汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法
汽车车身异味的来源与处理措施
汽车车身异味的来源与处理措施随着汽车产业的不断发展，汽车在我们日常生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，一些车主可能会遇到一个令人困扰的问题—汽车车身异味。
本文将探讨汽车车身异味的来源以及相应的处理措施，帮助车主解决这一问题。
一、汽车车身异味的来源1. 材料问题：汽车内饰和外部构件所使用的材料可能是车身异味的主要来源。
例如，某些塑料、皮革和胶水等材料可能释放出挥发性有机物（VOCs），导致车内出现刺激性气味。
2. 新车特有味道：新车刚从生产线上下来时，常常会有一种特有的气味。
这是由于新车生产过程中使用的胶水、油漆等材料残留在车内，当车辆完全散发后就会消失。
3. 空调系统问题：汽车空调系统的滤清器可能滋生细菌、霉菌等微生物，产生难闻的异味。
如果不及时清洁和更换滤清器，这些微生物会进入车内，在空调开启时散发出来。
4. 恶劣环境条件：长时间停放在高温、湿度较大的环境中，车身会发生一些化学反应，引发异味。
此外，车辆停放在有化工厂、垃圾填埋场等地附近，也容易受到这些地方散发出的异味污染。
二、汽车车身异味的处理措施1. 定期通风：定期打开汽车门窗，尤其是在天气良好的日子里，进行通风，促进车内空气流通，有助于排除异味。
2. 选择低甲醛材料：购买新车时，可以选择使用低甲醛材料进行车内装饰，减少异味释放。
3. 清洁空调系统：定期清洁和更换汽车空调系统的滤清器，防止细菌、霉菌滋生，排除异味。
4. 使用空气清新剂：可以选择一些具有去味功能的空气清新剂，如活性碳清新剂、植物提取物清新剂等，放置在车内除臭。
5. 停车环境选择：避免停放在恶臭或高温湿度较大的地方，选择干燥通风的停车位可以减少车身异味的产生。
6. 汽车养护：定期给汽车进行彻底清洁，包括座椅、地毯、车顶等部分，以去除附着在车身上的异味源。
7. 汽车维修厂咨询：如果车身异味问题仍然存在，建议咨询汽车维修厂，寻求专业的意见和解决方案。
总结：汽车车身异味可能会给车主带来不便和不适，但通过了解异味的来源以及采取适当的处理措施，可以有效解决这一问题。
汽车研发：车内气味性评价及试验方法!
汽车研发：车内气味性评价及试验方法！闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时去处理。
说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方法！一汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。
汽车的气味性是指材料在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。
是由于车内各类零部件所使用的材料挥发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人们的嗅觉器官——鼻子所感知到。
二车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减少、引起白血病、癌症等疾病。
澳大利亚联邦科学与医学科研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发时间甚至可持续6个月以上。
另外，有研究表明，由驾车综合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。
三散发气味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主要零部件如下：这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、油脂及粘胶等，它们所散发出来的气味也不尽相同，这些气味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。
座椅顶棚地毯仪表板车门护板四车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到测量结果。
人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报传达到大脑，于是就产生了气味感。
2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。
例如，6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度越强烈。
A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。
如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径
