城市轨道交通控制专业开题报告范文最新原创模板共44页
城市轨道交通专业开题报告
课题准备阶段 01
阶段性小结，资源 汇总，调整分工
课题进行阶段 02
成果形成阶段 03
人才方案的定型，发表相 关研究论文，课程标准、 课题报告
03 研究方法
研究的方法
本论文通过对图书馆资料和电子文献检索系统的 文献查阅，充分了解国内外高、中职院校课程内 容与职业标准对接的研究成果，大量搜集关于课 程内容、职业标准、课程标准、高职课程改革等 相关文献，深入把握课程内容与职业标准对接的 基本内涵与精髓。通过对搜集到的文献资料进行 分析整理归纳，为之后的研究奠定理论基础
01 课题研究的意义
目
课题研究的主要内容 02
录
将2、3合一点
03 课题研究的方法
第3点，预期结果
01
课题研究意义 （必要性、现状、趋势）
课题研究意义（必要性、现状、趋势）
立项必要性
按照《国家职业教育改革实施方案》（职教二十条第（五） 条）完善教育教学相关标准的描述，发挥标准在职业教育 质量提升中的基础性作用。按照专业设置与产业需求对接、 课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要 求，持续更新并推进专业教学标准、课程标准、顶岗实习 标准、实训条件建设标准（仪器设备配备规范）建设和在 职业院校落地实施。
确立城市轨道交通 运输与管理专业新 的课程体系，确定 所有课程的内容。 课程按照知识和能 力要求，确定独立 课程的内容，保证 课程之间的延续性， 保障学生学习过程 中知识范围随学期 有序扩大，保障学 生能力随学期有序 提升
确定相关课程的教 学方法。受学校投 入的影响，教学实 训条件在难以正常 开展教学活动的情 况下，课程教学中 的适应性手段的研 究。
企业现状
企业权威
现状
城市轨道交通服务员国家职业技能标准的出台，参与本《标准》主要起草 单位有：广州地铁集团有限公司、深圳地铁集团有限公司、上海申通地铁集 团有限公司。本《标准》审定单位有：广州地铁集团有限公司、长春市轨道 交通集团有限公司、上海申通地铁集团有限公司、苏州市轨道交通集团有限 公司、厦门轨道交通集团有限公司、青岛地铁集团有限公司、武汉地铁集团 有限公司、深圳市地铁集团有限公司、重庆市轨道交通（集团）有限公司、 贵阳市城市轨道交通集团有限公司、兰州市轨道交通有限公司、宁波市轨道 交通集团有限公司、金华市轨道交通集团有限公司、福州地铁集团有限公司、 佛山市轨道交通发展有限公司、南宁轨道交通集团有限责任公司。本《标准》 由交通运输部职业资格中心组织编写和审定。在制定过程中，得到人力资源 和社会保障部职业技能鉴定中心张灵芝，交通运输部人事教育司李辉、运输 服务司杨远舟等专家的指导。
城轨车辆毕业论文开题报告
城轨车辆毕业论文开题报告一、选题的目的。
本设计题目旨在使车辆工程专业学生结合所学知识，研究跨座式单轨车辆车钩缓冲装置的工作原理、并对车购缓冲装置进行设计计算，能绘制出单轨车辆车钩缓冲装置的系统总成的总装配图。
二、选题背景和意义。
随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。
城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。
在城市轨道交通系统中，跨座式单轨交通制式因其线路占地少、可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。
而车钩缓冲装置作为城轨车辆的重要组成部分，用来连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。
因此，加强城轨车辆车钩缓冲装置的研究对我过发展，运用跨座式单轨交通系统以及解决车辆在运行、维护中遇到的问题等发面有着深远的意义。
三、国内外研究现状。
我国从1965年开始建设地铁，北京地铁1号线是我国依靠自身力量建成的第一条地铁，车辆和机电设备全部国产。
改革开放后，北京、上海、广州等大城市开始加快轨道交通建设，上海地铁1号线、北京地铁复八线和广州地铁1号线相继开工建设，标志我国轨道交通进入一个快速发展时期。
目前，已有北京、上海、天津、广州、南京、武汉、深圳、长春、大连、重庆等10个城市开通了25条线路，运营里程达713.93公里。
