道路节点绿地设计
城市道路绿化带设计分析说明
城市道路绿化带设计分析说明(总8页)经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在℃,冬季一月份平均气温℃,；夏季炎热七月份平均气温℃。
年日照总时数为小时，相对湿度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量：年蒸发量平均700-750mm.日照：年日照小时辐射总量为千卡/平方厘米。
风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻：最大冻深为35cm。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值。
4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
绿道规划设计
目次1 总则 (3)2 绿道定义 (4)绿道的定义 (4)绿道的构成 (4)3 绿道的分级与分类 (8)绿道分级 (8)绿道分类 (9)4绿道规划总体要求 (10)绿道规划类型 (10)省级绿道网规划要求 (10)设区市绿道网规划要求 (11)县（市、区）绿道网规划要求 (11)5绿道规划设计要求 (12)绿道选线原则 (12)绿廊 (13)慢行道 (15)驿站 (18)标识 (22)节点 (23)1 总则本导则适用于我省绿道的规划设计工作。
本导则为我省绿道规划设计提供基本技术指导，各地可根据实际需要予以深化。
本导则由省住房和城乡建设厅负责解释，自发布之日起生效。
表2-1 绿道组成要素表2 绿道定义绿道的定义绿道是以自然要素为基础，以自然人文景观和休闲设施为串联节点，由慢行系统、服务设施等组成的绿色开敞空间廊道系统。
绿道主要功能是我省生态空间的保护系统、历史文化的展示系统、健康生活的活动系统、旅游网络的支撑系统和城乡统筹的连接系统。
绿道的构成绿道由绿廊系统和人工系统两大系统构成，主要包括绿廊、慢行道、驿站、标识和节点五个部分。
绿廊系统是慢行道两侧由植物群落、水体等构成的具有一定宽度的绿化景观生态廊道。
人工系统由慢行道、驿站、标识和节点等四个部分构成。
绿道组成的具体要素见表2-1。
3 绿道的分级与分类绿道分级为构建覆盖全省的各级绿道系统，区分不同等级绿道的功能和形象特征，联系不同空间跨度的区域，协调区域间绿道建设标准，绿道分为省级绿道、区域级绿道和县级绿道三个级别。
省级绿道是指连接两个及以上设区市，串联我省主要中心城市和重要的自然、人文及休闲资源，对全省生态环境保护、文化资源的保护利用和风景游览体系构建具有重要影响的绿道。
区域级绿道是指在设区市行政区域内连接两个及以上县（市、区），串联市域内主要的自然、人文及休闲资源，对市域生态保护、文化资源的保护利用、旅游网络的构成具有重要影响的绿道。
区域级绿道是设区市级的干线绿道。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
绿道规划设计导则-中华人民共和国住房和城乡建设部
绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。
本导则共分7章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。
本导则由住房城乡建设部组织编制。
主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。
本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。
请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。
目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 绿道功能与组成 (3)3.1 绿道功能 (3)3.2 绿道组成 (3)4 绿道分级与分类 (5)4.1 绿道分级 (5)4.2 绿道分类 (5)5 绿道规划设计总体要求 (6)5.1 规划设计原则 (6)5.2 规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1 基本要求 (9)6.2 分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 (11)7.1 绿道游径系统 (11)7.2 绿道绿化 (14)7.3 绿道设施 (15)附录1：引用标准及说明 (20)附录2：绿道分类设计指引 (21)1 总则1.0.1 为指导各地绿道规划设计,保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。
1.0.2 本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。