如何降低汽车内饰VOC及气味？VOC及气味产生的7个途径一. 塑料内饰件内饰塑料件主要集中在仪表板本体骨架、副仪表板本体、门护板本体、立柱护板、背门护板及行李箱左右护面(塑料制)。
● 塑料VOC及气味常见问题气味性较差、乙醛含量过高、TVOC不稳定。
● 问题原因分析气味主要来源是原材料或注塑成型后零件内小分子物质含量过高，如小分子烷烃、醛酮类物质，以及注塑过程使用的模具防锈油、脱模剂等均会对总成零件气味有贡献。
乙醛主要是由于材料氧化降解所产生的；回料的使用，也导致了长链高分子的断裂，生成短链小分子，易被氧化生成醛类物质。
● 改进提升建议原材料选择：低VOC、低气味、小分子含量少纯度高的原材料，优化原材料配方，合理使用各类添加剂，确保添加剂的低散发性以及低降解性；在原材料造粒过程中，控制整个过程塑料所受到的剪切热、挤出受热温度；对原材料粒子进行适温适时的烘烤有利于小分子的挥发，目前业内常用的在线脱挥技术可降低原材料内小分子含量。
注塑工艺：注塑前烘料提高粒子纯度。
大量实验研究表明，注塑温度越高，零件乙醛的含量就越高，气味性也越差。
故在保证产品质量的前提下，尽量降低注塑整个过程的温度很有必要。
在模具设计阶段就应当考虑降低注塑过程温度的问题(合理的浇口形状及大小选择、流道布局和注塑压力控制等)，好的模具设计还可避免一些产品缺陷，例如，熔接痕，明显的熔接痕缺陷需要用到表面修补漆，同样会对产品表面造成污染。
零件生产过程中尽量不使用脱模剂、防锈油、洗模液等能够带入VOC的化学产品。
二. PVC人造革PVC人造革被广泛用于包覆用表皮：遮阳板、门板、座椅、副仪表板扶手、手刹护套和方向盘。
PVC人造革有天那水的味道，具有理化性能低、透气性差、不耐低温、含有氯以及有毒等缺点。
● VOC及气味常见问题气味性差，常温下即有臭、刺激性表现；冷凝(雾化)值高，即可挥发、可冷凝物质较多，甲苯、二甲苯含量偏高。
● 问题原因分析PVC革原材料：PVC粉、增塑剂、稳定剂、颜料、其他添加剂(抗老化剂、抗氧化剂、耐刮擦剂等)等，使这些原材料变成糊状必须使用到溶剂(二甲基酰胺、甲苯、甲乙酮、丁酮、四氢呋喃)，天那水也作为溶剂使用，其主要成分为：乙酸乙酯、苯、甲苯、丙酮、乙醇、丁醇等化学试剂。
汽车内饰的气味测试及评价分析
汽车内饰的气味测试及评价分析恶臭是各种气味（异味）的总称，可以通过人们的感知思维进行分析和判断。
气味测试是一种主观的感官测试，能最直接的反应内饰材料的优劣，本文通过介绍对汽车内饰的气味测试及分析，说明气味测试是汽车内饰VOC整改及车内空气质量改善的一种快速、简便的手段。
标签：汽车内饰；恶臭；气味测试；VOC；车内空气；气味类型1综述我国经济的持续稳定发展，大众对机动出行需求不断提高，截至2017年6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆。
随着科技的进步及人们生活水平的提高以及知识的普及，人们的环保及健康意识也越来越高。
车内空气质量，是人们进入车内的第一感官印象，研究表明，各种气味会通过刺激人体嗅觉、引发人的情感，从而在一定程度上左右着人们对产品的态度[1]，据车质网统计：新车1个月内发现车内异味问题的投诉占比最大，占相关问题总量的三分之一。
为了满足广大消费者的要求，2011年10月27日，环保部与国家质检总局联合发布了GB/T27613-2011《乘用车内空气质量评价指南》，为了进一步加强乘用车内空气质量控制，2017年修订后的标准将成为国家强制性标准。
因此，为了适应新国标的要求，有必要建立完善的车内空气控制方法，本文浅析如何有效的控制和改善车内的气味。
2气味的来源气味的来源主要有自然发生源和人工发生源，汽车内的气味主要来人工发生源，如塑料、皮革、纺织品、泡棉、油漆和粘胶等生产组成的各类零部件，包括座椅，仪表板、顶棚、地毯等零部件，不同的材料、物质会散发不同的气味。
人们所闻到的气味实际上是各类零部件所使用的材料散发出来的小分子，弥散在车内空气中，进而被人们的嗅觉器官-鼻子所感知到[2]。
3气味测试与类型分析3.1 整车气味评价整车气味指在一定环境下，整车内饰零件挥发出来的气味。
整车气味在这里是两个概念：一种是整车挥发性有机物含量简称为整车VOC含量；另外一种是VOC中令人不愉快的气味[3]。
根据HJ/T 400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法中的环境要求（温度：25.0℃±1.0℃，湿度：50%±10%），对整车进行密闭16h后，由至少3名专业气味测试人员对整车内不同位置，包括主驾驶，副驾驶，后排及行李箱进行气味性等级判定。
汽车常见60个故障 (2)
18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮
故障判定：假故障。原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。
但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。
有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。
