2020届高三地理复习检测：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能

2020届高三地理复习检测：城市内部空间结构和不同等级城市的服务功能一、单选题

城市公共服务设施用地是城市功能用地的重要组成部分，其集聚与扩散可揭示城市空间结构的演变特征。2003～2013年长春市公共服务设施用地增加，但各功能用地发展不平衡。下图示意2003年和2013年长春市城区公共服务设施用地的圈层分布。据此完成1～2题。

1．2003～2013年，长春市高等教育用地主要位于( )

A．1～2环B．2～3环

C．3～4环D．4环外

2．长春市城市空间扩展过程中，发展速度最快的公共服务设施用地是( ) A．教育科研用地B．商业服务业用地

C．行政办公用地D．医疗卫生用地

解析：第1题，高等教育用地占地面积较大，一般选址在距市中心较远的地区。由图可知，2003年，2～3环和4环外教育科研用地所占的比重均较大；而到了2013年，2～3环教育科研用地所占的比重减小、4环外教育科研用地所占的比重增加，由此可以推断，2003～2013年长春市高等教育用地主要位于4环外。第2题，对比2003年和2013年4环外各类公共服务设施用地可以看出，商业服务业用地比重增加最多，说明商业服务业用地发展速度最快。

答案：1.D 2.B

下图为1996～2005年芜湖市就业人口与居住人口年均增长率示意图。据此完成

3～5题。

3．据图可知，1996～2005年芜湖市居民的( )

A．平均交通通勤成本增加

B．平均工作时间延长

C．平均饮食生活成本提高

D．平均经济收入增加

4．与1996年相比，2005年芜湖市面积扩大最明显的功能区是( )

A．商业区B．住宅区

C．工业区D．交通用地

5．未来芜湖市将修建连接新芜区和鸠江区的地铁线路。地铁贯通后将最有利于提升新芜区的( )

A．服务种类B．服务等级

C．服务范围D．服务职能

解析：第3题，图示就业人口年均增长率为负值，但居住人口却在增长；说明在当地居住，但到外区域就业的人口在增加，则平均通勤距离、时间要增加，

必然导致平均交通通勤成本增加。第4题，材料显示芜湖市居住人口数量增加，则对住宅的需求量会增大，故该地住宅区面积扩大最明显。第5题，图示新芜区应该是城市中心区，而鸠江区位于城市边缘；则地铁的贯通最有利于扩大中心城区对郊区的影响，即可扩大新芜区的服务范围或服务人口数。服务种类、服务等级、服务职能不一定会发生改变。

答案：3.A 4.B5.C

读“某大城市功能区分布简图”，回答6～7题。

6．从城市功能区分布的结构看，该城市属于( )

A. 同心圆模式

B. 扇形模式

C. 多核心模式

D. 条带状

7．若在该城市建设一座集零售、娱乐、餐饮、办公于一体的高层建筑，应建在( )

A. a区

B. b区

C. c区

D. d区

【解析】

6.从图中可以看出，以中心商务区为中心，其他功能区呈扇形向外扩展延伸，因此该城市属于扇形结构。

7.本题主要考查了城市功能分区。在该城市建设以集零售、娱乐、饮食、办公于一体的高层建筑，为中心商业区，应布局在交通便利的市中心，最大程度地接近消费人群。所以本题选择A选项。

答案：6．B 7．A

随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、

就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。下图示意某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局。据此完成8～9题。

8．该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是( )

A．零售业用地B．办公用地

C．生产用地D．居住用地

9．该边缘城市核心区( )

A．居住用地面积最大 B．交通通达度高

C．昼夜人口流动量大 D．建筑物高大稠密

解析：第8题，由材料可知，随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，形成边缘城市。城际高铁站附近交通便利，人口流动量大，地租水平较高，首先出现的土地利用类型最可能是零售业用地。第9题，边缘城市核心区一般是由交通条件改善形成的，交通通达度较高，地租较高，适宜布局商业区。昼夜人口流动量大、建筑物高大稠密是城市中心商务区的特征。

答案：8.A 9.B

TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。即以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。下图为TOD开发模式示意图。据此完成10～11题。

10．图中A、B、C三类城市功能区分别为 ( )

A．居住区、核心商业区、办公区

B．居住区、办公区、核心商业区

C．核心商业区、办公区、居住区

D．办公区、核心商业区、居住区

11．TOD开发模式可以( )

A．降低土地利用密度

B．完全用步行替代公共交通

C．降低区域人口密度

D．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵

解析：第10题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C区域位于商业区和居住区之间，可以判定为办公区。第11题，TOD开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故D项正确。

答案：10.A 11.D

右图为中心地服务范国示意图。读图回答12~13题。

12.与乙相比，甲中心地

A．级别高B．同等级中心地数量多

C．服务范围小D．提供商品货物种类少

13.近年来，甲城市工业企业不断向城市外缘迁移的主要原因是

A．降低运输成本B．减轻城市中心区环境压力

C．提高生产效率D．拓展城市的地域空间范围

12. A 13. B

【解析】

12.与乙城市相比，甲城市级别高，A对。级别越高，相同等级的城市数目少，B 错。等级高，服务范围大，服务种类多，C、D错。

13.近年，甲城市工业企业不断向城市外缘迁移的主要目的是减轻城市中心区环境压力，B对。降低运输成本、拓展城市的地域空间范围不是主要目的，A、D 错。向城外迁移，不能提高生产效率，C错。

读新疆城镇发展格局示意图，回答14～15题。

14．新疆( )

A．地形是决定城镇分布的主要因素

B．城镇主要分布在山麓地带的绿洲

C．城镇集群带在矿产资源丰富地区

D．城镇发展轴主要沿河流规划建设