掌握交通规划、道路设计、交通组织等方面的基本知识。
3. 了解我国交通发展的现状及趋势，认识交通设计在现代社会中的重要性。
技能目标：1. 能够运用所学知识分析交通问题，提出合理的交通设计方案。
2. 培养学生运用交通设计软件进行简单设计和分析的能力。
3. 提高学生的团队协作能力和沟通表达能力，能够就交通设计方案进行讨论和展示。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通设计学科的兴趣和热情，激发学生主动探索和学习的积极性。
2. 增强学生的社会责任感，让学生认识到交通设计对于改善城市交通状况、提高人们生活质量的重要性。
3. 培养学生严谨、务实的科学态度，注重实践与理论相结合。
本课程针对初中年级学生，结合学生年龄特点和认知水平，注重理论与实践相结合，以培养学生的实际操作能力和创新思维为目标。
通过本课程的学习，使学生能够掌握交通设计的基本知识，具备分析和解决实际交通问题的能力，同时培养学生的社会责任感和团队合作精神。
教学过程中，教师应关注学生的个体差异，因材施教，确保课程目标的达成。
二、教学内容1. 交通设计基本概念：交通流、交通组织、交通规划等。
- 教材章节：第一章 交通设计概述2. 道路设计原理与方法：道路分类、道路线形设计、交叉口设计等。
- 教材章节：第二章 道路设计3. 交通规划与设计：交通需求分析、交通网络设计、公共交通规划等。
- 教材章节：第三章 交通规划与设计4. 交通设施设计：交通标志、交通信号灯、人行道等。
- 教材章节：第四章 交通设施设计5. 交通组织与管理：交通组织原则、交通控制策略、交通拥堵缓解措施等。
- 教材章节：第五章 交通组织与管理6. 实践案例分析：分析典型交通设计案例，了解实际应用中的交通设计方法。
- 教材章节：第六章 交通设计案例分析教学内容安排与进度：第一周：交通设计基本概念第二周：道路设计原理与方法第三周：交通规划与设计第四周：交通设施设计第五周：交通组织与管理第六周：实践案例分析及小组讨论教学内容注重科学性和系统性，结合教材章节进行组织，使学生在掌握基本知识的基础上，通过实践案例分析，提高解决实际交通问题的能力。
交通运输课程设计
交通运输 课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握交通运输的基本概念、分类及功能。
2. 使学生了解我国交通运输网的构成、特点及其在国民经济中的作用。
3. 引导学生了解各种交通运输方式的发展历程及其对经济、社会和环境的影响。
技能目标：1. 培养学生运用地图、统计图表等工具分析交通运输网络布局的能力。
2. 提高学生运用所学知识分析解决实际交通运输问题的能力。
3. 培养学生的团队合作意识和表达、交流能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输学科的兴趣，激发其探究欲望。
2. 增强学生的国家意识、民族自豪感，使其树立为我国交通运输事业发展贡献力量的信念。
3. 培养学生的环保意识，使其认识到绿色、可持续发展的重要性。
本课程针对初中年级学生，结合课程性质、学生特点和教学要求，将目标分解为具体的学习成果。
课程设计注重实践性、探究性，以激发学生的学习兴趣，提高其分析问题和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够更好地理解交通运输在我国社会经济发展中的重要作用，培养其具备一定的交通运输学科素养。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下三个方面：1. 交通运输基本概念与分类- 交通运输的定义、功能及其发展历程。
- 交通运输的分类：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
2. 我国交通运输网及其在国民经济中的作用- 我国交通运输网的构成、布局和特点。
- 交通运输在国民经济中的地位与作用：促进地区经济发展、优化资源配置等。
3. 交通运输方式及其影响- 各种交通运输方式的发展状况及其优缺点。
- 交通运输对经济、社会和环境的影响：促进经济增长、提高人民生活水平、缓解交通拥堵、减少环境污染等。
教学大纲安排如下：第一课时：交通运输基本概念与分类第二课时：我国交通运输网及其在国民经济中的作用第三课时：交通运输方式及其影响教学内容依据教材相关章节进行组织，确保科学性和系统性。
在教学过程中，注重引导学生运用所学知识分析实际问题，提高学生的实践能力。
交通运输学院课程设计
交通运输学院课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握交通运输的基本概念、原理和分类。
2. 学生能够了解我国交通运输业的发展现状和趋势。
3. 学生能够掌握交通运输规划的基本原则和方法。
技能目标：1. 学生能够分析交通运输系统的运行状况，并提出改进措施。
2. 学生能够运用所学知识解决实际问题，如设计简单的交通运输线路和规划方案。
3. 学生能够运用信息技术手段，收集、整理和展示交通运输数据。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到交通运输在国民经济和社会发展中的重要性，培养对交通运输业的热爱和责任感。
2. 学生能够关注交通运输领域的热点问题，关注行业发展趋势，树立创新意识和环保意识。
3. 学生能够通过团队协作，培养沟通、交流和合作能力，提高自身综合素质。