8、车辆有噪声
故障判定：假故障。原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、
13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善
故障判定：真故障。原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟。
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法主要是针对车内空气中可能存在的异味、化学物质等进行检测和评估，以确保车内空气质量符合相关标准。
以下是一种常用的汽车气味检测标准及方法：
1. 检测标准：
- GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其总挥发性有机化合物排放限量
2. 检测方法：
- 采样：使用气味检测袋或者活性炭吸附管进行采样，将车内空气中的气味物质吸附收集。
- 气相色谱-质谱联用（GC-MS）分析：将采样后的样品进行溶剂提取，然后使用气相色谱-质谱联用技术分析气味物质的种类和浓度。
- 气味评估：将分析结果与相关标准进行比较，评估气味物质的安全性和对人体的影响。
3. 检测项目：
- 总挥发性有机物（TVOC）：主要是由汽车内饰材料和车内环境中的化学物质挥发而来，如苯、甲醛、醋酸乙酯等。
- 特定挥发性有机物（SVOC）：如邻苯二甲酸酯（邻苯二甲酸二（2-乙基己基）酯（DEHP））、苯并（a）芘、二苯基酐等。
4. 结果评估：
- 根据检测结果与相关标准进行对比，评估是否符合标准规
定的限量要求。
- 如果检测结果超过标准限量，需要进行相应的调整和改进，以减少或消除有害气味物质。
需要注意的是，不同国家和地区可能存在不同的汽车气味检测标准及方法，以上内容仅供参考。
在实际应用中，应根据具体的法规要求和实际情况选择合适的汽车气味检测标准及方法进行检测和评估。
车辆日常故障详细分析一览表
国内专业的二手车交易平台车辆日常故障详细分析一览表1、排气管冒黑烟故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
国内专业的二手车交易平台5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重故障判定：维护类故障。
汽车内饰材料气味试验方法.doc
汽车内饰材料气味试验方法1范围本文件规定了所有乘用车内饰材料在各种气候条件下（温度、和湿度）对气味进行定性的试验。
2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2918塑料试样状态调节和试验的标准环境3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1气味（Odor）在规定的气候条件下，材料所散发出可察觉的味道，影响嗅觉。
3.2气味评价人员（Odor Evaluator）对材料进行主观气味评价的人员。
4一般要求4.1气味评价人员4.1.1气味评价人员应无嗅觉缺陷，并且必须经过专业的培训。
4.1.2吸烟爱好者、喜欢使用换妆品、香水者、习惯嚼口香糖者不适合成为气味评价人员。
4.1.3在气味评价半小时之内，气味评价人员不得使用有明显刺激性气味的产品，如香水、护手霜等，也不要进食能引入异味的食物。
4.2恒温箱空气循环型电热鼓风干燥箱,温度波动度不大于±2 ℃。
4.3气味瓶4.3.1气味中性，带有密封垫和密闭盖子的1 L玻璃容器。
4.3.2测试器皿（包括密封垫和盖子）在每次试验前必须清洗干净，先用热水冲洗，用适量的实验室清洁剂进行清洗，再用冷水冲洗、干燥，直到气味中性为止。
4.4试验环境4.4.1应在气味自由散发的环境中操作，室内无气味。
4.4.2每个气味评价人员都有相对独立的评价空间。
4.5样品4.5.1汽车内饰材料应再生产后15天内在实验室完成评价。
气味试验前，样件需用铝箔或聚乙烯（PE）袋包装，常温避光保存样品。
4.5.2不允许进行任何正式生产工艺之外的可能对试验结果产生影响的预处理或后处理（如烘烤等）。
5测试程序5.1取样实验制备要求按表1。
表1试样制备要求方案试样分类使用举例试样数量A小型零件卡口、夹子、套管等（10±1）g B中等零件扶手、烟灰缸、方向盘、遮阳板等（20±2）gC大型零件（零件厚度小于3mm）顶棚、地毯、隔音材料、皮革、泡沫材料、立柱护板等以及其他会在车内露出边角的材料。
汽车维修手册
汽车维修手册1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
汽车气味检测标准及方法
汽车气味检测标准及方法引言：汽车气味是指由汽车内部或外部产生的各种气味。
对于新车主来说，一辆新车通常会散发出一种独特的气味，而对于二手车主来说，可能会面临各种气味问题。
汽车气味的存在不仅会影响驾驶者的舒适感，还可能对驾驶安全产生一定的隐患。
因此，对汽车气味进行检测和评估显得尤为重要。
本文将介绍汽车气味检测的标准和方法。