由于国产化政策的支持，国内车辆制造企业通过技贸结合、技术转让、消化吸收、自主创新，完全掌握了铝合金车体和不锈钢车体、车内装修、转向架、车钩缓冲装置、基础制动、车门、贯通道、空调、广播、旅客信息和系统集成等设计和制造技术。
截至2006年底，我国车辆企业已形成城轨车辆年生产能力1 750辆，其中铝合金车辆1 100辆，不锈钢车辆650辆。
此外，国内众多厂家能为城市轨道交通车辆、供电、通信、信号、自动售检票、电扶梯、综合监控、环控通风、防灾报警、给排水、车辆段设备等系统批量提供配套产品，初步形成了比较完备的轨道交通设备制造体系，促进了城市轨道交通产业发展。
地铁运营安全开题报告范文
城市轨道交通运营管理毕业论文范文七千字左右你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。
开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一.此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见审查后生效. 课题名称课题名称就是课题的名字。
这看起来是个小问题，但实际上很多人写课题名称时，往往写得不准确、不恰当，从而影响整个课题的形象与质量。
这就是平常人们所说的“只会生孩子，不会起名字”。
那么，如何给课题起名称呢？ 1、名称要准确、规范准确就是课题的名称要把课题研究的问题是什么，研究的对象是什么交待清楚，比如“小学语文指导自主教学模式研究”，这里研究对象就是小学语文教学，研究的问题就是指导自主教学法。
有时候还要把研究方法写出来，例如“小学生心理健康教育实验研究”，其研究的对象是小学生，研究的问题是心理健康教育，研究的主要方法是实验法，这就说得很清楚，别人一看就知道这个课题是研究什么。
而有些课题名称则起得不是很准确。
如，“集中识字，口语突破”这个名称，别人只看题目，就无法看出研究的是什么问题，好象是语文，又象是英语，是中学或是小学，是小学高年级还是小学低年级更没办法看出来。
若改为“集中识字，口语突破——小学英语教学模式研究”，这样就一目了然了。
总之，课题的名称一定要和研究的内容相一致，要准确地把你研究的对象、问题概括出来。
规范就是所用的词语、句型要规范、科学。
如“培养学生自主学习能力，提高课堂教学效率”，这个题目如果是一篇经验性论文，或者是一个研究报告，笔者觉得不错，但作为课题的名称就不是很好，因为课题就是我们要解决的问题，这个问题正在探讨，正开始研究，不能有结论性的口气。
开题报告城市轨道交通线路规划分析的目的
开题报告城市轨道交通线路规划分析的目的1、本课题的研究意义，国内外研究现状和发展趋势1.1课题研究意义根据美国工程学会的定义城市轨道交通（是指利用地面、地下或高架设施，不受其他地面交通干扰，使用专用动力车辆行驶于专用路线，并以密集班次，大量快速输送城市与近邻地区旅客的公共运输系统。
在国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，定义城市轨道交通为:“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称城市轨道交通网络规划是指当地政府规划部门在充分研究一定时期内国家相关战略目标、调研本地区在社会和经济发展情况后，根据城市总体规划发展的目标，确定兴建轨道交通，并分析当地交通需求、轨道交通的功能和性质、线网规模及布局，在合理有效地利用城市土地，协调各交通方式的功能、城市空间和布周的基础上，全面安排交通规划和进行城市轨道交通各项建设的综合部署的活动。
随着我国经济的迅速发展，城市化水平日益提高，中小城市常住人口也越来越密，流动人口大幅度增加，给城市的交通体系带来了巨大的压力。
城市轨道交通作为一种路权基本隔离的公共交通方式，与普通公共汽车相比，具有速度快、运量大等优点，已经成为城市公共交通的重要组成部分。
由于轨道交通在解决城市交通拥堵、改善城市环境，建立可持续发展的交通系统以及提升城市功能等方面起着极为重要的作用,轨道交通的建设对于改善现有城市问题具有重要意义。
城市轨道交通涉及面广泛，是一项技术密集、专业繁多、投资巨大的综合性系统工程，而线网规划设计对其也具有重要意义，科学合理的中小城市轨道交通网络规划方案，不仅能够解决城市交通拥挤问题，而且能够节省出相应的工程造价，降低成本。