课程性质：本课程属于交通运输学院的专业基础课程，旨在培养学生对交通运输的基本理论、方法和实践技能的掌握。
学生特点：学生为大一、大二本科生，具备一定的学习基础，对交通运输领域有一定了解，但尚未系统学习相关知识。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和综合素质。
通过本课程的学习，使学生能够为后续专业课程打下坚实基础，并为将来从事交通运输相关工作做好准备。
教学过程中，注重分解课程目标为具体的学习成果，以便进行有效的教学设计和评估。
二、教学内容1. 交通运输概述- 交通运输的定义、功能与分类- 交通运输业的发展历程与现状2. 交通运输系统- 交通运输系统的构成与运行机制- 交通运输线路、节点及网络布局3. 交通运输规划- 交通运输规划的原则、目标与方法- 交通运输需求分析及预测- 交通运输线路规划与设计4. 交通运输管理- 交通运输组织与管理的基本理论- 交通运输企业运营管理- 交通运输政策与法规5. 交通运输与可持续发展- 交通运输与环境保护- 交通运输业的发展趋势与新技术应用- 绿色交通与智能交通教学内容根据课程目标进行科学组织和系统安排，涵盖交通运输的基本理论、方法、管理与实践。
《运输管理》课程设计方案
《运输管理》课程设计方案《运输管理》课程设计编写：林小虾审核：李志勇林文杰漳州职业技术学院二〇一〇年二月目录第一部分课程标准 (1)一、课程性质和任务 (1)二、学习领域课程描述 (1)三、课程目标 (2)四、课程内容和要求 (2)五、教学建议与说明 (30)第二部分课程整体设计 (37)一、典型工作任务 (37)二、课程目标设计 (37)三、课程内容（学习情境/学习任务）设计 (39)四、课程教学策略设计 (45)五、课程教学进度表设计 (59)六、课程学业评价设计 (70)七、课程实施条件设计 (70)八、其他需要说明的问题 (71)第三部分课程单元教学设计 (72)学习情境一物流运输认知 (72)学习情境二公路运输实务 (93)学习情境三铁路运输实务 (133)学习情境四水路运输实务 (187)学习情境五航空运输实务 (222)学习情境六多式联运实务 (242)第一部分课程标准课程名称：运输管理适用专业：物流管理、连锁经营管理一、课程性质和任务“运输管理”是物流管理专业的一门专业核心课程。
物流业在我国已经成为发展最快的产业之一，运输作为物流最重要的环节，其发展对一个国家和地区经济的综合配套能力与社会化服务的作用呈现不断强化趋势。
科学地进行物流运输管理是物流企业和企业物流发展的基础，科学系统地掌握运输管理及运输优化相关知识是物流管理专业人才培养的重要内容。
本学习领域（课程）的内容是基于工作过程开发的，学生在学习专业知识和职业技能的同时，熟悉了运输作业管理的业务流程，帮助学生树立作业中的成本、质量、安全和环保等理念，对其日后从事职业工作有极大的帮助。
此外，本学习领域（课程）与配送管理、物流信息技术与管理和仓储管理等学习领域（专业课程）有着紧密的联系。
正是由于这些原因，使得物流运输管理课程在物流管理专业人才的培养中处于十分重要的地位。
学生通过课程的学习与训练实践活动，掌握运输管理方面的基础知识、基本理论，对运输管理有全面、系统的了解和较为深刻的认识，对运输业务操作与管理的基本范畴、内在关系及其运动规律有较为系统的掌握。
运输管理课程设计
运输管理课程设计一、设计目的本次课程设计旨在让学生了解运输管理的基本概念、运输方案的规划与制定、运输资金的预算与控制等内容，培养学生的运输管理实践操作能力和团队合作精神，提高学生的综合素质。
二、设计背景运输管理在现代物流领域中占有重要地位，其涉及的领域广泛，包括运输方案的规划、选型、管理和优化等环节。
随着物流领域的不断发展，需要具备运输管理实践能力的专业人才越来越多。
因此，本次课程设计旨在通过实践操作，提高学生的专业能力和团队合作精神，为学生未来的职业发展打下基础。
三、设计内容3.1 基础理论讲解1.运输管理概念及发展历程2.运输企业组织结构和职能划分3.运输市场与价格形成4.物流成本分析和管理3.2 运输方案规划与制定1.运输方案的制定步骤和方法2.运输方式的选择与评估3.运输基础设施的建设与利用4.运输线路的规划和优化3.3 运输资金的预算和控制1.运输成本和收益的分析2.运输资金预算的编制方法3.运输资金的控制和优化3.4 团队合作与实践操作1.锻炼学生解决实际问题的能力2.分组合作，制定运输方案3.实地考察、跟踪运输过程中出现的问题四、课程设计要求1.在指导教师的带领下，学生应在规定时间内完成运输管理课程设计；2.学生应认真学习运输管理理论知识，充分利用已有的文献资料，制定运输方案；3.学生应按照分组合作的方式，展开实践操作，解决实际问题；4.学生应提交课程设计报告，报告应具有条理性、完整性、数据真实性；5.每组应进行课堂展示，让其他组了解自己的方案和解决问题的方法。
五、成果展示本次课程设计的成果展示形式为课堂展示。
每个小组通过PPT或其他方式，展示自己的运输方案和实践操作。
展示中，应有明确的目的和体现团队合作精神的细节。
六、结语通过本次课程设计，相信学生已经进一步了解和掌握了运输管理的基本理论和实践操作技能。
同时，团队合作精神也得到了锻炼和增强。
期望学生通过课程设计，不断提高自己的核心竞争力，在未来的职业道路上更加出色。
航运管理课程设计69
《航运管理课程设计》报告专业交通运输班级姓名学号成绩一、航线航线一：宁波-上海-长滩-奥克兰-横滨-宁波航线，往返航次航程12100海里。
二、运量及运价预测航线一年货运量东向32万TEU ，西向25万TEU ；其中东向运价平均 ﹩900/TEU ，西向运价平均﹩820/TEU 。