一、汽车气味的评估标准1. 国家标准：根据中国国家标准《GB/T 27630-201X 汽车内饰材料及其气味评价方法》，汽车气味评估分为四个等级：A级（无明显异味）、B级（轻微异味）、C级（有异味）和D级（异味严重）。
该标准主要通过嗅闻测试和气味评分来评估汽车内饰材料的气味。
2. 行业标准：汽车生产厂商和相关行业协会也制定了一些行业标准来评估汽车气味。
如中国汽车工程学会制定的《汽车内饰材料挥发性有机物排放评价标准》（JT/T 1094-2018），该标准着重测定内饰材料中挥发性有机物（VOCs）的排放量，并根据排放量的不同等级来评估气味。
二、汽车气味检测方法1. 嗅闻测试：嗅闻测试是最直观、常用的汽车气味检测方法之一。
该方法通过专业测试员对汽车内部或外部的气味进行嗅闻，根据主观感受评估气味的强度和质量。
测试员应具备良好的嗅觉和专业知识，以确保测试结果的准确性。
2. 气味评分：气味评分是一种客观评估汽车气味的方法。
通过使用气味评分仪器，对汽车内部或外部的气味进行定量分析和评分。
常用的气味评分仪器包括电子鼻和气相色谱质谱联用仪等。
这些仪器可以测定气味的强度、气味物质的种类和含量等信息，从而提供更加准确的气味评估结果。
3. 挥发性有机物测定：挥发性有机物（VOCs）是导致汽车气味的主要成分之一。
通过使用气相色谱质谱联用仪等仪器，可以对汽车内饰材料中的VOCs进行定量测定。
该方法可以提供具体的VOCs种类和含量信息，有助于判断汽车气味的来源和程度。
4. 空气质量检测：空气质量检测可以综合评估汽车内部空气的质量，包括温度、湿度、氧气含量、二氧化碳浓度等指标。
汽车发动机故障了的处理方法
汽车发动机故障了的处理方法一、消除发动机产生的特殊气味车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。
排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
二、及时监测发动机过热冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报普提示，在发现冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。
需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。
如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障。
发动机过热问题，需要汽车驾驶员掌握基本的常识与维修方式。
要对发动机进行定期保养检测。
三、排气烟色异常故障排查发动机起动运行就会有燃料燃烧，就会产生尾气排放，根据尾气的颜色是可以分辨出发动机部分故障的。
尾气呈黑色时，通常是因为混合器过浓，燃料不能被完全燃烧，这种情况要检查与进气相关的传感器。
尾气颜色呈白色时，通常是因为燃油气化不良，没有燃烧便从排气管排出火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。
若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
四、控制润滑油消耗发动机正常运行不可避免地要消耗一定量的润滑油，润滑油消耗异常往往对应着发动机的某种故障。
出现润滑油消耗异常，首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。
在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。
而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
如果你的发动机故障了，那么以上的解决方案对你肯定有一定的帮助。
特别对于发动机这种汽车最重要的配置之一，定期检查是必须的，出门和回家后适时检查一下，就不怕中途损坏了。
车内出现异味的原因及消除方法
随着气温的升高，有一些用户反映车内出现异味，咨询解决的办法。
楚风客车专家现将我们总结的处理方法如下：车内的异味来源很多，主要有：1、食品腐烂变质产生的臭味，这些味道会随气温升高变得更加强烈。
一般乘客在上车时会带一些食品饮料，特别是长途客车，还经常带有蛋类、肉类等食品，这些食品经常会遗留在车上，甚至落在座套里面，卧铺、床垫下面，时间长了，就会发出很难闻的气味。
这些异味会随着气流在车厢内循环流动、蔓延，加上坐垫、卧铺和其他附件的吸附作用，造成很难找到原因，而且即使找到也很难彻底清除干净。
2、地板因为受潮发霉，车内的霉菌产生的异味，这种气味在冲洗地板后更加强烈。
地板革的防水性能是有限的，由于客车结构的限制加上地板上要安装座椅等附件，不可能做到完全防水。
如果贪图省事，直接用水冲洗地板，就会有水进入地板革下面，造成竹（木）地板发霉，发出难闻的异味。
这种气味会弥漫全车，而在查找时又忽略了地板。
四川广元有一台客车就是这个原因，很多人找不到原因，笔者前去查看，揭开地板革发现地板已经发霉，还有很多小虫子。