各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。
1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。
2 术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间, 以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。
道路绿地规划设计方法道路绿地规划设计
道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的比例。
园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌 绿化特色
的道路。
装饰绿地 以装点、美化街景观赏为主、一般不对行人开放的绿 地。 开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休 息
的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木在距相邻机动车道路面高度0. 9〜
宿迁市人民大道布局
,2005, 《城市道路绿地景观规划》
丿
“点”状绿地作为连续景观的变化点；“线”状绿地 表达景 观的序列变化；“面”状绿地作为道路景观的背 景环境，以线 串点、以线带面，形成景观、生态、文化 的合理布局。
图3-17 南徐路节点示意（图片选自王浩《城市道路绿地景观规划>> ）
南徐路节点示 （王浩,2毒《城市道路绿地景观规划》）
2. 4道路绿地规划设计的布局
在了解了现状环境，明确了道路景观的风格定位后，就要考虑如何进 行方案 的布局。城市的道路绿地一般随着道路的走向呈线状分布，其中， 在道路的交叉 口、景观视线交融处、交通路线上的变化点等处会出现一些 “点”状的绿地。而 道路旁的各类公园、大面积的绿地等周围的景观则呈 现出“面”状景观，作为点 状、线状景观的重要背景。
道路的绿化带、交通岛、停车场等都可有效组织交 通， 保证行车速度和交通安全。
2） 卫生防护
道路绿地可以吸收街道上机动车辆排放的有毒气体 ，净 化空气，减少扬尘。
3） 美化环境
优美的道路景观是城市的一道靓丽的风景线，美化 了城 市环境。
1. 2道路绿地的内容
1)道路的类型
(1)城市对内交通
城市道路(Urban Road)是指在城市范围内，供车辆及 行人通
绿道规划设计导则.docx
精品文档绿道规划设计导则住房城乡建设部2016年 9月前言为贯彻落实《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，指导各地科学规划、设计绿道，提高绿道建设水平，发挥绿道综合功能，在总结国内外绿道建设实践经验的基础上，组织编制了本导则。
本导则共分 7 章，主要内容包括：总则、术语、绿道功能与组成、绿道分级与分类、绿道规划设计总体要求、绿道选线、绿道要素规划设计要求。
本导则由住房城乡建设部组织编制。
主要起草单位：中国城市建设研究院有限公司、北京北林地景园林规划设计院有限责任公司、广东省城乡规划设计研究院、浙江省城乡规划设计研究院、安徽省城乡规划设计研究院。
本导则由住房城乡建设部城市建设司和城乡规划司负责管理，中国城市建设研究院有限公司负责技术解释。
请各单位在使用过程中，总结实践经验，提出意见和建议。
目录1总则 (1)2术语 (2)3绿道功能与组成 (3)3.1绿道功能 (3)3.2绿道组成 (3)4绿道分级与分类 (5)4.1绿道分级 (5)4.2绿道分类 (5)5绿道规划设计总体要求 (6)5.1规划设计原则 (6)5.2规划设计成果 (6)6绿道选线 (9)6.1基本要求 (9)6.2分类选线 (10)7绿道要素规划设计要求 . (11)7.1绿道游径系统 (11)7.2绿道绿化 (14)7.3绿道设施 (15)附录 1：引用标准及说明 . (20)附录 2：绿道分类设计指引 . (21)1总则1.0.1为指导各地绿道规划设计, 保障绿道建设水平，充分发挥绿道的复合功能,特制订本导则。
1.0.2本导则适用于指导全国各地绿道的规划设计。
各地应本着“因地制宜、彰显特色、统筹城乡、绿色低碳”的原则，根据本地实际情况予以深化细化，保障切实可行。
1.0.3绿道的规划设计还应符合国家有关法律法规、标准规范的规定。
2术语2.0.1绿道以自然要素为依托和构成基础，串联城乡游憩、休闲等绿色开敞空间,以游憩、健身为主，兼具市民绿色出行和生物迁徙等功能的廊道。
绿道规划设计全
绿道的意义
保护敏感的自然生态系统：主要是沿河流、海岸以及 山脊线；绿道维护生物多样性并为野生动物迁移提供 通道。
在大都市区内和郊区为人们提供了大量的游憩机会， 可以步行、爬山、骑自行车、游泳、划船，以及其他 户外休闲活动。
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
5、 绿 道 规 划 设 计 基 本 要 求