三、船型四、对各种船型方案营运工作指标的计算（以下计算均以船型1为例）1）往返航次航行时间t s +=vL 往返t s 限=）（d 92.220242212100=+⨯往返航次停泊时间tp）（每港平均停时d 5.2245=÷⨯=往返航次时间t r =t s +tp ）（d 42.255.292.22=+=2）年营运期ε⨯=365Qd 营)(5.328%90365d =⨯=年往返次数92.1242.255.328===tr Qd Rt （次） 单船单航次正向平均运量)(36404550%80TEU N Qt =⨯=⨯=α单船正向年运量)(8.4702892.123640TEU Rt Qt Q =⨯=⨯=所需船舶数780.68.47028320000≈≈==Q Q m (艘) 综上可得，船型1的往返航次时间为25.92天，需船舶7艘。
同理可得，船型2的往返航次时间26.67天，需船舶5艘；船型3的往返航次时间27.42天，需船舶5艘；船型4的往返航次时间28.92天，需船舶4艘；船型5的往返航次时间30.92天，需船舶3艘。
五、对各种船型方案财务成果指标的计算（以下计算均以船型1为例）1）船队年运费收入Q f Q F =⨯=y 东f⨯东Q +西f⨯西）万USD (493008202590032=⨯+⨯=2）折旧费 =m 25%5-⨯⨯当船造价单船造价)(1596725%560006000USD 万=⨯⨯-=船员工资费用 = ）（万USD 5.57757750005.172225000==⨯⨯⨯保险费 = )231%55.076000USD （万=⨯⨯ (注：各船型的保险费率依次为0.55%，0.5%，0.48%，0.45%，0.44%。
课程设计交通运输
课程设计交通运输一、教学目标本章节的教学目标是让学生了解和掌握交通运输的基本概念、类型、特点和作用，能够分析评价交通运输的影响和发展趋势。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解交通运输的定义、功能和分类；（2）掌握各种交通运输方式的特点和优缺点；（3）了解交通运输对社会经济发展和城市化的影响；（4）了解我国交通运输事业的发展状况和规划。
2.技能目标：（1）能够分析评价交通运输方式的合理性；（2）能够运用地图和数据资料，分析交通运输线的分布和规划；（3）能够就交通运输问题进行研究和撰写报告。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对交通运输事业的兴趣和热情；（2）培养学生关注交通运输问题，提高环保意识和社会责任感。
二、教学内容本章节的教学内容主要包括以下几个方面：1.交通运输的基本概念、功能和分类；2.各种交通运输方式（如公路、铁路、航空、水运等）的特点和优缺点；3.交通运输对社会经济发展和城市化的影响；4.我国交通运输事业的发展状况和规划；5.交通运输问题的分析和评价。
三、教学方法为了达到本章节的教学目标，将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解交通运输的基本概念、分类和各种方式的特点；2.案例分析法：分析典型的交通运输案例，如我国的高速公路、铁路建设等；3.讨论法：学生就交通运输问题进行讨论，提高学生的思维能力和解决问题的能力；4.实验法：安排学生进行交通运输实验，如交通运输线的分布和规划。
四、教学资源为了支持本章节的教学内容和教学方法的实施，将准备以下教学资源：1.教材：选用符合新课程标准的教材，提供丰富的交通运输知识；2.参考书：提供相关的交通运输参考书籍，丰富学生的知识体系；3.多媒体资料：制作交通运输的PPT、视频等多媒体资料，增强课堂教学的趣味性和生动性；4.实验设备：准备交通运输实验所需的设备，如地图、数据资料等。
五、教学评估本章节的教学评估将采用多种方式，全面、客观地评价学生的学习成果。
交通运输专业课程设计任务书
实用交通运输专业课程设计任务书兰州交通大学交通运输学院交通运输系二零零六年一月一日兰州交通大学交通运输学院交通运输专业交通运输系主任批准课程设计任务书设计题目：铁路货场平面图设计设计人：完成时间：指导教师：答疑教师：一、设计要求1.课程设计应按照《铁路技术管理规程》、《铁路货运规程》和《铁路工程技术规程》的基本要求，以正确的设计思想，采用国内外的先进技术完成指定的课程设计任务；2.对核心部分进行细致地调查研究与分析，提出合理的方案，并做必要的理论探讨；3.设计应有说明书和必要的计算及图表；4.由于设计中，很多数据处理的计算具有重复性，因此建议用编程的方法，计算有关数据；5.最后用CAD绘制设计出的货场平面图。
二、设计背景货运站是以办理货运作业为主的车站，而货场是铁路货运站的重要组成部分，是铁路运输服务社会的窗口。
铁路货场办理的货物种类繁多、作业性质复杂，一项作业可能需要多个部门来完成，铁路运输设备除机车、车辆外，其他固定设备（如贮藏设备、搬运设备、装卸设备等）都集中在货场内，因此，如何在市场经济条件下，合理布置货场，强化货场内各项作业的标准，保证货场内各项设备的数量与质量，提高货场作业能力，整顿货场货运作业秩序，确保经济效益，是目前我们急需解决的一个重要课题。
三、设计的原始资料1.车站及其邻接区段路网示意图（附件一）；2.车站货场平面图（附件二）；3.车站按货物品类别、年度到发量、中转量、货车静载重和不均衡系数（附件三）；4.车站主要货物品类别的流量与流向表（附件四）；5.其他有关资料。
四、设计内容1.问题的提出以某货运站货场为背景，本着新建、改建或扩建的思想，简要分析该货运站货场目前的实际情况。