后来把地板革全部揭开，待地板干燥后装上地板革，气味消失。
3、还有仪表台下面，空调蒸发器周围阴暗潮湿环境，很难有干燥的时候，于是这里便成为霉菌的集聚地。
时间长了以后，只要一开空调，便有源源不断的霉味冲出，还让人误以为是空调内出了问题。
还有长期使用没有清洗的坐垫，座套，卧具以及乘客的鞋子、衣服等等，都会散发出难闻的异味。
4、香水和车内材料发生反应产生异味，大多数车主都喜欢柠檬味的香水座，而这类香水多数呈酸性，散发出来后聚集在空调蒸发器，就容易发霉变质，产生异味。
这就是为什么在有了异味后，再使用这些香水座，会适得其反，加深异味的原因。
如果很喜欢香水的话，最好选用中性的、味道较淡的一类比较合适。
5、抽烟产生的焦油味，也是污染源之一，混杂在车厢和蒸发器内，时间长了味道会变得更怪，更难忍受。
6、新车的皮革，内饰等处发出的气体；在少数新车中可能会出现这个问题。
汽车尾气刺鼻处理方法
汽车尾气刺鼻处理方法
汽车尾气刺鼻是一个普遍存在的问题，但我们可以采取一些措施来解决它。
以下是一些处理方法：
1. 改善车辆状况：定期检查和保养车辆，确保发动机和排气系统运行正常。
若有需要，更换或修理损坏的排气管、催化转化器等部件。
2. 使用低排放汽车燃料：选择使用低硫燃料或其他低排放汽车燃料，有助于减少尾气中有害物质的排放。
3. 减少行驶时间和距离：尽量选择公共交通工具或步行、骑行等环保交通方式，减少汽车行驶时间和距离，从而减少尾气排放。
4. 推广电动车辆：电动车辆零排放，不会产生尾气污染。
鼓励推广电动车辆的使用，减少传统燃油汽车的数量。
5. 植被绿化道路：在道路两侧种植树木和其他植被，可以吸收部分尾气中的污染物质，降低尾气对周围环境的影响。
6. 建立环保交通政策：加强对汽车尾气排放的监管，制定相应的环保交通政策。
例如，限制高污染车辆进入城区，鼓励购买新能源车辆等。
7. 加强公众教育宣传：通过开展宣传活动和教育课程，提高公众对汽车尾气污染的认识，并鼓励其采取环保出行方式，如拼
车、共享单车等。
总之，处理汽车尾气刺鼻问题需要从多个方面入手，包括改善车辆状况、优化燃料选择、推广电动车辆、发展公共交通、绿化道路以及加强政策和宣传教育等。
这些措施的综合应用可以帮助我们减少汽车尾气对健康和环境的影响。
车内VOC及气味性能现状分析
车内VOC及气味性能现状分析摘要：本文在市场上选取在售的39款新车，通过严格的车内空气质量检测，分析了我国汽车行业车内VOC和气味性能现状，并思考了未来的发展方向。
结果表明，除二甲苯和乙醛外，我国车内VOCs浓度均能满足国家标准要求。
常温检测，车内气味强度行业均值为3.6级；高温检测，车内气味强度行业均值为4.2级。
最后，分别从气味检测、标准法规、管控体系、前瞻技术等方面对未来车内空气质量的管控提出了建议。
关键词：车内气体；采样方法前言公安部2021年10月12日发布的数据显示，截至2021年9月，我国汽车保有量达到2.97亿辆，驾驶员达4.39亿。
随着中国汽车工业的飞速发展，消费者对汽车产品质量提出了更高的要求，其中就包括对车内空气质量的高品质追求。
2011年起，我国政府、行业机构及汽车企业在法规标准制定、管控体系搭建、共性技术研发等方面开展了大量工作，并取得了显著成效，车内苯和甲醛等八项VOCs污染物浓度明显降低。
然而，在车内VOCs性能逐渐提升的同时，车内气味问题愈发凸显。
当车内存在令人不愉快的气味时，会刺激人的嗅觉器官，产生心理影响，当刺激持续产生并达到一定程度时，就会对人体健康造成危害。
本文选取在售的新车，经过严格的车内空气检测，分析了我国汽车行业车内VOC和气味性能现状，并思考了未来的发展方向。
1 VOC性能现状从市场上选取在售的39款新车，在具有车内空气质量检测资质的第三方实验室开展检测，常温检测依据HJ/T 400-2007《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》，高温检测依据ISO 12219-1-2012《Interior air of road vehicles -- Part 1: Whole vehicle test chamber -- Specification andmethod for the determination of volatile organic compounds in cabin interiors》，得到常温和高温条件的车内VOCs八项物质和全谱数据。
车用聚丙烯制件气味来源分析和控制
成为车用塑料中应用最大的品种ꎬ在汽车内外饰件
及结构功能件方面被广泛应用 [１] ꎬ而车内气味主
要来源于各内饰材料ꎬ因此车用 ＰＰ 制件的气味控
制对于车内气味改善具有重要的意义ꎮ 影响 ＰＰ
制件气味因素较多ꎬ笔者从 ＰＰ 原材料、工艺和过
程污染环节进行综合分析ꎬ找出原因并提出改进
物气味阈值低ꎬ是 ＰＰ 改性料的主要气味组分ꎮ
及时排除会残留在 ＰＰ 粒子内ꎬ最终影响车用 ＰＰ
制 件 的 气 味 ꎮ 因 此 现 在 主 流 内 饰 车 用 ＰＰ 制 件 厂
第 １ 期
王晓文ꎬ等:车用聚丙烯制件气味来源分析和控制
６１
图 １ 酮类物质的生成反应原理