目前所采用的敷设方式有地下、地面和高架三种形式，一般来说，地下线成本最高、高架其次、地面最低。
在中国，城市轨道交通工程的成本普遍较高，根据北京、上海、广州、沈阳、大连等城市的统计来看，每千米造价在到亿元人民币，幅度很大，可见其调整空间亦很大。
轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发的开题报告
轨道交通工程日常安全管理系统设计与开发的开题报告一、研究背景随着城市化进程的加速推进，轨道交通成为了城市交通的重要组成部分，轨道交通工程的安全管理显得尤为重要。
为了保障轨道交通工程的正常运行和使用者的安全，制定和实施一系列科学合理的安全管理制度至关重要。
但是传统的安全管理方式存在着信息化水平低，操作手工化，数据不实时、不准确等问题。
因此，在轨道交通工程日常安全管理中，采用信息化的方法，建立轨道交通工程日常安全管理系统，提高管理效率和信息化水平，成为刻不容缓的任务。
二、研究目的和意义本项目旨在设计和开发一套轨道交通工程日常安全管理系统，通过信息化的方式对轨道交通工程进行日常安全管理，提高管理效率，降低安全风险。
具体目的如下：1、实现工程信息化管理，提高管理效率；2、实时监控工程运行状态，及时发现问题和隐患；3、提高信息化水平，为工程领域数字化转型奠定基础；4、降低人为因素造成的安全风险，保障工程正常运行。
三、拟解决的问题1、传统安全管理方式操作繁琐，信息化水平低；2、人工巡查方式效率低下，信息不及时、不全面；3、安全检查、隐患整改等管理工作难以立即执行；4、数据不准确、不及时，难以为管理决策提供参考。
四、研究内容本项目将对轨道交通工程的日常运营管理情况进行深入调研，构建完整的轨道交通工程日常安全管理系统。
具体研究内容如下：1、确定轨道交通工程日常安全管理系统需求，分析系统功能和流程；2、设计和开发轨道交通工程日常安全管理系统；3、对开发的系统进行测试和优化，确保系统的正常稳定；4、基于已有数据资源，构建完善的数据管理体系，统计、分析和展示工程安全管理相关数据；5、开展日常安全管理相关业务培训，提升工作效率和质量。
五、研究方法本项目采用以下研究方法：1、文献研究法：了解轨道交通工程日常安全管理的发展历程、存在问题及现有的相关研究成果。
2、问卷调查法：通过问卷调查方式，掌握轨道交通工程日常安全管理系统在实践中的问题、需求和反馈。
地铁施工工程开题报告(3篇)
第1篇一、选题背景及意义随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大。
地铁作为一种高效、快速、大容量的公共交通工具，已成为缓解城市交通拥堵、改善市民出行的重要手段。
近年来，我国地铁建设进入快速发展阶段，地铁施工工程作为地铁建设的基础，其质量和进度直接影响着地铁项目的整体效益。
因此，开展地铁施工工程的研究具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、研究目标及内容1. 研究目标- 探讨地铁施工工程的组织管理方法，提高施工效率。
- 分析地铁施工过程中可能出现的技术难题，提出相应的解决方案。
- 评估地铁施工工程对周边环境的影响，并提出环保措施。
2. 研究内容- 地铁施工工程的组织与管理：包括施工组织设计、施工进度计划、施工资源调配等。
- 地铁施工技术：研究地铁隧道开挖、支护、防水等关键技术。
- 施工过程中的质量控制：包括施工质量标准、质量检测方法等。
- 施工过程中的安全管理：研究施工安全管理制度、安全防范措施等。
- 环境保护与绿色施工：分析地铁施工对周边环境的影响，提出环保措施。
三、研究方法1. 文献研究法：查阅国内外关于地铁施工工程的相关文献，了解最新研究成果和技术发展趋势。
2. 现场调研法：深入施工现场，了解施工实际情况，收集相关数据和资料。
3. 案例分析法：选取典型地铁施工工程案例，分析其组织管理、技术、质量、安全等方面的问题，总结经验教训。
4. 数理统计法：运用统计学方法对收集到的数据进行处理和分析，得出科学结论。