6、典型地段城市绿道规划指引
城市绿道经过的地段类型多种多样，其中比较典型的 有滨水地段、山林地段、乡村田野地段和城镇地段等。
为人们提供重要的历史遗产和文化价值，大多数绿道 沿河流或海岸分布，这些地区或廊道有将近90%是遗产 和文化资源所在地
绿道相对于其他类型绿地的优势
功能更全、性价比更高、更灵活可行
绿道能在最小的空间里包容多种功能，集环 保、运动、休闲、旅游等功能于一体，是一 种能将保护生态、改善民生与发展经济完美 结合的有效载体
可供行人和骑车者进入 它是连接公园、自然保护地、名胜区、历
史古迹，及其他与高密度聚居区之间进行 连接的开敞空间纽带 具有绿色通行、游憩健身等多种功能
绿道的组成要素
绿道主要由绿廊系统和人工系统组成。 绿廊系统：是指在绿道控制范围区内的自然
因素，包括由绿化、水体等组成的绿化缓冲区。
人工系统：是指在绿道的控制范围内，为满
郊野型：凤凰山－银湖森林公园段、马峦山公园－南澳段、西冲－东冲段、 天后古庙－打马坑水库段等４段，总长约１１２公里，既有城市风光，也有原生 态环境，控制范围不少于１００米，主要开展郊野休闲、户外运动、旅游观光等 活动，亲近自然。
城市道路绿化景观设计分析
交通科技与管理27规划与管理0 引言 如今，随着经济的迅速发展，各个方面对生态环境的要求也越来越严格，而每个城市的道路就是一个城市的名片。
一个好的城市印象不仅在于道路本身的设计，还在于道路俩边的绿化景观设计。
而且，在越来越繁忙的城市中，人们缺少时间去郊区或者乡镇呼吸大自然的空气。
所以，一个可供人们欣赏、感受到自然的道路景观就尤为重要。
而道路绿化作为道路景观的一个重要因素，不仅丰富了道路的景观设计，还将城市里的房子、人、车子融为了一个整体。
它用它独特的艺术形式直接的向人们展示着这个城市的涵养与魅力。
1 城市道路绿化景观的现状 城市建设主要是由点、线、面组成，道路绿化景观就是以线的形式将建筑、公园、广场这些点串成一个完整的面。
道路的绿化景观是一个城市的名片，也是一个城市发展水平的体现。
不同的城市，不同的道路就会有不同的表现形式，那么道路景观的形式也是丰富多彩的。
目前我国的道路景观形式有以下几种：1.1 一板两带式 这种形式适用于建筑物前空地较少，只能在道路俩旁简易的种植一行树，也就是一条道路两行树。
这种形式较为经济和适用，优点就是能够给车辆提供很大的避荫或者减少雨水的冲刷，可以灵活的布置，点小量多，在城市中分布广泛，也给城市增加了一定的观赏性。
但是这种形式有一个跟大的缺点，就是给交通管控带来了一定的麻烦。
1.2 两板三带式 在这种形式下，会有中间一个绿化带分隔开两条单向车道，在两个车道两旁也会有绿化带，所以叫做两板三带式。
这种形式需要注意的是，中间的一条绿化带不可选用过高的树木，一般情况下会选用低矮的乔木或者灌木。
一旦中间的绿化带种植较高的树木，就会给驾驶员造成一定的视觉障碍，交通事故的频率就会增加。
另外，中间的树木过高，在视觉美观上就会有一定的下降。
2 城市道路绿化景观的功能与作用分析2.1 改善城市空气质量 目前，城市人口的数量仍然在不断的增加，汽车的数量也在日益增加，这就给城市带来了越来越重的气候负荷，城市的空气质量也在不断的降低。
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计思路全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路绿化是指在城市中的道路两侧或中间，通过植物的种植和园林景观的设计，使得道路周围环境更加美观、生态友好、舒适宜人的一种设计构思。
在城市发展和建设中，道路绿化的设计往往是一项重要的环境改善和城市美化工程。
通过合理规划和布局，可以有效提升城市形象，改善空气质量，增加绿色空间，提升生活质量。
道路绿化景观设计思路应当围绕以下几点展开：一是生态环保意识，绿化景观设计应当以生态环保为出发点，注重植被的选择和配置，尽可能选择当地适宜生长的植物，减少对环境的影响。
二是景观效果，绿化景观设计在美观的要考虑植物的季节变化、树种色彩、形态特点等，使得整体景观效果更加协调统一。
三是实用性，设计要充分考虑到实际使用需求，保证道路通行的便利性和安全性，不影响交通秩序和行人通行。
在道路绿化景观设计中，应该结合城市规划和实际情况选择合适的绿化方式，比如树木绿化、草坪绿化、花卉绿化等。
树木绿化可以选择高大挺拔的乔木种植在路旁，不仅能够美化环境，还能提供阴凉和净化空气的功能。
草坪绿化可以利用绿地种植草坪和小灌木，形成连片的绿化带，提升整体绿化效果。
花卉绿化可以在路旁设置花坛或花境，通过各种花卉的搭配和精心设计，打造出不同季节变化的花卉景观，增加道路的色彩和活力。
在道路绿化景观设计中，还应该结合自然生态环境和人类活动需求，注重景观元素的布局和植物的选择。
可以通过设置景观节点、绿色廊道、休闲广场等方式，打造出多样化的景观空间，为市民提供休憩和娱乐的场所。