主要包括：（1）该站的地理位置；（2）枢纽内的位置；（3）主要办理的货物种类；（4）年到发量；（5）货场的装卸；（6）存贮设备等情况。
2.以货运有关规章及背景站的有关资料：主要数据源包括：（1）货物品类；（2）货运量（到达量、发送量、中转量）；以上述有关数据为依据，在全面掌握货场内各项作业系统的基础上，分析该货运站货场目前存在的主要问题与矛盾，从宏观上提出一种能保证货场作业质量的场地、装卸设备布置和使用方案，尽量提高货场的作业能力（要有一定的依据）。
交通运输货运课程设计
交通运输货运课程设计一、教学目标本节课旨在让学生了解和掌握交通运输货运的基本知识，包括各种运输方式的特点、优缺点以及选择运输方式的原则。
知识目标要求学生能够列举出主要的运输方式，并理解各自的运作原理；技能目标要求学生能够根据实际情况选择合适的运输方式，并进行简单的物流规划；情感态度价值观目标则是使学生认识到交通运输货运在社会经济发展中的重要性，培养学生对物流行业的兴趣和热情。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：首先，介绍各种运输方式，如公路、铁路、航空、水运等，以及它们的特点和适用场景；其次，分析各种运输方式的优缺点，让学生能够理性地评价和选择；接着，讲解运输方式选择的原则，引导学生学会根据实际情况做出最佳决策；最后，通过实际案例分析，使学生能够将所学知识运用到实际问题中。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用多种教学方法相结合的方式。
首先，采用讲授法，系统地讲解运输方式的基本概念和原理；其次，运用讨论法，让学生在小组内讨论各种运输方式的优缺点，促进学生思考和交流；再次，通过案例分析法，让学生身临其境地解决实际问题，提高学生的应用能力；最后，利用实验法，让学生亲自动手操作，体验运输过程，增强学生的实践操作能力。
四、教学资源为了支持本节课的教学，我们将准备以下教学资源：首先，教材《交通运输货运》作为主要的学习材料，为学生提供系统的知识结构；其次，参考书籍和学术文章，为学生提供丰富的课外阅读材料；再次，多媒体资料，如图片、视频等，为学生提供直观的学习感受；最后，实验设备，如物流模型、运输工具等，为学生提供亲身体验的机会。
通过这些教学资源的整合，我们将为学生创造一个生动、有趣的学习环境，提高学生的学习兴趣和效果。
五、教学评估本节课的教学评估将采用多元化方式，以全面、客观地评价学生的学习成果。
评估主要包括以下几个方面：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答、小组讨论等表现，了解学生的学习态度和积极性。
交通运输方面的课程设计
交通运输方面的课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握交通运输的基本概念、分类及功能，理解其在国家经济发展中的重要性。
2. 使学生了解我国交通运输行业的发展现状、政策法规以及未来发展趋势。
3. 帮助学生掌握交通运输线路、枢纽、工具等方面的基本知识。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析交通运输问题的能力，提高解决问题的实际操作技能。
2. 培养学生运用图表、数据等资料进行交通运输情况分析和预测的能力。
3. 提高学生的团队协作和沟通能力，通过小组讨论、展示等形式，展示对交通运输知识的理解和应用。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输行业的兴趣和热爱，激发他们投身相关领域的职业规划意识。
2. 培养学生的社会责任感和环保意识，让他们认识到交通运输对环境的影响，并提倡绿色出行。
3. 通过对交通运输知识的学习，使学生认识到科技发展对交通运输事业的推动作用，培养创新精神和探索精神。
本课程旨在结合学生的年龄特点和认知水平，以实用性为导向，注重培养学生的知识运用能力和实践操作技能。
课程目标具体、可衡量，以便于教师进行教学设计和评估，同时激发学生的学习兴趣，提高他们的交通运输素养。
二、教学内容本章节教学内容主要包括以下几部分：1. 交通运输概述：介绍交通运输的定义、分类、功能及其在国家经济发展中的地位和作用。
2. 交通运输方式：讲解各种交通运输方式（如公路、铁路、水运、航空、管道）的特点、优缺点及应用场景。
3. 我国交通运输业发展现状：分析我国交通运输业的发展历程、现状及存在的问题，介绍相关政策法规。
4. 交通运输线路与枢纽：介绍交通运输线路的规划与设计，以及重要交通枢纽的功能和布局。
5. 交通运输工具：讲解各类交通工具（如汽车、火车、飞机、船舶）的技术特点、发展历程及未来发展趋势。
6. 交通运输与环境保护：探讨交通运输对环境的影响，以及绿色出行、节能减排等方面的措施。
7. 交通运输未来发展趋势：分析科技创新、智慧交通等对交通运输事业的影响，展望未来发展趋势。
大学交通运输课程设计
大学交通运输课程设计一、课程目标知识目标：1. 理解并掌握交通运输的基本概念、原理及其在现代社会中的应用。
2. 学习交通运输系统的构成要素，包括运输工具、基础设施、运营管理等。
3. 了解不同运输方式（如公路、铁路、航空、水运）的优缺点及适用场景。
技能目标：1. 能够分析交通运输系统的运行状况，运用所学知识解决实际问题。
2. 培养运用数据分析、逻辑推理等方法，对交通运输案例进行评价和改进的能力。