四、论文大纲1. 绪论- 研究背景及意义- 研究目标及内容- 研究方法2. 地铁施工工程的组织与管理 - 施工组织设计- 施工进度计划- 施工资源调配3. 地铁施工技术- 隧道开挖技术- 支护技术- 防水技术4. 施工过程中的质量控制- 施工质量标准- 质量检测方法5. 施工过程中的安全管理- 施工安全管理制度- 安全防范措施6. 环境保护与绿色施工- 环境影响分析- 环保措施7. 结论与展望- 研究不足与展望五、预期成果及可能的创新点1. 预期成果- 形成一套完善的地铁施工工程组织管理方法。
城市轨道交通安全门控制系统【开题报告】
开题报告电气工程及其自动化城市轨道交通安全门控制系统一、课题研究意义及现状城市轨道交通运营的特点是行车密度大、停站时间短、运送客流量大，而城市轨道交通车站的宽度有限，为乘客提供一个安全舒适的候车环境是随着交通轨道事业的发展而提出的一项新的要求。
安全门在国外的应用较早，已经比较成熟。
1981年在日本城市轨道交通的Portdown线路中采用了半封闭式的安全门系统，主要是用来保证在站台上乘客候车安全。
20世纪80年代投入运营的法国Lille市的城市轨道交通采用全自动无人驾驶技术，从确保乘客和列车行驶安全因素考虑采用了安全门系统。
安全门系统在国外城市轨道交通系统得到了推广应用。
1988年新加坡城市轨道交通主要基于节能的目的考虑，在NEL线上首次使用了安全门系统，并且取得了很好的效果。
之后欧洲一些国家如英国、法国、比利时等出于乘客安全方面的考虑，也安装了安全门系统，主要类型是敞开式的，目的仅仅是将乘客和列车隔开，防止自杀和无意跌入隧道，大大减少了乘客被列车撞伤的危险。
城市轨道交通在我国起步较晚，安全门系统的应用更是在2002年才开始应用，积累的实践经验不多。
由于目前安全门系统主要采用进口设备，投资昂贵，而且不是轨道交通所必需的设备，应有条件的设置。
安全门是一项高新技术产品，目前世界上只有少数公司能生产，由于安全门系统涉及自动控制、通讯、计算机、电子、机械等诸多行业，要求各系统能统一管理和控制。
目前我国对安全门技术的研究她于起步阶段，还不能独立生成该产品。
所以本文基于以上考虑，重点针对以上难点，研制一种城市轨道交通安全门控制系统，旨在为城市轨道交通安全门的控制研究发展做一些有益的尝试，打破国外企业在这一领域的垄断，为研制具有我国自主知识产权的安全门系统提供一定的参考。
二、课题研究的主要内容和预期目标本系统所设计的城市轨道交通安全门控制系统主要内容包括。
（1）安全门选型和硬件设计，包括外形尺寸、结构设计等（2）控制系统设计：包括控制系统控制方案确定，总体设计，硬件设计，电气设计等部分（3）分系统设计：对C8051F502单片机外围电路的设计和CAN总线控制电路的设计及软件设计（4）防夹设计：控制系统的目的是实现安全控制，通过防夹设计来保护人身及财产安全具有一定的必要性预期目标是完成各个部分的设计任务，初步实现控制系统硬软件的设计。
地铁设计开题报告
[1]西安地铁新庄～联庄区间隧道岩土工程勘察报告，2014
[2]铁道第二勘察设计院，铁路隧道设计规范（TB10003-2005）. 北京：中国铁道出版社，2005
[3]地铁设计规范（GB50157-2013）.北京：中国建筑工业出版社，2014
[4]《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299-1999）(2003修改版).北京：中国计划出版社， 2003
[5]贺永年，刘志强主编，隧道工程，徐州：中国矿业大学出版社，2002
[6]代朋.城市地下空间开发利用与规划设计【M】.北京：中国水利水电出版社，2012
[7]齐宝库.工程项目管理【M】.大连：大连理工大学出版社，2012
[8]任建喜主编，地下工程施工技术.西安：西北工业大学出版社，2012
二、主要研究(设计)内容、研究（设计）思路及工作方法或工作流程
（3）水文地质条件
金光门~新桃园区间地下潜水稳定水位埋深5.20~14.00m之间（部分地段高差变化大）地下水高程介于392.24~397.33m，年变幅2m左右，砂层顶面最小埋深为20.2m（在地裂缝浅埋暗挖段内），揭露的最大厚度9.3m，该层为主要含水层，是地下水径流的主要通道，对本区间浅埋暗挖段、明挖段施工有影响。
（2）场地地质条件