往会添加无机填料、弹性体、抗氧剂、耐刮擦剂等助
尽管经过脱水、脱硫、脱氧和脱砷等精制过程ꎬ丙烯
馏分( Ｃ４) 等烃类和硫化物ꎮ 此外用于调节分子质
量的氢气中也含有较多的丁烯和戊烷( Ｃ５) 等气味
组分 [５] ꎮ 这些杂质气体随聚合过程反应后存于 ＰＰ
为满足汽车生产标准要求ꎬ车用 ＰＰ 改性料往
剂ꎮ 这些助剂在加工过程中会产生挥发性物质ꎬ这
塑速率ꎬ有利于防止产生和改善制品各种外观缺
陷ꎬ如毛边、喷射痕、银条或焦痕等ꎮ 例如浇口处熔
体前端表面可能已经冷却凝固ꎬ或者由于流道突然
嘴位置温度应低于塑化段温度ꎬ可防止流涎的同时
变窄造成熔体的停滞ꎮ 需要高压推动熔体穿过浇
避免在喷嘴内的熔体受强剪切作用导致温度升高
口ꎬ但高压产生的过度剪切会使材料降解产生流痕
王晓文ꎬ 潘乃殊ꎬ 胡仁其
( 上海汽车集团有限公司乘用车公司ꎬ 上海 ２０１８０４)
汽车车内散发性气味的危害与评价
ｃ ｍ３
阳板等大幅度使用 的材料
试验分为三种条件 ， 分别在不同的温度 下进行 ： ① 将试 样放人气 味瓶 ，在瓶 中加 入去离子水 并密 封好后放入烘箱 ， ２ ±２ ℃的条件 下放置 （４ ） ， 在（ ３ ） ２ ±１ ｈ
第３ 期
田
永 ，韦
俊 ：汽车 车 内散发性 气 味 的危 害 与评 价
目之 一 。
抑。 恶臭物质会危 害呼吸系统 ， 妨碍正 常呼吸功能 ； 危害 循环系统 ， 导致脉搏和血压 的变化 ； 害消化系统 ， 会 危 使 人感 到厌食 、 恶心 、 生呕 吐 ； 害 内分 泌系统 ， 分泌 产 危 使
功能发生紊乱 ， 影响机体 的新 陈代谢 ； 危害神经系统 ， 造
随着汽车保有量的不断增加 ， 车内空气质 量问题 也 越来越成为人们关 注的焦点［ ” 。中国室 内装饰 协会 室 内 空气监测 中心 曾对 ２ ０ ０ 辆车进行监测发 现 ， 参照室 内 如
裂， 生成各种氧化产物 ［ 从而产生难 闻的气味 。 ８ Ｊ ， 气 味泛指 汽车 内饰件散发 出来 的全部气 味 ， 能直观 反映汽车内饰件 的优 劣。 基于人嗅觉感官和舒服度的主 观评 价＿ 它的危 害性很大 ， ９ Ｉ ， 一切刺激 嗅觉器 官引起的不
客
车
技
术பைடு நூலகம்
与
研
究
２ １ 年 ６月 ０２
气味加以评价并进行控制 。 １ 表 是常用气 味试验 的评价 标准 。
表 １ 常用气味评价标准
机构 ＳＥ Ａ ＶＡ Ｄ 福特 沃尔沃 丰田 菲亚特 现代 通用 大众 上汽
吉利
取 出被测试件后立 即评定。 此试验方 法模 拟常温湿热环 境下的气味散发。 ② 将 试样放入气 味瓶 ，在瓶 中加 入去 离子水并 密 封好后放人烘箱 ， （０± ） 在 ４ ２ ℃的条件下放 置（４ ） ， ２ ±１ ｈ 取 出被测试件后立即评定。 方法模拟 高温湿热环境下 此 的气味散发 。
汽车故障案例与分析
1、排气管冒黑烟:故障判定:真故障。
原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。
主要原因就是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时,应及时检查阻风门就是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口瞧主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定:真故障。
原因分析:就是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面就是否过高;气缸与活塞间隙就是否过大;活塞环就是否装反;进气门导管就是否磨损或密封圈就是否损坏;气缸垫就是否烧蚀等,必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了:故障判定:假故障。
原因分析:这就是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以瞧到排白烟。
这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。
故障判定:使用类故障。
原因分析:举升车辆,可瞧到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。
处理方法:拆下底护板,压平校正即可。
5、车辆的转向盘总就是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定:故障判定:真故障。
原因分析:这就是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后,故障完全消失。
6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重:故障判定:维护类故障。
汽车维修手册
汽车维修手册1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。