要注重植物的选择和配置，可以考虑植物的生长速度、适应性和抗污染能力，选择适合当地气候条件和土壤状况的植物，确保绿化效果的持久性和稳定性。
道路绿化景观设计是一项综合性工程，需要考虑到生态环保、景观效果、实用性等多方面因素，尽可能避免对自然环境的破坏，同时达到美化城市、改善居住环境、提升生活品质的目的。
只有在设计思路清晰、方案合理的基础上，才能实现道路绿化景观设计的最终目标，让城市的道路变得更加绿意盎然、宜居舒适。
道路节点绿景改造提升的探索
雾路、神墩二路、高新二路，是光谷生物 医药园 中重要景观 道路。在对高农路进行道 路绿 化景观节点改造提升前 ，高农 路的市政道 路及 绿化 已经完成 。与其相交 的道路 中，神墩一 路 、海雾路、神墩二路的市政道路 已经完成 ，道路绿化基本 形 成 ，节 点 交 叉 口红 线 外 没 有 可 使 用 的 绿 地 。 因此 留 给 道
角 约４ ５ ７ ｍ 、东南角约４ ３ ２ ｍ 、 西 北 角 约４ ５ ２ ｍ 、西 南 角 约 ４ ６ ８ ｍ ，神 墩 二 路 东 北 角 约５ ４ ７ ｍ 、东南角约３ ６ ９ ｍ 、西 北 角 约２ ９ ３ ｍ 、 西南 角 约 ５ ２ ０ ｍ 。 高 农 路 道 路 绿化 景 观 节 点 的改 造 提 升 遵 循 “ 满足功能、
得超过０ ６ ５ ｍ，应使驾驶员在足够长度 的距离 内看清路 口 ， 以及相交道路上 的交通情况。所以没有选 择中层乔 灌木和 下 层灌木 ，以保证行车安全。 因此选择的高大乔木的分枝点都
在３ 米 以上 。
保障安全、艺术创新、适地适树 、相伴相生 、营造特色”的 原则 ，统筹考虑道路 的功 能、人行与车辆交通的安全要求、
一
、
交叉路 口人行铺装的绿景改造提升
交 叉 路 口人 行 铺 装 空 间 的 改 造 提 升 分 为 上 层 乔 木 和 下 层地被两个层次。此空间在道 路交叉口视距三 角形范围 内，
对交通安全十分重要。根据 《 城 市道 路绿 化规划与设计规范
Ｃ Ｊ Ｊ ７ ５ — ９ ７ 》必须 除去高度超过 １ ２ ｍ的障碍物 ，植物高度不
道路节点绿景改造 提升的探索
● 李智涛 近年来 ，随着经济建设的迅猛发展 ，城 市园林绿 化建设 得 到快速发展。改善城市形象 ，提升城市景观效果 ，创新优
(完整版)道路绿化设计说明
道路景观设计项目设计说明一、项目概况介绍（项目背景、目的及意义）（一）.项目背景，本设计是一条交通景观型城市主干道，全长292米，绿化总面积为8072平方米，路宽14米，断面形式为两板三带式：绿化带（13米）+人行道（3米）+机动车道（14米）+中央绿化带（3米）+机动车道（14米）+人行道（3米）+绿化带（13米）。
本次绿化设计的内容为3米宽中央绿化带、人行道绿化和两侧13米宽的绿化景观带。
（二）.目的及意义，道路景观作为城市整体景观环境的一个有机组成部分，将城市景观和道路景观紧密结合。
大气、时尚的道路景观风格体现着新通州蓬勃发展的城市风貌。
线条流畅而富有韵律感的绿篱像是给通朝大街披上了飞舞的彩带，自然搭配的花灌、乔木像一个个跳动的音符点缀其中，无处不在的洋溢着动感都市的特有魅力。
充分考虑满足使用功能在不同地段合理的划分了商业、居住休闲、自然风景绿地等公共开放空间，每个空间在满足交通需求的同时，形成各具特色的景观大道。
因地制宜，根据周围环境及人们的使用需要，适当设置与整体城市风格相协调的道路铺装、文化休息、公共服务设施。
二、项目的研究方法、设计思路（设计立意、构思及指导思想）（一）.设计立意，设计结合城市道路设计规范，体现以人为本的指导思想、道路与景观、人文、生态有机结合在一起的理念，结合现有道路现状，我们提出合理的布局及按照“绿化、美化、文化”的建设思路，深入挖掘民族文化元素，以人为本，极力打造具有民族文化特色且性格独特的新景观街区。
（二）.构思，本段路的绿化景观设计结合交通型主干道车速快、车流量大的特点，突出景观、生态效益，贯彻“四季常绿、四季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快”的设计原则，达到引导视线、美化环境、组织交通的目的。
本次设计运用几何构图形式，形成简洁、明快、具有时代特色的道路绿化景观，为驾乘人员提供优美、舒适、安全的外部环境，使司乘人员有“人在车中坐，车在画中行”的良好感觉。
道路绿化景观设计任务书
实训二道路绿地景观设计任务书一工程概况1 项目名称：道路绿地景观设计2 位置：石河子市北三路（东七路至西三路），共分为6个路段，每组一个路段，每个路段含2条道路以及一个道路节点。
3道路用地范围及面积：要求现状测量（横坡、纵坡以及道路红线位置、道路宽度等）二设计要求1、总体布局与功能要求根据道路周边的环境，结合功能需求，营造合理、安全、符合城市形象、彰显城市特色的城市道路景观空间；2、景观设计设计应着重处理好与周边环境之间的关系，寻求功能与景观的有机结合。
3、主题定位：便利、安全、人性化、生态化4、园林景观设计理念：1）、突出城市特色文化：充分道路沿线景观，营造城市文化气息。