拟建区间50m深度内场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土，再下为冲积（Q2al）粉质粘土、粉土、细砂、中砂及粗砂等。区间隧道穿越土层主要为新黄土、饱和软黄土、古土壤、老黄土、粉质粘土。
主要研究内容：
1.勘查内容
（1）工程概况
西安地铁金光门～新桃园区间隧道起迄里程为Y（Z）DK30+926.761-Y（Z）DK31+654.698，右线总长627.937m（左线628.216m，长链0.279m），洞顶覆土9.3-11.6m，线间距12.0-17.0m。区间左线含四处平曲线，曲线半径分别为1000m（2处）、1500m（2处），右线含两处平曲线，曲线半径均为5000m。线路纵坡为单面坡，最大纵坡11.719‰。主要包括：单线单洞盾构隧道：盾构区间起迄里程为YDK31+365.965-YDK30+926.761（ZDK31+381.186-ZDK30+926.761），右线全长419.204m，左线全长424.425m。
地铁开题报告模板
（3）根据地质勘察报告，确定场地综合渗透系数推荐值为90m/d。单井单位涌水430.49m3/d·m，属水量丰富区。由于场地含水层厚度大，透水性强，涌水量很大，地下水对施工影响很大，这个施工和设计带来一定的难度。
地铁是城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。发达国家的应验表明，地铁是解决大中城市公共交通运输的根本途径，对于21世纪实现城市持续发展有非常重要的意义，已成为城市交通现代化的重要标志之一。
沈阳市城市交通体系规划概括为：“三环”、“四环”、“五快”和“十四射”。建立一个以快速轨道交通为中心、公共交通为主体，快速道路交通为骨干，交通系统立体化，客运管理现代化，有足够容量和应变能力的综合交通体系。
[8]中华人民共和国国家标准.地下铁道设计标准（GB50157—2003）.北京:中国计划出版社,2003.
[9]上海铁道大学.上海:上海铁道大学出版社,1998.
[10]中华人民共和国国家标准.地下工程防水技术规范（GB50108—2001）.北京:中国计划出版社,2002.
[11]中华人民共和国国家标准.建筑地基基础设计规范（GB50007—2002）.北京:中国建筑工业出版社,2002.
辽宁工程技术大学
本科毕业设计（论文）开题报告
题目XXX地铁车站结构及施工组织设计
指导教师
院（系、部）土木与交通学院
专业班级
学号
姓名
日期
教务处印制
一、选题的目的、意义和研究现状
（一）选题目的和意义：
本次设计充分运用我们学到的专业知识，在对地铁车站有了一定认识后，自己独立的完成一个比较完善的项目，把自己在学校学到的知识与实际相结合，将设计中的结构和自己的想法充分的实践，设计充分的利用CAD软件以及抗震，抗浮，防水，钢筋混凝土，钢结构，配筋等专业知识，在设计中学习相关的知识，自己在学校学到得知识有限，必须学习一些所需的专业知识，独立的学习其他相关的技术，要想把毕业设计做的好就一定要学习更多的知道、掌握更多的技术，只有这样才得做的更加完善。
城市轨道交通运营安全管理模式的研究,开题报告
日本靠技术装备升级而建立的“高技术型安全管理模式”，直接采用世界最先进的技术装备，在全国大力发展标准轨、高技术、高速度、高安全的轨道交通决策。采用了先进的机车、车辆、轨道、信号等技术装备。为保证高速列车的运行安全，同步上马了先进的以“轨道电路的数字列车自动控制”方式、无线电控制的CARAT等方式为主的“新型运输安全系统”，以及调车作业“专业化”的“编组站自动化系统”。为在既有线上提速而采用的“摆式列车”技术，同样有效地防止了因列车通过曲线和道岔超速而引发的颠覆事故。这一系列高新技术的采用，极大的消除了人为的安全隐患。
天津地铁运营公司根据鞍钢的安全管理模式，制定自己模式的安全管理目标。以保证乘客安全、保障员工健康为出发点，开展安全管理工作，通过安全生产责任制、企业安全生产文化建设和紧急状况下安全管理等对策加以实施。通过体系认证，合理调整生产责任制与安全生产文化建设的关系，使两者能有效地结合，使员工、乘客和公司三者成为利益的共同体。
5.研究与写作计划：
2018年10月10日——10月15日确定选题、收集相关资料
2018年10月16日——10月20日撰写开题报告与开题
2018年10月21日——10月31日收集资料，开展研究，形成写作提纲