3. 提高团队合作、沟通表达及批判性思维能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对交通运输事业的热爱和责任感，激发其为国家交通运输事业做贡献的意愿。
2. 增强学生的环保意识，使其认识到绿色出行、可持续发展在交通运输领域的重要性。
3. 培养学生遵守交通法规、关爱生命、尊重他人的品质。
课程性质：本课程为大学交通运输专业核心课程，旨在教授学生交通运输的基本理论、方法和技术，培养学生解决实际问题的能力。
学生特点：学生具备一定的自然科学和社会科学知识基础，对交通运输领域有一定的了解，但缺乏系统深入的学习。
教学要求：结合学生特点和课程性质，注重理论与实践相结合，采用案例分析、讨论、实地考察等多种教学方法，提高学生的学习兴趣和参与度。
通过课程学习，使学生达到上述具体、可衡量的学习成果。
二、教学内容1. 交通运输概述- 交通运输的定义、功能与作用- 交通运输系统的分类及发展历程2. 交通运输系统构成- 运输工具：汽车、火车、飞机、船舶等- 基础设施：道路、铁路、机场、港口等- 运营管理：运输组织、调度、安全、服务等方面3. 不同运输方式分析- 公路运输：特点、应用场景、优缺点- 铁路运输：特点、应用场景、优缺点- 航空运输：特点、应用场景、优缺点- 水运：特点、应用场景、优缺点4. 交通运输规划与管理- 交通运输需求分析- 线路规划与设计- 运输企业运营管理5. 交通运输与环境保护- 绿色出行与可持续发展- 环保政策在交通运输领域的应用6. 交通运输案例分析与讨论- 国内外典型交通运输案例- 案例分析与评价教学内容安排与进度：第一周：交通运输概述第二周：交通运输系统构成第三周：不同运输方式分析第四周：交通运输规划与管理第五周：交通运输与环境保护第六周：交通运输案例分析与讨论本教学内容根据课程目标，结合教材章节，注重科学性和系统性，旨在帮助学生全面掌握交通运输知识，培养其实际操作能力。
交通运输货运课程设计
交通运输货运课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握交通运输货运的基本概念、分类及特点；2. 使学生了解我国交通运输货运的现状、发展趋势及政策法规；3. 引导学生掌握货物包装、装卸、运输、配送等环节的基本知识。
技能目标：1. 培养学生运用交通运输货运知识解决实际问题的能力；2. 提高学生进行货物配载、线路优化、成本控制等方面的技能；3. 培养学生团队协作、沟通协调及创新思维能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生关注我国交通运输事业的热情，增强社会责任感和使命感；2. 培养学生尊重劳动者，养成良好的职业道德素养；3. 引导学生树立绿色物流、环保运输的观念，提高环保意识。
课程性质：本课程为实践性较强的学科课程，以理论知识为基础，结合实际案例分析，培养学生的实际操作能力。
学生特点：学生处于初中阶段，具有一定的认知能力和动手操作能力，对新鲜事物充满好奇心，喜欢探索和实践。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，充分调动学生的积极性，提高学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握交通运输货运的基本知识，具备一定的实际操作技能，同时培养其良好的情感态度价值观。
将课程目标分解为具体的学习成果，以便后续的教学设计和评估。
二、教学内容1. 交通运输货运基本概念：介绍交通运输、货运的含义、分类及特点；教材章节：第一章第一节。
2. 我国交通运输货运现状及政策法规：分析我国交通运输货运的发展状况、存在的问题及政策法规；教材章节：第一章第二节。
3. 货物包装、装卸与运输：讲解货物包装、装卸、运输的基本知识及注意事项；教材章节：第二章。
4. 货物配送与成本控制：介绍货物配送流程、线路优化、成本控制方法等；教材章节：第三章。
5. 交通运输货运案例分析：分析典型交通运输货运案例，培养学生解决实际问题的能力；教材章节：第四章。
6. 绿色物流与环保运输：讲解绿色物流、环保运输的概念及实施方法；教材章节：第五章。
交通运输课程设计III任务书
交通运输课程设计III任务书一、目的：本课程设计的目的是为交通运输专业本科生在学习专业基础课和专业课后，提供一次运用所学知识进行从车流组织到车站设备配置的综合训练，树立学生对铁路运输组织的全局性和整体性观念，加深学生对专业知识的理解，培养学生对铁路运输组织的综合处理能力，使其具备一定的组织管理能力和规划设计能力。
二、设计背景：本课程设计结合拟建中的怀渝线具体线路情况和车流情况进行该线行车量计算、秀山区段站站场设备配置、货场布置以及调车设备需要量的确定。
渝怀线线路概况与地理特征：渝怀线西起四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江涪陵，再沿乌江西岸逆流而上经武隆至彭水。
自彭水后线路经过黔江并翻越乌江与沅江的分水岭再经酉阳、秀山后进入贵州省铜仁市，再沿沅江支流锦江西岸而行进入湖南省怀化市的麻阳县，线路终止于地处沅麻盆地的怀化市。
渝怀线的修建与投入运营填补了我国西南铁路的不足，缩短了川渝地区与东南沿海地区的运输距离，增强了运输上的机动灵活性，是西南路网中的又一重要骨架。
对于完善西南铁路网布局，缓解川渝地区东通路对外能力紧张状况有重要意义。
渝怀线全长624.014km，在重庆市、贵州省、湖南省境内的长度分别为462.499km，93.35km和66.164km。