2）、便利性：城市道路首先满足的是解决城市交通，组织不同性质用地交通的作用。
3）、安全性：解决交通与城市居民人身财产安全之间的关系。
4）、人文性：以“以人为本”为原则，创造、引导一种全新的人文生活方式。
5）、简约性：适宜以简单造型创造具有导向性的道路景观。
6）、实用性：注重提高绿地的实用率，种植适合当地生长的植物。
7）、规范性：设计方案必须遵守有关城市道路绿化规划设计有关方面的规定，并符合国家有关规范和标准。
（行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行）5、其它1）、多层次的立体景观设计，要求设置不同形式的景观空间。
2）、设计表达不宜过于装饰化，应侧重与设计构思、内涵及设计手法的表达。
3）、种植设计的树种选择正确，能因地制宜地运用种植类型，符合构图要求，造景手法丰富，空间效果较好，层次、色彩丰富。
4）、图面表现能力强，线条流畅，构图合理，清洁美观，图例、文字标注，图幅符合制图规范。
5）、图纸说明应简明扼要、切中要害。
三、成果内容1、方案阶段图纸内容：（1）设计文本（2）总平面图1：1000（3）景观设计图（4）绿化设计图（5）竖向设计图（6）结构分析图（7）鸟瞰效果图（8）主要景点效果图（9）立面图（10）剖面图（11）单体造型方案2、施工图阶段：⑴图纸目录⑵施工图总说明⑶材料用量统计表⑷总平面索引图⑸施工尺寸放线图⑹竖向放线图⑺植物种植图⑻铺装施工图⑼节点详图⑽灌溉系统平面图四、设计周期：（5月15日—5月21日）。
道路绿化施工方案
XXXXX市XXXXX年道路绿化提升(节点绿地)工程—新闸节点绿地工程施工组织设计XXX创新园林工程有限公司XXXX年XX月XX日一、工程概况1、工程概况本工程为城市主要道路绿化提升(节点绿地）工程，分两个标段，一标段：飞龙西路与玉龙路道路节点工程；二标段:新昌路与新府路道路节点工程。
2、工程质量我们将尊重业主派遣在现场的负责人及监理工程师对施工质量的监督和指导,严格按照设计要求及各项建设工程验收规范进行施工，保证工程达到绿化工程：所有苗木符合苗木清单及设计文件各项规格，达到相应验收规范要求，成活率100%，管养达标;土建工程：一次性验收合格.3、施工条件（1)、施工水、电:投标人自行落实并支付费用（2）、有关勘探资料：已齐全（3)、其它：若工程中设计公共道路占用及开挖，应及时向发包人申报并按规定办理相应的许可手续。
4、其它方面（1）、建设单位：常州市绿化工程管理中心（2）、工程名称：常州2010年道路绿化提升（节点绿地）工程-新闸节点绿地工程（3）、承包方式:包工包料(4）、工期要求：60天二、施工准备1、技术力量准备(1)建立以我公司技术负责人为首的技术班子。
（2）安排我公司有丰富施工经验的技术人员进住现场.（3）认真阅读施工图，充分理解设计意图以便施工中能充分体现设计意图. 2、施工机具准备(1)落实好工程所需机械设备。
（2）落实有丰富经验机械修理队伍。
（3）设置机械检测制度,做到每天完成机械及时检查，发现问题及时修理,保证工程的正常施工.3、劳动力准备(1)所需充足的施工队伍,并配备后备力量。
（2）安排有丰富施工经验的施工队伍，特别是铺装工程及灌木种植上安排有中、高级技术工人.(3）根据劳动力计划，组织劳动力进场。
同时进行安全、防火和文明施工等方面的岗前培训教育，并安排好职工生活。
（4)进行施工组织设计、计划和技术交底，交底工作按管理系统逐级进行。
4、施工现场准备(1）做好施工现场的平面、高程控制网测量.（2)落实冬季施工、夜间施工的措施和技术保障.（3）落实项目部施工人员的生活设施。
市政道路绿化工程施工组织设计
市政道路绿化工程施工组织设计一、项目概况市政道路绿化工程是指对城市道路进行绿化改造，包括道路两侧的绿化带、路缘石、草坪、花坛等绿地设施的建设和维护。
市政道路绿化工程旨在美化城市环境、改善空气质量、增加生态绿地、提升市民生活品质。
本工程位于市中心繁华商业区，总面积约5000平方米，主要工程内容包括：重新规划绿化带、更换草坪、增加花坛、更新绿植种植等。
二、施工组织设计1.施工组织机构项目设总指挥部、办公室、施工队、监理单位等组织机构。
总指挥部设项目总指挥、总工程师、总工、总经理等，负责工程总体管理和决策。
办公室主要负责文书工作和协调各方面工作。
施工队实施具体施工任务，监理单位负责对施工过程进行监督和检查。
2.施工方案根据工程图纸和设计要求，制定详细的施工方案。
包括施工步骤、施工工艺、施工工期、质量要求等。
在施工前进行现场勘察，了解地形地貌、施工难点和周边环境，根据实际情况调整施工方案。
3.施工周期本工程施工周期为3个月。
在施工前，制定详细的施工进度表，包括主要工程节点、关键工序、时间安排等。
严格按照施工进度表进行工作，确保在规定时间内完成工程建设。
4.安全措施施工期间，严格遵守施工安全规范，建立健全施工安全管理制度。
制定施工安全计划、定期进行安全教育培训，设立安全防护设施和警示标识，加强现场巡查和监督，确保施工过程中安全生产。