2018年11月1日——11月30日深入研究，形成论文初稿
2018年12月1日——12月15日论文修改、定稿、打印、答辩
地铁设计开题报告
一、毕业设计题目来源随着城市化进程的加快，城市人口的急速膨胀和现代化生活节奏加快，人们出行次数增多以及汽车的普及，相应的城市交通量大大增加，由于道路资源的低效率分配利用以及市区道路的结构性缺陷等原因，城市中道路的相对不足和机动车辆的飞速增加带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题，使得城市交通问题日益突出．解决城市的交通速度问题，不能仅仅把希望寄托在无休止的增加道路上，而轨道交通正是解决长期交通堵塞的较好方案．地铁，是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志．它不仅是一个国家的国力和科技水平的实力展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式．中国城市地铁建设正处于起步阶段，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重．公共交通需求急剧上升，修建地铁和轻轨已是各大城市基础建设的必要内容，是现代化大都市的标志，未来5～10年将是中国城市地铁大发展的黄金时期．”十一五”规划纲要提出：”加快发展铁路运输．重点建设客运专线、城际轨道交通、煤运通道，初步形成快速客运和煤炭运输网络．”这表明中国城市进入了地铁时代．二、中国地铁发展现状与趋势我国地铁建设事业起步较晚．改革开放以来，随着国民经济的不断发展，我国的城市化进程也在逐步加快．经济的发展，人们生活水平的提高，城市规模的扩大，城市人口的急剧增加，居民出行和物资交流的高度频繁，城市交通面临着严峻的局势．伴随着我国城市现代化、工业化进程，地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施，正在大中城市建设中悄然兴起，并成为解决城市交通问题的最佳选择．早在20世纪8O年代中期，国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策．随后在80年代末，国家制定的产业政策再次明确其在基本建设中的重要地位．地铁交通以其速度快、运能大、污染少的优点，越来越受到人们的青睐．新世纪开始，国家首次把发展地铁交通列入国民经济”十五”计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略．随着经济的发展，改革开放的深入，在中华大地上，许多大城市加快了地铁建设的步伐．为了缓解城市交通的阻塞，京、沪、津、穗4个特大城市不仅在续建地铁，而且要重新规划城市轨道交通的蓝图，以利于城市新世纪的发展和外延．地下街的发展将日益完善，它将从单纯的商业性质演变为包括多功能的、有交通、商业及其他设施共同组成的相互依存的地下综合体．未来在大城市的中心区，将建设四通八达不受气候影响的地下步行道系统，它很好地解决了人、车分流的问题，缩短了地铁与公共汽车的换乘距离，同时把地铁车站与大型公共活动中心从地下道连接起来．未来地下空间的发展是高效地利用空间，将能源、物流、运输以及排污集中在地下进行处理，为城市的地上空间预留了一片新鲜的天地．我国地下城的发展还不够完善，随着经济的发展，完整高效的地下城将成为现实．三、毕业设计基本要求(1) 建筑面积规模：9000～10000㎡，其中站厅层考虑地下街约4000㎡；(2) 使用功能：地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(3) 层高与埋深：覆土厚度为8～9m,地下一层为站厅与地下街层，地下二层为站台层；(4) 出入口设计：出入口设计应与总图设计、地面街景协调统一，并设自动扶梯；(5)地下一层考虑增加地下街管理用房，包括办公、财务、库房及卫生间、水暖电设备用房等。
【开题报告】毕业设计开题报告范文
【开题报告】毕业设计开题报告范文《毕业设计开题报告》一、选题背景在如今快节奏的生活中，人们对于便捷和高效的需求日益增长。
特别是在交通出行方面，如何优化公共交通系统，提高出行效率，减少拥堵，成为了一个备受关注的问题。