原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。
这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。
此状况不必检修。
4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。
将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。
汽车车内气味性原因分析及措施
车内主要污染物及其危害车内的污染物主要有两大来源，一种是外来的，包括汽车尾气等；另一种则是在汽车内部产生的，包括汽车零部件和车内装饰材料、油漆、胶水、黏合剂，汽车的坐垫、方向盘套等。
汽车零部件和车内装饰材料释放的污染物主要有苯、甲苯、甲醛、烯烃、芳香烃等；从外部进入汽车的有害物质污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、颗粒物等。
这些有害物质可以使驾驶员或乘车人出现头晕、恶心、困倦、咳喘、打喷嚏等不适症状。
而其中的甲醛、氨、苯、二甲苯和其他挥发性有机物除可引起急性刺激效应外，人若长期处于高浓度环境中，还可引起呼吸系统、肝、肾及造血器官的损伤，免疫功能的改变，甚至存在诱发癌症的危险。
目前衡量车内空气质量的主要指标是苯、甲苯、二甲苯、甲醛和TVOC(总有机挥发物)等。
甲苯是一种无色透明易挥发性物质，主要通过呼吸道被人体吸收，通过皮肤也有少量的吸收。
在浓度达到一定程度就会引起眩晕、头晕眼花、难以保持平衡并伴有头痛，对行车造成巨大的安全隐患。
苯和二甲苯具有麻醉作用，可导致造血器官的损坏并扰乱神经系统。
甲醛会对人的呼吸系统造成损害。
TVOC主要包括甲醛、苯、甲苯、乙苯等数十种有害物质，可影响中枢神经系统功能，导致头晕、头痛、嗜睡等症状，严重时可损伤肝脏和造血系统。
空气有害物车内与室内限值比较表内饰材质是主要污染源据悉，新车空气中的化学性污染有两大主要来源：首先是新车本身。
由于目前在我国尚未制定车内空气质量的标准，家庭汽车市场需求的旺盛使得很多汽车下了生产线就直接进入市场，各种配件和材料中的有害气体和气味没有得到充足释放，直接造成车内的空气污染。
另外，来源于车内的装饰。
多数消费者买车后都要进行车内装饰，有的经销商也将买车送装饰作为优惠条件，导致一些含有有害物质的座套垫、胶粘剂进入车内，不同程度地造成车内空气污染，威胁到人体健康。
只要车内有面料、内饰和胶水等内饰材料，就会存在空气污染。
据了解，汽车内常见污染物有30多种，车内的装饰物、内饰材质等比较容易挥发甲醛和苯，都会有刺激性气味。
汽车车内有汽油味的解决办法
汽车车内有汽油味的解决办法1、拆装汽油泵时有残留拆装汽油泵需要在车内完成，在这个过程中难免出现一些残留，如不清理干净，在用车过程中也有可能闻到汽油味。
一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。
汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多。
不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作。
对策：回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理。
2、碳罐橡胶管路老化了一些车龄较长或者跑的公里数较长的汽车，发动机舱内的橡胶件容易出现老化迹象。
碳罐到节气门之间便是用橡胶管路进行连接，一旦老化后就有可能出现泄漏的情况，原本应该顺着管路导入进气歧管的汽油蒸汽泄漏至发动机舱，空调系统也成了汽油味进入车内的途经。
对策：更换相关老化橡胶管3、加油加的太满啦有的车友有加油让油枪跳几次才满意的习惯，有这习惯的车友先得去检查下加油口，看看有没有渗漏迹象。
如果没有，还要检查下碳罐、透气孔等部位，如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在侵入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就进入车内了。
对策：将空调调至内循环状态，行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了。
但是，平时来说，还是不要把油加太满!4、汽油管有渗漏汽油管如果确实出现渗漏，那么，汽油味就有可能顺着空调系统进入车内。
渗漏一般出现在管路之间的接口处。
打开发动机舱盖，一般都能看出来，若接口处存在渗漏，过一段时间后，表面会吸附灰尘形成油泥。
另外，摸一摸管路接口也就知道漏没漏了。
对策：紧固、修理接口5、是从外面传入车内的这种情况虽不多，但也不是不可能。
对策：空调使用内循环模式，打开天窗排气。
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汽车使用中出现的6种气味分析及解决办法
人高兴了可以喷点香水来表达情绪，车也会用气味来表达喜怒哀乐。