5.质量控制严格按照设计要求和技术标准进行施工，定期进行施工质量检测和验收。
对施工过程中出现的问题，及时整改和处理，确保施工质量达标。
6.环境保护重视环境保护，减少对周围环境的影响。
在施工现场周围设置防尘设施、垃圾处理设施、绿化设施等，合理利用水资源，减少噪音污染等。
7.监理检查监理单位负责对施工过程进行全程监督和检查，对施工现场进行定期检查和抽查，及时发现并解决施工中的问题。
对施工质量、工期、安全等方面进行监督，确保工程按时完工、质量合格。
以上是市政道路绿化工程施工组织设计的内容。
(完整版)城市道路绿化带设计说明
经济技术开发区道路景观绿化设计城市道路不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,是构成区域文化的灵魂要素。
第一部分现状分析一、工程概况1．工程概况2．气象概况属暖温带大陆性季风气候,春夏秋冬四季分明。
但冬夏长春秋短降水和气温的年际和季节变化较大。
路线所经区域的气象概况温度：年平均气温在15.4℃,冬季一月份平均气温0.4℃,；夏季炎热七月份平均气温26.4℃。
年日照总时数为2026.80小时，相对湿度54%。
降雨：年平均降雨量580-608mm多集中在夏秋二季。
蒸发量：年蒸发量平均700-750mm.日照：年日照2058.2小时辐射总量为114.0千卡/平方厘米。
风：主导风向夏季为西南风，冬季为东北风。
结冻：最大冻深为35cm。
3．区域内土壤条件的土壤主要为泥质潮土和沙质壤土，PH值8.38。
4．区域内水资源地下水位较高，埋藏深度一般为2—5米，水量丰富，水质清洁，是西安市重要的水源地。
二、区位分析是陕西制造业整合的重要平台，是国家级西安经济技术开发区的核心组成部分。
将在3~5年内建成工业总产值超1000亿元的先进制造业基地；位于泾河以北，西铜高速公路以东，园区交通便利，未来发展潜力巨大，目前累计入区项目101个，总投资368.5亿元，已形成商用汽车、重型机械、新材料等为主导的产业格局；总投资150亿元的兵器工业科技产业基地项目建成达产后将新增产值300亿元，未来将重点培育发展军民结合型装备制造业和精细化工产业。
三、规划设计依据1、相关的道路绿化规划与设计规范。
2、西安市经济技术开发区泾渭新城总体规划，及土壤、气候、地质条件。
3、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》。
4、对现场和周边环境的勘察。
第二部分绿地景观设计一、设计指导思想：·结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想。
·因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。
街头绿地设计说明书
街头绿地设计说明书一、项目背景2008年5月12日14时28分04秒，四川汶川8级强震猝然袭来，大地颤抖，山河移位，满目疮痍，生离死别……西南处，国有殇。
这是新中国成立以来破坏性最强、波及范围最大的一次地震。
此次地震重创约50万平方公里的中国大地！5·12汶川特大地震，给四川人民群众生命财产和经济社会发展造成了巨大损失。
在党中央、国务院的坚强领导和亲切关怀下，面对艰巨繁重的灾后恢复重建任务，兄弟省区市及社会各界倾力支援、倾情相助，四川省各级党委、政府精心组织、精心实施，全省人民特别是灾区人民自力更生、艰苦奋斗。
这片曾经山崩地裂、满目疮痍的土地已旧貌换新颜：受灾群众住进了新房，公共服务设施全面上档升级，重建城镇初展新姿，基础设施根本性改善，产业发展优化升级，防灾减灾能力显著提高。
灾区从废墟上站立，展示出在灾难后重生、在重建中跨越的生动图景。
此次设计规划地区位于灾后重建地的一部分，在地震的大背景下，着力打造一个集休闲、娱乐、观赏、静心、交流的功能场所。
二、项目概况本项目绿地位于四川省某县城街旁绿地，东面为县城小学，西面为县图书馆，有城市主干道分隔开来，北面为商业中心，也是有城市主干道分隔。
两条城市主干道在该地两侧，交通极为便利。
此区域附近又紧邻县城小学，人流量、车流量大，噪声污染、大气污染以及固体废弃物污染严重，总体环境较差。
此绿地区域原为汶川大地震震后地，现为城市主干道的一块平地，地势平坦、开阔，将有利于灾后重建工作。
三、现状及周边环境分析四川省地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地、四川盆地等几大地貌单元，地势西高东低，由西北向东南倾斜。
最高点是西部的大雪山主峰贡嘎山，海拔高达7556米。
地形复杂多样。
四川省又位于板块交界处，是地震多发带。
此地段位于城市主干道变得街头绿地，周围交通便利，人流嘈杂，环境质量较差。
在设计上应该特别注意环境的恢复及改善。
纵观古今中外的街头绿地设计，都以“接近自然，回归自然”作为设计法则，贯穿于整个设计之中。
城市灵动的经纬线—美丽街区绿道景观设计