我所在的城市，每天早晚高峰时段，道路拥堵不堪，公交车上人满为患，地铁也常常处于饱和状态。
这不仅给人们的出行带来了极大的不便，也对城市的发展和环境造成了一定的影响。
因此，我决定以“城市公共交通出行优化方案研究”作为我的毕业设计选题，希望能够通过自己的研究，为改善城市公共交通状况贡献一份力量。
二、研究目的和意义（一）研究目的本研究旨在通过对城市公共交通系统的深入分析，找出当前存在的问题和不足，并提出相应的优化方案。
具体来说，包括以下几个方面：1、分析城市公共交通的客流量、线路布局、运营时间等因素，找出存在的供需不平衡问题。
2、研究不同出行方式（如公交、地铁、共享单车等）之间的衔接和换乘情况，提出优化建议，提高出行的便捷性。
3、运用数据分析和模型预测等方法，对未来城市公共交通的需求进行预测，为规划和决策提供依据。
4、探讨如何通过智能化技术（如大数据、物联网、人工智能等）提高公共交通的运营管理水平和服务质量。
（二）研究意义1、理论意义本研究有助于丰富城市公共交通领域的理论体系，为后续的研究提供参考和借鉴。
同时，通过对相关数据的分析和模型的构建，也可以为交通规划和管理的理论研究提供新的思路和方法。
2、实践意义研究成果可以为城市交通管理部门提供决策支持，帮助他们制定更加科学合理的公共交通发展规划和政策。
优化后的公共交通系统能够提高出行效率，减少交通拥堵，降低能源消耗和环境污染，提升城市的整体形象和竞争力。
此外，对于广大市民来说，便捷的公共交通出行能够节省时间和成本，提高生活质量。
三、国内外研究现状（一）国外研究现状国外在城市公共交通领域的研究起步较早，已经取得了较为丰富的成果。
一些发达国家如日本、德国、美国等，在公共交通规划、运营管理、智能化技术应用等方面积累了丰富的经验。
城市轨道交通控制专业调研报告
城市轨道交通控制专业调研报告2009年4月2日，电气专业部城市轨道交通控制新专业课题组成员，在培训部、就业指导中心的协助与陪同下，到香港铁路有限公司驻沈总部，对人才培养方案和实训基地建设等方面进行调研。
港铁公司叶维昌经理在阅读我们的教学计划和两套实训基地建设方案后，提出了宝贵的意见和建议，具体如下：一、实训室建设方案方面的建议1. 观看了两套城市轨道交通控制实训基地建设方案后，明确指出西门子公司的建设方案依据北京地铁而设计，符合地铁乘务员的实际需求，非常好。
2. 主要是监控方面的实训室，非常实用，学生学习也有针对性，建议就以西门子北京地铁4号线为例建设实训室，最好再联系收集4号线的运行、使用手册，了解没有包容在内的系统即可。
这个系统会用了，别的系统都是触类旁通的。
3. 没有信号的，可以与西门子公司沟通，看能否免费加一些信号方面的内容，如道岔的信号控制和联锁等。
作为学校没有必要再多投资建设，因为上岗前港铁会有专门的培训，学校不必要求毕业就能直接上岗。
4. 港铁在香港有很好、很成功的实训室，建议学校建设实训室之前能去香港看看我们的实训室。
5. 与西门子公司合作建议有两点注意：一是注意联网点（学生机）是否有限制，二是注意后期维护和维修、保养方面，否则容易产生额外的费用支出。
二、人才培养方案方面的建议1. 培养目标比较合适。
2. 技术能的课程科目，如电工、电子、电气等是必要的。
3. 信号方面的课程最好涵盖三个子系统的内容，让学生对信号有整体的概念，不要只会某一领域而不了解其他，因此教材的确定和选用要多参考和收集些资料，港铁公司也会尽量提供一些资料。
4. 信号课程要注意与车辆的接口问题。
5. 专业课程基础模块完成之后，可以设置专业化方向模块供学生选学，如：信号、供电、监控等，可以对应站务、乘务、维修等多个岗位方面。
【最新城市轨道交通控制专业实习报告】.docx
【最新城市轨道交通控制专业实习报告】城市轨道交通控制专业实习报告学院：专业：城市轨道交通控制学生姓名：杜青道学号： 14880121指导教师：杜晓峰职称：教授完成时间： 2016年5月10日本范文适合所有城市轨道交通控制专业实习报告，首页不显示页码，正文部分的标题更改之后，在目录上右键->更新域，就会自动更新目录。