线路途经重庆、贵州、湖南三省市，沿线地区均为绵延起伏的丘陵地区、低山地区和中山地区，全线跨越长江、乌江、锦江等流域，雨量充沛，地质结构复杂。
渝怀线位于渝、湘、黔三省市交界地区，吸引范围土地面积5.23×104km2，总人口1320万，范围内生产总值为515.5亿元，粮食产量539.4×104吨。
渝怀线吸引地区地处我国中部山区与西部高原的结合部，多山地丘陵，人均耕地较少，但地表、地下资源丰富，主要有水资源、矿产资源、生物资源和旅游资源，并且四川、重庆有1亿多人口，为我国人口众多的地区，现有农村劳动力2000多万人，每年外出打工人数在500万人以上，形成了全国闻名的四川民工客流，其流向主要以广东、上海为代表的东南沿海经济发达地区。
航运管理课程设计
航运管理课程设计一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握航运管理的基本概念、原理和流程，培养学生运用航运管理知识分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解航运管理的基本概念和术语；（2）掌握航运公司的结构和职能；（3）理解国际航运市场的基本状况和发展趋势；（4）熟悉航运货物运输的基本流程和操作。
2.技能目标：（1）能够运用航运管理知识分析和解决实际问题；（2）具备航运市场和分析的能力；（3）掌握航运货物运输计划的制定和执行；（4）能够运用现代信息技术进行航运管理。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对航运事业的热爱和敬业精神；（2）增强学生的社会责任感和团队合作意识；（3）培养学生敢于创新、积极进取的精神风貌。
二、教学内容根据教学目标，本节课的教学内容主要包括以下几个方面：1.航运管理基本概念和术语；2.航运公司的结构和职能；3.国际航运市场的基本状况和发展趋势；4.航运货物运输的基本流程和操作；5.航运管理的方法和技巧。
三、教学方法为了实现教学目标，本节课采用以下教学方法：1.讲授法：教师讲解航运管理的基本概念、原理和流程，引导学生掌握相关知识；2.案例分析法：通过分析典型航运管理案例，培养学生运用知识分析和解决实际问题的能力；3.讨论法：分组讨论航运市场的发展趋势和航运公司管理问题，提高学生的团队合作意识和沟通能力；4.实验法：利用模拟软件或实际操作，让学生体验航运货物运输计划的制定和执行过程。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的航运管理教材作为主要教学资源；2.参考书：提供相关的航运管理书籍，丰富学生的知识体系；3.多媒体资料：制作精美的PPT，展示航运管理的相关图片和视频；4.实验设备：提供模拟软件或实际操作设备，让学生亲身体验航运货物运输过程。
五、教学评估本节课的评估方式包括以下几个方面：1.平时表现：评估学生在课堂上的参与程度、提问回答和小组讨论的表现，以了解学生的学习态度和理解程度；2.作业：布置相关的航运管理作业，评估学生的知识掌握和应用能力；3.考试：进行期中和期末考试，全面测试学生对航运管理知识的掌握和运用能力；4.案例分析报告：评估学生在案例分析中的分析能力和解决问题的能力；5.小组项目：评估学生在团队合作中的表现和项目的完成质量。
opl 航运管理课程设计
航运管理课程设计实验报告姓名： OPL班级：交通0912学号： 20091150成绩：一、航线选择宁波—新加坡—汉堡—新加坡—宁波，往返航次航程21275海里。
通过苏伊士运河一次取0.5天。
二、运量及运价预测航线二年货运量西向21万TEU ，东向15万TEU ，其中西向运价平均1350$/TEU ；东向运价1250$/TEU 。
三、选择5种船型方案【船型1】为例进行船型配置方案分析（一）、对各船型方案进行营运工作指标的计算 1.计算往返航次货运量Qt往返航次货运量211536()Qt Qtg Qtb TEU =+=+=万 2.往返航次时间tr 的计算tr=ts+ tp=21275/18+6×4+24=1229.94(h) 3.单船年运量Q 的计算（1）年营运期Qd d=365=36590%=328.50d Q ε⨯⨯营（） （2）年往返航次数RtRt =Qd /(ts+ tp)=328.5×24/1229.94=6.41(次)（3）单船单向平均年运量Q （单船单航次运量*Qt N α=） Q=Qt ×Rt=2550×0.75×6.41=12259.13(TEU) （4）所需船舶数m 的计算M=Ql/Q=210000/12259.13=17.13=17(艘)（二）、对各船型方案进行财务成果指标计算1.船舶造价（总投资）估算总投资P=单船造价×航线配船数m=4500×17=76500.00（万USD）2.船舶总成本估算①船舶折旧费=船舶总投资×（1－5%）/25=2907.00（万USD）②船员工资=20000×1.5×16×17/10000=816.00（万USD）③保险费=船舶造价总投资×年度保险率=76500×0.55%=420.75（万USD）④年修理基金提取额=船舶造价总投资×提取比例=76500×2.5%=1912.50（万USD）⑤燃油费用=重油费用＋轻油费用=（45×800×1205.94/24＋2.5×1229.94×1200/24）×17×6.41/10000=21387.26（万USD）⑥港口使费=7.5×13515×17×4×6.41/10000=4418.22（万USD）⑦货运代理费=（21×1350＋15×1250）×2.5%=1177.50（万USD）⑧装卸费=36×60×2=4320.00（万USD）企业的年总成本=船舶折旧费＋船员工资＋保险费＋年修理基金提取额＋燃油价格＋港口使费＋货运代理费＋装卸费+企业管理费用与其它费用（总成本的15%）=（2907+816+420.75+1912.5+21387.26+4418.22+1177.5+4320）/85%=43952.03（万USD）3.