城市灵动的经纬线—美丽街区绿道景观设计摘要：响应低碳生活理念，打造“社区—绿地—地铁—车站”微循环绿道；精捻居住片区零散绿地，绿道为线，串起城中“翡翠项链”；尊重城市道路原状风格，节点处营建浪漫花园微景观；融入互联网元素，提供健身互动场景，打造智慧绿道。
城市道路绿化是城市园林绿地建设的重要组成部分。
城市道路界面的景观往往给来访者留下主要的视觉印象，其场所感由建筑、绿化和人们的行为活动所共同构成，是并不需要寻觅却已扑面而来的一种感受。
1、项目背景“东湖生态绿心、武汉长江主轴、长江新城”等一系列城市亮点区块规划面世，武汉正向着建设国际大都市迈进。
经济发展的同时，近年完成市区内地铁、主干道、公园的一系列绿化提升改造工程。
然而居住区园林绿化往往是一个个独立的个体，与街旁游园、市政公园衔接薄弱，通达性较差，片区整体无法形成整体园林城市景观要求。
此次规划设计提出“以点带线、织绿成片”的整体思路，对区内集中型居住区进行社区绿道建设。
经过多轮现场查勘，拟选二七路街区绿地片、后湖公园片等6处街区作为江岸社区绿网示范段，建设绿道24.9公里。
2、构思定位针对汉口江岸片区的街区绿道景观现状，我们提出了“以点带线，织绿成片”的设计理念，统一绿道风格，串联绿地资源，改善道路绿化，同时融入互联网元素，运用新型材料，传承与发扬老武汉社区文化，更新与焕发居民活动场所。
在满足道路交通的功能要求的前提下，使街区绿道与道路景观自然融为一体；创造自然和谐、空间流动、以植物造景为特色的生命空间，是该项目希望达到的目标和要求。
街区绿道是线性流动的空间，道路景观绿化绿化设计应当充分展示流动空间的意趣，犹如乐曲般的流畅，诗歌般清新，用绿化景观作为音符，街区绿道作为五线谱，演绎韵律之美。
项目整体的设计理念为：环路，打造区域微循环绿道；聚绿，精捻零散绿地，绿道为线，串起城中“翡翠项链”；缀花，于节点处营建浪漫微花园；智跑，融入互联网元素，打造智慧绿道。
城市道路绿地规划与设计规范
城市道路绿地规划与设计规范首先，城市道路绿地的规划应该以人为本。
在规划过程中，要充分考虑到城市居民对绿色环境的需求，尽量保留现有大型树木和绿地，增加城市森林覆盖率，并且为居民提供休闲娱乐的场所，例如花坛、草坪、游园等。
其次，城市道路绿地的规划应注重生态环境保护。
应采用合理的植物配置、经济的用地方式和科学的绿化技术，提高绿地的生态效益，减少水土流失，并且应积极引入一些具有抗污染、净化环境的植物，增加绿地的生态功能。
再次，城市道路绿地的设计应与城市的整体规划相协调。
在设计过程中，需考虑到道路的交通功能和行人的通行需求，合理设置人行道、单车道、机动车道等，在保证交通顺畅的同时，为行人和骑车人提供良好的休息环境。
此外，城市道路绿地的设计还应考虑到可持续发展的原则。
在设计过程中，要注意合理配置自然资源，减少土地破坏，降低土地利用强度，建设可持续的城市绿化系统。
同时，还要注重绿地的管理和维护，确保绿地能够长期得到有效利用。
对于城市道路绿地的规划与设计，还需要注意以下几点。
首先，要充分考虑到城市的气候特点，在干燥地区，要采用节水型绿化技术，减少浪费水资源；在湿润地区，则应注重排水和防湿，避免绿地变为积水区。
其次，要重视绿色生物多样性，采用多样化、多层次的植物配置，以增加绿地的生态功能，为生物提供栖息地。
最后，需要将道路绿地与周围的建筑、街道、广场等景观元素相结合，形成协调统一、富有特色的城市景观。
综上所述，城市道路绿地规划与设计应以人为本，注重生态环境保护，与城市整体规划相协调，遵循可持续发展原则。
同时，还需要根据不同地区的气候特点，重视绿色生物多样性以及与周围景观的协调统一、通过科学规范的规划与设计，可以为城市居民提供一个美丽、舒适、健康的生活环境。
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• 设计原则 • 1、满足立体交叉功能 • 2、结合整个道路的绿地。服从总体规划要 求 • 3、设计以植物为主，发挥生态效益
布局形式： • 规则式：构图严整、平稳 • 自然式：构图随意，但景观效果不明显 • 混合式：自然式与规则式结合 • 图案式：图案简洁
• 1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的 交通功能，使司机有足够的安全视距 • 例如 出入口可以有作为指示标志的种植， 使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植 成行的乔木，以便诱导司机的行车方向， 同时使司机有一种安全的感觉。
地被植物的选择
根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草 坪草种至关重要，低矮花灌木均可作地被应用如棣棠等。
草本花卉的选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，与乔灌草搭配，合 理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀。
挡土墙
Thank You!