正文内容根据自己需要修改目录一、实习目的 (2)二、实习时间 (2)三、实习地点 (2)四、实习单位 (3)五、实习主要内容 (3)六、实习总结 (4)（1）实习体会 (5)（2）实习反思 (6)（3）实习心得 (7)七、致谢 . .......................................................................... .. (8)一、实习目的随着时代发展和社会进步，用人单位对城市轨道交通控制专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的城市轨道交通控制专业在校生而言，为了能更好的适应城市轨道交通控制专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加城市轨道交通控制专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过城市轨道交通控制专业毕业实习，能够让我们学到了很多在城市轨道交通控制专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高城市轨道交通控制理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。
只有把从书本上学到的城市轨道交通控制专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间201×年02月01日～201×年03月15日(修改成自己城市轨道交通控制专业实习时间)三、实习地点杭州市滨江经济开发区江南大道(修改成自己城市轨道交通控制专业实习地点)四、实习单位杭州市振石教育集团(修改成自己城市轨道交通控制专业实习单位)此处可以继续添加具体你城市轨道交通控制专业实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己城市轨道交通控制专业实习单位) 开展毕业实习。
城市轨道交通供电系统设计过程中的成本控制的开题报告
城市轨道交通供电系统设计过程中的成本控制的开题报告一、选题背景随着城市的不断发展，城市交通的需求也日益增多。
城市轨道交通作为一种高效、快速、环保的公共交通工具，受到了越来越多城市居民的青睐。
然而，城市轨道交通建设中供电系统的设计成本却是一个不可忽视的问题。
供电系统是轨道交通系统的核心部分，直接关系到轨道交通系统的正常运行。
在供电系统的设计中，成本是一个非常重要的考虑因素，而且它与轨道交通系统的性能密切相关。
因此，如何在城市轨道交通供电系统的设计过程中控制成本，是一个需要探讨的问题。
二、研究目的和意义控制城市轨道交通供电系统的设计成本，对于提高轨道交通系统的经济效益、降低建设成本、提高城市交通的便捷性和舒适度具有重要的意义。
本文旨在通过对城市轨道交通供电系统的设计过程中的成本控制因素进行研究，提出一些有效的措施和建议，以实现供电系统设计成本的控制。
三、研究内容和方法本文将通过文献综述和案例分析的方法，研究城市轨道交通供电系统设计过程中的成本控制因素。
具体研究内容包括：1.城市轨道交通供电系统的设计要求和设计流程；2.城市轨道交通供电系统的成本控制因素分析；3.城市轨道交通供电系统设计成本控制的有效措施和建议。
四、预期结果通过研究城市轨道交通供电系统设计过程中的成本控制因素，本文将提出一些有效的措施和建议，以实现供电系统设计成本的控制。
这些措施和建议可为城市轨道交通供电系统的设计和建设提供一些有益的参考和指导。
预期结果主要包括：城市轨道交通供电系统设计流程的优化；成本控制因素的分析和评估；供电系统设计成本控制的有效措施和建议。
五、论文框架本文预计将按照如下框架进行撰写：第一章绪论1.1 选题背景与研究意义1.2 研究目的和内容1.3 研究方法和预期结果1.4 论文结构安排第二章城市轨道交通供电系统的设计要求和设计流程2.1 城市轨道交通供电系统的概述2.2 城市轨道交通供电系统的设计要求2.3 城市轨道交通供电系统的设计流程第三章城市轨道交通供电系统的成本控制因素分析3.1 材料成本的控制3.2 劳动力成本的控制3.3 设备成本的控制3.4 运营成本的控制第四章城市轨道交通供电系统设计成本控制的有效措施和建议4.1 城市轨道交通供电系统设计流程的优化4.2 节约材料成本的措施和建议4.3 降低劳动力成本的措施和建议4.4 削减设备成本的措施和建议4.5 减少运营成本的措施和建议第五章结论和展望5.1 主要研究结论总结5.2 研究不足和展望参考文献。