不同的气味代表着爱车不同部位的故障，您的鼻子会修车吗？
一辆现代汽车至少由7000个零部件构成，这些零件有金属的、有塑料的、还有橡胶的，其中每个零件都有着各自不同的味道。
当然大部分零件在工作正常的情况下气味都很小，不过一旦有某个部分的零件发生不正常磨损或消耗时，它就会发出一些刺鼻的味道，比如焦煳味、臭味，还有塑料味……今天我们就教您通过这些气味来判断爱车的故障。
1. 气味种类：浓重的焦煳味
造成原因：离合片烧损或没松手刹
在行车过程中闻到了非金属材料烧煳的特殊气味，一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象了。
这种煳味中一般还会夹杂着焦臭味儿，因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。
如果离合器使用起来很正常，也没有明显难挂挡或起步困难的情况，并且下车闻到的气味并不来自车前部，而是车的后部，那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了，有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行走车，这会让后刹车片抱死，从而发出焦煳的气味。
2. 气味种类：驾驶室内有塑料的煳味
造成原因：电线过热或有电器短路
如果是车内传来了阵阵的塑料制品煳味儿，大多是电器的线路过热所致。
需要注意的是电线的外包皮一般较薄，所以即使线路已经发生过热现象，气味也不会像离合器片烧损时那样大。
但电线的烧毁，一般多伴有局部冒烟，或局部发热的现象，只要细心检查肯定能找到源头，确定故障部位。
电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因，别看电线烧损的气味不大，但危险指数却是非常高的，一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多，如果不及时发现，很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸，甚至整车自燃等现象。
3. 气味种类：机油与汽油混合燃烧后的味道
造成原因：机油蹿进汽缸室参与燃烧了
这种味道一般比较少见，不过闻到后您一般都不会判断错。
由于机油与汽油的燃点不一样，所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧，这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出，也就是我们俗称的冒蓝烟。
首先，汽油机的轿车冒蓝烟肯定是一种不正常的现象。
正常情况下机油只应在机油道里对缸壁和活塞进行润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道的机油就有可能蹿进发动机燃烧室，此外，气门磨损严重的发动机也有可能烧机油。
还有，一些车辆的输油管发生老化渗漏，也有可能会让机油滴到发。
4. 气味种类：未燃烧的汽油味（俗称生油味）
造成原因：供油系统出现渗漏或油箱受损
如果开车时总能闻见没有燃烧过的汽油味，那您最好马上打起十二分的精神来，因为接下来您必须确认漏油的部位与严重程度后才能再次上路。
无论是电喷的汽车还是化油器的车辆，在经过长时间使用后输油管路都有可能发生老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。
因此，当您驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。
此外，如果油箱受到过意外的撞击（如拖底），也有可能让未经燃烧的汽油发生渗漏，如果真是油箱漏了也有个简单的应急方法，就是用嚼过的口香糖堵在漏油处，然后尽快送修就行了。
动机或排气管上，这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。
5. 气味种类：蓄电池有难闻的臭味
造成原因：电解液泄漏或亏损
这种现象多发生在湿式电瓶身上，因为湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，但当电解液发生泄漏时就会产生一种刺鼻的味道；同时，如果电解液消耗过多以至亏损时，汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，这时会使蓄电池充电过热冒白烟，气味更加难闻。
干式电瓶不存在漏液问题，但也会有失效周期，一般我们通过蓄电池顶部的观察口可以自行检测。
6. 气味种类：开空调室内有异味
造成原因：空调滤芯或送风道不洁
曾经一位朋友给我讲过一件真事，他在清理空调系统时，居然在空调滤芯上面发现了一具小鸟的干尸，怎么进去的已无从查证，但让我心有余悸的是每年开春都要彻底打扫自家爱车的空调系统。
也许您爱车的内部不会有小动物进去，但空调的送风道、汽车的后备厢，还有脚垫等部位确实已经被列为几大污染源之一了。
所以当您闻到车内有不该出现的气味时，最好马上彻底清扫。
本文关键词：气味故障异味。