各船型方案的船舶（1）年运费收入Fy：⨯⨯=⨯⨯=＋＋万y=t g f t g21135015125047100.F Q Q t b f t b U S D（2）年收益AA=Fy-年度总成本+年折旧费用= 6054.97（万USD）（三）、对方案进行投资效果指标的计算1、净现值NPV=A(P/A,i,n)+R(P/F,i,n)－P=6054.97×7.8431＋3825×0.0588－76500= -28785.35（万USD）2、净现值指数NPVI=NPV/P= -28785.35/76500= -0.383、平均年费用AAC=K+P(A/P,i,n)－R(A/F,i,n)= 41045.03＋76500×0.1275－3825×0.0075=50770.09（万USD）4、必要运费率RFR=50770.09/(36×0.97)=1453.905、内部收益率IRR=6.2%【其他船型同理可得结果】②各船型方案进行财务成果指标经综合评价，可以看出对于此航线各种船型的优劣顺序是；9>6>7>8>1；初步选出的最佳船型方案是船型9（五）、敏感性分析在本投资方案敏感性分析中，选取“造价”作为自变量，分析当其朝不利的方向改变时，对投资方案中各投资效果指标（因变量NPV、NPVI、AAC、RPR、IRR）的影响程度。
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《航运管理课程设计》指导书与任务书集美大学航海学院国际航运管理教研室2011年7月《航运管理课程设计》指导书船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。
船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：一、资料调查与背景分析1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。
2. 背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。
二、拟定各种可行的船型方案1．运输方式与船舶类型在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。
实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。
2. 船舶吨位或箱位远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸、桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。
根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～30万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～2500客。
3. 船舶航速船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。
根据国内外船舶（船队）的航速概况，结合我国具体条件，设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船14～25kn；多用途杂货船11～18kn；成品油船与运木船11～16kn；散货船、原油船与OBO船11～15kn；长江中下游船队每小时8～16km；长江上游船队每小时18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。
4. 船舶主机与动力装置现代运输船舶动力装置主要有柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机及核动力装置等四种，但近期内较为现实的仅是前两种，且以柴油机更为广泛使用。
船用柴油机按转速不同可分为低速（n M＜250 r/min）、中速（250 r/min≤n M≤1000 r/mim）及高速（n M＞1000 r/min）三类。
采用低速柴油机的主要有：万吨以上的散货船、铁矿船、矿煤船、OBO船、原油船、成品油船、化学品船、LPG船、集装箱船、杂货船、多用途船、运木船、冷藏船等；采用中速机的主要有渡船、滚装船、集装箱滚装船、近海油田供应船，以及万吨以下的杂货船、油船、集装箱船、多用途船等。
只有LNG船使用汽轮机，以适应天然气逸出的回收利用条件。
三、对各种船型方案进行技术参数计算及检验这一阶段的主要任务是对所设立的各船型方案进行船型主要技术参数的计算，计算的内容主要针对船型论证的需要而定，一般可包括：满载排水量；船舶主要尺度及船型系数（两柱间长、水线长度、型宽、型深、吃水、方形系数、水线面系数、速长比及L/B、B/T、H/T）；主机功率；空船重量；货舱容积（包装容积或散容积）；登记吨位（总吨位及净吨位）；稳性；操纵性等。
四、对各方案进行营运工作指标的计算在船型论证中实际需要用到的营运指标仅是各船型方案在投入营运后达到的单船年货运量，据此及航线的运量就可估算船舶需要量，以便估算总投资。