L/O/G/O
枝叶无不良气味； (3) 树木发芽早、落叶晚，适合本地区正常生长，晚秋落叶期在 短时间内树叶即能落光，便于集中清扫； (4) 行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不 小于30度，叶片 紧密，有浓荫； (5) 繁殖容易，移植后易于成活和恢复生长，适宜大树移植； (6) 有一定耐污染、抗烟尘的能力； (7) 树木寿命较长，生长速度不太缓慢。
• 安全岛指的是设置在往返车行道之间，供 行人横穿道路临时停留的交通岛。 • 安全岛是设置在道路很宽的人行隘道中央 的一种“命运岛”用作行人穿越人行横道 时避让车辆，以保证安全。
3、立体交叉绿地设计
• 适应情况：高速路与城市各级道路交叉、 快速路与快速路交叉，大城市的主干路与 主干路交叉 • 特点：车流保持其原来车速前进；而互不 干扰，占地大、造价高。 • 形式导交通，起到分界线的作用 • 2、通过绿化，强化交通岛的线形，弥补交 通标线的不足 • 3、美化街景 • 4、改善道路环境状况
导流岛 • 导流岛，指的是为把车流导向指定的行进 路线而设置的交通岛。 • 导流岛主要是由导流线组成的一个白色区 域，导流线：导流线的形式主要为一个或 几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹 线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶， 不得压线或越线行驶。 • 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复 杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特 殊地点。
灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线
之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，选择时应注意以下几
方面：
(1) 枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止过多萌孽枝
过长妨碍交通； (2) 植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪 可控制它的树形和高矮； (3) 繁殖容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。
乔木的选择
乔木在街道绿化中，主要作为行道树，作用主要是夏季
为行人遮荫、美化街景，因此选择品种主要从以下方面着手：
(1) 株形整齐，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇特，或花 色鲜艳、花期长)，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；
(2) 生命力强健，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、
遵循原则 • 一、立交绿化的实施对象是立交范围内的 主线、匝道、三角区及其他空白地带，保 证立交范围“黄土不见天日”，以达到片 状绿色效果 • 二、立交绿化应根据立交所在的位置、环 境、自然景观、功能及其结构造型的不同， 采用不同的构图方式和配植方式，合理规 划，适宜布置，使绿化效果各具特色、交 相辉印
城市道路绿地设计——
道路节点绿地设计
L/O/G/O
东莞景观大道
• 全长9公里，是107国道进入东莞城区的重 要干道；也是迎宾大道。 • 主车道双向8车道的东莞大道绿化由中央绿 带、主辅分隔带、红线侧绿化带组成。 • 其中中央绿带很宽15m，最宽处达30m，也 是景观焦点；主辅分隔带5m；红线侧绿化 带不定。
• 安全视距： 是指行车司机发觉对方来车时急刹车而 恰好能停车的距离。 • 视距三角形 根据两条相交道路的两个最短视距，可 在交叉路口平面图上绘出一个三角形。
2、交通岛设计
• 交通岛，指的是为控制车辆行驶方向和保 障行人安全，在车道之间设置的高出路面 的岛状设施。 • 包括导流岛、中心岛、安全岛等。
• 2、在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处， 不宜种植遮挡视线的树种 • 3、立交中的大片绿化地段称作绿岛。 • 一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量 的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮 （这样可衬托立交），上面点缀有较高关 上价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花 卉。
• 三、立交绿化既要强调平面完整有序，又 要力求立面层次丰富，但要注意的是植被 的布置不能影响行车的通视条件。 • 四、植被的图案和色彩不宜过分丰富，以 免使司机“驻足”欣赏，分散注意力而影 响行车安全，独特的植被色彩图案仅作点 缀，以达到醒目的目的。 • 五、立交植被应易栽、易活、易养、易管、 耐寒耐热、固土保水。
中心岛
• 中心岛，指的是设置在平面交叉中央的圆 形或椭圆形的交通岛。
中心岛绿地设计
• 布置形式有规则式、自然式、抽象式 • 中心岛不宜密植乔木、常绿小乔木或大灌 木。图案应简洁，色彩明快。 • 突出层次感 • 应用小品作为构图中心 • 若面积很大，布置成街旁游园，必须修建 过街通道
安全岛
任务分析
• 道路节点绿地包括 交叉路口绿地、交通岛绿地、立体交叉 绿地等，是道路绿地中相对集中的绿地部 分。
实践操作
• 1、交叉路口绿地设计 • 交叉路口是两条以上道路相交之处。 • 交叉路口的类型 1）立体交叉 2）平面交叉 十字交叉、X字形交叉、T字形交叉 Y字形交叉、多路口交叉、环形交叉