1. 往返航次货运量Qt的计算仅有两个端点港的简单航线，其往返航次货运量为：Qt=Qtg+Qtb式中：Qtg——去程船舶实际载货量（t）；Qtb——回程船舶实际载货量（t）。
对于有多个挂靠港的复杂航线，往返航次货运量为各航段船舶实际载货量之和：Qt=Qt1+Qt2+…Qtn式中：Qti——第i 航段的船舶实际载货量(i=1,…,n)。
2. 往返航次时间tr的计算⑴往返航次航行时间船舶在往返航次中的实际航行天数ts，包括重载全速航行时间ts1，空放压载航行时间ts2，进出港及通过运河等限速航段所需时间ts3：ts = ts1+ ts2+ ts3⑵往返航次停泊时间船舶往返航次运输中，由于生产性和非生产性的原因而导致在港口和途中的全部停泊时间就是往返航次停泊时间tp 。
tp=tp1+tp2式中：tp1——港口作业停泊时间（d );tp2——非生产性停泊时间（d）。
往返航次时间tr等于ts与tp之和：tr = ts + tp3. 单船年运量Q与所需船舶数m的计算⑴年营运期Qd⑵ 年往返航次数Rt⑶ 单船单向年运量QQt ——单船单航次平均运量。
⑷ 所需船舶数mQt ——航线年正向运量；五、船舶财务成果指标计算1. 船舶投资资金来源及条件分析2. 船舶造价估算 rd p s d t t Q t t Q R =+=艘）(Q Q m L =船舶价格是船舶经济分析最重要的基础数据，它在相当大的程度上决定着船舶的经济性能。
为了对船舶造价作出比较合理的估计，先介绍构成造船成本的基本项目。
造船成本一般分为材料费、工费、直接费与管理费4类。
3. 船舶总成本估算根据不同的船舶经营形态，将航运成本划分为三个大项：资本费用（包括购造船舶的自有资本、贷款与利息）、经营费用（包括船员、维修、物料、润料、保险、行政管理等项费用）、航次费用（包括燃料、港口、装卸、运河、船闸等费用与各种佣金）。
4. 船舶收入、收益的估算运输船舶的运费收入，随营运方式的不同而不同。
⑴航次租船航次租船分单航次租船和连续航次租船。
船东从航次租船方式得到的收入为：⑵定期租船定期租船租金通常按每月每载重吨计收，或以船天计收。
专用船的租金可按每单位容积收取，如液化气运输船按每立方米计收。
租金只在船舶营运期收取，即当修理或出现故障时停止收取。
租金收入的计算公式如下：光船租赁的租金通常也按每月每载重吨收取，包运合同按承运货物的数量计算运费总额。
⑶班轮运输若所论证的船舶将投入某班轮航线运行，则按该航线的加权平均运费率计收运费。
年运费收入的计算公式：船舶年运费收入扣除年营运费用，即为年收益。
在财务分析中年营运费用是指年运输总成本中扣除折旧额的部分，在船型论证的经济分析中，用资本费用代替了折旧，为了保持数值上的一致，同样应从运输总成本中扣除资本费用。
年收益也称为营运毛利，因为其中包括了折旧或资本费用，计算公式为：六、对各方案进行投资效果指标的计算评价船舶投资效果的指标有：净现值（NPV），净现值指数（NPVI）；平均年费用（AAC）；必要运费率（RFR）；内部收益率（IRR）；投资偿还期（PBP）等。
七、风险分析和多目标综合评价1．风险分析所谓船舶投资风险，就是指航运企业为维持或扩大生产规模所进行的投资，存在不能按期回收或不能取得预期效益的程度和可能性。
它是航运企业采取一种后果不确定（在利润或损失方面）的行动所导致的风险，一般采用敏感性分析方法进行船舶投资风险分析。
2. 多目标综合评价根据选取的船舶投资效果指标的计算结果，进行评分并给予一定的权重，求出各船型方案的总得分。
八、选取最佳的船型方案根据各船型的得分情况和风险分析结果，经综合评价后选择最佳船型。
《航运管理课程设计》任务书一、航线某班轮公司拟开辟两条集装箱运输航线：航线一：宁波—长滩—奥克兰—横滨—宁波航线，往返航次航程11870海里；航线二：宁波—新加坡—汉堡—新加坡—宁波，往返航次航程21275海里，通过苏伊士运河一次取0.5天。
二、运量及运价预测航线一年货运量东向28万TEU，西向19万TEU，其中东向运价平均1200$/TEU；西向运价平均1100$/TEU 。
预测航线二年货运量西向21万TEU，东向15万TEU，其中西向运价平均1350$/TEU；东向运价1250$/TEU 。
三、参考船型注：以上船舶年营运率均为90%，平均装载率均为75%。
四、船舶运输成本概况1．折旧费：船舶营运期均为25年，船舶残值取造价的5%，按直线折旧法计算年折旧费。
2．船员工资费用：平均每人每年工资费用（含各种船员费用）20000$，考虑到公休、病假等因素，每个船员工资为上述基数的1.5倍。
3．保险费：根据船舶原有价值与使用情况，由航运公司提出保价，保价大小假定与船价相等。
年度保险费率可取船价的0.44%--0.55%（小船取上限，大船取下限）。
4．年修理基金提取额：为船价的2.0%--2.5%（小船取上限，大船取下限）。
5．燃油价格：燃料油800$/t，柴油1200$/t；6．港口使费：按每净吨计算，两航线各港平均费率为7.5 $/Nt；7．装卸费：按每TEU计收，方案比较中可不计入；8．货物代理费：按运费收入的2.5%计；9．企业管理费用与其它费用：为年总成本的15%；10．企业基准收益率为12%。
五、要求以合理的经济效益为目标，同时考虑竞争的需要，选择在该航线上的最佳船型配置方案1. 每位同学至少选择5种船型方案；2. 计算每种方案下的往返航次时间、配船数、年收入、年营运成本、年收益；3. 投资评价指标为NPV、NPVI、AAC、RFR、IRR；4. 经综合评价，初步选出最佳船型方案；5. 敏感性分析（敏感度因素为：运价和经营成本）；6. 根据敏感性分析结果，选出各航线的最佳船型方案。